【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
6月18日 4時42分
国土交通省は、LCC=格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のLCC=格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。
1 :trick ★ :2017/06/18(日) 08:39:51.42
前スレ
【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497742791/ 日本のLCCって大手のリストラ部屋みたいなもんだからな。
これで本当の競争力がつくと思ってたら大間違いだぞwwwww
大手キャリアからしたらツブれてくれても問題ないんだからwwwww >>748
GKは翌日便に振替えてくれるぞ。
ホテルと食事はもちろんGKの負担で。 利益に見合わないなら飛ばさなくていいという判断を国以外がしちゃダメw
何のための認可だよw >>750
「ちゃんと飛ばさないなら補助金打ち切りね。」 みんなきれいに忘れてると思うが、その昔エアトランセという会社があってだな… >>717
論理的反論がないならレスしなくていいよ、こっちは忙しいから
>>723
バスや列車の話はしてない しっかりJALやANAに乗り換えできるならオケ。
地方の便がlccが就航すれば活性化の切り札になるな >>750
おまえ「グローバリズム、新自由主義、構造改革、規制緩和、民営化、外資開放、etc」に賛成だろ?
小泉竹中構造改革に賛成したクチだろ?
郵政民営化も賛成だろ? >>711
伊産の話を軽々に語るのは危険やで。ご覚悟がおありなら止めへんけど。
勇者でんなw 俺が暇で運航を左右する1名だったら 乗客予定の客から金銭要求するな w 人の金でいけるしなw >>757
バカ
参入規制の恩恵をうけておいて、その恩恵の源を否定するなって話なんだがwwwwww
頭の悪い奴にはそこまで言わないと理解できないようだなwwwwwwwwww 日本のLCCの客もだいぶ慣れてきて
2時間遅延でも
「仕方ねーなー」で済ますようになってきた
ピーチに深夜上海で放り出された客は流石に怒ったようだが >>749
ちゃうねん、Q〜は日本だけぼったくりでサービス悪いの知らないよって話>>747
まぁ積極サービスは日本の方が良いかもね >>733
いや・・・国が規制してるからできない
だから規制緩和してくれって言う話なんだが・・・アホなのか? >>769
論理的説明ができないから実現してないんじゃね? >>766
つまり信用と価格は等価なんだよ
使わなければいいだけ
信用ないとこは潰れるだけだ JR北海道は乗客が少ない路線の電車は全部止めればいいよ 僅かな乗客数で片道飛ばす経費より振替費用の方が安いって判断なんだし
欠航ありを可能にするなら当日の大手の便への振替はあって当然だよな >>639
LCC定期便だから格安が可能なんだが
観光バスよろしく観光飛行機になるなら、格安値段は不可能になる。
それなら他社の定期便に乗るわ。 >>755
出るか出ないかわからない飛行機待機されるのはコストでしかないし
JALやANAから連休だのから美味しい時期だけ掠めとるって話になるもんな >>769
グローバリストと議論なんざ時間の無駄。
完全否定一択だw
な、新自由主義者w 大手以外に適用して、全日空や日本航空が子会社設立して
やればいいし、乗客の側が不便だし雇用の安定とか妨げになると思うし
日本の便利さと安全は厳しい規制があるから この規制緩和は乗客に何のメリットもないどころか危険だろ。 欠航がいつ決まるか次第な気もするけど、当日なら無理な話だろ 日本のLCCって、日清食品のスープヌードルだから。
カップヌードルよりチープな客層も抑えて客がカップヌードルから逃げないようにするためのもの。 そんな理由で一方的にキャンセルされる可能性があるのなら、
利用者としてはリスク高すぎて使えないだろな
振替なんかも絶対にしてくれないだろうし 不測の事態以外の欠航は最低1ヶ月前ぐらいに決め手もらえないと使えないだろ。
しかしそうなると販売期間が短くなるだろ?
客が集まるか? >>760
逆だろ?
誰も得しない、何の意味もない規制だけど、緩和しない
それで倒産するなら倒産しろ
で、誰が得するの?
代わりはいくらでもあるだろうね
でも値段は高くなるよね?
で、誰が得するの? >>711
伊丹周辺はまだ高いけど、一時期の高速ハイオクより高いレギュラーってのはなくなったな。
車板に今日の痛味産業(ガソリン価格晒し上げ)みたいなスレ立ってたころが懐しい。 飛行機はLCCでも高級な移動手段だから、飛行機が飛ぶようなところは、普通は他の交通手段がある。例えば電車やバス、島ならフェリー
欠航になったらバスで移動すればいい。ただ、直前キャンセルは困るが
バスまで運休になったらどうするんだ、という話なら判るが、それならバスの経由便か自家用車。まぁバスまで運休になるような場所には飛行機は飛ばないが。。。 >>780
横からスマンが俺もそう思う
俺はANAしか使わない >>743
そうそう、そのとおり。
タクシーの運ちゃんの営業スタイルにも自由を認めてやらんとな!
ID:Q3xuBGUM0
ID:8gtR2QdU0
↑おまえらも当然賛成だよな?www >>780
このスレに書く奴は破格の安さと最高の信頼を求めている そんなことしたら利用する客いなくなるけど
ええんか? 乗客が少ないので欠航する
↓
客が困り、LCCを避ける
↓
搭乗率が下がり欠航が増える
↓
皆選択しなくなる
↓
一機も飛ばない
こうならないか? 認可されることよって優遇されてることも全部放棄しないとなw >>797
誰も得しない??
客にとっては欠航が無いことは最大のメリットだけど そもそも成田が「関西人出入り禁止」なのに
関空ー成田便を運行する日本航空が出資するJetstarは無責任です。
ただちに廃止にすべきです。
日本航空が東京優越主義者なのでJetstarに
日本航空の欧米便接続のために運航させてると推測されます。 >>1
じゃあ運賃を人数割りにしようぜw
1人だったら1番高く
2人だったらその次に高く
50人乗ったら50分1になるシステム >>789
儲からないなら出さないってことは
JALやANAの儲かる部分だけ食う方向で動くって展開もありえるしな
そして共倒れ アメリカ並みの、早いもの勝ち詰め込み飛行機の誕生だな。
「新幹線と違って優雅にロビーでノンビリ」なんて夢のまた夢になる。 最終便振り替えできない場合どうすんの? ハラハラだなw
こんな航空会社つかわんw 逆に高くつく しかも予約状況が本当かどうか開示しないのにw 空港に行ったら、今日は乗客数が規定以下なので欠航でーす!
とかってこと?
そんなことしたら客が激減する予感 >>764
パヨクもグローバリストだからな。
民進党の菅直人とか。 >>798
いや、詳しいわけじゃないんだ。
単に俺んちの近所のガソリン価格の話。 客が少ないから欠航する路線じゃ、ますます利用者が寄りつかないだろ
新路線開拓なんてただの言い訳で、実際には検討もされないはず >>801
ぢげーよ
レゴランド「客こねーから今日で閉園するわ、年パス?そんなのしらねーよ」 >>773
うん、その意気や良しです。
今は知りませんが、毎日毎日本社前で抗議活動してたおっさんが居ました。
懐かしい思い出ですw 本当に客が少なくてやむをえずとかではなく、収益最大化の計算をもと
積極的に欠航するとかの戦略も横行しそうだな。 >>772
小泉竹中構造改革にはおおむね賛成
郵政民営化は大賛成
それで労働効率は大幅に上がったし、郵政民営化は税収激増だし、サービスも向上したね
で、誰にメリットあるのか聞いてんだが・・・ >>807
定期航空である以上運航は信頼の最低条件です 銀行や病院が免許の条件に逆らって閉店していいかって話だよな。 JR東「土日は都内の駅、シャッター閉めて休業していいですか?」 >>21
LCCはバブ・アンド・スポークよりポイント・トゥ・ポイントのほうが理想 この規制は既に航空券を買った人に代替輸送手段を提供することなどを条件に緩和していいと思うけどね。 ホテルのキャンセル料とか空港までの交通費とか返してくれるのならいい 政治献金次第だと思うが、おそらく規制緩和されるんじゃないの >>775
いやだから規制で誰がメリットあるの?
客は嫌なら乗らなきゃ良いだけなんだよ? >>822
伊丹はガソリン高いんよ。
その先頭を切ってたのが伊丹産業
そして車板で全国に晒し上げられてた
それが安いと言われる時代がきたんだなーという率直な感想。
まだ高いけどね。 LCCなんか死んでもいい覚悟の人間しか乗らないんだから何やってもいいよ。
面倒見切れない。 詐欺
>>12
ただの取り消し
なんの保証もないよ
ってLCCに何求めてるの? 例えば、1日1往復だけ設定しておいて、予約が多い日は臨時便を出すにすれば良いのでは。
運行すると言いながら、後から、乗客が少ないという下らない理由で欠航というのはあり得ないな。 >>807
無理だよねそんなの
安いからには理由があるんだよ >>779
違うよ
国は意味のない規制を作りまくってるんだよ
権限を持つために >>836
規制でメリットを受けてるのは航空会社自身かと。 >>800
逆やな
日本がボッタクってるだけ
役人の寸度で自由競争が進まないだけ
経営に失敗しても税金でケツ持つしな
発着に限度があるから認可制なのに公共交通インフラの自覚が無いのだろう >>812
成田に関西ナンバー、
飛行機にのる意味は? 往復チケット取ってたけど復路便は無くなりました
でも往路便はキャンセルできませんから〜 >>836
規制でLCCがメリット受けてるってんだよwwwwwwwww
ドアホが。
参入制限で過剰な価格競争にならずに済んでるんだから。
ここまで言わないと理解できないバカは生きていて困らないか、マジでwwwwwwwww 前日キャンセルは困るが1週間前ならいいやろ、と思うが、1週間前でもあかんのか?
美味しいところだけ取って行くな理論は分からないでもない。ただ美味しいところって結局、羽田だからなぁ。羽田はキャンセル認めるべきではないな >>783
>LCC定期便だから格安が可能なんだが
違うってLCC自体が言ってんだが・・・
記事読めよwwってか考えたらわかるだろww >>847
規制緩和してできたのが営業免許じゃないの?? >>21
地方間地方って絶対ないからw
結局LCCは大都市間のスキマ航空産業でしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています