【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
6月18日 4時42分
国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
1 ：trick ★ ：2017/06/18(日) 08:39:51.42
前スレ
【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497742791/ >>130
航空機は電車やバスほど規制ないんじゃねｗ なら乗客を増やして採算に載せるのが真っ当な企業だろ
企業努力の放棄だよね 利用者視点では飛ぶか飛ばないか運任せになる博打要素を交通機関に持ち込むな。
旅行でもビジネスでも現地着いてから予定はもう入ってるだろ 新幹線でも時刻表なんか見ないで
来た列車に乗ってるからな だからまあ
そのうち操縦士も
安倍の「岩盤規制に穴を開ける」で
操縦免許ない人にも飛行機の操縦ができるようになるんだろうなって思う
岩盤規制は必要だからあるって
どこまで国民が死ねばわかるだろうかね？ >>147
10人しか乗ってなくて話が違うなんて航空会社に言われて
わざわざ税金でせっせと市議やら市長が乗ってる便があるなｗ こんな事が許されてるのは後進国だけ
日本は自称先進国だが、こんな事を認めてしまえば絶賛衰退中の斜陽国家だという事を認めてしまう事になる
それでもいいのか？国交省よ >>126
事前に話してればえらんだ客の責任でもあるしなあ
離島の配達便が別途料金かかるのとおんなじで
地域でサービス格差は運用上致し方なしかと
>>121
客がいないのにホテル争奪戦とはこれいかに >>150
ガソリン代より安くはできないから、廃線とかにしたほうが良い。
下手に飛行機飛ばさなきゃ、フェリーや長距離バスが生き残る。 これ正規の航空会社は真似しないでほしいな
じゃないと牛丼戦争みたいになってサービスと安全の低下になって墜落もあり得ると思うわ >>4
そんな事、こっちの知ったことじゃない
というのがLCCのスタンス 大した違いがないようでも
「他社の別の便をご用意します」と
「他社の別の便をご利用いただけます」では大きな違いがある >>159
レガシーは適応外だろｗあくまでLCCの話 >>119
必然的に往復欠航だと思うが、復路満席で採算取れるなら、往路が一人でも飛ばすと思うよ。
往復の採算で見るんじゃねーの。
代替が難しい離島以外は認めてよいと俺は思うが。 海外ではよくあるな
それでも安い便を地方の人がほしいならしょうがないか >>155
あとは利用率が一定を下回った場合には補助金出します
とかいってるところもあるね
その約束を事後に反故にしようとして航空会社に「じゃあ撤退するわ」
って逃げられた県もあるけど >>161
他社の便を自己責任でどうぞ
の間違いだろｗ 海外では適当な理由付けて欠航とか多いよ。まあただ次の便があることが普通。 利用したくない奴は利用しないでいいじゃないか
もともと一度に運べる人数なんて限りがあるんだから
これでチケット取りやすくなると考える人も多いだろ
何度も利用するビジネスマンみたいな優良顧客は親会社使えってことよ いいんじゃないかな
その代わり客へのキャンセル代は二倍以上の補填をする事
これでもカラの飛行機飛ばすより安く上がるならウィンウィンじゃん 交通はインフラであり、許認可事業
事業者の手前勝手な都合によって、やっぱ飛ぶのは止めるわ なんて認めるわけねえだろ
だったら路線営業から降りてしまえ 貧乏人「客少ないなら欠航してもいいから安くしろｗ」
欠航食らった貧乏人「なんで欠航なんだよ？消費者保護知らんのか？」
ってどんどん騒ぐよな？ 客が少ないと欠航→なんでそれが地方と地方を結ぶ路線が開設可能になるんだよw >>172
二倍払っても大手には乗れない。そういうこと計算できるか？小学生 >>1
まじか
そういうリスクあるならLCCは乗らないよ。
そういう規制緩和は自分の首絞めるだけ >>176
お詫びとして自社の後続便への振り替えか
チケット代返金だけｗ >>156
残念ながら東南アジアの平均月収は10万円まで来てる
日本の高卒の初任給を抜くのは時間の問題だと思うがな
だから日本人の低所得者は今後東南アジアの生活水準を甘受する事になるだろう
そしてLCCとレガシーの客層がくっきり分かれるし
レガシーも客層の棲み分けを推進したいと私は察してるよ 「10人集まったら飛ぶよ〜」
にしたら怒る人も少なくなるだろう LCC は基本的に同一機材を使うからA320なりB737なり
搭乗数ではなく率でやられたら欠航頻発 >>179
2倍払えば貧乏人なら喜んで受け入れそうだけどなｗ 鳥取とか島根の空港みたいに新幹線から遥か遠くの辺境で
JALやANAが我が物顔で発着してる所にも安く行きたいなら
これを受け入れるしか無いんだろう >>14
前にみゅうっていう現地ツアー会社で、
ロンドンで、いきなり｢明日のオックスフォード、ストラトフォード
行く現地ツアー、客集まら
なかったから、中止｣って、ホテルにFAX入ってて、頭きた。
海外だし、なかなか行けないのに。
事前に言ってくれれば、別のツアー頼んだのに。
みゅうは糞。 >>161
それなら多少高くても初めから他社の便でというふうに流れる客もいるから棲み分けが出来るな
家族旅行など複数で利用する場合は高くても普通のキャリアが無難 >>106
格安ツアーバスが事故多発して国交省の規制喰らうまでは
安くて具合いいって大盛況で定期便運行の高速バスが定額
制止めて季節や便ごとの料金体制にしたり豪華化したり駐車
場値引きしたりして生き残りに必死なとこまで追い込んでたな
墜落事故起こして大量死人出さんとかわらんよこの国はｗ これはLCCの甘え。定期便が格安という売り文句に
「ただし文」を加えたいだけであって欠航が相次ぐぞ。
現行制度でもチャーター便扱いでほぼ定期運行すれば済むし。
こんな事言うのなら日本はLCC辞めた方が良いんじゃないか? >>179
元々大手に乗れないゴミカスが何言ってんの？身分をわきまえろよ ツアーだって最小開催人数とか設定してるんだから
航空機も定期便ではない便なら最小運行人数があってもいいかもねｗ
でもその人数をリアルタイムで知りたいとは思う >>173
これ認めないなら、路線営業に昇りもないから、降りる以前の話なんだよなぁ。 >>5
かなり安い。うまく使えば格安高速バス並みに安くなることもある
JALやANAの特割の最大値よりもさらに安い 各地方の一空港に飛行機で降ろした後、周辺都市にピストン輸送する
高速鉄道の整備
とにかく飛行機がなくなるのはあかんでしょ >>134 >>146
どう見てもリベラルの方策なんだけど
君らは一体どういう立ち位置なん？ >>186
価格求めるらならそのへんは高速バスのほうがいい。
まあ深夜便で長時間になるけど。 >>178
客が少ないから開設を躊躇するような路線でも
欠航OKなら客が多いときだけ運行も可能になるってことだろｗ >>173
乗りもしない路線に対して路線やめろ とか
欠航してでも安く続けたい より悪質ではないだろうか いきなり欠航でキレた客達が詫びマイル配布しろと空港内で暴動が起きる悪寒が。 >>171
4月に帰りの便で飛んだが鹿児島中央から空港まで遠すぎだな。
火山灰振り撒く桜島が近くにあるからしょうがないんだろうけど こんなの危なくて予約出来ないわ
これを知らない情弱の年寄りばかり被害に会うのでは？ >>200
サンライズ出雲っていうのがあってだな
まあ安くはないｗ 大混乱になることは目に見えてるな。まあ国交省が判断すればあいつらの年金で損失責任をおってもらおうか これが許されるなら、ドタキャンも手数料なしだな。お互い様。 ★LCC側が、同日の代替便か同日の代替新幹線などを客全員に用意する
（LCCチケット代金は払い戻し。）
これでいいよ
LCC客は２時間３時間遅れたっていいよって客しか利用しないんだから。 >>33
逆にいくら安くても、誰も予約しなくなるだろ。 >>199
パヨクは後だしの文句言うだけのゴミだからな。
どういう立ち位置でもそういう人種をパヨクと思ったほうがいい。
政権批判につなげるのも特徴。 やがてこの逆も言い出すかもしれないね
超繁忙期で満席の時は指名した客の予約をキャンセルにできますと 羽田からグンマーに出ている高速バス見習えや！
オレ一人でもグンマーに運んでくれるんたぞ
たった3500円だぞ
おかげですんげぇリムジン感w >>208
ドタキャンなんて手数料なしだよ
ほとんど前払いのチケット代がキャンセル料だからｗ >>190
さすがにそういう商売したらいくら消費者主義が未熟な日本とは言え、客に見放されるだろｗ >>215
バスと電車は客がゼロでも運行しろって縛りあるから当たり前 >>205
情弱の年寄りはＬＣＣ自体知らないから大丈夫だろ 盆暮れ正月、ゴールデンウィークだけ飛ばす地方路線作るために通年でユーザーに支障がでるようになるのか >>97
人間は１秒先の未来も見通せないのだから、世の中にはリスクが存在する。
経営者側、投資家は無論、労働者側でも金融、保険、医療に関わっている人なら、誰でも身を以て分かる事だけど、
一般の方々もリスクが何たるかを勉強する良い機会になると思います。 >>215
それは欠航して構わないな
朝の始発を待てば良い 最初から最低３０人集まれば飛行しますって表示すればいいんじゃね？ やるにしても かなりマイナーな路線でと言っても やっぱ無理ですわ
基本中の基本、最低限のことはやらないことには路線便として許認可取り消しだろ >>201
まあ、アホが考えそうなことだよW
たとえば、
「もうこの商店街はダメだ。客がホトンド来ない」という地方都市の商店街があるとして、
「ヨシ！ 客が来る時だけ店開けば問題ない！」とヒラメクようなもんだよW
もう、完全にその商店街に来る客はいなくなるな。 >>132
セブンイレブンの名前って元々は営業時間朝７時から夜１１時ってことだったんだけどな…
まあ、客の事情でなく店員確保できないからって近所のすき家は夜１０時閉店になっちまった
こういうのは航空会社的には「機体のやりくりがつかない」「パイロットがいない」なんだろうけどｗ >>213
なんで政権批判されると困るの？
こんなことくらいでぐらつく政権ならサッサと退陣してほしいんだが。 >>215
グンマー行VIP待遇ですねｗ3500円で >>224
許可が下りれば当然するだろｗ
ツアーだって最小●●人で開催しますって書いてあるやん でも、現実に何人集まったのかなんて
運行会社にしかわからんようだと、嘘言って欠航しそうだよな >>199
消費者主義とか左翼の権化みたいなもんだぞ
そもそも自由な商売の規制、規制が左翼のやり方 日本人は段々と甘やかされる事に慣れて来すぎ
初めは、安いかわ。にこれこれこう言う訳ありですがどうですか？から始まったLCCにも段々と普通のキャリア並みのサービス並みの期待してきてる
この件はLCCの後だしジャンケンをしようとしてる訳だから言い分もあるだうが
安いのには理由がある、その理由が受け入れられなければ利用しない、
そうやって段々と人々から利用されなくなると企業は淘汰されるか、サービスの改善をする
それだけのこと >>230
困るとは言ってないだろ。
パヨクの特徴と言ったまででｗ
馬鹿すぎるだろお前ｗ >>160
>>1
利便性が悪くなるから使わなくなって、どのみち潰れるだけじゃないの？ lcc採算は経常的に一定の搭乗率があることが
しかも機材は150人オーバーが前提だよな
定員数十人レベルの離島路線などとはわけがちがうよな、
そもそも今回の戯れ言、屁理屈になるような路線はそもそも開設対象にならないって >>234
これの問題はいつ欠航が決まるかであり、欠航するかどうかなどさほど問題ではない。 >>178
「客少なかったら飛ばさなくていいってなれば、じゃあ黒字になるときだけ飛ばすわｗｗｗ
これで地方路線開設しても黒字確定ｗｗｗ」
ってこと >>225
そんな堅い事ばかり言ってるから
ＪＲ北海道は路線廃止を決断する事になったんだぞ >>221
それは今の制度でもできるはず。
伊丹松本なんか８月だけだし。 >>234
ぶんぶん飛ばしてナンボのLCCで
嘘を言って欠航しても何も得にもならんけどなｗ >>218
飛行機だって今はその縛りあるんだが
飛行機が客少なかったら欠航していいなら
バスも許可しろって話になるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
