【海外メーカー】普通2輪免許でBMWバイク 「国内初販売の中型」を発売 [無断転載禁止]©2ch.net
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BMWは、普通自動2輪免許で運転できるスポーツバイク「BMW G310R」の発売を全国の正規ディーラー（BMW Motorrad＝モトラッド）で始めた。
BMWが日本国内で排気量400cc未満の中型バイクを発売するのは初めて。メーカー希望小売価格は58万円と比較的安価で、ライダーの注目を集めそうだ。
2017年6月1日に発売したG310Rは、排気量313ccの水冷単気筒エンジンを積む。
BMWによると、「その洗練されたデザインは（上級大型バイクの）S1000Rの遺伝子を受け継いでいる」という。
同社は「エンジンのシリンダーを異例なほど後方に傾斜させたことで、重心位置が低くなり、俊敏でコントロールしやすいバイクとなっている」とコメントしている。
免許の種類と排気量の関係
日本国内で、普通自動2輪免許で運転できる海外メーカーの輸入バイクは、
イタリアのドゥカティ・スクランブラーSixty2（399cc、メーカー希望小売価格89万9000円）、オーストリアのKTMのRC250（248cc、62万6200円）などがあるが、
少数派だ。BMWはじめ、ドゥカティ、英国のトライアンフ、米国のハーレーダビッドソンなど日本で人気の輸入バイクは大型2輪免許がなければ運転できず、
普通自動2輪免許保有者にとっては高嶺の花だった。
普通自動2輪免許は排気量400cc以下のバイクを運転できる免許で、かつては中型限定免許と呼ばれた。
一般的に50cc以下は原付バイク、50cc超125cc以下は小型バイク、125cc超400cc以下は中型バイク、400cc超は大型バイクと呼ばれる。
400cc超のバイクを運転するには、難易度の高い大型2輪免許が必要になる。
大型2輪免許は1996年の免許制度の改正で、指定自動車教習所で教習を受け、取得することが可能になったが、
それまでは運転免許試験場で「限定解除審査」と呼ばれる難易度の高い技能試験に合格しなければ取得できなかった。
このため大型2輪免許の保有者は普通自動2輪免許保有者に比べて少ないのが現実だ。
「手の届きやすい価格に設定」
今回、BMWは日本市場でライバルとなるドゥカティ、KTMと比べても安価な価格でG310Rを提供する。
58万円とは日本メーカーのライバルと比べても遜色なく、BMWは「BMWのバイクを初めて手にする方にも手の届きやすい価格に設定した」という。
これはBMWがG310Rをインドで生産し、日本に輸入するからで、BMWといってもドイツ本国の生産ではないことに留意する必要がある。
ホンダ、ヤマハなど国内で販売する日本メーカーのスポーツバイクも、
大排気量のビッグバイクなど一部を除けば、タイやインドネシアなど東南アジアで生産した安価なモデルが多数輸入されている。
バイクの世界はクルマ以上にメーカーの本拠地と生産国が必ずしも一致しないのが現実だ。
https://www.j-cast.com/2017/06/16300701.html?p=all 画像ggるとカマドウマみたいなバイク、って思うのは俺だけか？ 苦しいのかな
どうせBOSCH製（）の電気系が壊れて高い修理代なんだろ？ >>1
俺のアクティもNSXの遺伝子を受け継いでいるぞ >>10
誰も一目置かないと思うけどな、馬鹿にされると思うわ その昔、DUCATIモンスター４００というバイクがあってのう。 インドメーカーのOEM
酷い品質にBMWの維持費
KTMも以前問題になっていたよな むしろKawasakiって入ってそうな...というか黄緑色ならそのまんまだろ パクリ元の洗練されたスズキのバイクを買いましょうね〜
エンジンも耐久性あるヨ 水平対向エンジンじゃないなら、いくら安くしたって無意味だよな。 >>9
この値段なら、乗るならバイクの方がいいと思う。時計はもっともっと金貯めて
一発でこの数倍の価格出した方がいい >>27
自称変態だからあんまり個性無いんだよなスズキって その昔、800ccのR80の片気筒をバランサーにして、400cc単気筒で登録して中免で乗れます！
みたいな改造をやってたショップがあったな。 ビッグスクーターの方がいい
ギアチェンジはめんどくさいし靴は汚れるし実用性に欠ける 後方排気というワードに弱い元サンマーな奴等が飛びつきそう 鈴菌のタンクにBMWのエンブレムシールじゃダメなの インド生産なら実質15万円くらいの質だな
60万円は金ドブ >>46
日本で売ってる海外産バイクってそんなに安いの？ 大型二輪免許持ってるけど、もう125ccしか乗ってない >>47
こないだ買ったインドホンダの110ccバイクは自賠責3年付けて諸費用込みの乗り出しが13.8万だったぞ。
高めの電動アシスト自転車より安いぞ。 >>50 １２５CCに返るパターンのライダーだな(´・ω・｀) >>36 BMでいいのはMシリーズだけ
新型のAWDのM5ほしい(´・ω・｀) >>50
遠出しないで通勤程度ならばそのクラスが一番使える。 >>51
NAVIみたいな玩具じゃなく、普通のがいくらか知りたいんだが >>8
これならヤマハやカワサキのノンカウル250でいいような気がする 今時のBMWって並列4気筒あるのな
欧州車ではトライアンフのデイトナ1200ぐらいしか記憶にない ここまでC1なしか
まぁ、日本では正規輸入販売されなかったしな >>1
博士「今日から、お前は小太ーンだ!。新造忍者小太ーンだ!。」
『コターンがやれねば、誰がやるッ！!♪』(笑)
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奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡
政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。
ハジマタ(^0_0^)
貧困率世界第四位！重税率世界第二位!←今ｺｺ♪。欲しがりません！、世界第一位をとるまではッ！♪。
アフリカの奥地の部族の暮らしを越えてこそ、優勝戦に進出できるのだ！。贅沢は敵だ！。
土も砂も喰らぃ！、藁と葉っぱで身を包み!、耐えしのげぃッ！♪。動ける者は、鍬とスコップと竹槍をとれぃ♪!。魔界列島最終決戦(極東のアルマゲドンφ(`†´)Ψ)は、これからだ！♪。
(笑)☆ イマ風はこんなデザインが主流なのか… 欲しいと思わないな…
ttp://m.bmw-motorrad.jp/ImgUrl/_common/img/bikes/urban/2015/g310r/pearl_white_metallic_lead/zoom_1.jpg >>28
BMWはボクサーエンジンにシャフトドライブだよね >>14
仮面ノリダー
SUZUKI BANDIT250 中途半端な排気量だなおい
車検いるのに400じゃないとかゴミだわ >>66
言われたこと無いよ
え、言われてるんだね むかしのドイツ軍のバイクとかケッテンクラートとか欲しいかも。 遠出とかしないから車検の無い250ｃｃが良いな。
あと､洗車しやすいデザインの方が良い。 これよりホンダのレブル250がいいぞ
人気で10月まで納車まち >>61
好みだろうが好みじゃなかろうが、買ってこなかったし、これからも買わないんだろ？
買う買う詐欺はもういいから >>11
向こうは300ccなんだよ
yamahaも海外向けに300は売ってるぞ ハーレーはVツイン
BMWは水平対向
悪いがそれ以外はパチモンだ 最近のバイクのいかつさを強調したデザインが苦手だわ rninetを点検から引き取りに行ったんだが、
pcxとかグロムとかの客が来てた。
まあ、買うなら別に良いけど無名のメットとかスニーカーとかやめてよ貧乏くさい。 海外のサイトか何かでBMWの故障率が異様に高かったんだがこれは大丈夫なのか？ いつからビーエムって言うようになったのか？
ベーエムベーだよな >>67
350だけどフリーライドじゃだめ？
って、350のフリーライドって燃料タンクすげえ小さいんだよな… 実はこのモデル、後方排気だというのを知って
興味湧いてきた 何で日本ていう最強のバイクメーカーが揃ってる国でこんなゴミ買わなきゃいけないんどよ。
車も似たようなもんだが。 >>91
バイクでドイツ製乗ってても誰も振り向いてくれないのにねえ >>58
昔からあったろ縦置きか横置きかの違いだけどね >>33
日本なんてバイク売れないんだから。売れる見込みがないと排気量変更なんてしてくれないぞ。 >>86-87
普通のバイクは前方排気
後方排気なんて3MAのTZRぐらい >>65
世界を見ろよ
>>92
インド製造だぞ
ま、日本メーカーのも海外製造だが >>86
普通のバイクはエンジン前方から排気してるんだよ
http://i.imgur.com/3BtBIxD.jpg
銀色の排気パイプがエンジンの前から後ろに伸びてるだろ？ >>102
もしかして>>86-88は排気方向をマフラーがどっち向いてるかだと思ってるのか
笑うしかないねｗ そもそも大型しかないBMWが
普通免許の客を囲いこんで大型にステップアップしてもらうエントリーモデルだし
車検ガーは最初から相手にしてないんだろうな そういえば、カブエンジンは下方排気と言うのだろうか これこの前もスレ立ってなかった？
スズキベースのインド製ということで解散だったよ 前にもスレ立ってたな
そんなに大事なことなんだねｗ >>103
そーなのか
20年乗ってるが知らんかった…… いまヨーロッパのバイクはダサいという風潮になってきてるな
ファッションでいえばイタリア物みたいな
BMW（笑）加齢臭がするオッサンにしかウケないってｗｗｗ まあ、今、ベスパもスズキもホンダもインドに力入れてるし
インドから良いバイクが出るのはアタリマエのことなんだよな。
年間一万台で大ヒットとか言われる日本の市場と
ワンモデル年間100万台が当たり前のインドではそりゃメーカーの力の入れようが違うわけで >>111
高速道路でガマンできるのなら軽二輪クラス、しかも150で十分ってことだよな。 >>113
110ccってインド向けの排気量なんだっけか
そりゃビジネスとかスクーターで110が増えるわけだって話 >>102
今まで考えたことが無かったが前方排気のメリットって何？ >>117
前方排気にメリットが有るというより
前方吸気がデメリットが大きい。
だから吸気が後方、排気が前方になるのが普通。
理由は前方吸気はバイクの速度によって
取り入れる空気量にばらつきが多すぎるから
排気自体は、前方排気、後方排気のどちらにもメリットとデメリットが存在する こんなの買っても夜コンビニに行ったら
盗まれる傷つけられる倒される勝手に跨がられてるのどれかだな。。 インド製って、DUKE125もそうだったよね、
発売当時デザインが気に入って調べていた時に何処かで見た
日本人の感覚からすると「売る前から壊れている状態の物がある」
なんて話を聞いて怖くて手が出せなかったｗ
かなり初期の話なので今はそんな事はないのだろうと思うけど、
インド製かぁ･･･ BMのバイクってプラスチッキーなうえにカッコ悪いというね
欲しいと買う寸前までいったのはK1200RSだけだわ ＞無鉛プレミアムガソリン
二輪でハイオクって初めてみた気がする まず、どんな服着てディーラーに行けばいいのか分からん。
ホンダやスズキみたいなノリで行ったらメッチャ怒られそう。 バイクは走ってても邪魔だし止まってても邪魔というDQN専用 >>128
な訳ねーだろｗｗｗ
どんだけ神格化してんだ？ただのバイクメーカー、好きな格好して行けよｗ さすがにこれ買うのにBMWの制服着て行く奴はおらんだろう・・・ >>133
なんだ７シリとか買いに行くときも着るようなものかと思ったのに >>121
今のKTMの小dukeやRCは新車2年保証だから、調子悪くなったらすぐ修理出して
保証期間内に不具合を出し切る乗り方が基本だね
俺も納車すぐ腰下開けて組み直してもらってからはめちゃくちゃ快適！
しかも無償修理だしね >>125
レーサーなんかはハイオクじゃね？
あとは逆車とか
非レーサーで非逆車で400未満だとWR250R/Xがハイオクだったと思う >>125
MT09(国内仕様)がプレミアムガソリンだと言うのだけは知ってるw スズキの共同開発品とここまで指摘なし。
中身もガワもスズキだよ。 でもシングルの４００ってあまりないよね
ちょっと乗ってみたい まぁ、でも憧れのBMWに60万以下で乗れるならって人が買うと思うよ (｡･ω･｡)y━･~~ 単気筒ならたぶんＮｉｎｊｙａ250ＳＬのほうが面白いだろうな。
俺まじでメーカーブランドに憧れなんてないもんでＢＭＷとかどうでもいいし。
まあスズキなんだろ？いいんじゃないかな、買いたい人が買えば。 なんでスズキってデマになってんだか。
インド生産で二級品なのは確かだが、BMW設計でスズキなんて関係ないよ。 スズキの技術指導・技術移転されインドのメーカーが作ったOEMにBMWの血統だとか言われても 製造元のTVSモーターってもともとの社名はTVSスズキっちゅうんやけども >>145
それがスズキとの共同開発とまで言えんの？ BMW MotorradはOEMとは認めてないね。そんなのは実情知ったか振りの素人が匿名ネットで吼えてるだけ。
公式の場で言えば訴訟もんのデマ。ましてやスズキなんちゃらなんて馬鹿の極み。
俺はボクサー二台持ちで、申し訳無いけどこれを買うことは全く無い人間だが、
これすら買えないようなクソ貧乏人が、いい加減なデマで腐しているのは、見苦しすぎる。 ジクサーの逆車なら乗り出し２０万だろ
国内正規でも３０万じゃねぇか デマもなにもスズキがインドで作った合弁会社が製造しとるのに
ウリのボクサーエンジンブランドが毀損されたニダってか 小排気量だと６０ｃｃ違うだけで大きく変わってくるし
もう少し軽くても良かったかもね オイル交換で一万円な
自分でバイク整備すると保証外な 今購入すれば交換用の爆音マフラーがもれなく付いてくる >>149
BMW信者ぶち切れでワロタｗ
このバイク、普通のBMWのやつよりエンジンの耐久性あると思うわ
スズキの技術をまともに盗めていたらという前提だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
