【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000048-asahi-soci
愛知県新城市の東名高速で起きた観光バスと乗用車の衝突事故で、
乗用車は中央分離帯を乗り越えて空中に飛び出し、バスの正面上部に
激しくぶつかっていた。バスの乗員乗客計４７人に重傷者は出たが、
死者はいなかった。バスのドライブレコーダーには、衝突直前に左に
急ハンドルを切って回避するバス運転手の映像が残っていた。
バス会社の斎藤雅宣社長（５６）は「とっさの判断が幸いしたのでは」と話す。
バスは愛知県豊橋市の東神観光バスが運行し、同県豊川市の乗客４４人が
山梨県のサクランボ狩りに向かうツアーだった。
高速道路上の「正面衝突」で、相対速度は時速２００キロ近い。
斎藤社長は、それでもバス側の被害が比較的少なかった理由について
「左にハンドルを切り、バスの骨組み部分と車が衝突したためでは」と見る。
また、運転手はブレーキを目いっぱいかけていたといい、斎藤社長は
「運転手の対応が的確だったと思う」と話した。 >>402
結果的に遅い白バンが後ろにいた(多分事故見て停止出来た)のも良かった気がする >>203
> 89 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/06/10(土) 22:42:09.54 ID:kKp4IsGF0
> http://i.imgur.com/kPse9Xv.jpg 衝突後の混乱状態でも運転手が必死にハンドル操作してくれたの感じたって乗客が言ってたね
マジで運転手頑張ったよ >>687
デミオが悪いのは軽い割に馬力がある性能のバランス。クソというほど悪くはない。
ここまでスピードが出るのはたぶんディーゼルだったんじゃないか。 カウンターでひねりを加えたパンチをバスにだされたんじゃ乗用車はひとたまりもないな。 >>13
このバスでは乗車時と高速前に２回着用のアナウンスしてたらしいよ 逆にこのバスが左ガードレールにぶつけて、今度は対向車線に飛んじゃったりとかのアクロバットの可能性もあったんじゃ…？ >>778
ま、最低の結果だから、
糞擁護がどこまで通用するか、だなw >>778
大破しているのに炎上しなかったからたぶんディーゼルだと思う。
小型軽量の癖にパワーがありすぎるんだな。 >>765
バスガイド立ってたの？この状況でよく生きてたな 時々ウテシって書いてる人居てモヤモヤするから検索したら
電報略語だったのね… >>663
ETCも普及してきたし、ゲート間の所要時間が制限速度を一定以上上回って早着した車を検挙出来るようにすればいいのに。
その代わりゲートでナンバーだけでなく顔写真も撮られる事になるだろうけど。 そもそも2車線しかねーのにバスが追越車線走ってんじゃねーよ >>768
MAZDAは日本より世界で売ってる会社だから、高速安定性は高い。 ところで、デミオじゃなくてランクル200が飛んできていたらバスも死者出たのだろうか？ マツダ車見たら、フライングボディーアタックされそうで近寄れんわ デミオは山口県の防府工場で作られています。
トヨタもそうだがマツダも奴隷たちが一生懸命
作っているのですよ。
奴隷たちは今作っている車が不良品かどうかは
区別がつかないのですよ。 バス運転士の名前は出てないの？
ケガが重く無ければいいんだけどこんなGJドライバーの一日も早い回復を願ってます あの高さまで飛ぶとなると、相当速度出てると思うよ。その前に左にぶつけているという話が本当なら、それ以前はもっとだな。 >>663
クソみたいな現実乖離の法定速度の現状でそんな事やったら日本経済崩壊するわ。 >>209
その場合はハンドルきらなかったらぶつからないってケース？
走行車線走ってたらとっさに右にきる
追越車線走ってたらとっさに左に
という感じかな自分は、前から何か飛んできたら
このお爺運ちゃんは冷静だね、プロ >>793
付近にPAがある訳解るか盲目
PAって事は合流車両が出て来るかも知れない
だからPA通過までは右へ車線変更をしておく
これは合流事故を未然に防ぐ防衛運転でもある訳 >>777
ハンドル切らなかったら運転手・ガイド・前席の乗客死亡
ハンドル切りすぎてデミオが側面に当たったら乗客直撃・バス横転
ブレーキ甘かったらバススリップして横転
ほとんど無理ゲーなのに最小限の被害ですんだのは、
運転手の努力と豊川稲荷様のおかげ >>1
マジレスして申し訳ないけど
たまたまだろｗ
自分の身を守るためにハンドルを切っただけで乗客の事まで考えてないだろｗ 今自宅で1/8速で再生してわかった事
運転手は接触タイミングの約50msec手前にステアリングを深く握り直し操舵準備をしている。
運転手の操舵開始は接触タイミングの約25msec手前。
舵角は左に30度、直後に右に数度。
デミオはセンターライン接触後約60msecでバス屋根上に
(事故レイアウトがあれば衝突相対速度が割り出せる)
デミオはセンターライン接触までバス運転席から視認出来ない。
バスは衝突直前、20msec手前に左に進路変更している。 動画見たけど避けられてないじゃん。ハンドルを衝突直前にあの程度動かしただけじゃ車体の左右位置はほとんど変わらんわ。
あれで反応できるわけがないから運転手を責めるようなことではないけど、会社は話を盛るなよ。 >>803
前方不注意だと言い切るなら同じ状況で双方助かるように避けて見せてよ https://www.youtube.com/watch?v=lAPCCrnZiWo
分離帯越え観光バスに正面衝突 1人死亡45人けが(17/06/10)
ANNnewsCH 視聴回数 3,843 回 昔、つくば市の東大通りで80キロで走っていたとき、対向車が中央分離帯から飛んできたことがある。
そのとき何が起きたのかさっぱりわからなかったが、通勤時間帯だったので、後続車に知り合いがいて、状況を聞いた。
中央分離帯から飛んできた車が俺の後ろを走っていた車に正面衝突したらしい。
80キロ出していると車が飛ぶことをそのとき知った。 結果論かもしれないけどバスの運転手さんＧＪだよ
さすがプロ 映像見ればわかるが、視認してからぶつかるまで1秒もない
故に人間の反応速度じゃ何かするのは無理
しかもその後左にぶつかり中央分離帯にぶつかり停車
運転手なんて何もできてない >>808
自分の身を守るなら
ハンドル右にきらないの？ >>119
可愛法。テレビに出たくないだろうに。安倍のせいでこんなことに 咄嗟にハンドル左に切った後、よく左側にそのまま追突させなかったあ
ぶつかった後も冷静に右に止められたのが凄いわ
そのまま左行ってたら大参事だったろ >>806
ドラレコ観ると、走行車線を走る遅い収集車抜く為に
バスが右へ車線変更しているだけだが https://www.youtube.com/watch?v=fioSumOtEu0
“車が飛んできた”その瞬間がドライブレコーダーに(17/06/10）
視聴回数 20,870 回 結果として、あれだけ、ぶち当たって、大破して、車張り付いてるんだから
乗客乗員に死者が無かったのは、運が良かったとしか言えない気もするが・・・ 12mバスのホイールベースの長さ、遊びの多さでは、あの程度の操舵ではほとんど進路は変わらんわ。 バスの方の過失も何割かあるんだろ
バスの方が普通乗用車より大きいんだし >>819
左に行って路肩に当たってから右に行って中央分離帯で停車ですよ >>804
多分ハンドルを切ってなくても同じだろｗ
重い物体が進む方向を変えるまでに必要な時間には満たないだろｗ
ぶつかった後もブレーキを踏み続けていたのは称賛に値するとおもうけどｗ 対向車両が飛来してきた事を想定して車に迎撃ミサイルを義務化しないとな >>810
高速走行中だぞ みた目に分かるほど急ハンドル切ったらバスなんて簡単に横転するわ
バス運転士が最も恐れるのは乗客の車内事故だからそれも含めてこの運転士はGJだと言われてるんだぞ もしバスに最新の自動運転技術が装備されていたなら、避けられたのか知りたいわ >>819
いあ左側にぶつかった後
横断して右側にぶつかって止まったんよ 正直、VWのポロだったらここまで壊れていないんじゃないか？ ホントに運が良かったねえ、としか。 人為でどうにかなる事じゃない。 しかし代車で事故るなんてな！
もしかして修理に出した車も事故っての修理なんじゃないのか？ そもそも追い越し車線をだらだら走ってなければ・・
いや、なんでもない 俺なら常時対向車線から車が飛んでくることを想定して走っているので衝突は回避できた。 >>831
すると死者数増えただろうなあ。
立場によりけりだな ドラレコなかったらバス会社とか運転手が叩かれてたかもしれない… >>831
相対速度200キロならベンツBMWクラスでも無理です >>824
完全に隔離された道路を走行中に隔離された場所から飛来してきた対向車から過失とか言われたらマジにキレるわ >>828
バスの勢いは同程度の速度で飛んできた対向車にある程度殺されてる
だから道路左の壁にぶつかり、中央分離帯にぶつかっても横転、大破等しなくて済んでる
運転手の力量でどうにかなる問題ではなく運 俺の経験から言えることは、対向車は突然中央分離帯の茂みから飛び出してくる。
すぐそばにいると、何が起きたのかさっぱりわからない。
離れている車には状況がみえる。 >>828
あの時間でそんな判断出来るかってのｗ
窓ガラス高さで相対速度200㎞/hで乗用車の直撃を食らってもバスに生存空間が残るかどうかなんてメーカーの人間ですら知らんわ。 飛んだ車は放物線を描いて下がってくる。
あと車とバスの距離が１０ｍくらい離れてれば、車はもう少し下、運転席を
直撃していたはず。そうすれば運転手、バスガイドさん、前方の乗客数名も
亡くなってただろう。 映像見てて車飛んで来た瞬間に俺はスタープラチナを出せてた >>1
やはり左車線を走行してたほうが安全だな
追い越しまくったとしても目的地１００ｋｍ先でも到着時刻に１０分しか差が生まれないという実験結果が出ていたし >>810
ぶつかった後でハンドル死守してたって乗客が言ってたぞ >>816
デミオは右前方から飛んできた
バスは追い越し車線を走行中なので右に逃げ場はない
となると、本能的に左にハンドル切るべ？ >>849
それは大したもんだ。 賞賛に値するよ。怪我をしてただろうに。 バスの運ちゃんよく頑張った！
で、衝突時は何キロ出してたの？ >>841
でも地裁ではトンデモ判決がバンバン出るから、油断出来ない。 >>841
そやかて 対向車が弾いた（弾き飛ばした）被害者（死体）に接触したら、前方不注意とか、最悪の場合ひき逃げの一味になる可能性はあるんやで >>844
そりゃそうだそんな判断はできない
オマエには・・・なｗ 急ハンドルより急ブレーキでABS効かせた方が安全に止まれたんじゃね >>845
その場合はバスが運行不能になって大惨事だっただろうな 死者が出なかったのは、ハンドル操作じゃなくて、ブレーキ踏んだのがいちばんの要因だろ。 >>6
アクセル踏んだ瞬間に加速する訳じゃなく、タイムラグがあるから、
ブレーキみたいに即効かないし加速で逃げるのは無理じゃね？ バスが急ブレーキをかけなければ、車がバスの上を走っていたかもしれん 確かにハンドル切ってはいたけど、あれでこんなに運ちゃんをマンセーするほど状況が変わったとは思えない。
デミオが高度（笑）稼げてたからバス側の人的被害が奇跡的に小さかっただけだと思う >>847
中国人運転手がディズニーランド行きの観光バスを路肩側のガードレールに突き刺して乗客死なせたときは左車線走ってたぞ。 とっさに自分の身を守っただけだろ
通常の事故でも運転手は助かって助手席の人が死ぬことが多い
この場合左にしかハンドルきれなかっただけの話 >>15
ですね。左車線に車がいたら大惨事だった。 >>816
心臓は左にあるだろ？
もう本能としか言えないな バスの運転手は乗用車の医師を死なした事による過失致死にはならんのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
