【事故】米イージス駆逐艦とコンテナ船衝突 乗組員７人が行方不明 ★６ [無断転載禁止]©2ch.net
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6月17日 12時05分
１７日未明、静岡県南伊豆町の石廊崎からおよそ２０キロ沖合で、アメリカ海軍のイージス駆逐艦とフィリピン船籍のコンテナ船が衝突しました。駆逐艦は右の側面が大きく壊れ、乗組員７人が行方不明になっているほか、艦長ら３人がけがをし、第３管区海上保安本部は安否の確認を進めるとともに、詳しい状況を調べています。
１７日午前２時半ごろ、静岡県南伊豆町の石廊崎からおよそ２０キロ沖合で、フィリピン船籍のコンテナ船から「アメリカ海軍の船と衝突した」と第３管区海上保安本部に通報がありました。
海上保安本部によりますと、衝突したのは全長１５４メートル、８３１５トンのアメリカ海軍横須賀基地に配備されているイージス駆逐艦「フィッツジェラルド」と、全長２２２．６メートル、２万９０６０トンのフィリピン船籍のコンテナ船「ＡＣＸＣＲＹＳＴＡＬ」だということです。
海上保安本部とアメリカ海軍によりますと、当時、イージス駆逐艦にはおよそ３００人の乗組員がいて、このうち７人が行方不明になっているほか、艦長と乗組員２人の合わせて３人がけがをしたということです。
イージス駆逐艦は右の側面が大きく壊れ、浸水しているということで、アメリカ軍のタグボート２隻が先導して、横須賀基地を目指しているということです。一方、コンテナ船は船首の左側にぶつかった跡がありますが、自力で航行でき、１７日夕方、東京の大井埠頭に入る予定です。
イージス駆逐艦は１６日、横須賀基地を出港し、当時、通常の任務にあたっていて、コンテナ船は名古屋から東京に向かっていたということです。
海上保安本部は７人の安否の確認を進めるとともに、業務上過失往来危険の疑いで詳しい状況を調べています。
・コンテナ船は日本郵船がチャーター
アメリカ軍の艦艇と衝突したフィリピン船籍のコンテナ船は、日本郵船がチャーターした船舶で、会社側によりますと、このコンテナ船は１６日夕方、名古屋港を出発し、１７日午前中に東京の大井埠頭に到着する予定だったということです。
コンテナ船にはフィリピン人の乗組員が２０人乗っていて、けが人の情報はないということです。
また、乗組員からは「アメリカ軍の艦艇と同じ方向に航行していたところ衝突した」という報告が入っているということで、日本郵船は詳しい状況の確認を進めています。
・米海軍制服組トップが声明
アメリカ海軍の制服組トップのリチャードソン作戦部長は１６日、声明を出し、「フィッツジェラルドの乗組員が艦艇を安定させられるよう、日本の海上保安庁と海上自衛隊、そしてアメリカの海軍が現場で支援にあたっている。状況がわかりしだい、乗組員の家族に知らせ、適切なときに公表する。私たちの思いは乗組員と、その家族とともにある」と述べました。
・現場では過去にも海難事故
海上保安庁によりますと、現場は東京湾を出入りする船と太平洋沖を東西に航行する船が合流する海域で行き交う船舶が多く、過去にも海難事故が起きているということです。
このため、大型の民間船の船長などでつくる「日本船長協会」は、東向きと西向きに航行する海域を自主的に設定して、事故に注意するよう船長などに呼びかけています。
下田海上保安部の齋藤豊次長は「衝突が起きた海域は東京湾に向かう大型船が１日に４００隻行き交うなど航行量が多く、海難事故も多い海域だ。今は第３管区の指揮の下、行方不明者の捜索にあたっている」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170617/k10011021041000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002
衝突したイージス艦
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20170617/K10011020981_1706170615_1706170617_01_03.jpg
★1が立った日時：2017/06/17(土) 06:32:10.51
※前スレ
【事故】米イージス駆逐艦とコンテナ船衝突 乗組員７人が行方不明 ★5
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497678587/
by びんたん次スレ一発作成 >>526
寝て無くても実際ソマリアかどっかで特攻やられてるからなｗ
撃沈前提ならこんなこと起きないだろうが アメリカの駆逐艦、巡洋艦は80隻以上で
全てイージス艦なのかぁ。
日本じゃ、虎の子みたいな扱いなのに フィッツジェラルド就役95年だから
日本郵船の保険で新しいの作れてよかったんじゃないか
ただ時期がね この事故、アメリカではどういう風に報道されているんだろう？ >>529
対艦ミサイル一本じゃ航行不能にはできるかもだが沈めるのは厳しいだろ 石廊崎を抜けると、次は伊豆大島の北を通る航路に入るはずなので、
AISの航跡のように右９０ターンは考えられない。
そうなると、右にターンしなきゃならない理由があったとしか。
それがフィッツジェラルドじゃないか？って思うんだけどね。
まあ、仮説です。米海軍側が正直に話してほしいと思いますね。 >>88
突っ込みどころが間違ってる
海上戦で要になるイージス艦が
コンテナ船みたいなデカくてトロイ船と
衝突する事が間抜け ソマリアの海賊駆逐にイージス艦が行かない理由が今回の事故にある コンテナ船は早いのに、遅いトロイっていうイメージで語る人多過ぎ そんな自分らに向かってくる船なんぞ 普通撃沈やろ。
軍艦のくせにぶつけられてアホか。 てか米軍ももっと離れた沖合で巡回しとけば良かったんじゃね？ >>513
ガスタービンが低速時の燃費が悪いのは常識だろ
だからアーレイバーグ級はCOGAG式で低速時は2基止めて航行する >>458
> 現状出ている情報ではコンテナ船が前の島を避ける為に取舵切った
> イージス艦はそれに気付かず回避行動せずドカンってのが一番可能性高い
時刻 船速ノット 東経 北緯 進路
2017-06-16 16:36 (UTC) 14.6 34.50962 139.0878 118
2017-06-16 16:33 (UTC) 11.2 34.51329 139.0761 135
2017-06-16 16:30 (UTC)衝突 17.3 34.52216 139.0723 88
2017-06-16 16:27 (UTC) 18.5 34.51718 139.054 70
2017-06-16 16:24 (UTC) 18.4 34.51177 139.0358 70
2017-06-16 16:21 (UTC) 18.4 34.50739 139.0208 70
2017-06-16 16:19 (UTC) 18.1 34.5037 139.008 69
2017-06-16 16:15 (UTC) 18.4 34.50051 138.9859 86
2017-06-16 16:12 (UTC) 18.3 34.49962 138.9662 86
2017-06-16 16:10 (UTC) 18.2 34.49901 138.9525 86
2017-06-16 16:08 (UTC) 18.1 34.49838 138.9384 86
2017-06-16 16:04 (UTC) 18.1 34.49789 138.9171 88
2017-06-16 16:02 (UTC) 18.1 34.49765 138.9019 88
2017-06-16 15:59 (UTC) 18.1 34.49744 138.8885 88
2017-06-16 15:56 (UTC) 18.0 34.49729 138.8707 90
2017-06-16 15:53 (UTC) 18.0 34.49749 138.8514 90
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1284635.jpg
時間等間隔じやないから航路図では分かりにくいけど
衝突前に速度上げながら曲がってるんだね >>542
そうだとすると、フィッツジェラルドがコンテナ船の進行方向を横断するように
航行してきたってことになりますね。
つまり、相模湾から太平洋に出る航路をとっていたと。 >>531
ID:KG1uepyz0
君は煽りレスするだけでまともに話たりする気がなのか？ >>527
相手が灯台でも進路変えろってジョークがある位傲慢らしいな
あのジョークが出来た時代から全く変わってないようだ ソマリアの海賊相手のロシア艦は酷かったな
イカ釣り漁船の小型木造船版みたいな木っ端海賊船相手に艦砲打ちまくりで
大炎上してるのに更に打ちまくって船員が機関銃で撃ちまくるわＲＰＧみたいなので
攻撃するわＡＫ４７みたいな銃で撃ちまくるわで死体にみんなでなぶり殺しみたいになってたわ >>547
燃費っつっても燃料消費率じゃなくて燃焼効率な
フルパワーでリッター100メートルだとしてもパワー50パーセントでリッター200mにはならない
っちゅー話でパワー50パーセントでリッター100メートルより悪くなるわけじゃない >>548
時速34キロのコンテナ船に
時速54キロで航行できるイージス艦が衝突（笑） そういう設計思想なのは知ってはいるけどここまでヤワとは コンテナ船は貨物船の中で一番速いよ。
米艦が伊豆沖で通常監視活動中なら、追い越された可能性すらある。 >>548
言うほど上がってないじゃん
取舵切って潮流に乗ったんじゃね ディスカバリーチャンネルで0時から
メガ輸送プロジェクト
巨大コンテナ輸送船 たしかに今の軍艦は薄いが、コンテナ船の
排水量考えたらこの程度ですんだのは奇跡的かも 巨大コンテナ輸送船なら新幹線くらい長さがあるらしい >>556
コンテナ船をなめるなよ〜
甲板の上に重量物を積み上げる構造になってる関係上、上下方向の波高に極端に強い構造になってる
しかも船倉を持たないんで、そのぶん前後方向にも無駄に強い上に衝突時も下に船首が潜り込む >>559
なるほど 余計イージス何やってんだって話だね 貨物船の日本人水先案内人が悪い！
早く謝罪賠償したほうがいい >>547
＞20ノット以下で航行する方が難しい
いつの間にか燃費の話になってるし >>554
基本的にガスタービンは回転数替えるのが苦手だから一定の回転数で回して減速機で速度調整するんだけど >>571
回転数が同じでも負荷が軽くなれば燃費は良くなる >>562
性能云々じゃなくて政治的に必要だからやってたんだよ
民間に偽装した船による特攻はネタじゃなくて弱点として認識されてる 燃費を気にして衝突とか
アホのプリウス海苔じゃあるまいし >>573
だから負荷を減速機で調整するんだが
回転数は一定で高トルクが必要な場合はギアを替えるだけ >>571
ガスタービン艦は20ノット以下では活動しないって言ってる人へのレスだからね 幕末・明治維新の頃だったら、アメリカ政府から
三菱財閥に賠償請求がきて、
日本政府が肩代わりする事案かな？ >>578
ガスタービンエンジンは低速にしても燃費が超悪いから停止させて
アーレイバークは2基×2基の2軸方式だから
4期のうち2基で運転するんじゃなかったか？ >>572
大量のコンテナ搭載して物凄い積荷の荷重に耐えるように
船体強度が高いんだろうな。
積荷の重さに耐えつつ軽量化するために特殊な超高張力鋼使って
コンテナ船作って強度設計失敗して真っ二つに折れて沈没した例もあるけど >>527
そんな事ない。南沙諸島が表面化してピリピリしだした時、
支那はオラついてて、アメリカ海軍の駆逐艦の前をわざと横切って
アメリカの駆逐艦が慌てて進路を変更して回避したとかやってる。 >>2
安倍すげえな
アメリカのイージス艦を沈没寸前にまで出来るんだからな
北のミサイルも落とせるんじゃね こんなので命落とすのはマジで浮かばれんよ
艦長は責任取らされるだろうな >>572
船体の上に重量物を積み上げる構造になってるから
言わば大型トラックの荷台部分がそのまま船体になってる
重量物を支える強固な甲板が船体構造の一部になってるわけ
なので前後方向に無駄に強い
しかも船倉を持たないぶんだけ、船体そのものは予備浮力がたっぷりの上に、甲板の上に荷物積むから低重心で衝突しても上下左右鈍れずほとんどラム攻撃状態 >>585
愛媛丸事故も含めて考えると、アメリカ海軍には
割とスキル激低いアホな艦長はいる。 >>579
>ガスタービン艦は20ノット以下では活動しない←誰もこんな事言ってない
ガスタービン艦にも色々あるけどイージス艦がCOGAG式で低速走行でも燃費がたいして変わらないので
基本巡航で低速走行はしないよって話ね
湾内航行だど当然20ノット以下になるに決まってるじゃんw >>584
そうだよ
>回転数が同じでも負荷が軽くなれば燃費は良くなる
この的外れなレスに大して回転数が同じなら燃費は一緒って話をしてるだけ
回転数で燃費変えれないから低速時は止める事で燃費を良くする（COGAG式） >>594
×20ノット以下では活動しない
○20ノット以下で航行する方が難しい
だったな、失敬失敬 >>592
今ディスカバリーでやってるわ
荷物積み込んだら沈むから
船にメモリ書いててどのくらい沈んだかで積載量がわかるらしい １５４ｍで８０００トンって巡洋艦クラスだと思うが、これは駆逐艦なの？
巡洋艦と駆逐艦の違いって何？
駆逐艦って４０００トンクラスぐらいかと思っていた。 マチルダ号でけー
釣り船が近づいてるので「こっちに来るな」ってクルーが叫んでるわ
釣り船ですら衝突回避できるのに・・・ これが中共線だったら撃っちまえばよかっただけの話なんだがな
実際問題、フィッツジェラルドを実質的に動かしてる下士官以下の乗組員もフィリピン人が殆どだから、どのみち米軍には頭の痛い話だ >>581
いよいよとなれば、本艦ごと奴等にぶつける。 コンテナ船はおよそ３万トン、イージスは
８千トンて書いてあるだろうが 急停車かけても完全に止まるのは800メートルだって
こりゃ駆逐艦が避けなきゃどうしようもない >>596
基本外洋ではエンジン全部回して巡航速度で航行するからね
わざわざ20ノット以下にして減速機に負担かける意味が無い >>601
>フィッツジェラルドを実質的に動かしてる下士官以下の乗組員もフィリピン人が殆ど
頭大丈夫かよｗ イージス艦が貨物船に負けたのこれで何回目だ？最近の艦って作りが脆いけど当たり負けしないように作れないのかね？
そうじゃなきゃ通常時は外周に緩衝材ぶら下げとくとか。じゃなきゃ根本的に船舶にも車のダンパーみたいな緩衝装置の設置義務とかしてもいいかもね。 現代の軍艦の主砲では戦車の装甲は貫くことはできない
イギリス軍が徴用したコンテナ船“アトランティック・コンベアー”にも二発のエグゾセが命中したけど
沈没したのは数時間後。
コンテナ船などを改造して前面の装甲を分厚くした特攻船をつくり
体当たりによる物理攻撃は意外とイージス艦相手には有効かもしれない コンテナ船にぶつかっただけでこんなんになるなんて最近の軍艦には夢がないね ID:id7/qpJw0 は可変ピッチプロペラというものを知らないのかな・・・ >>605
イージス艦の行動内容も航跡も不明なのになんで20ノット以下で走ってないと言い切れるのさ？
というのが疑問なわけでね
あとギヤ比は一定でペラのピッチ変えて負荷（速度）調節してんじゃないの？ 大型船は接岸が大変だね
タグボートで「オーライ！オーライ！」 >>607
サイズが違うんだから物理的に無理
乗用車じゃなにやっても大型トラックには勝てない >>615
なんで海軍は「大尉」「大佐」を「ダイイ」「ダイサ」って呼んでたの？ >>614
何が言いたいの？
ガスタービンの出力は基本一定でトルクを減速機でコントロール
可変ピッチプロペラなんてそれをサポートするものに過ぎないよ
あくまで初動や急速な速度変化に対応したり効率良い回転を保つ為のもの
もしかして君・・可変ピッチプロペラでわざわざ巡航速度下げて運用してるとでも思ってるの・・・ >>616
別に言い切って無いだろにww
お前人のレス捻じ曲げる奴だなぁ
海自やアメリカのイージス艦はCOGAG式だからわざわざ巡航速度を落とす意味が無いって話ね
逆に低速航行してたって言う方が根拠がまったくわからんわ >>621
> 基本外洋ではエンジン全部回して巡航速度で航行するからね
> わざわざ20ノット以下にして減速機に負担かける意味が無い
とかいう世迷言を言い続けていて、なおかつ「減速機で、減速機で」って
言い続けてるバカだから、もしかしてCPP知らないのかと思って不安に
なって聞いてみたんだよ。
>>605氏も以下のように言ってんだけどね・・・
イージス艦の行動内容も航跡も不明なのになんで20ノット以下で走ってないと言い切れるのさ？
というのが疑問なわけでね
> あくまで初動や急速な速度変化に対応したり効率良い回転を保つ為のもの
ふーん、やはり、戦闘艦艇がなんでＣＰＰ使うかの理由もよく知らんようだね。 ●今回の事故まとめ●
イージス艦は使い物にならないボロであった事が証明できた。 >>625
はいはいw
でイージス艦がわざわざ巡航速度落として航行する意味と根拠は？？？？？
お前必死で揚げ足取ろうとしてるだけじゃんwww なんか喜々として書き込みしてる反米パヨクが大量に湧いてるなｗｗｗ
いくら米軍を貶める誘導してる奴らも、事故調査で詳細が判明したら
全員トンズラするんだろ？ ガスタービンの件で散々論破されたから悔しくて今度は可変ピッチプロペラで揚げ足取りに来るバカwww >>627
そもそも、護衛艦の経済巡航速度は18knなんだよな。
１戦速が18knに相当するのも一番使う速度だからである。
> あくまで初動や急速な速度変化に対応したり効率良い回転を保つ為のもの
ふーん、やはり、戦闘艦艇がなんでＣＰＰ使うかの理由もよく知らんようだね。
ここについて本当に上の通りなのかもっかい考察してみ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
