【事故】米イージス駆逐艦とコンテナ船衝突 乗組員７人が行方不明 ★６ [無断転載禁止]©2ch.net
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6月17日 12時05分
１７日未明、静岡県南伊豆町の石廊崎からおよそ２０キロ沖合で、アメリカ海軍のイージス駆逐艦とフィリピン船籍のコンテナ船が衝突しました。駆逐艦は右の側面が大きく壊れ、乗組員７人が行方不明になっているほか、艦長ら３人がけがをし、第３管区海上保安本部は安否の確認を進めるとともに、詳しい状況を調べています。
１７日午前２時半ごろ、静岡県南伊豆町の石廊崎からおよそ２０キロ沖合で、フィリピン船籍のコンテナ船から「アメリカ海軍の船と衝突した」と第３管区海上保安本部に通報がありました。
海上保安本部によりますと、衝突したのは全長１５４メートル、８３１５トンのアメリカ海軍横須賀基地に配備されているイージス駆逐艦「フィッツジェラルド」と、全長２２２．６メートル、２万９０６０トンのフィリピン船籍のコンテナ船「ＡＣＸＣＲＹＳＴＡＬ」だということです。
海上保安本部とアメリカ海軍によりますと、当時、イージス駆逐艦にはおよそ３００人の乗組員がいて、このうち７人が行方不明になっているほか、艦長と乗組員２人の合わせて３人がけがをしたということです。
イージス駆逐艦は右の側面が大きく壊れ、浸水しているということで、アメリカ軍のタグボート２隻が先導して、横須賀基地を目指しているということです。一方、コンテナ船は船首の左側にぶつかった跡がありますが、自力で航行でき、１７日夕方、東京の大井埠頭に入る予定です。
イージス駆逐艦は１６日、横須賀基地を出港し、当時、通常の任務にあたっていて、コンテナ船は名古屋から東京に向かっていたということです。
海上保安本部は７人の安否の確認を進めるとともに、業務上過失往来危険の疑いで詳しい状況を調べています。
・コンテナ船は日本郵船がチャーター
アメリカ軍の艦艇と衝突したフィリピン船籍のコンテナ船は、日本郵船がチャーターした船舶で、会社側によりますと、このコンテナ船は１６日夕方、名古屋港を出発し、１７日午前中に東京の大井埠頭に到着する予定だったということです。
コンテナ船にはフィリピン人の乗組員が２０人乗っていて、けが人の情報はないということです。
また、乗組員からは「アメリカ軍の艦艇と同じ方向に航行していたところ衝突した」という報告が入っているということで、日本郵船は詳しい状況の確認を進めています。
・米海軍制服組トップが声明
アメリカ海軍の制服組トップのリチャードソン作戦部長は１６日、声明を出し、「フィッツジェラルドの乗組員が艦艇を安定させられるよう、日本の海上保安庁と海上自衛隊、そしてアメリカの海軍が現場で支援にあたっている。状況がわかりしだい、乗組員の家族に知らせ、適切なときに公表する。私たちの思いは乗組員と、その家族とともにある」と述べました。
・現場では過去にも海難事故
海上保安庁によりますと、現場は東京湾を出入りする船と太平洋沖を東西に航行する船が合流する海域で行き交う船舶が多く、過去にも海難事故が起きているということです。
このため、大型の民間船の船長などでつくる「日本船長協会」は、東向きと西向きに航行する海域を自主的に設定して、事故に注意するよう船長などに呼びかけています。
下田海上保安部の齋藤豊次長は「衝突が起きた海域は東京湾に向かう大型船が１日に４００隻行き交うなど航行量が多く、海難事故も多い海域だ。今は第３管区の指揮の下、行方不明者の捜索にあたっている」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170617/k10011021041000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002
衝突したイージス艦
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20170617/K10011020981_1706170615_1706170617_01_03.jpg
★1が立った日時：2017/06/17(土) 06:32:10.51
※前スレ
【事故】米イージス駆逐艦とコンテナ船衝突 乗組員７人が行方不明 ★5
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497678587/
by びんたん次スレ一発作成 >>280
電車だって非常ブレーキをかけても止まるまでは結構時間がかかるんだよ >>285
あべちゃんが喜んでお支払
ああ、自分の財布じゃないですよ >>332
タグボートに付き添われながら米軍基地の岸壁に接岸した アメリカ海軍にはなぜかしら変な行動をとる駆逐艦がいる。
ソロモン海戦のフートなど。
まあ、伝統だな。 >>292
あれだけ艦が傾いてるんだから水没してる区画があるのかもしれない >>336
ありがとう
とりあえずよかった
状況最悪だが これIS関係してんのかな。アメリカがフィリピンで展開してるらしいけど。 >>296
日本のミサイル防衛には最初からアメリカのイージス艦は組み込まれてない >>320
今回のコンテナ船、船首よりかな〜り出っぱってるんだっけ >>338
今はブルーリッジもドック入りしてるらしいが空きはあるのかな >>16
フィリピン船籍だけど実際に使ってる会社は中国とかよくある ISがゴムボート爆弾作ってるって噂もあながち本当かもな 艦名はスコット・フィッツジェラルド？と思ったら、ベトナムで死んだ軍人さんの名前なんだな。
アーレイ・バーク級の他の艦名も、地味めなモデルばかりで掘ってて飽きないわ。 社会インフラまで崩壊し始めたか・・・いよいよ末期ですね（） 水没している区域があるって、行方不明って
人ごと閉じ込めて、ドア閉めちゃうの？
「ヘルプ」って、どんどん叩いてたかも
あ〜怖い、嫌ですね >>348
船首がぶつかってるなら言わずもがなでもっとめり込んでるよね。 >>300
コンテナの船員が証言している
並走している状態から急ターンしたんだってよ 艦長さん、キャリア終わって病院のベッドでたそがれてるんだろーね
(´・ω・`) >>325
システムだからな他国が買うにはお高いけど
開発したアメリカ的には作ったからにはじゃんじゃん搭載した
ほうがお得ってノリだしな バラストフローが駄目なんかな艦橋だもんな・・・
自力航行不能って大破ですよ 艦長が怪我って馬鹿なの？
弁護士指示の仮病だろ
士気低いね 自分の３倍の大きさの船に気がつかずに突っ込んでいくとか、キチガイ。 >>365 本当なの？そこまでしなくてもｗ
生存者が、ちょっと開けて出てくるぐらいの間なら沈まないでしょ 2万トンのコンテナ船を察知できないイージス艦の感度の悪さ! これでミサイル
探知破壊できるのか!? 米軍はたるんでいる!
レーダーの性能が悪すぎ! 艦長なりたてで、操船の問題でコンテナ船と衝突して船をおしゃかにすただけならまだしも、行方不明者を7名も出して、その対応の指揮もできない、
なぜなら自分が数少ない負傷者だからだ、というのは、この人ほんとうに艦長に向いてなかったのだな… >>357
そうだよ。自分の船が沈んだら困るから、最悪の場合水密区画に
残ってる可能性があっても艦長の判断で閉鎖できるんだよ。 俺の超ド級のチンコ艦だったら、
相手のタンカーが沈んだのに・・・
海軍も大したことないねｗ 艦長は寝てる間の事故だから
逃げられるんじゃないか >>366
遊びで実習船沈めた艦長は
軍法会議すら開かれなかったけどな >>372
そんな悠長な事言ってて沈んだら元も子もないしな >>379
指揮権を副長に委ねていたとしても、責任は取らないといかん。
組織っていうのはそういうものなのよ。 てっきり大破したのはコンテナ船と思ったらイージス艦の方だったのか >>380
「私は日本生まれ」のやつか
「だからどうしたワドル艦長」と文春かどっかがつっこんでたってほんと? 下手したら美保関事件みたいに船体ごとぶった切られてたかもな >>390
まあ、単発の言い逃げですからね。
嘘も百回の口でしょ。 > コンテナ船にはフィリピン人の乗組員が２０人乗っていて
近くにフィリピン人船員の宿敵
インド人船員の船でもいたんじゃないか
無線でいつもやってる小学生レベルの悪口の言い合いな
口喧嘩でエキサイトして回避行動遅れたとかだろ >>380 あれ、遺族がごねてるのが嫌だった
賠償金17億円はいいとして
船の引き上げに6000万ドルはごねてるようにしか思えない意味のない要求 １週間後ひょっこり出てくるんでしょ？と思ったらかなり深刻だった。 大昔からある船の衝角が
この現代になっても
実は有効だという事が証明された
まさに歴史的出来事 シナの差し金だろうけどコンテナ船に負ける米海軍やばいな 1965年3月14日。これはニューファンドランドの海岸沖で，アメリカ海軍とカナダ当局との間で交わされた無線による会話の記録である。
カナダ 「衝突の恐れあり。貴艦の針路を１５度南に変更されたし」
アメリカ 「衝突の恐れあり。そちらの針路を１５度北に変更せよ」
カナダ 「それは出来ない。衝突の恐れあり。そちらの針路を１５度南へ変更されたし」
アメリカ 「こちらアメリカ海軍軍艦である。もう一度繰り返す。そちらが針路を変更せよ」
カナダ 「ＮＯ！それは不可能だ。貴艦の針路を変更するよう忠告す」
アメリカ 「こちらはアメリカ合衆国第七艦隊所属航空母艦エンタープライズである。
本艦は巡洋艦四隻と駆逐艦八隻，他多数の小艦艇を従えて航行中である。
我々はそちらの針路を１５度北に変更するよう要求す。
もう一度繰り返す。そちらが１５度北に転針せよ。さもなくば，そちらの安全は保証の限りではない」
カナダ 「エンタープライズ。こちら灯台である。どうぞ」 兵器について全然知らない。
ネトウヨさんがイージス艦の強さをすげえ語ってたけど実際歯弱いなあ
北のハリボテビルを笑えんな >>405
イージスが強いのは対空レーダー
対水上レーダーはそこらの漁船やフェリーが積んでるのと大差ないよ >>402
嘘っぱちを書くのはやめとけ。それ有名なフェイクコピペで、軍板のバカとかが信じてるから。
国際日付変更線以西の西太平洋・インド洋を担当海域とする第７艦隊の
空母がカナダにぶつかるっていう設定そのものが愚かだから。 右舷ってことは、コンテナ船は被害者。米軍に非があるとみたね。 >>390
もしかして航跡が被っているタンカーと勘違いしてないか？
駆逐艦はAISを切っているので映っていないはずだぞ >>407
そうなのか
よほどごっついのかと思ってた
戦艦とかとはまた次元が違うんだね >>372
溶接は嘘だよ。漏水が激しかったら溶接機は使えないし
ただ一度ドアを開けたら水の勢いで閉められなくなる恐れがあるから開けないのは本当 >>408
なんでしゃべっちゃうんだよ
灯台VS貨物船とかもあるんだぞー >>407
アーレイバーク級の水上レーダーAN/SPS-67は出力280kWで、
探知距離100kmに達する軍用高性能水上レーダーなんですけど、
漁船が詰んでるフルノの25kWレーダーと性能が大差ないんだ。
出力が１０倍以上違うのに。
ねえ、大差ないんだよね。 >>379
民間船でも逃げるのは一番最後だと法律で定められてる >>1
韓国の若者はＩＳに参加しようとか煽ってなかったっけ？
その伝かなんかかい？ 戦時中に起きた、今回と似たようなパターンの事故では突っ込まれた駆逐艦は弾薬庫から出火して炎上沈没
ぶつかった方のタンカーはほぼ無傷だったという
>>416
間違ったよ悪かったな糞ボケ >409
コンテナ船が追い越し船だったかもよ？
並走中に舵切ってぶつかったかもよ？
まだなんとも言えないと思うが、自動車事故の衝突と同じで、ゼロサムはない。
衝突したからには両方にそれなりの責任はある。 >>410
294 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/06/17(土) 22:04:20.89 ID:UyzAlCa40
コンテナ船が突然Uターンしようとしたらしい
家畜運搬船とぶつかって撃沈されたロシア海軍情報艦よりマシやろ
という阿呆な話の流れなので、当然のようにコンテナ船がＵターンしたって言う話をしてる
のだと思っていたのだが。あんたが主語をきちんとかかないから誤解を招くんだよ。
それはいいとして、乗員が「イージス艦が」Ｕターンしてきたと証言していると理解していいの？
ＮＨＫみてもよくわからん情報しかないので、そのような証言が出てきたのなら
ソースを教えて頂けませんか。確認したいです。 対水上レーダーだって真の実力は軍機だろう。侮ってはならんよ。正確な情報開示など無い。
で、何で衝突したって？ 男の意地で進路を保持し続けたとかｗ >>419
適当な事書いてんじゃねえよ、軍板にかえれよ。ハウス！ >>411
それぞれなんかに特化してたり役割違う奴らが集まってるって感じで
これ一つで最強とか事足りるなんてない >>425
うるせえな俺は軍板住人じゃねーよボケ！ もしも勘違いしてる人がいた時の為に書いとこうっと
入港時のコンテナ船の写真ではバルバスバウが海面より上に出てるけど
外洋航行中はもっと貨物を積んでるかバラストタンクに海水を入れてるかでバウは全部海面下にあります
でないと効果ないし安定性に問題が出るので
コンテナ船の方が喫水が駆逐艦よりずっと深いので海面下でどういう当たり方をしたかは簡単にはわからないかな >>424
軍機っつうか、取り付け高さと、地球の丸さと水平線の関係で
探知距離は幾何学的に決まりますが。 >>414
レーダー見れば一目瞭然だし、海図に灯台は必ず載ってるしで想定が変すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
