【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
6月18日 4時42分
国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
1 ：trick ★ ：2017/06/18(日) 08:39:51.42
前スレ
【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497742791/ >>248
そっちは機材が準備できないので欠航ですとアナウンスします 日本全国旅してる。旅行会社のパンフレットにもシーズンオフとは言え、やけに安いなと思うのがある。本当なのかと何時もカウンターで確認してしまう。
安くあげたいときは早割買って、宿は安いところを自分で取るわ。2月はJALのパックで与論島に行ってきたわ。 フツーにサラリーマンやってると
大都市圏は全部行ったことあるのがフツーだけど、デスクワークじゃないヤツだと
一度も飛行機に乗ったことないって結構あるから驚くよ
海外行くの当たり前の時代に自分の住んでるところ以外見たことないとか・・・
(せいぜい家族でディズニーランド)
これの責任の一端って確実にアホみたいに高くてワガママ放題の航空会社にある
海外の方が円安でなお安い上に経済欠航なんぞ許してないし遅延もシビアなんだが
なんで高い上に途上国と比べるんだよ、つか先進国と比べても高いよ >>253
客がすくないとぶんぶんして逆ザヤになるからこういう話が出るんだよ 凄く安くして、たまに飛びますでいいのでは！
ビジネスの人が減って、それで経営が成り立つかどうか疑問ですが。
事前通告して、それでもって人にだけ売ればいい。
ちなみに、私は、LCCには乗りません。荷物とかあると、高くつくからね！ >>229
セブンイレブンが７時から２３時まで営業していた時は、普通の「雑貨店」だった。
それが２４時間営業にした途端「コンビニ」として世界中で大ヒットしたんだよW
まあ、チョンが、コンビニ店員に「客が来るときだけ立っておれ。アトは椅子に座って休憩しろ」って寝言いうのと同じだな。 >>256
LCCは今ある機材をフル回転して儲かるようにできてるから
レガシーみたいにニートさせたら儲からないｗ これはひどすぎる！
国交省はチョウセンジンお集まりか？ >>248
折り返し先で往復分の採算が合う人数なら
普通に飛ばすだろうけど
それ以下なら欠航だろ、
多分欠航の理由説明が「機材繰りが不可能な為」くらいの化粧したアナウンスになるだろうが
嘘では無いしね 東京から群馬程度なら電車のほうが安く済みそうだが。
現地からさらに山奥だと東京からレンタカーだわな。 >>255
田舎の生き血吸い続けて都会は生かされてるわけで
栄養分が絶えたら都会も衰退しますがな つか去年の東京のGDPは一昨年からマイナス成長ですよ >>247
さっきも書いたけど高速バスは最後の乗車できる地点で客が０人なら運休できる。
ただ運用の都合で回送させるのが普通だけど。 定期航空の看板と便益を捨てて
定期チャーターの体裁をとればいい >>268
新宿から出る山梨の秘境行きのバスはバンバン出てるけど
常に客は多いよｗ そもそも首都圏一極集中を改めない日本はおかしいと思う
これなんかでも地方は切り捨てるってことやろ
トンキン役人への反目は増すばかりとなるやも >>264
>コンビニ店員に「客が来るときだけ立っておれ。アトは椅子に座って休憩しろ」って寝言いうのと同じだな。
アジア圏のセブンイレブンの店員とか、そんなん普通だぞw >>223
欠航しても終電間に合うから電車で帰るよ
つか、電車だと大宮過ぎるまで絶対に座れねーし、荷物多いし、バス一択
羽田とか成田から電車で帰る奴はアホだわ 別にいいよ
安いんだし 嫌な人はJALかANA使うだろ 使用例
小西「亡命しようとしたけどLCCに欠航にされた」 0じゃないなら欠航にすんな
本数を減らすならともかく、乗る予定の客がいる便そっちの都合で止めるとかアホか
客のことなんかなにも考えてないんだな 落としどころは、
国交省「経済欠航を認める！ ただし、実質無理な条件で」だろ
全員をANALに振り替え必須とかにすりゃ、実質、欠航なんてできないよ。
客が数人しかいないという路線ならそもそも大赤字だらLCCですら開設しないし。 でもすっごい晴天なのに天候不良のためーってアナウンスすんだろ >>2
国内線ぐらいの時間で、トイレに立つぐらい頻尿なら、
お前が、通路側の席に座れ！
わがまますぎるぞ、おまえ！ >>259
自分の世界がこの世の全てなんだいうのが錯覚ですよ
人それぞれの人生だし価値感、生活あるからな
飛行機乗ったことないのがおかしいやら、海外行くのがあたり前 ってそれはおまえの中だけの基準なｗ 欠航の場合は代わりを用意してもらわないことにはね
最低でも優先搭乗可能な便を低料金で用意してもらわんと >>275
ワイもリムジンバス大好き(´･ω･`)
都内も走っとる
金持ちエリアだと定額のタクシーも走ってるけどエリア外の模様wwwww >>282
安倍のことなんぞ一言も言ってないわけだがｗ
パヨクはやっぱり馬鹿だなｗ 客が来なくてもきちんと店は時間通りに開けとけ
と言う商売の基本無視かい
そんなんで通用するのむしろ超セレブ相手の商売だけだろ つまりだ、欠航じゃなくて
別の便との共同運行レベルに変更じゃないと無理だろ 絶対に飛ばない空路とか誕生しそうｗ
定期的に飛ばせないなら撤退しろよ いいんじゃないですかね。安いなりのメリット、デメリットで。安全面でクリアするのなら問題ない。 >>281
最近良く見るコピペだぞ。全然面白くないから、マジレスかと思うかも知れんけど。 LCCねぇ…。あれ乗るくらいなら別に海外行かなくていいわ。そうまでして旅行行きたくない 公共交通機関だからといってコスパ無視してると
「じゃあ廃止します」って言われるよ？だって赤字じゃ誰もやらんだろ？
ＪＲ北海道見ろよ自治体がバカだから「客が一人でも走らせろー継続継続」と
お前らと同じ馬鹿なことをほざいてるわ >>269
いまは田舎じゃなくて、アジアの生き血かな。
大阪じゃないから、GDPなんかどうでもいいがｗ 欠便にしたら誰も乗らなくなるけど
平日の少ない時は客席が広い航空機を導入するとか努力しろよ
てか欠便とか認めたら他国からお笑いものだぞ >>274
まあ、だから途上国のコンビニなんだよＷ
オマエも途上国の人間かい？W 乗客０なら飛ばなくていいと思うけど、少ないから飛ばないは困るなあ。 中国東方航空でこれやられたわ
楽しみにしてたバングラデシュ旅行
中国の昆明で乗り換えのはずだったが、
昆明からバングラまでの便が客か少ないを理由に欠航
昆明での宿泊費も振替便も返金もなし >>279
振替が無理っつーか親会社だから内々で済んで余裕だろ
無理に飛ばすよりは損失が少ないだろうし 羽田、千歳間でも乗客が２０人程度しかいない時は有るから
まだＴＤＡがご健在の頃、３社が同時刻出発とかいう便だったけど
シートベルのサインが消えたら、どこでも好きな席に変わってもらっても結構です。って言われたくらいに客がいなかったわ LCC(Low Cost Carrier)じゃなくてHRC(High Risk Carrier)に改名しちゃいなよ >>2
想像したら・・なんか・・すごい興奮してきた・・（＞＜ >>283
後半が主旨やねん>>259
日本の航空会社ワガママ過ぎ
それで利用客逃している 予定命、予約命の日本人にはなかなか馴染まないと思うね。途上国のバスなんかは満席にならないと発車しないなんて結構あるから、そういうのが普通の文化でないと。 >>299
でもアジアのそこら中にあるってことは店員が常時立っていることがどうかなんて、
商売の拡大になんの影響もないってことだよw 消費者は
価格が高いのも安いのもそれなりの理由がある
企業には
消費者に支持されないのは理由がある
この事にお互いきちんと認識を持てれば良いんじゃない 逆に米国みたく
「とにかく客が殺到したら飛ばしても良い即臨時便」
とか造ってくれないかな。 >>294
そういうところは廃止していいよ。
JR北海道の大幅赤字路線も。
現地のやつが使わないのに存在する意味ない。
観光だとしても千歳からレンタカーのほうが安いし自由効く。 こんなのチャーター便方式でやればいいだけ
チャーター方式なら確実に採算が合うように出来るわけで
これを認めたら、何で航空だけ認めるんだ鉄道やバスにも認めろという事にもなりかねんぞ
その覚悟があるのか？国交省よ
某航空会社のロビー活動に屈してばかりではいかんぞ、国交省よ この要求が通らなきゃ 機材繰りだったりクルーの休憩時間調整だったり
あらゆる理由つけて欠航するだけなんじゃない？ >>2
遠出なんだからエチケット袋ぐらい用意しとけよ >>313
制度的にはいいと思うけど
何か問題あるの？ >>317
条件によってはバスや電車だって適応していいんじゃね？
もちろん欠航するには何かしらの客への保証が必要だとは思うけどね >>1
まあ、完全にLCCは、社長以下、幹部はアホってことが分かったが、
普通に対策を考えるなら、
過去の利用状況を調べて、採算の取れる「時間帯」の便だけを営業するとかするもんだけどな。 LCC側が言いたいのは
「欠航して、自社便に振り替えをさせろ」ってことでしょ。
１日１便とかの路線で搭乗率が２日連続で５０％とすると
全員を翌日に振り替えれば万々歳だし。 しかしこんなこと言い出したのはどこの会社だよ
春秋あたりか？ 欠航の補償相手が少ない前提だから
飛んだ場合 ＞ 客数x補償 で運休
機材繰り、発着枠、補助金も相手と話をつけんと。
今でも天候や機材の不具合で運行は100パーセントおこなわれていないけど
確立が下がったらどこまで客が予約を入れてくれるかだな。 じゃあ最初から「最小運行人数」とか発表しとけよ
ツアーみたいに >>319
チャンコロ「一応バングラは行かなかったけど昆明まではこれたんだから返金しないニダ・・いやしないアル」 >>294
いや、航空会社や地方空港やその自治体や国交省にとって都合いいだけで
客を混乱させるだけの建前上の定期便だけど客がいなけりゃ欠航ＯＫなんて
やらずに需要の無い路線なら季節便やにチャーター便や路線休止、路線廃止
すれば客も混乱しないってのがあらかたの意見だと思うけど そのかわり、欠航便を予約していた客にはチケット代を倍額返しね 鉄道やバスは空気輸送でも大して損害が無いが、飛行機は飛ばしたら大赤字だからなぁ >>294
飛行場というインフラに見合う対価を払わない連中はホント困るよなｗ 近くの個人のお店 開ける時間や終わる時間もマチマチ 経済的状況でね 次の便に振替だったら
実質的に遅延と同じなので客も納得しやすいわな
翌日振替とかだと、宿泊費が発生するから流石に無理だが >>287
ほんまやで
アホみたいに高い＆不便だから飛行機を使わない→客にならないってだけなのに
ただ、大都市圏の移動しかしないから
あんま実感ないけどな(´･ω･`)
田舎暮らしは憧れるがほんと厳しいな >>334
10人を乗せて飛ばすよりは2倍で払い戻しのほうが助かるだろうなｗ 要するに国内の需要のない路線の便だけを切るって事だから別に潰れやせんよ やるにしても百歩譲ってフライト23日前までに告知、とかだな
21日前のレガシーキャリアの特割に振り替えられる余地くらいは残しといてもらわないと 機材繰りがあるから当日ではなくて、前日前々日に
運行するかどうか決める必要あるよね。
ツアー形態の高速バスみたいなもんってこと？ >>338
宴会予約して金払ってたのに他の客こないからしめるわって言うのと同じじゃね？ >>335
鉄道って特急みたいな長距離走るなら完全に赤だし
バスだって今は人件費やらガス代やらでヤバイぞｗ 客が少なかったら飛ばない飛行機じゃ、使えないからそもそも予約しないって客ばかりになって、潰れるんじゃないか？ >>339
経済欠航になるような不人気路線なんか、必然的に翌日にならんか？ な、コストカットなんて行き着く先は経済経営の破綻だよ
まるで流しのタクシーじゃないか
いたら乗れるかもしれない >>319
予約した分の飛行機代は返却するけど
欠航して更に泊まるハメになった宿泊費と代わりに乗った飛行機代は保障されないって意味でしょ。
欠航だとありがち。 何事も官僚様の天下りの受け入れ次第だろうね
つか採算の取れるはずもない地方空港をなんとかすべきだろ
許可を出した官僚の退職金５０％を国庫に返納しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
