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【日経新聞】タカタ破綻はニッポン自動車業界の敗北か [無断転載禁止]©2ch.net
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0001餡子先生 ★
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2017/06/26(月) 22:27:08.19ID:CAP_USER9
　欠陥エアバッグ問題で揺れ続けたタカタが26日、民事再生法の適用を申請した。タカタ製品は2005年ごろからトラブルが指摘されていたが、会社側の対応が後手に回り迷走を続けた。
この10年あまりの間、競合する欧米大手は積極果敢に業界再編に乗り出し、自動運転など新技術にも布石を打ってきた。タカタ問題は一部品メーカーの破綻にとどまらず、日本の自動車業界に与えた損失も大きい。

■オートリブ、タカタ尻目に買収・提・・・

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ26IIC_W7A620C1000000/
0768名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:29:33.63ID:25LVaUXM0
>>764
設計もなにもエアバッグの不具合はまんま事故に直結だろ。
0769名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:29:56.70ID:3QN7e8G40
タカタの持つ特許が狙い
0770名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:30:06.31ID:/Onk07g00
>>766
エアバックが登場したころ、嘘か本当か、
赤ちゃんの首が吹っ飛んだって話があったが、
リスクありありのしろもんだよな。
戦闘機の脱出装置が欠陥でパイロットが死ぬ、みたいな。
0772名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:30:46.26ID:o7/YtGx80
>>763
これはたしかに重度の怪我と言えるな
信じよう
0773名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:31:07.66ID:/Onk07g00
>>767
GHQが仕込んだ、日本破壊プログラム世代だからね。
アメリカはよくわかっているよｗ
0774名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:32:28.92ID:i0YWaOd50
>>762
今はね。
でも、どんなメーカーが作ったって、未来永劫完璧に動作するエアバッグなんて作れないだろうね。
人間は神様じゃないから。
0775名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:32:36.39ID:25LVaUXM0
>>771
設計も何ももともとそういうもんで不具合が起きても死人を出さんなんて不可能なん
だよ。
もし出したくないのならエアバッグ以外の安全対策強化するしかない。
0777名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:34:16.61ID:8RM9FotM0
団塊役員など、危機回避能力が皆無なんだよな。
小さいうちから適切に謝罪し、逐一対策ししてれば、
ここまで赤字に成らなかっただろうにな。
0778名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:35:13.76ID:ljPL+2dU0
1966年生まれ慶応理工とか書いてあるが・・・
ま、学歴は低いな
0779名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:36:03.57ID:5hqnEsod0
ITアジア最弱、製造業も終わり
放射能まみれの農産物なんて誰も欲しがらないから農業も駄目
伸びたのは観光だけだし売春で稼ぐか？
0780名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:36:14.77ID:8RM9FotM0
>>776
っ 東芝と郵政を大赤字にした社長
0781名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:36:28.98ID:rm4cvlKZ0
>>775
エアバッグはもともとシートベルトの補助って立場なんだ、
事故時に膨張しないって故障なら許容できるけど、何時も金属が飛ぶような事態は許容できないんだよ。

日産あたりが、代えのエアバッグ供給不足のときは　エアバッグの回路を暫定で切る処置したよね。
0782名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:36:35.27ID:/Onk07g00
>>776
占領統治下に生まれ育った反日世代だから、どっかおかしい。
まあ被害者でもあるがね。
0783名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:37:30.38ID:i0YWaOd50
>>758
能力が無いなら、創業家は経営から手を引くべきだったのかもな。
それが、従業員も創業家の財産も守り、被害者の命も救う、
皆がハッピーな最善手だったのかもしれない。
0784名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:37:44.87ID:AZmSxV690
そもそも、人件費が安いからといって
海外に生産拠点おいた、そのツケじゃん
海外拠点で生産したのが爆発してるわけで・・・・
0785名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:38:16.09ID:ElHpGAL20
メーカーと通産省主導で25年前までイケイケだった国。

だから
・外人CEOに変えただけで激変する
・残業ブラック社会になる
・意見する消費者はクレーマー扱いになる
0786名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:38:37.81ID:Ya6cF7O10
ダウンタウンの松本がエアバッグで顔ボロボロにした放送を見れば
エアバック自体の危険性はわかるだろうに
ただ死ぬのを防いでくれる
0787名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:39:40.28ID:hZcDuIta0
>>770
燃焼反応強過ぎても早過ぎてもダメだし、
その逆だと衝撃吸収の効果が無いとかもあるからね
低価格層の車にまで当たり前の様に標準装備されてるけど、
本体やセンサーその他一式ユニットとして長期間にわたって動作保証されてるもんでもないしｗ

乗員保護優先するならクイックリリースの４点ハーネスとか義務付ける方が合理的に思う
0788名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:39:54.21ID:25LVaUXM0
>>777
そんな対症療法やってるから大事になったのだが。
でも、今回の場合は問題が発覚したら早期に５０００万台自主回収やらなければいけなかった
のだが、じゃあ５０００万台のうち１００件程度の不具合でそんな大損害与えるような
決断出来たのかってーとそんなの無理な話しで他のメーカーも本当にそれ以上の安全性
を確保しているかというとそんなこともないんだよねえ。
0789名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:40:08.06ID:wRyPzWDz0
外国人投資家は十年前から言ってたからなあ今更感ｗ
0790名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:40:24.30ID:ljPL+2dU0
ヨタ見る限り創業家がまったくダメとも思えんが・・・
株主が最善の経営者連れてきたケースってあるんかな
0791名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:40:33.05ID:nXNcRZvT0
世界では多いようだけど日本では破裂事故とか沢山あったの？
0792名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:41:00.46ID:ZEwq3i8H0
>>2
いいこと言うね
0793名無しさん＠1周年
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2017/06/27(火) 10:41:14.97ID:NlBDMk500
日本は非正規が多すぎるのも問題。
0794名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:41:48.20ID:hZcDuIta0
>>781
改修間に合わないってのを動作しない様にヒューズ抜けとかは一部のメーカーだけだよ

うちのは日産じゃなかったのが２台該当したけど何の連絡も無し
0795名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:42:05.92ID:25LVaUXM0
>>781
ちょっと待て。
事故時に膨張しなかったら死ぬじゃん。
0797名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:42:39.43ID:ElHpGAL20
>>791
日本は交通量対事故比率が世界一優秀な国
事故が少なすぎて活用目的のデータにならない
0798名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:42:46.56ID:/Onk07g00
>>787
なるほど、走り屋みたいですな。
そのうちロールバーも当たり前に、なんてねｗ
0799名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:43:01.10ID:TY7ZOJu10
>>767
んじゃ、今のゆとりは
日本消滅だなｗ実際ニートだらけ
0800名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:43:58.38ID:hZcDuIta0
>>790
癒着まみれな政商でしかないトヨタなんて最たる例だろｗ

歴代社長全てただの神輿だ
0803名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:44:20.15ID:BYqSWEi50
メヒコの工場の生産管理が杜撰だったけ？
0804名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:45:07.02ID:/sEK3fmo0
>>791
おととし静岡県伊東市で乗用車がトラックに追突して「タカタ」のエアバッグが異常破裂し、乗っていた女性が大けがをした事故で、警察はタカタと日産自動車の安全管理の担当者を業務上過失傷害の疑いで書類送検しました。

おととし１０月、静岡県伊東市の国道で、日産自動車の乗用車がトラックに追突した際、助手席側のタカタのエアバッグが破裂し、神奈川県の６３歳の女性が大けがをしました。
事故を起こした車のエアバッグはおととし５月にリコールの対象となり、８月に販売会社に持ち込まれましたが、交換する部品が足りず修理が先送りされていました。

警察は、リコールの対象となっていたのにエアバッグを交換したり取り外したりして破裂を防ぐ対応を取らず、車を所有者に返却したことがけがにつながったとして、
タカタと日産自動車の安全管理の担当者を１６日、業務上過失傷害の疑いで静岡地方検察庁沼津支部に書類を送りました。

タカタのエアバッグの異常破裂はおととしアメリカで問題となり、国土交通省によりますと、国内では平成２３年以降、交通事故による異常破裂がこれまでに７件発生し、２人がけがをしていて、伊東市での異常破裂は初めてけが人が出た事故でした。

■日産自動車「検察の捜査に全面協力」

日産自動車は「今回の件に関して捜査が継続しているのでコメントは差し控えさせていただきます。引き続き検察での捜査に全面的に協力して参ります」とコメントしています。

■タカタ「引き続き捜査に協力」

タカタは「捜査が継続中なので詳しいことはコメントできませんが、引き続き捜査には協力していきます」とコメントしています。

配信　6月16日 12時36分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170616/k10011020051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_015
0805名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:46:22.92ID:hZcDuIta0
>>795
大事故でも展開しないとかザラだよ
あくまで補助的なデバイスだし

>>798
いや、３点式のベルトは脱着が容易なだけで色々と危ない点多いからさ
0806名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:46:24.20ID:rm4cvlKZ0
>>794
問題になってからずっと連絡ないから該当じゃないと思ってたら、
けっきょく連絡きた。　
まぁ、メーカーの方針なんだろうね　そのへん
0809名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:49:22.09ID:K47nYs7/0
>>791
日本でも神奈川と静岡でタカタの欠陥エアバッグが事故を起こしてる

静岡エアバッグ事故　日産とタカタの責任者の刑事告訴受理
http://mainichi.jp/articles/20160608/k00/00m/040/065000c

タカタ製エアバッグの異常破裂でけが人か　国内２件目、リコール対象車が追突事故
http://www.sankei.com/affairs/news/170117/afr1701170032-n1.html
0810名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:49:25.98ID:ElHpGAL20
火災デフォなんてとんでもない白物作ってリコールしても
評判がまったく落ちないランボルギーニｗ
そいつが真のブランド、付加価値って奴だ
韓車、華車と比較されワンランク上と評されて木に登ってる場合ではない。
比較される時点で既に同じ土俵なのである。
0811名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:49:28.27ID:/Onk07g00
やっぱり自動運転の早期実現だね。
0812名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:49:56.51ID:j/TU9sE70
事件発覚時に安全性の見地からメーカー責任をとって、
情報公開やリコールしてれば、死傷者が拡大することもなく、
破たんに追い込まれることもなかった。

10年以上の時間があったのに、創業家は支配力維持と保身を最優先し、
責任をとらず情報を隠し法的整理にも抵抗し続ける。
今から思えばもっと早く自動車メーカ主導で法的整理を行い、
創業家を追い出せばよかったんだろうけどタイミングを逸したね。
0813名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:50:04.70ID:TSEUkuLT0
海外工場なんか作るから・・・
0814名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:50:06.01ID:i0YWaOd50
>>790
むしろ、2世3世って実際会ってみると大抵は優秀。
頭が良くて腰が低くて、遺伝子と処世術をたっぷり相続して、才能に恵まれた人が当然多い。
それが普通だから、創業家信仰みたいな物が出来ちゃう訳だけど、
例外も有るって事なんだろうね。
0816名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:51:40.11ID:K47nYs7/0
>>813
日本人は購買力ないし仕方ない
0817名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:52:21.12ID:ElHpGAL20
東芝や日本郵政みりゃ判るじゃんｗ
今のご時世優秀・辣腕と日経新聞が表する人物はただの解体屋だよｗ
0818名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:53:24.20ID:/Onk07g00
>>813
どのみち海外進出、外国人労働者受け入れは必須だったよ。
先進諸国の宿命。
おかげで日本人の雇用の空洞化になってしまった。
まあこれも日本だけではないが。
0819名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:54:01.52ID:Oa2ictGN0
テスラを指をくわえて見てるしかできない時点で全滅する恐れがあるが
誰も決断できないだろうなあ
0820名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:54:06.88ID:nAQKU/BA0
トヨタは同業他社に対して妨害しすぎ
どうせ東芝みたいな末路になって中国人が買うんだろうけどねw
0821名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 10:56:11.02ID:SIVAbebk0
ネトウヨとネトサポが日本凄いで現実逃避してる間にどんどん日本は衰退していくなぁ

怒られるべきところ、反省すべきところから目を背け続けてどうしようもなくなってから

当時の人間の責任にしてしまえばいいんだから日本人は反省できないね
0823名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:00:02.80ID:/Onk07g00
>>822
日本がアメリカにやってきたことが、跳ね返ってきたのさ。
中国も次の国が出てきたら同じだろうけど。
0826名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:03:07.88ID:+A06xdPv0
今は不況じゃないから不況型の倒産はなくて、経営者(白痴）が潰すケースがほとんどだな。

タカタは創業家のバカボンだけど、東芝は学閥や派閥力学で相応しくない人間たちが経営に携わってしまった。
一概に創業家がダメで、合議体がいいという訳でもないんだよね。
0827名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:07:33.48ID:jsE6KSUs0
アメリカで日本車は



政治的な鬼門だと何度も
0828名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:08:56.56ID:jsE6KSUs0
>>820
まぁ目はつけてるわな。

イルミナティ・TOYOTA
0829名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:10:29.87ID:jsE6KSUs0
>>826
TOSHIBAはdvd企画とタブレットと
スマホの撤退で



いくら損したのか？？、
0830名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:11:35.98ID:jsE6KSUs0
>>823
インドあたりか。
0832名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:12:17.03ID:GgnbQ+hO0
ちゃんと謝罪してないからでしょ。アメリカでは不祥事時の謝罪が大事なのに。
0833名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:12:22.40ID:hZcDuIta0
>>826
車関連の世襲はボンクラ率高いのよ
業界そのものが中世土人国家の様な優越的地位の濫用罷り通るし、
様々な分野での最大手となると顕著

過ちを認めず隠そうと癒着深めるとこが元凶とも言えるが
0834名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:13:45.09ID:bQM1Hq5v0
自動車業界にぶら下がってる中小零細も元請け一社様様の鼻くそ集団だからとっとと消滅してろよ。
0835名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:14:19.37ID:8gZPx6XR0
あの社長で慶応理工卒の屑は凝り固まり過ぎだろ
あいつが遺族に申し訳ないという感情があればこんな負債額にならんかっただろ
0836名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:14:34.23ID:hZcDuIta0
>>831
大きな制裁２度食らってそれにノータイムで従ってて乗り切ったとかねーわｗｗｗ
拗らせにに拗らせて時間稼ぎ散々した挙句なの隠せん
0837名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:15:17.63ID:LXcx1+3X0
戦争も出来ない国では交渉で対等になれない
ここの経営陣が無能だとしてももっと上手くまとめられた可能性はあった
もういろいろ考えなきゃならんよ
0838名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:15:22.61ID:SIVAbebk0
>>823
アメリカはそれでも凄い国だけど日本は勘違いしちゃって下り坂に入ってるのにその現実を受け止められないで
日本凄いアピールで洗脳してるだけになってるな
0839名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:16:07.95ID:i0YWaOd50
まぁ、企業なんて突然変異的に現れた天才創業者が死んだ後は、
惰性で生き残ってるだけだな。
突然変異の天才が、既存の企業の雇われ社長に成ってくれるか、
創業家に創業者に匹敵する天才が現れるかしない限り、衰退するしかない。
0840名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:16:45.59ID:OhH4yiu00
>>1
タカタの破綻がエアバッグの設計ミスじゃなければ敗北って言ってもいいけど、
企業の検証の手抜きでミスが発覚して破綻したんだろ。

それがどうして日本自動車業界の敗北という結論になるのか？
さらに日本をニッポンって新聞が書くなよ。
0841名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:19:24.49ID:BlyMQVSJ0
>>651
実際にそうだったとしか
火薬以外の方式もあるみたいだし不具合だったのかもしれんが
軽くぶつかっただけで金属片飛び散ってきたらたまらんな
0843名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:19:42.42ID:i0YWaOd50
>>840
俺の日本銀行券にはNIPPONて書いてあるけど、俺のだけかな
0844名無しさん＠１周年
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2017/06/27(火) 11:20:26.52ID:zGKfWKzn0
アメリカの新車販売の4割は日本車なのに敗北って何？
0846名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:20:48.40ID:8LjYWOhk0
>>823
1ドル90円から115円に円安誘導してくれたら
寝転がっていても業績は急回復するわ。

日本の工員　時給1200円
アメリカの工員　時給2000円

俺が社長でも余裕で1兆円稼げる。ｗ
0847名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:20:49.94ID:ZaTszJsu0
敗北には違いない

親方クソ雨にしてやられた
はっきり言うなら、身代金を払えない企業は、
皆潰される
0848名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:21:48.28ID:i0YWaOd50
>>841
実際に体験したことを、何の根拠もなく嘘とか書く奴ってなんなんだろうな？

不具合だったんだろうね。
0849名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:21:50.31ID:/Onk07g00
>>839
アップルかｗ
0850名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:22:27.58ID:i0YWaOd50
>>845
ポイね。理由はよくわからんけど
0851名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:24:10.93ID:/Onk07g00
まあ技術ってのはだんだん国の差が縮まってくるからな。
今回の問題が起きなくても、遅かれ早かれ日本も落ちぶれる運命。
それはどの国も宿命だよ。
0852名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:25:44.05ID:lroxPSlR0
タカタって、ちょっと前まで外国人が社長だったよね。
同族企業のよう思われてるけど、ソニーなんかと同じでプロ経営者にしてやられたと思うよ。
0853名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:27:25.56ID:i0YWaOd50
>>851
そういう意味では、コストなのか膨張速度などの性能なのか、
何を狙ったのか知れないが、火薬を変えて新しいことにチャレンジしたのは間違いじゃなかったんだろうね。
検証期間が足りなかったのと、その後の対応が拙かったのでこうなっちゃったけど。
0854名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:28:45.88ID:EKFtmEx80
よろこんでいるな、シナ日経
0855名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:36:13.38ID:j/TU9sE70
>>835
東芝もＷＨを買収しその後不正会計で損失隠蔽をはかったのは
早稲田出身の歴代社長で、経営破たんには早稲田閥が影を落としてる。
中途半端に小賢しくて組織掌握にだけ長けてるタイプが多いから、
早稲田、慶応のトップはダメだね。
0856名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:37:32.04ID:Z3sBW4Oq0
>>1
自業自得でしょ（´・ω・｀）
0857名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:40:43.80ID:KvhwfESd0
タカタとホンダの関係は古い。

１９８０年代後半、ホンダはエアバッグの開発を進めるなかで、当時から付き合いのあったタカタに量産を依頼した。

タカタは一度はリスクが高いと断ったものの、ホンダの技術者がタカタ創業家出身の故・高田重一郎社長（当時）に懇願し、量産への協力を得た。


タカタの技術はすべてホンダの技術
↓

ここが世界初、Honda独自(※)
国産車初のエアバッグはHonda(※)
http://www.honda.co.jp/tech/auto/airbag/

国内でエアバッグに関する関心が高まる以前から研究に着手。世界でも例のない、信頼性99.9999％の運転席用SRSエアバッグシステムを開発し、国産車初としてレジェンドに搭載しました。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/airbag/topic7.html

※リスクを負いたくないのでアイデアだけ出して開発製造はすべてタカタに丸投げ


タカタの落ち度はすべてタカタの落ち度
↓

ホンダ社長「タカタ支援考えていない」　欠陥エアバッグ問題で部品交換などを優先する方針

　ホンダ（7267）の八郷隆弘社長は都内で開いた記者会見で、タカタ（7312）の欠陥エアバッグ問題を受けて「タカタへの経営支援は考えていない」との考えを示した。

http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXLASFL24HFV_U6A220C1000000/
0859名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:43:46.45ID:tPsQo9UxO
企業が露骨に嫌がるものを無理やりやらせると破綻する典型例かな。
嫌々やってりゃそりゃ欠陥も出るっての
0860名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:44:20.25ID:Z5ZE2/VB0
冷静に考えてみな
仮にタカタのエアバッグに問題があったとしても、一義的には自動車メーカーが部品を採用して
車として客に車を売ったんだから、自動車メーカーの責任になるのが常識だろ？
なぜこれだけタカタだけが悪者にされるのか、常識人なら明らかにおかしいと考えるはず
しかも、タカタのインフレーターに欠陥があったと、未だ科学的に証明されたわけじゃないというｗ
もうね、異常だよ
0862名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:48:31.41ID:gX2Vr/kV0
ホンダは何千億かけたF1チームをわずか1ポンドでイギリス人にくれてやったかと思えば
それから僅か5年で復帰してクソみたいなエンジンを供給して全世界の恥さらしになってるのに
タカタには一切支援してやらないんだな

F1に注ぎ込んでる無駄金をタカタ支援に回せばもっと早くエアバッグ全数交換できるのにやらない殺人企業ホンダ
0863名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:49:34.54ID:Ax2cQS/c0
米国のタカタ関連のリコール対象車は、６５％がまだ修理されていないという話
だけど、自動車メーカーが立て替えているとされる１兆円を超える債務は、
既に立て替えて支払った金額なの、それともこれから倍増するの？

既に修理を完了しているのなら、１億台(？)くらいの自動車をリコール修理した
ことになるよね。まだなら、実際にまだ費用として生じていない額を立て替え分
としてまとめてタカタに支払い要求していることになると思うけど、どっちなの？
0864名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:50:05.95ID:K+4VVEXw0
>>831
泣いて不細工な英語力で恥の上塗りしただけ
制裁にも応じるしかなかった結末で乗り切ったとか子飼いもアホなんだな
北朝鮮かよ

日本じゃ報じられてないがＮＡＳＡの最終報告で欠陥は晒されてるし
http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
0865名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:50:12.73ID:KvhwfESd0
>>861
トヨタは自前でエアバッグメーカー持ってるので何も困りません
むしろトヨタ系列にお願いしてエアバッグ分けてもらって困ってるのがホンダです
0866名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:51:01.56ID:j/TU9sE70
>>860
1兆円の負債のほとんどは自動車メーカーが肩代わりし、
債権放棄するんだから責任とってるでしょ。
原因が科学的に証明できないと言って逃げてる10年間に、
死者の数がどんどん増えていったんだから、
人命に関わるパーツをつくってる企業としては最悪の対応だよ。
0867名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/06/27(火) 11:51:03.93ID:neB/Oayg0
二代目社長が無能過ぎたんだろ
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