【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
6月18日 4時42分
国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
1 ：trick ★ ：2017/06/18(日) 08:39:51.42
前スレ
【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497742791/ これダメだろ
はじめから臨時扱いで飛ばすならわかるが、定期なんだからさぁ
これ広がったら客少ない電車バスとかも運休していいのかとか言うことになるわ >>434
地方の路線ならあまり安くないｗ
安いのは競合が多い東京-大阪みたいな便だけだぞｗ リージョナル航空の分野に進出したくて、対象便のみに使うという事なら賛成だが、
既存のLCC路線にもコレ適用されちゃうと困っちゃうな。
閑散期の安い時間帯によく利用する自分の場合、今後LCCが怖くて使えなくなる。 あてにならないから予約しない
空港まで行って無かったら取り返しがつかないから行かない
自滅するぞ
最近の企業は客のニーズを無視しすぎ
選択権は客にある
市場独占してないのに
客に無理押し付けようとしたら
選択されなくなる ここまで許されるようになるのかよ
もう飛ぶかどうか一種のギャンブルじゃん これはネットで予約している客なら事前にわかるけど
当日空港で乗ろうとしていた客はびっくりするだろうなあ >>欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった
>>地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか
こんなの開設したら毎日欠航になるんじゃね >>427
いま、仕事でLCC使うバカいるのか？
相手「LCCの予約してたら欠航してお約束の時間に間に合いませんでした」
即日契約打ち切るわ。 まぁ、格安便なんだから仕方が無いよね。
こういう不当な差別をされるのが嫌な人は、最初から普通の料金の便を利用すれば良いだけだし。
安ければ、ドンナ仕打ちをされてもヘッチャラな人達だけが利用すれば、格安便も長続きするでしょう。 >>438
それして欲しいなら、別会社正規料金を払って、飛んだら差し引き分返金だな。
それで乗るか？俺は乗らない。 >>443
客のニーズである安さを実現するためって言ってるけどｗ
100％完全に客ゼロでも運行するなら今のチケット代より確実に高くなるよ >>438
別会社の便があるならそれがいい。
ない場合はどうするのかな？ 国交省としては地方と地方を結ぶ路線の開設などの交換条件？などのメリットとの
バランスを検討するのはごくごく当たり前なのかもな
利用者も安い故のそういう欠航の可能性もあるということが普通と捉えるように
なればいいんだもんな こんなの絶対に認めるなよ。
客が少ないことが予想される便は、最初から飛ばすな。
消費者はホテルや旅館も予約してるんだから、そこのこち分かってるのか？ >>441
そのせいで九州の飛行機は異常なほど福岡に集中しちまう >>443
そんな奴は最初からＬＣＣ使わないだろｗｗｗ >>439
ならバスのように市町村が援助金出すか定期と言わないか 最後に決めるのは国交省だぞ？
そりゃ生産性高めるための要望ぐらい出すだろ
文句言う相手まちがってるぞ？ データー上、搭乗率の低い時間帯の便数減らせよ。
いきなり欠航される可能性があったら予定組めないだろ >>426
ユナイテッドはアプリダウンロードしてやったのに映画見てたら
ババアスッチーが全力で邪魔してくる >>455
そもそも地方の路線で黒字ベースの客が集まるかってところだなー オスプレイの民間機型を導入すれば
空港要らずでコミューター運用できます >>453
もう一つの問題は、行先の空港の機体が不足するってことだろ。
空港ごとに機体を用意しているわけがないから。 >>453
高くしろよ
安さしか売りに出来ないゴミ企業は他者の経営も圧迫するし業界全体の安全安定性を下げるから有害なだけ
そんなもの諸手挙げて喜んでる客はは自分の首絞めてるだけの頭の悪いアホ >>215
他の時期にその分取り戻せるから機能してる
この信頼を目先のコストで捨てると結局皆不幸になるんだよな >>462
新幹線と比べたら欠航するリスクが高いしLCCなら機材繰りで欠航もする
そういうのを考慮しろって言っただけだけどｗ サービスが悪い分にはともかく、
飛ぶかどうか分からんまで行くと幾ら安くても使えんわ 1週間前くらいまでならキャンセルいいんちゃう？
パック旅行の最小催行人数みたいなもんやろ
前日キャンセルとかは困るが >>472
往復して客が少ないから欠航したいってことだろｗ
目的地着いて帰りは客が少ないから欠航はないよ。まあ最悪回送扱いもあるだろうが
>>473
そのためのレガシーだろｗ
別に航空機はLCCだけじゃないお前はLCCなんて乗らなきゃいいんだよ
安さ求める奴がLCCに乗る 繁忙期はLCCも値段高いし
質も悪いし中国人だらけだし
安い時期は飛ばないんじゃ
LCCじゃなくてええやん LCCが地方路線で客が変動している定期はいかがなものか？ ＬＣＣ乗りのゴミにはゴミにふさわしい待遇ってのがあるんだよ
至れり尽くせりを求めるなら金払え！わかったな >>481
客は移動手段を選ぶことができる
LCCに乗りたくないなら乗らなきゃいいだけ たしか以前にどこかの局がらみで某お笑いタレントが「嫌なら見るな」って発言があったけど
ふとこの記事でそれを思い出した >>424
ビジネスじゃ誰であっても使わんよ
個人事業主と
1人旅好きの人だけやな
空港の移動距離入れたら高く付きそうだけど
なんかいい感じにいつも料金収まってるらしい 高待遇の天下り先を約束できるかが官僚を動かすポイント >>476みたいにそれが嫌な客は乗らなきゃいいだけ
これを国が規制してる意味が分からない
こんなクソみたいな規制ばかりだから日本は良くならない >>471
フェリーとかあるんじゃない？
使ったことないけど リスクは負わないで、利益が出た時だけ全部採り。
なめてんのか？ >>485
客少ないから欠航しまーす食らえば
もうLCCはたくさんだってコリルだろうねｗ
まあそこまで露骨ではないかもしれんが自分で首絞める結果にならんといいね >>483
基本中のきほんの飛ぶ飛ばないを至れり尽くせりの範疇にされてもw >>478>>480
機体は往復で使うとは限らないと思うよ。
かなり綿密に機体の運行と整備を計画しておかないと、効率が悪すぎるんじゃないかな。 地方路線の開設が可能になって運賃引き下げできるようになるなら
客の少ない便の欠航ぐらいいいんじゃないの？ >>484
海外からゴミと犯罪者を運び込んでくるだけ >>422
改札通って、不採算だから廃線しまーすなんてJR北海道でも言わねぇwwwwwwwwwww JAL ANAソラシドにしか乗らないからどうでもいいけど
こんなの許したらダメだと思う 2か月前からの予約で1か月たって次の1か月じゃ難しいとかなら
客も動きようがあるだろし
無理って言われる時間だろ >>1
いくら何でもこれは駄目だよ
乗客が少なかったら欠航とか、ふざけてる
だったら便数を減らすとか、その前にやることがあるっしょ そんなことしたら利用者が減って潰れるだけじゃないか ローコストの路線開設、運航便設定は
基本好きなところかつそれなりの需要があるところ
それで予約が少なかったらって
予約率10未満とかではなく
55未満とかになるんじゃね？ >>494
LCCは行って戻ってだけだよｗレガシーはもっと複雑だろうけど
関空→那覇→新千歳みたいな運用もあるかもだが
普通は目的地に着いたら出発した空港に戻すのがLCC まあ認めんだろ、国交省は
レガシーもこういうことを平気でするようになるぞ >>432
つくばセンターなめんなwwwwww
下手すりゃ乗れねーんだぞwwww 乗る予定の便がこんなふざけた理由で欠航になったら、厨機場まで行って飛行機の翼を叩き斬ってやるわ
どうせ、俺様を乗せて飛ばない飛行機なら、どうなろうと関係無いからな
また、ツマラナイものを斬ってしまった >>499
廃線の場合は何カ月も前から企画してるよな
当日の運航停止にしても極力バスとかで補うように動いてるし >>485
いいところを突いたな。 それと同じパターンだなW >>499
これが通って電車もOKになったら
改札通ってから
JR北「客少ないから電車きませんｗ」
でキレる客続出だなｗ あれだ合意に後からケチつけるような行為
参入した条件クリアできないなら違約した条件に沿って撤退しろｗ >>505
へえ、そうなのか。
それでよく経営が成り立つな。 嫌なら乗らなきゃ良いだけなのに
国がこれを規制する意味って何なの？誰が説明してくれ
客も航空会社もメリットしかないだろ？ >>509
全然ふざけてなくて死活問題だと思うけど 通年で何とか黒なら良いかと運行しているレガシーに対して美味しい日だけ運行しますでは
その区間はレガシーが撤退して繁忙期以外はレガシー含めて全てなくなるリスクがあるのでは？ >>213
与党をチェックするのが野党の仕事なんだけどな。
マスコミもそう。
そんなことも知らないのがウヨクなんだろうけどw >>490
那覇-鹿児島でも丸1日かかる上に毎日でもないって
相当覚悟いるわ。鹿児島についたとしてもそこから陸路はつらいものがあるぞｗ LCCやスカイマークのコスト削減 ハンパねぇな
事務所はパソコンと100均だらけだしｗ アメリカでは欠航しまくってもOK → 嘘。暴動起きたばかり
欧州は〜 → 経済欠航許してませんが？
日本人は時間に厳しい → アメリカのが厳しいよ？
安ければ安いなりの → 円安でもなお海外の飛行機代の方が安いのですがそれは
日本の消費者舐められ過ぎだろ >>515
機体の使いまわしを考えると、航空会社にメリットがあるかどうか疑わしい。 以前JALで山陰に行った時、客が5人くらいしか乗ってなくて気の毒になったことはある。
それでも欠航とか言われたら激怒する自信あるから、LCCは乗らないな。 >>74
それでいいよ
何でもやってればいいってもんじゃない、無駄だ JR北海道の営業路線は
真冬には零下２０度になることもある。
そんなところで「ごめん人少ないから運休します」
間違いなく死人が出る。 ＬＣＣの客なんてどんな代替手段を用意してやっても文句は言わないだろ
トロッコにでも乗せて運んでやるといいよ 客が少ない便は2日前から更に料金下げるってのはどう？
直前割みたいな。それなりに駆け込み需要はありそう。 >>523
日本人は何されても文句言わないけど
欠航便に中国人がいたら大乱闘起こして社会問題化してくれるさ >>515
まあ、やれば分かるが、
利用客に迷惑かけながら、速やかにLCCはツブれるだろうな。 LCCはキャンセルされても別に構わんっていうのが基本だからな
暇な旅行とか学生の帰省とか
キャンセルされたらやばいっていうのはLCC使ったらダメだろ >>522
往復が可能なのは、東京福岡とか大都市間限定だろ？
地方空港なんか１往復して終わりになっちゃうぞ？
地方空港便を開設するため、というのが大義らしいのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
