【物流】ドライバー不足などに対応 23メートルの最新トラック [無断転載禁止]©2ch.net
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ドライバー不足などに対応 最新トラックの展示会 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/k10011012081000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/K10011012081_1706091444_1706091508_01_02.jpg
6月9日 15時08分
物流業界で、ドライバーの人手不足や長時間労働が問題となる中、最新のトラックの展示会が千葉市で開かれ、荷物をより効率的に運ぶために開発された車両が紹介されています。
千葉市の幕張メッセで開かれている展示会には、トラックのメーカーや運送会社など３８社が参加しています。
会場に展示された車両のうち、車両の長さが国の規制を超える２３メートル余りの大型トレーラーは、１回で運べる荷物を大幅に増やそうと開発されたもので、規制の緩和を念頭に、国も参加して公道での走行試験が行われているということです。
また、トラックの運転席がある部分と荷台の部分を簡単に分離できるトラックは、ドライバーの負担を減らすために開発されました。荷物を積んで物流拠点に到着したトラックから荷台の部分を切り離し、別の荷台を付け替えれば、ドライバーが自分で荷物の積み降ろしをする必要がなくなり、労働時間の短縮や輸送スピードの向上が見込めるとしています。
このほか、道路が狭い住宅地で、荷物を台車で運ぶ作業をなくせるように、軽自動車より小さくした三輪の電気トラックなども展示されています。
展示会を主催した横路美亀雄さんは「ドライバーの不足が深刻になる中で、効率的な運送作業を促す車両づくりが大切になっていく」と話していました。この展示会は、千葉市の幕張メッセで１０日まで開かれます。 大型免許は普通とちがって免許更新の難易度が高いって聞いたわ
適性検査をを緩くすればいいんじやねの この狭いわ汚いわの国で誰がこんなもん運転できるんだよ
頭おかしいな >>655
いや別に
深視力があるだけで普通車と一緒なんだが アメリカならともかく日本の道路だと邪魔で仕方無いだろ >>656
その辺りはおれはよく知らないからわからんが
鉄道のコンテナもなあれを箱車と同じ
サイズに出来れば列車輸送も見合うんじゃねそうなるとトレーラーも後ろ変えなきゃならかいが これ運転するのも凄い技術だと思うけど、美しい国ではそういうのは認めてくれないんだろ？ >>452
オーストラリアはイギリス基準なのかアメリカより狭いし車線も少ない >>660
要は舟に乗っけてくるやん
それの関係じゃなかろうか
多分世界規格だろうし
海上輸送の方が歴史的に大先輩なわけだからそれにあわせてんじゃね >>663
なるほどねコンテナが世界基準サイズなのか輸送船の積み形状の関係なのかって感じか
あのコンテナサイズを変えないとなんともならんがそうなると船とコンテナ全部を代えなきゃならんのか >>663
クンロクか
総括として
竹中平蔵パソナとマスコミに出てる気鋭若手評論家や准教授かのさばっている日本に未来は無いってこった
早く死んで欲しいか舎弟が出てきて搾取し続けるだろうな。
以上。 鉄道を超広軌にしてトレーラーそのまま乗り降りできるようにするのが一番効率がいい 長くすりゃいいってもんじゃないだろ
事故とか考えろよ >>665
コンテナが20世紀最大の発明とビルゲイツが申しておりました。 >>652
昔からあるぞこのタイプ
これは少し長くなっただけ デカいトレーラーでコンテナ２つ積んでも４㌧の箱車の方が荷物入るしな
トレーラーで３つ運んでも
大型の箱車の方が遥かに荷物入るしな 自動運転運送列車網作れよ
人件費削れるから長い目で見て得だろ 結局高い給料にしないと集まらないという悪循環だからな
ばかとしか 果たしてそんなトラックを運転する奴で切る奴がいるのか？
積む時はフォークだろうな。手積み手卸なら地獄だろ。
益々人が離れていくだろ。素直に給料上げろ。 >>665
どうやら歴史的に紆余曲折あってあの大きさがベストらしい…
ちょっと調べてみた 自転車をまともに追い越せる道路設計すらしないくせに無茶だろう。
左折バキバキに巻き込みの阿鼻叫喚の地獄絵図が目に浮かぶわ。 >>595
大型トラック、トレーラー長距離な親類は自家用車の軽を歩車道ブロックに乗り上げて似たこと言ってたｗ >>683
こういっちゃなんだけどジャップ国の道路って貧弱だよねｗｗｗ
まあ狭い国土に狭い道路、これでもかなりマシになったとはいえ、ねえｗ >>574
俺は大型トラックでタイヤが10本じゃなく12本タイプの前2軸だっけ？
前タイヤが4本動くタイプの大型を乗って見たかったなー。
伯父が乗ってるが小回りきかないし面倒なときあるなんて言ってたがカッコいいねアレは。 >>682
なるほどね
でも現代じゃ例えばパレットが抱き合わせで２つ詰めないと意味ないんだよね
まあそもそも横が開かないコンテナは
使い勝手がかなり悪いけどね >>117
事故起こしたってリアルで死ぬのは自転車側だけだから安心してな 後部車輪は電子制御で先頭車輪をトレースするようになってるので内輪差は無い
そういう設計なんでしょ？ 昔は重トレにブル積んでその後にスクレーパー引っ張っていたがな～ >>689
複合一貫輸送が最大の利点のコンテナを日本だけが積めねぇからやーめたにしたらメリットが無いよとグーグル閣下が言ってる。 >>693
コンテナが小さいのがな
あのままだとトラックの箱車には勝てない >>689
そのパレットつか梱包材が少なくてすむってのもメリットらしい
生産地→エンドユーザーまで複合一貫輸送が前提だからパレズミ自体が考慮されてない まあ、これだけ長いトレーラーに挽かれるんなら、挽かれる方も本望だろ。 免許取って軽しか乗ったことなかったのに長さ６ｍ幅２ｍの中型に乗せらされてびびっているというのに >>696
日本でコンテナのままで良いよって
会社はないよね
みんなパレットや箱車や平車に積み替えてんじゃね
船から列車→トレーラーを挟んだとしても 貨物列車もダイヤの筋が埋まってたり、荷役駅のキャパの都合で余り増やせないのも有るんだよなぁ。 バスの運転見てるといつも感心するわ
片道1車線の道で直角に曲がってる住宅街の道とか曲がるんだもん これ、高速道路で松山に降りられないね。
もの凄いカーブなんだよ。
一般道路に接続する道が。 俺でもわかる
事故増えるわ
ドライバーの待遇改善して人集めればいいのに
人が集まらないからってこんな危ないもん運用したら
人死に増えるって
日本も人命よりも効率優先するところまで落ちたんだな >>26
むしろタイヤに巻き込まれミンチになるべき
今夜、ないしは明朝 高速の側に物流拠点を整備して、その拠点間のトラック輸送はすべて無人の自動運転にする
まぁ20年とかからずこうなるね
ドライバーの居眠り過労、無茶な運転がなくなって絶対今より安全だ
そう遠くない未来に長距離トラック運転手はいなくなる 馬鹿とゴキブリ韓国(ゴキ韓)に､つけるクスリは無い｡ >>26
>>198
自転車が邪魔なんじゃなくて
でかくてあぶねー自動車が邪魔なんだけどな 俺は軽自動車と125の間のサイズの第二軽自動車をつくってほしいわ >>35のようにしれっと政権批判に結びつけようとする 高速降りる時のくるくる回転してる道路は通れないじゃん これにびっしりと小荷物詰め込んで全部配り終えるまで帰ってくんなって言われるんだな >>709
遅いのに本人は早いと思ってるから
車道をチョロチョロして邪魔
交通の妨げ、物流の妨げ
経済の悪化につながる
やっぱ、ミンチ トラックの良いところは目的地まで直接持って行けるところ途中で積み替え必要ならこんなの使うより貨物列車でいい
こんなトラック広い積み降ろし場所があって似たような内容な大量の荷物が必要な所でしか使えない工場とかか、あまり使い道ないような気がする >>404
これ低評価が多いのは当然。いや少ないか
誘導と時間をかけてこれは全くスゴくない
それ以前に手段に問題がありすぎw >>1
大型持ってても仕事無いんだけど
てか、安すぎてドライバーが赤字スレスレになるレベルを何とかしないとどうもならんだろ >>721
世の低床ロングやポールに乗っているドライバーからすれば、あれだけ誘導ガチガチなのは天国みたいな待遇だもんな これを導入したって、けん引免許を持ってる人が少ないんだから、やれる人は限られるだろ。
既存の大型運ちゃんが、「けん引免許も取得するぜ」ってならないとな。
このフルトレーラーの給料が大型トラックと殆ど同じだったら、間違いなく今と変わらない。トレーラー運転手の人手不足になる。 地方の高速道路とか北海道の郊外だけとかなら
なんとかなりそうだが政令指定都市クラスの
街中は無理じゃないか？ これ運転させられるドライバーが大して給料上がらんかったら辞めるだろうな >>18
だよな
フルトレなんか今でも走ってるのに何故今ごろドヤ顔で発表すんだ 沢山運べるようになって効率上がるんだから、ちゃんと運ちゃんの給料を上乗せしろよ。
トレーラー運転手になりました。
荷物沢山で大変になったけど、大型トラックの時と給料変わりません＞＜
こうなったら、完全にワリの合わない仕事。
運送屋の経営者ってバカだから、マジで給料据え置きにしそうだけどな。 ドライバー不足って家を回るドライバーが不足してるんじゃないのか
これは営業所から営業所に運ぶサイズのトラックだろ この前千葉でレッドブルエアレースというのがあっただろ
あの飛行機飛んで来たんじゃなく１機まるごとコンテナに入れられて海外から船で国内はトレーラーで運ばれて来たんだぜ >>731
どっちも不足してるよ。ドライバー職と名の付くものは全て不足してると思って間違いない。 >>1
馬鹿だなぁｗ
こんな車の開発に無駄金使うより、
ドライバーの給料増やせば、やる奴はいくらでも集まる
仕事内容に見合った給料ではないのが、人の集まらない元凶なのだ >>634
UBEで以前やったことがあって、中間に動力を入れた３両編成で走行したことがある。
メンテナンスが大変で、結局廃止されたと聞いた。 >>731
ドライバーが不足してないのは
一般人は社名を知らないがトラック運転手ならみんな知ってるとかそういう会社
一般人も知っている、トラック運転手も知らない会社は年中人奴隷不足 ちゃうだろ
そんなハードじゃなくて
雇用環境を改善せえちゅうてんね
アホかと 信号赤で突っ込んだら最後部が通過することには青になってそう 23メートルって新幹線１両分より長いw
新幹線22メートル
在来型20メートル
恐ろしい((((；゜Д゜))) 舗装業者がもうかるね。
地方はカネないから、かなり轍ができてても修理しない。ハンドル取られて困る。 後輪タイヤが浮いているのを見かけるが
軽い時の摩耗防止なのかな？ >>742
摩耗もそうだけど高速料金ちょろまかすため 絶対給料に大きな差を付けないと思う。
今の大型トラックと２～４トン間で既にそうなってるし。昔は車格が上がると、給料に大きな差が付いたけど、今はほんの少しなんだよね。
だから、「大型ワリに合わんから、２～４トンやるわ。毎日家に帰れるし」みたいな運ちゃんが結構多い。
そんな状況の中でのフルトレーラーの開発。 >>744
うちの会社４tと大型の給料差同じルートで2000円だぞ
輸送量全く違うのにあり得んわ
そら皆４ｔ行きたがるわ >>746
だろｗ うちの会社もそうｗ
デカいトラックなんか乗りたくないよな。 最近、真面目な話で日本社会の上層にいる人達はアホなんじゃないかと本気で思うようになってきた。
何か別世界で生きている意味不明な生物なのかと。働いてる人を見たことないんだろうか。 普免でサクシードバンやハイエース、クリッパーなら運転したことあるが
23mは無理っス。小学校のプールとほぼ同じ！
エルフ初めて乗った時超怖かったっス。 貨物列車や貨物船を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう。
街は便利になるよう集約化して、不便な郊外平地は農地に復活。
長距離トラックは無くして、中近距離トラックだけにすればいいよ。 ウィングはとてもモロイ
取りつかいを丁寧にしてないとすぐにぼろぼろに
アメリカみたいに国内輸送もコンテナでパレット輸送の形態にしないと
コストコみたいにね 中型車8ｔ制限な元普免だが
7～8ｍなレンタカー4ｔユニックで小道を曲がるのは大変だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
