【タカタ・リコール】タカタに新たなリコール拡大リスク、車各社に費用負担も [無断転載禁止]©2ch.net
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http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1A40GV
［東京 １９日 ロイター］ - 経営破綻したタカタ(7312.T)のエアバッグに新たなリコール（回収・無償修理）拡大の懸念が出ている。米当局は１１日、同社が安全としてきた乾燥剤入りエアバッグについて初めて一部のリコールを発表、別の乾燥剤入り製品の安全性も２０１９年末までに証明するようタカタに要請している。
証明できない場合は乾燥剤入り製品すべてがリコールとなる公算が大きく、費用負担が現状からほぼ倍に膨らむ恐れがある。
これまで実施されたリコールは乾燥剤なし製品約１億個が対象で、搭載車両を持つ自動車メーカー各社が総額１兆円規模の巨額費用をほぼ肩代わりしてきた。タカタが民事再生手続きに入ったため、その費用の大半は回収困難とみられている。乾燥剤入りにもリコールが広がりつつある中、車メーカー側がさらに大きな負担を抱える事態も予想される。
＜「乾燥剤入り」の一部をリコール＞
タカタ製エアバッグは、火薬として使っている硝酸アンモニウムが高温多湿の環境に長期間さらされると爆発力が想定を超え、異常破裂する恐れが指摘されている。異常破裂によってエアバッグを膨らませる部品（インフレーター）の金属容器が飛び散り、乗員の首に刺さるなどの事故が起きており、死者は少なくとも海外全体で１８人、負傷者は世界で１８０人超に及んでいる。
これまでのリコールは湿気を防ぐ乾燥剤が入っていない製品だけが対象だったが、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が１１日に発表したリコールは、タカタが０５年から１２年にかけて生産し、「硫酸カルシウム」を乾燥剤として使ったエアバッグ２７０万個だ。タカタの調査で異常破裂する恐れがあることが判明したためだ。
対象車は米フォード・モーター(F.N)で約２２０万台、日産自動車(7201.T)で約６２万７０００台（うち約５１万台が米国）、マツダ(7261.T)で約６０００台。タカタによると、対象製品の供給は北米が中心で、日本にリコールが広がることはないという。
＜米国で１２人目の死者＞
タカタにはもう１種類、「ゼオライト系」と呼ばれる別の乾燥剤を使い、交換用として供給を続けている製品がある。今のところ不具合が確認されておらず、リコール対象にはなっていない。ただ、ＮＨＴＳＡは１５年１１月、乾燥剤入りすべての安全性と耐用年数を１９年末までに証明するようタカタに指示しており、「（ゼオライト系の）別の乾燥剤入りも安全という証拠がなければ、リコールの対象となる」という。タカタは引き続き「安全性の証明を目指す」（同社広報）との姿勢だ。
今月１０日にはホンダ(7267.T)が、米国で昨年起きた同社の車による死亡事故について、リコール対象だった乾燥剤なし製品の異常破裂による可能性が高いと発表した。ホンダによる同国で１２人目となるタカタ製エアバッグによる犠牲者の判明と乾燥剤入り製品の一部リコールを受け、米上院議員らは運輸長官とＮＨＴＳＡのトップに書簡を送り、消費者を守るため乾燥剤入りすべてをリコールするよう強く要請している。
仮にタカタが１９年末までに安全性を証明できなかった場合、あるいは新たな事故によって米国で批判が高まる事態が起きれば、同社の乾燥剤入りエアバッグすべてのリコールが決まる可能性がある。
(リンク先に続きあり)
2017年 7月 19日 5:36 PM JST >>1
営業益５千億円超、ソニー社長「十分狙える力がついた」 エレクトロニクス再生
http://headlines.ya hoo.co.jp/hl?a=20170523-00000526-san-bus_all
【経済】任天堂株、時価総額16位に浮上 武田薬品や日産抜きみずほFGに迫る 東証１部
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26HU2_W7A520C1000000/
【日立製作所】危機から一転好調へ。選択と集中に M&Aを活用
https://maonline.jp/articles/hitachi0099
三菱電機「強いものをより強く」で会社絶好調！【前編】 - 売上高過去最高！ 利益率業界トップ
http://blogos.com/article/174989/
パナソニック、売上高が1兆8826億円 円安基調受け業績見通しを上方修正 ←new！
https://japan.cnet.com/article/35096005/
いっぽうトンスル技術乞食ランド 乾燥剤が有効に働く期間って、今回の爆発が起きるような状況では
かなり短い可能性はあるな ようこそリコール社へ
あなたの夢を叶える仮想空間の旅へ、ご案内いたします 何なのこのタカタとかいう企業
何でタカタなの
タカダでいいだろ
呼びにくいわ車にショットガン仕込んで殺人するわ 三菱はタカタ製エアバック使ってる
車少ないな
何でだろう おいおい、こないだリコール2回でエアバック交換したばっかりだぞ
またリコールになったらもう車捨てるわ この前リコールで部品換えたばっかなのにまた来んのかな 部品が散乱すると思われる箇所を全て、金属へ変更すれば必要最小限に抑えられる
初期費用が上がるが、部品が共通しているところはグループ分けで共同出資し分散しよう コストダウンばっかでまともな研究開発やってなかったんだろう
アホの極みだ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)この糞会社は、最初は安倍晋三みたいになにもかも否定しまくっていたんだよな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)佐賀の糞だろ リコールしてタカタ製エアバッグ取り替えるだけだからまた直ぐリコールになる
タカタ製エアバッグは全部爆弾エアバッグなんだから取り替えても意味ないよ >>16
安倍は関係ないだろ
パヨク爺哀れ
後は死ぬしかないからなw >>12
もともと金属だろ
手榴弾だって周辺は金属だぞ ススキノソープ拓銀ってきいたことあるゎ。
雄琴ソープに移籍か、女子社員。 >>19
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)お前は安倍晋三シンドロームか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)おれは【みたいに】と言っただけだろうが、このハゲ トータル数だと、何万人の命を救ってきたのに、
たった1人を殺したせいでｗ ■問題のあるタカタのエアバッグを引き当てる確率
米国はタカタのエアバッグ問題で最大１億２０００万個のリコール対応を検討しています。これを問題のあるエアバッグの全台数だとします。アメリカで死亡事故が１０件前後と報告されています。
タカタの問題があるエアバッグを引き当てて、死亡する確率は１２００万分の１です。エアバッグが作動するのは、車を運転していて大きな事故が発生したとき限定です。
タカタ事故、１２００万分の１
８億ロト７、１０２９万分の１
５億ジャンボ、１０００万分の１
飛行機事故、９万分の１
車死亡事故、１００分の１
宝くじで億を引き当てるのと同じくらい確率が低いです。タカタのエアバッグを気にする位なら、車に乗らないほうがよさそうです。車による死亡事故は１００分の１の確率です。日本であれば、毎年４０００人が死亡しています。
エアバッグはそもそも補助的なものです。エアバッグが作動したから死亡したといいますが、それがなければその前に事故で死んでいます。 ＞費用総額は倍増し、３兆円近くに達する見通しだ。
計上していない１兆円を優に超える損失を被る可能性が出てきたのに、
自動車メーカーの株価はまだほとんど影響を受けていないな。
これから暴落期待できるのか？ >>24
安全装置が安全じゃないなら意味ないだろ
数の問題じゃなくね？ タカタのエアバッグは時間とともにどんどん劣化してくるから不具合率が上がってくる
今はそんな頻発してないんですって言ってても5年後はどうなってるか で、エアバッグ事業は、ＫＳＳに譲渡するの、それともタカタに残すの？
タカタに残すのなら、実質的な全資産をＫＳＳに譲渡することにはならないし、
ＫＳＳが世界第２位の市場シェアのエアバッグ・メーカーになるというシナリオ
は消滅するね。だけど、エアバッグ事業をリコール交換のためにタカタに残して
も、交換したエアバッグがリコール費用を拡大させる見込みなら、運転資金は
どこから出てくるんですかね？ >>24 助手席に子供乗せて
死んだの多いよ
エアバックのお陰で助かったのは
少ないよ タカタのチャイルドシートよかったのにな
まさかこんなことになるとは >>31
死亡率が一番高い助手席に子供とか
わざとか？ エアバックというババを日本は持っているんだね
初めから捨てれば良かったのにねえ EUの排ガス不正問題は、放置に近い政治決着だが、
タカタには厳しいな。ｗ 欧米の自動車産業が壊滅状態なので、日本の部品産業潰しかな？ｗ 韓国の自動車問題はどうなったの？
音沙汰無しだよな。ｗ >>35
それが政治力ってもんだ
ドイツが国ぐるみで庇うからなｗ >>25
まさに上層部がその考えで今回の破綻に繋がったのではないかねw タカタの件はジャパンバッシングであって、タカタが悪いとは言い切れない >>1
中国の企業になったんだから、買った中国企業が負担するべきだろ 日本会議の人からの脅迫電話（全編録音バージョン）
https://www.youtube.com/watch?v=8bk7DbHpg0g
.
改憲の理由は「韓国の売春婦」だという日本会議のおじさん
https://www.youtube.com/watch?v=Efs2UPY8HM8
.
日本会議名誉会長・元最高裁判所長官・三好達による「天皇陛下万歳」（2016年2月11日）
https://www.youtube.com/watch?v=i-MU0csFcWE
.
街宣を取材をされてなぜか困惑する日本会議の人【2016年1月24日 渋谷ハチ公前】
https://www.youtube.com/watch?v=GI0WKEMOHGM
.
レイシストヘノナカユビノタテカタ
https://www.youtube.com/watch?v=gEkfBYo4k3Q
.
池田香代子の「１００人に会いたい」28人目 菅野完さん 日本会議を知る
https://www.youtube.com/watch?v=lAEydphHAX4
.
Tamotsu Sugano: "What is Nippon Kaigi ?" 「日本会議の研究」の著者 菅野完氏 日本外国特派員協会(2016年7月20日)
https://www.youtube.com/watch?v=SdZNCzZcQck
.
Yasunori Kagoike: Moritomo Gakuen President 森友学園理事長 籠池泰典氏 日本外国特派員協会(2017年3月23日)
https://www.youtube.com/watch?v=kDLbkRxfjRg
.
松井一郎大阪府知事 @gogoichiro からの内容証明郵便 noiehoie
https://www.youtube.com/watch?v=35K_mFoJg_E
モーニングショーから謝罪の入電
https://www.youtube.com/watch?v=umPH4F_BCbE
「加計学園」の文科省書類を公開
https://www.youtube.com/watch?v=17hdN95xCmw
(全録)加計学園問題 前川前文科次官が会見1 2017/05/25
https://www.youtube.com/watch?v=wx-P0MC4rp8
(全録)前川氏、FNNのインタビューに応じる 2017/06/02
https://www.youtube.com/watch?v=CBv58ok0Nvo
Shigeaki Koga, Former METI Bureaucrat: Speaking Truth to Power 元経産省官僚 古賀茂明氏 日本外国特派員協会(2017年6月5日)
https://www.youtube.com/watch?v=rxujkHouWbQ
【週刊新潮】凶暴代議士「豊田真由子」による秘書への“絶叫暴言＆暴行傷害”音声 デイリー新潮 2017/06/21
https://www.youtube.com/watch?v=Bc6UEvT9H_o
【第2弾】「豊田真由子」代議士の“ミュージカル調”イジメ音声 デイリー新潮 2017/06/26
https://www.youtube.com/watch?v=PtD1mNickNY
.
【第3弾】〈物事にはねえ！裏と表があんの!!〉 さらなる絶叫暴力「豊田真由子」代議士 デイリー新潮 2017/06/28
https://www.youtube.com/watch?v=wd-daKi0yBs
【第4弾】〈チョギ！〉そして罵倒… 「豊田真由子」代議士の絶叫暴行 デイリー新潮 2017/07/05
https://www.youtube.com/watch?v=coFWcHDxSL4
【ノーカット】前川喜平前文部科学事務次官 記者会見 日本記者クラブ（2017年6月23日）
https://www.youtube.com/watch?v=LB_hBw-2MCE
都議選前日ようやく表に姿を現した安倍総理を待っていたのは「やめろ!」「帰れ!」の嵐！怒れる聴衆の中には森友・籠池氏の姿も！安倍総理は市民を指差し「こんな人たちに負けない」逆上！ 17.7.1
https://www.youtube.com/watch?v=-C17J5XK6Jg 油圧シリンダーとかガスシリンダーとかの欠陥補償かな？ｗ >>30
情動を煽るための情報を場当たり的に流しているうちに、話が矛盾だらけ
になって荒唐無稽になり、収拾がつかなくなってるみたいだね。
①タカタがエアバッグ事業も含め、資産をＫＳＳに譲渡する場合、
ＫＳＳがタカタ工場を引き継いでリコール用のエアバッグを製造しつづける
ことになるが、なぜＫＳＳがオーナーになると、同じ工場で同じ人々が
製造している製品のリコール問題が解決に向かうと見込まれるのか？
②タカタがエアバッグ事業だけ残して、リコール交換用にだけエアバッグ
を製造する場合、それでも現状でこれから数千万個、乾燥剤入りのエアバッグ
もすべてリコールになれば、１億数千万個のエアバッグを製造しつづける
ことになるわけで、その事業を終えたら清算されることの決定している
企業で誰が働き、部品を供給しつづけるというのか？拡大、または現状が
維持される企業を管理するのと、既に清算が決定している企業を管理する
のとでは全く違う。清算されることが決定しているなら、そんな雇い主や
取引き相手からは、さっさと人々は逃げていく。 日本で怪我した人いるの？
また得意のアメ公の技術泥棒するための捏造だろ？ まだ前回のをホンダに持ち込んで修理してもらってないわ。 エアバッグを使ってない(開かなくても)パーツは劣化するだろうし、
消火器の様に法定使用期限が設定されてないのがおかしい。 >>54
③ＫＳＳがエアバッグ事業も含めてタカタから譲渡された場合、その後に
エアバッグの法定使用期限が設定されると、乾燥剤入りのタカタ・エアバッグ
は、法定使用期限内では問題ないことが認定される可能性がある。すると、
ＫＳＳはそのままタカタ工場の事業を継続して、リコール問題なしに
リコール需要の恩恵だけを受けることができることになり、棚ぼた式に
世界第２位のエアバッグ・メーカーの地位を手に入れることになる。
当然、あらかじめ仕組まれた意図的な利益誘導が疑われることになる。 もうタカタの㏋みても憐憫の情しか浮かばない、
盛者必衰、栄枯盛衰だわな。 >>14
ふざけるなってな
トヨタディーラーで営業してた時に、この会社の人間からアメリカでのリコール問題の件で、トヨタさんもしっかりして下さいよって上から目線で言われたこと忘れないからな 過去に硝酸アンモニウムを使っていたエアバックメーカーの車もアメリカには走っていると思うけどそちらの方は証明しなくてもいいのか？？ 新たな、じゃなくて確定しているリコール作業をさっさと終わらせろよ・・何年かかってるんだよ 無能で愚鈍なタカタ経営陣はいつまで居座ってるんだ？ タカタ求人中です
http://www.timisoaraexpress.ro/stiri-locale-timisoara/2398-locuri-de-munca-inregistrate-in-judetul-arad-vezi-care-sunt_19025?print
Scris de Alex Neagoe | Publicat in 20.07.2017 09:31 | Publicat in LOCAL | Tipareste pagina
Firmele care au locuri de munca disponibile, meseria, adresa, numarul de telefon, numarul posturilor vacante, studii şi perioada. >>59
> 過去に硝酸アンモニウムを使っていたエアバックメーカー
タカタ以外に、あったの？ >>65
硝酸アンモニウムは危険（性能の担保に管理しきれない）という大前提をどう考えるって話で
硝酸アンモニウム以外の今出回ってるインフレーターは、性能？が低下すると爆発力が下がる
ところが硝酸アンモニウムはというと >>64
民事再生法の適用を申請した日本のタカタ本社、チャプター11の適用を申請した
米国、メキシコのタカタ子会社以外の世界中のすべてのタカタ子会社は、法的
整理の対象外だから、求人でも投資でも自由にできるということなのかもしれない
けど、それでも親会社の資産なのだろうから、親会社が倒産して法的な保護が
なければ債務不履行だというのに、その資産である子会社が、再建策も決まらない
うちから求人や投資ができるというのは奇妙に見える。 硝酸アンモニウムは危険で、過去にはオッパウ大爆発のような事故も起こしているという
けど、ではなぜ、その危険な硝酸アンモニウムのインフレータを製造している工場が、
空港滑走路に隣接して操業することを許されていたのだろうね？ 航空写真で滑走路の右上に映っているのが硝酸アンモニウムのインフレータを製造して
いるタカタ工場の敷地
https://ja.wikipedia.org/wiki/グラント郡国際空港
グラント郡国際空港（グラントぐんこくさいくうこう、Grant County International Airport）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/GrantCountyIntlAptWA-13july1996.jpg >>70
この工場から出荷されたタカタ・インフレータをメキシコの工場に輸送する途中に起きた
硝酸アンモニウムの大爆発事故を伝えるニュース
https://www.youtube.com/watch?v=d_sUYJ-Ofmc まずは60km/h以上のスピードは出ないようにできるだろ。規制しろよ。
あと車のCMで暴走運転させるのやめろ！
暴走運転煽ってるようにしか見えない。 >>66
NHKのニュースで過去に硝酸アンモニウムを使うメーカーがほとんどだったけど、
問題が見つかってタカタ以外のメーカーは他の材料に切り替えたが、
最後まで使っていたのはタカタだけだったと報道していたから。 ホンダが悪い
何をやってもホンダが揉み消して甘やかしたから
「俺がいなくなったらメーカーはみんな困るだろう」とか勘違いしだした エアバッグなんて未完成な技術なんだよ
代替品も１０年後危ないはず
ほんでその時は自動車会社に責任がきて倒産の嵐
電気自動車とともにガラガラポンがくる タカタはいまどこの傘下に？
まだ決まってないんだっけ？
中国系だっけ？ "Rocket Research"ってどういう企業だったんだろうね？
http://jalopnik.com/the-complete-story-of-takata-airbags-and-the-biggest-re-1780143347
Takata started making air bag inflators in the U.S. in 1991, at a facility in Moses Lake, Wash.
It’s near an old U.S. Air Force base, east of the Cascade Range, where the high-plains air is
dry. Takata set up a joint venture with a company called Rocket Research どうりで、大爆発を起こすような危険な爆薬を大量に扱っているのに、米国空軍が使用している
滑走路の隣での操業が許されたわけだ。 >>6
お前冗談で書いてるのかも知れないけど、最近は通報されて半年～1年後くらいに逮捕も普通にあるからな >>80
>>78-80
Tubular airbag for installation in a vehicle
EP 1539544 A1
発明者 Michael Bieg, Paul Lincoln(←注目), Hans Lochmann, Andreas Staub
特許出願人 Key Safety Systems, Inc.(←注目)
Paul Lincoln
Paul Lichon | LinkedIn
https://www.linkedin.com/in/paul-lichon-59255b10
Greater Seattle Area - Director of Development at General Dynamics OTS - General Dynamics OTS
Paul Lichon. Director of Development at General Dynamics OTS. Location: Greater Seattle Area;
Industry: Defense & Space. Current. General Dynamics OTS.
Previous.
Rocket Research Co.(←注目),;Boeing,; NASA Johnson Space Center. 日銀券を印刷していた母方のお爺さんだけでも凄いつながりだと思っていたけど、
タカタのオーナー一族ってもっといろいろ凄いつながりがありそうですね。 >>74
> NHKのニュースで過去に硝酸アンモニウムを使うメーカーがほとんどだったけど、
かなりうそ臭いなぁ、その話
インフレーター作ってるメーカーなんて、ほんとうに少数なのに >>78
>>84
タカタは、もともと織物製品のメーカーで、エアバッグ製品のためのインフレータを製造する技術
なんてないから、爆発物を扱うことを専門とする米国ワシントン州のRocket Research社の協力
を求めて、米国にインフレータ工場を設立したわけでしょう。そして、そのインフレータが今回の
大規模なリコール騒ぎを引き起こした。
ところが、蓋を開けてみると、破綻したタカタの譲渡先となっているKey Safety Systems社は、
その技術者も技術も、タカタがそもそもインフレータ開発を依頼したRocket Research社と
しっかりつながっているわけだ。この譲渡には、表に出ない、いろいろと複雑な関係がからんで
いそうですね。 タカタは、米国に強力なコネがあるんだったら、破綻に至る前にそれをもっと有効に使えなかったのかな？
http://www.cnbc.com/2016/12/02/trump-pick-for-defense-has-close-ties-to-major-contractor.html
Ret. Gen. James Mattis, President-elect Donald Trump's pick for Defense secretary, has ties to General Dynamics that may raise conflict questions. >>6............................ んまあ昔から目の前にエアバッグって爆弾付けて走るのは気分が良くない、あれのせいで運転が大人しく成るんぢゃないか？
まあそれはそれで良いのがw事故起こしたらエアバッグっで死ぬぞってw これですかね？
Automobile occupant crash protection: progress report, 第 3 号
https://books.google.co.jp/books?id=Js6fpustojcC
1980 - Automobile engineering research
Rocket Research Company, a division of Rockcor Corporation of Redmond, Washington, is
a major supplier of ... final stages of setting up a production facility to manufacture the propellant
cartridges for inflators in Moses Lake, Washington. こっちもそうですね。
http://newsok.com/article/1985485
The space shuttle Columbia's hydraulic system was powered by Rocket Research's hydrazine gas generator. ファイアストンも大規模なリコール騒ぎを起こしたよね。
Automobile occupant crash protection: progress report
https://books.google.co.jp/books?id=Js6fpustojcC
1980 - Automobile engineering research
Rocket Research has formed a partnership with Hamill Manufacturing Division of Firestone Tire
and Rubber Company, a long-time supplier of safety belts and other equipment to the automobile
industry, to produce air bag inflator modules for .. こう見てくると、タカタの言い分も理解できなくはないよね。もともと織物製品を製造していたメーカー
なのに、ホンダから注文されてエアバッグを製造するようになった。でも、それに必要な爆薬なんて
扱ったことがないから、スペース・シャトルとか米国の最先端の宇宙開発技術にも貢献している
凄い企業を、誰が仲介したか知らないけど、紹介してもらって、インフレータを開発してもらうこと
になった。タカタの米国の子会社としてインフレータを製造することになったけど、タカタが本来、
持っている技術でもなく、自動車メーカーからの注文に応じられるようにそのインフレータを
使用してエアバッグを納品してただけ。すべて、一流企業を相手にして、指定される仕様どおり
に製品を作って供給していたのに、こんなとてつもないリコール騒ぎになってしまった。なんで
こんなことになってしまったんだろう、ってことでしょ。 今回の件についてもメディアは、人々の情動を煽るばかりで、事実関係をほとんど何も
伝えないことが明らかですね。 >>70
まったく関係ないけど、タカタ・インフレータの工場は、ＪＡＬとも縁が深いんだね。
＞【日航機墜落事故】三十三回忌法要、「風化させず」
https://ja.wikipedia.org/wiki/グラント郡国際空港
かつて日本航空が、1968年から40年間にわたりボーイング747の操縦訓練施設を設けていたが、
2009年3月に閉鎖された 誤：タカタ・インフレータの工場は
正:タカタ・インフレータの工場の隣にあるグラント郡国際空港は もう、エアバッグなしでいいだろ！
あれの意味がわからん。
スピード規制内しか出ないようにすればそもそも要らんだろ 上場廃止まで今日を入れてもあと３日しかないのに、全然、出来高増えないね
オーナー一族、ホンダ、銀行は持ち株手放す気ないのか？
少しはやる気を見せたらどうなんだろう 新たな賠償出来てももう売るものないだろ
自動車メーカーが全額被るしかないな この期に及んでまだ求人とか、タカタは何考えてるんだかさっぱり分らんわ。
採用になった人たちが、オーナーが変わったとたんに「経営方針変わりました。
あなたたちいりませんよ」と言われるかもしれないのにね。
http://www.tribunadejundiai.com.br/noticias/economia/empregos/1055-multinacional-japonesa-busca-profissionais-em-jundiai
A empresa japonesa Takata, do ramo automotivo, abriu vagas para sua unidade em Jundiaí. タタールは中国では韃靼と呼ばれ勇猛さで恐れられていた だってさ、今のエアバッグの原型起源は全てタカタが量産用に開発したからさ。
ただ、そのエアバッグのアイディアは元々が
小堀保三郎https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%A0%80%E4%BF%9D%E4%B8%89%E9%83%8E
という日本人のもので、当時の日本企業から失笑されて量産化されることなく1975年に自殺している。
タカタはホンダとともに１９８7年にエアバッグを量産化し、ホンダの高級車にオプションとして搭載したのがはじまり。
以後、そのタカタで生産されるエアバッグが今日までのエアバッグの原型となり、改良もされてきた。
ただ、やはり世界初のアイディアをパクった呪いには勝てなかったみたいだね。 >>35
あに言ってんだ、違約金2兆円とかだろ
タカタのリコールが１兆円だから
あきらかにVWの方が厳しいだろ >>109
憶測を巡らせなくても、カーライル・グループが中国資本と手を組んでいるらしいことが、ちゃんと
ブルームバーグの記事に書いてあったわ。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-16/takata-said-to-plan-shortlist-of-bidders-for-air-bag-supplier-it5kh72z
Suitors include Carlyle Group LP, which is working with Chinese-owned air-bag manufacturer Key Safety Systems Inc タカタが一番悪いのは明白だが、自動車メーカーも自業自得
散々値下げを迫り続けて、品質を優先させる余裕を奪ったのだから タカタ工場、本日も求人中なんですが
Azi
Operator Introducere, Validare Si Prelucrare Date la SC Takata Romania SRL
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