【愛知】東名高速バス事故 中央分離帯を飛んだデミオの代車は昨年3月登録の新車 1.3Lガソリン 整備状態は不明[06/19] [無断転載禁止]©2ch.net
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特報! デミオの代車は昨年3月登録の新車。 | MAGX NEWS
https://mag-x.jp/2017/06/19/7555/
2017.06.19
デミオの代車は昨年3月登録の新車。
6月10日の朝７時半ごろ、愛知県新城市の東名高速上り線の新城ＰＡ付近で発生したデミオと大型バスの衝突事故。デミオが中央分離帯を飛び越して対向車線を走行中の大型バスに激突した事故は、早い段階からドライブレコーダーのショッキングな映像が公開されたこともあり、大きな反響を呼んだ。
先ほど代車を提供した静岡マツダに取材した。
デミオは平成28年3月登録。修理期間中の代車として貸し出していた1.3リッターのガソリン車。
同社によると、車検ではなくオーナーのクルマの修理のために入庫していて、代車を貸し出していたという。整備状態がどうだったか、どこの拠点かなどは、「捜査中のため明らかにできない」(同社管理本部)としている。「捜査には全面的に協力していく」(同)と話すにとどまった。
取材・文/神領 貢(マガジンX編集部) つまりこの医者はもともとマツダ車に乗っていたということで…
今って医者が乗るような車種ってあったっけ？ >>511
それはダンパーが入ってなければの話。
今どきそんな車はありえないし、ダンパーが効かなければわずかなオウトツでも揺れが治まらない車になってしまう。
クルマには何の異常もない。
異常だったのは、バスに向かって自爆テロりやがったキチガイの糞医者だよ。
どーせ医者の立場を悪用して違法薬物を摂取し、
ラリった状態で高速道路で危険な運転をしやがったんだろ。
その結果がアレだ。
分離帯がジャンプ台の形状になってるのがまずありえない。
起こるべくして起こった事故。 >>7
あれのぼりで100キロでねーぐらいヘボエンジンだろｗ
そういう意味じゃ飛ぶには動力が足りないね >>552
道路を欠陥とする結論は急ぎすぎだけど、原因は必要十分とする考えはあってもいい。
報道で行われた物理学的分析だけでは足らない可能性がある。
恐らく回転したタイヤが障害物にのりあげた際の考慮が足らないのではと考えられる。
自動車評論家の経験による知識を加えることで事故の真相に近づくことは可能。
横滑りしたタイヤが急にグリップを取り戻した際に起こりうる挙動、
回転したタイヤの横方面とガードレールに接触した際、偶然が重なって大きく縦方向に飛び上がることもある。
これは数式だけで算出するのが極めて困難だろう。 >>534
>>533
なんなの、そのデマは？
カペラからいろんなマツダの車に乗ってるけど
そんな思いをした経験は一度もないよ
昔のTVRとかじゃあるまいし、いまどき日本にそんなクルマを作るメーカーはない >>621
主因という意味のつもりで真の原因と結論したのがまずかったのかな？
たしかに物体の物理運動を含む自然科学は複雑系で様々な要因で構成されているが
必要条件の一つとして法面がガードレールの突入入射角に影響して
曲がった角度が反射角としてジャンプの充分条件になったのなら間接要員と言えなくもないが
経験からイメージしただけの単なる相関関係を因果関係であるかのようにミスリードするのは
明らかな間違いだと指摘しているのだよ >>151
太古のマツダ5チャンネル時代にユーノスかオートザムの看板挙げてた店で買った
シトロエンかランチアかもよ ディーゼルベースのガソリン車ってフロントがリフトアップ気味にならないの？
足回り、空力的に飛びやすくなるんじゃないの？？ >>2
この状況なら右に急ハンドル切りながらフルブレーキ。
助手席側を飛来物に向けた状態でスリップするから運転手を守れる。
もちろんその後横転したり閉じ込められるのは避けられないが、運転者への飛来物直撃は避けられるだろ。 >>1
同社によると、車検ではなくオーナーのクルマの修理のために入庫していて、代車を貸し出していたという。整備状態がどうだったか、どこの拠点かなどは、
「捜査中のため明らかにできない」(同社管理本部)としている。「捜査には全面的に協力していく」(同)と話すにとどまった。
拠点と捜査になんの関係があるのか？ 空中でコントロールできない
着地がうまく出来ない
時点で空飛ぶ車を名乗っちゃだめ >>624
昔乗ってたFC3Sはリアサスの伸び側ストロークがメチャ長くてケツを滑らせるのが困難だったわ。
マツダは回頭性はメチャいいけどケツの限界を下げてるわけじゃない、フロントからガンガン巻き込んでいくから人によっては怖いかもな。 代車で出てるディーラー車にドラレコがあるわけ無いな。あるなら後続車の方。 日本は未だに2割も付いてないでしょ
まだまだ日常的なトラブルが少ないんだろうな、中国とかに比べたら 本当にタイヤ選びってのは大事。
俺はタイヤだけは妥協しない。
サイズにもよるが、たった数万くらいの上乗せで安全が買える。 言い方が逆だよ
僅かな金を惜しんで安全を手離す、だ
4本1万円のタイヤに何が期待できるんだ？ 俺のデミオもＳＫＹＡＣＴＩＶってみた。
とかここまで体張った目立ちたがりのユーチューバーが全く現れない不思議 2代目デミオは車重が重くて不人気車種になったから、3代目、4代目は軽自動車並みに軽量化に力入れていたかも。 キャッチフレーズは「飛びのデミオ！」に
決定しますた。 分離帯の盛土がスロープだったのでスキージャンプ状態で飛んだんだろう。
道路の欠陥は問題にならんのか？ >>650
盛り土のスロープでスキージャンプって、傾斜角以上の発射角度はつかねーぞ？
ガードレールに激突するわ
ガードレールが衝突物体を押し返す仕事をしないで上方に打ち上げるメカニズムを説明できねーと道路屋の連中ダンマリやぞ >>652
現場写真で飛び上がった地点のがあるんだけど、車輪が草を踏んだ跡が残ってる
縁石でガードレールを飛び越えるほどジャンプしたのではあんな跡は付かない
あと新城PAの下り側出口がデミオが事故った地点なんだけど
https://www.google.co.jp/maps/@34.8425953,137.494808,19z
草に残った轍の角度で飛び上がったとすると２０mも飛べば反対車線のフェンスに飛び込むんだけど
実際にはほぼ分離帯の上を５０m程飛んでバスに激突してるから、中央分離帯で急激に進路が屈折してる事が分る
何か一つが悪いんじゃなくて複合的、あそこの作りその物が全体的によくないって感じがする >>650
完璧に安全な道路って存在するのか？
危険を承知の上で運転出来ないなら運転はしないでくれ
踏み間違えでコンビニに突っ込んでも、自分のミスは棚にあげコンクリートで囲ってなかったコンビニが悪いって言い出すんだよね 単に普段のように走ったら、代車なんで
勝手が違ったってだけの話だと思うけど
代車なんだから慎重に運転しろよ >>612
映像から分かる事は、タンクローリーが絡んでる可能性高いからね。 デミオは安い車だからな
車に関しては値段は絶対
安い割に良い車など存在しない マツダの安全は、自動ブレーキだけでは終わらない。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する。それが、マツダの安全思想です。
「i-ACTIVSENSE」
スマート・シティ・ブレーキ・サポート［前進時］（SCBS F）［後退時］（SCBS R）
スマート・ブレーキ・サポート（SBS）
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）
ドライバー・アテンション・アラート（DAA）
車線逸脱警報システム（LDWS）
アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
AT誤発進抑制制御［前進時］［後退時］
（マツダデミオHPより抜粋）
ttp://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/safety/?link_id=sbnv >>655 ディーラー代車ってちゃんと整備してあるから裏目に出たんだろうな
ホイールのバランスもアラインも縁石にガツガツぶつけ捲りのマイカーとは比べ物にならないグッドコンディションだから
慣れて居ない筈の(そして大抵はマイカーより小さい)車なのにどっしり滑らかに走るんで
おっ！？オレひょっとして運転巧い？って
勘違いしちゃったりとかね為るんですよホント イベントレコーダーは標準装備なので解析されてる筈
デミオには、イベントデータレコーダー（EDR)が装備されています。EDRは次のようなデータを記録します。
・車両の各システムの作動状況
・アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作状況
・車速
EDRデータの情報開示
次の場合を除き、トヨタはEDRで記録されたデータを第3者へ開示することはありません。
・お車の使用者の同意（リース車は借主の同意）がある場合
・警察・裁判所・政府機関などの法的強制力のある要請に基づく場合
・トヨタが訴訟で使用する場合 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
