【社会】普通免許、「マニュアル」はもう不要なのか？★４ [無断転載禁止]©2ch.net
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配信先、乗りものニュース 2017.06.11
https://trafficnews.jp/post/71941/
都内教習所、約7割がAT限定
2017年5月現在、国内における乗用車のほとんどが、クラッチ操作などが不要なAT（オートマチックトランスミッション）車です。カーディーラーの業界団体である日本自動車販売協会連合会（東京都港区、自販連）によると、2016年に国内で販売された乗用車（軽自動車と輸入車除く）のうち、じつに98.4パーセントがAT車で、この7〜8年は同程度の割合で推移しているといいます。
これに呼応するように、普通免許（一種）を「AT限定」で取る人も年々増加。警察庁の「運転免許統計」における「都道府県別指定自動車教習所の合格者数」によると、AT限定免許の合格者の割合が限定なし、すなわちMT（マニュアルトランスミッション）車も運転できる普通免許（以下「MT免許」）の合格者を上回ったのは2009（平成21）年で、2016年（平成28年）には59パーセントまで伸びており、東京都に限っていえば、67パーセントに達しています。
「何かあったときのために、MTで取れ」両親に言われて
このような状況のなかで、MT免許を取るメリットはあるのでしょうか。平和橋自動車教習所（東京都葛飾区）に話を聞きました。
――普通免許の教習で、AT限定の人とMTも受講する人との割合はどれくらいでしょうか？
おおよそ6対4でAT限定の方が多いです。若い人の多くは「クルマ＝AT車」と思っており、MT車の存在自体を知りません。クラッチという言葉すら聞いたことがないという人もいます。
前スレ： 2017.06.11
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497187731/ >>609
>>630誤解招く表現なので直す
別に存在してる→普通に存在してる
呼び名がATが一般的になっただけということかと >>606
ATのマニュアルモード最初は楽しいんだがそのうち使わなくなった
エンブレ専用になってる マツダとスバルの関係者が必死だなｗ
両者とも、デュアルクラッチのスポーツカーを作れないからなｗ MTで6回、ATで2回通ったけど
全て卒業できなかった。仮免受かったのも1回だけ AT「MTがATを馬鹿にしている！ｗ」
MT「ATとかMTとか別にどうでもいい」
AT「ほら馬鹿にした！ｗ」 >>599
実際トラ運って底辺職に毛が生えたようなもん
要は>>5なんだよな 日本でMT車はトラックが殆どだからな
新新普通の奴はアメ車すら乗れるか怪しい >>609
オイル噛ましてあるもんで伝達効率がイマイチ良くない
>>618
普通の変速、四駆切り替え、HI/LO切り替え、ODでシフトレバーが4本生えてるとか マニュアル派もみんなAT乗ってんだよ
保険でもってるようなもんでそれも
怠るような人間を馬鹿にしてんだよ >>636
ちょっとだけ運転した事あるけど怖かった(´д｀；) ATにもﾆｭｰﾄﾗﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝがあるのをしらないのか。。。 >>571
でもさー
カッコいいかもしれないけど
その肝心のMT乗りたくても
殆どないじゃん。
もうちょっとすると、
MT乗りは
かなり奇異な目で見られるように
なると思うな。
すごいと思われつつ、
まあ、私は乗ることはないな
みたいな。
滅多に見ないクラシックカーを
乗る人みたいにね。 つかパドルシフトにも善し悪しあるのよね
車好きなら一通り乗れる免許があった方が良いような? >>647
その通り
MT免許はAT車自体を叩いてるんじゃなくてAT限定の免許しか取れない無能を叩いてるだけ
AT限定の野郎はコンプレックスの固まりだからMT車自体をも否定する
だ っ て 乗 れ な い ん だ も ん wwwwwww >>623
ATで乗れると書いてあるのに理解できないのか >>602
あれはAT限定云々より色々と勘違いな文章が笑える >>609
言葉としての使用なら、まだATが出てきた頃におじさんがミッションミッショントルコントルコン言ってて最近はMTATと言い分けてるから同じ様に死語的に使われなくなってきてんじゃないかな 実際マニュアル疲れる。
もうMT乗るつもりは無い。
でもたまに乗りたい…
そう思いつつきっとこの先ずっとATだと思う。免許はどっちでもいいとおもう。
もう走り屋も居なくなって久しい…
若い人は好きな免許取ったらええねん。 >>643
逆に言えばMT持ってないと就職に制限が付くということじゃん。
役所の公用車だってマニュアル車が多いんだぜ？ >>18
しかもスコープドッグとマーシードッグだけだろ。 いちいちMT車の坂道発進のめんどくささをｱﾋﾟｰﾙして
知恵遅れがｵﾚは優秀とｱﾋﾟｰﾙしてるﾜｹ
ただのMT車の欠陥なのにな たまにしか乗らんがキャンプ行って焚火で飯作る楽しさに似たものを感じる 高速の長い下りとかで、マニュアルのクラッチ踏んでる方が燃費良さそうだが
実際はマニュアルでもオートマでもアクセルオフのが余程古いクルマで無い限り燃費は良い。
クラッチ踏んでたら四発全部に燃料供給される。クラッチ繋いでたら一発だけに供給される。
例
1500×1
800×4
多いのはどっち？ ドイツに赴任した女の子がAT限定で困ってたな
海外で働きたい人はMT取っといたほうがいいよ 限定解除でMTをOKにするより、フォークの運転でも覚えたほうがよっぽどカネになる。 マニュアル免許持ってるけどオートマしか乗ってないよ
わざわざ面倒な方に乗ろうとは思わない >>679
もうちょっとするとレシプロエンジンの車に乗ってるとかなり奇異の目で見られる世界になる。 AT限定免許しか持ってない人間は能力もなければ心の広さも持ち合わせていない そういやGTR35もオートマ限定で乗れるんだよな
ただオートマ限定の人がGTRを乗るのは違和感ある
お前らもそう思わないか？ >>10
そのスキルの取得コストが割に合うかどうかかなぁ。
自分はMT乗れる免許を持ってるけど、もう15年MT運転してないし、久々に乗ってもクラッチを痛めるから最初は自車には乗りたくないw 車検の代車がなぜかMTだったけど、いざ乗ると面白いのなんの。用もないのに乗り回してたわ。次買い換える時はMT買ってしまうかも、、、 ダブルクラッチとかヒールアンドトゥみたいなのはもう死語よ(´･ω･`) >>519
突然MTの運転してもエンストして迷惑だから辞めとけw 趣味で洗濯機回す人はいないからATでおkだけど、
車は、まだ趣味の人もいるからMT必要だとおもう 車好きの趣味領域か仕事で必要ということでもない限りイランでしょ もう。 デュアルクラッチ車のオートマ車 ＞＞＞＞＞＞ MT車
方や指先一本で楽々シフトチェンジ、方やよっこいしょからのギコギコでやっとこシフトチェンジ。
笑理の車が迷惑してるよ。 >>656
ボンネットを開けたことはないけど
給油キャップが固着していて開けられなかった事と
給油キャップの鍵穴っぽいロックで鍵を曲げた事は有る >>665
＞MTで6回、ATで2回通ったけど
どういうこと？
約30万×８回＝240万かけても免許取れなかったってこと？ できて損はないだろうが素人が日常生活で使うメリットはない 普通の会社ならな、新卒で入って免許必要になったら仕事中に通わせてくれるから。
免許無いから怒られるとか使えないとか、どんな環境で仕事してんねん。 >>681
自分は大型には乗れないが大型を叩こうという気にはならない
よく分からんな まともな会社なら社用車も原価償却でAT車に更新されてるだろ。 パトレイバーのＨＯＳじゃ無いけど最大多数の最大効率化を図るなら、ＭＴ抹殺は正解。 いずれ時計のようにマニュアルガソリンエンジンは高級品になるのかな。 昭和世代だよな。ミッションの免許とらないと
ダメみたいな間隔 >>634
>「すみません！おれAT限定なんす！ 」
これ大事だよ
これを言えずに無免許運転する奴は危ない
出来ない事は出来ないと言えばいいの 俺もこの２０年でMTなんか乗ったのは一回だけだわ。
その前は中古車屋で働いていたんだけどな。 >>632
最近はＡＴ乗りの方が街乗りで運転荒いからなｗ
技術が無くてもＡＴは踏み込めば急発進できるしなｗ
走り屋系ＭＴ車は、峠とか決まった場所、決まった時間帯では
飛ばすけど、普通の街乗りは紳士的なのが多い
それが、走り屋のマナーみたいなもんらしい >>692
俺は、ドラムス演奏に似た快感があるなｗ 左足ブレーキとか何度か試したが無理だった(´･ω･`) >>694
そーゆー人って自分で運転しないでも全然困らないんじゃないの？
まあ奴隷の程度にもよるが。 >>609
>>684
まだ意味は通じると思うけど、四輪駆動を日本じゃ4WDって書くけど、
最近自動車メーカーはAWDっていう世界的に使われてる表記をするのと似てるな
時とともに言葉は流行り廃れるから 雪スタックしてもMTなら足掻けばなんとかなる
ATはもう、車まかせ
燃費だって熟練が乗ればMTの方がいい
アホが乗ればATの方が燃費よし ＭＴで免許取ったけど一度も車乗ってない
身分証として使ったのも数えるぐらい。 >>715
そこがAT免許野郎の異常性なのよね
MT車に乗れない己の無能さをMT車叩きに転嫁する意味不明さ ﾑﾀﾞな操作をする必要がまずないからな
ﾑﾀﾞな操作を増やすと間違いが発生する確率が増える
間違いを起こすのは人間だからな
MT車はいちいち事故を発生させる確率を高くしてる >>710
ああ、ごめん
車の話じゃなくて免許の話なんだ
理解できないかな？
あと笑理ってなに？ >>719
レシプロが骨董品になる。20年かからないかと。 >>652
アメリカはガソリンがクッソ安いし、平坦でまっすぐな道が多いからATのほうが都合いいだろ
ヨーロッパがいまだにMTが多いのはアメリカと真逆で坂やワインディングが多くガソリンが高い
どちらもその土地にあった選択をしている一方で日本の道路事情はヨーロッパ寄りにも関わらずATが多数 前の車がMTっぽい挙動をしてる時はちょっと注意が必要
シフトダウンのエンブレばっかり使ってて、ブレーキ殆ど踏まないのが多い 高速に乗る前ぐらいは点検やろうぜお前ら。最低限オイルとラジエーターとタイヤの圧ぐらいは調べとけよ。 ぶっちゃけMT車で踏み間違い事故1%くらいしか起きてないんじゃね？
それくらい操作が面倒
自分は不器用だから生涯MT乗るつもり >>574
>【ミニバンに乗ってる奴は90割馬鹿】
他人を馬鹿にする前にだな（ｒｙ >>703
今じゃダンプ乗りくらいしか使ってないだろうなぁ 今マニュアル乗っても制御されすぎで、サーキットでも走らない限りおもんないだろうに >>713
(´・ω・`)MT車の運転が好きな人もいる そろばんと電卓の関係に近い
出来るに越したことはないが日常で利用することはほとんど皆無に近い ポルシェもMT車を限定で出してみたら即完売の大人気で正式にラインナップに加えたらしいじゃん。実利を超える楽しさっていうのは確かにあるんだと思うよ。
必要云々で言えば今時別にいらんだろうけど。 >>714
普通の会社なら内定から入社までの期間で取るが >>688
30年近く前に就職した公的機関では確かに公用車が全てMTだったが
その後の更新では全てAT車に代えられ、5年くらいでMT車はなくなって
しまった。AT免許の新設が決定的な要因だったが、今時どの役所でも
「マニュアル車が多い」ってところはないんじゃないか？ >>737
今の車は、空気圧まで警告ランプが点くんだよ。 はいスペックのスポーツのセミオートマは
オートマ限定の為の車じゃないからな
マニュアルが運転できないと速く走れないからw >>687
むしろMT乗ってる時のが坂道楽なんだが
最近はペダルサイドブレーキのAT増えてっから、クリープでも下がる様な坂は怖いわ こんなクソスレが勢いぶっちぎりトップとはどういうこったｗ 生涯ATしか乗らないってのもありなんだろうな
日本って長く続けることをやたら評価する風潮があるから
俺は飽きっぽいから限定解除してMT車買ったけど
普自二持ってるから今度はバイクのアドレス110に乗りたい >>693
結論はあってるんだが、４発１発の部分は完全に誤ってるぞ。
坂道をエンブレで下る時は、エンジンは燃料カットモードになってる。
ピストンが空回りする時の抵抗をブレーキに減速。
燃料は一切噴射してない。これはAT/MT無関係。
一方、クラッチ切ったりNにすると、アイドリング回転を維持するために、
微量の燃料を噴射する。だから燃費はエンブレに比較すると悪くなる。
MT乗りなら、先が赤になったときなどは、４速で走ってる時も５速に入れてエンブレ、
ってのが良いかな。５速エンブレだと実質ブレーキかかってないみたいなもんなので。
速度落ちて燃料が再噴射する付近になったらクラッチ切ればok。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
