【奈良】名阪国道でトラック転落 男性運転手が意識不明の重体、ガードレール倒して１０メートル下へ©2ch.net
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１９日午前９時ごろ、奈良市中畑町の名阪国道下り線で、大型トラックが道路左脇のガードレールをなぎ倒してがけ下に転落、
道路の約１０メートル下ののり面で横転した状態で停止した。
奈良県警高速隊などによると、運転していた４０～５０代ぐらいの男性が病院に搬送されたが、意識不明の重体。
トラックは神戸ナンバーで、高速隊が詳しい事故原因を調べている。
現場は片側２車線で下り坂のカーブ。
以下ソース：産経west 2017.6.19 11:37
http://www.sankei.com/west/news/170619/wst1706190032-n1.html 簡易オービスを上下線で16台設置しろとあれ程言ったのに。 あ、パパさんは下りの左カーブだから外に膨らんでもぶつかるのは
中分か。弾き飛ばされたらどうなるか知らんけど。 魔のヘアピンカーブ？
俺の知人も転落事故起こして大怪我してる。 また、ガードレール直るまで大渋滞だ (´･ω･｀) スピード落とさず命がけでΩカーブをクリアしよとする怨霊かなんかのせいかってぐらい特異な場所 渋滞情報見たら、やっぱり針の近くから渋滞してる (´･ω･｀) https://goo.gl/iZgdqF
どう見てもΩカーブでした。ありがとうございました ＞奈良県警高速隊などによると運転していた４０５０代ぐらいの男性が病院に搬送されたが意識不明の重体
この道は高速道路ではない この時期、脇の農道から耕運機とかが出てきて
速度差が異常で道路が混乱状態になるのよね >>28
スピード落とさずって、俺は高峰からの下りはずっと100キロ程度だけど、俺よりスピード出してる車に出会ったこと無いけど。
みんな意外とスピードおとして走ってるじゃん。 名阪国道を完走して１台も事故った車を見ないことなんてある？ 名阪国道と西広島ﾊﾞｲﾊﾟｽ、どっちがきちがいみたいに飛ばしてマスか? >>43
だって4速でエンブレ利かせても100キロぐらいまで出るじゃん。
まさかブレーキ踏みながら曲がるのか？ >>38
そのうち調子こいて飛ばしてたら捕まるいや～Ｗ いつものとこか… 無駄な道作ってる暇あるならΩ何とかしろ。 自慢したいだけのバカかと思ったら本物のキチガイだった >>38
奈良県民の俺は高峰から110クルーズだぞ
Ωも余裕ー、90キロで右頑張って走るバカがいるとイライラするわ
雨の日は100までにしてるけどな またあのカーブか
みんな飛ばす名阪国道より脇のR25のほう走れば安全なのに どうせあの意味わからんほどのカーブだらけのとこちゃうん いい加減にトンネル掘るとかして
勾配緩和して線形よくするバイパスとか作れないの？
もう21世紀も半ばだよ？ 一回くらいは名阪国道走ってみたいなとは思うけど
東京から大阪行く場合だと遠距離逓減制で高速から降りると損なんだよなぁ
名阪国道使うと無駄に南下しちゃうし だから名阪国道を甘く見るなと何回言えば分かるんだ！ オメガカーブの事故…
だれが悪い？
オメ～ガ悪い
ｗ笑 >>34
一般国道の自動車専用道路だったような。
じゃないと道路の規格的に許可されないと思う。 >>34
「この道は高速道路ではない」は名阪の道端に立ってる看板ネタだろう 制限速度があるから無茶なカーブになってるのに高速感覚で走るから… 名阪国道ｗ
小中高の遠足などでバスで通ったが…
ずっと「高速道路」だと思ってたよｗ >>74
いい加減高速道路にしろよと思ったが
あの傾斜で猛スピード出されたらえらいことになりそうだしな 去年もこの近辺でトレーラーが下に転落して炎上してたな 怖さは別に感じない
亀山から乗って伊賀でいつも降りちゃうからだろうな >>75
名阪国道の看板は、「ここは一般国道」だな。
でも、昔（３０年ぐらい前）は「高速道路ではない」ヴァージョンがあった気もする。 >>42
今は高峰なくなったんだっけ？
あの合流はほんと頭おかしかったよな 自分が気をつけて走っていても相手にぶつかってこられたら谷に真っ逆さまに
恐ろしい場所 オームー どうせチンタラ走ってる奴が意味もなく右車線に来たんやろ！ ここあぶないねん。下りに入ったら左車線に絶対変更する >>34
は？
制限速度60キロのれっきとした自動車専用の普通の道路だけど？ アホが高速で車間開けんと奈落に向かうオモロイ道路やで。 バカは勝手に自爆で死んどけ
人を巻き込まなくてよかった >>81
高峰まだあるけど合流の距離かなり長くなった >>51
クルーズって１１０までいけるんだ。オレのは１００までしかいかない。でも、あんな道で
クルーズ使うのか。エンジンの回転上がりっぱなしだろ。 犯罪自慢してる糞どもは他人に迷惑かけずに死んでくれや >>55
Ωは高低差を稼ぐためにあるので、ショートカットのためにトンネルを掘ると5kmを超えてしまって危険物搭載車両が通れなくなってしまうんだよ。 デジタコの採点で評価なんかするからこうなる
うるさい会社だと1300回転や1500回転過ぎたらピコピコ鳴って減点
シフトダウンで減速する事もできない
フットブレーキ使いすぎでエア不足、ペーパーロック現象
旧型のデジタコだと坂道センサーが付いてないわけで、そこまで把握してる事務所も少ない
運送屋の管理職なんてアホしか居ないくせにデータで管理しようとするのが間違い 名阪国道って昔は高速だったのが無料開放されたもんだと思ってた
とりあえずΩ付近は43号線みたいに40㌔制限にしてオービスバンバカつけた方がいいんじゃないかな オメガか？！と思ったらやっぱりオメガんとこだった… >>89
自動車専用道路は有料だろうが無料だろうが無条件で高速道路。 >>102
Ω解消の為の長大トンネル掘るとしたらどこまで掘る必要あるんだろうか？ 慣れていても高峰からΩまでは本当に緊張する
側壁がこすったあとだらけで怖い Ωカーブの追い越しを鼻息荒くして煽り立てて走ってる乗用車何なの？
ひっくり返って死ねばいいのにといつも思う >>108
アホか
自動車専用道路にはわざわざ「高速道路ではありません」なんて注意書きもあるぐらいなのに >>113
あんたまさか高速道路とは有料の自動車専用道路と思ってない？
もっとも名阪国道に関しては警察は高速道路とは思わせたくないだろうけど。 名阪って昔は「高速道ではありません」って書いてあったよ 名阪国道で死者が出るのは珍しいことじゃない
名阪国道の別名デスロードだぜ 名阪国道と箱根新道は通りたくないね
どちらも異様な感じ
名阪国道は60くらいで走ってると煽られまくるよな 制限速度で走ってるとかえって危険 って言われていたし むかし、夜名阪国道走って、トラックとかがみんな左に寄って、右車線がスポッと開いたから、110ｋｍで飛ばしたら、赤い光がピカッと。
横浜へ帰宅途中だったから
うわー 何度も呼び出し食らうようになったらどうしよう と思ってたけど
結局呼び出し来なかった10年以上前だから、まだフィルムカメラでフィルムが切れてたのかも
ただの自動車専用国道だけど、高規格だからみんな猛スピード 高峰？上りパーキングは出る時 ほんと怖かった 死ぬかと思った >>75
そもそも塩尻付近の松本平を木曽とは言わないだろ 欧州では日本のように速度制限がその路線で一律ではなく、コーナー入口から中間、出口で速度表示が変わる。
つまり、60→50→40→50→60という風に連続して標識が出るのでわかりやすい。 ああ、これだったのか
ちょうど処理の渋滞に巻き込まれたわ
オメガカーブの１つ手前のカーブだったよ >>61
東名→伊勢湾岸→東名阪→名阪国道って感じじゃね？大阪でも行き先によっては名阪国道の方が便利だよ。 >>76
高速にしたらインターチェンジ減らされるみたいだよ。 >>81
昔はほんとバイク止めて休憩しててもいつ突っ込んでくるかわからんから入り口付近ずっと見てたけどいまは随分余裕があるよう作り変えられてるよ
それでも怖いけど 高速だったら名古屋方面行きの高峯SAのはあんな構造じゃなかった ここ下り坂が怖い。
角度45度ぐらいあるんじゃないか。 名阪国道って1965、東名と同じ頃にできてんじゃねーか。
いい加減現代の技術でトンネル掘ればいいのに。２kmとか３kmくらいだろ？ 名阪はあの気軽な入り口がムカつく
あそこから軽トラがトコトコ入ってきて右車線に入ってくる
ヒヤヒヤするわ >>130
45度傾斜=勾配率100%だぜ？
ほとんど垂直落下してる気分になれるぞ >>133
無理やろ
天理インターから高峰まで高低差500メートルぐらいあるぞ >>100
奈良盆地から大和高原へ繋がる自動車道なんだけど標高差が大きい
それで、ループみたいな線形の道路になってる >>133
今ので勾配は5から6パーセントくらい
それだと10パーセント以上の勾配になると思う
山ならトンネルでいいけど、標高差は距離で稼がざるを得ない あそこを常識的な勾配のまま改修するには
河津七滝とか千本松大橋のようにするしかない
普通に直線化したら箱根新道並みになる 名阪国道はカーブも危ないが、道がバンピーでしかも暗いんだよなあ 名阪て日本のブラックホールというかサルガッソーというか魔界というか
なんとも言えんエリアを通るよね
関西だけど、本当に縁がない。電車でも本当に通ることがないというか 谷底側へ逆バンク45度にすれば皆んなスピード落として走行するんでないかな。 針インターって随分変わってたんだな
田んぼと茶畑しかない長閑なとこだったのに >>130
ベタ踏み坂のなみはや大橋でも勾配7％しかないのにw 新名神高速道路が高いから
高速代高すぎだから国道つかうトラック多いんでしょ >>152
森過ぎw
wikiに31%って書いてんだけど >>153
それが何故か名阪経由にしても、名神使ってもほとんど高速料金変わらないんだよなw >>152
盛ってはないけど
はかり方で若干異なる
http://にほんいち.com/kyuna-sakamichi-255
wikiでもその下の簡易計測では48.7%ってかいてあるだろ
だから40%ぐらい って書いただけ 名阪は路面荒れすぎ。
ロードノイズでラジオが聞こえない。 しばらく名阪走ってないけど、路面の三三七拍子はまだあるの？ >>151
なみはや大橋(大阪府)はべた踏み坂じゃないぞ。
べた踏み坂は江島大橋(鳥取県・島根県)だ。 >>159
ばーか
江島大橋6.1%(島根県側)
なみはや大橋6.9% Ωカーブに事故写真貼り付けて展示会すればいい。
あそこをオーバースピードで突っ込むとか信じられん。 >>155
かつて深夜割引が50％だった頃は名阪国道経由ならばかえって割高になるケースがあったらしい。
でも燃料消費などあらゆるコストを詳細に計算したら正規の新名神ルートのほうが割安になるようになっていると思う。
運送屋の経営者は馬鹿ばかりだから通行料金だけで割高に思うのだろ。
ちなみに名阪国道は奈良県知事が有料化を考えている。
これは大阪に向かうのに名阪国道によって奈良県を素通りされるのに腹立てたから。
京奈和道で一番肝心要な木津～奈良市内～郡山が後回しにされてるのも京都への素通りルートにされたくないから。
前に名阪国道でトラック転落があった後復旧工事が長々とやってたのも通過交通への妨害の為の嫌がらせと言われてた。 >>157
三重県内はまだマシだが奈良県内は酷いのひとこと。 >>163
名阪有料化したら全部名神に流れるのにわかってない >>165
奈良県知事の目論見はそこ。
兎に角奈良県を素通りされたくない考えから名阪国道有料化を言い出した。 >>160
実在の勾配の大小と関係なく、べた踏み坂は江島大橋のことですよね。 >>166
素通りどころか寄り付かなくなるんだよねw
今でも奈良市内を走ってる車は、西名阪と名阪国道に向かって通過してるだけだしな
それ以外は県民ばっかりw そして天理で降りて阪奈道路で大阪まで入られて
素通りされる奈良県は腹立っているんだよな 名阪と京奈和は三重県人が無料で関空まで行ける準高速道路
意外と早いので中部空港より断然便利
なお一部の岐阜県人と味噌県人も利用してるもよう
ソースは俺と俺の周り知人 あそこ一般道なのに乗用車もトラックも馬鹿みてぇに飛ばしてるもんな、そら事故るよ 西名阪が無料になれば奈良市内のトラックは緩和される。 >>171
味噌県人だが一回フルで大阪まで運転して疲れ果てたよ。
新名神ができてからは全く通ってないな。 (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、かねてより、(本件とは無関係に)過積載のトラックで、悪天候のコーナーを激しく攻める、「散るからこそ美しい」的な生き方の漢を前向きに評価する、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民の数が気になっているタイプの俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>176
結果論だが西名阪は高速自動車国道に昇格させなかったほうが良かった。
今や東名阪～名阪国道～西名阪のルートは亀山で事実上途切れていて東名阪が名阪国道以降と無関係化しているのもあるし。 高速道路の定義が話題になってるけど
わかりやすく言うならナンバリングされてる道路…東名がE1とか、が
高速道路でいいのかも。 >>180
話題になってないよ
馬鹿が一人喚いてるだけ >>167
望遠で撮るとああいう風に急勾配らしく映るらしいね
実際は大した勾配じゃなくても 凸凹轍だらけあり得ない合流そしてΩカーブ
そんな名阪酷道を大型トラックがビュンビュン速度超過ではしっとる
頭がおかしい >>182
そう。走ってると至って普通。
あのあたりは境水道大橋とかr338とかも楽しいです。 １５年前トラックの運ちゃんの頃よく走ってたな、前方の佐川路線が追い越しに急ハンドルで入ってきたんで左からかまそうと左車線に寄ったらオバハンがママチャリ必死に漕いでて追突しそうになったわｗｗ >>75
これは塩尻インター降りて20号の終点に向かうとこだね
塩尻峠の下りにインター出口があるからスピード出て危ないよね
このインターは一応塩尻・木曽となってるけど木曽まで1時間かかるし木曽なら権平トンネル抜けて伊那インターからの方が近い >>75
高速道路じゃないのに高速道路みたいに作る国の怠慢だな
訴えたら勝てるかもよ共産党弁護士１０人ぐらい連れて国を訴えれば 伊賀盆地内は路面が荒れてるくらいで普通の道だけど奈良に入るとカーブがすごいよね 法的にギリギリ自専道に乗れる150ccのバイクでも走れるんだから、名阪国道って言うほど厳しくはないぞ。 もしやと思って調べたら、やっぱりΩカーブでした、本当に(ry
つか、よく転落したのが10メートルだけで済んだよな またかよ これでまた復旧工事渋滞じゃねーか
いい加減にしろよ ガードレールや壁があるからバカ運転手が飛ばす
道路サイド何も無しにして即谷底落下仕様にしとけ
他の高速道路や高架バイパスも全部即落下仕様でいい Ωんとこか。俺も良く通るけど制限速度守ってれば余裕なんだけどな。
かなりバンク付いてるし。 途中の五ケ谷だっけ？
あそこのICから乗って本線合流すんのはすげー怖いと思うわ 名阪国道っていわゆる高速道路なんだけど無料なんだよな
全長は８０ｋｍくらいある 東京周辺にはそういうサービス道路はありません >>103
はいはいペーパーロック ペーパーロック 車で走りやすい道路ではない
名神のほうが楽だよ
問題は価格 >>218
高速道路とは高速自動車国道や自動車専用道路の総称。
有料無料は関係なし。
道交法参照。
一般人は高速道路をネクスコ管轄の道路や首都高や阪神高速のように有料の自動車専用道路だけ(つまり無料で一般国道である名阪国道)が高速道路と思ってるが違う。
一般国道で見るなら関西で言えば第二神明や第二京阪、京滋BPなども一般国道の範疇に入る。 マニュアル車でΩカーブを走ると楽しいけどな。
さすがに80km以上は出せなかったw 姫路から名古屋まで車で行くときに、山陽～中国～名神～新名神～東名阪で行くと通行料が高いから、
姫路BP～加古川BP～第二神明～阪神高速～西名阪～名阪～東名阪で行ったが、あまりにも疲れてしまい、帰りはNEXCOだけで済ませた罠。
トラック運転手ならこれに手待ち時間やら何やらが加わるのだから、マジで死ねると思う。高速を全部無料化するべきだ。 元トラック乗りだか名阪国道は全国で一番走るの苦手な道だったなぁ今でも乗用車で通る事もあるがやっぱり苦手だ 年間数回走るけど未だにどこがΩカーブなのか走っててわかんない なんであんなに交通量が多く、大阪─名古屋を結ぶ商業価値の高い路線なのに
長年放置されてるんだ？？
また東京の地方への嫌がらせか？？
Ωカーブの所にトンネル掘って時間短縮と安全性確保すればいいだろ >>219
約1名、高速道路だと必死になってる人が居るようだが、
高速道路という用語に明確な定義がない
だから一部の告示や法律だけ見ても意味はない
「高速道路を走るバスは、全員着席してシートベルトをしないといけない」
というのは一般論としてよく言われている事
でも名阪国道を通る路線バスは、市街地を走るバスと同じでせきが席がなくて立ってる人もいる
これは、道路運送車両保安基準の定義だと高速道路に該当しないから >>226
そうですね。
三重県だと伊賀上野や関に分隊がある。
奈良県は知らない。 >>229
トンネル掘っても勾配が急になるだけ
カーブ径が大きくなるよう引き直すのが一番良いけど、作り直すのと同じだから現実的じゃない >>231
であんたは名阪国道は高速道路？一般道路？
どっちと考えてる？
逆に聞くがバスどうこう以外にあんたが考えてる高速道路の定義は？
>告示や法律だけ見ても意味ない
おいおい法律こそ全てでないか？ >>236
高速道路は高速自動車国道と自動車専用道路に分けられる。
名阪道は後者。
ちなみに路線バスは高速自動車国道では着席が義務付けられているが
自動車専用道路ではその規定はない。
名阪道を走る路線バスは立ち席もあるし、座席にシートベルトもない。 >>225
その程度で疲れるなんて・・・
せめて、松原線から西名阪ではなく、東大阪線から阪奈道路(第二阪奈じゃないよ)からR169、からの名阪国道ぐらいじゃないと疲れたらダメだわ >>236
>一部の告示や法律だけ見ても意味はない
って書いたはずだが、わざと「一部」を抜かしたのかな
法律こそ全てではあるが、その法律によっても答えは変わってくるって事
個人的には、そんなに必死にならなくてもどっちを使っても良いと思う >>237
バスの例えの場合、高速自動車国道か自動車専用道路かではなくて、
最高速度が60キロを超える道路が「高速道路等」になってる あそこほど全線通してスピード違反が常態化してる道も中々珍しくない？ いろいろな意味で一番怖い道路だと思ってる人も多いだろうね 低学歴の運助の代わりなんていくらでもおるやろw騒ぐなやポンコツw 初めて車買って乗って帰った日にΩ通らずに
192号真っ直ぐ行ったら道に迷って大変だった記憶がある
ナビ見たら真っ直ぐ行ったほうが速そうに見えるじゃん
http://i.imgur.com/gd3qgiNl.jpg >>112
木曽高速はそんなのどかな場所を指す言葉ではない。
もっと、どころか比較にならないくらい殺伐としている。 >>245
高速道路で一般車が迷惑しているのがよく分かる動画だな >>245
三重交通のバスは、昔からハイパワーな車を入れてたし早い方
奈良交通のなんて、非力なバスでΩカーブを30キロ程度で喘ぐように登ってた
天理から室生口大野に行くバスは小型で特に非力だった
Ωカーブ手前の国道岩屋なんて、加速車線が殆どない登り勾配で、よく合流できるわ
けど、今は室生口大野行きはないみたいだし針行きも本数も少ないのな 大阪南部から鈴鹿亀山方面行くには名阪国道通るしΩカーブも騒ぐほどのことはない。
軽自動車でも軽二輪スクーターでも問題ない。 Ωカーブか。
キチガイみたいに飛ばしていたんだろうな。 よくΩ解消の為のトンネル掘れと言われてるけどそれが実行されないのはもしトンネルが出来たとしたら5,000mを越える長大トンネルになることや建設費用回収のために有料道路(やるなら西名阪道を延長する形？)になるから、とかありそう。 まあ道路自体が古いものだからな
京奈和自動車道の奈良（御所）⇔和歌山のほうが走りやすいからな >>255
長いトンネルは危険物積載車両が通れなくなる問題が出る
具体的には四日市からの石化品の物流に支障が出かねないので、
まず三重県が反対するよ あそこは峠越えではなく
大和高原と奈良盆地の高低差でできてる坂なので
トンネルはお門違い ぶっちゃけ、Ωカーブよりも加太トンネル前後の区間のほうが危ないかと
みんな飛ばしすぎ煽りすぎ、なのにトラック遅すぎ >>260
80kmで走行してたトラックが、
兜トンネル手前の急勾配でいきなり30kmまで落ちるからなあ。 さすがに30km/hのトラックは登坂車線に行くやろ みんな分かってないけど、Ωだからじゃなくて、傾斜＋カーブにトラックだから超危険なんだよ。
車輪の右と左がどういう状態にあるか想像してみるといいよ。
たとえば、傾斜がなくても、左カーブの時は遠心力で左の車輪が若干浮く。
傾斜がある場合、左カーブでは接地面が左が低く、右が高くなっている。
より左の車輪が浮きやすくなる。
それを理解してない運ちゃん達が事故る。
こんな事も教えてもらえない教習所が多すぎるんじゃないかな。 >>262
ところが、関 → 伊賀方面には登坂車線がないんだよ・・・
だから、そこいらじゅうに「低速車あり 追突注意」の看板がある
時速30kmの大型トレーラーを先頭に車列ができた走行車線の横を、
ヤンチャな車が時速120kmで追い抜いていく世界ｗ
しかも、遅さにイラついた商用車が走行車線から急に追い越し車線に飛び出してくる。 >>264
その理屈だと、阪奈道路の大阪側はそこいらじゅうにトラックが転がっていることにｗ 三重側の直線があるがゆえに、カーブで重大事故が起こるとも言える。
もっとカーブがあった方がいいんじゃないか >>264
誰もΩだから危ないなんて言ってないよ
ちょうど危険なゾーンがΩなだけ とはん車線って言ってるやついるけど、とうばん車線だろ？ >>238
阪神高速乗らずに
R2→R43→新なにわ筋→長居公園通り→中環→R25→R24→R25→R169からの名阪国道だろ
このコース大型で行くと色んな意味で疲れる >>270
名阪から奈良公園を通って大阪や京都に行くトラックが増えてるって問題になってる
無料の阪奈道路を通ってるんじゃね 住所見たらΩだね
慣れてない奴がブレーキミスったな >>277
こびとさんにバイク運転させちゃダメですよ。 昔軽トラで三重から仕事で奈良行く時に
福住の坂差し掛かった辺りでエンジン潰れてそこからニュートラルで天理インター降りたとこのガソスタまで何とか辿り着けたのは今思えば本当奇跡 名阪国道はなあ
急カーブ多いわアップダウン激しいわ制限速度遅いわだけど、
トラックドライバーとかプロはなぜか名神や新名神よりこっちを好む 安請け合いの運送屋が高速代ケチって時間の余裕もないトラックが半眠状態でフラフラしながらも全力疾走してる
如何にもそんな感じの道路だよな名阪国道って
夜中なんか怖くて走れないよ Ωは80ぐらいまで落とせば十分曲がれるが、
問題はカーブに隠れた超低速野郎、巨大な部材を積んだトレーラーなり、軽四ジジババなり 前に90ぐらいで走ってたら、パトカーにあおられてよけた。120ぐらいで走り去っていった。 調子乗った走り屋モドキがカーブの先で、こっちを向いて止まってることもよくある >>270
そこそこ居るよ
長野のR142旧和田峠くらいは居る
急カーブ曲がった先に急に目の前に現れるから危険危険ｗ 阪奈 ～ 名阪の乗り継ぎ最短がどこかいまいちわからん。
もちろん、まほろばで乗るとかナシな。無料のみで。 >>292
> 長野のR142旧和田峠くらいは居る
そのたとえでなるほど、って思うヤツ、どれくらいおるんやw 飛ばしても安全な直線部分にオービスを設置しているけど、Ωに3カ所くらい設置したら、流れが遅くなるよ。 >>297
ていうかトラックは本来名神や新名神通るべきだろ。
>>275にも通じる話だが奈良の知事の荒井はそういう考えで名阪国道有料化を考えてる。 名阪国道は別名名阪サーキットだからなぁw
腕のない奴は通っちゃいけない道
車内ではF1のテーマソングかけながら
ハンドル両手で攻めないとwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
