【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
6月18日 4時42分
国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
1 ：trick ★ ：2017/06/18(日) 08:39:51.42
前スレ
【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497742791/ この前乗ったLCCで、エロいこと考えてる変な中年がいた（＞＜
痴漢だったのかも（＞＜
通路側席の癖に寝ているんだもん（＞＜
自分が寝ていたら、窓際の人が遠慮してトイレ行きづらいとか考えられないの（＞＜
尿意を我慢する顔に興奮する性癖なのかな（＞＜ ＞ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
この便に乗るつもりで、予約いれてた人たちはどうなるんだ？？？ JALANAに比べてどのくらい安いの？
6割引きとかなら欠航も受け入れるな 導入するなら一週間前とかに通知してくれよ
貧乏人だって都合があるんだ >>1
冷静に考えれば客が何人乗ろうが飛ばすコストはあまり変わらない
それで囲い込みをする為に「早割」等で客を囲って儲けを確定させていると考えれば
客が少ないから欠航は言い訳にならん罠
簡単な事だろ 波照間島に飛ばしてくれるなら良いけど、
って思ったけど乗客常に少なそうw 客の都合はどーなんだよ？？？？
馬鹿なのか？？？？？ 欠航をうまく利用して
安いLCCの切符で普通の航空機に乗ることができるということ？ 客にチケットを売りつけておきながら採算が合わないから飛びませんとはふざけるな
LCCと言っても所詮は大手航空会社の子会社
許認可事業で既得権益のぬるま湯に浸かっている大手航空会社の傲慢で慇懃無礼な姿勢が見て取れる
LCCを出汁にして大手まで規制緩和させるのが目的だろうが 当日に乗客が少ないので欠航します
って言われたら滅茶困るだろけどな 乗り継ぎで空港に行ったら欠航ですか？
チケット取れなかったら家に帰れ、ですか？
空港まで1時間半かかるのですが？ >>12
別のキャリアに乗せて、到着空港から50km圏内のタクシー代負担ってなら、選択肢としてあり というか欠航してはいけないなんて法律があるんだな
運行会社が自主的に飛ばしてるのかと思ってたわ まあ、航空会社って底辺だからな・・・
もともとエコノミー乗る奴って動物扱いだったから、
LCCなんか欠航したってどうでも良いだろって考えだろ。
往復50万くらい払ってから客とみなされる・・・ ＞欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか
こういうのLCCがすることじゃないのでは？
大手が運用してるドル箱路線に参入して、
価格競争して全体の料金を下げるのがLCCの役割で
新規路線開拓とか無理なことさせるなよ。 >>14
そこは、流石にそうは言わないだろな
せいぜい「機材繰りが出来ない為」くらい
お化粧して説明するんじゃないか？
結婚式での新郎新婦の馴れ初めを「合コン」とは言わずに「共通の知人の紹介で」
みたいな事言うだろ。嘘では無いからねｗ >>1
それで地方便出しても欠航欠航でまともに使えんだろ…
前日欠航とかなったら手間暇かかって
逆に大手買ったほうが結果得だったオチにならんかこれ >>4
キャンセルされるだけ。
代わりの便の手配とかないから安い。
安いのには理由があるんだよ。 おかしい話だろ。経営ができないからこんなことになる
いいとこ取りしたいなんてことが何で許されるのか
そもそも経営努力が足りない
空港でバナナのたたき売りをしろよ空席の >>4
飛ぶ予定の便に繰り越しになるんじゃないのか？
前倒しの便になるかもしれんが
A便：3割 B便：6割 C便：1割
で予約が決まってたら、A便とC便の客をB便に振り替えるんだろきっと
でもなあ
>このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、
>代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
ってあるから、振り替えしなさそうな気もする LCCがガラ空きなら同じ路線の大手も空いてるだろうし
そっちのチケットで補償してくれるんじゃ？
予定通り飛ばすのとどっちが会社の損失が少ないのか天秤に掛けて それは効率的だ・・・・・と思ったけど、少ないながらも客は居るわけだろ？
便が欠航しちゃったら、その客はどうなるんだ？ >>21
ところが、地方自治体が金を出して路線開設させたりするわけ
スカイマークなんて、まさにそれ もはや定期便ではない
不定期便だな
ギャンブルしたいヤツだけ予約しろ 欠航と言うより企業努力で初めから運行しないというようにすればいいのに。
欠航だと予約入れてから突然中止で計画が大幅狂うからダメでしょ。 これ許可したら めちゃくちゃになりそうな予感・・・・ 一部のバスみたいに最後の乗車地点で乗客０人の場合…以外は認めちゃだめだろ。 ごめんなさい欠航しますんで大手キャリア使ってください。追加料金は３万円です
はぁ？
LCCシネよってなるだけです >>21
俺もそう感じたよ
赤字路線は企業体力のある大手が自治体と握ってやればよろしい 最少催行人数的なやつか
外国だと普通にありそうやな 地方路線開設したって、普段は客いないから欠航で観光シーズンだけ運行ってなるだけだわ。
美味しいところだけもっていって、空港の維持管理は税金負担になるだけ。 客が少ないから欠航って有り得ないだろう。良い所取りするだけの商売なんて認められるかよ
そんな路線には最初から参入するなよ スカイマークだと那覇便1万切るから助かるわ。
今週も1週間ほど行ってきた。まあ現地が豪雨で別の意味でやられたわけだがｗ 森戸じゃねー家計じゃねー共謀罪じゃねーと
ドンドコドンドコ太鼓叩いて大声で吠えてる暇人さん達
金出てるんだろ
その金で
祖国に帰ってやれわ
嫌いな日本
いざというとき帰られなくなる
ニダよー 茨城空港を使わない理由が、欠航した時の代わりの便がないことなんで、
これを認めたら俺はLCCを使わないな。 仕事だけでなく旅行でも使わなくなると思うぞ。JRだって早割りやってるからな けっきょく繁忙期だけの運航になって
鉄道や高速バスなどの定期便が廃止もしくは減便
になるかもね。稼ぎ時が消滅して…
まぁ地方への交通網を維持するのも持ち出しだから
容認する可能性も低くないがね 客が少ないからって欠便出来たらJR北海道なんかまともに客運ばないよな むかしのポンパレみたいに、あと２０人集まったら飛びます、みたいになるのか・・・
うさんくせーw 旅行ツアーなんかでは一定の人数に達しないと中止になるのはあるけど
交通機関でやられるのは迷惑な話だな コンビニが夜間閉店するのは
納得できるけど、これはいかんよ。 当日運賃が一番高いだろ
こんなこと認めたらな、もう地方空港なんてオワコン。
地方の衰退は決定的になる 飛ばないのは別にいいとして、機体のやりくりどうすんのかな？
1機で往復してる路線だと向こうからこっちに帰ってくる便もなくなるわけだが… 次は飛ばなくても返金しなくていいように規制緩和だろ つってもピーチとかバニラとかジェットスターは親会社がレガシーキャリアだし振替とか余裕だろ さすがにこれは無理やな。地方-地方じゃ代替確保が無理だしな。
運賃多めに取っといて、乗客が多ければ何らかの形でキャッシュバック、ってのがせいぜいだろ。 前日とか前々日に欠航決定なんてされたら、どうするんだろうな？
他社に予約し直すとしても、早割みたいなのが使えないから、恐ろしく運賃が割高。
だったら、最初から早割が使えて欠航しない会社を選ぶよな。
皆それをやりだしたら、LCC倒産しそうじゃん？ 定期航空の看板をおろし
便益は放棄するんだよね
そうでなければ
キャンセルの無料かつ一定の補償
ないし
一定時間内の振替の義務化などは絶対だよね❗️ 実際は無理でしょうこれは。
往路便欠航したら復路便も欠航になってしまう。
片道だけ埋まるってのはGW・お盆・年末年始くらいしかないし。
往復で客が少ない便なら、もとから採算なんて合わない。 欠航なら他社振替義務付けないと駄目だよ
いかにＬＣＣでも JRが、今日は客少ないから終電やめますって言ったら皆ブチキレまくるだろw 通常便より格安にしてこんな便があっても良いとは思う。
ビジネスには使えんが。 経済欠航するならせめて当日の他の便に振り替えてくれよな 低運賃じゃこうなるって最初から分かってるのに何で認可するんだよ 欠航して暇になった社員はチケットダフ屋でもするの？ あらゆる業種が
「ごめん客少ないから閉店するわ」
どうする？ぞっとしない？
それをやるっていうんだからもはや商売人じゃないよ 欠航になったら、その帰りの便に乗ろうと思ってた人は・・・。 明日の飛行確率は30％です。
この先一週間も予約状況が不順で飛行確率の低い日が続きそうです。
以上、飛行予報でした。 過去、欠航喰らったこと2回あるけど両方ANAだわ。
運賃代分は返金されたけど結局電車と新幹線乗り継ぎでだいぶ高くついた上に
時間も相当かかったからねえ。欠航ってインパクトでかいよ。 レガシーなら例えば伊丹-羽田でどっかにダイバートした場合は
目的地までの移動費負担してるはずだよな？
LCCにもそういうのを負担させないとヤバイことになるぞｗ これって海外はどうなん？
ライアンエアーとか何度も乗ったことあるけど遅れることはあっても突然の欠航は無い >>8
確定させた結果が利益少ない、または赤が出る(だから欠航させて)って事だろうに。
あんまり考えなくても出てきそうな結論だがな。
>>18
免許産業はそれに見合った規制があるよ、業界問わず。 LCCじゃ払い戻しはともかく振替輸送してくれないしどうしても飛ばなきゃならんと
直前にチケット確保しようとしたら2倍3倍の運賃で他社使う事になるんでしょ >>74
客が少ないから閉めるは、あらゆる業種の基本だけどね。
今回の場合は代替手段で乗客にメリットを与えれば、十分認めていいとおもうけどな。 >>61
別会社だし振替協定が必要
それに海外の場合どうするの？ >>59
それも含めて検討するんじゃないの？
熊本地震後の熊本空港発着第１便だったFDAの小牧→熊本の帰りの便が客１人のまま飛んでたね。 前後の便に集めるならいいんじゃないかな
どうせ飛行機の時間に合わせるしかないんだし
時間指定したいならLLCじゃなくていい >>1
不採算な便は運行しなくて欠航としていい → 航空会社ウマー
路線休止・路線廃止でなく名目上は定期便ある扱い → 地方空港ウマー
不採算路線じゃないから補助金や使用料値引きしなくていい → 地方空港のある行政ウマー
欠航による客の迷惑とかそんな路線使う客いるの？っての無視すればＷＩＮＷＩＮＷＩＮじゃんって
思ったんだろうな国交省のお役人さまはｗ 欠航になるかもしれない
航空会社に誰が乗るかよ
ますます客が減るだけだよ >>77
LCCは振替なんてないよ。
払い戻しだけ。 これが認められたら今度は鉄道
数年後のJR北海道を予想
出張客「え？どうしたの今日中に函館もどらないといけないんだけど」
JR北海道「ごめんなさい、今日は客が少ないので閉めます。駅から出てってください」
出張客「え？」
凍死するやつも出てくるだろうな ホテルもいっぱいで 飛行機が飛ばない責任を利用者が負うということ。
安くはなるだろうがリスクが高まるということで、金のある人間が利用するシーンが減ることが予想できる。
金がある奴はLCC使わず、LCCは金のない奴御用達になる。
ガラの悪い客を避けるため、金のある奴はますますLCCを使わなくなる。
金のある奴には金を使わせると言う意味では効果のある方法。
飛ばないリスクを負ってでも安く行きたい層が利用することになる。 >>67
18きっぷの期間で普段なら4両編成くらいのがくるはずなのに
2両編成で超まいいんに・・・さらに長時間移動するのに車掌が
「なおこの電車は編成が短いため（？）トイレございません。ご了承ください」
なんて言ったら社内でどよめきが起こったｗ まあ飛行機の運用上 往路復路ともに客がいないと欠航にできないし
ということは
じゃあ認めなければ そもそもそんな路線作りません
ってとこばっかになるだろう
路線がないから移動できない か 欠航があるがとりあえず移動はできる
どっちがいいかっていうと まあ後者かなあ いいけど
そのかわり全席予約制にして、数日前には締め切るべき
当日空港に行きました、ありませんでは困る 沖縄とか離島のごっついホテルを予約してたりすると、欠航でマイナス10万余裕で超えるなw
そういうの含めて保証してくれるのかね？ >>77
たとえばピーチなら自社の後続便なら振り替えてくれるよ
もちろん高くつく他社振替なんてのはしないｗ >>74
それでいい業種もある
だがそんなだから個人商店は廃れる 廃線や減便すりゃいいじゃん。
環境にも良いだろ。
特に韓国便 >>1
事前に予約した客に、人がいねえからキャンセルと言って通じるわけねえじゃん
金返せば済む話じゃねえからな
>>93
後続便への振替はある 定期航空を辞め、格安ツアーバスみたいな形態に自ら墜ちていくとか
そんな会社は終いには誰にも信用されなくなり誰も使わなくなるから
傲慢な経営をしていたスカイマークがどうなったか、それは分かるよね 欠航して同じぐらいの時間帯の他社便へまとめて乗せるのがいいと思う。
その代わりに今後も格安料金は維持すること。 >欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか
は？どうせ欠航ばっかの見せかけ路線だろ？何が柔軟だｗ 無理無理言っていても仕方ないので、条件を考えてみる
・欠航決定なら、１週間以上前に連絡して、同日のANAかJALに振り替え必須
チケット代金の１倍を返金
・欠航決定なら、１週間以上前に連絡して、同日の自社LCCに振り替えならチケット代金の２倍を返金
・欠航決定で翌日振り替えならLCC側がホテルを提供
・申し込み画面で必ず読ませる同意文を作る >>86
公共交通ではほとんど認められてないけどね。
客０人の終バスが運行せずに車庫に帰って行政処分になった例なんか普通にあるし。 個人がやってる店の「不定休」みたいだね
これだと一気に行く気が無くなる
つか絶対行かない 北海道の冬って知ってるか？
暖房がなければ即死だ。
国土交通省は脳みそが腐ってるから
鉄道でもいずれやるだろう >>97
それに備え、鉄道各社は駅構内にホテル開設か。 >>97
結局、本家の航空会社に良客を寄せて、LCCにクズを集めておけば、
本家のほうが仕事しやすくなるって算段だろ・・・
LCC乗るのは人間ではなく動物、荷物扱い。 >>87
だから当日の振替ができる場合に限って欠航可、みたいな条件はいるよなと
それでも国内に限って言えばLCCの親はレガシーなんだから難しくないんじゃないか？って言う疑問 少ない機体で回すから往路復路を1台で担ってたりするのに片道だけ欠航とか出来るの？ >>114
電車と路線バスは客ゼロでも動かせって規制があるはず ３１１でホテル争奪戦を経験したやつは
分かると思う
社会から切り離されるってどういうことかね
体験してみればいい ここで賛成してる馬鹿は 欠航された客からクレーム出るだろうなw
対応する人たち可哀想w >>111
家の近くのラーメン屋みたいだな
できた当初は結構行ってたんだけど
不定休になってからいつやってるかわからないから
殆ど行かなくなっていつの間にか閉店してた 少ないの程度によるだろ
田舎のバスなんか、途中から客が居なくなっても走っている
飛行機であのレベルなら欠航もやむなしと思うが 予約した人間への責任があるだろ？
客に迷惑かけるんじゃなくて最初から便数減らすか、廃業しろ。
頭おかしいんじゃないか？ これを全部の路線で適応するのは危険だな
とりあえず毎日運航してるような便は対象外にして
季節便みたいな扱いの便については少なかったら欠航OKにしようず 貧乏人相手の商売は大変だよなw
殴って引き引きづり降ろすくらいは当然認めるべき権利だと思う。 なお、折り返し便が予約満席だった場合は回送で飛んでいきます。 べつにかまわんけど、これって法律かなんか変えないとだめだよね 安倍がやってる「岩盤規制の緩和」って
まさにこういうやつだからね
規制がある理由があるのをゴリゴリ削っていく
結果としてすごい被害が出てくるわけよ。国民にね >>1
ついでに、「利用者が少ないので廃業します」が一番いいじゃねえかW
確か、少し前に、「利用者が少ない深夜は店閉めます」というアイデア出したコンビニがあったよなW
「おいおい、それじゃ、もうコンビニではなくなるぜW」と揶揄されていたがW ネトウヨさんの言ってた岩盤規制の撤廃が実現されるといいですね（）
おめでとうございます！ ＞欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になる
ほぼ欠航するだろ、その路線 >>117
振替の便宜を図ってくれても座席確保の保証まではしてくれないでしょうね
変更手続きも客のセルフサービス
>>119
普通路線で使用する機材は同一の一機のみ
LCCに余分な飛行機はない 学校の先生「今日は休みの生徒が多いので授業は休みにします」 >>119
片道だけ客多ければ帰りが少なくても運行するよｗ
問題は行きも帰りも少ない場合に欠航したいってことでしょ
まああとは最悪片道だけ運行してもう片方は回送扱いでもいい
客乗せるにはコストもかかるし手間もかかる。 まあ、思い出してくれ。
航空会社の社員が乗るために、抵抗する乗客がボコられて強制的に降ろされた件を。
航空会社の体質ってそんなもん。 出発3〜4日前の段階で雲行きの怪しい便はHPで公表して、併せて乗務員には通常より短めのスカートを穿かせる旨も明記しておけば駆け込み需要も期待できるだろ 鉄道ほど定時性がシビアじゃない飛行機とはいえ、目的地に到着するか分からん移動手段なんて誰が乗るんだ こんなところにもパヨクがｗ
パヨクは頭悪いからそれしか考えてないんだろうなｗ 岩盤規制の緩和って言うけど
今安倍がやってるのはもっとひどくて
日本の医師免許持ってない外人に治療させようとか言ってんだぜ？
調べてみ
日本崩壊するからｗ
ネトウヨはそれでも安倍支持するのかい？ｗ >>18
自治体が主体で「毎日○○○人の乗客が見込めます」とか優遇措置とかを
言って誘致する。いちおう、航空会社でも調査するだろうが、
運航開始してみれば、10人くらいしか乗ってない、みたいな。 >>130
航空機は電車やバスほど規制ないんじゃねｗ なら乗客を増やして採算に載せるのが真っ当な企業だろ
企業努力の放棄だよね 利用者視点では飛ぶか飛ばないか運任せになる博打要素を交通機関に持ち込むな。
旅行でもビジネスでも現地着いてから予定はもう入ってるだろ 新幹線でも時刻表なんか見ないで
来た列車に乗ってるからな だからまあ
そのうち操縦士も
安倍の「岩盤規制に穴を開ける」で
操縦免許ない人にも飛行機の操縦ができるようになるんだろうなって思う
岩盤規制は必要だからあるって
どこまで国民が死ねばわかるだろうかね？ >>147
10人しか乗ってなくて話が違うなんて航空会社に言われて
わざわざ税金でせっせと市議やら市長が乗ってる便があるなｗ こんな事が許されてるのは後進国だけ
日本は自称先進国だが、こんな事を認めてしまえば絶賛衰退中の斜陽国家だという事を認めてしまう事になる
それでもいいのか？国交省よ >>126
事前に話してればえらんだ客の責任でもあるしなあ
離島の配達便が別途料金かかるのとおんなじで
地域でサービス格差は運用上致し方なしかと
>>121
客がいないのにホテル争奪戦とはこれいかに >>150
ガソリン代より安くはできないから、廃線とかにしたほうが良い。
下手に飛行機飛ばさなきゃ、フェリーや長距離バスが生き残る。 これ正規の航空会社は真似しないでほしいな
じゃないと牛丼戦争みたいになってサービスと安全の低下になって墜落もあり得ると思うわ >>4
そんな事、こっちの知ったことじゃない
というのがLCCのスタンス 大した違いがないようでも
「他社の別の便をご用意します」と
「他社の別の便をご利用いただけます」では大きな違いがある >>159
レガシーは適応外だろｗあくまでLCCの話 >>119
必然的に往復欠航だと思うが、復路満席で採算取れるなら、往路が一人でも飛ばすと思うよ。
往復の採算で見るんじゃねーの。
代替が難しい離島以外は認めてよいと俺は思うが。 海外ではよくあるな
それでも安い便を地方の人がほしいならしょうがないか >>155
あとは利用率が一定を下回った場合には補助金出します
とかいってるところもあるね
その約束を事後に反故にしようとして航空会社に「じゃあ撤退するわ」
って逃げられた県もあるけど >>161
他社の便を自己責任でどうぞ
の間違いだろｗ 海外では適当な理由付けて欠航とか多いよ。まあただ次の便があることが普通。 利用したくない奴は利用しないでいいじゃないか
もともと一度に運べる人数なんて限りがあるんだから
これでチケット取りやすくなると考える人も多いだろ
何度も利用するビジネスマンみたいな優良顧客は親会社使えってことよ いいんじゃないかな
その代わり客へのキャンセル代は二倍以上の補填をする事
これでもカラの飛行機飛ばすより安く上がるならウィンウィンじゃん 交通はインフラであり、許認可事業
事業者の手前勝手な都合によって、やっぱ飛ぶのは止めるわ なんて認めるわけねえだろ
だったら路線営業から降りてしまえ 貧乏人「客少ないなら欠航してもいいから安くしろｗ」
欠航食らった貧乏人「なんで欠航なんだよ？消費者保護知らんのか？」
ってどんどん騒ぐよな？ 客が少ないと欠航→なんでそれが地方と地方を結ぶ路線が開設可能になるんだよw >>172
二倍払っても大手には乗れない。そういうこと計算できるか？小学生 >>1
まじか
そういうリスクあるならLCCは乗らないよ。
そういう規制緩和は自分の首絞めるだけ >>176
お詫びとして自社の後続便への振り替えか
チケット代返金だけｗ >>156
残念ながら東南アジアの平均月収は10万円まで来てる
日本の高卒の初任給を抜くのは時間の問題だと思うがな
だから日本人の低所得者は今後東南アジアの生活水準を甘受する事になるだろう
そしてLCCとレガシーの客層がくっきり分かれるし
レガシーも客層の棲み分けを推進したいと私は察してるよ 「10人集まったら飛ぶよ〜」
にしたら怒る人も少なくなるだろう LCC は基本的に同一機材を使うからA320なりB737なり
搭乗数ではなく率でやられたら欠航頻発 >>179
2倍払えば貧乏人なら喜んで受け入れそうだけどなｗ 鳥取とか島根の空港みたいに新幹線から遥か遠くの辺境で
JALやANAが我が物顔で発着してる所にも安く行きたいなら
これを受け入れるしか無いんだろう >>14
前にみゅうっていう現地ツアー会社で、
ロンドンで、いきなり｢明日のオックスフォード、ストラトフォード
行く現地ツアー、客集まら
なかったから、中止｣って、ホテルにFAX入ってて、頭きた。
海外だし、なかなか行けないのに。
事前に言ってくれれば、別のツアー頼んだのに。
みゅうは糞。 >>161
それなら多少高くても初めから他社の便でというふうに流れる客もいるから棲み分けが出来るな
家族旅行など複数で利用する場合は高くても普通のキャリアが無難 >>106
格安ツアーバスが事故多発して国交省の規制喰らうまでは
安くて具合いいって大盛況で定期便運行の高速バスが定額
制止めて季節や便ごとの料金体制にしたり豪華化したり駐車
場値引きしたりして生き残りに必死なとこまで追い込んでたな
墜落事故起こして大量死人出さんとかわらんよこの国はｗ これはLCCの甘え。定期便が格安という売り文句に
「ただし文」を加えたいだけであって欠航が相次ぐぞ。
現行制度でもチャーター便扱いでほぼ定期運行すれば済むし。
こんな事言うのなら日本はLCC辞めた方が良いんじゃないか? >>179
元々大手に乗れないゴミカスが何言ってんの？身分をわきまえろよ ツアーだって最小開催人数とか設定してるんだから
航空機も定期便ではない便なら最小運行人数があってもいいかもねｗ
でもその人数をリアルタイムで知りたいとは思う >>173
これ認めないなら、路線営業に昇りもないから、降りる以前の話なんだよなぁ。 >>5
かなり安い。うまく使えば格安高速バス並みに安くなることもある
JALやANAの特割の最大値よりもさらに安い 各地方の一空港に飛行機で降ろした後、周辺都市にピストン輸送する
高速鉄道の整備
とにかく飛行機がなくなるのはあかんでしょ >>134 >>146
どう見てもリベラルの方策なんだけど
君らは一体どういう立ち位置なん？ >>186
価格求めるらならそのへんは高速バスのほうがいい。
まあ深夜便で長時間になるけど。 >>178
客が少ないから開設を躊躇するような路線でも
欠航OKなら客が多いときだけ運行も可能になるってことだろｗ >>173
乗りもしない路線に対して路線やめろ とか
欠航してでも安く続けたい より悪質ではないだろうか いきなり欠航でキレた客達が詫びマイル配布しろと空港内で暴動が起きる悪寒が。 >>171
4月に帰りの便で飛んだが鹿児島中央から空港まで遠すぎだな。
火山灰振り撒く桜島が近くにあるからしょうがないんだろうけど こんなの危なくて予約出来ないわ
これを知らない情弱の年寄りばかり被害に会うのでは？ >>200
サンライズ出雲っていうのがあってだな
まあ安くはないｗ 大混乱になることは目に見えてるな。まあ国交省が判断すればあいつらの年金で損失責任をおってもらおうか これが許されるなら、ドタキャンも手数料なしだな。お互い様。 ★LCC側が、同日の代替便か同日の代替新幹線などを客全員に用意する
（LCCチケット代金は払い戻し。）
これでいいよ
LCC客は２時間３時間遅れたっていいよって客しか利用しないんだから。 >>33
逆にいくら安くても、誰も予約しなくなるだろ。 >>199
パヨクは後だしの文句言うだけのゴミだからな。
どういう立ち位置でもそういう人種をパヨクと思ったほうがいい。
政権批判につなげるのも特徴。 やがてこの逆も言い出すかもしれないね
超繁忙期で満席の時は指名した客の予約をキャンセルにできますと 羽田からグンマーに出ている高速バス見習えや！
オレ一人でもグンマーに運んでくれるんたぞ
たった3500円だぞ
おかげですんげぇリムジン感w >>208
ドタキャンなんて手数料なしだよ
ほとんど前払いのチケット代がキャンセル料だからｗ >>190
さすがにそういう商売したらいくら消費者主義が未熟な日本とは言え、客に見放されるだろｗ >>215
バスと電車は客がゼロでも運行しろって縛りあるから当たり前 >>205
情弱の年寄りはＬＣＣ自体知らないから大丈夫だろ 盆暮れ正月、ゴールデンウィークだけ飛ばす地方路線作るために通年でユーザーに支障がでるようになるのか >>97
人間は１秒先の未来も見通せないのだから、世の中にはリスクが存在する。
経営者側、投資家は無論、労働者側でも金融、保険、医療に関わっている人なら、誰でも身を以て分かる事だけど、
一般の方々もリスクが何たるかを勉強する良い機会になると思います。 >>215
それは欠航して構わないな
朝の始発を待てば良い 最初から最低３０人集まれば飛行しますって表示すればいいんじゃね？ やるにしても かなりマイナーな路線でと言っても やっぱ無理ですわ
基本中の基本、最低限のことはやらないことには路線便として許認可取り消しだろ >>201
まあ、アホが考えそうなことだよW
たとえば、
「もうこの商店街はダメだ。客がホトンド来ない」という地方都市の商店街があるとして、
「ヨシ！ 客が来る時だけ店開けば問題ない！」とヒラメクようなもんだよW
もう、完全にその商店街に来る客はいなくなるな。 >>132
セブンイレブンの名前って元々は営業時間朝７時から夜１１時ってことだったんだけどな…
まあ、客の事情でなく店員確保できないからって近所のすき家は夜１０時閉店になっちまった
こういうのは航空会社的には「機体のやりくりがつかない」「パイロットがいない」なんだろうけどｗ >>213
なんで政権批判されると困るの？
こんなことくらいでぐらつく政権ならサッサと退陣してほしいんだが。 >>215
グンマー行VIP待遇ですねｗ3500円で >>224
許可が下りれば当然するだろｗ
ツアーだって最小●●人で開催しますって書いてあるやん でも、現実に何人集まったのかなんて
運行会社にしかわからんようだと、嘘言って欠航しそうだよな >>199
消費者主義とか左翼の権化みたいなもんだぞ
そもそも自由な商売の規制、規制が左翼のやり方 日本人は段々と甘やかされる事に慣れて来すぎ
初めは、安いかわ。にこれこれこう言う訳ありですがどうですか？から始まったLCCにも段々と普通のキャリア並みのサービス並みの期待してきてる
この件はLCCの後だしジャンケンをしようとしてる訳だから言い分もあるだうが
安いのには理由がある、その理由が受け入れられなければ利用しない、
そうやって段々と人々から利用されなくなると企業は淘汰されるか、サービスの改善をする
それだけのこと >>230
困るとは言ってないだろ。
パヨクの特徴と言ったまででｗ
馬鹿すぎるだろお前ｗ >>160
>>1
利便性が悪くなるから使わなくなって、どのみち潰れるだけじゃないの？ lcc採算は経常的に一定の搭乗率があることが
しかも機材は150人オーバーが前提だよな
定員数十人レベルの離島路線などとはわけがちがうよな、
そもそも今回の戯れ言、屁理屈になるような路線はそもそも開設対象にならないって >>234
これの問題はいつ欠航が決まるかであり、欠航するかどうかなどさほど問題ではない。 >>178
「客少なかったら飛ばさなくていいってなれば、じゃあ黒字になるときだけ飛ばすわｗｗｗ
これで地方路線開設しても黒字確定ｗｗｗ」
ってこと >>225
そんな堅い事ばかり言ってるから
ＪＲ北海道は路線廃止を決断する事になったんだぞ >>221
それは今の制度でもできるはず。
伊丹松本なんか８月だけだし。 >>234
ぶんぶん飛ばしてナンボのLCCで
嘘を言って欠航しても何も得にもならんけどなｗ >>218
飛行機だって今はその縛りあるんだが
飛行機が客少なかったら欠航していいなら
バスも許可しろって話になるぞ 行きを欠航したら帰りの分も自動的に欠航になるよね？
向こうには客が沢山いたらどうすんの？ 下手に増やさないで、臨機応変に臨時便を出していった方がいいんじゃないの >>215
グンマーっでバス通れるの？
ttp://p.news.nimg.jp/photo/380/67380p.jpg
ttp://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/28af7_205_5583f6178a80c57c961e055c415a0625.jpg >>209
うん。このくらいでいいよ。
あと、欠航連絡は１週間以上前な。 >>246
なら >>1 みたいな要求する必要ないだろ
ブンブン飛ばせよｗ >>247
ツアーバスはそういうこと平気でやってたぞｗ
んでチャンコロが高速の壁にエクストリーム突っ込みして
死者多数で規制されてバス停必須、客ゼロでも運行しろって言われて
まともになったという >>248
そっちは機材が準備できないので欠航ですとアナウンスします 日本全国旅してる。旅行会社のパンフレットにもシーズンオフとは言え、やけに安いなと思うのがある。本当なのかと何時もカウンターで確認してしまう。
安くあげたいときは早割買って、宿は安いところを自分で取るわ。2月はJALのパックで与論島に行ってきたわ。 フツーにサラリーマンやってると
大都市圏は全部行ったことあるのがフツーだけど、デスクワークじゃないヤツだと
一度も飛行機に乗ったことないって結構あるから驚くよ
海外行くの当たり前の時代に自分の住んでるところ以外見たことないとか・・・
(せいぜい家族でディズニーランド)
これの責任の一端って確実にアホみたいに高くてワガママ放題の航空会社にある
海外の方が円安でなお安い上に経済欠航なんぞ許してないし遅延もシビアなんだが
なんで高い上に途上国と比べるんだよ、つか先進国と比べても高いよ >>253
客がすくないとぶんぶんして逆ザヤになるからこういう話が出るんだよ 凄く安くして、たまに飛びますでいいのでは！
ビジネスの人が減って、それで経営が成り立つかどうか疑問ですが。
事前通告して、それでもって人にだけ売ればいい。
ちなみに、私は、LCCには乗りません。荷物とかあると、高くつくからね！ >>229
セブンイレブンが７時から２３時まで営業していた時は、普通の「雑貨店」だった。
それが２４時間営業にした途端「コンビニ」として世界中で大ヒットしたんだよW
まあ、チョンが、コンビニ店員に「客が来るときだけ立っておれ。アトは椅子に座って休憩しろ」って寝言いうのと同じだな。 >>256
LCCは今ある機材をフル回転して儲かるようにできてるから
レガシーみたいにニートさせたら儲からないｗ これはひどすぎる！
国交省はチョウセンジンお集まりか？ >>248
折り返し先で往復分の採算が合う人数なら
普通に飛ばすだろうけど
それ以下なら欠航だろ、
多分欠航の理由説明が「機材繰りが不可能な為」くらいの化粧したアナウンスになるだろうが
嘘では無いしね 東京から群馬程度なら電車のほうが安く済みそうだが。
現地からさらに山奥だと東京からレンタカーだわな。 >>255
田舎の生き血吸い続けて都会は生かされてるわけで
栄養分が絶えたら都会も衰退しますがな つか去年の東京のGDPは一昨年からマイナス成長ですよ >>247
さっきも書いたけど高速バスは最後の乗車できる地点で客が０人なら運休できる。
ただ運用の都合で回送させるのが普通だけど。 定期航空の看板と便益を捨てて
定期チャーターの体裁をとればいい >>268
新宿から出る山梨の秘境行きのバスはバンバン出てるけど
常に客は多いよｗ そもそも首都圏一極集中を改めない日本はおかしいと思う
これなんかでも地方は切り捨てるってことやろ
トンキン役人への反目は増すばかりとなるやも >>264
>コンビニ店員に「客が来るときだけ立っておれ。アトは椅子に座って休憩しろ」って寝言いうのと同じだな。
アジア圏のセブンイレブンの店員とか、そんなん普通だぞw >>223
欠航しても終電間に合うから電車で帰るよ
つか、電車だと大宮過ぎるまで絶対に座れねーし、荷物多いし、バス一択
羽田とか成田から電車で帰る奴はアホだわ 別にいいよ
安いんだし 嫌な人はJALかANA使うだろ 使用例
小西「亡命しようとしたけどLCCに欠航にされた」 0じゃないなら欠航にすんな
本数を減らすならともかく、乗る予定の客がいる便そっちの都合で止めるとかアホか
客のことなんかなにも考えてないんだな 落としどころは、
国交省「経済欠航を認める！ ただし、実質無理な条件で」だろ
全員をANALに振り替え必須とかにすりゃ、実質、欠航なんてできないよ。
客が数人しかいないという路線ならそもそも大赤字だらLCCですら開設しないし。 でもすっごい晴天なのに天候不良のためーってアナウンスすんだろ >>2
国内線ぐらいの時間で、トイレに立つぐらい頻尿なら、
お前が、通路側の席に座れ！
わがまますぎるぞ、おまえ！ >>259
自分の世界がこの世の全てなんだいうのが錯覚ですよ
人それぞれの人生だし価値感、生活あるからな
飛行機乗ったことないのがおかしいやら、海外行くのがあたり前 ってそれはおまえの中だけの基準なｗ 欠航の場合は代わりを用意してもらわないことにはね
最低でも優先搭乗可能な便を低料金で用意してもらわんと >>275
ワイもリムジンバス大好き(´･ω･`)
都内も走っとる
金持ちエリアだと定額のタクシーも走ってるけどエリア外の模様wwwww >>282
安倍のことなんぞ一言も言ってないわけだがｗ
パヨクはやっぱり馬鹿だなｗ 客が来なくてもきちんと店は時間通りに開けとけ
と言う商売の基本無視かい
そんなんで通用するのむしろ超セレブ相手の商売だけだろ つまりだ、欠航じゃなくて
別の便との共同運行レベルに変更じゃないと無理だろ 絶対に飛ばない空路とか誕生しそうｗ
定期的に飛ばせないなら撤退しろよ いいんじゃないですかね。安いなりのメリット、デメリットで。安全面でクリアするのなら問題ない。 >>281
最近良く見るコピペだぞ。全然面白くないから、マジレスかと思うかも知れんけど。 LCCねぇ…。あれ乗るくらいなら別に海外行かなくていいわ。そうまでして旅行行きたくない 公共交通機関だからといってコスパ無視してると
「じゃあ廃止します」って言われるよ？だって赤字じゃ誰もやらんだろ？
ＪＲ北海道見ろよ自治体がバカだから「客が一人でも走らせろー継続継続」と
お前らと同じ馬鹿なことをほざいてるわ >>269
いまは田舎じゃなくて、アジアの生き血かな。
大阪じゃないから、GDPなんかどうでもいいがｗ 欠便にしたら誰も乗らなくなるけど
平日の少ない時は客席が広い航空機を導入するとか努力しろよ
てか欠便とか認めたら他国からお笑いものだぞ >>274
まあ、だから途上国のコンビニなんだよＷ
オマエも途上国の人間かい？W 乗客０なら飛ばなくていいと思うけど、少ないから飛ばないは困るなあ。 中国東方航空でこれやられたわ
楽しみにしてたバングラデシュ旅行
中国の昆明で乗り換えのはずだったが、
昆明からバングラまでの便が客か少ないを理由に欠航
昆明での宿泊費も振替便も返金もなし >>279
振替が無理っつーか親会社だから内々で済んで余裕だろ
無理に飛ばすよりは損失が少ないだろうし 羽田、千歳間でも乗客が２０人程度しかいない時は有るから
まだＴＤＡがご健在の頃、３社が同時刻出発とかいう便だったけど
シートベルのサインが消えたら、どこでも好きな席に変わってもらっても結構です。って言われたくらいに客がいなかったわ LCC(Low Cost Carrier)じゃなくてHRC(High Risk Carrier)に改名しちゃいなよ >>2
想像したら・・なんか・・すごい興奮してきた・・（＞＜ >>283
後半が主旨やねん>>259
日本の航空会社ワガママ過ぎ
それで利用客逃している 予定命、予約命の日本人にはなかなか馴染まないと思うね。途上国のバスなんかは満席にならないと発車しないなんて結構あるから、そういうのが普通の文化でないと。 >>299
でもアジアのそこら中にあるってことは店員が常時立っていることがどうかなんて、
商売の拡大になんの影響もないってことだよw 消費者は
価格が高いのも安いのもそれなりの理由がある
企業には
消費者に支持されないのは理由がある
この事にお互いきちんと認識を持てれば良いんじゃない 逆に米国みたく
「とにかく客が殺到したら飛ばしても良い即臨時便」
とか造ってくれないかな。 >>294
そういうところは廃止していいよ。
JR北海道の大幅赤字路線も。
現地のやつが使わないのに存在する意味ない。
観光だとしても千歳からレンタカーのほうが安いし自由効く。 こんなのチャーター便方式でやればいいだけ
チャーター方式なら確実に採算が合うように出来るわけで
これを認めたら、何で航空だけ認めるんだ鉄道やバスにも認めろという事にもなりかねんぞ
その覚悟があるのか？国交省よ
某航空会社のロビー活動に屈してばかりではいかんぞ、国交省よ この要求が通らなきゃ 機材繰りだったりクルーの休憩時間調整だったり
あらゆる理由つけて欠航するだけなんじゃない？ >>2
遠出なんだからエチケット袋ぐらい用意しとけよ >>313
制度的にはいいと思うけど
何か問題あるの？ >>317
条件によってはバスや電車だって適応していいんじゃね？
もちろん欠航するには何かしらの客への保証が必要だとは思うけどね >>1
まあ、完全にLCCは、社長以下、幹部はアホってことが分かったが、
普通に対策を考えるなら、
過去の利用状況を調べて、採算の取れる「時間帯」の便だけを営業するとかするもんだけどな。 LCC側が言いたいのは
「欠航して、自社便に振り替えをさせろ」ってことでしょ。
１日１便とかの路線で搭乗率が２日連続で５０％とすると
全員を翌日に振り替えれば万々歳だし。 しかしこんなこと言い出したのはどこの会社だよ
春秋あたりか？ 欠航の補償相手が少ない前提だから
飛んだ場合 ＞ 客数x補償 で運休
機材繰り、発着枠、補助金も相手と話をつけんと。
今でも天候や機材の不具合で運行は100パーセントおこなわれていないけど
確立が下がったらどこまで客が予約を入れてくれるかだな。 じゃあ最初から「最小運行人数」とか発表しとけよ
ツアーみたいに >>319
チャンコロ「一応バングラは行かなかったけど昆明まではこれたんだから返金しないニダ・・いやしないアル」 >>294
いや、航空会社や地方空港やその自治体や国交省にとって都合いいだけで
客を混乱させるだけの建前上の定期便だけど客がいなけりゃ欠航ＯＫなんて
やらずに需要の無い路線なら季節便やにチャーター便や路線休止、路線廃止
すれば客も混乱しないってのがあらかたの意見だと思うけど そのかわり、欠航便を予約していた客にはチケット代を倍額返しね 鉄道やバスは空気輸送でも大して損害が無いが、飛行機は飛ばしたら大赤字だからなぁ >>294
飛行場というインフラに見合う対価を払わない連中はホント困るよなｗ 近くの個人のお店 開ける時間や終わる時間もマチマチ 経済的状況でね 次の便に振替だったら
実質的に遅延と同じなので客も納得しやすいわな
翌日振替とかだと、宿泊費が発生するから流石に無理だが >>287
ほんまやで
アホみたいに高い＆不便だから飛行機を使わない→客にならないってだけなのに
ただ、大都市圏の移動しかしないから
あんま実感ないけどな(´･ω･`)
田舎暮らしは憧れるがほんと厳しいな >>334
10人を乗せて飛ばすよりは2倍で払い戻しのほうが助かるだろうなｗ 要するに国内の需要のない路線の便だけを切るって事だから別に潰れやせんよ やるにしても百歩譲ってフライト23日前までに告知、とかだな
21日前のレガシーキャリアの特割に振り替えられる余地くらいは残しといてもらわないと 機材繰りがあるから当日ではなくて、前日前々日に
運行するかどうか決める必要あるよね。
ツアー形態の高速バスみたいなもんってこと？ >>338
宴会予約して金払ってたのに他の客こないからしめるわって言うのと同じじゃね？ >>335
鉄道って特急みたいな長距離走るなら完全に赤だし
バスだって今は人件費やらガス代やらでヤバイぞｗ 客が少なかったら飛ばない飛行機じゃ、使えないからそもそも予約しないって客ばかりになって、潰れるんじゃないか？ >>339
経済欠航になるような不人気路線なんか、必然的に翌日にならんか？ な、コストカットなんて行き着く先は経済経営の破綻だよ
まるで流しのタクシーじゃないか
いたら乗れるかもしれない >>319
予約した分の飛行機代は返却するけど
欠航して更に泊まるハメになった宿泊費と代わりに乗った飛行機代は保障されないって意味でしょ。
欠航だとありがち。 何事も官僚様の天下りの受け入れ次第だろうね
つか採算の取れるはずもない地方空港をなんとかすべきだろ
許可を出した官僚の退職金５０％を国庫に返納しろ スカイマークはパイロットが風邪を引いたので欠航とか、
スッチーが日本語を喋らないパイロットにクーデターをこしてパイロットをクビにして欠航したりとか
無茶苦茶なので、まだ人数が集まらないから飛ばないって方がマトモに見えるw >>319
してもらえなかった
「2日後の便に乗れ」の一点張り >>339
客の少ない地方路線に次の便はないんじゃないか？
よくて１日１便。 >>17
アメリカなんか乗客が少ないで欠航はよくあるらしい
欠航されたくなかったら高いのに乗るでいいじゃないかな >>1
まあ、普通に「客が多い時だけ店を開きます」ってな店には、
もうハナから客は利用しようと思わねえよなW 割に合わないサービスは切るっていう寧ろ企業として真っ当選択だよ
人が乗らなきゃ赤字なんだから >>299
日本もその途上国みたいになれって>>1だろ この条件をレガシーにも適応したらヤバイなｗ
レガシーは高い金出すんだしレガシーしか移動手段がない場合もあるんだから
あくまでLCCだけにしろよな >>286
政権擁護の時点で言ってるんじゃない
だいたい都合が悪い相手を全部パヨク呼ばわりするヘタレの考えだし。 >>361
そうかな
農家さんの有るときだけ販売の店は楽しみに待ってるけど >>351
客都合の予約キャンセルは無料で自由でもないから間際まで予約入れないよね ツアーで直前に旅行中止になったりするんだろうか。
https://goo.gl/A7Tzuv >>367
パヨクはパヨクだろ。そういう特徴を持ってしまった時点でパヨクｗ
都合悪いもくそもないｗ >>368
じゃあもう高くしろよって話
責任は無料じゃない >>361
毎日開きます 商品１００００円
or
３日に１回くらい閉店です 商品３０００円
LCC客層は後者選択する層が多いと思うけどなあ >>356
せやな
>>357
skymarkまでのLCCなら会社での利用もあるで
社内の用事とかならむしろ推奨される
遅延はよくあるが欠便は大都市圏移動で一度もない >>371
お前がスーパー行ったら「客少ないから今日は閉店します」って張り紙あったら
納得するんだなｗ 不安になるくらいガラガラの便があるもんねえ
ありゃ振りかえ可能なら振りかえた方がいい >>367
都合の悪い相手をネトウヨとかチョンとか属性を勝手に与えて、その属性でもって否定しようという奴は総じてバカ いつも思うのだが、日本の盆暮れに中国で飛んでるB777やA350借りて
逆にあっちの春節に日本の777や350を回し、日本はB737とかで回せばいいんじゃねぇの？
日中に限らず、繁忙期と閑散期は国によってズレがあるわけだし >>349
臨機応変にやるのが難しい鉄道ならまだしも、バスは喜んでやるだろう >>364
オマエもどこまでも寝言いうな（どうせチョンだろうが）
日本って国はな、途上国とは営業理念が違うのだよ。 >>361
値段や商品次第だよ
コンビニ行っても安くないし置いてるものも限られる
18時くらいに閉まるスーパーはだいたい混んでるぞ >>375
それもLCCの醍醐味だよｗ
航空機は天候とかで欠航とか普通にあるし >>354
でも頭空っぽでコミュ力MAXなら経営会議でコストカット案を通せるし 「運航保証便」と「運航できたらいいね便」に分けて売ろう >>380
パイロットが風邪で欠航の話を知らんのか。
羽田発の便だったと思うがのぅ >>383
1日1便しかなくて5日くらい連続で欠航くらっても文句言うなよｗ 機材をやりくりしてるLCCも簡単には運休に出来んと思うけどな
あの厳しい運用で歯抜けしたらかなりの便に
運休や遅れが出るだろ
利用した人は分かるはず
到着地から出発地へ折り返すってあまりない 公共交通じゃないなら好きにすれば？
評判下がるのはLCCだけどねw >>364
コンビニなんて個人経営なんだからさ任せたらいいよ
日本人にそこまでの無愛想できないだろ
他に店が無いわけじゃなし >>396
JAL「おーこれはいい規制緩和」
ANA「よーしどんどん欠航しちゃうぞ！」 >>382
人少ないからって状態そうそうならねえし
台風だので閉店くらいならしょうがないって話だろ
スーパーの場合は開けて損失より
開けなくて損失のがでかいから一緒にならねえな >>358
契約がそうなってるなら、読まない方が悪いし、返金を主張できなかったのなら、交渉能力の問題。 >>376
別に普通だけど、それをその人は中国の航空会社でやられたってだけの話なんでしょ。 使用例
在日朝鮮人「LCCが欠航ばかりするから帰国できないニダ」 >>385
パイロットどうするね？
737のパイロットは777に乗れないよ ま、これが許せる人はテルミクラブも許してやれやwwwwww バス会社と連携して欠航の時はバスで運ぶことにすればいいかも >>397
だから最低限の線を決めればいいと思う三日までとか >>1
混んでる時は値段が高いLCC
空いてる時は飛ばなくなるLCC
それでいて狭くてサービス悪いて >>399
飛ぶかどうか分からないけど値段は安いよ！
というのをハッキリ言うなら、それはそれで商売よ >>397
翌便振替(実質翌日)で払い戻しは無しってなら
それを連日やって繰り越していけばそのうち会社つぶれるだろうな
そんな会社どこまで安くすれば使うんだろう >>382
そのスーパーが他店に比べて、値段３分の１くらいならいいよ。 >>414
パックツアーも最小開催人数決まってるしな 日本の場合、本来、LCCのユーザ層であるフリーターとか非正規職、飲食や小売の従業員みたいな
低賃金の人たちほど、実は勤務シフトの融通が利きにくいという実態があるんだよな。
例えば、地方の飲食店バイトが、木曜日の夜に東京で開かれるコンサートを見に行くとすると、
水曜は仕事、木曜昼のLCCで上京しコンサート見て1泊、金曜午前のLCCで帰り夕方から
遅番シフトに入る、ような勤務体制だったりする。
そういう人が、「木曜昼のLCCは乗客不足で飛ばしません。水曜か金曜に振り替えます。
嫌ならLCCの切符代6千円は返金しますので、御自身で他の会社を取ってください。
（なお、大手航空会社は正規運賃しか空きが無く片道3万円です）」なんて
言われても困っちゃうよな。
逆に、役所とか地場大手企業勤務とかの人は、飛行機飛ばずに1日休みを伸ばしても、
笑い話で済んじゃったりする。
結果、LCCの恩恵を受けるのって、カネを持っている正社員層とか、
定年して悠々自適のシニア層とかだったりするのよね。 >>397
電車でもフェリーでも、新幹線ですら採算が取れなきゃ廃止するじゃん
同じことをやろうとしてるだけなんじゃないの？ LCCだって飛ばさなきゃ利益出ないってわかってるか？
欠航しても払い戻さないなんてことは絶対通らないのだからな。
こんなの認めたらバカスカ欠航するじゃねーかってすげぇバカな主張だぞ。 時間より金の価値が高い人は利用すると思うからやってみたら良い
個人的な感覚では、30代半ばで金と時間の価値が完全に逆転したから利用はしないと思う バスは終点間際で客いないと経済運休してもいいんだっけ（回送あつかい） ユナイテッドはこれよくやるんだよね。
表向きの理由は機材の問題にするんだけど。
ダブルデイリーなのに勝手に片方の便を欠航して、空港を汗だくで走らされた
ことある。 あほか
欠航されたら仕事では絶対使えないからよけい過疎るわ
さよならｗ そもそもこんなバカなことするなら客増やす努力すべきだな
エアアジアのトニーとかは「空席あるなら1000円でもいいから売ればいい」なんて言ってた
航空機は暇人なら安ければいくらでも集まるだろｗ
そういうことしないで欠航とかどんだけ強欲なんだよ？ >>252
10日前なら仕事やホテルもどうにかなるな まあ実際のところ、こういう運行が始まっても影響受けるのは少数だろうけどな。
数多く乗ったけど乗る飛行機で5割以下の搭乗率は当たったことねえわ。
よっぽどの閑散期の人の乗らない時間帯か。
でも欠航だと予定が大きく狂うから初めらから分析して飛ばさないくらいがいいわ。 >>215
これはマジ。
つい一ヶ月前に成田空港でバス待ってたら、成田 → 太田行きの乗客一人だった。
つくばセンター行きの方がまだ乗ってた。 >>413,414
ギャンブル便で成り立つならそれはそれでいいけど
1000円は無理として
今のLCC価格より安くするんだろうな
それもいつ飛んでもいいような暇人前提で
値段据え置き、微減にするなら大規模なツアーと組むしかなさそう つまり、「空席の多い安い便のチケットほど危険」ってことだな キャンセル客は大手に振り分けろ？３万払え？
「グラム１００円の豚肉が買えなかったから松坂牛よこせ」ってかｗｗｗしねゴミ共 >>408
LCCは中国人専用。
JCB旅行パックなら繁忙期以外の平日ならANAでもJALでも安いし宿のサービスも最高なのに >>390
欠航理由はそれぞれの規則に基づいてるんだから、文句をいうなら規則を変えさせないといけない。
>>405
日本だとしかたがないけど、中国だから文句を言いたいということかな？ 予約済みの客を別会社の便に追加料金無しで移動できるならすれば良い。 これダメだろ
はじめから臨時扱いで飛ばすならわかるが、定期なんだからさぁ
これ広がったら客少ない電車バスとかも運休していいのかとか言うことになるわ >>434
地方の路線ならあまり安くないｗ
安いのは競合が多い東京-大阪みたいな便だけだぞｗ リージョナル航空の分野に進出したくて、対象便のみに使うという事なら賛成だが、
既存のLCC路線にもコレ適用されちゃうと困っちゃうな。
閑散期の安い時間帯によく利用する自分の場合、今後LCCが怖くて使えなくなる。 あてにならないから予約しない
空港まで行って無かったら取り返しがつかないから行かない
自滅するぞ
最近の企業は客のニーズを無視しすぎ
選択権は客にある
市場独占してないのに
客に無理押し付けようとしたら
選択されなくなる ここまで許されるようになるのかよ
もう飛ぶかどうか一種のギャンブルじゃん これはネットで予約している客なら事前にわかるけど
当日空港で乗ろうとしていた客はびっくりするだろうなあ >>欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった
>>地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか
こんなの開設したら毎日欠航になるんじゃね >>427
いま、仕事でLCC使うバカいるのか？
相手「LCCの予約してたら欠航してお約束の時間に間に合いませんでした」
即日契約打ち切るわ。 まぁ、格安便なんだから仕方が無いよね。
こういう不当な差別をされるのが嫌な人は、最初から普通の料金の便を利用すれば良いだけだし。
安ければ、ドンナ仕打ちをされてもヘッチャラな人達だけが利用すれば、格安便も長続きするでしょう。 >>438
それして欲しいなら、別会社正規料金を払って、飛んだら差し引き分返金だな。
それで乗るか？俺は乗らない。 >>443
客のニーズである安さを実現するためって言ってるけどｗ
100％完全に客ゼロでも運行するなら今のチケット代より確実に高くなるよ >>438
別会社の便があるならそれがいい。
ない場合はどうするのかな？ 国交省としては地方と地方を結ぶ路線の開設などの交換条件？などのメリットとの
バランスを検討するのはごくごく当たり前なのかもな
利用者も安い故のそういう欠航の可能性もあるということが普通と捉えるように
なればいいんだもんな こんなの絶対に認めるなよ。
客が少ないことが予想される便は、最初から飛ばすな。
消費者はホテルや旅館も予約してるんだから、そこのこち分かってるのか？ >>441
そのせいで九州の飛行機は異常なほど福岡に集中しちまう >>443
そんな奴は最初からＬＣＣ使わないだろｗｗｗ >>439
ならバスのように市町村が援助金出すか定期と言わないか 最後に決めるのは国交省だぞ？
そりゃ生産性高めるための要望ぐらい出すだろ
文句言う相手まちがってるぞ？ データー上、搭乗率の低い時間帯の便数減らせよ。
いきなり欠航される可能性があったら予定組めないだろ >>426
ユナイテッドはアプリダウンロードしてやったのに映画見てたら
ババアスッチーが全力で邪魔してくる >>455
そもそも地方の路線で黒字ベースの客が集まるかってところだなー オスプレイの民間機型を導入すれば
空港要らずでコミューター運用できます >>453
もう一つの問題は、行先の空港の機体が不足するってことだろ。
空港ごとに機体を用意しているわけがないから。 >>453
高くしろよ
安さしか売りに出来ないゴミ企業は他者の経営も圧迫するし業界全体の安全安定性を下げるから有害なだけ
そんなもの諸手挙げて喜んでる客はは自分の首絞めてるだけの頭の悪いアホ >>215
他の時期にその分取り戻せるから機能してる
この信頼を目先のコストで捨てると結局皆不幸になるんだよな >>462
新幹線と比べたら欠航するリスクが高いしLCCなら機材繰りで欠航もする
そういうのを考慮しろって言っただけだけどｗ サービスが悪い分にはともかく、
飛ぶかどうか分からんまで行くと幾ら安くても使えんわ 1週間前くらいまでならキャンセルいいんちゃう？
パック旅行の最小催行人数みたいなもんやろ
前日キャンセルとかは困るが >>472
往復して客が少ないから欠航したいってことだろｗ
目的地着いて帰りは客が少ないから欠航はないよ。まあ最悪回送扱いもあるだろうが
>>473
そのためのレガシーだろｗ
別に航空機はLCCだけじゃないお前はLCCなんて乗らなきゃいいんだよ
安さ求める奴がLCCに乗る 繁忙期はLCCも値段高いし
質も悪いし中国人だらけだし
安い時期は飛ばないんじゃ
LCCじゃなくてええやん LCCが地方路線で客が変動している定期はいかがなものか？ ＬＣＣ乗りのゴミにはゴミにふさわしい待遇ってのがあるんだよ
至れり尽くせりを求めるなら金払え！わかったな >>481
客は移動手段を選ぶことができる
LCCに乗りたくないなら乗らなきゃいいだけ たしか以前にどこかの局がらみで某お笑いタレントが「嫌なら見るな」って発言があったけど
ふとこの記事でそれを思い出した >>424
ビジネスじゃ誰であっても使わんよ
個人事業主と
1人旅好きの人だけやな
空港の移動距離入れたら高く付きそうだけど
なんかいい感じにいつも料金収まってるらしい 高待遇の天下り先を約束できるかが官僚を動かすポイント >>476みたいにそれが嫌な客は乗らなきゃいいだけ
これを国が規制してる意味が分からない
こんなクソみたいな規制ばかりだから日本は良くならない >>471
フェリーとかあるんじゃない？
使ったことないけど リスクは負わないで、利益が出た時だけ全部採り。
なめてんのか？ >>485
客少ないから欠航しまーす食らえば
もうLCCはたくさんだってコリルだろうねｗ
まあそこまで露骨ではないかもしれんが自分で首絞める結果にならんといいね >>483
基本中のきほんの飛ぶ飛ばないを至れり尽くせりの範疇にされてもw >>478>>480
機体は往復で使うとは限らないと思うよ。
かなり綿密に機体の運行と整備を計画しておかないと、効率が悪すぎるんじゃないかな。 地方路線の開設が可能になって運賃引き下げできるようになるなら
客の少ない便の欠航ぐらいいいんじゃないの？ >>484
海外からゴミと犯罪者を運び込んでくるだけ >>422
改札通って、不採算だから廃線しまーすなんてJR北海道でも言わねぇwwwwwwwwwww JAL ANAソラシドにしか乗らないからどうでもいいけど
こんなの許したらダメだと思う 2か月前からの予約で1か月たって次の1か月じゃ難しいとかなら
客も動きようがあるだろし
無理って言われる時間だろ >>1
いくら何でもこれは駄目だよ
乗客が少なかったら欠航とか、ふざけてる
だったら便数を減らすとか、その前にやることがあるっしょ そんなことしたら利用者が減って潰れるだけじゃないか ローコストの路線開設、運航便設定は
基本好きなところかつそれなりの需要があるところ
それで予約が少なかったらって
予約率10未満とかではなく
55未満とかになるんじゃね？ >>494
LCCは行って戻ってだけだよｗレガシーはもっと複雑だろうけど
関空→那覇→新千歳みたいな運用もあるかもだが
普通は目的地に着いたら出発した空港に戻すのがLCC まあ認めんだろ、国交省は
レガシーもこういうことを平気でするようになるぞ >>432
つくばセンターなめんなwwwwww
下手すりゃ乗れねーんだぞwwww 乗る予定の便がこんなふざけた理由で欠航になったら、厨機場まで行って飛行機の翼を叩き斬ってやるわ
どうせ、俺様を乗せて飛ばない飛行機なら、どうなろうと関係無いからな
また、ツマラナイものを斬ってしまった >>499
廃線の場合は何カ月も前から企画してるよな
当日の運航停止にしても極力バスとかで補うように動いてるし >>485
いいところを突いたな。 それと同じパターンだなW >>499
これが通って電車もOKになったら
改札通ってから
JR北「客少ないから電車きませんｗ」
でキレる客続出だなｗ あれだ合意に後からケチつけるような行為
参入した条件クリアできないなら違約した条件に沿って撤退しろｗ >>505
へえ、そうなのか。
それでよく経営が成り立つな。 嫌なら乗らなきゃ良いだけなのに
国がこれを規制する意味って何なの？誰が説明してくれ
客も航空会社もメリットしかないだろ？ >>509
全然ふざけてなくて死活問題だと思うけど 通年で何とか黒なら良いかと運行しているレガシーに対して美味しい日だけ運行しますでは
その区間はレガシーが撤退して繁忙期以外はレガシー含めて全てなくなるリスクがあるのでは？ >>213
与党をチェックするのが野党の仕事なんだけどな。
マスコミもそう。
そんなことも知らないのがウヨクなんだろうけどw >>490
那覇-鹿児島でも丸1日かかる上に毎日でもないって
相当覚悟いるわ。鹿児島についたとしてもそこから陸路はつらいものがあるぞｗ LCCやスカイマークのコスト削減 ハンパねぇな
事務所はパソコンと100均だらけだしｗ アメリカでは欠航しまくってもOK → 嘘。暴動起きたばかり
欧州は〜 → 経済欠航許してませんが？
日本人は時間に厳しい → アメリカのが厳しいよ？
安ければ安いなりの → 円安でもなお海外の飛行機代の方が安いのですがそれは
日本の消費者舐められ過ぎだろ >>515
機体の使いまわしを考えると、航空会社にメリットがあるかどうか疑わしい。 以前JALで山陰に行った時、客が5人くらいしか乗ってなくて気の毒になったことはある。
それでも欠航とか言われたら激怒する自信あるから、LCCは乗らないな。 >>74
それでいいよ
何でもやってればいいってもんじゃない、無駄だ JR北海道の営業路線は
真冬には零下２０度になることもある。
そんなところで「ごめん人少ないから運休します」
間違いなく死人が出る。 ＬＣＣの客なんてどんな代替手段を用意してやっても文句は言わないだろ
トロッコにでも乗せて運んでやるといいよ 客が少ない便は2日前から更に料金下げるってのはどう？
直前割みたいな。それなりに駆け込み需要はありそう。 >>523
日本人は何されても文句言わないけど
欠航便に中国人がいたら大乱闘起こして社会問題化してくれるさ >>515
まあ、やれば分かるが、
利用客に迷惑かけながら、速やかにLCCはツブれるだろうな。 LCCはキャンセルされても別に構わんっていうのが基本だからな
暇な旅行とか学生の帰省とか
キャンセルされたらやばいっていうのはLCC使ったらダメだろ >>522
往復が可能なのは、東京福岡とか大都市間限定だろ？
地方空港なんか１往復して終わりになっちゃうぞ？
地方空港便を開設するため、というのが大義らしいのに。 >>520
スマン、なるべくでいい
さすがにオレも飛行機使うよ
でも飛行機乗ると落ち着かないんだ
禁煙だし >>522
つまりビジネスモデルとしては破綻しているわけだ。
潰れるべきだろうな。 もう社長自ら操縦して専務がCAで済むくらいの規模でやればいいと思う >>529
さすがにタクシーくらいあるだろｗ
そもそもそこまでどうやってきたんだよｗ ひとつ注意しなければならないのは
欠航で予約キャンセルになる対象は片道だけと言うこと
たとえば往復ともLCC に乗る客は往路で客少なくて欠航になり次の日の日に振替になっても復路の予約は別なので無料で変更できない
追加で変更料金を払うか旅程を１日削るしかなくなる 乗る人間が少なくても欠航しないで！
乗る人間が少なくても決行して！ >>515
鉄道もバスも公共交通とはそういうものなんだけど
知らなかったのかな そんなことをすれば、更に乗客は少なくなって、
結局撤退することに鳴るよね。 lccからの要望であって、記事を読む限りlccに限った運用ではないからな
レガシーの地方路線でもやりかねないぞ そんな信用できない会社に全国の空港というリソース使わせる必要なくね 潰れないどころかむしろ収益アップすると思うけど
欠航食らうのはごく一部の客なんだから >>541
そんな天草みたいなのは無理ｗ
LCCはむしろ機材を最低でも20機は必要とされるくらい
薄利多売ビジネス 振り替えか、可能なら若干補償もつけてくれるなら全然良いと思うけど
振り替えがあまりにも不便ならちょっとアレだけどさ
基本的には全然賛成
イヤならフルサービス使えよｗ >>523
暴動起きても法律上はOK
海外の航空会社の資産状況見た訳じゃないから
借金少なきゃ安くできるでしょそりゃあ > 欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になる
採算取れないんだから全便欠航になるだけじゃん 安定的な空路の確保の為に、空港所在地である地元自治体の許可がある場合のみ、
経済欠航可能な路線を設定する事が出来る、などの制限は必要だろう。 >>524
バカなの？
航空会社が要望してんだが・・・
メリットがあるかどうかはお前じゃなくて当事者である航空会社の方が１００倍詳しい
そして航空会社はメリットがなきゃ欠航しなきゃいいだけ
これは欠航しなきゃいけないってことじゃないんだよ？？わかってる？ >>550
羽田は使わせてないじゃんｗ
ピーチは空いてる深夜だけ裏技的に使ってるけどなｗ 規制で決めることではない気もするな
会社の経営判断と客の判断で決めればいい。 >>27
言われて見りゃそうだな。
LCCがガラ空きの時には大手もガラ空き
PPAPすりゃいいわけか。
LCCが大手振替約束してくれるなら、最初にLCCを買う→結果として人数埋まる→無事に飛ぶ
GJ >>549
地方空港で欠航にしたら、その機体はどこで整備するんだ？
飛ばなかったから翌週回しとか、整備場が受け付けられないだろ？ これが認められなくても、機体ぐりとかの理由つけて欠航できるんじゃねえの？
異音がするとか、些細な計器不具合とか見つけて、修理のため欠航しまーす、ってさ。 >>558
むしろ赤字の地方の空港は補助金出すからきてーだけどｗ >>533
中国ではLCCに限らず突然の欠航は日常茶飯事 予定狂っちゃって怖くてLCC予約出来なくなるから
ここは我慢だよ >>532
なんで？何のために？
それは誰にメリットがあるの？？
>>534
それで売り上げが下がれば、航空会社は欠航しなくなるだけ
それはど素人で何の関係もないお前が推測する必要のある話じゃない 団体旅行なんかで最少催行人員ってのあるが似たようなもんか 平日に客来ないような店でも「今日暇だから店閉めるわ」ってやってたらすぐ潰れるわ LCCが潰れるだけって、これ認めないなら儲かる路線しか飛ばないからw
地方民は高いレガシーか、おっそい鉄道乗ってろよって立ち位置だろ。
そこに安くて早いLCCを導入するなら、こういうのも認めてよってことだろ。
欠航しまくるなら廃止になるだけだ。 ん？ビジネスで利用？
「なんでLCCが欠航することまで計算に入れてなかった？」
こう言われて終わりｗ >>551
なるほど、オマエのような途上国の人間がこのスレには混じってるようだなW
「商売とは何か」根本から分かっていない。
断言しておいてやるが、「利用客が少ない便は欠航」ってことをすると、LCCは客や周囲のスタッフ企業に大迷惑かけたアトにツブれるだろう。 飛行場もタダじゃないからなｗ
馬鹿はこれが理解できない >>567載ったことないのか？
全部セルフサービスだぞ
コーヒーも自分でコップ持ち込んで前に取りに行く >>561
１００倍詳しいかどうか知らないけど、機体の使いまわしを考えてない、ただの思い付きだと思うよ。
そもそも整備は自社でなんかやってないし。
整備場の順番を考えれば、欠航なんか簡単にはできないと思うな。 航空会社の都合でいくらでも欠航出来るようになるってことじゃん
こんなの有りにされたら予定に組み込めないよ >>561
嫌なら認可しないだけですかバカですか？ 欠航にした時でも、人件費と機材リース料は削減できないだろ。
燃料代をそこまでして、けちるのか？ >>535
いやだからレス読んで
>>545
民間のバスは運休しちゃダメなの？バカなの？
公共交通は行政じゃないんだよ？ｗｗ >>567
事故率は別にLCCだからって特別高いわけじゃないよ。
スカイチーム四天王とか事故起こすとか言われる会社はLCCでないし。 >>566
地方空港はたいていANAかJALに委託してるから安心しろｗ 安全且つ時間どおり着く代替の交通手段を、新たな費用負担なく提供してくれるんなら欠航しても構わんよ >>569
Lccの経済欠航を認めた為にレガシーが通年運行を撤退したら損するのは地方と地方空港だから 地方と地方を結ぶ路線を開設したところで、乗客が少ないからといって常時欠航するだけでしょ >>564
それだな
LCC料金そのままで責任持って振替ますって約束してくれたら
欠航してもいけそう >>591
LCCのパイロットはちょいちょいやらかしてるけどなｗ
ピーチの外人Pが海面すれすれを飛んだり >>587
だから認可しないと誰にメリットがあるの？って言ってんだが・・・ｗ
>>584
俺はお前よりも実際に要望を出してる航空会社を信用するわｗｗｗ 他社を含めて近い時間の便に振り替えで差額はLCCが払うって所かな いくらなんでも仙台に月曜日へ行って火曜日に帰ってくるような予定が
行きの飛行機が欠航して火曜日になったら数時間しか仙台に滞在できんぞ
何ができると言うんだ？ >>592
地方空港にどれほどの整備場があるんだ？
そもそも、欠航して浮くのは燃料費ぐらいだぞ？ 日帰りスキーバスで4人だったが
ちゃんと運行してくれたバス会社はエライ！！ >>575
なら今の規定で勝手につぶれりゃ良いだけ。
わざわざ特定の会社だけに便箋を図る必要もねえだろ。
おまえ、結論ありきで言ってるだろ。 契約を破棄するんなら、当然違約金払うんだよな？
１０万円くらい用意してもらわないと納得できないんだが >>604
だからそれを規制緩和しろって言ってんだがｗｗ >>595
繁忙期という美味しい所だけを頂くlccが就航すれば、通年運行しているANAなどの
レガシーが、繁忙期すら旨味がないなら通年運行から撤退するリスクが増大する。 >>590
民間のバスも民間の鉄道も当然ダメですよ。 >>601
業者や2ちゃんねるの君の意見と監督当局では勝負になりませんな よう知らんけど、国交者がLCCに採算の取れないフライトを課してて
堪忍してなぁお代官様って事ですか？
お代官様「善処する」 今はそこって事で？ >>601
まあ、そういいながら崩壊してるのが日本の大企業だけどな。 リミット ２６ 分
就航まであと ５ 人
こんな表示をリアルタイムでしたら、
誰かが２席分予約してくれるかもしれないｗ >>611
頭がおかしいみたいだけど大丈夫？？
悩みがあるなら相談に乗ろうか？ >>611
規制緩和しろと2ちゃんねるの君が思いついたところでね(^.^) >>1
問題にならないくらいダメだよ
そんなの絶対にダメ >>608
＞なら今の規定で勝手につぶれりゃ良いだけ。
それで誰にメリットがあるの？
会社も客もデメリットしかないよね？？
＞わざわざ特定の会社だけに便箋を図る必要もねえだろ。
特定の会社だけにって話なんかしてないｗアホかｗ
すべての会社に適応するルールの話だよアホｗ >>515
まともに運行する航空会社（LCCも含む）にも悪いイメージが付く。
直前に欠航の連絡がされたらビジネスにも観光にも支障が出る。デメリットしかない。
儲かる時期だけ運行したいのであれば、チャーターで良いのでは。
誰にも迷惑かけないし。
他のLCCに迷惑かけないよう、欠航する航空会社はLCCではなく、また、別の名前を与えるべきだな。
No Flight CarrierとかAlmost Cancelled Carrierとか。 最初っから最低催行人数が表示される、例えば1週間前までにキャンセルの連絡が来る、のなら団体旅行と変わらんし使うよ
例えば地方から東京行くのに深夜バスがあるけど体疲れるしなぁ、飛行機が飛ぶなら乗るか、飛ばないんだったらバスにしようか、
みたいなパターン
直前キャンセル可能性があるなら使わないけど 公表されてませんが成田空港は事実上「関西人」の利用禁止空港です。
頭のおかしい成田空港警察はかつての過激派事件を悪用し理由にして
通称「関西人」への異常なレイシスト取締りをやっています。
まず廃止されたはずの車両検問所、どうやらあのあたりに自動車ナンバープレート読取機で
空港内に入る車をすべてチャックし、さらに東京優越主義者が嫌う「関西ナンバー」の車を発見すると
たちまち司令部が反応して機動隊に発動指示が出てその「関西ナンバー車」をこっそりあちこちにあるカメラでつきまといます。
そしてスキを見て機動隊員が因縁をつけてきて免許証提示を求めます。
私も第一ターミナルでやられて車を機動隊に取り囲まれ動けないようにされ、
運転免許証を取り上げられ違法な身元紹介されました。
すべて奴ら頭のおかしい東京優越主義者が警戒する「関西人」であるからというだけで。
もちろんそのような地域人種民族宗教差別はICAOやIATAに認定された空港では禁じられており、
そもそも日本の法律においても違法なものです。
しかし奴ら過激な東京優越主義者が異常な警戒心をむき出しにするその「関西人」と彼らが呼ぶ、
日本国内の言語や風俗習慣が異なる民族人種グループに対しては徹底してます。
国際空港なので日本人のみならずまわりに中国人や韓国人、欧米人がたくさんいてもスルーで「関西人」だけを異常な敵意で警戒してます。
イスタンブール空港でさえクルド人をイスタンブール空港のターミナル前では虐待しません。
そんなもんを外国人に目撃されると国連やアメリカなどトルコのクルド人虐待を批判する欧米に伝わるからです。
しかし田舎っぺで世界の非常識を常識と考えてる異常な東京人共は平気で公衆の面前でやります。
まわりでその通称「関西人」が空港警察に取り囲まれ異常な虐待を受けてるのを当然と捉えているのは東京圏に住み、
旅行で空港を利用してるその異常な東京人共だけでした。香港台湾中国人、韓国人、欧米人が
その理解不可能で意味不明な東京優越主義警察の行為を不思議そうに眺めていました。
その通称「関西人」はどうやら「大阪で生まれた女」を歌うしかないようにできてます。
気づいてないでしょうが、東京は北朝鮮そのものです。 >>613
だからそれはそういうルールってだけの話
で、欠航できるようにしたら誰にデメリットがあるの？ よく事情は分からんが、儲け主義は旅客業者やらないほうがいいなあ >>590
客がいないからといってバスの運行を途中でやめたらいけないんだけどねえ
早く社会に出ましょうね
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10130072365 終点まで行かず…バスの運行中断 名鉄バスなど行政処分 中部運輸局
2017/5/31 1:15日本経済新聞 電子版
こうゆうのちょくちょくあるよ。 まあ、客商売舐めてるとそのツケは己自身で払う羽目になるからな
JAL然りスカイマーク然り
LCCもそうなりたいならそうすればいいけど
ただ国交省は許認可する立場だから、それを許したらそれ相応の責任が伴うから覚悟するようにな
連中は責任なんて取らないだろうが >>614
>>619
いやだから俺じゃなくて、当事者の航空会社が言ってんだが・・・ >>623
パッケージではないのだから往路だけ運休で復路は有効、という事もあるでしょう
旅行を中止するなら高額な復路の取消料を払えと >>630
ＬＣＣの客なんて佐川のトラックの荷台にでも振り替えてやれば十分だよ
ホテルたってどうせそこらの原っぱで寝てるだけだろう >>634
業界の意見ならまだしも業者の意見だろ？ この規制があることで誰にメリットがあるの？
自由にさせればいいじゃん 日本の消費者は基本的に舐められ過ぎなんやで
つか外食だけが過剰サービスってイメージ 定員１００名 ９９名集まる 一人１００円で９９００円集まるのかw 商売になりそうだw >>638
？？なんで業者は意見しちゃダメなの？
で、規制するメリットは何？
客は嫌なら乗らなきゃ良いだけじゃん？ ●●人以上購入で取引成立のグルーポン方式を始めますって事だな。
欠航の通知と払い戻しはどのタイミングで行うんだろう？
1週間前ならまだどうにかできるが前日とか当日じゃ客が暴れるぞ ID:Q3xuBGUM0はレス乞食だから相手にするだけ無駄 朝鮮ヤクザ＝バーニングの資金源の反日不倫女の安室奈美恵をCMに起用した売国企業のNTTドコモを倒産に追い込もう！
ドコモは反日韓国サムスンのスマホをえこひいきして社名消したり値引きしたりしてまで売りたがっている売国企業です
絶対に売国企業のNTTドコモを倒産に追い込みましょう！
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/0e332cbc550c75471f9ff798edcf2d19
＞ＮＴＴドコモは韓国のサムスンとスマートフォンで組んだ為に「例の法則」が働いて、スマホ販売競争では「１人負け」状態が続き、ドコモに最悪の事態になる。
https://darkness-tiga.blogspot.jp/2015/04/20150421T1502060900.html
＞ドコモが出しているコマーシャルにも、サムスンというのは一言も出さず「ドコモ・ギャラクシー」とだけしか説明していない。
次に大麻で逮捕されるのは安室か？
↓
安室は小室のジャンキーパーティーの常連だった！
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/musicnews/1377125757/
＜安室奈美恵＞新年早々不倫疑惑と再婚話が浮上！
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1483711253/
396+34+5 >>643
どんなメリットがあるの？
少なくともこのＬＣＣにはデメリットしかないから規制緩和要求を出してんだが・・・ さすがにこれはねえわ。
そんな理由で欠航にされたらたまらん。 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
反日媚中のハリウッドの映画を見に行く売国奴を徹底的に苛め抜いて地獄に叩き落としていきましょう
特にハリウッド映画を見に行く売国女に対しては壮絶に苛め抜きましょう。日本女の売国が特に酷い
ハリウッドはますます反日親中路線が露骨になってきている
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
映画なんてもうネットで見られる。映画館なんてもう日本に必要ない
日本の政府とコンテンツ業界と官僚と国民が結託して、反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館を叩き潰していきましょう
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
中国と一体化しつつあるハリウッド
↓
http://www.cinematoday.jp/page/N0086881
もうハリウッドはおしまいか…『GODZILLA ゴジラ』続編、中国の巨大スタジオで撮影へ
https://twitter.com/eigahiho/status/788192719445164033
>>『パシフィック・リム2』『GODZILLA ゴジラ2』は中国青島のスタジオで撮影実施！
>>レジェンダリー・ピクチャーズを買収した大連万達グループのスタジオにて撮影が行われる。
>>同所では40％のリベートを受けることが可能
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
【中国という猛毒】映画の「洗脳力」注視… ハリウッドの紅化、習主席の意向も (1/2ページ)
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20161119/frn1611191530002-n1.htm
夏休み映画の主役は“異星人”や“お化け”ではなく中国？ ハリウッドの「媚中」に日本の観客もあきれ気味！
http://www.sankei.com/smp/premium/news/160820/prm1608200021-s1.html
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
中国パワーに魅せられたハリウッド、急成長を遂げる中国の映画興行成績
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150628-00037529-crankinn-movi
【ＮＨＫ】 「米国・ハリウッドの映画館が中国投資で改修、リニューアルオープンしました」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379336479/
【中国】「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映…同監督にはチベットの解放称える作品も
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395920751/
【国際】中国に焦点合わせるハリウッドスター
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402027143/
スピルバーグ氏が国連で警鐘「虐殺が身近なところに存在」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/28/kiji/K20140128007474130.html
＞ 自ら立ち上げた財団がカンボジアやルワンダでの虐殺、
＞旧日本軍による南京大虐殺の生存者ら５万人以上の証言を集めたことも紹介。
【中国メディア】オリバー・ストーン監督「安倍首相は日本を非常に危険な方向へ導いている」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392731423/
【社会】オリバー・ストーン監督「日本はまず中国に謝罪することから始めるべきだ」★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376547048/
【WSJ】オリバー・ストーン監督｢日本は中国や北朝鮮を敵国とみなさず謝罪を。スノーデン氏を逮捕しなかった中国は素晴らしい｣
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376528463/
【人民日報】オリバー･ストーン監督｢日本人は自らの侵略行為に対し無知。ドイツのような謝罪もしていない｣
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392613183/
【映画】中国に媚びるハリウッド=“媚中”と揶揄される「トランスフォーマー」最新作
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1404138651/
【米中】最近のハリウッド映画の中国人はなぜ「いい人」ばかりなのか
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1409223579/
.+7+*97 LCCなのに客の権利を振り回す馬鹿ｗ
安いのには理由があるのに何をゴネてんだ
最初からフルサービスの会社にしろよボケ もう撤退しろよ
予約入れて飛びませんじゃバカにしてるだろ >>628
まじでっかぁ。まぁ成田は一生利用する事無いさかい、別にええんでっけど。
悲しい色やねはセーフなん？ やるにしても別途新規で認可すればいい
約束守らない連中はしっかりブラックリストに入れてなｗ 乗客が100%なるまで欠航すれば最大効率で運航できるね。空港近くのホテルも儲かる。 >>621
申請しているのはLCCって書いてあるじゃねーか。
新参企業に便宜図って、なんのメリットがあるんだ？
ビジネスモデルに破綻した企業を救う事になんのメリットがあるんだ？
なんで限られた空港のリソースをなんでそんなもんにつぎ込む必要があるんだ？ 日系航空会社の大阪発成田経由は成田空港が「関西人出入り禁止」なので危険すぎます。
今すぐ日本航空を会社精算して廃止にし
成田経由便を廃止にしてください。
もちろん投入された私の国税は資産売却で取り戻してください。
まずその奴らトンキン人共が認定する「関西人」出ないふりをしないといけません
しかし何かのはずみで「あこれアカンやつや」と言ってしまいバレてしまいます。
私もそれでバレました。
バレると異常な警戒心をむき出しにする気持ちの悪いトンキン人に取り囲まれ
違法な身柄拘束で取り調べされます。 甲ＬＣＣは「安いけど欠航の可能性がある」
乙ＬＣＣは「安くないけど欠航の可能性はない」
客が選べばいいだけじゃね？
国で一律に規制する理由って何？
安全管理とかは規制は必要だけどさ 代わりにJALANAの普通便のに変えてくれるならいいんじゃね? >>1
定期性・定時性を自己利益の都合でやめるとか論外。安かろう悪かろうどころの話じゃない。潰れろ。
定時性と安全性はLCCだろうと担保して当然。その上で可能な範囲でのコスト削減するのが企業努力。
客がいる時だけ運航して乗せたいというならタクシーでもやっとけって話。 >>357
平均搭乗率悪くないのに自分の都合で鹿児島便撤退しといて、また参入してきたスカイマークとかまじクソだわ >>515
路線設置自体が許認可案件だから
そんなこともわからないの？ それかもう乗った客に追加料金払わせて
原価割れを防ぐとかだな >>605
例えば徳島から仙台に月曜日に直行便で行く予定が、キャンセルで潰れたら他の方法(羽田経由で新幹線とか)考えればええんちゃうか
他の方法もないような場所同士だとどうしようもなくなるが 単身赴任で東京ー大阪間移動してるけど、週末料金に加えて成田や関空までの移動、
発着時間の悪さを考えると結局ANAになるな。
特割だと新幹線より安いしクレカ連動で知らない間にマイル貯まってるし。
35分前に間に合わないと断固乗せてもらえない、返金不可、機材繰りカツカツ、
現行制度でも使えないから搭乗人数が少なければ運休とか大して驚かない。
時間や利便性、トラブルのリスクも金のうち。 >>649
いやだからそれは誰にメリットあるの？
>>651
そういう客は
甲ＬＣＣは「安いけど欠航の可能性がある」
乙ＬＣＣは「安くないけど欠航の可能性はない」
乙を選べばいいだけ 急ぐから飛行機を使うのに「今日は利用者が少ないので欠航です」とか言われるのか >>160
それでいいと思うよ。それが嫌ならJALやANA等を使えばいい。安く出来る理由があればあるほど安くなるのが当たり前。 >>653
海外のレガシー並みの料金だけど？
加えて海外のLCCよりふざけたこと言ってるけど？
舐められ過ぎなんだなぁ
グローバル時代に日本国内すら住んでるところ見たことないは
確実に航空会社と役人のせい LCCとフルサービスの便、両方運航している路線ならアリだな。
カネさえ払えば行けるから。
LCCだけの路線とかLCCの思うがままだな。往路激安復路10倍ボッタとかも可能。 1週間以内での欠航通知は他社便に振替してくれるなら良いぞ >>666
いやだからわからないの？って逃げないで
国がこれを規制する意味って何なのか答えてください >>515
契約通り飛ばす条件で認可され着陸料などの割引を受けているる。
以上。 >>663
お前みたいなのが議論を掻き回すのにうんざりする・・・最初からLCCを選ばなきゃいいだろ。 >>18
馬鹿すぎｗ
交通機関は大事あ役割になってるんだからバカじゃなきゃ理解できるはずだが
バスにしろ鉄道にしろ天候とか事故とかでやむを得ない場合以外は
予定通りの運航が義務付けられてる
ガラガラになったから欠航とか赤字になったから休航なんて認めたら
崩壊する、自己中ゼニゲバ会社はさっさと潰れろって話
安全軽視し、従業員のことを軽視し自分らの利益のためだけに何でもありな
維珍みたいな金儲け優先主義のクソ会社は入ってくんなよ
加計クズ学園もそうだが福祉交通、教育医療に、金儲け主義のクズは算入させたら駄目 >>605
そういう人は高い金を出せばいいんだよ。 公表されてませんが成田空港は事実上「関西人」の利用禁止空港です。
頭のおかしい成田空港警察はかつての過激派事件を悪用し理由にして
通称「関西人」への異常なレイシスト取締りをやっています。
まず廃止されたはずの車両検問所、どうやらあのあたりに自動車ナンバープレート読取機で
空港内に入る車をすべてチャックし、さらに東京優越主義者が嫌う「関西ナンバー」の車を発見すると
たちまち司令部が反応して機動隊に発動指示が出てその「関西ナンバー車」をこっそりあちこちにあるカメラでつきまといます。
そしてスキを見て機動隊員が因縁をつけてきて免許証提示を求めます。
私も第一ターミナルでやられて車を機動隊に取り囲まれ動けないようにされ、
運転免許証を取り上げられ違法な身元紹介されました。
すべて奴ら頭のおかしい東京優越主義者が警戒する「関西人」であるからというだけで。
もちろんそのような地域人種民族宗教差別はICAOやIATAに認定された空港では禁じられており、
そもそも日本の法律においても違法なものです。
しかし奴ら過激な東京優越主義者が異常な警戒心をむき出しにするその「関西人」と彼らが呼ぶ、
日本国内の言語や風俗習慣が異なる民族人種グループに対しては徹底してます。
国際空港なので日本人のみならずまわりに中国人や韓国人、欧米人がたくさんいてもスルーで「関西人」だけを異常な敵意で警戒してます。
イスタンブール空港でさえクルド人をイスタンブール空港のターミナル前では虐待しません。
そんなもんを外国人に目撃されると国連やアメリカなどトルコのクルド人虐待を批判する欧米に伝わるからです。
しかし田舎っぺで世界の非常識を常識と考えてる異常な東京人共は平気で公衆の面前でやります。
まわりでその通称「関西人」が空港警察に取り囲まれ異常な虐待を受けてるのを当然と捉えているのは東京圏に住み、
旅行で空港を利用してるその異常な東京人共だけでした。香港台湾中国人、韓国人、欧米人が
その理解不可能で意味不明な東京優越主義警察の行為を不思議そうに眺めていました。
その通称「関西人」はどうやら「大阪で生まれた女」を歌うしかないようにできてます。
気づいてないでしょうが、東京は北朝鮮そのものです。
日系航空会社の大阪発成田経由は成田空港が「関西人出入り禁止」なので危険すぎます。
今すぐ日本航空を会社精算して廃止にし
成田経由便を廃止にしてください。
もちろん投入された私の国税は資産売却で取り戻してください。
まずその奴らトンキン人共が認定する「関西人」でないふりをしないといけません。
しかし何かのはずみでうっかりと「あ、これアカンやつや」と言ってしまいバレてしまいます。
私もそれでバレました。
バレると異常な警戒心をむき出しにする気持ちの悪いトンキン人に取り囲まれ
違法な身柄拘束で取り調べされます。 もしかしてこれはLCCに悪いイメージを付けさせ、乗客を減らし日本から完全撤退させようという、大手航空会社の陰謀とか？
大手航空会社もそれ相応の被害を被るし（多くの人が新幹線にシフトする）、さすがに無いか。
誰得の制度？潰れそうなLCCが後先考えずに目先の利益だけで考えただけにしか見えない。 似たようなことを五十年前に豊登と猪木の東京プロレスがやった。
観客が少ないのを理由に興行を直前で中止、怒った客が暴れて放火、暴動に発展した通称「板橋事件」を思い出した >>679
必要なら欠航したらその分だけそこを変えればいいだけ
一律で規制する理由にはまったくならない >>１で言ってるような地方同士をつなぐ路線の場合、”他のLCCにする”とか無理だろうな 客が少ないのを理由に欠航する位だから客数自体大したこと無いし
代替として大手の便に捩じ込んでくれるなら許容されるかも
払い戻しだけなら怒り狂うのが出てくるなw 成田ー佐渡とか成田ー対馬とか成田ー壱岐が開設できるなら許す >>674
ここは日本だボケ
どこが海外？？
馬鹿なの？死ぬの？ >>677
・インフラの維持
・生活の足の確保
・健全な競争 条件付きで欠航を受け入れても良い。
払い戻しは３倍返しな。 >>671
それで需要があるならまだしも需要がないから経営難に陥っているし、
欠航なんか検討しなければいけなくなっているんだろ？
どこにその需要があるの？
その需要を教えてくれる？ >>617
でもさ ツアー会社大変じゃない？ スリル感満載だけど >>1
これを認めるなら運輸関連以外の業種でも認めなきゃいけないわな 人が少なかったら運航しません、ってツアーバス会社みたいだな。
てるみLCCとか出現するんか。 >>685
欠航するLCC = たまに水が混じっているセルフガソリンスタンド。 >>662
その一方、わいは新幹線に乗るw
ま、基本的につーか今はまだLCCを利用した事が無いから
仕様変更したいってんならやりぃな、って感じですw ID:Q3xuBGUM0
↑こういうヤツが日本をダメにした。
グローバリズム、新自由主義、構造改革、規制緩和、民営化、外資開放、etc >>687
欠航したら免許取り上げ。正規着陸代を払うなら好きなだけ休め。 >>677
インフラだから安定して運行してもらいたい
そのために、利益の奪いあいにならないように路線設置自体を許認可制にして制限している
安定運行の見返りに他社の参入をブロックしてもらっているのに勝手に欠航できるわけないだろ
ここまで言わなきゃわからないバカは生活に困るだろwwwwwwww ＬＣＣ乗りは安ければいいんだろ？じゃあいい方法教えてやる
まず人間が一人入れるダンボールを見つけます
で佐川に向かいます あとはわかるな？ >>657
一進一退の攻防をお楽しみください ツアー会社 下手したら空港で一泊だぜ
そこまでしないと採算が取れないなら、もう起業した時点から失敗なんだよ >>693
＞・インフラの維持
＞・生活の足の確保
ＬＣＣが一つ欠航してもほかにいくらでも移動手段はあるだろｗｗ
＞・健全な競争
甲ＬＣＣは「安いけど欠航の可能性がある」
乙ＬＣＣは「安くないけど欠航の可能性はない」
で、客が選べばいいだけ
これが健全な競争 >>685
ウチの近く、人が入れてくれる伊丹産業の方が安いんだが
最大でも8リッターしか入らないスクーターなんで、なんか悪くて高いセルフで入れてるw >>693
まさにこれ。
優先されるは企業の都合では無く、国民の確実な移動手段の確保。 鉄道法だと例え2人分の切符買っても1人で2席はダメなんだけど、
飛行機はいいんだ？
でもLCCを2席買うのよりフルサービスの会社のほうが安いんじゃ… 安い上に過剰サービス求める日本人の価値観がおかしいんだよ
それのおかげで国内の日本の企業までブラック化してんじゃん ビジネスでその便取ってて何か損害被ったら賠償してくれんの？ >>710
2ちゃんねるの君の思いつきはとっくに議論済みかと。 >>697
むしろツアー会社が２００人とか集めればいい
最小人数が２００人とかになるだけ
夜行高速バスだなｗ
アレほど過当競争にはならない、しないだろうけど
欠航した場合は同日同時間の他の便をＬＣＣが用意しろ
出来ない場合は欠航するな >>695
？？？航空会社がそう言ってるから
客が少ない便を欠航できたら経費は下がるじゃん？？？
何を言ってるの？？ >>611
客が少ない、バス運休。
客が少ない、列車運休。
客が少ない、船運休。
でも、タクシーのワンメーター乗車拒否をアンタは許さないんだろ？www いつも利用してる東京大阪の最終便に影響なさそうでなにより 欠航するなら予約入れていた人の代わりの便とその価格を折半しないと酷い話なんだが >>703
海外のこと知らんのにグローバルなの？
日本の航空の接客サービスは良いけど
運賃と規約は海外(もちろん先進国)と比べてうんこも良いところだけど？
日本の航空会社だけガラパゴス 迷惑な話だな客はどうなるのか
でも、LCCが安倍に献金してたらこれも実現してしまうな
独裁政治は恐ろしい >>698
別に運輸関連以外の他の業種(例えば民間の店舗とか)には開店規制はないよ
ど田舎の店舗とか、開いてたり開いてなかったりする^_^
似たような話？で、銀行を9時3時で開けておかないといけない規制が撤廃されたな。田舎だと3時まで開けておく必要がない。。。 >>697
残り座席次第で予約者同士でのチキンレースが始まる。
多分一番最初に折れるのが企画したツアー会社。
クソッ、ツアーがポシャるぐらいだったら2席分ぐらい無駄に買ってやんよと。 山城博治やパヨク弁護士は嘘のつき放題でした。
沖縄タイムスの阿部記者も、完全に嘘吐き放題。
http://jpsoku.blog.jp/archives/1066344402.html 前後の便に振り分けられるならいいけど、空港で放り出されても困る >>674
世界一高い日本の国内線
バカ高い運賃取ってる癖に機内食さえ出さず、飲み物程度しか出さないボッタクリ
それより少し安いだけの国内LCCなんて世界的に見たらボッタクリに決まってる
世界では国内LCCの平均料金でレガシーに乗れるというのに
こんなの許可したらモラルハザードが起こるよ
航空業界なんて所詮、許認可事業だから胃の中の蛙だし、業界の常識は世間の非常識だというのに ↓グローバリストが如何に狂ってるか良くわかるレス。
611 名無しさん＠１周年 2017/06/18(日) 12:00:56.43 ID:Q3xuBGUM0
>>604
だからそれを規制緩和しろって言ってんだがｗｗ >>702
それでいいよねｗ
君は嫌だから乗らないだけ
君には何のデメリットもないよね？
※まあＬＣＣが出てきたことによって新幹線の値段がかなり下がったから
健全な競争によるメリットは君も受けてるけどね LCCには何時でも認可された航空路を返上することができる。
まぁ、国交省怒ってドル箱路線の認可も取り消すかもしれんがな。 >>723
自由ってなら気に食わない客も拒めるようにもっと緩和するべきだよなあ
あと自由運賃でぼったくりタクシーも認めていかないと 同じ空気輸送でも電車やバスと比べて燃費が苦しいだろうなあ >>663
差額は払わんし 定員オーバーあるし JALの正規料金者が引き下ろされるのか・・・スリルあるな >>1
帰れなくなったら困るから振替便を同じ料金で確保してもらえるならいいんじゃね >>715
安く無いし、海外のレガシー並みだし
アメリカでは欠航しまくってもOK → 嘘。暴動起きたばかり
欧州は〜 → 経済欠航許してませんが？
日本人は時間に厳しい → アメリカのが厳しいよ？
安ければ安いなりの → 円安でもなお海外の飛行機代の方が安いのですがそれは
日本が過剰サービスなの外食だけや >>720
LCCは機材故障など航空会社都合で欠航しても
運賃をカウンターで払い戻しておしまい
代わりの便はJAL、ANAクラスじゃないと用意しない >>703
非論理的敗北宣言ごくろうさん
>>704
それで誰にメリットあるのか聞いてんだが・・・
客が少ないと欠航するのが嫌な人は乗らなきゃ良いだけなんだが・・ 747で客が30人くらいしかいなかったことがあるが、
まさに空気を運んでるようだった。 ID:8gtR2QdU0
↑こいつもネトサポだろうな 初めの何週間で最終的な搭乗者を予測なら安くは行けなくても困る事もないだろけどなあ
空港行ったらとかなら暴れてもいい感じはする
どの辺を想定してるのか 他社便ととりまとめて乗れるようにするのとセットだな 人数集まったら運航ケテーイな感じだと、混雑する空港はまず使わせて貰えないね。
ど田舎空港同士を結ぶLCCになる。静岡空港と長崎空港とかな。 >>706
宅配で受け取ってくれるのはドライバーさんが一人で持てる範囲までだぞ
それ以上は業務用の扱いがある営業所限定 >>705
ＬＣＣが一つ欠航してもほかにいくらでも移動手段はあるだろｗｗ
>>713
>>710 >>4
この前のユナイテッドで無理矢理殴る蹴るで降ろされた中国人は格安チケット
だから格安は何されても文句言うなってのがやつらのスタンスなんだろ >>750
その論なら「嫌なら倒産しろ。代わりはいくらでもあるから。」でおしまい。 知らんけど少人数用の航空機用意しとくとかで対処はできないんかな 日本のLCCって大手のリストラ部屋みたいなもんだからな。
これで本当の競争力がつくと思ってたら大間違いだぞwwwww
大手キャリアからしたらツブれてくれても問題ないんだからwwwww >>748
GKは翌日便に振替えてくれるぞ。
ホテルと食事はもちろんGKの負担で。 利益に見合わないなら飛ばさなくていいという判断を国以外がしちゃダメｗ
何のための認可だよｗ >>750
「ちゃんと飛ばさないなら補助金打ち切りね。」 みんなきれいに忘れてると思うが、その昔エアトランセという会社があってだな… >>717
論理的反論がないならレスしなくていいよ、こっちは忙しいから
>>723
バスや列車の話はしてない しっかりＪＡＬやＡＮＡに乗り換えできるならオケ。
地方の便がlccが就航すれば活性化の切り札になるな >>750
おまえ「グローバリズム、新自由主義、構造改革、規制緩和、民営化、外資開放、etc」に賛成だろ？
小泉竹中構造改革に賛成したクチだろ？
郵政民営化も賛成だろ？ >>711
伊産の話を軽々に語るのは危険やで。ご覚悟がおありなら止めへんけど。
勇者でんなw 俺が暇で運航を左右する１名だったら 乗客予定の客から金銭要求するな w 人の金でいけるしなw >>757
バカ
参入規制の恩恵をうけておいて、その恩恵の源を否定するなって話なんだがwwwwww
頭の悪い奴にはそこまで言わないと理解できないようだなwwwwwwwwww 日本のＬＣＣの客もだいぶ慣れてきて
2時間遅延でも
「仕方ねーなー」で済ますようになってきた
ピーチに深夜上海で放り出された客は流石に怒ったようだが >>749
ちゃうねん、Q〜は日本だけぼったくりでサービス悪いの知らないよって話>>747
まぁ積極サービスは日本の方が良いかもね >>733
いや・・・国が規制してるからできない
だから規制緩和してくれって言う話なんだが・・・アホなのか？ >>769
論理的説明ができないから実現してないんじゃね？ >>766
つまり信用と価格は等価なんだよ
使わなければいいだけ
信用ないとこは潰れるだけだ JR北海道は乗客が少ない路線の電車は全部止めればいいよ 僅かな乗客数で片道飛ばす経費より振替費用の方が安いって判断なんだし
欠航ありを可能にするなら当日の大手の便への振替はあって当然だよな >>639
LCC定期便だから格安が可能なんだが
観光バスよろしく観光飛行機になるなら、格安値段は不可能になる。
それなら他社の定期便に乗るわ。 >>755
出るか出ないかわからない飛行機待機されるのはコストでしかないし
JALやANAから連休だのから美味しい時期だけ掠めとるって話になるもんな >>769
グローバリストと議論なんざ時間の無駄。
完全否定一択だw
な、新自由主義者w 大手以外に適用して、全日空や日本航空が子会社設立して
やればいいし、乗客の側が不便だし雇用の安定とか妨げになると思うし
日本の便利さと安全は厳しい規制があるから この規制緩和は乗客に何のメリットもないどころか危険だろ。 欠航がいつ決まるか次第な気もするけど、当日なら無理な話だろ 日本のLCCって、日清食品のスープヌードルだから。
カップヌードルよりチープな客層も抑えて客がカップヌードルから逃げないようにするためのもの。 そんな理由で一方的にキャンセルされる可能性があるのなら、
利用者としてはリスク高すぎて使えないだろな
振替なんかも絶対にしてくれないだろうし 不測の事態以外の欠航は最低１ヶ月前ぐらいに決め手もらえないと使えないだろ。
しかしそうなると販売期間が短くなるだろ？
客が集まるか？ >>760
逆だろ？
誰も得しない、何の意味もない規制だけど、緩和しない
それで倒産するなら倒産しろ
で、誰が得するの？
代わりはいくらでもあるだろうね
でも値段は高くなるよね？
で、誰が得するの？ >>711
伊丹周辺はまだ高いけど、一時期の高速ハイオクより高いレギュラーってのはなくなったな。
車板に今日の痛味産業(ガソリン価格晒し上げ)みたいなスレ立ってたころが懐しい。 飛行機はLCCでも高級な移動手段だから、飛行機が飛ぶようなところは、普通は他の交通手段がある。例えば電車やバス、島ならフェリー
欠航になったらバスで移動すればいい。ただ、直前キャンセルは困るが
バスまで運休になったらどうするんだ、という話なら判るが、それならバスの経由便か自家用車。まぁバスまで運休になるような場所には飛行機は飛ばないが。。。 >>780
横からスマンが俺もそう思う
俺はANAしか使わない >>743
そうそう、そのとおり。
タクシーの運ちゃんの営業スタイルにも自由を認めてやらんとな！
ID:Q3xuBGUM0
ID:8gtR2QdU0
↑おまえらも当然賛成だよな？www >>780
このスレに書く奴は破格の安さと最高の信頼を求めている そんなことしたら利用する客いなくなるけど
ええんか？ 乗客が少ないので欠航する
↓
客が困り、LCCを避ける
↓
搭乗率が下がり欠航が増える
↓
皆選択しなくなる
↓
一機も飛ばない
こうならないか？ 認可されることよって優遇されてることも全部放棄しないとなｗ >>797
誰も得しない？？
客にとっては欠航が無いことは最大のメリットだけど そもそも成田が「関西人出入り禁止」なのに
関空ー成田便を運行する日本航空が出資するJetstarは無責任です。
ただちに廃止にすべきです。
日本航空が東京優越主義者なのでJetstarに
日本航空の欧米便接続のために運航させてると推測されます。 >>1
じゃあ運賃を人数割りにしようぜｗ
1人だったら1番高く
２人だったらその次に高く
５０人乗ったら50分１になるシステム >>789
儲からないなら出さないってことは
JALやANAの儲かる部分だけ食う方向で動くって展開もありえるしな
そして共倒れ アメリカ並みの、早いもの勝ち詰め込み飛行機の誕生だな。
「新幹線と違って優雅にロビーでノンビリ」なんて夢のまた夢になる。 最終便振り替えできない場合どうすんの？ ハラハラだなw
こんな航空会社つかわんw 逆に高くつく しかも予約状況が本当かどうか開示しないのにw 空港に行ったら、今日は乗客数が規定以下なので欠航でーす！
とかってこと？
そんなことしたら客が激減する予感 >>764
パヨクもグローバリストだからな。
民進党の菅直人とか。 >>798
いや、詳しいわけじゃないんだ。
単に俺んちの近所のガソリン価格の話。 客が少ないから欠航する路線じゃ、ますます利用者が寄りつかないだろ
新路線開拓なんてただの言い訳で、実際には検討もされないはず >>801
ぢげーよ
レゴランド「客こねーから今日で閉園するわ、年パス?そんなのしらねーよ」 >>773
うん、その意気や良しです。
今は知りませんが、毎日毎日本社前で抗議活動してたおっさんが居ました。
懐かしい思い出ですw 本当に客が少なくてやむをえずとかではなく、収益最大化の計算をもと
積極的に欠航するとかの戦略も横行しそうだな。 >>772
小泉竹中構造改革にはおおむね賛成
郵政民営化は大賛成
それで労働効率は大幅に上がったし、郵政民営化は税収激増だし、サービスも向上したね
で、誰にメリットあるのか聞いてんだが・・・ >>807
定期航空である以上運航は信頼の最低条件です 銀行や病院が免許の条件に逆らって閉店していいかって話だよな。 JR東「土日は都内の駅、シャッター閉めて休業していいですか？」 >>21
LCCはバブ・アンド・スポークよりポイント・トゥ・ポイントのほうが理想 この規制は既に航空券を買った人に代替輸送手段を提供することなどを条件に緩和していいと思うけどね。 ホテルのキャンセル料とか空港までの交通費とか返してくれるのならいい 政治献金次第だと思うが、おそらく規制緩和されるんじゃないの >>775
いやだから規制で誰がメリットあるの？
客は嫌なら乗らなきゃ良いだけなんだよ？ >>822
伊丹はガソリン高いんよ。
その先頭を切ってたのが伊丹産業
そして車板で全国に晒し上げられてた
それが安いと言われる時代がきたんだなーという率直な感想。
まだ高いけどね。 LCCなんか死んでもいい覚悟の人間しか乗らないんだから何やってもいいよ。
面倒見切れない。 詐欺
>>12
ただの取り消し
なんの保証もないよ
ってLCCに何求めてるの? 例えば、1日1往復だけ設定しておいて、予約が多い日は臨時便を出すにすれば良いのでは。
運行すると言いながら、後から、乗客が少ないという下らない理由で欠航というのはあり得ないな。 >>807
無理だよねそんなの
安いからには理由があるんだよ >>779
違うよ
国は意味のない規制を作りまくってるんだよ
権限を持つために >>836
規制でメリットを受けてるのは航空会社自身かと。 >>800
逆やな
日本がボッタクってるだけ
役人の寸度で自由競争が進まないだけ
経営に失敗しても税金でケツ持つしな
発着に限度があるから認可制なのに公共交通インフラの自覚が無いのだろう >>812
成田に関西ナンバー、
飛行機にのる意味は？ 往復チケット取ってたけど復路便は無くなりました
でも往路便はキャンセルできませんから〜 >>836
規制でLCCがメリット受けてるってんだよwwwwwwwww
ドアホが。
参入制限で過剰な価格競争にならずに済んでるんだから。
ここまで言わないと理解できないバカは生きていて困らないか、マジでwwwwwwwww 前日キャンセルは困るが1週間前ならいいやろ、と思うが、1週間前でもあかんのか？
美味しいところだけ取って行くな理論は分からないでもない。ただ美味しいところって結局、羽田だからなぁ。羽田はキャンセル認めるべきではないな >>783
＞LCC定期便だから格安が可能なんだが
違うってＬＣＣ自体が言ってんだが・・・
記事読めよｗｗってか考えたらわかるだろｗｗ >>847
規制緩和してできたのが営業免許じゃないの？？ >>21
地方間地方って絶対ないからｗ
結局LCCは大都市間のスキマ航空産業でしかない >>834
これがないなら仕事にはもちろん
レジャーにも利用できなくなるよね JR「無人駅はどうせ乗ってくる客少ないので通過しまーす。バス使ってね！」 LCCなんか難民船と同じ扱いでいいんだよ。
実際、難民レベルの人間しか使わないんだから。 >>786
欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、
運賃の引き下げにもつながるから。
客は嫌なら乗らなきゃ良いだけ
はい、規制の理由をどうぞ！ パヨクの皆さんの意見はどっちなん?
因みに共産主義中国では容赦なく直前欠航するよ。もちろん補償なんて無い。
党が党務に必須とした便は欠航しない。
それ以外の便は所詮民業のお遊び。ってのが共産主義だよ。
>>715
これ、欠航になっても乗務員は次便発地に行かなきゃならないので
欠航してもしなくてもサービスの負荷は変わらない。 そんな事したら逆に誰も使わなくなって全て欠航になってしまうのでは >>843
LCCは予備機材持ってないとこがほとんどだから無理だろな。
JALやANAは持ってるけどね。 >>864
通貨どころか駅なくしたじゃん？
市場原理とはそういうもんだ >>834
そういうのやるなら
LCCじゃなくて大手ツアー会社のチャーター便をベースにしてほしいかな
どうせLCC会社はホテルとかと関わり持ってないし >>841
ＪＡＬのラウンジ良いみたいだね
俺はANAだが ブッキングオーバーしたら力ずくで引き摺り下ろす権利もかな >>863
仕事でLCC使えというような会社はとっとと辞めた方がいい >>844
うむ、空港に行ったら乗れなかった時のプランBは必須だよなw
今のところ、まだ一度もないけど。 席が埋まらないから飛行機は飛ばせません。なんて言うなら最初から航空会社名乗るなよ
他の会社の席を売ってれば良いだろう。航空会社になる必要はない >>866
いや悪天候と同じ扱いにしろって要望でしょ
返金とかないよ >>804
ＬＣＣが得しちゃダメなの？
それで欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、
運賃の引き下げにもつながるなら客にもメリットしかないじゃん？
嫌な人は乗らなきゃいいんだから >>870
今の日本は中国共産党化が進んでるのだけど？ >>870
当然、往復でキャンセルするだろうね。
片道だけキャンセルしてもその他経費がかかるならキャンセルするだけ無駄なんだから。 >>827
出たよ、サービス向上w
窓口の笑顔が増えた、も追加しとけよ！w
世界中で反グローバリズムの流れになってんのにおまえは推進派なんだろ？
なあ、今度は水道局民営化だな。
当然おまえは水道局民営化に大賛成だよな？
ところでタクシー運ちゃんのワンメーター乗車拒否も賛成しないとな。
効率悪いんだしwww >>869
価格面できつかった地方地方便が開設可能（するとはいってない）として、毎日運休するんじゃないか？www >>869
と言ってるだけだから実際にやるかどうか怪しいもんだ >>862
キャンセルされる、ってことは他の客が少ないということだから、他の便があればまぁ取れるやろ
他の便がなければ経由便か、電車かバスか何か他の方法を考えるよ はい登場率70％に満たないため欠航です
もしあと30人乗る方を30分以内に見つけてきたら飛びます
みたいな ↓はい、コイツは新自由主義者ですよ〜w
827 名無しさん＠１周年 2017/06/18(日) 12:27:44.42 ID:Q3xuBGUM0
>>772
小泉竹中構造改革にはおおむね賛成
郵政民営化は大賛成
それで労働効率は大幅に上がったし、郵政民営化は税収激増だし、サービスも向上したね
で、誰にメリットあるのか聞いてんだが・・・ >>873
根性論なんかしてないんだが・・・
で、規制の理由をどうぞ！ >>878
この規制緩和はLCCに限った話じゃないよ これが通るなら客都合のキャンセルも全額返金だな
ものすごいことになりそう やりたいようにやりなさい。
ボランティアじゃないの >>829
だよね、タクシー運ちゃんの自由だよね！ マックの店員 「客がハンバーガー買いに来て無いならモスバーガータダにしろと言っています」
店長 「・・・」 客を取るのと飛ばすのを別会社にするとかはできないのかね
旅行ツアーみたいにある程度人数揃ったら、飛行機をチャーターして飛ばすとか LCCに乗るのは自己責任、自業自得が当たり前だっつーの >>866
いやいや、予約の時点でとりあえずは金をとってるじゃん?
返すからOKっては
「万引きしたけど、返品するから許して」
ってのと同じじゃね? ＞採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線
とやらはLCCとフルサービス会社セットで認可してくれるのかねぇ？
それならLCCが嫌ならフルサービスの会社使え！ってのも納得だけど、
採算面で厳しいのにフルサービスの会社が並行して飛んでくれるのかしら？ 規制業種が規制のメリットを受けておいて自分の都合の良い部分だけ規制緩和という美辞麗句で胡麻化してるだけなんだよ。
言葉に釣られてんじゃねーよwwwwwwwww 公共性の高い交通機関である以上
客が少ないから飛ばないは許されんわ
LCCはターミナルをプライベートに移して
エアタクシーの乗り合い募集でもやれ >>888
その便が少ないからと言って他の便も少ないとは限らないんじゃない？
そもそも飛行機に乗る人は時間短縮が目的で乗ってると思われるから電車やバスを仕えなんて的はずれもいいとこでしょ >>838
ほんとだよな
自称先進国のこの国もすっかりメッキが剥がれてきた 今月乗った時も直前の他社の便が機材どうのこうので欠航になってたが
あれ払い戻しだけで振替は自分で手配だから巻き込まれたらたまったもんじゃないよな >>21
LCCって幹線路線使わないから安くできるんだぞ >>899
といって、金っとったけど飛ばないよじゃ詐欺罪じゃん？ まあ予定通り飛ばない可能性がある時点で、それは航空券ではなくただのゴミなんだが。
別にやってくれてもいいよ。飛ばなかったときの阿鼻叫喚の地獄絵図を見るのも楽しいし。
たぶんユナイテッド航空より叩かれると思うけどな。 >>885
＞窓口の笑顔が増えた、も追加しとけよ！w
実際に営業時間も長くなったじゃんｗｗ
税収も何千億って増えたでしょ？
水道も賛成だね
電気代も自由化してめちゃくちゃ安くなったしね
で話を戻して、誰にメリットあるのか聞いてんだが・・・ 現行制度でも「運休」があるし、黙認されてる間引きっぽい怪しい欠航もあるし、新制度が必要な理由がわからん 戻りの便はどうするつもりなのか、運航計画メタメタやん >>886
離島や僻地行きみたいに
最初から週１，２で調整すればいいのに
毎日1、2本って書いておきながら土曜以外全部当日、直前に欠航とかありえるよな LCC誘拐拉致事件が多発するな。
「30人足りないって言われたので空港に居た奴らを適当に拉致って来たぜ！」 >>106
スカイマークはそもそもエアバス２機種かわなきゃ
黒字体質というのがあってな >>893
携帯やらスマホやらモバイルルーターやら、解約すると違約金盗られるってのもおかしいよな？
解約するもしないも客の自由だよな？
ID:Q3xuBGUM0よ、そうは思わんか？w 前売り食券買っても利益でないから提供しませんと言われてもw >>882
地方同士の路線なんて振り替え便がないだろ。
そんなところでいきなり欠航になったら、乗客は大損害。
そんなことが頻繁に起こるなら、路線自体開設しない方がマシ。 >>868
自由競争してねぇじゃん
役人がヤマトと佐川に寸度して中小潰しまくった挙句が
運転手不足とか値上げとか営業停止させて良いレベル LCCなんかこうなると誰もがわかってるのに、
自分で勝手にLCCを選んどいて文句言うとか、頭おかしい。 安い分、キャンセルはありだと思う。飛行機はそれが常識。
LCCを仕事に使う方がおかしい。コストにはリスクも含まれる。 >>886
邪推は無意味
そんなのいくらでもできるからねｗ
欠航できるなら開設できるって地方便もあるだろうし
少なくとも減ることはない >>909
LCCにメリットがあるから申請してるんだろ？ >>903
いや・・・そうでもない。
ウチは伊丹空港の近くなんだが、関空まで行くのは値段が理由w >>869
地方と地方を結ぶ不定期路線を開設できたから何なの
既存の定期路線まで不定期になっちまってデメリットがあんだろ
あと単純に運賃下がるとか言っているが、
利益出る時だけ運行する路線なんて補助金削減されても文句言うなよ じゃあ、シャトルバスも人が少なかったら運休できないとな。 >>917
しかも腹空かせていて
食わないと健康に支障出るような状態だな
翌日提供してやるから待ってろとか言い出すよ >>882
その便をあてにして、仕事のスケジュールを組んでる人もいるんだけどな。それは無視？ >>916
横からだが、あの違約金制度は結構おかしいな 価格は安くしろサービスはしろ
という人が多いんだな
ちょっとびっくり
振り替え便を用意するのが当然と考える人は
LCCを使っちゃダメだと思う
宿泊地のホテルの面倒もなんて論外 >>908
アメリカでは既によくあることだが、何がどう叩かれるの？ こないだ乗ったLCCのCAさんは離陸前の安全に関する説明でシートベルトの話をしてるのに酸素マスクを手に持ってた。 >>882
俺は絶対のらない 客にとってなんのメリットもない AIRDOとか安い飛行機使って、道内間の路線充実させろ。
JRアテにならんし。
自治体から助成金ゴネれば、やって行ける。と思うが。 >>916
おかしいとかどうでもいい
それはルールに従うしかない
おかしいなら今回のようにルールを変えるように国に言えばいいだけ >>889
全然違いすぎてワロタw 嫌いやないでw LCC限定で住み分けるならいいんじゃね？
レガシーでやられたらホテル予約もできん、
仕事や試験にも使えんで困るがｗ
基本LCCは二都市間で輸送完了させる義務があるもので、
遅れの補償はしないものだから、
その拡大解釈でいいかも。 ツアーでも最低人数あるからな
乗客が集まらないんじゃ欠航もやむを得ん 販売数が予想より少なくて採算割れするので、やっぱ売るのやめまーす。
これがまかり通るなら、世の中いろいろとおかしくなってくるで。 >>899
犯罪と商取引をいっしょにすんな
ワケ判らなくなるから >>809
搭乗率の低い路線や便は潰して、欠航を減らしていくようにバランス取るだろう。
その潰すまでのワンクッションのアクションが取れるようにしてくれれば、
搭乗率の見込みが際どい路線にも、とりあえず出してみるよってことだ。 >>903
LCCに乗るときは、そこまで早い運行を求めてないからなぁ。
例えばキャンセルされない便が3万、キャンセルされるかもしれない便が1.5万、深夜バスが6000円、でどれを選ぶかみたいな判断になるかな
仕事なら3万でもレガシーやね >>939
よくあることじゃねぇし
欠便しまくった結果、暴動起こったばっかだけど？ >>944
JRの特急を全部廃止しないと道内航空なんてとても経済的に成り立たない >>918
そう思う客は乗らなきゃ良いだけ
ごく稀に欠航することがあっても安く早く行きたい人だけ乗ればいいだけ
デメリットはない 欠航認めてたら地方→地方なんて真っ先に消えるやつだろ >>1
これは賛成だわ。
格安航空なんて、どんどん事故起きて潰れればいい。
貧乏人が日本に来ても金落とさないし、要らない。
航空運賃はどんどん高くすべき。
金持ちだけ来ればいいし、金持ちだけ海外行けばいい。 A320みたいな微妙な機材使うから不安煽る。
いっそ777導入して「7割乗れば2000円になります！あと20人で2000円！2000円ですよ！」
※ただし5割以下だと欠航します。
ぐらいの勝負に社運かけてみても面白いと思うんだが。 >>86
客にメリットのある代替手段があるなら最初からそっち選ぶと思うわ まぁこれはいいんじゃない？
それ込みで安いんだから 複数の会社で割り当て同乗できる様に素りゃすりゃいいだけだろ
欠航とか、そりゃＬＣＣ会社沈没するぜ
飛ぶのかどうかわからない航空会社なんて誰も使いたくねぇからな
ほんと、バカスギ >>896
その例えでいうと
客はモスバーガーとコーヒーの注文終えてて
それで今日は注文少ないから
モスバーガー辞めるよ、って言われた状態。
客は、だったらコーヒーもキャンセルさせろよってこと。 >>926
バカなの？
規制があることによって誰にメリットがあるか聞いてんだろｗ
国語力なさすぎｗ >>916
長期契約前提で端末料金を負担したりしてるからな。
携帯だと今は違約金かからない契約も出来るけど、違約金払った方がマシぐらいな
酷い契約だけどな。 こんな事するならはじめからGW盆暮れ正月だけ飛ばしますとかのほうがマシ
どうせシーズンオフは欠航率上がってギャンブルになるんだろ？ >>945
ルールじゃなくて国会や閣議決定が必要な法令な
防衛ライン誤魔化すなよ >>962
消えるんじゃなくて事実上観光シーズンだけの不定期運行になるんでしょ 当便が搭乗率高くても、それを欠航にして客をガラガラの後便に
詰め込んでニコイチにすれば、返金処理になる確率はx%なのでxx%の利益増・・・
みたいな計算をするソフトとかあるのかな。 >>1
地方の客数の少ない路線についてはありだろ
あらかじめ欠航する可能性について十分説明し
その上でチケットを購入してもらう、欠航する場合の客数を明示する、
客数の状況をネット等でリアルタイムで開示する、
購入者への連絡方法を確保する等の手続は必要だとは思うが >>959
欠便しまくらないと暴動起きないとか、既によくあることじゃねえかｗｗｗｗ こんなの認めてたらバスも10人乗るまで発車しませんとか認めろって話になるぞ？
アメリカのグレイハウンドバスはそうらしいがw 新幹線大勝利。1時間5本。予約無しで自由席に飛び乗りもOK。
墜落して死ぬ心配もない。天候にも飛行機より強い。 多分、絶対に飛ぶ便と利用数自体で飛ばない便に分けたりすれば、絶対飛ぶ便に予約が集中して利益が取れやすそうだ なんか 返金手続き料とられそうw ２０００円くらいw >>949
経費節減で、会社もそんな便の活用を推奨してるんだが。ＪＲの特急が、
『今日は利用客が少ないので、運行を取りやめます』って言っても、
納得するのか？ 最初と最後だけまともに飛べばどうでもいいよ。
逆に最初と最後だけはまともに飛ばせ！ >>909
で、オーストラリアで数千億円溶かしたよな？
こんなんも当初から指摘されてたことだしなw
水道民営化で成功した諸外国ってどこあるよ？www
南米ボリビアの惨状知ってんだろ？w
郵政民営化がアメリカの命令ってのは歴然とした事実で、年次改革要望書、日米合同委員会、日米投資会議で決められたことだよな？
相互協定と逃げるなよw
郵政民営化のお陰で地方過疎化が加速してるのも事実だし、遅配欠配も増えてんぞ？
お陰で俺は簡易書留ばっか使わざるを得なくて、コスト高になったわw
ATMの手数料も無料だったのが有料になったしな。 >>939
電車が5分遅れても怒りまくる日本だぜ、ここは。
どうなるか想像できるだろ。 >>944
あー。道内かぁ。いつか行ってみたい所です。
まぁJRがあれで、少なくとも俺とはご事情がかなり違うでしょうね。
お察し致します。 >>963
そうなるとレガシーも欠航増えるんだろうな
LCC限定なら欠航したほうが都合いい時期はレガシーの赤字にして
放っておいても儲かるような時期だけLCCが取って行って
レガシー大赤字求める姿勢だし >>942
中国にも選挙はあるよ。
安倍政権による日本の中国共産党化が止まらない。 1便に乗客を集約とかならいいけど
行く手段がなくなる欠航はまずい 午前の便をわざと欠航して午後の便に詰め込みとかが常套手段になりそう このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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