【奈良】名阪国道でトラック転落 男性運転手が意識不明の重体、ガードレール倒して１０メートル下へ©2ch.net
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１９日午前９時ごろ、奈良市中畑町の名阪国道下り線で、大型トラックが道路左脇のガードレールをなぎ倒してがけ下に転落、
道路の約１０メートル下ののり面で横転した状態で停止した。
奈良県警高速隊などによると、運転していた４０～５０代ぐらいの男性が病院に搬送されたが、意識不明の重体。
トラックは神戸ナンバーで、高速隊が詳しい事故原因を調べている。
現場は片側２車線で下り坂のカーブ。
以下ソース：産経west 2017.6.19 11:37
http://www.sankei.com/west/news/170619/wst1706190032-n1.html いつものとこか… 無駄な道作ってる暇あるならΩ何とかしろ。 自慢したいだけのバカかと思ったら本物のキチガイだった >>38
奈良県民の俺は高峰から110クルーズだぞ
Ωも余裕ー、90キロで右頑張って走るバカがいるとイライラするわ
雨の日は100までにしてるけどな またあのカーブか
みんな飛ばす名阪国道より脇のR25のほう走れば安全なのに どうせあの意味わからんほどのカーブだらけのとこちゃうん いい加減にトンネル掘るとかして
勾配緩和して線形よくするバイパスとか作れないの？
もう21世紀も半ばだよ？ 一回くらいは名阪国道走ってみたいなとは思うけど
東京から大阪行く場合だと遠距離逓減制で高速から降りると損なんだよなぁ
名阪国道使うと無駄に南下しちゃうし だから名阪国道を甘く見るなと何回言えば分かるんだ！ オメガカーブの事故…
だれが悪い？
オメ～ガ悪い
ｗ笑 >>34
一般国道の自動車専用道路だったような。
じゃないと道路の規格的に許可されないと思う。 >>34
「この道は高速道路ではない」は名阪の道端に立ってる看板ネタだろう 制限速度があるから無茶なカーブになってるのに高速感覚で走るから… 名阪国道ｗ
小中高の遠足などでバスで通ったが…
ずっと「高速道路」だと思ってたよｗ >>74
いい加減高速道路にしろよと思ったが
あの傾斜で猛スピード出されたらえらいことになりそうだしな 去年もこの近辺でトレーラーが下に転落して炎上してたな 怖さは別に感じない
亀山から乗って伊賀でいつも降りちゃうからだろうな >>75
名阪国道の看板は、「ここは一般国道」だな。
でも、昔（３０年ぐらい前）は「高速道路ではない」ヴァージョンがあった気もする。 >>42
今は高峰なくなったんだっけ？
あの合流はほんと頭おかしかったよな 自分が気をつけて走っていても相手にぶつかってこられたら谷に真っ逆さまに
恐ろしい場所 オームー どうせチンタラ走ってる奴が意味もなく右車線に来たんやろ！ ここあぶないねん。下りに入ったら左車線に絶対変更する >>34
は？
制限速度60キロのれっきとした自動車専用の普通の道路だけど？ アホが高速で車間開けんと奈落に向かうオモロイ道路やで。 バカは勝手に自爆で死んどけ
人を巻き込まなくてよかった >>81
高峰まだあるけど合流の距離かなり長くなった >>51
クルーズって１１０までいけるんだ。オレのは１００までしかいかない。でも、あんな道で
クルーズ使うのか。エンジンの回転上がりっぱなしだろ。 犯罪自慢してる糞どもは他人に迷惑かけずに死んでくれや >>55
Ωは高低差を稼ぐためにあるので、ショートカットのためにトンネルを掘ると5kmを超えてしまって危険物搭載車両が通れなくなってしまうんだよ。 デジタコの採点で評価なんかするからこうなる
うるさい会社だと1300回転や1500回転過ぎたらピコピコ鳴って減点
シフトダウンで減速する事もできない
フットブレーキ使いすぎでエア不足、ペーパーロック現象
旧型のデジタコだと坂道センサーが付いてないわけで、そこまで把握してる事務所も少ない
運送屋の管理職なんてアホしか居ないくせにデータで管理しようとするのが間違い 名阪国道って昔は高速だったのが無料開放されたもんだと思ってた
とりあえずΩ付近は43号線みたいに40㌔制限にしてオービスバンバカつけた方がいいんじゃないかな オメガか？！と思ったらやっぱりオメガんとこだった… >>89
自動車専用道路は有料だろうが無料だろうが無条件で高速道路。 >>102
Ω解消の為の長大トンネル掘るとしたらどこまで掘る必要あるんだろうか？ 慣れていても高峰からΩまでは本当に緊張する
側壁がこすったあとだらけで怖い Ωカーブの追い越しを鼻息荒くして煽り立てて走ってる乗用車何なの？
ひっくり返って死ねばいいのにといつも思う >>108
アホか
自動車専用道路にはわざわざ「高速道路ではありません」なんて注意書きもあるぐらいなのに >>113
あんたまさか高速道路とは有料の自動車専用道路と思ってない？
もっとも名阪国道に関しては警察は高速道路とは思わせたくないだろうけど。 名阪って昔は「高速道ではありません」って書いてあったよ 名阪国道で死者が出るのは珍しいことじゃない
名阪国道の別名デスロードだぜ 名阪国道と箱根新道は通りたくないね
どちらも異様な感じ
名阪国道は60くらいで走ってると煽られまくるよな 制限速度で走ってるとかえって危険 って言われていたし むかし、夜名阪国道走って、トラックとかがみんな左に寄って、右車線がスポッと開いたから、110ｋｍで飛ばしたら、赤い光がピカッと。
横浜へ帰宅途中だったから
うわー 何度も呼び出し食らうようになったらどうしよう と思ってたけど
結局呼び出し来なかった10年以上前だから、まだフィルムカメラでフィルムが切れてたのかも
ただの自動車専用国道だけど、高規格だからみんな猛スピード 高峰？上りパーキングは出る時 ほんと怖かった 死ぬかと思った >>75
そもそも塩尻付近の松本平を木曽とは言わないだろ 欧州では日本のように速度制限がその路線で一律ではなく、コーナー入口から中間、出口で速度表示が変わる。
つまり、60→50→40→50→60という風に連続して標識が出るのでわかりやすい。 ああ、これだったのか
ちょうど処理の渋滞に巻き込まれたわ
オメガカーブの１つ手前のカーブだったよ >>61
東名→伊勢湾岸→東名阪→名阪国道って感じじゃね？大阪でも行き先によっては名阪国道の方が便利だよ。 >>76
高速にしたらインターチェンジ減らされるみたいだよ。 >>81
昔はほんとバイク止めて休憩しててもいつ突っ込んでくるかわからんから入り口付近ずっと見てたけどいまは随分余裕があるよう作り変えられてるよ
それでも怖いけど 高速だったら名古屋方面行きの高峯SAのはあんな構造じゃなかった ここ下り坂が怖い。
角度45度ぐらいあるんじゃないか。 名阪国道って1965、東名と同じ頃にできてんじゃねーか。
いい加減現代の技術でトンネル掘ればいいのに。２kmとか３kmくらいだろ？ 名阪はあの気軽な入り口がムカつく
あそこから軽トラがトコトコ入ってきて右車線に入ってくる
ヒヤヒヤするわ >>130
45度傾斜=勾配率100%だぜ？
ほとんど垂直落下してる気分になれるぞ >>133
無理やろ
天理インターから高峰まで高低差500メートルぐらいあるぞ >>100
奈良盆地から大和高原へ繋がる自動車道なんだけど標高差が大きい
それで、ループみたいな線形の道路になってる >>133
今ので勾配は5から6パーセントくらい
それだと10パーセント以上の勾配になると思う
山ならトンネルでいいけど、標高差は距離で稼がざるを得ない あそこを常識的な勾配のまま改修するには
河津七滝とか千本松大橋のようにするしかない
普通に直線化したら箱根新道並みになる 名阪国道はカーブも危ないが、道がバンピーでしかも暗いんだよなあ 名阪て日本のブラックホールというかサルガッソーというか魔界というか
なんとも言えんエリアを通るよね
関西だけど、本当に縁がない。電車でも本当に通ることがないというか 谷底側へ逆バンク45度にすれば皆んなスピード落として走行するんでないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
