【自動車】マクラーレンに匹敵するホンダ「ＮＳＸ」のスゴさ ただ、本当に残念なのは… [7/4] [無断転載禁止]©2ch.net
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２０１７年型ホンダ「アキュラＮＳＸ」（ブルームバーグ）
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２０１７年型ホンダ「アキュラＮＳＸ」は発売から１年がたったが、実際に見たことがない人もいるかもしれない。この車は生産が延期されて注目が薄れた上に、アキュラの多くの従来モデルの忘れられがちなイメージも連想されるため、世間に与える印象が弱い。
これは実に残念な話だ。なぜなら２０万４６００ドル（約２３００万円）のＮＳＸに試乗してみると、「アウディＲ８」や「メルセデスＡＭＧ ＧＴ」、さらには「マクラーレン ５７０Ｓ」と同等の高い評価を得る価値が十分過ぎるくらいあるといえるからだ。
この車が近年歩んだ苦難の道のりを短くまとめてみよう。ホンダが評価の高い第１世代ＮＳＸの後継モデルを生産する計画を最初に発表したのは０７年。しかし、景気悪化を受けて０８年に生産を断念した。
その後、同社は１１年にＮＳＸの第２世代コンセプトカーの開発を開始。１２年までにデトロイト自動車ショーでコンセプトカーを披露したが、同じショーで量産モデルを発表するのにさらに３年の月日を要した。新型ＮＳＸがようやく発売されたのは昨年のこと。最初に噂が流れてから１０年近くたっていた。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170704/bsa1707040555004-n2.htm
１７年型ＮＳＸはミシェル・クリステンセン氏が外観をデザインし、米オハイオ州で生産されているが、計算されたアングルやアグレッシブさが抑えられているという点で、１９９０年に日本で生まれたオリジナルのＮＳＸと同じスタイルに従っている。
ＮＳＸの外観やドライビング感を説明するのに、「アグレッシブ」や「粗削り」といった言葉では表現できないし、「エレガント」や「曲線が美しい」といった言葉もふさわしくない。ＮＳＸはこうした極端な評価尺度の中間に位置する。ダンサーのようなバランスと侍の身のこなしを兼ね備えた中性的なクーペ、とでも言えばいいだろうか。
ＮＳＸの加速のスピードおよびステアリングとブレーキの反応の速さは、アウディＲ８やマクラーレン５７０Ｓに十分匹敵する。こうした精密さは退屈どころかわくわくしてくる。ＮＳＸを３０分間運転してみるといい。戻ってきてから、楽しくなかったとは絶対に言えないはずだ。（ブルームバーグ Ｈａｎｎａｈ Ｅｌｌｉｏｔｔ） 安倍「えっ、国民って敵じゃないの？」
スガ「どちらかといえば」
安倍「言っとけよ～～そういうことは最初によ～～～～！」 >>1
営業益５千億円超、ソニー社長「十分狙える力がついた」 エレクトロニクス再生
http://headlines.ya hoo.co.jp/hl?a=20170523-00000526-san-bus_all
【経済】任天堂株、時価総額16位に浮上 武田薬品や日産抜きみずほFGに迫る 東証１部
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26HU2_W7A520C1000000/
【日立製作所】危機から一転好調へ。選択と集中にM&Aを活用
https://maonline.jp/articles/hitachi0099
三菱電機「強いものをより強く」で会社絶好調！【前編】 - 売上高過去最高！ 利益率業界トップ
http://blogos.com/article/174989/
いっぽうトンスル技術乞食ランド >>1
苦難の道のりの中で、AWDのセッティングが決まらず、テストコースでクラッシュが相次いだとかは触れないのかw
ニュルではクラッシュ炎上、自社のテストコースではドライバーが重傷とかじゃなかった？ 車なんてある程度の性能超えちゃえば
あとはもう「ブランド」だけだもんね。
その点、日本車にはブランドがないんだよな。
金持ちは日本車を選ばない。 アメリカじゃ全然売れてないようだな。
欧州製の老舗のスーパーカーは納期待ちが普通なのに
NSXは即納、おまけに転売サイトやらeBayまで新車が出まくりｗｗｗ モーターとバッテリーおろしてくれ、それだけで足枷がとれる >>11
売れても売れなくても
お前のワゴンＲは目立たないよ？ ホンダのクーペで２千万
馬鹿じゃねーの？
１０００弱関税入って海外１５００だろ エンジンはホンダエンジンではありません
フォード・コスワースです
なぜ他社のエンジンを載せたかって？
開発に失敗したからですｗｗｗ ホンダは高級ブランドの知名度がまるでないしな
同じハイブリッドでも、ポルシェ918スパイダーとかラ・フェラーリに比べるとね >>1
この作文のどこがニュースですか？＞ののの ★ 昔のNSXって角ばったスーパーカーみたいな独特な感じが好きだったけど
今のはまさに特徴のないスーパーカー！どや！って感じで正直あんまり
遊び心を忘れているね本田は >>1
公道で実車に乗ったことあるけど全然楽しいと思わなかったぞ。
他のスーパースポーツと比べてもチンが異常に低くてちょっとした
段差の通過でもびびるし、音も加速感も全然刺激的じゃない。 羽田の２ビルだったかな、エスカレーター上がったところに展示してあって、格好いいなぁと思ったよ
自分にゃ買えない値付けだけど >>18
あれが？
ゴルフのキャディバッグを載せられる様にトランクを大きくしたやつ？ 新型は良い車だと思います。但し，若しかしたら何年か後，荒削りだった部分をファイン・チューニング
してくるだろうと思うので，それに期待。電動モーターの出力ももっと上げて，タービン容量やインジェクター
ブースト圧を見直せば，650-700hp位になるのでは？
デザインも良いと思いますね。よく，アウディのR8の二番煎じの様な扱いを自動車評論家の皆さんがして
いるのを見ますが，R8を真似た車ではないと思います。極端な'汗っぽさ'がないところがホンダらしいと
思います。(;´Д`) デザインが大人しくてパンチ効いてないのがダメな気がする、初代は当時としてはかなり目を引いたもんな、今回のはなんかありきたり >>17
でもレクサスLCは飛ぶように売れてるらしい 初代のNSXが日本車の最高峰
外車含めると、JaguarのXJ220が最高 日本での評価はボロクソだよね
清水和夫は「線香のにおいがする（危険なクルマ）」
と言っていた >>14
土屋圭一もカラい採点
ブレーキの効きが悪いとか電子制御が入るとアンダーステアがきついとか
サーキットでの走りだけどね ホンダがなぜアメリカで製造するのか日本で造れや
でハイブリッドなんかいらないV12のエンジンつんだほうが魅力あるわ エンジンは名門コスワース製だし、アイドリングストップだって付いてるんだぞ！ >>38
初代NSXもデザインに美しいラインが一つもないと徳大寺に言われる程酷かったけどｗ スーパーカーが欲しくてもどんくさくて乗れないから買わなかった金持ちも、モーター付きになると発信の時にハイパワー＆ハイギアードでクラッチ壊すこともないから手を出せるんじょない？(笑)
これから凄く面白い時代になってくると思うよ。
まぁ、このNSXは先走り過ぎてその中でも糞車として名を残すかもしれないが(笑) nsxとか半ば神格化してる名称を使うのが悪い
シビックの後席にそのエンジン載せてボンネット下にモーターぶち込めばいいじゃん 実車カッコイイよ 独身だったら買ってるかも？
中古で800万位になったら欲しい。 GTRと走ってて、NSXを運転してる人がGTR速いよーって言うぐらいだしなw >>55
今のホンダのメイン市場はアメリカ
日本の4倍もの台数が売れている >>46
初代って日産MID4-IIのパクリでしょ
発売時点ですげー古臭くカッコ悪く見えた やっぱり、マクラーレンは カッコ良すぎる ///
車体が、マクラーレンで エンジンがBMWだと 悩殺されるのは 間違いない >>58
英国車に乗らせときゃいいんだよ徳大寺なんかは >>50
信者が過剰に持ち上げてるだけで初代のNSXってゴミでしょ
カートップ2017年3月号 『NSXサーキットTEST in筑波サーキットコース2000』
土屋圭市のレポートより
今、改めて初代NSXを振り返ってみると、ひと言で表すと前期型はスポーツカーではなくデートカー。
街なかをスポーツカー気分で乗るクルマで、サーキットを走れるクルマではなかった。
前期型はATもMTも両方買ったけど、すぐに手放してしまった。
イヤになった最大の理由は、とにかく挙動が危なかったこと。AE86やR32GT-Rのほうが安全で楽しい。
前期型NSXの足はいきなりスピンするような、危険なセッティングだった。その挙動はMRのスポーツカー
として面白い類のものではなく、単に挙動が不安定で、とても峠やサーキットを走れるクルマではなかった。 スーパーカーに
中途半端な仕組み
入れたらあかんよ >>73
俺なんて秋にフルモデルチェンジが予想されるタント買うもんね >>56
そのエンジンは色々厄介な問題があってだな，相変わらず，そこらのチューニングショップでは
弄れない様な仕様なんだわ。ブロックのシリンダー内を特殊コーティングしてあるからOHはホンダの
リフレッシュセンターに送ってから更に本国へ送るか，新しいブロックに載せ替えるかしないと駄目だと
思うんだ。あと，ターボエンジンにしては肉が薄いブロックなので，極端なモンスター・チューニングは
不可能。基，電動モーターとの兼ね合いが………。 大衆のイメージが大事だよな。
F1で欧州のイメージだだ下がりだし。
最近の本田の酷さは更に磨きがかかってる。 特攻の拓でNSXがスクラップにされてたのはスカッとした いやいや、この新NSXってエンジンがホンダじゃないんだぜ
エンジン屋がついに魂を売ってしまった悪しき例 >>76
初期ＮＳＸでも後期型ＮＳＸはベタ褒めしてる >>3
おまえ、おとといのしばき隊やらパヨクのツイートとかチェックしてそうだな >>55
ホンダはＶ６エンジンまでしか量産できない 一方トヨタは1300万のデートカーを作っている
これでいいような気もするんだよなｗ 昔のＮＳＸはそもそもスーパーカーですらない
単なるスポーツカーだったよ >>31
昔、ベンツのSLK買おうか迷って、何度か通った。
先方曰く、これは成功した人が乗っていた車ですよ。そういう運も付いているんです。だと。
やめてS2K買ったよ。
間違いではなかった。いまもそう思う。 F1界で今、ホンダがメチャクチャ嫌われてるんだぜ？
遅くてすぐ壊れるエンジンだから、ドライバーやチームがホンダに激怒 F1でボロ負けのホンダのフラッグシップスポーツとかカッコ悪い >>97
s2000は新型出るみたいだけど大丈夫かな。 ホンダ叩きのヨタクソがクソウザい
足元フニャフニャふわふわのポンコツをセールスマンの口車に乗せられ、
買わされたた哀れな子羊たちｗｗｗ 本当に残念なのはマクラーレンホンダが全く歯が立たずに苦戦しているところ。 一番効率の良いV12エンジンは6000cc弱だから、NSXには積めませぬ。 >>58
その徳大寺はカクカクゴルフを褒めてたけど たまに旧NSXを神格化してる人がいるけどアレもエンジン横置きリアヘビー高重心のなんちゃってミッドシップカーよ？ 電制がまだ未熟
ブレーキが何でか知らんが効き甘過ぎ 日本の評論家の評価はあまり良くないんだよな。
しかし、海外のフェラーリやランボルギーニ、アストンマーティンのしかも公道では走行出来ないモデルを番組で乗り回してる様なトップ・ギアの司会の人とかにはわりと高評価。
何故好みが分かれるのか疑問。
実物見た事あるけど、雑誌や映像では潰れたオデッセイみたいなデザインも目の前で直に見るとわりと格好良く見えた。 >>99
そんなホンダに一勝もできなかったポンコツヨタクソｗｗｗ
ズルあり、犯罪ありの挙句、Ｆ1から逃走で情けない世界企業の姿が見られましたわｗ >>93
しかも前期型はスポーツカーですらなくデートカーｗ NSXより今度のS2000のがワクワクするんだが異端か？ >>1
回りくどい
これじゃ、良いのか悪いのか、さっぱり伝わらん
やり直し >>116
欧州人って中身が朝鮮並みだよなｗ
まだアメリカのほうが正々堂々としている感じ 世界の自動車評論家
「日本のスポーツカーはいい、ただ残念なのは全ての車に当てはまるが重いんだ」
うん正解 >>94
やっぱりNSXはリトラクタブルのやつが一番スタイルいいよな。
スピード、空気抵抗で風がアルミを削り出して出来た様な美しさでこれをデザインした人は天才だと思った。 EG6型のシビックはある意味ホンダの完成された車
性能、価格なにをとってもスキがなかった ０８年に生産を断念
この時に出していればよかったのに >>63
せっかくのマクラーレンのシャシーになんでホンダの糞パワーユニットを
積まなきゃならんのか？？？？
アロンソは3000万USドルもらって乗ってるけど、こっちは100万USドル
払って買うんだぞ？？？ 今さくらのスタッフが一生懸命イメージダウンさせてるしNSXみたいな車種はもろに影響受けるから厳しいよね
絶対遅くて壊れるって先入観が働いてしまう どうせ国内じゃもの凄い勢いで100キロまでしか加速できないんだぜ？ >>100
バイクでこれをやって市販したもんなw
V型4気筒、オーバルピストンで32バルブとかどんだけ趣味の世界なんだよw ゴルフバッグ3つ乗りますを続ける限り駄目だな。
デザインが絶望的に凡庸なのが致命的。
初代よりも悪くなった事例。大企業病か。 >>130
設計開発製造、全部アメリカだけど
ホンダは日本企業だけど、半分アメリカ化しているよね 日本で売るなら、軽トラにクレーンつけた奴がいいのでは。
俺も欲しいし。 >>132
V10ね
あれはもったいない
ほぼ完成してたのに >>126
NRのリミット回転である20000回転は、すでにハイブリッドになる前の
F1エンジンで達成してるんで。実験段階では26000回転回ってる。 2300万のスポーツカーなんてそう滅多に目にするものではないだろう >>97
雨の日に直線でケツが流れてスピンする欠陥車S2000を買ったのか
ご愁傷様 >>147
といってもバブル崩壊で生産台数全部売り切れなくて、現存してるNRは
ほとんどないけどね。あっても部品なくて動かせないし。 >>97 S2000ってハイグリップはかせるだけで最高峰の車だったよね。 >>129
リアオーバーハングが長すぎてかっこ悪い ２シーター買う奴の気が知れない
シート倒れないなんてどんな拷問なの リアミッドシップエンジンなら、サリーンS7とかマセラティMC12みたいなデザインにしてくんねぇかな。
フェラーリにしろマクラーレンにしろアウディにしろロータスにしろ、何であんな「王蟲が頑張って前進中です」みたいな形なんだ? >>152
ヒールで踏んでもらうのは拷問じゃないぞ。 >>1
初年度輸入分100台は完売している
台数が少ないんだから滅多にお目にかかれないのは当たり前
それに同価格帯のライバル車のほうが魅力的w >>131
初めて免許取って、中古買って13年間乗ったわ。
本当にシンプルで運転下手なところが誤魔化し出来ない、ドライバーを育ててくれる良い車だった。
優しく丁寧な運転に目覚めてから、ただ闇雲に荒い運転で無理してスピード出してた頃より格段に成長出来たわ。
今のホンダが忘れてしまったものが全部詰まってる。 >>131
FF、4気筒エンジン、貧乏人には丁度いいかもね。 >>1
いろんな自動車評論家とかテストドライバーがボロクソ言ってる車なんだけどw
これ買うぐらいならGTR買ったほうがええわ 本当に残念なのは
お漏らしのイメージが固定しちゃった今のホンダ
頑張れよ 試車した時にコーナリングは素晴らしいが安定性が酷いと感じた。
加速も悪くないがGT-Rと比べるとね・・
さらにコクピット周辺がまったく洗練されていないことや
デザインもLexusLCやAudiR8の方がいいかな・・ プレイステーション4といい、NSXといい、アメリカ主導になっちまって残念だよ。 >>151
何故かゴルフバッグ2個積めるの売りにしたんだよな。
そういう車じゃ無いだろとw おまえら貧乏人の日本人を対象にしてないから
インディシリーズで知名度バツグンの北米で売るんだからねｗ >>152
長時間ドライブするものじゃないからね
週末に少し走ってくるか、みたいな使い方を想定してる
だから荷物だってほとんど積めないでしょｗ 100万の軽トラ買うのが正しいだろ。
ミッドシップ2シーターだぞ。 >>7
マクラーレンP1、ラ・フェラーリ、ポルシェ918等、ハイパースポーツカーはハイブリッドの時代だよ レーシングカーですら格好悪い車を誰が何千万も出して買うんだよ >>131
EG6はホンダ黄金時代の象徴だよね
ホンダらしさがそこに全部あるもん まあ、あれだな。
値段が非現実的なので、貶したり叩いたりしたところで
買えもしないくせに何言ってんだ？で終わってしまうというw トヨタのlダサさに比べればましだがまず色がおかしいし形も論外
この分野はイタリア人に丸投げした方がいいよ、あの人たちは本当に天才だ。
日本のメーカーは自前主義を捨てた方がいい
日本人には向いてない分野、ソフト開発、造形、色の使い方はやめた方がいい >>177
ライバルのポルシェ９１１がゴルフバッグ３～４個積めるんだよ
トランクに2個、後部予備シートに２個とカバン >>19
あの四角い箱
乗り心地を改善して
復活してほしいわ >>157
マクラーレンの カッコ良さがわからんの？
どこの昆虫だよ ﾁﾐは
マクラーレン カッキィよ
ちなみに、韓国人は
ランボルギーニが好きなんだそうだわ トゥデイ、シティ、ワンダーシビックの頃に戻ってほすい
2500万もするのに質感がフィットレベルで安っぽい 今のろくに製品管理も出来てないホンダだから、一年も経たず、どっか錆びるんだろw
新型フィット買ったら半年であちこち錆びてきてびっくりしたわw
そのあと、リコール祭りだったしホンダは糞w 買えない非現実なスーパーカーなんていいから
90年代のICレギュレータ再生産してくだしあ 1000万なら分かるが、2300万なら他の選択肢に行くよなぁ >>198
マクラーレンなんてゴミでしょ。
男ならアクティ一択。 >>175
そんなどこにでも走ってる大衆車よりもNSXの方がいいって パノラマルーフで積載性もある程度考慮されたマクラーレンのGTカーかっこいいよな
買えないけどw 前NSX見たけどめちゃくちゃかっこよかったぞ
1500万とかならバカ売れしてりレベル この会社は車メーカーの中で平均社員年齢が一番高いからなぁ それだけ凄さが売りなのに何故あんなチャッチィくてチープなインテリアなんだ？ もう
写真で見たし
スタイル
もう秋田
発売１年
どんどん
時間がたてば
古くなる >>211
積載性に全振りしたアクティのほうがかっこいいけどな。 NBOXタイプRとか出してきそう・・・・
シビックR、インテR、ユーロR、S2000とか名車すべて消えたもんな。
SIRくらいにしとけばいいものを >>212
308GTSとか308GTBのデザインと価格に比べればゴミだよ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 EG6やEK9がパーツ欠番でゴミになってくのはホンダの伝統への自虐 >>186
ホンダ車は社会の底辺向けだからそういう層にピッタリ☆
VTECｻｲｺｰとか叫びながら安物ＦＦ車をﾌﾞﾝﾌﾞﾝ暴走させる若者昔多かったわ >>220
それが日本車らしさ。
豪華が良ければアメ車でしょ。 世界的にみても日産一人勝ちなのはどうしてなのか
ゴーンとボンボン社長の差か 誰か金くれれば、明日の朝イチで買いに行くけど。
なお、口座番号は ただ、本当に残念なのは
そんな車、日本の公道に必要のない事だ >>214
車だけでなくバイクも相当酷いからな
CBR1000RRの新型はバンク角センサー誤検知でリコールで出荷停止
（アクセル戻しても全開になるw）
レースでも謎の転倒続出したけど、原因がこれだったらしいw >>217 ワシのってた。運転しにくいけどスキだったわ。 >>220
あれそのまま発売するってどうなってるんだろうな
本田社員以外全員反対するよ バカ売れしたいなら
軽トラと ユンボ君が合体した車を造ればいいね 売れるかも >>193
自前主義やってるメーカーはことごとくダメだからな
日本人の本来のコミュ障ぶりがアダになってる
省庁だって、他の国の官僚は仲良くやってるのに、日本だけ省庁別に部屋頼むらしいし >>235
サイズ感が良いよね
グラストップとか
あの価格帯ではもう作らないのか… ハイブリッドなのね、出足の加速はモーターの高トルクでぐいぐいいくのかな >>234
日本のメーカーがヤバいのは、
ソフトと、デザインと、セクショナリズムね
プログラマーとか派遣だからなぁ CBR1000RR スロットル戻しても走り出す マジで >>239
ジャッキアップしただけで歪むようなペラペラな車いまどき出せないでしょ 外見は初代と同じでよかったのでは？
見た目が超絶劣化すりゃダメだわ >>239 グラストップ夏くそあついからノーマルルーフに買い直したわ 日本に何台入ってきたんだ？
予約組でも結構待つんだよな 当時のホンダ車は洗車するとき屋根が手でぐにゃぐにゃしたからな。 匹敵というか客観的に比べたらNSXの圧勝やがな
このクラスによく見られることだが、欧州車の中身見たら半額でもまだ高い ただ、トヨタはシフトがかぽんかぽんしてたし、ホンダはスポーティだった。
FFとはいえ。 さすが軽自動車とミニバン専門メーカーだな
ろくな人材いないんだからとっととF1から撤退しろよ
日本の恥さらしだろ やっぱりあのしょぼいドリンクホルダーが決定的にダメだろ。 >>243
8耐でケーシー・ストーナーが転んだのもバンクセンサー誤検知って言われてるらしいねw
あとは、軽量化でチタンタンク使ったけど、密閉が甘くてこれもリコール食らってたw
マジで最近のホンダは急速に技術力落ちてるわ トヨタのLFAはどこいった？スゴイ音よかったらしいが 昔のホンダ車はボディー剛性なさすぎて事故るとペシャンコになった…。 3.5L V6 DOHC ツインターボ＋3モーター
3モーターって左右各1モーターで残りは何だろ どうでもいいが今日日ゴルフバッグ何個分の例えはいかがなものかと
東京ドーム何個分並みに時代錯誤 GT-Rとどっちが早いの？新しくて高いから圧倒的に早いんだよね？ NSXの見た目は 良いんだけどさ
安定感のある、ちょっと、どこかｶﾜｲｲ、カブトムシっぽいんだよね
カブトムシに似てるw
マクラーレンは 玉虫っぽいけど 日本ブランドもとうとう2400万もする車が売れるようになったんだね 電気モーター冷却用ラジエタで重量増
チープな内装
日本の道路とミスマッチな車幅
コーナリング限界での変な挙動 >>263
フィットのi-DCDのシステム＋左右後輪にそれぞれモーターつけた感じ >>262
三菱乗ってた時ホンダに追突されたんだよな。
相手のバンパーぐちゃぐちゃなのに、自分の方はとりあえず傷が見当たらない。
そのくらいの差があったな。
ドアの閉まり方すら違う。
でもエンジンやシフトは三菱とホンダは似てたな。
トヨタだけ異質だった。
カポンカポンしてた。
回り方もとろくさいし。 >>227
クルマもバイクもホンダはすぐ古いモデルのパーツ製産打ち切るもんな >>271
そういわれればそうだな。
俺の若い頃なら絶対考えられん。 批判のあらしで本田びいきの評論家も良くできたハイブリッドカーで日常域には良いとかお茶を濁したレビューしてんのに
この記者だけなんで誉めてんだと思ったら鬼畜米のブロンド女か…
車の良し悪しなんて分かるわけがない 旧型NSXといい新型NSXといいホンダのスポーツカーは格好悪く作らなきゃいけないルールでもあるの？
それとも頑張ってこれなの？ こういう車って利益とれてんの？
赤字前提でフラッグシップとして存在させてるだけ？ >>76
SW20も危険と批判された車だったな
ミッドシップで難易度と安全性のバランスが難しいんだろうな
電子制御で安全にしちゃったのが、新型ＮＳＸで、ピーキーな味付けが旧型
旧ＮＳＸにしろ、ＳＷ２０にしろ、マイチェンで、無敵のジムカーナ車両になってるから、
最終的には名車の仲間入りしてけど、
今回はどーだろうなー、ジムカーナで使い物にならない事だけはハッキリしてる たまたま日本に本社があるグローバル企業の外車だろ？ > マクラーレンに匹敵するホンダ「ＮＳＸ」のスゴさ
Ｆ１でさんざんマクラーレンとドライバーに迷惑かけておいて
匹敵とか笑うｗ
チームランキングでマクラーレン最下位だし、アロンソは
ブチ切れまくりじゃんｗｗ
【マクラーレン・ホンダ】アロンソ、ホンダのアップグレード喜ばず「直線で3秒遅い。詳細？知らないよ」
http://www.topnews.jp/2017/06/24/news/f1/160539.html
【マクラーレン・ホンダ】アロンソ、移籍を明確に「F1最後の年は勝てる“安全な”チームへ」
http://www.topnews.jp/2017/06/24/news/f1/16 >>271
ホンダは2200万のバイクも販売しとるぞ >>280
遅いのはホンダの伝統。
遅いのだが、運転してみるとスポーティなんだこれが。
感触が良いんだよ。 レクサス史上最高デザイン「ＬＣ５００」に称賛続々 一方、パフォーマンスは…
ハンドリングではライバルのＢＭＷ「６５０ｉ」、アウディ「Ｓ５ クーペ」、ジャガー「Ｆタイプ」に軍配が上がる。
これらに比べると、ＬＣ５００のステアリングはやわで、ブレーキの利きが唐突な感じがする。
もう一つの問題はインテリアだ。レクサスとしてはデザイン、品質共に著しい改善の跡を見せている。
しかし、この価格帯のライバル車は、さらにその上を行く仕上がりだ。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170630/mcb1706300500014-n1.htm
高級車はドイツ勢の独壇場だね
日本車はまだまだ乗り心地もインテリアもドイツ車の足元にも及ばないわな >>17
お前ビジネスニュース＋の車スレと腕時計スレが立つと必ず
「金持ちは日本製を選ばない」と書きこんでる特ア人だろ。
お前の好みは華僑と白丁そのものなんだよな、
祖国での階層から来るコンプで欧州の貴族と同じものを持ちたがる。
なのにスマホだけはサムスンとシャオミ押しｗ F1であんなにやらかしてるのによくこんな車を発売するよなw 黄金期のホンダといえばブン回るNAエンジンに軽量ボディで素性のいい足回りだけど耐久性やインテリアや塗装の質に難があるイメージ
10年ぐらい前から随分落ちついてしまいましたがね >>263
後輪の駆動をアシストするダイレクトドライブモーターは、レスポンスに優れるモーターの特性を生かし、主にエンジンのターボラグを解消するように出力を発生。リニアで力強い加速を実現します。
また、前輪のトルクを自在に制御するツインモーターユニットは、アクセルオン時だけでなくアクセルオフ時にもマイナストルクを左右独立して制御。アクセルのオン・オフを問わずトルクベクタリングを実現します。 >>270
日米合作
シャシ・パワートレイン共にベースが日本でアメリカで仕上げ
日本で作ったパワートレインをアメリカに送って、テスト車両を日本に送り返してとかやってるから
そのたびに人も行き来して、国内で作るより3倍手間暇かかってるんだと 高速や田舎のワインディングロードを余裕を持って走る車
スーパーカーではなくGTカー
メーカーこそ違うがGTOの系譜 牛丼屋みたいなスローガンのおかげでホンダ製品の品質下がったしつまらなくなった最近は少し取り戻してきたけどこれからどうなるのか楽しみだわ >>1
己の強み・立ち位置を見失ったホンダにふさわしい出来と ［仏留学生不明、期限過ぎる］
［何故、続報が報道されないのか？］
［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］
［このチリ人を許してはならない］［政府はチリに対し毅然とした態度を示せ］
黒崎愛海さん（筑波大学からフランスに留学）殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人
『ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras） 』 （元筑波大学留学生）
チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。
フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。
しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3028443.html
この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。
そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ
政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友・加計学園でもない。
この事件である。
政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？
森本・加計問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。
メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。
何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。
この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。
共謀罪を成立させた以上、この事件の直後に組織的に書き込まれた形跡のある
被害者を中傷する書き込みについて政府は調べる必要がある。 ヨタクソきめ～！
いくらホンダ叩いたってあんなクソ車に関心向かわないっつうの 可変トルク配分の四輪駆動で車が勝手に曲がってくれるんで、へたにドライバーが過重移動だのアクセルブレーキの調整とかしない方がいいんだと
それが楽しいのかどうかわからんけど デザインは外人によるものみたいだけど、先入観なしに遠目に見てこれは日本車だとわかると思う。なんでこうなるんだろう？
あとこのスレみて初めて知ったがホンダ車のエンジンが社外品なんて…こんなクルマ作っちゃ逆効果だよ。
スーパーカー(のつもりで売り出すクルマ)がハイブリッドってのも論外。
車好きで富裕で何台でも買える人が純然たる趣味の車にハイブリッド選ぶか？あり得ないよ。 >>298
出来はめちゃいいのに、日本でほとんど見られないのが残念って話だぞ？ >>259
あれは元々極少数の限定生産品
アドバルーンみたいなもんだ LF-A、NSX、GT-Rと日本3大自動車メーカーのフラッグシップが揃ったわけだ
どれも個性があっていいと思うけどGT-R安すぎ >>293
後輪はモータ1個でぐいぐい押し出し前輪が左右1個づつで細かい制動制御してるのか、凄いなあ 【ホンダ NSX 試乗】この高価なクルマを、どうしたらここまで残念な感じにできるのか…岩貞るみこ
ドアをあけて乗り込むと、インテリアも超残念である。ちゃちい。二千万円超えのクルマとは思えないほどの安っぽさだ。
シートの皮の張り具合、色味、グローブボックス開閉の質感、ダッシュボードの雰囲気、スイッチのデザイン……
上げていけばきりがないほど突っ込みどころが満載で気持ちが萎える。
見て、乗り込んで、走って、ひたる。この一連の動作がどうもぎくしゃくしちゃって、なんとも落ち着かない。
https://response.jp/article/2016/10/19/283887.html
NSXは残念な車だというのが多くの評論家の意見なんだよね ってか、みんな評論家の言うこと信じててバカみたい
別に自分がいいと思うなら、評論家なんかの意見要らないだろｗ
しかもアイツら欧州車贔屓な感じが有るしｗ
(このスレにも、そんな評論家の意見に毒されてるのか、欧州車ageなヤツらがチラホラ) そういやジェイドって車見たことないな。
広大な敷地の在庫置き場に新車在庫が溢れてたらしいがどうなったんだろうか。 >>294
そうなんか
なんか非効率なことやってんな
開発費高騰して販売価格が上がるだけやん これなら 日産ＧＴＩ-Ｒのほうが まだ正統派カブトムシとして、君臨してるわ 内装がチープって言うが、フィルダー乗りの俺から言わせれば超豪華 車買い換えるたびにホンダはデザインがクソですぐに候補から外れるわ >>1
こけにされまくってるNSXでこの評価はないわ。 コーナーでうおー！わー！フゴッって清水さんが死にそうになってたぞ 特別な信仰がなきゃ
パフォーマンスもブランドも同等以上のコルベット買うよな普通
半額以下だし >>242
日本の雇用構造が結果として現れてきてるんだろうな。 気持ち良さで言ったらF458を全然越えられてないんだよな
前のNSXはF348を超えるため頑張ってたけど今のホンダはそういったアグレッシブさに欠けてる 2000万以上出してこれ買うなら、s300hとボクスター買ってお釣りの
数百万で半年間休暇とって遊び呆けるわw >「アウディＲ８」や「メルセデスＡＭＧ ＧＴ」、さらには「マクラーレン ５７０Ｓ」と同等の高い評価を得る価値が十分過ぎるくらいあるといえるからだ。
ルマン24時間に出てみろよｗ >>314
HVのシステムがレジェンドやアキュラRLXと同じで、SPORT HYBRID SH-AWDは日本でしか生産してないからかもね
RLXは日本では売ってないけど、日本で作って輸出してる NSX買う奴はNSX一択じゃないだろ
こういう車買う奴にこの車しかないって一大決心でその一台だけ買う奴いるのかね？
おらんやろ ホンダのデザインはガンダムチックだから嫌
インパネもガンダムで統一してる >>319
その手のクルマを買うのは、裕福でも必ずしも車好きではない、とりあえずハッタリが効けばいいというタイプだろうと思うよ。
ふんぞり返って片手12時の位置でステアリング握って運転しているような。
高価なクルマの客層にはある程度そういうタイプがいるのは仕方ない。商売としてそういう方向けの車作るのも無理はないし、将来どう転ぶかわからないから技術の蓄積の為にも必要な事だろうね。
でも今現在のクルマ好きはハイブリッドは選ばないだろうと思うよ。サーキット走ってハイブリッドのほうが速かったとしても。 マクラーレンF1みたいなセンターコックピットのもっと安いやつ作ってくれ
一人乗りでいいから 俺が今まで乗った中ではマセラティ・グラントゥーリズモ＞ガヤルドの順かな
初代NSXはなんかF40のオモチャ版みたいなデザインだった
新型はカッコイイとは思うよ、少なくともLFAよりは良い、デザインはね。
まだ試乗してないからレビュー出来ないけどロペライオでのレビューって何あれ？ｗ
アコードってマジなん？ グランドシビック、サイバーCR-X、シティー、そしてバイクのNSR。
この頃の眩しかったホンダはもうない。 >>330
NSXって昔出てなかったっけ？ル・マンに 何もかも中途半端。
レーサーレプリカみたいなスパルタンなスーパーカーでもなければメカニズム的な(V12とか大排気量)スーパーカーでもない。
かと言ってデザイン優先とも思えない。
パッケージングや燃費とかスーパーカーに必要無い部分を取り入れた妥協の産物みたいな車。
欧州のハイブリッドはガチのパワーを狙った仕様なのにね。
しかも致命的に重い。 どうこう言ってもアメリカ製だしね。これにホンダスピリットを感じられるのは信者か利害関係者だけだろ バキュラに256発弾当てて破壊しようとしてたおっさんが↓ >>1
今どきスポーツカーなんて需要ないから
走る歓び()
スポーツドライビング() デザインまんまで電池外して1200マン位にすれば売れるんでないか？ SGT車両はポンコツだがIMSAに出てるGT3は好成績残してる謎、パイクスピークのEVコンセプトも速い ハイブリッドで名車になる車はこの先ないと思うな
5LのV10でダクトを大きく作り直したMC希望 サスペンションの作り方が間違ってる開発者はもうちょっと勉強しなきゃダメだな スポーツカーって優等生じゃダメなんでしょ？だから日本車が敬遠される。 >>152
そら２シーターなんて買う人は車何台も持ってるからだよ >>14
ガンさん全否定だな。
さすが最弱F1パワーユニットメーカーだな ＞マクラーレンに匹敵するホンダ「ＮＳＸ」のスゴさ ただ、本当に残念なのは…
給油口の塗装をしていない？ 古き良き昭和のモーターショーのコンセプトカーみたいな
ボテボテの糞デザイン ホンダって本当に愛されているブランドだね。愛が無ければこんなケナせないもの。 このハゲーーー！ ちーがーうーだーろー！ ほんとうに残念なのは安倍のせいで極端な円安で高すぎて替えないジャップ 高価な素材を使わず1500万以下に抑えてレジェンドクーペでよかったんだよ 数十年も前にグローバル化に対応してきた日本の自動車産業だがその現実すらわかっていないジャップ
もはや日本ではプラモデル自動車が売れるような時代じゃないでｗ、なにやってんだかったく。
都会では必要のない高級スポーツカーが走り回り、かたや田舎では実用車の軽ばかり
どっちが勝つか、おまえらわかるな？ 金に糸目をつけずに２３００万円の車買える人なら１億でも買えるだろうから
１億ぐらいにすればいいのに。 デザイン最悪やんか 初代もそのアルミボディが泣くぞ！って酷評されてたし >>354
F-1ドライバーだよね？
どういう経緯で買ったのか知らないけど（笑）
他に何台も持ってるんじゃないの？
仕事で最高峰のクルマ乗ってるから、普通のでない車に妙な好奇心持って無駄遣いしたとか、付き合いで買ったとか。 >>90
試乗したがあのデザインで2+2よく後部座席ぶち込んだものだ。 >>331
発売当初はアメリカで生産してた。
1年でリコール3回したせいかはわからないが、
売れなかったので米国での生産体制の再編でオハイオから狭山に生産を移管した。 コンパクトで軽快な車の方が楽しい
デカい車はだだっ広いサーキットでかっ飛ばすくらいしか楽しめない
一般道ではストレス溜まるだけだろ
周りからすりゃ邪魔で迷惑だし ロードカーにレースマシンを求める評論家が多くて困る。 >>1
何一つ匹敵してねえだろ
新型NSXは全てに於いて残念な出来
例えばガワなんて出し惜しみしてる間に時代遅れになってしまった >>18
あのラフデザインのまま製品化したようなケツのやつ？ >>31
面白いねこれ
色んな輸入車に乗ってるから分かるんだろうな
NSXに乗り込んだ感想
「フィットと同じ臭いがするｗ」
ホーンの音質チェック「ピー！」
「タクシーみたいｗ」
>>384
お前のワゴンRは別に軽快な車じゃないだろ MSXなら俺も持ってたわ。レスポンスはイマイチだったが当時は画期的な
エグゼクティブテクノロジーを搭載していた歴史的名機といえた S1000には期待してる
バッグ程度の物が入るくらいでいいからトランク付けてね いつも通り、購入なんか夢のまた夢の、貧乏人共がわざわざケチ付けたくて粘着してるのが滑稽極まりない >>3
韓国民
つまりゴキブリ在日朝鮮人は
敵だよ というかお前らハイブリッド嫌いすぎじゃないか？
プリウスの印象に引っ張られ過ぎ >>397
開発にはホンダも関わってるといわれてる >>398
スーパーカーにアイドリングストップはいらんだろ 時期が悪すぎたね・・自動運転への過渡期なんて・・・
装備面で下級車にどんどん負けていくから苦戦するね >>343
いつも同じ事言うけど、昔のホンダなら作ってそうな車を今マツダが作ってると思う >>31
すばらしい
評価は空気を読んではいけない
ダサいものはダサい
つまらないものはほんとうにつまらないと言えるのは立派 スーパーカーやオーバースペックの車を
ただ所有する見せびらかす自己満足などは分かる
でもこのクラスの車の「走り」なんて、どこで楽しめるんだよ
100キロなんて２速だろ >>30
フォードエンジンンのホンダのスポーツカー
２０００万円で買うバカはいないだろ。 >>407
どこのエンジンでも関係ない。
Ｆ１エンジン供給してる会社が自社のエンジン載せないスポーツカー売るって舐めててるよね。 コロー二とNSXどっちが早いの？
井上高千穂とアレックス・ユーン乗せて実験してほしい ゆとり世代が車作るとこうなるわな。
ホンダは周回遅れでダメなメーカーになっちゃった感じ。
トヨタ、マツダ、スバルあたりと比べ三流イメージになってきている。 ドリキン土屋にダメ出し評価もらうようじゃ2400万が泣けるぜｗ
ちなみにシビックも超ダメ評価ｗ >>311
(´・ω・｀)この人はLF-Aには最高評価してるんよ。 >>145
そりゃ下手なだけだ。車のせいじゃない。 ホンダにスポーツイメージを求めるのは間違ってるわｗ >>409
F1は新人エンジニアの練習の場だからホンダとして重要ではない 今まで日本車って、突出したものを嫌う日本人向けに手加減したデザインしてるのかと思ってた
2000万もするなら、ランボルギーニくらいぬっちゃけたデザインにしてもいいと思うんだが、
これが日本のデザインの限界だったか >>411
昔から変わってないよ。
安くて若者向けのイメージが良かったから数売って目立ってただけ。
初代NSX出した時も苦笑いだよ。
ただ乗ってて楽しい小型車は好印象だった。 >>417
だからＦ１でもろくでもない成績しか残せないで金をどぶに捨ててんのか。
やればやる程イメージダウンになってるんじゃないの。 >>339
あなたのいう車好きとは、未だにクラッチペダル+Hパターンシフトが至高だという考えの凝り固まった車好きのことですか？ >>418
アメリカでアメリカ人がホンダの工場で作ってんだけど。 マクラーレンなんかに敵うわけねーじゃん
土屋圭一がNSX乗ってGTRとバトルしてる動画見たが
全然歯が立たなかったな 新型NSXは欧州のスーパーカーに匹敵・・・
これ欧米の自動車関連のBBSで言ってみろ袋叩きに合うから
これまでに何度も見てきたが、海外の新型NSXに対する評価は相当辛辣だ >>413
あいつルマン勝ったコルベットC6にもダメ出ししてたしなぁ
トラックモードとかあるのも知らずに >>414
そいつらの評価は大体価格なり。
パワーレスポンスサスペンションの評価基準も曖昧で電子装備の評価しねえし。
高級外車やハッタリ効いてると評価高め。
営業ですもの。 土屋は公道で安全運転して
コメントしてるのか？
そうじゃなかったら
逮捕すべき。 >>418
このNSXはアメリカ主導の開発だし、エクステリアのデザインはカナダ人の女性だったはず。
日本人はデザインにタッチしてない
>>421
若手エンジニアの育成に役立ってるだろ 民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から
安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに
この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
CatNA? @CatNewsAgency 4時間4時間前
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
1+89 朝日新聞、「総理からの指示に見えるのではないか」は都合が悪いから影で隠す作戦をとって印象操作していた
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2423934
>>加計学園問題をめぐって朝日新聞が都合の悪い部分を影で隠して報道していたことが分かった。
加計学園報道、森友学園報道の本質は売国サヨクマスコミの捏造と印象操作。政府側には全く違法性の無い事を、さも問題かのように騒ぎ立てる
売国サヨクマスコミに広告を出している企業に対しても不買運動して制裁を加えましょう。売国サヨクマスコミに広告を出している時点で許せない。
民放の売国サヨクマスコミに関しては広告出している企業さえ押さえ込めば叩き潰せる。NHKにも売国サヨクは巣食っているけど、とりあえず、まずは朝日系・毎日系・中日(東京)系・読売系の売国サヨクマスコミを叩き潰そう！
民主党政権時代、日本の輸出産業は壊滅寸前までいって、韓国の輸出産業は絶好調でした。売国サヨクマスコミは日本をあの地獄に戻す気です
そもそもなぜ日本の売国サヨクはあそこまで韓国に絶対服従なのか？それは日本の売国サヨクの中核メンバーは日本人じゃないから
↓
https://twitter.com/sukhumvitanode/status/876585825676349441
印象操作は言論の自殺行為 @sukhumvitanode ・ 3時間3時間前
吉田調書・加計学園報道の共通点
① 問題とは言い切れない出来事を問題だと騒ぎ立てる｢冤罪型報道｣
② 文書の中のワン・フレーズの切取りによる「印象操作」
吉田調書「待機命令に違反して逃げた」
加計学園「総理のご意向」
https://twitter.com/smith796000/status/876531913086746624
上念 司? @smith796000 ・ 7時間7時間前
ガセ玉学園はやっぱり伝言ゲームと被害妄想が生んだフェイクニュースでした。
マスコミがこの結末を報じなかったらアウト。前川信用できるとか言ってた奴は全員土下座だね。
というか、お前ら二度と信用しないから。
加計学園問題「総理のご意向」の意味がついに解明。伝言ゲームで誤解が広まった
http://netgeek.biz/archives/98162
加計学園の件なんてなんの違法性もないのに執拗に騒いでる左翼マスコミはバカじゃないかと
むしろ文章を捏造した民進党の方が追及されないといけない問題なのに
【加計学園】「総理のご意向」文書、職員の個人フォルダから見つかる しかも内容が一部違う
http://snjpn.net/archives/22843
この記事への反応
・個人フォルダにしかない公文書？
・『総理のご意向』文書があったのはいいとして、そんな大事な文書が一職員の個人フォルダに入ってるのは変だし、
ここまで報道されてたのにその職員は言わなかったの…？あと、民進党が出した文書と違うってそれどっちかは偽装文書ってことでしょ？あ、公文書の形式じゃなかったのってそういう……
・誰が書いたかもわからないし、内容も定かではない非公式な文書が個人フォルダにあったってそれはほとんど怪文書だよね。
・個人メモや個人フォルダにしか存在しない公文書ってなんなんだよ
・個人フォルダの文書って公文書じゃない個人メモじゃん しかも内容は意向を示唆したものじゃなくて、概要を書いただけのもの こんなもんでギャーギャー騒いでたの？
・個人フォルダで見つかったのは草 しかも内容が一部違うとか怪文書で決定で良さそうですね
・職員の個人フォルダになんで機密文書入ってんのかそっちの方が気になるんだが。
・個人フォルダ?作り替え?玉木さんどーなってるの?
・文書存在って個人フォルダwwwwwwwwこんなん笑うわwwwwwwwwwwww誰でも勝手に作れるじゃんかwwwwwwwwww
・個人フォルダにしかないって、それ事実上アクセス自由な共有フォルダなの？違うよな？それ公文書か？？？
.1857 都議選で安倍さんは全く負けてないよ
負けたのは売国サヨクの内田茂(都連のドン)と民進党
売国サヨクの内田茂が左翼の舛添や増田を次から次に推すからこうなる
負けたのは内田茂であって安倍さんじゃない
あと民進党なんて壊滅状態じゃん
安倍さんと小池さんって殆ど政策一緒じゃん
安倍路線の保守じゃないと国民に受けない時代
勘違いしてはしゃいでる馬鹿サヨが滑稽すぎるｗ
小池さんって自民(除名処分になってない。離党届を受理しただけ)も日本会議も辞めてないじゃん
保守政治家の小池さんをさんざん叩いてた馬鹿サヨがなんで勝ち馬に乗ろうとしてんだよｗ
馬鹿サヨ、卑しすぎるｗ
馬鹿サヨって小池さんのいままでの保守的な政策知らないの？
小池さんは真性保守だろ
小池新党は小池さんありきの党なんだから小池さんが保守である限りバカサヨが喜んでいい状況じゃないだろ
無理やり国政とリンクさせて論じてる馬鹿サヨが無理矢理過ぎる
民進党壊滅の時点で国政レベルで考えたら自民圧勝って話なのに、無理やり安倍自民叩きに利用してる
小池さんって安倍さんより右なのにwwwwwww
馬鹿サヨ苦しすぎるだろwwwwww
馬鹿サヨは勝ちに飢えているからって苦しすぎるだろwwwww
小池さんは「私が戦ったのは自民党都連のみなさんだ」、国政では自民と協力していくと言っている
都民ファーストの国政進出にも否定的
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170702-00000073-mai-pol
＞今後の自民党や安倍晋三政権との連携について「政府とは、東京五輪・パラリンピックで協力関係をより深めていかなければいけない。
＞しっかりと連携を取っていくべきところは取っていく」と強調。「私が戦ったのは自民党都連のみなさんだ」と述べた。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170702/k10011038851000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
小池知事 国政進出に否定的な考え
http://www.jiji.com/sp/article?k=2017011700595&;g=pol
小池都知事「衆院選は自民支援」＝安倍首相に明言
+187 売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください
これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
2787 君が代を歌うのを拒否した売国歌手の安室、しかも最低不倫女の安室を叩き潰そう！そして売国安室を起用した反日企業のNTTドコモも叩き潰そう！
また安室起用を決めたドコモの担当者も解雇させましょう
反日勢力から賄賂もらっている可能性が高い
ドコモは詐欺まがいの行為をしている三流反日企業です
↓
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%89%E3%82%B3%E3%83%A2+%E8%A9%90%E6%AC%BA&;aq=-1&oq=&ai=Qop7sFXsQtaFQP30lfW16A&ts=4719&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&mfb=414_54x&x=wrt
朝鮮ヤクザ＝バーニングの資金源の反日不倫女の安室奈美恵をCMに起用した売国企業のNTTドコモを倒産に追い込もう！
ドコモは反日韓国サムスンのスマホをえこひいきして社名消したり値引きしたりしてまで売りたがっている売国企業です
絶対に売国企業のNTTドコモを倒産に追い込みましょう！
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/0e332cbc550c75471f9ff798edcf2d19
＞ＮＴＴドコモは韓国のサムスンとスマートフォンで組んだ為に「例の法則」が働いて、スマホ販売競争では「１人負け」状態が続き、ドコモに最悪の事態になる。
https://darkness-tiga.blogspot.jp/2015/04/20150421T1502060900.html
＞ドコモが出しているコマーシャルにも、サムスンというのは一言も出さず「ドコモ・ギャラクシー」とだけしか説明していない。
次に大麻で逮捕されるのは安室か？
↓
安室は小室のジャンキーパーティーの常連だった！
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/musicnews/1377125757/
＜安室奈美恵＞新年早々不倫疑惑と再婚話が浮上！
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1483711253/
安室などバーニング系芸能人はヤクザの利権です。露出していたら即、その媒体に抗議の電話とメールを！バーニングは自社の息がかかっているタレントのライバルに対するネガキャン記事を大量に書かせて叩き潰すという悪質な手法を多用します
安室推しの為に倖田來未や浜崎あゆみへの壮絶なバッシングが展開されたのもバーニングの仕業です
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/6709
>各社には『B担』と呼ばれるバーニング担当記者がいて、日頃から会食などで親密に付き合っています」（音楽業界関係者）
レコ大の利権では死者まで出ている。↓みんな！ヤクザバーニングを警察や税務署に通報しよう！レコ大「1億円買収」についても完全に脱税です
http://www.dainipponshinseikai.co.jp/coram/burning_recotai.html
■いかさまレコード大賞 ■疑惑の審査員買収資金五億の大半は周防の懐に入ったのか？
＞●怪死した審査委員長、阿子島たけし（あこじま たけし）
JSBレコ大受賞「1億円買収」疑惑、LDHとバーニングは「脱税」該当の可能性
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161027-00010005-bjournal-ent&;p=1
異常に浜崎を敵視している安室
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策していた下劣な安室
↓
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました。
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
バーニングプロダクション
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
.+957 >>436
2年待ちで受注も受け付けてないんだけど 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
中国に批判的な俳優を干したりする恥知らずハリウッド。反日媚中のハリウッドの映画を見に行く売国奴を徹底的に苛め抜いて地獄に叩き落としていきましょう
韓流もそうだけど、海外のコンテンツに滑稽なくらい憧れたりマンセーするのは恥ずかしい事だし危険性ある事だと自覚しろよ
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
映画なんてもうネットで見られる。映画館なんてもう日本に必要ない
日本の政府とコンテンツ業界と官僚と国民が結託して、反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館を叩き潰していきましょう
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
中国と一体化しつつあるハリウッド↓
http://www.cinematoday.jp/page/N0086881
もうハリウッドはおしまいか…『GODZILLA ゴジラ』続編、中国の巨大スタジオで撮影へ
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
【中国という猛毒】映画の「洗脳力」注視… ハリウッドの紅化、習主席の意向も (1/2ページ)
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20161119/frn1611191530002-n1.htm
夏休み映画の主役は“異星人”や“お化け”ではなく中国？ ハリウッドの「媚中」に日本の観客もあきれ気味！
http://www.sankei.com/smp/premium/news/160820/prm1608200021-s1.html
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
中国パワーに魅せられたハリウッド、急成長を遂げる中国の映画興行成績
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150628-00037529-crankinn-movi
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映…
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395920751/
オリバー・ストーン監督「日本はまず中国に謝罪することから始めるべきだ」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376547048/
日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド。アンブロークンは反日映画ではないとかバカなこと言ってる奴がいるけど、
原作は日本人は人食いの風習があるとか書いてる捏造小説なんだから映画がヒットして (アンブロークンは米では一億ドル以上の大ヒット) この捏造だらけの反日原作も売れるんだから同じこと
映画アンプロークンは反日映画ではないとか言ってる奴は映画化の際にあまりにも過激な所が原作からカットされたからそれを利用して反日ではないとかデマを流しているんだよ
アンブロークンを作った反日ユニバーサルの映画を日本で配給しているのが売国東宝の100%子会社の東宝東和
反日ユニバーサルと売国東宝は結託・提携している。「アンブロークンは反日映画ではない」というデマを流したのは売国東宝
↓
「日本は人食いの風習」「戦時中は…」実話と称する仰天小説(NYタイムズ14週1位)をアンジーが監督・映画化
http://doumin.exblog.jp/17543165/
ザ・コーヴという反日捏造映画も酷い。
シー・シェパードの過激行動の切っ掛けになったのがハリウッド映画のザ・コーヴ
↓
イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
「オーストラリア」って反日映画も酷い
↓
＞ ２月２８日から日本でも公開される映画「オーストラリア」に仰天シーンがある。
＞ナント、日本軍がオーストラリアに上陸してアボリジニを虐殺するのだ。
＞史実では、「日本軍によるアボリジニ虐殺」など存在しない。 それどころか、そもそも日本軍はオーストラリアに上陸していない。
＞完全なプロパガンダである。世界の大多数の人々は、正確な世界史、 それも詳細な部分は知らない。そのような人はイメージだけで判断する。
＞「アボリジニ虐殺」と「日本軍」を結びつける情報工作が行われている。
.32+673 見せびらかす為のモデルだからなぁ。車としてはフィットのほうが遥かに優秀。 >>398
インサイトの悪いイメージが尾を引いてます 初代は昔乗っていたがいい車だった
これは全く欲しくないな
ダサいだろ >>1
曖昧な表現で何を言いたいのかわからん
車は走って走らせてなんぼだろ
宣伝するのは構わないから本質語ってくれや TPOが解らないからパヨクって嫌われてるんだろうな >>411
昔からF1のイメージで頭の弱い若者を騙してF1とは全く関係のないFFで4気筒エンジンの安物車を売りつける三流メーカーっスよ >>328
8気筒モデルで車名にFが付くのはF355(セミオートマチックのF355は355F1)とF430
?鰀458
○458イタリア
?鰀348
○348 >>442
初代も相当ダサいぞ
なんだよあのリヤオーバーハング ミニバンメーカーが社運を賭けて制作したスポーツカーです ホンダの車は良いですよ。アコード、オデッセイから今新型のフリードだけど特にエンジンは良いと思うんだけど。
アコードは最強だったなぁ。 二輪と四輪でどうしてこうも差が出るんだろう
優秀な奴はみんな二輪に行くのかな >>445
もうF1のイメージで買う若者はいないよ
トヨタはそれに気づいてホンダの後追いはやめたし こんなもん作るよりもS660にまともなエンジン積んで売った方が会社として評価上がったんじゃないの NSXというと栃木の工場でほとんど手作業で組み立ててたのに
これもアメリカ製になったか >>1
自分等の母国はもともなモノが造れないので
都議会大敗の民進党信者なレンコ李在日系記者が全力で顏を赤いまま
ケチをつけてみた、と言う感じの文章 >>448
FFをひっくり返した横置きミッド(笑)なのにゴルフバッグを積まなきゃいけないからｗ どうでも良いけどブランドをポイポイ捨てるな馬鹿メーカーどもは 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 ホンダたとえばCRV
初代から3代目までは生活四駆として最高の使い勝手だった。
今のは先代の良さを全てスポイルしたジリ貧。
ゆとり世代の車づくりなのだろか。 >>442 初代は安くて良かったな。ポケットマネーで簡単に買えた(笑) おやっさん（故本田宗一郎）見てますか？
おやっさんの意志を受け継いでホンダは今、運搬車メインでやってます。 エンジンがホンダじゃ無いってみんな知ってるのかな？？ >>10
おっと、GTOの悪口はそこまでにしておけよ。 アメリカは20年で給料も物価もざっくり倍になってるから
初代と値段据え置きの感覚 街中で走る分にはなあ
インプや86以上の性能は不要 蒸し器を用意、しっかり容器全体を蒸し、御聖布をジップロックに入れて、1センチから2センチ、ほんの少しだけ開けた状態で極弱火か余熱で5から10分蒸す。
蒸し器から出したらきっちりロックし、常温でまたも5から10分なじませる。より深く楽しみたいならロックした状態で再度蒸す。蒸し過ぎると逆に深味が落ち込むので注意。
お楽しみの1番香を力いっぱい楽しんで、同じ工程で3番香まで楽しむ。
出涸らし御聖布もまだまだ楽しめる。
昔みたいに天日に干し、霧吹きで、というのもまた悪くは無い。流行りの電子レンジで2分もなかなか。 延期が長過ぎた。
昔見た時はカッコいいデザインだと思ったけど、今出されても「20年くらい前に考えた
未来の車」って感じでしょんぼりする。
つーか、モーターとバッテリー抜いて、マクラーレンをガチでブチ抜ける車を作れよ。 S660の開発を任されたと話題になったゆとり社員はいまは何をしているのだろう？ マクラーレンは市販車だけではなくF1のPUもリカルドに外注すればいいのに >>465
昔その他のタイプRに乗ってたが、NSXは孤高ってのはちゃんと認めてたけどな。
まあ駆動形式からボディの材質まで違う車と比べようと思う奴がおかしいんだから、
カリカリしないで同じホンダ同士、仲良くしようよ。 エンジンがコスワース製？
設計はホンダ。ホンダ製エンジンよ。
数出ないもんのために自社工場のライン用意するのがアホらしかっただけ。
むしろ名門コスワースがホンダに言われたまま作っちゃう下請け稼業か…
と寂しく思ったもんだが、アンチさんにはコスワース製エンジンに見えるんだなｗ >>484
同じホンダ同士ｗ
ワロタｗ
アホだろお前 上原氏がいなくなってから
なんか尖り方がまるくなったような s660と同じデザインなのがなぁ
s660は欲しいと思えるが TYPE-RもターボじゃなくNAで
リアサスもトーションバーいじくったのじゃなくて
ダブルウィッシュボーンで出してたはず ただ、本当に残念なのはマクラーレンホンダが糞って事 六甲山で待ってるぜ。
初代ヴィッツ1.5RS乗りな。 結局内装と塗装のダメさはバレてるもんね。
いわゆる普通の量販車と全く違うクオリティ！
でもないしね。そのまま、ただのホンダ車だもん。
も少し割り切って欲しかったなぁ >>455
PGM-FlをPGM-F1ってガチで思ってたぞ。
３０年前。 初代って、元々がレジェンドだっけ?かのドライブユニット(FF)を流用して開発されたんだよね。アメリカで売る為に。
付加価値盛る為に色々やって、最終的にアレになったと。 サンバイザーの質感がフィットと変わらなくて残念みたいな事を
言われてる動画を見た気がする >>1
ナイトライダーみたい
デビットハッセルホフが乗ってんの？ >>40
LFAのメーターをパクって劣化させたようなメーターわろたｗ >>106
トランスミッションと四駆システムまともに作れるようになってから言おうな。
三菱以下だぞ。 昔レジェンド買って、内装がトゥデイだった時のガッカリ感。 >>1
不具合満載確定のホンダ車を買う低脳ってwwwwww >>465
コピペにマジレスするが最初期型s2000乗ってるけど大事にするよ >>14
運転するのが怖いとか言ってたな
プロが怖いって、素人じゃコントロール出来なくて死ぬだろコレ アフターサービス皆無で売れば終わりのホンダの方針になってホンダから高級車を買う低脳とか居るの？ もう売ってたんだ
永遠に出ない時期コンセプトカー（）なイメージ
なんにせよミニバンメーカーのイメージしか無いから
国内の若手成金はときめかないだろ マツダのグリルなのは何故？
全ての自動車メーカーは、時代が違うだけの同じ会社だからである
全てのプロ野球チームも、時代が違うだけの同じチーム。
全てのテレビ局も、時代が違うだけの同じテレビ局であり、NHKになる 2017 Honda NSX 581 HP 0-100 km/h, 0-100 mph & 0-200 km/h Acceleration
https://www.youtube.com/watch?v=_vJDwu05fx0
Nissan GT-R vs Honda (Acura) NSX 2017 0-200km/h acceleration
https://www.youtube.com/watch?v=fR1R7S2H6NQ
ACURA NSX 2017 VS NISSAN GTR 2016
https://www.youtube.com/watch?v=EHiw63VLcCU
おまけニダ ＠ https://www.youtube.com/watch?v=xISp3K0kPP4 初代NA2に乗ってるけど出来ることなら新型を増車したい
金なくて買えねーけどw ホンダも自社製エンジンがウンコだとわかってるからコスワース製エンジンを載せることにしたのか(´・ω・`) NSXの事を面白みの無い優等生って言うけど、
フェラーリやランボルギーニ、その他の現行スーパーカーは全部優等生なラグジュアリーカーだよ。
誰でも乗れて、エンジンルームもカバーが付いてて油臭さが無い。 800万くらいならマジで購入考えてたわ
次に出るかもしれないS2000でも期待しようかな
でももしミッドシップじゃなければ買わないけどｗ >>448
あのオーバーハングのお陰で空力が良くて、高速走行時に横風の影響を受けない
熱源になる触媒とサイレンサーをエンジンルームから出せたんで熱害がかなり減らせた
そしてなんだかんだ言ってあのトランクスペースはリアルオーナーにとっては極めて便利
あれがなかったら遠出の旅行なんて行けない。
良いことづくめなんだよね アキュラもインフィニティもクソださい
ホンダも日産も従来エンブレムか高級ブランドマークどちらにするか選ばせて欲しいわ
だいたい伝統ある車種で新エンブレムってなんなの
新型で使えよ、そんなもん >>422
そう思ってもらっていいですよ。
速いほど偉いのは競技の世界で、公道しか走らない人にとって、いやサーキット走る人でも職業として走るのでなければ、つまり楽しみのために走るのであれば昔ながらのマニュアルが楽しいと思います。 これだけ平べったくなってもホンダ車だとわかるからすごい >>522
わざわざホンダ選ぶとかなんかの罰ゲームでもやってんの？ 初代NSXのMTのシフトタッチは世界有数の気持ち良さといわれてるけど、あのタッチの為に極端に柔らかいオイルを使ってミッション内にオイルポンプがあったんだよね
ステアリングフィールの為に標準がノンパワステだったり、何気にこだわりは強かったな ここまで低評価だと
目の覚めるような提灯記事を読みたくなる。 色々酷評されてるみたいだけどやっぱり機会があるなら乗ってみたい
スーパーカーを所持する機会なんてないだろうけど >>529
大人になってから訪れた時子供の時よりわずかにマップを小さくした堀井雄二並のこだわりだなｗ >>529
本当にこだわってたらウェットサンプの横置きエンジンになんかしないだろｗ >>30
このNSXはダサくて酷いけど、流石にこのデマはどうかと思うわ
ヘッドとブロックの製造をコスワースの子会社に委託してるだけなのにコスワース製エンジンって…
それならリョービに同じようなことさせてるメーカーのエンジンはリョービ製になるわ >>59
貧乏人の万能感に溢れてる
自分=凄い
金持ち=下手くそ
だと思ってるでしょ？
金持ちはレーシングスクールとか通ってプロと遜色ないタイム出せる人が多いよ。 で、ニュルブルクリンクではシビックとどっちが速いの？
シビックはR8より速い
http://i.imgur.com/iczuBbK.jpg スポーツカーにハイブリッドは邪魔
スポーツカーしか作ってないところはCAFE対応で仕方なく載せるかもだがパフォーマンス的にはバッテリーとモーター降ろして軽くする方がいいに決まってる。
実際スーパーGTのNSXもハイブリッドを止めた。
それでも全くレクサスに歯が立たないが。 >>496
その辺りはどうなんだろうね。
iPhoneみたいに新型を分解してみた！
て強者出てこないかな？ww >>5
自慢のそれらのどれ一つとしてサムスンに勝ててない件 ロス・ブラウンにF1チーム引き渡したころから、これじゃない感が増していった。
昔は好きだっただけに残念。 >>482
今のF1はPUになって外注するのは難しくないかい？ MGU-Hが重要だし ハイパワーターボプラス４ＷＤ、この条件にあらずんばクルマにあらず。 漢はポルシェだぜ！
とかLINEの画像コメントに書いてるのに日和ってベンツ買ったwww この前アメリカのオクでアキュラＮＳＸの事故車が出てたけど
ディフューザーの作りとか良かったよ！ >>485
靴下型デザインにしてN-SOXにした方が良いな。 目は丸くなきゃダメなんだよ。
主役の目は丸いんだ。
フェラーリでも何でもそうなんだが、この基本が全く分かってない。
何で911が売れるのかっていうこと。顔が主役なんだよ。
歴代どの車が人気ある？ミウラだろ、顔が主役なんだよ。
今回のこれ、究極に敵キャラ悪役キャラな見た目だよな、売る気無いだろ、馬鹿ホンダwww 昨日、スタバの前で観た！
オーナーどや顔で、コーヒー飲んでたwネーチャン連れて。 なんだこのフォルムは！
最近のRVを金槌で平たくしたような
独創性がない車だ >>274
相手のバンパーがグチャグチャならば相手の方が仕事してるじゃん youtubeでガンさんが結構言ってたぞ。
車が重い、タイヤ剛性がない、ボディ剛性がない、サスの作りが間違ってる、
荷重変動が大きい、ロールする、ノーズダイブする、サスの勉強の必要あり、
シャーシデザイナーにいいのがいない、、、、 うーん・・・・
なんかかっこいいと思えないな
こんなんが2300万とか・・・
売れなくて当然 >>561
だってゆとりと外人どもに作らせたんだろ？
そりゃあこうなるわな。 >>3は朝鮮人
あの抗議団体は朝鮮人だからな
>>3は朝鮮人 >>3
あいつらは民進党が用意した共産員と在日朝鮮人なんだけど
朝鮮人は北朝鮮の国民な
おまえは朝鮮人ってことだよ ミサイルぶっぱなした奴らの国民が安倍に抗議してたのにマスコミは北朝鮮の仲間だからな アキュセラ株…SBI証券の北尾社長が買い煽りしまくってその後ストップ安連発したやつだろ 昔は日常使い出来るスーパーカーってのが売りだったんだけど
今はフェラーリもランボも日常使い出来るからな。たまに燃えるくらいで エンジンの開発に失敗した車でしょ？
エンジンのホンダが外注しちゃったんでしょ？ ゴールドウィングのエンジンでFRライトウェイトスポーツ作れよ
S660イラネ フロントナンバー付ける所
一番目立つフロントなのに、抜けてないメッシュ模様
プラモかよ >>562
予約して2年待ち
多すぎるから予約受付ストップ Ｆ1じゃマクラーレンもホンダも全然ダメじゃん
最下位に近い NSXを貶めるようにジャーナリストに金がバラ撒かれてんのかね。
ネットの叩き方も金の臭いがする。 ジェレミー・クラークソン「断言してもいい、今まで乗った車の中で最高 …かもしれない」 そうは言うが日本でもNSX全く見ないからなあ
GT-Rはもちろんフェラーリやランボもよくみるのに
マクラーレンもあんま見ないけどな スバルの六連星エンブレムをつければアメリカでバカ売れするのに…
ホンダが取り扱ってることが最大の欠点。 NSXって300ps級エンジン載せて軽快に走れてスーパーカーを喰えるのが価値だったはず
でもそれって718ケイマンなんだよね今は 初代NSXをゼロドリフトをさせてた俺が言う
舐めるな 若者を
年を取ったのでフェラーリかランボルギーニでも乗ります 残念なのはやっぱホンダだからだろ、この手の車はニッサンに限る >>584
他のメーカーが褒められた時も金の匂いとか言う癖にw 民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から
安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに
この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
CatNA? @CatNewsAgency 4時間4時間前
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
今の話は非常に面白い話でありまして、秋葉原で大勢の聴衆が総理の演説を聞きました。
ところがこれを報道した日本のテレビ局は、画像の切り取りをやりました。
日本のテレビ局が報道した画面を見ると、聴衆まるで全員が「安倍帰れ」というふうな映像に見えます。
ところが実際の映像は、ものすごい広いところに大勢の人がいます。そしてそこのわずか一角だけ、動員された安倍反対派がそこに集結していました。
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
9632967 1000～1200ccくらいのシンプルな２シータースポーツ出してよ。
そっちの方がホンダらしいと思うが。 日本車ってのは80年代から90年代に安く壊れにくく、かつ速いスポーツカーを作ってたから評価されていたのであって
こんな2000万もする車を欲しがるのは相当なホンダオタクだけだろう
これが1000万円なら海外からの評価も高かったはず アメリカ人がホンダのイメージを車にしたらこうなった！って車じゃないの？
本当はトランスフォームしてロボットになれば良かった。 >>533
35GT-Rも770万で買えるスーパーカーだったね >>613
逆読みだがXE Sなら既にあるよ。確かに官能的なエンジンと速さだ。 >>429
価格ならこれも評価高くなきゃいかんだろう
2500万なら即売れるんだから >>69
あれはスーパーカーってこんな感じでしょっていう適当感が酷いデザイン。
NSXの方が比べ物にならないくらい洗練されてる。
同じに見えるとかセンス無さ過ぎて可哀想なレベル。 初代NSXが当時「プレリュードかよ」と言われてたことを知らない人ばかりになった。
もう二十数年前の話だからなあ、、、
そもそもプレリュードもシルビアも知らない奴らばかりか？ デッドウェイトを勘案しても
２つのモーターによる電子制御な前輪駆動は、カーブだと今のところタイヤパフォーマンスを一番効率よく使い切る事ができるのは間違いないし
理論通り機能すれば フェラーリやランボルギーニなら３０年後でも補修パーツで入手可能でお金さえあれば新車なみにできるけど
ハイブリッドで３０年後に完全に補修パーツ入手なんて可能なのか？ 大金持ち相手の商売がわかってるイタリア、イギリス人の真似は無理だよな～
日本の小金持ちにすら相手にされなかったのに ヨタの圧勝 >>618
価格っつーか利益だな。
営業的に現行量産国産車じゃ客離れするので低評価。ＧＴＲも同様。
ＬＦＡが高評価なのはもう手に入らないプレミアム品を売る会社の価値向上の為。
あいつらのレビューを複数見てアホ臭えと思わないほうがおかしいよ。 初代のNSXは鈴鹿で一台一台手造りされた。日本人の技術と誇りがつまってた。
オハイオってどういう事？ そんなの要らない。 >>69
MID4ってポルシェ959のパクり？
その後のR32GT-Rもそうだな 本田宗一郎が栃木工場を訪れた時「選ばれしものが作ったNSX」という展示があり、このクルマをつくるために
選ばれた人たち（クラフトマンと呼ばれていた若手エリートエンジニア）の写真が飾ってある部屋があった。
そこに案内された宗一郎は激怒した。
「なんで、食堂で働くひとたちや、清掃してくれている人たちも一緒に映ってないんだ！
みんなの協力があって初めて仕事が出来ているのになぜ、ここに映っている人間だけが讃えられているんだ！」 >>76
初期型はホンダ製クラウンみたいなクルマだったな。 >>642
拾ってきた歩無レスを死ぬまでコキ使って最期は鈴鹿の山にゲフンゲフン！ >>597
アメ車と思えば、繊細でよく曲がる出来の良い車だよな。
いや、最近のアメ車もよく曲がるけど。 >>585
何度も言うけどその画像は市販車のNRのエンジンじゃなくてレーサーのNR500かNR750のエンジンだよ
市販車のNRはピストン形状が違う >>638
ホンダ車が最も売れているのは日本じゃなくてアメリカで
本田宗一郎現役の時代に工場作ったん >>650
こうやって見るとNSXは美しいラインが一つもないがっかりデザインだなぁ 違反スレ
宣伝
【自動車】マクラーレンに匹敵するホンダ「ＮＳＸ」のスゴさ ただ、本当に残念なのは… [7/4] [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499162877/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以後 書き込み禁止 和製スーパースポーツの両雄は
LFAとGT-Rか。
ホンダは脱線したな。 コーダイはSGTマシンより速い言うてたな、本気モードに設定したらそんなになるのか？ 日本国内でこんなスペックの車レース以外のどこで必要になるの？
買う奴はただのバカなんじゃない？ 値段はともかく、上から目線で他のホンダ車を見下したりはしない凡庸かつ真面目な内外装が素晴らしい >>661
SGTはエアロで押さえつけながら走るから、
ストレートだけなら市販車が速かったり
するしな。
なお同じ速度でコーナー入ったら市販車は
死ねる模様。 >>660
GT-Rのようなコスパのよい速さがあるわけでもなく
LFAのような官能性があるわけでもなく
ほんとに新NSXは何がしたかったのかわからん
ガンさんにも重すぎるし足回りの設計が全然駄目ってボロクソ言われてたし 結局このクラスになるとブランドイメージ。
F1最弱メーカーのスポーツカーなんて買ってくれないだろう。
逆にバイクではブランド構築出来てんだから。 >>452
売れる車を作ろうとしてるからじゃないかな。 >>455
トヨタは何百億円も使って入賞も出来ないから撤退したんだろ。 >>468
スーパーカブがホンダイズムを一番現した製品だろうな。
実益優先のメーカーなんだよね。 >>474
ドル円相場はそれほど変化ないって事は実質円安になってるんだな。 >>662
日本にはこういう高価な車以外は立ち入れられないエリアがあちこちあるんだよ
つまり、車が会員証か通行証みたいなもの
スペックはそれを満たす為の一つの基準
まあ、庶民はそんなエリアは必要ないし意識もしないから
>買う奴はただのバカなんじゃない？
と思っても仕方ありませんけどね・・・ >>674
それ以上に富士スピードウェイでやったF1GPの運営がお粗末過ぎたのが大きいだろね やっぱりイマイチなんだなコレヤメてアルトワークス買うかな 所詮ホンダなんて貧乏なガキンチョ向けのメーカーよ
ブランド力がないからレジェンドみたいな高級車出しても全く売れない
ガキがFFで4気筒エンジンの安物車を乗り回すのがお似合いのメーカー >>50
初代NSXは欠陥車。
プロのレーシングドライバーでも制御できないことがある。
中央道にNSX殺しのコーナーがあったのは有名。
ハイブリッド技術では、逆立ちしてもトヨタに勝てないんだから
さっさと諦めりゃいいのに…。 ホンダ＝貧乏人向けはそりゃ当たってるよ
エネルギー効率の追求はF1もエコランも同じこと
どっちも精密作業
昭和から平成への日本人の庶民の真面目さが産んだもの
中南米やシナチョン移民が増えたらそれは無理
底辺とトップエンドは同じ
だから差別大好きシナチョンに水車は作れない ホンダの軽がわりと元気なのは本来の姿だろ
レジェンドとか見るからにバブルの産物でもあれすら
調整次第で非常に快速はスポーツカーに変身
つまり素性がやはり優秀であるとのこと
まあ伝統のホンダイズムは見栄張りチョンには関係ない話だわね >>63
なら最初からマクラーレンの市販車でよくね >>650
リトラクタブルライトとミッドシップでフェラーリ意識したら大体どれも似たような感じになる。 >>649
エンジンが確かZ80で3.58Mhzだったかな。 その前にＦ１のエンジンなんとかしろ
それ以前にはなにやっても評価されん パルプ・フィクションにでてくる NSX はカッコよかった。
フェラーリやポルシェだったら粋（イキ）じゃない。 スーパーカーだとマクラーレンでも新顔だからフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ（ターボ、GT3）
持ってる人が追加で買わなきゃ台数増えそうも無い。NSXも同じ立場だけど。
その手の大金持ちって今の時代追加でSUV買うんじゃないかなぁ。新興勢力が参入するには厳しい感じ。 R8はテレビCMがかっこよかったな
何も言わない、音楽も無し、コンセプトがばっちり伝わる
https://www.youtube.com/watch?v=R1lHwA_4hmc 車高が低いので、ガソリンスタンドで気を遣う
高速では、誰にも負けない車になる
イタリアや英国車も敵じゃない、ドイツ車とか
遅すぎて、追突しそうになる >>665
金に余裕のある金持ちがコレクションとして買う車だからこの車が5000万でも1億でも良いんだよ、庶民が中身と値段を気にする車じゃない。 >>19
SMXのマットを倒してSEXしたって言ってたな 一体だれがホンダにスーパースポーツを求めているのか？GT-Rでさえユーティリティの追求をしている時に、一番大事なのは居住性とスポーツの両立。
ある程度の室内空間の広さと軽さ、そして速さとスパイスとしての荒々しさ。
それはシビックワンダーの復刻でしかなし得ない。
200万円代で頼む。本気を見せてくれ >>260
ユニック知らん？
トラックの荷台に付いてるクレーン >>710
アメリカでの格安FFアコードやカムリが乗り出し450万円だから
シビックRなら500万じゃないと無理だよ。激安車ゴルフRもそのくらい。
200万円とか、中古か、CVTの燃費小型車で我慢するしかないんじゃない？ >>710
あとシビックのRということは、サーキットを走る人だろうから
中古でチューニング車買って、リフレッシュしたほうが今はいいかも。 デミオとNSXのどちらかを貰えると言われたら
迷う事なくNSXを貰って売ってデミオを買う >>677
価格に見合ったオーラが無いと、「あ、ホンダ」で終わり。 >>714
俺もそうする。でもデミオは要らないかな･･ 日産ＧＴ－ＲとレクサスＬＦＡの異様な評価の高さにくらべてＮＳＸの残念なことよ・・
ここで一発マツダからスーパーカー頼む R8乗ってるけど
NSXがR8と同等かそれ以上なんて
眉唾モノだな >>40
タイプRの開発責任者が
居なくなったから
コンセプトに明解さがなくなって
あれもこれもになってGTカーにw 一年くらい前に名古屋駅構内の展示で見て以来、全然公道で走ってるのを見ないから
「高価すぎて売れてないのか？」と思ってたら、生産開始が遅れてたのね。
http://i.imgur.com/Vp3Cr7k.jpg
http://i.imgur.com/iupw2WG.jpg
http://i.imgur.com/if9OfVP.jpg
でも、買える金があってもこのデザインじゃ欲しいとは思わないな。 >>710
200万円しか出せないなら
ヴィッツか軽で我慢しな >>712
物価が高いとかっていうのは企業の言い訳だから。安くて快適、速くてカッコいい。それは200万円台でしか語れない。
人の感覚でいくと300万超えるならSUVに乗りたくなる。もしくはミニバンに。
ところが安くても真面目に物作りをしたスポーツタイプがあれば流行る。
スポーツタイプなんてのは高くても意味がない。金持ちの自己満足ならホンダは選ばれない >>721
ヴィッツに200万円払うなら中古でBM買うね >>723
君は1980年代で時間が止まってるようだな >>724
誰も止めないから
そうすればいいじゃん NSXの2020年モデルぐらいにならないと完成品とは言えない >>1
何が残念なのかが30秒ほどわからなくてイライラした
なんだよ、単に注目が少ないってだけじゃん
そんなことキャッチに入れるなよ、記事に対する印象が薄くなるぞ あのデザインじゃなwww
このクラスなら性能なんて比較しても意味がないレベル
デザインと高級感にイメージだけだよ 同じようなパッケージになるにしてもホンダはスタイリングだめだよ
選んでる連中がセンス無さすぎ >>728
自己れす
で、スレ見たら本当に残念なことは記事に書いてない提灯だったことがわかった
記事の印象が薄くなるどころか、これは提灯にならない逆効果だな >>725
最近のDIYブームを見ていて、最初は
人は手作りに飢えているのかなあ、なんて思っていたけど
本当は消費者が、企業のモノ作りに嫌気がさしているだけだと気付いたね。
真面目に手をかけてしっかりこだわった物作りをする。それをしていたとしても馬鹿みたいに高く売るんじゃない。それをしっかり適正、適切価格で売る企業が無い。
だからみんな自分でできることはやって満足してる >>689
どんな車でもプロでも制御できない事はあるだろw
パワーはそれ程ないけど軽くてタイヤ太いから
雨の日は高速でよく事故はしてたけど
それはフェラーリでもポルシェでも一緒 >>723
企業の言い訳じゃなくて日本経済が衰退して
そのくらいの購買力ということです。
シビックRが欲しければ500万ないと買えませんよ。
レクサスの中間価格帯が800万円以上です。
アメリカの激安セダンアコードやカムリが450万円です。
素でまともに走れるGTRは乗り出し1200万円が最低ラインですよｗ >>726
時代は変わるんだよ。残念だね。価格感覚を企業に弄ばれた世代の人は >>736
だから、その時代に合わせて、500万用意しろよ貧乏人 凄い技術だと思うぜ
これがワクワクしないでなんだっての >>736
200万のBMWなんて、どれだよ。どうせリフレッシュに140万円とか
かけないと、良いフィーリング得られない、タイヤもブッシュも
マウントもダンパーもボロボロのか、初期不良多い型だぜ。 >>735
経済的なことを言うと、正直1000万越えの売れないNSXを作って失敗するより格安で真面目な車を売りまくった方が良いと思うよ。あくまで売る側視点だけどね。買う側の相場感覚なんてなんとでもなるから。 >>4
え、今のNboxって天井アルカンターラに液晶メーターで電動本革シートなの？ 正直、次期コルベットがミドシップになるみたいだから
アメリカでも、安くてこっちのほうがいいじゃん
と言うことになりかねない >>738
俺は500万でシビック買うやつはダサいと思うだけ https://youtu.be/87dL_UZ5T74
実際乗った人が辛口評価なんだよなあ
これ自分の店の商品なのに こんな安物の車なにが楽しいの？
大衆車だけ作ってりゃいいんだよ。
F1なんかもう日本の技術力じゃ勝てんよ。 そういやまだ遭遇したことないなー
ちゃんと売ってるの？ さすがに高すぎるし
最新型のくせ今どき軽にも付いてるレーダーすら付いてないとかゴミ
アホンダの出来損ないポンコツHVなんか誰も興味ないのにごり押しすんなって
買って欲しかったらV10エンジンくらい載せとけよ >>733
しっかりこだわって作った車が
200万円で買えると思ってるのか？
なんか無茶苦茶だな >>736
お前の感覚が1980年代で止まってるだけ >>744
俺は「200万円でシビックRだせよ」という奴の世間知らずに
「コイツひきこもりの車童貞じゃん」っと失笑してるだけ。
君は今の相場も知らないし、中古も詳しくないからシビックR
なんて言ってもサーキット経験未熟なのも○わかり。
で、ミニバンのコスパがいいとかBMWの中古がいいだの、
さらに車童貞ぶりを晒して恥の上塗りなやつだなｗ >>740
欧州車は経年劣化で天井の内装が剥がれ落ちてくるんだよな
あれ結構修理代高いんだこれが >>750
彼は40代のひきこもり車童貞ですからｗ
ミニバンのコスパが良いとおもってるアホですからｗ
タイプRが欲しいといったくせにSUVやミニバンを出す車童貞ですからｗ これもS2000やS660みたいに、エンジン回したらブローする欠陥品じゃないだろうね？
オイル総量が少なくて、すぐに油温が高くなっちまうって事があるかもね
何時の頃からか、ホンダ車の設計は基本リコール相当の欠陥が仕様になっちまったからなー >>131
同意
ポルシェが９１１メーカーなら
ホンダはシビックメーカーだ 200万円しか出せないなら
中古のEGシビックでも買って
好きなようにレストア、チューンすればいいじゃん
こいつ馬鹿じゃね >>745
LFAはあんなに興奮してワクワクしながら運転してたのに
NSXはほんとつまんなそうに運転しててかわいそうだった 機械任せにするならドライバーは乗せられているだけに徹しないと危ない
人の手でコントロールするならシンプルな方がいい
技術者の良心として予測できない動きをする未完成の暴走車を出してはいけない >>760
そのレストア・チューニング費用200-300万円が出せないんじゃねｗ
だから走行会の費用もさせない。だから彼にRは無意味なんだよなｗ >>753
すまん。200万円台でBM135買えるんだわ。ソコソコの状態のモノがね。
俺の感覚が1980年代と似ているかもしれないが、それはただ単に時代が一周しただけだよ。
馬鹿みたいにインフレーションしたタグを見て感覚麻痺してる消費者の代表だね君は。
クルマ一台作る原価を考えれば、頭の使いようで200万円台のシビックは作れる デザインをマッハ号にすればよかったのに。
日本の漫画から出てきたイメージでマクラーレンと張り合ったなら、金持ち日本人にも認められる。 2000万円オーバーのクルマのスレに、200万円のクルマを語る奴。
バカとしか見えないんだが。 最近の中古市場では、初代のが発売当時の新車価格を上回ってる
関係ないがポルシェ993も急激に値上がり、6年前250万円で買ったのが350万円で買い取りとか異常 >>767
マッハ号ってフロントシールドないかお飾り程度じゃなかったっけか？
そんな車乗りたいか？ >>766
じゃあ自分で作ったらいいじゃないｗ バカだね
しかも俺に言わせれば135も車童貞用だよｗ
車童貞は、トータルバランスを考えずにハイパパワーを挙げて勝ち誇るが
サーキット仕様ならいざ知らず、行動ではあんなボディに6発なんて
エンジン重くてバランス悪すぎるわｗ のってない奴には判らんがなｗ >>756
ミニバンのコスパがいい？俺はそんな事言ってないが？
今のトレンドで言うと300万以上出すならミニバンかSUVが欲しい人が多くなるだけ。
もちろん200万円でもいいけどね。
要するに市場のニーズに対しての値段の話しをしているだけなんだが？
素人はどっちかな？ コスト削減ばっかりの牛丼屋ホンダに何を期待してるのか >>766
じゃあ自分で作ったらいいじゃないｗ バカだね
しかも俺に言わせれば135も車童貞用だよｗ
車童貞は、トータルバランスを考えずにハイパパワーを挙げて勝ち誇るが
サーキット仕様ならいざ知らず、公道ではあんなボディに6発なんて
エンジン重くてバランス悪すぎるわｗ のってない奴には判らんがなｗ
1シリなんてハンドリング良くして軽快でナンボだろうに。
あのボディに6発ツインターボとか、公道なら車童貞の象徴だなｗ 2300万の車を運転して
「最悪の車」とは言えないよな?
今月奮発して5万のソープに行って
「最悪の嬢だった・・・」と思うのと同じ
他の人に聞かれて「よ・・・よかったよ、それなりに」って答えるだろ? 売りであるハイブリッドが一番悪さしてるよな
企画した奴、頭おかしいだろ フェラーリとか持ってて3、4台目何にしようか考えてる人しか買わんだろ。 >>775
ああ、あの渾身の馬鹿馬鹿しさを楽しむ心の余裕も無いんだね。典型的な四角四面。君のようなつまらない人間が他にいないことを祈るよ >>776
そういえばデリヘルに自分から26万円払ってデリ嬢に
「お前はプロ意識が足りない」って説教した高校教師が逮捕されてたよなｗ >>779
車を楽しむ人が200万円のミニバン、SUV？ バカだね車童貞。 >>779
俺らが書いたことに一生懸命追従しようとして
レスが右往左往してるお前だが、せいぜい200万円で何ができるか
真面目に考えな。ひきこもりの世間知らずの車童貞君ｗ ホンダがスポーツカーを作るのを辞めてミニバンメーカーだとか言い始めた時は既におかしくなっていた >>30
なんで嘘ばかりなの？お前の人生そのものだよな
なにもかも嘘ばかり ちょうど会社のクルマ入れ替えだけど予算1300くらいで何買おうかな
候補は素911、新LS500ってとこか >>761
LFAの時は店内で吹かしただけではしゃいでたし、ウインカーレバーが左というだけでほんとに？とか嬉しそうだった
ロペライオ店員露骨すぎw FITRやスイフトスポーツが乗り出し200万で遊べるからそれでいいじゃん 嫌儲のオジサンたち >>619
>>620
MR２＋フィエロ＋フェラーリ＋トランク
って感じ >>783
2000万のNSXのスレでする会話じゃないのでこれで失礼するが、俺は金が無い訳でも車童貞なわけでも、童貞なわけでも無いからな。そこんとこよろしく ジムカーナじゃGAシティだろフェラーリだろうがマクラーレンだろうが勝てないだろ >>795
楽しくないとなぁ
パッソやプリウスのレンタカー借りた時のつまんなさの絶望感は何とも言えんｗ なんや‥シビックやＳ660をちょっと大きくしただけの車やん パチンコ用にCHR買ったけど込み400万近くしたぞ
ただしプリクラッシュも全部付いてて出来はBMWの600万くらいはあるな
ただナビやら専用設計じゃない既成のオプション品で使いづらい辺りが大衆車臭いね マクラーレンに匹敵するホンダ「ＮＳＸ」
凄い悪意を感じるな
ホンダ糞エンジンで勝てないマクラーレンを比喩に出すとは >>674
今のトヨタはホンダの後追いと言われているかい？ GTA5だとスーパーカーじゃなくてスポーツカーに分類されてますがw 新型ＮＳＸ 良い評価は聞かないね
最新技術を詰め込んだけれども、完成度は低い
圧倒的な速さか、誰もが欲しがるプレミアム感か、美しいボディ形状か。
価格の高い実験車両になった感が強い >>787
>745のロペライオの動画も好きで見てるし、あれはあれで素人目線で装備品の紹介とかもあって良い
ただし車の評価をするなら>40のガンさんの走りをしないと分からないんだろうな。
最近は評論家気取りで軽く街なか流しただけでフィーリングがどうのこうのいうライターが多くて辟易する
車の正しい評価が出来る人って限られる。 >>804
車って評論やるなら
サーキットの限界走行と、公道での半日ドライブを天候違う日（特に暴風）
にやって、初めて見えて来るんだよな。サーキットか公道のどちらかを
サラリと流して言ってる評論は、ほぼ眉唾。
シートと遮音くらいしかわからんわなｗ >>575
昔に比べたら、減ったってことね。
言葉足らずですんまへん >>31
もう「雉」の件を伏木悦郎氏がゲロってから全部そういう感じにしか見えなくなったわ。
ＮＳＸも競合する価格帯の車種多いから何やってるか解ったもんじゃねぇだろ。
特にドイツは前例があるしなｗ 車のことよく知らないし、興味ないけど
NSXはデザインださい。前のところとかどっかで見たような古い感じ？
記事で比較されてたアウディＲ８もカッコ悪い。何がいいたいのかわからない。
マクラーレン ５７０Ｓは、デザイン上手だと思った。
フォーミュラｰカーの血筋ってか、一般車をつくってないから
自由にデザインできんだろうね
実物みるとかわるかもですがＷ >>805
90年代のベスモとかサーキットと公道の長距離運転で評価してたのだが、今はそんな企画なくなったな 一番糞なのは良くも悪くもホンダらしさが無いってとこなんだよな
値段だけバカみたいに高くてホイールはセンターロックですらない
ポルシェ911はターボ以外にもセンターロックがOP選べるようになってる
リアライトは旧型911みたいだしデザインも旧式で既に置いていかれてるよ >>31
無駄に、一部だけ切り取った印象操作の典型
ロペライオが言いたいことはそうじゃない
ホンダにもロペライオ、話し手にも失礼だ
しねカス >>764
うむ、35GT-Rなんてタイヤ交換100万だしブレーキで150万だからな。
どちらにせよ貧乏人が乗る車ではない。 つうか日本にもう入ってきてるのかな？
琢磨がこないだインディ500の優勝記念にホンダからもらってたな。 >>778
それで良いんだよ、セコい庶民が語る車じゃない。 装備も雑魚だけど内装も昔の一番安いミニバンみたいだね
最近じゃ軽ワゴンでもデザインとか使い勝手が垢抜けてるのに
まるで韓国か中国のクルマみたいだわ ただのアメ車になってしまったから
コルベットやバイパーを見ても美しいとは感じない
それと同じ 6気筒で手頃な値段の新車が欲しいけど、フェアレディZくらいしかないよな？ >>804
つまりNSXは素人が公道を走らせてもプロがサーキットを走らせても評判が悪いってことだな >>76
初代に乗ってたけど、デートカーってのは同意だな
プレリュードの延長線だと思った
BA5からの乗り替えだったからかも知れんが コスワース製エンジンを指摘すると、基地外みたいに噛み付く屑がいるな。
ホンダは大メーカーｗなんだからPUぐらい自製しろよ。 トヨタとかもそうなんだけど
デザインが餓鬼っぽいんだよな
ロボットアニメ特撮戦隊モノ文化がモロに出てる
マクラーレンみたいなのは無理なのか >>827
リアルに買える日本人からそなたに挨拶を送る
マクラーレンみたいなのは日本では恥ずかしくて乗れない マイナーチェンジを繰り返して熟成するまでにだいぶくらいかかりそうだな。 >>830
ヨーロッパでも、恥ずかしくて乗れない。
乗ってるのは羞恥心のぶっ壊れたヤツだけ。 >>835
あのフェラーリを劣化させて無理やりトランク付けたようなカッコ悪いやつが？ｗ >>827
LF-Aのあのクソださいことよ。
同じレクサスならどう考えてもLCにするよなw 初代NSXの性能は、今は普通のセダンでも出せるくらいのもの。
むしろ、電子制御がバリバリについてる分、上かな。 >>839
中身がLF-Aで外観がLC500だったらよかったのに勿体ないな 余計なものつけなくて軽く作ればよかったのに
走りに使う人は電子制御よりも普通の機械式LSDの方がええやん >>15
こち亀でテスタロッサに住む話があってな…w >>132
当時の福井社長の株主対策だな。F1撤退とNSX発売中止で、後に評価されるなんて言ってたが、F1は規模縮小で継続、NSXは1～2年延期程度でよかったな。今の惨状を見ると。 土屋は一般道ではべた褒めなんだけどな。
サーキット走るまでは。w
つまり公道レベルだという事。
買うのは主にアメリカ人だろうから
しつこいくらい安全重視の方向に振ってあるんだろうね。 >>786
＞ちょうど会社のクルマ入れ替えだけど予算1300くらいで何買おうかな
＞候補は素911、新LS500ってとこか
2シーターを経費で落とせる…？ >>857
でもサーキットなんて走る必要ないだろ。
2000万円オーバーのクルマでサーキット走ってお釈迦にしたらどうするの？ >>857
清水和夫は「線香のにおいがする（危険なクルマ）」と言っていたぞ >>30
ホンダのエンジンはゴミだからな
今のF 1 がホンダの実力
昔強かったのはIHI のタービンが良くて勝てただけ >>858
地元の芝刈機メーカーの社長の息子が同級生だったんだが、20年ほど前に経費で前NSXと32ZとSW20を社用車にしてたわ
ピンクに全塗装して中々に趣味の悪い車だったな
そのボンがレース好きで、宣伝だとか言って会社の金で車造って好き勝手やってたなぁ…
まぁ役員会議で更迭されてどっか行ったけどね >>859
だから金を気にする庶民に向けて売ってるんじゃないから。
いい加減理解しろよw >>805
>>809
ほんとそう思う。中にはサーキット走行なんてしないからそんなレポート意味ないと思う人も居るかもしれないけど
限界域付近での走行をすることでその車の特性が分かることが多いので走行テストをまともにやるのは大事だなって思う。
ベスモの昔の企画では急ブレーキ制動距離テストやミニバンのジムカーナ的なものまで色々あって為になった。 えっ ホンダってミニバン専業メーカーでしょ？
いすゞがセダン出しました みたいなモン？ >>854
エリーゼって運転したことないけど
車内幅というかシート間のスペースが極端に狭いよねあれ
ゲイのカップルが「残念、それは私のシフト(ry >>822
たしかにないね。
ケイマンやボクスターも今は4気筒ターボだし。 >>673
それはあるね
ホンダにとって車はもう売上調達事業って感じする >>54
その後のHVで谷口信輝と織戸学？だったかな
3人乗って土屋圭一が1番タイム悪かった
結局自分のドライビングに合わない車を酷評してただけじゃないのかな？ ガンさんや土屋圭一が納得するような車にしたら
初期型のs2000みたいに素人が乗りこなせないような車になって終わりじゃないの？ >>854
現行のエリーゼってスペック的にはロードスターと変わらないよね
重ステだしスパルタン感は高いけど >>133
F1のときはホンダに断られてBMWのエンジンになったって話だが。 >>867
確かに昔ほど、今は過酷なテスト内容がなくなってるよね。
貸し出すメーカー側が許してくれないのかも。
後、新型NSXと現行GT-Rを様々なテストで比較しようって企画、日産は一部テストにおいて一緒に走らせたくないと言ったとか、
番組内でガンさんが言ってた。番組名は失念しちゃったけど、ググったらようつべで多分出てくるかな。 まあマジで初出しから発売までが長すぎて
インパネはもろに1世代前レベルだからなあ >>154
Ｓ2000発売時の本カタログの表紙のＳ2000の後ろにＮＲ写ってるんだよ
4輪のカタログに2輪だしｓ2000なんかよりよっぽど高いしレアだよ！って思わず突っ込んだｗ >>854
エリーゼ乗ってると物足りなくなってくるんだ
最初は楽しいんだけど…
エキシージほしくなる >>866
ただ、このクルマの購買層はそもそもサーキット走行なんて興味ないだろうよ。
>>867
そんな「限界域」なんて突入すべくもない公道での走行で、サーキット走行がでの
検証が必要なほど車の挙動が不審になるようなものなら、危なくて乗ってられないぜ。
自動車雑誌でサーキット走行を記事にするのは、お前らみたいな厨房が
喜んで読むからってだけ。公道走行で性能の一端だって出せるものじゃない。 2500万円も出してこんなクルマを買ったら
家族が泣くだろうな >>833
法廷で走るなんて不謹慎w
てか、普通に変換したらその文字にはならんだろう… 600馬力のGTRが1800万ならGTRの方がいい ポルシェとGT-Rだけが本物のスポーツ。
あとはすべてスペシャリティーなエキゾチックカー。 何というのか実感のない車になったな
金持ちが「一番高い車持って来い」で出てくるような車
文化が感じられない こんなクソを2000万以上で売ろうという根性はスゴいわ ノーマルタイヤでTC2000 1分2秒は流石に速いな 最新モデルなんだから当然ニュルのコルベットのタイムに肉薄してるんだろうね？ 操作音とかもだけどこういう車であんまりおもちゃ感出して欲しくないなあ >>910
まあそうなんだけどもね
ホンダはこれじゃなくてもメッキパーツとかクリアパーツとか使いすぎ >>163
しかも日本車は数ヶ月で手放す性格なのに珍しく一年以上乗ってたらしいね 1エアコン
2パワステ
3パワーウィンドウ
4カーステレオ
5エアバッグ
これぐらいしかいらないでしょ実際。
この他に必要ならオプション対応で。
勿論商用車ではなく、カッコよく軽く、300馬力は過大。
という条件で新しく設計したらいくらぐらいのクルマになるんだろうか？ >>911
昔知り合いにNSX買ったと言われてそれを想像したな
フーンと返したらしょんぼりしてた ボタンの掛け違えを必死に取り繕ったら、なんか信者に支持されちゃった(テヘペロ)
てのが、初代NSX この車にはオーラがない。
まだ、LFAの方がまし。 デザインが悪い
ゴテゴテし過ぎ
初代はシンプルでもカッコ良かったよな >>921
格好だけで、雨や120キロ以上でフロントが浮くからマジで怖いよ
事故率すげー高いしそのせいで保険もバカ高 >>828
お前らの方がわらわらわいてきてるように見えるがｗ >>894
パニックブレーキや回避で楽々限界突破です >>720
国産を誇るスーパーカーみたいでカッコいいじゃん。 初代NSXは1000万ほど
かなしいかな、内装はジャパニーズプアーカーそのものだったしな
つか、89年に色んな日本車が劇的に変わったが、内装はどれも安いジャパニーズだったし >>83
かっこいいね。
カワサキh2とライバル？それとも所有欲満たす目的形？ よゆーで買えるけど欲しくない
最近はKIA車が気になる >>14
ガンさんがいうなら間違いないな
金持ってるやつの為の車に成り下がってしまった
ホンダハオワコン >>359
昔のＮＳＸと比べての評価だろうな
ホンダ「いまは金の時代ですよｗ」 マクラーレンもNSXも凡庸で美しくない
喧嘩両成敗 トラクターメイカーがスーパーカーを作っているくらいなら、ミニバンやテンガのメイカーがスーパーカーを作っても問題ない。 >>907
この手の車の純正タイヤって並のＳタイヤより何倍も高価でかなり高性能なんじゃ・・ スペック上では、マツダのRX-9の方が
推定のスペックだけどNSXを上回るスペックだよ 素直にGTRか外車買えば良いよ
この車って存在意義がないし ポルシェやGTRはやっぱ凄いってのを当て馬で再確認するだけの車だろこれ
一旦中断中した時点でノウハウや熟成がリセットされるからな >>931
H2なんて鼻で笑うレベル
車で言えば公道走れるF1チャンピオンマシン 最近のマスコミのいちゃもんじみた、的を射ていない政府批判は異常だと思いませんか？
その背景にあるものはコレ↓です
https://after-laughter.com/hobby/kisei3/
パチンコに設定を導入！？2018年のパチンコは驚異の出玉規制を実施！
安倍政権は在日韓国人 在日朝鮮人の利権の中核であるパチンコを急速に締め付けています
パチンコマネーは北朝鮮の核開発の資金源に流れているとも言われています
安倍政権のパチンコ業界への締付けは素晴らしい事です
来年から実施されるパチンコ規制で潰れるホールが沢山出てくるでしょう
それで焦ったパチンコ業界がマスコミに金を流して政府批判の記事を大量に書かせているわけです
9+77 民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
今の話は非常に面白い話でありまして、秋葉原で大勢の聴衆が総理の演説を聞きました。
ところがこれを報道した日本のテレビ局は、画像の切り取りをやりました。
日本のテレビ局が報道した画面を見ると、聴衆まるで全員が「安倍帰れ」というふうな映像に見えます。
ところが実際の映像は、ものすごい広いところに大勢の人がいます。そしてそこのわずか一角だけ、動員された安倍反対派がそこに集結していました。
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。50+7 >>928
パニックブレーキ踏むほど下手か、あんたは。
前後左右よく見て運転しろ。 前から見ると光岡オロチのライトを丸から細長四角にしたようなデザインだ。 >>7
今、スポーツカーなんて必要ないでしょ
に見えた >>951
SS乗ってるのにニワカとか恥ずかしいな >>5
日本は好景気なんだから韓国人の若者を入社させろ！と、
在日だけでは飽き足らず役人が産業スパイを更に入れさせろと圧力ｗ
韓国議長
「平昌五輪、日本人観光客少なかったら東京五輪に１人も行かせない」
「日本企業は韓国の若者を引き受けろ」
凄いよねｗ >>885トップギアが昔の形で続いてたら、メーカーの反対を無視してやったかもな。 残念だけどトヨタ以外の自動車メーカーは何を作ってもダメ あまり車には興味ないんだけどNSXはカッコイイと思う RC213Vってニューマチックバルブもクイックシフトもオミットされてワークスマシンの片鱗も無いのになんで滅茶苦茶高いんだよ？ >>968
F1に勝ちまくってた頃だって、NSXは「プレリュードかよ」と言われてたぞ。 >>966
無茶苦茶っつーか安いかも？
ワークスマシンと同等だったら四桁万円じゃね？ >>970
四桁で済むわけない
格下のRCV1000ですら億だぞ マクラーレン720Sのフロントはどうなんだ？
650Sまではカッコイイと思うけど。 ホンダがんばってほしい
でもホンダは中国ではトヨタより売れてるんだよな 中国への投資が遅かったトヨタは中国政府に嫌がらせされてるから しかし、ホンダって図太いよな
F1という世界最高の舞台に出すエンジンは
ほとんど素人がつくってる
技術者の研修、底上げだと。
マクラーレンがぶん殴りたくなる訳だわ >>962
それはない。そもそもトヨタは他社からパクるのが信条だからトヨタだけでは成立しないしw >>964
こういう車にしたら驚異的にかからないとは思うぞ >>976
ホンダはコストダウンのやり方がヘタなんだよな。本来は品質や人件費を落とさずムダを省くのが正しいやり方だから、そこをもっと考えてほしいね >>982
ホンダもよく他社をパクってるよね >>650 本当に残念なのは中身がホンダだからだろ
俺もホンダ乗りだから良くわかる >>925
>>952
どっちもデザインには関係ないだろ
お前ら揃ってバカかよ >>978
車になんの興味もない新入の姉ちゃんにエアロの作り方を教えてるのを見たとき絶対ホンダは買わん！と思った。
もともと買う気なんてまったく無いけどね。 フェルッチョ・ランボルギーニは自動車製造に乗り出す時に来日してホンダの工場を視察して学んだらしい 整備に持っていったら、代車はシビックｗ
その上、日曜日にディーラーにいったらガキどもが騒いでるし、
金魚すくいにかき氷の無料提供、風船も無料で家族が無双してるんだぞｗ
そんなの、お金持ちがゆるしてくれるとおもうかｗ 【車】なぜAT車のギヤは多段化するのか 新型「アコード」ついに10速AT、その狙いとは？★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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