【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
6月18日 4時42分
国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
1 ：trick ★ ：2017/06/18(日) 08:39:51.42
前スレ
【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497742791/ 乗客０なら飛ばなくていいと思うけど、少ないから飛ばないは困るなあ。 中国東方航空でこれやられたわ
楽しみにしてたバングラデシュ旅行
中国の昆明で乗り換えのはずだったが、
昆明からバングラまでの便が客か少ないを理由に欠航
昆明での宿泊費も振替便も返金もなし >>279
振替が無理っつーか親会社だから内々で済んで余裕だろ
無理に飛ばすよりは損失が少ないだろうし 羽田、千歳間でも乗客が２０人程度しかいない時は有るから
まだＴＤＡがご健在の頃、３社が同時刻出発とかいう便だったけど
シートベルのサインが消えたら、どこでも好きな席に変わってもらっても結構です。って言われたくらいに客がいなかったわ LCC(Low Cost Carrier)じゃなくてHRC(High Risk Carrier)に改名しちゃいなよ >>2
想像したら・・なんか・・すごい興奮してきた・・（＞＜ >>283
後半が主旨やねん>>259
日本の航空会社ワガママ過ぎ
それで利用客逃している 予定命、予約命の日本人にはなかなか馴染まないと思うね。途上国のバスなんかは満席にならないと発車しないなんて結構あるから、そういうのが普通の文化でないと。 >>299
でもアジアのそこら中にあるってことは店員が常時立っていることがどうかなんて、
商売の拡大になんの影響もないってことだよw 消費者は
価格が高いのも安いのもそれなりの理由がある
企業には
消費者に支持されないのは理由がある
この事にお互いきちんと認識を持てれば良いんじゃない 逆に米国みたく
「とにかく客が殺到したら飛ばしても良い即臨時便」
とか造ってくれないかな。 >>294
そういうところは廃止していいよ。
JR北海道の大幅赤字路線も。
現地のやつが使わないのに存在する意味ない。
観光だとしても千歳からレンタカーのほうが安いし自由効く。 こんなのチャーター便方式でやればいいだけ
チャーター方式なら確実に採算が合うように出来るわけで
これを認めたら、何で航空だけ認めるんだ鉄道やバスにも認めろという事にもなりかねんぞ
その覚悟があるのか？国交省よ
某航空会社のロビー活動に屈してばかりではいかんぞ、国交省よ この要求が通らなきゃ 機材繰りだったりクルーの休憩時間調整だったり
あらゆる理由つけて欠航するだけなんじゃない？ >>2
遠出なんだからエチケット袋ぐらい用意しとけよ >>313
制度的にはいいと思うけど
何か問題あるの？ >>317
条件によってはバスや電車だって適応していいんじゃね？
もちろん欠航するには何かしらの客への保証が必要だとは思うけどね >>1
まあ、完全にLCCは、社長以下、幹部はアホってことが分かったが、
普通に対策を考えるなら、
過去の利用状況を調べて、採算の取れる「時間帯」の便だけを営業するとかするもんだけどな。 LCC側が言いたいのは
「欠航して、自社便に振り替えをさせろ」ってことでしょ。
１日１便とかの路線で搭乗率が２日連続で５０％とすると
全員を翌日に振り替えれば万々歳だし。 しかしこんなこと言い出したのはどこの会社だよ
春秋あたりか？ 欠航の補償相手が少ない前提だから
飛んだ場合 ＞ 客数x補償 で運休
機材繰り、発着枠、補助金も相手と話をつけんと。
今でも天候や機材の不具合で運行は100パーセントおこなわれていないけど
確立が下がったらどこまで客が予約を入れてくれるかだな。 じゃあ最初から「最小運行人数」とか発表しとけよ
ツアーみたいに >>319
チャンコロ「一応バングラは行かなかったけど昆明まではこれたんだから返金しないニダ・・いやしないアル」 >>294
いや、航空会社や地方空港やその自治体や国交省にとって都合いいだけで
客を混乱させるだけの建前上の定期便だけど客がいなけりゃ欠航ＯＫなんて
やらずに需要の無い路線なら季節便やにチャーター便や路線休止、路線廃止
すれば客も混乱しないってのがあらかたの意見だと思うけど そのかわり、欠航便を予約していた客にはチケット代を倍額返しね 鉄道やバスは空気輸送でも大して損害が無いが、飛行機は飛ばしたら大赤字だからなぁ >>294
飛行場というインフラに見合う対価を払わない連中はホント困るよなｗ 近くの個人のお店 開ける時間や終わる時間もマチマチ 経済的状況でね 次の便に振替だったら
実質的に遅延と同じなので客も納得しやすいわな
翌日振替とかだと、宿泊費が発生するから流石に無理だが >>287
ほんまやで
アホみたいに高い＆不便だから飛行機を使わない→客にならないってだけなのに
ただ、大都市圏の移動しかしないから
あんま実感ないけどな(´･ω･`)
田舎暮らしは憧れるがほんと厳しいな >>334
10人を乗せて飛ばすよりは2倍で払い戻しのほうが助かるだろうなｗ 要するに国内の需要のない路線の便だけを切るって事だから別に潰れやせんよ やるにしても百歩譲ってフライト23日前までに告知、とかだな
21日前のレガシーキャリアの特割に振り替えられる余地くらいは残しといてもらわないと 機材繰りがあるから当日ではなくて、前日前々日に
運行するかどうか決める必要あるよね。
ツアー形態の高速バスみたいなもんってこと？ >>338
宴会予約して金払ってたのに他の客こないからしめるわって言うのと同じじゃね？ >>335
鉄道って特急みたいな長距離走るなら完全に赤だし
バスだって今は人件費やらガス代やらでヤバイぞｗ 客が少なかったら飛ばない飛行機じゃ、使えないからそもそも予約しないって客ばかりになって、潰れるんじゃないか？ >>339
経済欠航になるような不人気路線なんか、必然的に翌日にならんか？ な、コストカットなんて行き着く先は経済経営の破綻だよ
まるで流しのタクシーじゃないか
いたら乗れるかもしれない >>319
予約した分の飛行機代は返却するけど
欠航して更に泊まるハメになった宿泊費と代わりに乗った飛行機代は保障されないって意味でしょ。
欠航だとありがち。 何事も官僚様の天下りの受け入れ次第だろうね
つか採算の取れるはずもない地方空港をなんとかすべきだろ
許可を出した官僚の退職金５０％を国庫に返納しろ スカイマークはパイロットが風邪を引いたので欠航とか、
スッチーが日本語を喋らないパイロットにクーデターをこしてパイロットをクビにして欠航したりとか
無茶苦茶なので、まだ人数が集まらないから飛ばないって方がマトモに見えるw >>319
してもらえなかった
「2日後の便に乗れ」の一点張り >>339
客の少ない地方路線に次の便はないんじゃないか？
よくて１日１便。 >>17
アメリカなんか乗客が少ないで欠航はよくあるらしい
欠航されたくなかったら高いのに乗るでいいじゃないかな >>1
まあ、普通に「客が多い時だけ店を開きます」ってな店には、
もうハナから客は利用しようと思わねえよなW 割に合わないサービスは切るっていう寧ろ企業として真っ当選択だよ
人が乗らなきゃ赤字なんだから >>299
日本もその途上国みたいになれって>>1だろ この条件をレガシーにも適応したらヤバイなｗ
レガシーは高い金出すんだしレガシーしか移動手段がない場合もあるんだから
あくまでLCCだけにしろよな >>286
政権擁護の時点で言ってるんじゃない
だいたい都合が悪い相手を全部パヨク呼ばわりするヘタレの考えだし。 >>361
そうかな
農家さんの有るときだけ販売の店は楽しみに待ってるけど >>351
客都合の予約キャンセルは無料で自由でもないから間際まで予約入れないよね ツアーで直前に旅行中止になったりするんだろうか。
https://goo.gl/A7Tzuv >>367
パヨクはパヨクだろ。そういう特徴を持ってしまった時点でパヨクｗ
都合悪いもくそもないｗ >>368
じゃあもう高くしろよって話
責任は無料じゃない >>361
毎日開きます 商品１００００円
or
３日に１回くらい閉店です 商品３０００円
LCC客層は後者選択する層が多いと思うけどなあ >>356
せやな
>>357
skymarkまでのLCCなら会社での利用もあるで
社内の用事とかならむしろ推奨される
遅延はよくあるが欠便は大都市圏移動で一度もない >>371
お前がスーパー行ったら「客少ないから今日は閉店します」って張り紙あったら
納得するんだなｗ 不安になるくらいガラガラの便があるもんねえ
ありゃ振りかえ可能なら振りかえた方がいい >>367
都合の悪い相手をネトウヨとかチョンとか属性を勝手に与えて、その属性でもって否定しようという奴は総じてバカ いつも思うのだが、日本の盆暮れに中国で飛んでるB777やA350借りて
逆にあっちの春節に日本の777や350を回し、日本はB737とかで回せばいいんじゃねぇの？
日中に限らず、繁忙期と閑散期は国によってズレがあるわけだし >>349
臨機応変にやるのが難しい鉄道ならまだしも、バスは喜んでやるだろう >>364
オマエもどこまでも寝言いうな（どうせチョンだろうが）
日本って国はな、途上国とは営業理念が違うのだよ。 >>361
値段や商品次第だよ
コンビニ行っても安くないし置いてるものも限られる
18時くらいに閉まるスーパーはだいたい混んでるぞ >>375
それもLCCの醍醐味だよｗ
航空機は天候とかで欠航とか普通にあるし >>354
でも頭空っぽでコミュ力MAXなら経営会議でコストカット案を通せるし 「運航保証便」と「運航できたらいいね便」に分けて売ろう >>380
パイロットが風邪で欠航の話を知らんのか。
羽田発の便だったと思うがのぅ >>383
1日1便しかなくて5日くらい連続で欠航くらっても文句言うなよｗ 機材をやりくりしてるLCCも簡単には運休に出来んと思うけどな
あの厳しい運用で歯抜けしたらかなりの便に
運休や遅れが出るだろ
利用した人は分かるはず
到着地から出発地へ折り返すってあまりない 公共交通じゃないなら好きにすれば？
評判下がるのはLCCだけどねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
