【社会】普通免許、「マニュアル」はもう不要なのか？★４ [無断転載禁止]©2ch.net
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配信先、乗りものニュース 2017.06.11
https://trafficnews.jp/post/71941/
都内教習所、約7割がAT限定
2017年5月現在、国内における乗用車のほとんどが、クラッチ操作などが不要なAT（オートマチックトランスミッション）車です。カーディーラーの業界団体である日本自動車販売協会連合会（東京都港区、自販連）によると、2016年に国内で販売された乗用車（軽自動車と輸入車除く）のうち、じつに98.4パーセントがAT車で、この7〜8年は同程度の割合で推移しているといいます。
これに呼応するように、普通免許（一種）を「AT限定」で取る人も年々増加。警察庁の「運転免許統計」における「都道府県別指定自動車教習所の合格者数」によると、AT限定免許の合格者の割合が限定なし、すなわちMT（マニュアルトランスミッション）車も運転できる普通免許（以下「MT免許」）の合格者を上回ったのは2009（平成21）年で、2016年（平成28年）には59パーセントまで伸びており、東京都に限っていえば、67パーセントに達しています。
「何かあったときのために、MTで取れ」両親に言われて
このような状況のなかで、MT免許を取るメリットはあるのでしょうか。平和橋自動車教習所（東京都葛飾区）に話を聞きました。
――普通免許の教習で、AT限定の人とMTも受講する人との割合はどれくらいでしょうか？
おおよそ6対4でAT限定の方が多いです。若い人の多くは「クルマ＝AT車」と思っており、MT車の存在自体を知りません。クラッチという言葉すら聞いたことがないという人もいます。
前スレ： 2017.06.11
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497187731/ 普通の会社ならな、新卒で入って免許必要になったら仕事中に通わせてくれるから。
免許無いから怒られるとか使えないとか、どんな環境で仕事してんねん。 >>681
自分は大型には乗れないが大型を叩こうという気にはならない
よく分からんな まともな会社なら社用車も原価償却でAT車に更新されてるだろ。 パトレイバーのＨＯＳじゃ無いけど最大多数の最大効率化を図るなら、ＭＴ抹殺は正解。 いずれ時計のようにマニュアルガソリンエンジンは高級品になるのかな。 昭和世代だよな。ミッションの免許とらないと
ダメみたいな間隔 >>634
>「すみません！おれAT限定なんす！ 」
これ大事だよ
これを言えずに無免許運転する奴は危ない
出来ない事は出来ないと言えばいいの 俺もこの２０年でMTなんか乗ったのは一回だけだわ。
その前は中古車屋で働いていたんだけどな。 >>632
最近はＡＴ乗りの方が街乗りで運転荒いからなｗ
技術が無くてもＡＴは踏み込めば急発進できるしなｗ
走り屋系ＭＴ車は、峠とか決まった場所、決まった時間帯では
飛ばすけど、普通の街乗りは紳士的なのが多い
それが、走り屋のマナーみたいなもんらしい >>692
俺は、ドラムス演奏に似た快感があるなｗ 左足ブレーキとか何度か試したが無理だった(´･ω･`) >>694
そーゆー人って自分で運転しないでも全然困らないんじゃないの？
まあ奴隷の程度にもよるが。 >>609
>>684
まだ意味は通じると思うけど、四輪駆動を日本じゃ4WDって書くけど、
最近自動車メーカーはAWDっていう世界的に使われてる表記をするのと似てるな
時とともに言葉は流行り廃れるから 雪スタックしてもMTなら足掻けばなんとかなる
ATはもう、車まかせ
燃費だって熟練が乗ればMTの方がいい
アホが乗ればATの方が燃費よし ＭＴで免許取ったけど一度も車乗ってない
身分証として使ったのも数えるぐらい。 >>715
そこがAT免許野郎の異常性なのよね
MT車に乗れない己の無能さをMT車叩きに転嫁する意味不明さ ﾑﾀﾞな操作をする必要がまずないからな
ﾑﾀﾞな操作を増やすと間違いが発生する確率が増える
間違いを起こすのは人間だからな
MT車はいちいち事故を発生させる確率を高くしてる >>710
ああ、ごめん
車の話じゃなくて免許の話なんだ
理解できないかな？
あと笑理ってなに？ >>719
レシプロが骨董品になる。20年かからないかと。 >>652
アメリカはガソリンがクッソ安いし、平坦でまっすぐな道が多いからATのほうが都合いいだろ
ヨーロッパがいまだにMTが多いのはアメリカと真逆で坂やワインディングが多くガソリンが高い
どちらもその土地にあった選択をしている一方で日本の道路事情はヨーロッパ寄りにも関わらずATが多数 前の車がMTっぽい挙動をしてる時はちょっと注意が必要
シフトダウンのエンブレばっかり使ってて、ブレーキ殆ど踏まないのが多い 高速に乗る前ぐらいは点検やろうぜお前ら。最低限オイルとラジエーターとタイヤの圧ぐらいは調べとけよ。 ぶっちゃけMT車で踏み間違い事故1%くらいしか起きてないんじゃね？
それくらい操作が面倒
自分は不器用だから生涯MT乗るつもり >>574
>【ミニバンに乗ってる奴は90割馬鹿】
他人を馬鹿にする前にだな（ｒｙ >>703
今じゃダンプ乗りくらいしか使ってないだろうなぁ 今マニュアル乗っても制御されすぎで、サーキットでも走らない限りおもんないだろうに >>713
(´・ω・`)MT車の運転が好きな人もいる そろばんと電卓の関係に近い
出来るに越したことはないが日常で利用することはほとんど皆無に近い ポルシェもMT車を限定で出してみたら即完売の大人気で正式にラインナップに加えたらしいじゃん。実利を超える楽しさっていうのは確かにあるんだと思うよ。
必要云々で言えば今時別にいらんだろうけど。 >>714
普通の会社なら内定から入社までの期間で取るが >>688
30年近く前に就職した公的機関では確かに公用車が全てMTだったが
その後の更新では全てAT車に代えられ、5年くらいでMT車はなくなって
しまった。AT免許の新設が決定的な要因だったが、今時どの役所でも
「マニュアル車が多い」ってところはないんじゃないか？ >>737
今の車は、空気圧まで警告ランプが点くんだよ。 はいスペックのスポーツのセミオートマは
オートマ限定の為の車じゃないからな
マニュアルが運転できないと速く走れないからw >>687
むしろMT乗ってる時のが坂道楽なんだが
最近はペダルサイドブレーキのAT増えてっから、クリープでも下がる様な坂は怖いわ こんなクソスレが勢いぶっちぎりトップとはどういうこったｗ 生涯ATしか乗らないってのもありなんだろうな
日本って長く続けることをやたら評価する風潮があるから
俺は飽きっぽいから限定解除してMT車買ったけど
普自二持ってるから今度はバイクのアドレス110に乗りたい >>693
結論はあってるんだが、４発１発の部分は完全に誤ってるぞ。
坂道をエンブレで下る時は、エンジンは燃料カットモードになってる。
ピストンが空回りする時の抵抗をブレーキに減速。
燃料は一切噴射してない。これはAT/MT無関係。
一方、クラッチ切ったりNにすると、アイドリング回転を維持するために、
微量の燃料を噴射する。だから燃費はエンブレに比較すると悪くなる。
MT乗りなら、先が赤になったときなどは、４速で走ってる時も５速に入れてエンブレ、
ってのが良いかな。５速エンブレだと実質ブレーキかかってないみたいなもんなので。
速度落ちて燃料が再噴射する付近になったらクラッチ切ればok。 >>634
AT限定とかよりも｢俺、中型じゃないんで無理です!｣のがありそうな気がする。 >>715
それだけAT限定は深い劣等感を持ってるって事だ
自分は人並みですらないという >>744
デュアルクラッチの出来が悪かったんだろ。 オレが初めてクルマ買った頃はAT車なんて身体障害者が乗るクルマだって会社の事務のおばちゃんも言ってたわ >>708
652読めよ
記事がATってなってるから別に細かいことを気にしたりしないよ
セミATならセミATとか書かなきゃいけないの？
細かいね イジメられっこが偉そうに意見するのが間違いなだよ。 引っ越しの際にレンタルできるトラックがMTしかなかった以外
役にたった記憶がない。 >>736
あれも、飛行機はともかく、フネや自動車はギヤ介さないとマトモに使えないぞ。 >>734
欧州でMTが普及してるのは、何より貧乏だからだよ。
やつらは本当に貧乏だから。 オートマでもマニュアルでもあんま関係ない
どちらもすぐ慣れるよ。
限定とか制限あんま意味ないんじゃないの？ >>735
俺はMT乗りだからわかるけど、これだけMTに乗らないって奴ばっかりだったら、
前の車がMTっぽい挙動というのがどういうものかわからんだろ。 >>726
社会人経験無い人かな？
普通に困るよ。普通は海外赴任程度で運転手なんて付かん。 >>743
例えが無知過ぎる
そろばんができる奴はそろばんも電卓も必要としない もう20年くらい前だけど、ドイツでベンツEクラスを借りたら足踏みパーキングブレーキのMT車でペダルが4つ並んでいて交差点で止まるたびに「う〜ん、どのペダルから踏むんだったっけ？」と悩んだ。 >>757
4tトラック乗れよと、2tトラック乗れよって言われて
俺普通免許しか無いんですって言ったら馬鹿にされそうｗ >>749
どうせならエアコンプレッサーも搭載して空気圧調整もしてくれれば良いのに 今のオートマはシフトのショックも小さいしいつ変速してるのかわからんぐらい滑らかや
CVTだけはどうしても好きになれないが >>744
もうすでにクルマの性能がフツーの人の能力を超えたそうな
楽させないと危なくて・・・ >>697
なんか車から変な連続音が
するけどあの車電気じゃないの？
みたいなね。
お父さんが若い頃はエンジンって
いうガソリンを燃やして走る車
ばっかりだったんだぞ、
持つところがあって丸くってさ、
ステアリングって言ったっけね、
なんてw >>634
そもそも軽トラ使ってる時点で中小企業だろ。
後、今の時代商業車でもATのほうがトータルコストが安いから
MTなんて使ってるのそれこそJAぐらいだろ >>754
スポーツタイプの二輪でさえ、近い将来デュアルクラッチが主流になるよ。 >>700
レーシングカート経験も無いのにスポーツカーの話題とかクラゲ丸出しだな 欧州の人はまだAT信用してない節がある。
実際昔の欧州車のATが酷かったからな。 >>779
「 普 通 車 は A T 車 に 限 る 」ってデカデカと書いてある
恥ずかしいよね 俺はバイクの免許取ってから車の免許取って
趣味で走るのはバイクだし、車は通勤とかに使うだけだからATが楽でいい うんまあ、僻地でない限り車自体、生活にいらないんだけどね。
俺も免許持ってないし。
サバイバルのための必須能力とみなすか、車が趣味だとか
ならMTは常識なんで取っとけとは思うが。
オートマ限定って中途半端だよな。 AT限定免許証なんて恥ずかしくて
女に見せられんだろ オートマだと自衛隊に入隊したら仕事で車に乗れなくなるぞ。 >>749
便利になったな。
ラジエーターの水が抜けて排気管高温警告拝んだことあるわ。 >>781
軽トラはあぜ道走ったりするからスタックした時にMTじゃないと抜け出すのに苦労するかもな >>766
常に一定回転数のガスタービンで発電機回してその電気でモーターを回せば >>771
いやまあ言ってる状況は普通にわかるのだが
他の解決策がいくらか見つかるのではないかなーと思ってさ。
結局その子はどうやって解決したん？ >>715
逆にあんなでけぇので細い道走ってるの見るとすごいと思うわ
つまりAT限定くん達はやっぱり池沼しかいない女に笑われても気にならない鉄のメンタル
見栄もなんもないから軽乗ってるようなやつばっかり >>727
ATでもトルクコンバーター使わずクラッチあるのや
トルクコンバーター無しのCVTも増えたからだろう
昔のATはトルクコンバーターのATしかなかっんだよ >>789
AT限定とかそれだけで別れを言い渡されそうだよなw 和服屋のおっさんがミシンに違和感覚えてたみたいなもんだろ
いまじゃATで問題ない >>775
パンクしないタイヤが進歩するんじゃないの？ >>703
ダブルクラッチでDSGかと思ってしまったが関係ないわな
>>749
初耳だわ
どんな高級車？ >>758
どう見てもyouの書き込み回数が貢献してるだろ…
1人だけ30回以上とかAT限定叩きに必死すぎて…
ここでしかストレス発散できないんだなとつい想像してしまう… まっ俺は一応２種も持ってるけどあんな簡単なMTごときでドヤれる気持ちがわからんはｗ 準中型とか、中型は
大抵、郊外の自動車学校しかやってねーから
今から通うやつは大変だよな >>783
文章でわかることを突っ込むのとそもそも理解が間違ってるのは違うと思うタイプだからな >>735
前を走ってる車がブレーキ踏みまくってる場合は仕方なくそれやる ATはボトムス
MTはガンダムみたいなもんでしよ
大差ない >>786
免許の条件等のところかな？
中型車は中型車(8t)に限るって書いてあるわ >>469
今や、ＭＴの乗用車は欲しくてももうオプションでさえ殆ど設定されてない。
設定されてるクルマは今や極一部、日本じゃお高い特注じゃないと買えない。
生産効率ばっか考えて儲けようとしてるだけの守銭奴メーカーどもが糞なんだよ。 >>780
マッドマックスが西部劇の感覚で見られる時代にw >>767
ベンツやBMWも母国じゃMT多いけど貧乏云々ってよくわからんな
ちなみにドイツで借りたレンタカーのベンツはMTだったわ タモリが言ってた｢半クラ｣の話が当たり前の時代が到来したって事だなw >>778
F1はじめほぼすべてのレーシングカーが採用してるよ
つまり一番合理的かつ車を速く走らせる上で有効な方式ってこと
クラッチペダルは手元に移ることで、足はアクセルとブレーキに集中できると
手元にクラッチを持ってくる技術がなかったから、足が2本なのにペダルが3本
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