【社会】深刻な交通誘導員の不足､工事中止になる現場も 週6日勤務で月給20万円以下…70歳男性「若いもんは一生こんな仕事就くなよ｣★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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「おまえさんみたいな若いもんは、一生こんな仕事就くなよ」──。
7月上旬の真夏日、記者の取材に70歳の交通誘導員の男性はこうつぶやいた。
男性は建設現場でダンプカーの出入りや付近を走る自動車の誘導などを行っている。炎天下の現場が続き、肌は真っ黒に焼けていた。
週6日勤務で月給は20万円に満たない
公道を使用する工事には、交通誘導員の配置義務がある。交通量の多い道路なら、交通誘導警備業務検定2級以上
の国家資格を持った交通誘導員が必要だ。だが、その資格に見合った待遇であるとはいいがたい。
山陰地方で交通誘導員として働く50代の佐藤さん（仮名）。
勤めていた食品会社が3年前に倒産し、地元の警備会社に転職した。
勤務時間は8〜17時だが、「人手が足りないときは続けて夜勤、日勤と最長32時間勤務したこともあった」（佐藤さん）。
資格は持っているが、週6日勤務で月給は20万円にも満たない。
劣悪な労働環境などの理由で、交通誘導員の不足が深刻化している。
ハローワークに掲載されている求人によれば、交通誘導員が多数を占める「他に分類されない保安」の2016年度の
有効求人倍率は全国で33.7倍。東京都内に限れば99.9倍にハネ上がる。
今年6月には国土交通省が全国の建設・警備業界団体や自治体の入札担当部局に向けて、「交通誘導員の円滑な確保に努めるよう」との通達を出した。
国交省が動いたのは、交通誘導員が手配できず、「工事が止まった現場もある」（福島県の公共工事入札担当者）という、被災地の苦境からだ。
特に昨年4月の熊本地震で被災した九州では、警備業者が少なく、「交通誘導員の確保が最優先」（熊本県の建設会社）。
都内の業者にまで発注がかかるが、「首都圏の仕事だけで手いっぱい」（都内に本社を構えるシンコー警備保障・竹内昭社長）なのが現状だ。
公共工事の場合、交通誘導員も含めた建設作業員の賃金は、国土交通省が毎年公表している、設計労務単価が基準になっている。
これまで交通誘導員の賃金は、建設資材と同じ共通仮設費に区分されていた。
そのため、「社会保険未加入のまま働かせていた業者も少なくなかった」（首都圏の中小警備会社）。
「建設資材と同じ扱いか」との批判もあり、2016年度からは他の建設作業員と同じ、人件費として計上されるようになった。
2017年度時点の設計労務単価によれば、都内で働く有資格者の交通誘導員の日当は約1.4万円。
近年の人手不足を受け、5年前と比べ4割も上昇した。だが、ダンプカーの運転手などほかの建設作業員と比べても5000円近く低い。
そのうえ、警備業に詳しい仙台大学の田中智仁准教授は、
「行政が賃金を高く見積もっても、結局建設業者や警備業者に中抜きされ、交通誘導員に渡る金額は減ってしまう」と指摘する。
冒頭の男性は「何かを生み出すのではなく、何もないことが仕事の成果だ。だからありがたみが理解されにくい」とこぼす。
“ただの棒振り”ではない、彼らの処遇を見直す時が来ているのではないか。
http://toyokeizai.net/articles/-/182408
交通誘導員の4割は60代以上の高齢者。立ち仕事や夜勤は老体にこたえる
（写真の交通誘導員は記事本文に出てくる人物とは関係がありません、記者撮影）
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/2/4/-/img_2431bf5fa45a678dee5b01a6a7a3a8ac206311.jpg
グラフ
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/f/600/img_1f059adf31817233e672408e704fbd10201980.jpg
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1501510443/
2017/07/31(月) 19:10:10.87 ピンハネしなけりゃいいじゃんね
どの業界もピンハネしすぎたよ >>14
前科持ちは警備員になれないよう警備業法で決まっている
警察が監督していて警備員の名簿持っているはず 昔バイトしたことあるけど、めっちゃ楽でおいしかったよ
午前中で仕事終わったし 警備のアルバイトは 必ず10代後半あたりにやらせるべき
どれだけ底辺になると辛いのかを安全に体験させるには最高のバイト
建設業とかだとケガする恐れがあるからな
すごいぜ アル中 ギャンブラー 司法試験崩れ 元社長 元自営業 幅広くいるから普通のバイトよりも世界が広がる
人間がでかくなる
無駄に立つ時間が勿体なくなり勉強に身が入る 学生の頃やってたけど割のいいバイトだったよ。
日当8000円でたいていは工事が早く終わるし、逆に4時間以上遅れたら1日分の日当がもらえた。
つまり12時間交通整理やって2日分16000円がもらえるんだよ。
ちょっとテクがいるけど慣れちゃえばどうってことない。
楽な仕事だ。 >>20
業者同士競争原理が働いてるから賃金は上がらん
安い業者に仕事が渡るから 賃金上げれは解決、駄目なら中抜きを何とかすれば解決w いろいろとあるんだけどさ、
時間さえたてばちゃんと金が貰える仕事なんてそうは無いよ。
運転、上司、同僚、、、 注意、心遣い、気遣いなんて不要。
だから、他の仕事が出来なくなる若者も多いんだよね。この仕事で。 >>23
炎天下や極寒の中で立ちっぱなしは辛くなかったの？ 交通誘導って、周囲の状況を瞬時に判断する能力が必須で、割りと難しくない？ >>20
だって警備員が集まらなくて困ってるのは警備業者じゃなくて建設業者や発注元だもの
請負単価が上がらないのに給料上げて儲け減らしてまで
人員確保する理由は警備会社にはない
今の金額で人が集まらなければ仕事を断るだけ
工事が進まない？イベントが開催できない？
そんなことは警備会社には関係ない ピンハネか
警備会社なんて頼らないで
独立の
交通誘導員専門配備会社つくっちぇーよ 昔は日給1万夜勤5割増しあったんだけどな
談合できなくなったことピンハネ額は変わってないからなあ >>26
安い業者が仕事が渡るなら、高い業者は人が余ってるということ。
すなわち、人手不足は深刻ではないということ。 いつも思うけど旗振りのおっさんたちって、みんな人柄良さそうな顔してるよね ×深刻な交通誘導員の不足
◎深刻な「経営者に都合のいい交通誘導員」の不足 >>31
警備員がいなくて工事が遅れて困るのは建設元請けであるなら、警備会社を経由せず建設元請け会社が直接警備員を雇い入れればいいだけ。
そもそも請負単価が上がらないということ自体が、人手不足が大して深刻ではないことを表している。 >>30
それな。
高齢者の免許自主返納は推奨しながら、こういった交通誘導だって、車を出して
いいタイミングとか運転技能と変わらないのにな。 >>11
道の工事で家の出口のところいた交通誘導員が若い女の子だったのでドキドキして発進が
遅れたらニコニコしながら「早くコッチコイ、コッチコイ」という様な合図をされてしまった。 工事現場で交通整理の言うことをそのまま聞いていてはいけない
安全を守るのはあくまで自分の注意であって、交通整理のオッサンに任せておいたら
命がいくつあっても足りないことになる こんな炎天下で真っ黒に日焼けして、そりゃ激務だろうな。
しかも、DQNドライバーに唾かけられたりするし、ほんとご苦労様。 >>38
直接雇ったら警備員ではなくただの守衛
警備員は警備会社が他者の依頼をうけて行う業務
だから自宅警備員も厳密には自宅監視員とか自宅守衛 現場監督に聞いた事があるが、警備員
一人に付き２５０００円出しておる。
自分の手当は一万円だった。 警備会社は半分以上ピンハネしておる。
これ、いずれ大きな問題になるぜ。 賃金が上昇してないのでまじで人手不足ではない
何度でもいうぞ人手不足ではない 深刻さ＝賃金の上昇率
賃金が上がってないということは深刻とは思っていないということ。 >>38
警備業をやるなら警備業の許可が必要になる
役所の仕様書に警備員を計上してあるなら
自社で賄うのではなく外注しないといけない >>38
自社の人間に警備をさせることは法律上可能だが
>1にある労務単価の証明が難しいんだよ
14000×10人区 >>48
警備業法ぐらい読め
第二条 この法律において「警備業務」とは、次の各号のいずれかに該当する業務であつて、他人の需要に応じて行うものをいう。 >>52
人手不足だよ
これまでの低賃金が維持できなくなりそうだから大騒ぎしてるんだろうが >>22
警備業は公安の管轄だな、ちなみに交通誘導二級検定(以上)に合格した場合場合に最寄りの公安に行き認定を受けバッチを貰わなければいけないという罰ゲームが待っているw >>56
そのどこに、直接の雇用関係があってはダメと書いてあるの？
適当な文章を貼ってごまかすなよ。 某警察の解釈も出てきたわ
1 第1項（各号を除く。）関係
-1
「他人の需要に応じて行う」とは、他人との契約に基づき、他人のために行うことをいい、「他人」とは、当該業務を行う者以外の個人及び法人等をいう。
また、当該業務が他の業務に包摂される場合には、警備業務に該当しないこととなる 引っ越しってトラック2台とか道路占拠しててもパイロン置いとけば交通整理必要無いのな >>53
人手不足より賃金上昇の方が深刻だから「人手不足」って騒いでんだろ
「このままじゃ今の低賃金が維持できない！」って 自称、先進国建前性善説利権日本ワロタwwwwwwwwww >>1
社会の糞ど底辺のゴミクズがやる底辺仕事
底辺にはお似合いだな
そのままのたれ死ねやバーカ >>54
警備子会社を作って許可を受ければいいだけのはなし。
そこまでやるほどではないなら、その程度の深刻さだということだ。 確か交通整備員が間違って誘導して事故っても、交通整備員には責任問われ無いんだよな ほんと自称先進国の韓国笑えないよ
最低賃金が韓国以下になったんだよな
自称大先進国日本 >>16
天下るにしても、試験の関係だけだから
現場の給料が低いのとは全く関係ない いつの間に交通誘導が国家資格になってたんだ
資格利権はんぱねーな そもそもの元凶は五輪。
東北復興に加えて、昭和時代の老朽化したインフラの更新。
更に国土強靱化。
これらは前からやらなくてはならないことが決まっていたのに、
呼ばなくてよい五輪を誘致して、ますます人手不足に拍車を掛けた。
一時期に負担を集中するのでなく、順番に終わらせていけば、
長期にわたって雇用創出されるし、過酷な超過労働も避けることが
できるのに。
何もかも自分の手柄にしたい人が上にいるせいで、歪みばかりが
大きくなる。
五輪後の谷の深さを想像したら、恐れおののくわ。 >>60
だから法律上は可能だよ
マラソンや祭りでボランティアや消防団が交通規制を行えるのはその論理だ
でも公共工事となると
入札において労務単価を計上するから
そのお金を警備人員に使ったことを証明しないといけない
自社の人間に警備させるとその証明が難しいんだよ >>68
問われるだろ、そんなもん。
どこにそんな免責があるんだ。
法律に旗振りがミスした場合はセーフって書いてあるのか。 中抜きはほどほどにして良質な人材を確保する方向の業者が出てこないはなぜなんだろう？ 警備員だろ？日当いいよね。
早朝出勤や残業や出張は多少あったけど、
早く帰れる現場もあるし、
手取り月30万は超えてたけど。
交通量が多かったり信号近くだと、
さばくの大変だから適性は要るかも。
よく警察官と間違えられてたな。 >>73
その証明をするの手間ほどには、深刻な人手不足ではないということだな。 >>73
そんなことはない
警備員として使った人の雇用にかかる経費を出すだけだ
他の作業員と何ら変わらん >>76
人件費が上がって利益が減るから。
付加価値が付く仕事ではないので、
良質な人材が居た所で意味は無い。 >>55
そもそもそんな証明求められんからな
雇用金額は企業努力で変わるもんだし
人工は日報でも出しゃいい >>73
公共入札で労務単価を示すのは、別に警備員だけじゃないだろ？
現場監督だって、労務管理責任者だって、各種の作業員だってそれぞれ単価を示さなきゃいけない。 忙しいと多少のやりがいはあるけど、
ヒマな現場は死ぬほど辛かったな。
ほとんど人形みたいに立ってるだけ。
そりゃ体力あり余った若者にはきつ過ぎるわ。 >>82
IT関連で入札したことあるけど
単価なんか書く欄なかったがなあ 現場の人間からは屑扱いされ、通行する人からは文句ばかり言われる
やりたい奴は変態だよ >>68
そんな事はない
警備員の誘導に従って事故が発生した場合誘導した警備員にも過失は問われる
運転手の過失も当然問われるけどね 鉄オタに嫌われてるので有名な田無のこうやまは30後半から49歳に至る今までこのバイトしか勤まらない無能なのだが、
実家に寄生してパラサイトシングルしているおかげで路上生活者にならずに済んでいる。
こんな収入じゃ東京で一人じゃ生きていけんよな。 >>86
クズ扱いはまじでされたｗ
この仕事をしながら自尊心を保つのは難しい 奴隷が足りない、足りないと
わめき立てるブラック経営者
どんだけ中抜きでカネを抜いているんだ？
犯罪行為を見逃す安倍晋三と自民党
何せ、首相自ら密入国の犯罪者、敵性外国人の孫正義を
ブレーンにするくらいだからな >>16 2級の試験官で天下りの奴が来るけど家族連れて旅行気分で来てるよ
警備協会から接待受けて、試験中もブラブラしてるだけの仕事 >>15
それでいいんだよ。
いちいち警備員つけるのが丁寧すぎる
信号つけて、あとは運転者の自己責任でオケ
工事現場の信号も公安委員会指定の信号機に準じると指定して強制力だけ持たせるだけでいい >>93
ジジイすらもう枯渇してる
団塊も７０に突入して、まじで夜勤なんてさせるとポックリ逝きかねん 案外安いなぁ
大変そうだからもっともらえるものだと思ってた
これは人集まらないよね 70歳にもなってそんなつまらない仕事によくつくよな。そもそもちゃんとした人生を歩めば60で引退、後は悠々自適だ。遊んでる奴ほど年食っても稼がないと食って行けない。 >>94 違うんだよね、結局そこで事故したらなんで機械にやらせてんだよって文句言ってくるからハケ口として人間にやらせてる部分があるんだよ
結局、警備員に絡む奴の大抵が自分は悪くないって考えのドライバーだから >>19
小さい現場なら、両方向の誘導があっても警備員一人しかつけないわw
お昼も適当にとってね〜って言うと数十分後いなくなるけど、すぐに再開してくれるし。
これで相場が一日13-15千円（警備会社に払う金額） 自治体にもよるだろうけど某政令指定都市でもちょっと前まで設計単価が9000とかだったからな >>86
ええ？警備やってた底辺ぽいおっちゃんは「（制服着て）尊敬されてうれしい」って言ってたぞｗ >>97
ピンハネし過ぎ。
原発作業員もそうだろ。
世間的には、
ラクしてカネ貰ってるイメージの方が強い。
実際にはヒマな現場ほど精神的に辛いんだけどな。
何もさせない拷問がある位だし。 つか、職業を交通誘導員ってカテゴライズしているあたり、
底辺職の警備でも警備を名乗らないでくれってことかｗ
人間ってどの階層底辺でも身分制度作るかわいそうな生き物だね 経験者だけどやっていた頃２週間連続勤務した時で２０万ちょいしか貰えなかったな、しかもフルタイム勤務で休憩なしは普通にあったし車通勤者には交通費支給とか記載しといて交通費０だったからな。ほんとブラックな業界だよ警備系の仕事は >>67
子会社まで作るには元請で数百億クラスの受注高が無いと子会社の維持経費をまかなえないだろ
土建業者が地場に一万社いて一社か二社くらいの割合しかおらん
それに売り上げが高い業者は現場が各地へ散り散りに離れている
警備員を通勤させるには距離的に厳しい
そこでも経費倒れになる 2号の警備員なんて道路にいるだけで邪魔の象徴だからな さすがに重機が動いている建築現場ではないけど、
トラックの建材積み下ろし、人手不足なのか警備員いないわ
あぶねぇなぁと思う時もある
政府的には現場作業員に警備はやらせる方向なんだろうな
本当、何から何まで対策、改善できない社会になってきたよなぁ 日本は
十人に一人は建設関係に就いていると
言われるほどの土建国家
その土建業の中でも
警備員は最下層の最底辺
いわば奴隷、エタヒニンの類い
南米やラテン系どころか、普通の国の国民ならば
とっくに反乱、暴動が起きている
日本人は革命も起こせない民族で、ただ臆病で搾取されるだけ
江戸時代と何ら変わっていない
これじゃ無理だよね >>82
だからさ
通常監査なら「できれば警備会社に外注してくださいね」で済む
極端な話、空揚げ伝票作って勤怠管理をちょこっといじれば通るよね
でも事故等起こして特別監査が入ると必ず突っ込まれるから
できるだけ警備会社に頼むわけでしょ？
法律的にも経理的にも自社でカバーして足りない分を警備会社へでも構わないんだけど
現実的（書類監査的）には外注するしかありえないと思うけど いわゆる底辺仕事でもトラックドライバーとかこのスレの工事の警備員みたいな安全に関わる仕事は、もっと給料出すべきなんだよ。
事故があれば一般市民が割りを食うからな。
それに底辺外仕事をやるようなタイプは金持ってりゃ使うタイプだと思うから高給渡してもちゃんと循環するよ。 人不足なら値上げしてでも連れてくるしかないだろ。
逆に人が余ってるのに高給なのがいるだろう。 >>111
底辺層が金稼いでもパチ屋にお布施して終わるだけだろ >>115 お前らみたいなやつ働きもしないで居るよりで働かなきゃって思った奴らだろ >>115
活動的な奴は長続きしないぞ。
現場の八割はヒマだから。 >>114
警備業法で警備員の要件をいろいろ決めてるから
たとえば前科者や未成年、アル中は警備員になれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
