【バイク】50年の歴史に幕 「ホンダ・モンキー」の最終モデル発売 [無断転載禁止]©2ch.net
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本田技研工業は2017年6月22日、原付きレジャーバイク「ホンダ・モンキー」の特別仕様車「モンキー 50周年スペシャル」を限定発売すると発表した。同車の商談受け付けは、7月21日に開始される。
今回のモンキー 50周年スペシャルは、モンキーの発売50周年を記念して設定された特別仕様車。初代にあたる「モンキーZ50M」以来、50年の歴史を刻んできたモンキーの、最終バージョンとなる。
エクステリアは、スチール製の前後フェンダーや燃料タンク、ヘッドライトケース、サイドカバーにクロームメッキが施され、足元はブラックの塗装でドレスアップ。モノトーン仕様のチェック柄シートとも相まってシックな雰囲気が演出されている。
さらに、燃料タンク側面のウイングマーク（復刻デザイン）やサイドカバーの50周年記年エンブレムのほか、燃料タンク上部／シート後部／メインキーの50周年記念ロゴなど、50年を記念したマークも各所に添えられる。
モンキー50周年スペシャルは500台の台数限定での販売となり、ホンダ・ホームページ内の専用サイトにおいて商談受け付けが行われる。申し込み期間は2017年7月21日から8月21日まで。限定台数を超える申し込みがあった場合は公開抽選によって購入者が決められる予定。
価格は43万2000円。（webCG）
2017.06.22
http://www.webcg.net/articles/-/36617
画像
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/c/-/img_0cae72c04b1e73257b6ba5c123ebe2f680040.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/0/-/img_70225333701df11e331552db9068616e80543.jpg バイクなんて騒音発生源なんだからこの世からなくして欲しい。 おっ、モンキーなんてまるで興味なかったが
ある程度歳食ったらこういうのに乗ってもいいかもな
でも俺185cmあるからちょっと無理すぎないか
いや、それならそれでオブジェ的な側面で買ったらどうだよ
最終モデルなんていい記念になんじゃん
それもそうだな
いやーバイクなんて20年ぶりに買うんじゃないか
ウキウキするな
「定価は43.2万円」
・・・
500ccかなんかなのか？これ
完全に馬鹿にしてんだろ
本田の親父にスパナぶん投げられて死ねよ （ ´ⅴ｀）ノ＜被告も記念のオブジェ用に申し込んどくか。
もし金に困った時は財産になりそうだし。 これは欲しい
観賞用に
もったいなくて改造できないだろうなあ 俺が高校のときはじめて買った原チャリがモンキーだったなぁ
ビックキャブとマフラーとCDI変えて80キロはでてたｗ 中古の軽自動車が楽に買えるな。
っていうかモンキーとか都会じゃ危険すぎる。 >>82
いいな、って思ったけど想像以上にでかかった ミニバイクごときに430,000円wwwwwwww
高過ぎでボッタクリだろう！ >>82
中々面白いけどこの真ん中のぽっかり空いたスペースには
スーパーで買い物した袋を入れておけばいいの？ >>29
時代が違うだろ。初代が発売された1967年に6万3千円で
2017年に43万ならさほど値段が上がってるとはいえんわな。
安いのがほしいならNAVI110買えばいいだけ >>82
最高時速81km ・・・
これなら、今うちにあるアドレスV100のほうがいいわ 俺ゴリラ派。
どこまでも走っていけるビッグタンクとふかふかシートが好き 1年だけ乗って遊んだあと売っても、買値より高く売れそうだな。
とりあえず予約するわ。 これを四角いフルカウル仕様にしたのが
モトコンポである 高い。これ買う人って乗らずに保存しておくのばっかだろうなあ
ちなみに
CBR250R 498,960円
CB250F 464,400円 >>35
ドリームはあれ中身が中身だからしょうがねえと思うが、モンキーに43万か・・・ >>96
ゴリラには9リッターくらいのタンクがついてたな NAVIって110CCじゃん
普通免許のおまけで乗れないなら売れるわけがない >>68
2020年代以降は50ccのままでは限界なのか
原付の規格を廃止し小型自動二輪に統合するか、原付は存続するものの125ccへ排気量引き上げするか対処法が無いと思う >>105
めちゃくちゃ売れてるわバカ。関西の業者がチャーター便で輸入してるんだが
常に予約待ち。貧乏人のバカは黙っとれ >>109
カブの生産はとっくの昔に熊本工場に回帰してますが。 >>94
そうは言ってもなぁ
CB750Fは558000円
RZ250Rは298000円
この時代を知ってる者としては
鬼ボッタクリとしか思えんよ ニュー速Plusが、原チャリすら買えない貧乏人ばかりなのがマジでよくわかるな。 たしかに、43万円は高い気がするが、
物価が順当に年2%ぐらいずつ上がっていたら、この値段なのだろうなあ。
で、収入が5～10%増えていたら、お安いとは言わないが、あら、お買い得って感じか。
自民党と財務官僚が、インフレは絶対悪なんていう政策を取らなければ、色違いで揃えたりできたのだろうなあ。 >>113
4スト。原2の4ストとして考えても他よりパワー無いので
スピード出したい人は買わないほうがええよ グロムをベースに125cc版で生まれ変わるんでしょ？ 俺がape買ったとき新車のシルバーカラーで21だったぞw
高杉w >>106
エンジンじゃなくて発動機としてのこるから規格の引き上げはないな スズキのレッツ４のような、超軽量60kg台、１０万円を切る低価格、低燃費そして国産。
このような社会的に必要とされる実用性の高い原１スクーターだけつくってくれればいい。 買って保管しとけば確実に儲かるよ
でも500台じゃ多分買えないな >>112
いやモデルチェンジするまえの旧日本製カブだよ 最後のモンキーが4速リターンってのは解せんわ
それはモンキーの皮を被ったゴリラだ
3速ロータリー以外は認めない >>130
昔のカブならともかく
日本最終モデルのJA07と 中華カブのJA10なら
中華カブJA10のほうが遥かにマシやで。
中華カブになって劣化したとか言ってるのは
バイクすら持ってないニュー速のネトウヨだけ
環境規制のせいでFI化した時点でカブは死んだんだよ。 >>116 インドはいったん決まった契約を蒸し返す商習慣があるので客にエンジン選ばせたほうが契約が固くなるんだよ。 >>116
ばかやろ！その空間にダイバダッタの魂が宿ってんだよ。 >>120 なんだそんなことか。横入りすまんかった。 排ガス規制に対応が難しいのはわかるが中華製コピーエンジン積んだ輸入原チャは普通に走れるのにな、変な話だ >>125
原付一種の新車ラインアップは最終的にそのようなベーシックスクーターのみになるだろうな
もう目も当てられないラインアップ >>133
でも実は触媒の高性能化により、250なんかでも一時期より出力は高く出せるようになってるんだよな
近年出たCBR250RRなんか（流石にマルチみたいに40は出ないけど）ツインで38馬力で
騒音規制のほうが実はきつくなってる位
問題は結局コストなんだよな… 新CBR250RRはその結果、80万近くするわけで…
薄利多売重視であろう原付じゃそういうわけにもいかんしね カブについては2007年に発売されたAA01が3.馬力しかなくて
しかも50CCで20万円超えとかいうボッタクリ価格だった時点で
まともな人はみんな離れていったわけで、その次に出た中華カブ
は日本最終モデルより遥かにマシなんやで。 こんなに小さくて、スピード出してカーブとかで死なないのか？
めちゃくちゃ怖そうなんだけどｗ 16歳の時に原付免許取ってすぐにカブ買って
それからずっと新しいモデルが出るたびに買ってた。AA01のクソ非力さ（わずか三馬力）に耐えかねて
二輪の免許取ってJA07に乗り換えたわけだが、原2ならカブより良いバイク
はいくらでもあることに気が付き、もはやカブは、メイン乗りのバイクにはしていない。 ヤマトゴキブリモデルも出せよ
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◯◯をナニして何キロでたなあ～系レスのウザさは異常 >>142 現行の原１こそ目も当てられないデザインや無駄な仕様ｗ
無駄に重量が重く、無駄に価格が高い。 ５年後には復活してるな
閉店セールみたいな売り方するんじゃないよみっともない 中国人が大量に予約して欲しいやつに高く売るんだな。。。
ホンダはマジでバカだな こいつのエンジンはいじりやすいからな。不法改造横行してる。 存在のカジュアルさが良いのに
値段が全然カジュアルじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
