【機械】ケーブル無しで縦横移動できるエレベーター、高層ビルに初導入へ−独ティッセンクルップ（動画あり）[6/25記事] [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00433300
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新型エレベーター「MULTI」の駆動機構（ティッセンクルップの資料から）
リニアモーターを使ってビルの中を上下だけでなく、左右にも移動できる次世代エレベーターが近く登場しそうだ。独ティッセンクルップが開発した「マルティ（MULTI）」というケーブル無しのエレベーターがそれ。オランダを本拠地とする欧州有数の不動産デベロッパー、OVGリアルエステートがベルリンに建設する高層ビル「イーストサイドタワー・ベルリン」に初導入すると22日に発表した。
ティッセンクルップによれば、160年以上前にエレベーターが発明されて以来、この分野で最大の革命だとしている。導入するビルの高さに制限がないうえ、これまでのエレベーターに比べて占有面積が小さく、人を乗せた箱（キャビン）が縦にも横にも移動できることから、ビル建築のデザインにも影響を与えると見ている。
新型エレベーターにはキャビンを吊るすケーブルがなく、壁に取り付けられたガイドに沿ってリニアモーターで動く。しかも、縦方向だけでなく、それと直交する形で横方向にもガイド付きのシャフトが伸び、上下左右、自在に移動できる。
開発のポイントは縦移動から横移動、またはその逆の移動を実現するための機構システム。進行方向を90度変える場合、キャビンが縦横のガイドの交点に来ると一旦停止し、円形になったガイドのユニット部分とキャビン側の駆動機構がそのまま90度回転する仕掛けとなっている。
ビル内に複数路線のバスの巡回ルートのように多数のシャフトが縦横に設置され、同じシャフト内を複数のキャビンが同時に動く。エレベーターに乗る人が行きたい階の場所を指定すると、ソフトウエアがほかのキャビンの混雑状況を勘案しながら最短移動ルートを計算し、乗せて行ってくれる。
ほかにも利点はいくつかあり、通常のエレベーターに比べて輸送能力が50%高く、ピーク電力を60%削減できるという。特にメリットが出やすいのが高層ビル。ビルが高くなればなるほどエレベーターの占める面積が大きくなるためで、その占有面積は最大で40%にもなるという。
それに対し、マルティはシャフト自体が小さく、シャフトの本数も少なくできるため、ビルの面積を最大で25%有効活用できるとしている。ただ、普及の上で最大の課題とみられるのが設置コスト。通常のエレベーターの５倍という話もある。
鉄鋼・エンジニアリング大手であるティッセンクルップはエレベーター部門を持ち、同部門の年間売上高は75億ユーロ（2016年）。14年にマルティの構想を発表し、シュトゥットガルトの南、バーデン・ヴュルテンベルク州ロットヴァイルのR&Dセンターに高さ246メートルの新型エレベーター専用タワーを整備した。ここでは12本のテスト用シャフトを備え、毎秒18メートルの最大移動速度でマルティの試験を行っている。
【ティッセンクルップによるMULTIの説明動画】
https://youtu.be/E7QlAsxJP-g
(2017/6/25 09:00) >>709
メカ屋の発想：カムがあればなんでもできる ＞90度回転する仕掛け
これ要る？
十字型にしとけばいいんじゃねえの 病院とかにある
搬送コンテナの人間が乗れる版？
アレ故障多いんだよなw 様子見でしょ
それだけ、今のエレベーター技術は凄い
あとはメンテコスト □□■□□□□□ ﾁｰﾝ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 昭和30年代にあった24分の1くらいのランドクルーザーのプラモ
二枚重ねたカムの位置を調節すると、設定した場所で右や左に曲がれる、プレ・プログラムだったぞ。
こういう衝撃的な玩具ほど、後で必死で探しても見つからないんだが。 >>705
高級マンション用の各家用ありだな
各家用なら4人ぐらい乗れればいいから小型薄型化もいけるし
マンション入ったら部屋番号指定でいいとか面白い
運送屋は荷物乗せて部屋番号押すだけとか
色々詰めは必要だがアイデアが急激に出始める いっそ家から会社までエレベーターで行けるようにしてくれ >>702
それはむしろ狙いなんじゃないの？
役員専用カードをかざせば他のエレベーターを待避させて役員室前まで直行とか
この前芸スポで話題になってた日テレのエレベーターなら大御所専用カードをかざせば
駐車場→タレントクロークやタレントクローク→スタジオが最優先で直行できるとか。 どこ行きに乗るか、面倒くさくなりそう。
上に行くと思ったら、横にい行って、下にい行って、横にい行って、上に行き始めたりなw >>441
だって現状エレベータはケーブルと重りだけでいんだぞ？
シャフトに一個だけだし 新しいことに挑戦しようとする姿勢は素晴らしい
日本のメーカーはパクって改善しかできないんだよなぁ >>64
だったらタワーパーキングみたいな仕組みでよくない？ >>3
メンテナンスも複雑になってリスクも増えちゃうからね。 共同利用でも混雑してるのに、戸別エレベータなんて、箱が何個必要なんだ？
箱を増やすと、単線じゃぶつかるしw
止まるときに、前に出て移動路を空けるのかな？
>>732
ウォークマンはそうやって生まれたんだぞ >>251
縦横に動くエレベーターはエスエフだよな
新宿西口でエレベーターにのったら東口に出るとか
乗ってたら急に高層ビル連絡チューブを横に走ってるとか >>738
100世帯程のマンションだが混雑時でも3世帯ぐらいしか重ならないからなぁ
100世帯だとかごは5〜6基あれば充分じゃね？200世帯だとその倍・・・ってな感じで >>714
テトリスかw
というか、エンジニアが遊びでリアル・テトリスを作ろうとしている過程で
「エレベーターとして使えるじゃん！」みたいな
エピソードがもしあったら面白い >>744
昔、テトリスが出たころ
「テトリスを現実の物体を使って作ることができるか」
って考察をしてる人がいた >>736
マンションの部屋ごとこれにすればいいかも 落ちるの怖い。
シャフトの中の階ごとに自動ドアつけて欲しい。 >>743
エレベータが何基かあるの？ 金持ちが住んでて、出勤時間まばらとか？
都内の12階建ての古めのマンションを借りてたとき、１基しかなくて、出勤時間はなかなか来ないし、
同じ階から2,3人乗ってたので、たぶん１回で10人ぐらい乗ってた。たまにブザー鳴って乗れなかったし。
後、家族用の小さな箱だけだと、大型家具を上げられないよな。
動きが複雑で待ち時間が増えるとかいうことはないのかな なるほど、追い抜きができるからエレベーターの入り口の数が減らせるね AI管理で大量輸送できたら、ビル革命だな
横にも動けるのは発想が変わるな
探す必要なくなる、場所を入れるだけで到着だな >>389
リニアモーター鉄道自体は東京大阪名古屋で実用化されてるけどね。
リニア中央新幹線も含めてペースメーカーに影響がない程度を前提にしてるから
このエレベーターもそれが目安かと。 横に動くなら吊革いるんじゃない?
一旦停止しても、どちらに動くかわからんと乗ってる人は
たまらん >>748
今は12階建てエレベーター1基1フロアー7世帯ほど子供少な目。かあまり集中感じない
このシステムだと上下は複線欲しいけど
荷物の事は迷った冷蔵庫で500ℓ 大画面TVで70インチは入るスペースは欲しいな 日本がまだ開発出来てないという事は凄いデメリットが有るんやろな… 最速が日本ばっかり。
http://aiwaok.jp/fast-elevator-ranking-world
今のシステムで安全性とスピードと快適性を極めてきたんだから、
いまさら曲がるたびにスピード落としたり、G感じたり、大変だぞ。
追い抜きができるってことは、衝突防止のためにスピードが落ちるってことだからな。 全く便利だと思えないな。
スペースに余裕の無い建築物の妥協案としか考え付かない。
従来通り余裕を持ったエレベータ運用の建築の方が優れてる。 50年前にもっと凄いアイデアだけはあったのだ。やっと追いついてきたか。
https://youtu.be/qdTBZhNVxco 技術的にどうこうではなくてさ、
単に構造が複雑でコストが割に合わない
そういう事だろ。
導入して使うメリットとコストがどう考えても
釣り合わないってね。 動き方はどうなるんだんだろうな。
６階の右端から５階の左端まで行くとなると「お前、５階の右端で降りてそこから歩けよ」とか喧嘩になりそう。 ドイツじゃ地震のことは考えてなさそう
かなり高い精度が要求されるだろうから歪みには弱いだろうな 新しい駅とかに置かれがちな無駄にハイテクな自販機みたいな奴か？ かなり快適だけど横に移動するとスペース取るよな
停電対策は緊急ブレーキとか？ 自由度が上がって効率も上がりそうだけど
肝である横移動への切り替えが障害になって結局は効率が落ちそう >>4
4でそれ書けるのは有能。俺も真っ先にそれを思いついた 曲がり角に来るたびに減速するんだろ？
辛気臭くて何のメリットもないから、誰もこんなもん
作らなかったんだろ
横穴の分だけエレベーターの通り道が余分に必要だから、
ビルの効率が悪くなる >>777
テナントビルみたいに自由設計をウリにしたいならそうだけど
客から見えないスペースが多いホテルとか病院や
左右が分かれてて頻繁に連絡通路がある構造では使えそう。 >>777
こういうのって大規模なオフィスビルでの導入考えてるんじゃないかな？ ＞ピーク電力を60%削減できる
ピーク電力は削減できてもトータルの電力は増えまくりなんだろ？ 都内の乗換が複雑な地下鉄駅に設置できれば革命的かも レールだけ敷して箱に動力積めばいいだけだろ
複数設置してかち合わないよう制御システムを導入すればいい
玄関から箱に入る
箱から出ると自室となる構造でいい
災害時の避難経路は別に用意すれば問題ない 横移動が必要なぐらいの容積のビルなんかどこにもない
これからも登場しない ttp://nuva.vtsystems.co.jp/nuvainfo/
>>1よりもこっちの方が好きだ。
横移動は無いけど、スケルトンでかご吊りケーブル無しのエレベータ。 >>779
ほな、横移動用の乗り物を別途用意すればええやんけ
縦移動用の乗り物を併用するメリットがない 日本だと地震で緊急停止→パニクって外出て行方不明がでそう >>790
そのまま乗れるのがメリットなんだろ、アホちゃうかコイツ。 レールがある分、コスト高になりそうだけどなぁ、占有面積が小さいとかホントかよ。
だけどオランダ・ドイツ系の会社か。日本の有力産業の１つがまたオセロゲームのようにひっくり返される危険性があるな。 ケーブル付でも時々落ちるのに、ケーブルがなかったら、停電した時などに、落ちないのか心配。 国民の血税がこのアマの屁となり糞となってしまっている。
常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は元秘書のオカベアツシらと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
山尾の両手に手錠をかけ家宅捜査して刑事裁判にかけるべきだ。
野々村元議員には手錠をかけて有罪判決で、より悪質な犯行の山尾はおとがめなしでは
法の整合性がない。 おかしいことはおかしいと言える国にしよう。 >>784
結構大きい、基本料金とか下げられるからね。イニシャルコストが高く絵も
数十年は使われる物なら、経済的になるかも？ 逆凸とか逆ＵとかＨとか円柱みたいな形の横移動が必要な高層ビルなら良いかもな コスト的にどうなんだ？
メリットとコストが釣り合うのかどうか 誤動作で変なとこに止まったままの箱の中でミイラ化した死体が発見されたり >>786
大阪も地下鉄の本町駅は酷い
ここで横移動は助かる >>793
リニアエレベーター絡みの日本での特許は三菱がだいたいとってる これ金持ちからの需要はありそうだけどな
技術的には自宅とオフィスをつなげられる
車や電車がいらなくなる >>1
これだけ複雑にするとメンテ代だけでバカにならさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
