【エアバッグ】タカタが民事再生法申請へ…負債1兆円超、製造業最大 6月にも [無断転載禁止]©2ch.net
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欠陥エアバッグの異常破裂問題で経営が悪化したタカタが民事再生法の適用申請に向け最終調整に入った。月内にも東京地裁に申し立てる。負債総額は1兆円を超えるとみられ、製造業の倒産としては戦後最大となる見込み。
国内外の自動車メーカーを巻き込んだ大規模リコール(回収・無償修理)問題は、裁判所の管理下で処理が進むことになる。
米国子会社であるTKホールディングス(ミシガン州)は日本の民事再生法に当たる米連邦…
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http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15HZT_V10C17A6MM8000/?dg=1&nf=1 >>335
これ国が守ってやらないとタカタショック起きるだろ シートベルトもあるし
しばらく自動車の生産止まる? タカタ
本社
東京都品川区東品川2-3-14 東京フロントテラス
事業所
彦根製造所:滋賀県彦根市彦富町1542 実験評価、シートベルト製造
長浜製造所:滋賀県長浜市殿町4-6 シートベルト、シート・ウェイト・センサー製造
愛知川製造所:滋賀県愛知郡愛荘町愛知川658 R&D、実験評価、シートベルト製造
愛荘製造所:滋賀県愛知郡愛荘町長野385 チャイルドシート製造
タカタ九州
多久製造所:佐賀県多久市東多久町別府2195-4 エアバッグ、シートベルト製造
有田製造所:佐賀県西松浦郡有田町大字上本乙468-1 シートベルト製造、実験評価
タカタサービス
滋賀県彦根市金沢町1-7 エアバッグ、シートベルト製造
2017年3月期
売上高 6625億円
営業利益 389億円
経常利益 429億円
純利益 ▲795億円
従業員数:50,530人
連結事業:シートベルト、エアバッグ、ステアリング・ホイール、トリム、チャイルドシートなどの製造販売(世界2位)
「負債総額1兆円で民事再生法申請」 >>373
おまえが無知なだけかなw
そもそも株式会社を理解していないでしょ。 不良品で人を殺してるんだから当然の結末。
自動車産業に限らないけど最近は経営者の無能ぶりが目立つね。 これを皮切りにどんどん日本企業の倒産が相次ぐ気もするけどどうなんだ? 日本人に消費さすのは難しいんだろ総裁
年俸数千万円返せクズ >>370
金属片が飛んできてアメリカで10件の「死亡」事故が起きてんだけど >>377
廃車にメーカーが責任取る必要あるの?製造して何年なのか?公開された検証
もしないで欠陥扱いはおかしくないか。アメリカの話は製造から10年以上経っ
てるクルマばかりだよ。 >>345
>製品は利益を生み出すので、新たに買い取った会社が生産継続すればいい
それはどうかな?
タカタの件から得るべき教訓は、命に関わる商品を作っちゃ負けだってことなんだよ。 シートベルトしてたら車内にエアバックなんて要らない なんでちゃんとしたもの作って売らないの?
エアバッグなんて最後の砦なんやろ?人の命に関わるものなんやろ?
なんでなん?そら潰されるわそんなもん。アホちゃうか。 還元型〜♪還元型〜♪ コエンザイムキューテン♪
のCMでおなじみのトコか >>389
最初はそうやって多湿により経年劣化だろって主張してたけど、
多湿で無い環境でも死亡事故がでて、別に経年劣化が原因じゃないんじゃね?って話になっていった。 >>359
その点トヨタはしぶといね
数年おきにトヨタ・バッシングっていうメディア総動員で批判や叩きしてるのに
2010年の急加速問題は実験の捏造までやられて酷かった >>378
事故のせいで死んでるかも知れんし、エアバッグのせいなのか分からんだろ?
しかも10件とか、逆に少ないとも言えるだろシェアNO1なんだから。他社製品
エアバッグが開かないで死んでるのか10件以上あったらどうすんの? メキシコなんかに工場移転するから、あんなクソ欠陥品だすんだよ >>373
役員で保証人になってたら何もかも失うぞ
どんな債権でも最終的に保証人になるのは人だからな >>392
最初はちゃんとしたもん作ってたんだよ
時代が流れいつしか命は二の次で銭儲け至上主義になってこの有り様だ >>387
事故のせいで死んでるかも知れんし、エアバッグのせいなのか分からんだろ?
しかも10件とか、逆に少ないとも言えるだろシェアNO1なんだから。他社製品
エアバッグが開かないで死んでるのか10件以上あったらどうすんの? 自動運転もセンサーとかに手出す部品メーカーは負け組
なにか問題あったら部品メーカーが潰される
なかなか変わった業界だわww ちゃんと民事再生しようとするだけえらいわ
東芝のアホに爪の垢でも煎じて飲ませてやって >>370 パソコンのフリーズで金属片が首に刺さったりしないだろw >>73
この問題が発覚する何年も前にホンダの極秘資料に
エアバックの重大な欠陥があることが載ってて開発担当者の間では
エアバックは逆に危ない 意味ねーんだなって話になってた トヨタ車の暴走事故は自演の詐欺も多いが、本物の暴走死亡事故もあったからな。 >>370
人命に関わる機器のソフトウェアがフリーズするのは立派な欠陥だろ >>401
コンビニの柵の事をプリウスガードと呼ぶらしいなw >>360
https://thepage.jp/detail/20150130-00000006-wordleaf
http://ichiranya.com/politics_economy/041-large_scale_bankruptcy.php
タカタ自体を完全消滅させるわけにはいかないだろうから、自動車業界が救済することになるのかもね。
マイカルのコースになるか、JALのコースになるか。
いずれにしろ、株券は無価値に、
タカタと取引している所は、多少のダメージを負ってもらって、事業は継続なのでしょう。
1社で救済できるとも思えないから、自動車メーカーが金出し合って、場合によっては国も金出して、
救済会社の下に入り、完全子会社非上場コースだろうなと予想。
国が面倒みるから銀行は金貸せのパターンもありそう。
まだ猶予あるから、1円2円で遊ぶ人出てきそうですね。毎度のことですが。
タカタ
TYO: 7312 - 6月15日 15:00 JST
484JPYPrice decrease3 (0.62%)
時価総額
402.50億 数万人いる従業員の再就職は 年金は 退職金はwww トヨタが支えると言ってたが・・・トヨタは株主総会で涙を流した理由はこれかな?
まだ何かを隠してる?w >>394
事故でエアバッグが開くのは当たり前だよね?エアバッグのせいだと断定出来るのか?
エアバッグが開くほどの事故だろ。他社製品のエアバッグが開かないで死んでる事故
より多いと断定出来るか?調査をどれだけした結果なのかな。 日本だけなら死者が千人出ようがいくらでもごまかしもみ消せるがアメリカにはそうはいかなかったわけか >>411
Windowsは人命がかかわる業務には使ってはいけない事になっている。
パッケージの封を破ったら、何らかの障害で不利益を被ってもマイクロソフトに損害賠償はできない契約に同意したとみなす。
細かい字でびっしり書いてあるだろ。 >>406
えらいわってタカタに貸してた一兆円が回収不能になって
タカタに貸してた人らが悲惨なんですけど エアバックで首切断した人が多数いた
その時点でおかしいわな なかなか大変なことになってしまった ということかな
関係者の健闘を祈る >>408
>>411
事故でエアバッグが開いたら欠陥ですか?エアバッグが開くほどの事故なんだろ?
事故が原因で死んでる可能性もあるよね?事故調査をどれ位やったのか?疑問が
多いだろ。他社製品のエアバッグが開かないで死んでる事故が多かったらどうす
るんだ?そっちの方が欠陥だろ。 プリウスのブレーキ問題もタカタのように大事にならなければいいが >>427
お前の妄想なんかより専門機関と司法機関の判断の方がずっと信用できますんで 自己責任だ死ねって怒鳴りあげてから顔面蹴ってやればいいだけ
経団連が望んだ世界だ 容赦無用 >>430
アメリカの司法行政が公正中立なんてのは幻想だよ。 >>429
この前の総会で涙を流した噂がある・・・ >>429
あれはプログラムのバグだろうなw
ブレーキをアクセル扱いの誤作動がかなり混じってると思う
正直日本のコンピュータ技術は…ねえ いやいや、ホンダも連帯責任を負うべきですよ。
本当はタカタもエアバッグなんて作りたくなかったのにホンダに無理強いされたらしい。 再建を主導するスポンサーには中国・寧波均勝電子傘下の米自動車部品大手、キー・セイフティー・システムズ(KSS)がつく。
KSSが設立する新会社が総額約1800億円でタカタから事業を買い取り、エアバッグやシートベルトの供給を続ける。 >>417
タカタの債権放棄
→トヨタが子会社化
→豊田合成が統合
→エアバッグ世界1位
かな
トヨタの手元資金は17年3月末時点で7兆円超
(毎年1兆円ずつ増えてる)
豊田合成は先月ダイセルに資本参加することを発表
足すと42%で世界支配となる >>437
日本の警察が特別にタカタを調査したなんて聞いた事がないな。 二輪で、ホンダとヤマハ発動機(トヨタ株主)が提携
四輪で、トヨタとスズキが提携を発表
タカタはホンダ系・・・フラグ立ったな 日本からは製造業がどんどん消えて行くなホント
後なにかわ残ってんの 異常破裂で死んだ人とタカタのエアバッグのおかげで助かった人どっちが多いかよく考えろ アホは死んでしまえ 世界的な自動車部品メーカー
ロバートボッシュ(ドイツ)
デンソー(日本)
ZF TRW(ドイツ)
マグナインターナショナル(カナダ)
アイシン精機(日本)
コンチネンタル(ドイツ)
ヒュンダイモービス(韓国)
フォルシア(フランス)
ジョンソンコントロールズ(アメリカ)
リアコーポレーション(アメリカ)
矢崎総業(日本)
デルファイコーポレーション(アメリカ)
ヴァレオ(フランス)
住友電気工業(日本)
BASF(ドイツ)
ジェイテクト(日本)
豊田紡織(日本)
オートリブ(スウェーデン)
日立オートモティブシステムズ(日本)
「自動車部品を制するものが自動車市場を制す」 またアメリカに企業を潰されたな!アメリカリスクは半端ない >>438
貯め込むと狙われる。豚は太ってから・・・ lll'''''''''''llll, lll'''''''''''llll,
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リコール対象製品そのまま使い続けてたディーラーとタカタに対し業務上過失障害だと言ってますよ? トヨタは総会でM&Aのことも言ってけど
さすがにタカタは買収せんでしょ
2000億は安いと思うけど >>360
民事再生が通ればだけどな。
銀行はもちろん債権ならびに債権金額を持った
過半数の賛成が必要。
ただ、あくまで報道上の負債総額だから本当
に1兆かは分からん。
原則社長の資産没収は無い。
ただ、タカタの貸付契約まで知らんから、もし
担保契約が有ればまあ、それは準じて一番契約
者から取られる。 メキシコ製のエアバッグで自滅
安かろう悪かろうのツケかね >>447
それ以上にアメリカで儲けているから仕方ないね >>1
エアバックのトップメーカーから奈落の底か
アメリカで不良品出すと怖いな >>435
うーん。それやるとホンダ側も信用なくすからやらないでしょ。宗一郎なら何とかしてやれと言いそうだが、今のホンダではねぇ。 やっぱショップチャンネル一択だわ
ナビゲーターも美人多いし アベノミクス第一の矢 シャープ
アベノミクス第二の矢 タカタ
アベノミクス第三の矢 東芝 >>450
警察が全ての事故を検証した結果、タカタがおかしい、となったわけじゃないよ。
アメリカでの騒ぎが日本でも報道され、政治的な決定をしたに過ぎないな。 >>455
やっぱり高いところまで上昇した上級は落ちてこない仕組みなんだね トヨタグループによる企業買収や資本参加が活発化してるから・・ないことはないな アメリカは日本の味方はないよ
ネトウヨは勘違いしてるけどw
あいつらは日本の邪魔ばっかしてるから 給与もそんなに高くないのに不安定な民間企業に入る奴は馬鹿みたいだね!倒産って父の日か。 エアバッグ業界
オートリブ(スウェーデン)
ZF(ドイツ)
タカタ(日本)
キーセーフティー(アメリカ) ※ただし中国資本
豊田合成(日本) ※ ダイセルに資本参加
日本プラスト(日本)
芦森工業(日本)
セーレン(日本) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています