【バイク】50年の歴史に幕 「ホンダ・モンキー」の最終モデル発売 [無断転載禁止]©2ch.net
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本田技研工業は2017年6月22日、原付きレジャーバイク「ホンダ・モンキー」の特別仕様車「モンキー 50周年スペシャル」を限定発売すると発表した。同車の商談受け付けは、7月21日に開始される。
今回のモンキー 50周年スペシャルは、モンキーの発売50周年を記念して設定された特別仕様車。初代にあたる「モンキーZ50M」以来、50年の歴史を刻んできたモンキーの、最終バージョンとなる。
エクステリアは、スチール製の前後フェンダーや燃料タンク、ヘッドライトケース、サイドカバーにクロームメッキが施され、足元はブラックの塗装でドレスアップ。モノトーン仕様のチェック柄シートとも相まってシックな雰囲気が演出されている。
さらに、燃料タンク側面のウイングマーク(復刻デザイン)やサイドカバーの50周年記年エンブレムのほか、燃料タンク上部/シート後部/メインキーの50周年記念ロゴなど、50年を記念したマークも各所に添えられる。
モンキー50周年スペシャルは500台の台数限定での販売となり、ホンダ・ホームページ内の専用サイトにおいて商談受け付けが行われる。申し込み期間は2017年7月21日から8月21日まで。限定台数を超える申し込みがあった場合は公開抽選によって購入者が決められる予定。
価格は43万2000円。(webCG)
2017.06.22
http://www.webcg.net/articles/-/36617
画像
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/0/-/img_70225333701df11e331552db9068616e80543.jpg ニュー速Plusが、原チャリすら買えない貧乏人ばかりなのがマジでよくわかるな。 たしかに、43万円は高い気がするが、
物価が順当に年2%ぐらいずつ上がっていたら、この値段なのだろうなあ。
で、収入が5〜10%増えていたら、お安いとは言わないが、あら、お買い得って感じか。
自民党と財務官僚が、インフレは絶対悪なんていう政策を取らなければ、色違いで揃えたりできたのだろうなあ。 >>113
4スト。原2の4ストとして考えても他よりパワー無いので
スピード出したい人は買わないほうがええよ グロムをベースに125cc版で生まれ変わるんでしょ? 俺がape買ったとき新車のシルバーカラーで21だったぞw
高杉w >>106
エンジンじゃなくて発動機としてのこるから規格の引き上げはないな スズキのレッツ4のような、超軽量60kg台、10万円を切る低価格、低燃費そして国産。
このような社会的に必要とされる実用性の高い原1スクーターだけつくってくれればいい。 買って保管しとけば確実に儲かるよ
でも500台じゃ多分買えないな >>112
いやモデルチェンジするまえの旧日本製カブだよ 最後のモンキーが4速リターンってのは解せんわ
それはモンキーの皮を被ったゴリラだ
3速ロータリー以外は認めない >>130
昔のカブならともかく
日本最終モデルのJA07と 中華カブのJA10なら
中華カブJA10のほうが遥かにマシやで。
中華カブになって劣化したとか言ってるのは
バイクすら持ってないニュー速のネトウヨだけ
環境規制のせいでFI化した時点でカブは死んだんだよ。 >>116 インドはいったん決まった契約を蒸し返す商習慣があるので客にエンジン選ばせたほうが契約が固くなるんだよ。 >>116
ばかやろ!その空間にダイバダッタの魂が宿ってんだよ。 >>120 なんだそんなことか。横入りすまんかった。 排ガス規制に対応が難しいのはわかるが中華製コピーエンジン積んだ輸入原チャは普通に走れるのにな、変な話だ >>125
原付一種の新車ラインアップは最終的にそのようなベーシックスクーターのみになるだろうな
もう目も当てられないラインアップ >>133
でも実は触媒の高性能化により、250なんかでも一時期より出力は高く出せるようになってるんだよな
近年出たCBR250RRなんか(流石にマルチみたいに40は出ないけど)ツインで38馬力で
騒音規制のほうが実はきつくなってる位
問題は結局コストなんだよな… 新CBR250RRはその結果、80万近くするわけで…
薄利多売重視であろう原付じゃそういうわけにもいかんしね カブについては2007年に発売されたAA01が3.馬力しかなくて
しかも50CCで20万円超えとかいうボッタクリ価格だった時点で
まともな人はみんな離れていったわけで、その次に出た中華カブ
は日本最終モデルより遥かにマシなんやで。 こんなに小さくて、スピード出してカーブとかで死なないのか?
めちゃくちゃ怖そうなんだけどw 16歳の時に原付免許取ってすぐにカブ買って
それからずっと新しいモデルが出るたびに買ってた。AA01のクソ非力さ(わずか三馬力)に耐えかねて
二輪の免許取ってJA07に乗り換えたわけだが、原2ならカブより良いバイク
はいくらでもあることに気が付き、もはやカブは、メイン乗りのバイクにはしていない。 ヤマトゴキブリモデルも出せよ
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◯◯をナニして何キロでたなあ〜系レスのウザさは異常 >>142 現行の原1こそ目も当てられないデザインや無駄な仕様w
無駄に重量が重く、無駄に価格が高い。 5年後には復活してるな
閉店セールみたいな売り方するんじゃないよみっともない 中国人が大量に予約して欲しいやつに高く売るんだな。。。
ホンダはマジでバカだな こいつのエンジンはいじりやすいからな。不法改造横行してる。 存在のカジュアルさが良いのに
値段が全然カジュアルじゃない MT50とかMTX50とかのこともあるから、これは買いだろうな。
MT50とかMTX50の新車があったらなぁ。 >>1
こりゃ〜モンキーのデザインてより、ゴリラのカラーリングだわな。 43万とはボッタにもほどがある。キャブ時代の程度のいい中古買った方がもっと走るしマシだな >>169
排ガス規制強化により50ccでスポーツタイプマニュアル車の新車なんてもう有り得ないな
過去の遺物だろう あんな小さなバイクに乗って幹線道路とか走りたくないよな まあ、モンキーも終了した事だし、そろそろ何時ぞやのモーターショーに出したモトコンポのEV版をそろそろ本気で出せよ
車のトランクでシガー電源で呑気に充電しておくやつでいいから
ホンダ車乗ってないけど旅行先で乗り回したいから買ってやるから >>1
プレミア必至だな。
買える奴は買って寝かせとくべき。 >>112
110カブはまだ中国で製造してるんじゃないのか
リトルカブはずっと国内製造だが そうなんか。楽しそうやなぁと思いながら見てきたけど。
最終モデル43万2千円。。。
無理やぁ、その金あったら新しいバカスク資金にしてまう。 初めてギヤ付きバイク乗ったのがモンキーだったな。まぁ当然のごとくウイリー発進で死ぬかと思ったがw ゲンチャリはちがうけど
昔は1馬力1万円みたいな感じだったよな フュージョンとかFTRという実績があるホンダ
転売ヤーは用心なされよ モンキーはいまや走っててもカッコ悪くて笑われるだけ、
この手のエンジンでこの値段ならハンターカブ一択で シティのおまけみたいなちっさなバイクなんだっけ??
昔あれ欲しかった。 JAZZ50の方が良くね?とか思ったら生産終了していた 43万ってw
ちょっと前までならSRが買えるくらいじゃねえか >>174
MT50と]の前期の空冷は、規制前だから80キロくらいまで
いけそうな感じ。70くらいは普通に出たような。
(もちろん公道では無く、私道サーキットでの話だが。) でも、40万オーバーならもう少し足して
BMWの新しいやつ買うだろうなぁ。 >>203
二、二輪免許持ちって実はそんなに多くないから(震え声
って、モンキー買うようなやつは二輪免許持ちだろうが、わざわざモンキー買うようなやつは
性能求めてモンキー買うわけじゃないと思う 中学の頃、生活指導の先生がよくモンキーで追っ掛けてきたの思い出した >>15
ならねーよ
器械は定期的に動かさないと死ぬぞ 私は昭和54年11月に初代メッキモンキーを購入以来37年間乗り続けています
たしか諸費用込みで15万円ぐらいだったような・・・(´;ω;`) >>206
フュージョンなんておっさんスクーターだったよなw 35年前と給料は変わらないのに
何で物価だけが上昇してるんだよ
即刻、金利を年8%にして
超円高にしてもらいたい 最終モデルにしちゃダサすぎる
てか原付に40万はねえわ 円は高ければ高いほど良い
ドル円で50円くらいが妥当だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています