【社会】普通免許、「マニュアル」はもう不要なのか?★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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配信先、乗りものニュース 2017.06.11
https://trafficnews.jp/post/71941/
都内教習所、約7割がAT限定
2017年5月現在、国内における乗用車のほとんどが、クラッチ操作などが不要なAT(オートマチックトランスミッション)車です。カーディーラーの業界団体である日本自動車販売協会連合会(東京都港区、自販連)によると、2016年に国内で販売された乗用車(軽自動車と輸入車除く)のうち、じつに98.4パーセントがAT車で、この7〜8年は同程度の割合で推移しているといいます。
これに呼応するように、普通免許(一種)を「AT限定」で取る人も年々増加。警察庁の「運転免許統計」における「都道府県別指定自動車教習所の合格者数」によると、AT限定免許の合格者の割合が限定なし、すなわちMT(マニュアルトランスミッション)車も運転できる普通免許(以下「MT免許」)の合格者を上回ったのは2009(平成21)年で、2016年(平成28年)には59パーセントまで伸びており、東京都に限っていえば、67パーセントに達しています。
「何かあったときのために、MTで取れ」両親に言われて
このような状況のなかで、MT免許を取るメリットはあるのでしょうか。平和橋自動車教習所(東京都葛飾区)に話を聞きました。
――普通免許の教習で、AT限定の人とMTも受講する人との割合はどれくらいでしょうか?
おおよそ6対4でAT限定の方が多いです。若い人の多くは「クルマ=AT車」と思っており、MT車の存在自体を知りません。クラッチという言葉すら聞いたことがないという人もいます。
前スレ: 2017.06.11
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497187731/ 高速に乗る前ぐらいは点検やろうぜお前ら。最低限オイルとラジエーターとタイヤの圧ぐらいは調べとけよ。 ぶっちゃけMT車で踏み間違い事故1%くらいしか起きてないんじゃね?
それくらい操作が面倒
自分は不器用だから生涯MT乗るつもり >>574
>【ミニバンに乗ってる奴は90割馬鹿】
他人を馬鹿にする前にだな(ry >>703
今じゃダンプ乗りくらいしか使ってないだろうなぁ 今マニュアル乗っても制御されすぎで、サーキットでも走らない限りおもんないだろうに >>713
(´・ω・`)MT車の運転が好きな人もいる そろばんと電卓の関係に近い
出来るに越したことはないが日常で利用することはほとんど皆無に近い ポルシェもMT車を限定で出してみたら即完売の大人気で正式にラインナップに加えたらしいじゃん。実利を超える楽しさっていうのは確かにあるんだと思うよ。
必要云々で言えば今時別にいらんだろうけど。 >>714
普通の会社なら内定から入社までの期間で取るが >>688
30年近く前に就職した公的機関では確かに公用車が全てMTだったが
その後の更新では全てAT車に代えられ、5年くらいでMT車はなくなって
しまった。AT免許の新設が決定的な要因だったが、今時どの役所でも
「マニュアル車が多い」ってところはないんじゃないか? >>737
今の車は、空気圧まで警告ランプが点くんだよ。 はいスペックのスポーツのセミオートマは
オートマ限定の為の車じゃないからな
マニュアルが運転できないと速く走れないからw >>687
むしろMT乗ってる時のが坂道楽なんだが
最近はペダルサイドブレーキのAT増えてっから、クリープでも下がる様な坂は怖いわ こんなクソスレが勢いぶっちぎりトップとはどういうこったw 生涯ATしか乗らないってのもありなんだろうな
日本って長く続けることをやたら評価する風潮があるから
俺は飽きっぽいから限定解除してMT車買ったけど
普自二持ってるから今度はバイクのアドレス110に乗りたい >>693
結論はあってるんだが、4発1発の部分は完全に誤ってるぞ。
坂道をエンブレで下る時は、エンジンは燃料カットモードになってる。
ピストンが空回りする時の抵抗をブレーキに減速。
燃料は一切噴射してない。これはAT/MT無関係。
一方、クラッチ切ったりNにすると、アイドリング回転を維持するために、
微量の燃料を噴射する。だから燃費はエンブレに比較すると悪くなる。
MT乗りなら、先が赤になったときなどは、4速で走ってる時も5速に入れてエンブレ、
ってのが良いかな。5速エンブレだと実質ブレーキかかってないみたいなもんなので。
速度落ちて燃料が再噴射する付近になったらクラッチ切ればok。 >>634
AT限定とかよりも「俺、中型じゃないんで無理です!」のがありそうな気がする。 >>715
それだけAT限定は深い劣等感を持ってるって事だ
自分は人並みですらないという >>744
デュアルクラッチの出来が悪かったんだろ。 オレが初めてクルマ買った頃はAT車なんて身体障害者が乗るクルマだって会社の事務のおばちゃんも言ってたわ >>708
652読めよ
記事がATってなってるから別に細かいことを気にしたりしないよ
セミATならセミATとか書かなきゃいけないの?
細かいね イジメられっこが偉そうに意見するのが間違いなだよ。 引っ越しの際にレンタルできるトラックがMTしかなかった以外
役にたった記憶がない。 >>736
あれも、飛行機はともかく、フネや自動車はギヤ介さないとマトモに使えないぞ。 >>734
欧州でMTが普及してるのは、何より貧乏だからだよ。
やつらは本当に貧乏だから。 オートマでもマニュアルでもあんま関係ない
どちらもすぐ慣れるよ。
限定とか制限あんま意味ないんじゃないの? >>735
俺はMT乗りだからわかるけど、これだけMTに乗らないって奴ばっかりだったら、
前の車がMTっぽい挙動というのがどういうものかわからんだろ。 >>726
社会人経験無い人かな?
普通に困るよ。普通は海外赴任程度で運転手なんて付かん。 >>743
例えが無知過ぎる
そろばんができる奴はそろばんも電卓も必要としない もう20年くらい前だけど、ドイツでベンツEクラスを借りたら足踏みパーキングブレーキのMT車でペダルが4つ並んでいて交差点で止まるたびに「う〜ん、どのペダルから踏むんだったっけ?」と悩んだ。 >>757
4tトラック乗れよと、2tトラック乗れよって言われて
俺普通免許しか無いんですって言ったら馬鹿にされそうw >>749
どうせならエアコンプレッサーも搭載して空気圧調整もしてくれれば良いのに 今のオートマはシフトのショックも小さいしいつ変速してるのかわからんぐらい滑らかや
CVTだけはどうしても好きになれないが >>744
もうすでにクルマの性能がフツーの人の能力を超えたそうな
楽させないと危なくて・・・ >>697
なんか車から変な連続音が
するけどあの車電気じゃないの?
みたいなね。
お父さんが若い頃はエンジンって
いうガソリンを燃やして走る車
ばっかりだったんだぞ、
持つところがあって丸くってさ、
ステアリングって言ったっけね、
なんてw >>634
そもそも軽トラ使ってる時点で中小企業だろ。
後、今の時代商業車でもATのほうがトータルコストが安いから
MTなんて使ってるのそれこそJAぐらいだろ >>754
スポーツタイプの二輪でさえ、近い将来デュアルクラッチが主流になるよ。 >>700
レーシングカート経験も無いのにスポーツカーの話題とかクラゲ丸出しだな 欧州の人はまだAT信用してない節がある。
実際昔の欧州車のATが酷かったからな。 >>779
「 普 通 車 は A T 車 に 限 る 」ってデカデカと書いてある
恥ずかしいよね 俺はバイクの免許取ってから車の免許取って
趣味で走るのはバイクだし、車は通勤とかに使うだけだからATが楽でいい うんまあ、僻地でない限り車自体、生活にいらないんだけどね。
俺も免許持ってないし。
サバイバルのための必須能力とみなすか、車が趣味だとか
ならMTは常識なんで取っとけとは思うが。
オートマ限定って中途半端だよな。 AT限定免許証なんて恥ずかしくて
女に見せられんだろ オートマだと自衛隊に入隊したら仕事で車に乗れなくなるぞ。 >>749
便利になったな。
ラジエーターの水が抜けて排気管高温警告拝んだことあるわ。 >>781
軽トラはあぜ道走ったりするからスタックした時にMTじゃないと抜け出すのに苦労するかもな >>766
常に一定回転数のガスタービンで発電機回してその電気でモーターを回せば >>771
いやまあ言ってる状況は普通にわかるのだが
他の解決策がいくらか見つかるのではないかなーと思ってさ。
結局その子はどうやって解決したん? >>715
逆にあんなでけぇので細い道走ってるの見るとすごいと思うわ
つまりAT限定くん達はやっぱり池沼しかいない女に笑われても気にならない鉄のメンタル
見栄もなんもないから軽乗ってるようなやつばっかり >>727
ATでもトルクコンバーター使わずクラッチあるのや
トルクコンバーター無しのCVTも増えたからだろう
昔のATはトルクコンバーターのATしかなかっんだよ >>789
AT限定とかそれだけで別れを言い渡されそうだよなw 和服屋のおっさんがミシンに違和感覚えてたみたいなもんだろ
いまじゃATで問題ない >>775
パンクしないタイヤが進歩するんじゃないの? >>703
ダブルクラッチでDSGかと思ってしまったが関係ないわな
>>749
初耳だわ
どんな高級車? >>758
どう見てもyouの書き込み回数が貢献してるだろ…
1人だけ30回以上とかAT限定叩きに必死すぎて…
ここでしかストレス発散できないんだなとつい想像してしまう… まっ俺は一応2種も持ってるけどあんな簡単なMTごときでドヤれる気持ちがわからんはw 準中型とか、中型は
大抵、郊外の自動車学校しかやってねーから
今から通うやつは大変だよな >>783
文章でわかることを突っ込むのとそもそも理解が間違ってるのは違うと思うタイプだからな >>735
前を走ってる車がブレーキ踏みまくってる場合は仕方なくそれやる ATはボトムス
MTはガンダムみたいなもんでしよ
大差ない >>786
免許の条件等のところかな?
中型車は中型車(8t)に限るって書いてあるわ >>469
今や、MTの乗用車は欲しくてももうオプションでさえ殆ど設定されてない。
設定されてるクルマは今や極一部、日本じゃお高い特注じゃないと買えない。
生産効率ばっか考えて儲けようとしてるだけの守銭奴メーカーどもが糞なんだよ。 >>780
マッドマックスが西部劇の感覚で見られる時代にw >>767
ベンツやBMWも母国じゃMT多いけど貧乏云々ってよくわからんな
ちなみにドイツで借りたレンタカーのベンツはMTだったわ タモリが言ってた「半クラ」の話が当たり前の時代が到来したって事だなw >>778
F1はじめほぼすべてのレーシングカーが採用してるよ
つまり一番合理的かつ車を速く走らせる上で有効な方式ってこと
クラッチペダルは手元に移ることで、足はアクセルとブレーキに集中できると
手元にクラッチを持ってくる技術がなかったから、足が2本なのにペダルが3本
生えてたわけで 軽トラもATとか言ってるけど、軽トラはつぶれるまで買い換えないから、
平気で20年以上前のやつが使われてるからな? モテたくてMT。
女から見るとかっこよかったりするのかな?
正直に答えろ。女ども。 >>803
大型二種の試験やってるバス見た事有るけど
狭いくの字を切り返しながら曲がってるのは凄いと思った >>798
そんなにいじめてやるなよw
AT限定じゃないことがそんなに偉いことでもないだろw 普段MT乗ってる男で
会社の軽がATだからのれませんというケースも実際にあった。 日本車はコンパクトでもセダンでもSUVでも、欧州向けにはMTを作っているんだよな
でも日本国内向けだけは、単価が安いMTをラインナップから排除して強制的にCVTを買わせた
CVT に巨額の設備投資をしたからという理由 マニュアル持ってる私からすると、限定の男はちょっと下に見ちゃうね・・・・
でも、これは古い考え方なんだろうと思う。 社用車に乗る仕事とか少ないだろ。
配達とか営業だけだろっつの。ブルーワーカーすぎるぞ。
車の免許なんか無いなら無いで問題ねえ仕事がほとんどだっつの。 >>805
ああ、ごめん意味わからないけどもう俺にレスしなくていいよ >>793
パワーは底無しだから見てみたい気はするな。
国鉄も試作はしたが、なんせ当時はオイルショックと重なって燃費の悪さがモロに来た。 >>803
でもこんなスレでID真っ赤にしちゃう
君もMT厨なみ、いやそれ以上恥ずかしいですよ? MT車に食いつく女なんて、ロクでもないやつだわwwww >>802
いやいや全然発散できてねえからw
AT限定という愚かな選択をする人間が減るように啓蒙したいだけ >>790
パジェロも高機動車も戦車もATらしいし・・・
73式大型トラックも新型はATとか聞いた気がするし・・・
というか必要だってんなら自衛隊で免許取らしてくれないのか・・・ >>749
これ、さっさと義務化すべきだと思う
吹っ飛んだデミオもバーストの可能性があるんだよな 昔はみんなMT乗っててその大半がATを選択した結果でしょ
要か不要で言えば大半の人にとって不要が結論 >>802
2ちゃんねるのスレでAT限定叩いてるやつって、そいつの人生でそれぐらいしか
他人の優位に立てるものがないんだろうなと、いつも生暖かい目で見てるよオレww >>816
こんな時間に2ちゃんねるやってるような人はゴメンなさい・・・・ >>822
来客した時の送迎にも車使うぞ。
リーマンならペーパードライバーなんて恥だぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています