【社会】深刻な交通誘導員の不足､工事中止になる現場も 週6日勤務で月給20万円以下…70歳男性「若いもんは一生こんな仕事就くなよ｣★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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「おまえさんみたいな若いもんは、一生こんな仕事就くなよ」──。
7月上旬の真夏日、記者の取材に70歳の交通誘導員の男性はこうつぶやいた。
男性は建設現場でダンプカーの出入りや付近を走る自動車の誘導などを行っている。炎天下の現場が続き、肌は真っ黒に焼けていた。
週6日勤務で月給は20万円に満たない
公道を使用する工事には、交通誘導員の配置義務がある。交通量の多い道路なら、交通誘導警備業務検定2級以上
の国家資格を持った交通誘導員が必要だ。だが、その資格に見合った待遇であるとはいいがたい。
山陰地方で交通誘導員として働く50代の佐藤さん（仮名）。
勤めていた食品会社が3年前に倒産し、地元の警備会社に転職した。
勤務時間は8〜17時だが、「人手が足りないときは続けて夜勤、日勤と最長32時間勤務したこともあった」（佐藤さん）。
資格は持っているが、週6日勤務で月給は20万円にも満たない。
劣悪な労働環境などの理由で、交通誘導員の不足が深刻化している。
ハローワークに掲載されている求人によれば、交通誘導員が多数を占める「他に分類されない保安」の2016年度の
有効求人倍率は全国で33.7倍。東京都内に限れば99.9倍にハネ上がる。
今年6月には国土交通省が全国の建設・警備業界団体や自治体の入札担当部局に向けて、「交通誘導員の円滑な確保に努めるよう」との通達を出した。
国交省が動いたのは、交通誘導員が手配できず、「工事が止まった現場もある」（福島県の公共工事入札担当者）という、被災地の苦境からだ。
特に昨年4月の熊本地震で被災した九州では、警備業者が少なく、「交通誘導員の確保が最優先」（熊本県の建設会社）。
都内の業者にまで発注がかかるが、「首都圏の仕事だけで手いっぱい」（都内に本社を構えるシンコー警備保障・竹内昭社長）なのが現状だ。
公共工事の場合、交通誘導員も含めた建設作業員の賃金は、国土交通省が毎年公表している、設計労務単価が基準になっている。
これまで交通誘導員の賃金は、建設資材と同じ共通仮設費に区分されていた。
そのため、「社会保険未加入のまま働かせていた業者も少なくなかった」（首都圏の中小警備会社）。
「建設資材と同じ扱いか」との批判もあり、2016年度からは他の建設作業員と同じ、人件費として計上されるようになった。
2017年度時点の設計労務単価によれば、都内で働く有資格者の交通誘導員の日当は約1.4万円。
近年の人手不足を受け、5年前と比べ4割も上昇した。だが、ダンプカーの運転手などほかの建設作業員と比べても5000円近く低い。
そのうえ、警備業に詳しい仙台大学の田中智仁准教授は、
「行政が賃金を高く見積もっても、結局建設業者や警備業者に中抜きされ、交通誘導員に渡る金額は減ってしまう」と指摘する。
冒頭の男性は「何かを生み出すのではなく、何もないことが仕事の成果だ。だからありがたみが理解されにくい」とこぼす。
“ただの棒振り”ではない、彼らの処遇を見直す時が来ているのではないか。
http://toyokeizai.net/articles/-/182408
交通誘導員の4割は60代以上の高齢者。立ち仕事や夜勤は老体にこたえる
（写真の交通誘導員は記事本文に出てくる人物とは関係がありません、記者撮影）
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/2/4/-/img_2431bf5fa45a678dee5b01a6a7a3a8ac206311.jpg
グラフ
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/f/600/img_1f059adf31817233e672408e704fbd10201980.jpg
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1501510443/
2017/07/31(月) 19:10:10.87 悪質ドライバーから怒鳴られたり
空き缶投げつけられたりする仕事でしょ
100万円もらっても嫌だな >>312
今もそうだと思うけど大手の警備会社は
通勤移動中は制服を着るのNGにしてたな
必ず私服での移動を徹底してた >>315
土木系の工事についてる誘導員なら、１日８時間、歩くわけでもなくずーっと１ヶ所で立ちっぱなし
ホウキで掃いたりとか簡単な作業もやらされてるならともかく、１日立ちっぱなしで旗だけ振ってて健康に良いわけがないんだよなあ >>315 うちの会社の警備員、健康診断で異常無しが1人しか居なかったぜ >>322
今の時期だと熱中症はもちろん日焼けしすぎて皮膚癌の危険もありそうだナ >>155
数年前に警備会社の管制やってる知人に聞いた話だと、当時、10000〜11000円で仕事を受けてて(警備員は日給8000円+交通費)
単価の高い所で13000円位の所もあるけど
現場監督にキックバックする前提なんだよ
と言ってました@東京都23区 30年前にバイトでやったけと、当時からほとんど給料上がってねえな 定年したジジイかニートがやるには良いんじゃね？
就職ではない 誘導用のロボや簡易信号や遮断機を開発すればいい
稀少になりつつある人手を使うような仕事じゃない。
いままで多に仕事につけなくて安い労働力を酷使して
なんの生産性向上も考えなかったツケだ。 定年後につましくやるには
こういう仕事しかないだろ
タクシーか警備員か清掃員
最低賃金で激務して過労死するのも仕方ないさ >>330
こんな事言うバカこそ淘汰されるべき
イレギュラーの事故とトラブルが多すぎて任せられない 一昨年くらいのこの時期に20歳くらいの若いヤツが本当に真っ黒になって立ってたな
横を通り過ぎる時によく見たら目付きがイッてて独り言をブツブツ言ってて怖くなったのを思い出した >>22
俺交通違反で罰金刑受けてるけど、問題なく働いてるけど。
それよりブラックな業者が多い。
俺の勤めてる会社は雇用契約書も交わさなかったし、
有給休暇もない。
4時間を超えて働いても休憩時間45分貰えない。
でも社保完備だから、我慢して手取り15万で頑張って働いてる。 地元の電工会社なんかはこの問題を解決するために自前で警備会社つくちゃった >>326
90年代前半にバイトやってて現場監督に契約書見せて貰ったけど
日勤は12000円だった。そこから日給9000円払って交通費や
美品の維持、人件費を考慮すると儲かる業界じゃないなって思った >>334
禁固以上の刑を受けて、刑期の満了から５年が経過していない奴はアウトだそうだから、罰金刑くらいなら問題なし
禁固以上の刑を受けた前科持ちも刑期満了から５年が経過してれば問題なし
警備業法はそんな感じらしい >>334
禁固刑以上食らわないと欠格事由(警備員になれない話)には当てはまらんよ。 >>269
営業兼誘導員になるだけじゃね、そのうち >>336
知人も336さんと同じ事を言ってました
当時、知人の会社は1号警備の仕事が増えて来ていたところだったので、会社としても
単価の高い1号警備メインに比重を移して行くと言ってました >>257
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S47/S47HO117.html
ここの第２条第１項、第２号に交通誘導警備の定義がある。
で、このスレに書いてる奴の大半が理解してないが、自社の従業員を使って行う業務だったり、ボランティアが非営利で行う活動は交通だろうと施設だろうと「警備業務」とはならないのさ。
「他人の需要に応じて行う」とは契約を交わして他の会社、個人、自治体とかのために行う仕事というのが「警備業務」の定義だからね。 腕の上がってない
何のサインなのか分からんのがたまにいたが
連勤でへばってたんだなぁ
あれはいつか事故ると思うわ 末尾変になった…
「他人の需要に応じて行う」とは契約を交わして他の会社、個人、自治体のために仕事を行うということ。
これがその仕事を警備業務と言うか言わないかの分かれ目。 もうすっかり世間にバレてしまってるブラックのクセに
堂々と人手不足と言い張るクズ共の言い訳なんて皆、聞き飽きてる
人件費削りまくり、何もしないで中抜きで儲けてる元請けや人材派遣業みたいなダニ業者は
真っ当な利益率になるように法規制が必要 働いてるだけマシ
贅沢したり子供作ろうと思わなければ充分暮らせるだろ 警備業は一億総活躍の最前線だから、、他業種に置き換えるとヒヤリ・ハット連発で崩壊するかもと危惧するよ… 体力無くて稼げる珍しいバイトだよな
原チャリあれば交通費も丸々浮くし
20万以上稼ぐのは難しくない
でも忙しい時期に昼→夜→昼という3連勤を要求されるんだよね
断るのは自由だが仕事割り振る管制に嫌われるとキツイ現場に飛ばされる 20年ぐらい交通誘導を中心に警備の仕事をしてて今は違う仕事してるけど、何か質問ありますか？ 空き缶投げられるとか昔の話だろ、今時ねーから
今はそんなことしたらナンバー控えて通報だから
雑踏警備で酔っぱらいやDQNに絡まれるとかは普通にある
だからイベントや祭りの警備はみんな嫌がる >>359
祭りや花火の雑踏警備してる人は本当に偉いと思う
あんなの苦行でしかない 今ファミレスでバイトしててさ、どう考えてもこなせない仕事量でインより一時間早くスタンバイ始めてても終わんなくてなんで終わってねぇんだと毎日キレられて
営業中は蒸し風呂みたいな中走り回って倒れる寸前だしサビ残も当たり前で辞めたいつっても辞めさせねーからとか言われて頭おかしくなりそうなんだよ…
話聞いてるとこういうボーっと出来る仕事が凄く羨ましく感じるんだけど…糞忙しい仕事とどっちが辛いかなぁ？両方経験したことある人いたら教えて欲しい 3人必要な現場でも2人とか1人でやれッ！って事多々あるしなぁ、、、大変
せめて交通費会社が持ってくれたらいいんだけど、現実時給換算したら馬鹿仕事。 あんたらは知らんやろうけど、警備業は大きく４つに分かれるんだよ。
で、簡単に言うと、警備の対象が１号が土地や建物、２号が第三者、３号が貴重品、４号がクライアント自身や要人なんだよ。
で、日本にある警備会社の９割以上が２号を中心とした中小企業なんだよ。 今時は車こねー現場だと土方作業も手伝わさせられるからな
こんな割に合わん仕事はなかなか無い 別に派遣じゃないですからね。警備会社も当然、運営していくためには業者から貰う単価をまるまる隊員に渡すわけにはいかないでしょ。 >>372
それは警備業法違反になるので、通報されれば当然、双方ペナルティになりますよ >>365
なんで労基署行かねえんだよ
頭わるすぎだろ 中抜き詐欺師を厳罰にしろ 社名公表＋罰金１億以上＋懲役にしろ 金払わんくせに人足りないと文句垂れるなクズブラック 交通誘導員と信号が違う指示を出した場合って
どっちに従うべき？ >>368
まぁなれるならそれがいいんだろうけどね
>>377
知り合いの紹介で来ちゃったからなぁ。でもそれを見透かされて遠慮なくストレスのはけ口にされてるのかもな…飲食はもう懲り懲りだわ 癌なのは安く仕事を取って生活やお金に困っている人を使い捨てにしてる悪徳業者だよ。単価を動かせないように協定制にすれば、業者も中身で警備会社を選ぶようになるから、変わってくるとは思うけど 所謂人材派遣はともかく、同じ派遣するにも警備士を派遣するとなると装備品(制服が特注だから以外と金がかかる。
特に施設警備担当だとボロい制服を隊員さんに装備させる訳にもいかない)やら法定研修(新任研修32h以上と、半年ごとの現任研修8h以上)、
隊員さんの資格取得費用(交通誘導検定・施設警備検定・列車見張り員・指導教)や事務員・内勤者(隊員さんへの)の給料やらで以外と金がかかるからね
警備員もやっていたけど、その内勤もやっていたから良く分かる。 >>382
いや信号
信号は警察官の指示に準じる、いち警備員が犯すことはできない
ただ、円滑化の為に多少許されてるような雰囲気があるだけ
ちなみに俺も交通誘導員を半年ほどやってた 警備員は派遣じゃなくて警備会社の社員だよ。ただ仕事先がそれぞれ違うだけで。 みんなやりたがる仕事は簡単に賃金下がるのにみんなやりたがらない仕事は全然賃金上がらない
これっておかしくね？ 夜間工事とかで信号を殺して点滅にしてくれるかどうかは各県警で随分違うね。 >>385
その答えを導くためにあえて書いたけど、たまたま通りがかった場合、ガードマンか巡視員かの判断が周知されてない >>123 >>142
公共工事の設計労務単価ね
http://www.mlit.go.jp/common/001172245.pdf
これの17ページを見て下さい
8ページ記載の1万ちょっとの単価はあくまでも警備員の
日当分であって会社が負担する諸経費が含まれていません
17ページの下段（）内の単価で見積もりを出すか
8ページの単価を使うなら差額の諸経費分をどこかに計上して下さい >>30
消防団員やってたとき火事場の近くの道路でやったけど難しかった。 まあ、２号警備もピンからキリまで色々あるけど、例えば高速道路や自動車専用道路の規制がけなんかは、いきなりやれと言われてもあんたらではまず無理だよ。その代わり、作業中は暇だけど。 学生時代やったことあるけど土方に馬鹿にされ車を止めればDQNに怒鳴りつけられる仕事だよ。
最底辺を味わいたいならやってみたらいい。 >>371
最寄り駅までダンプで送ってもらうとかはあったね。
片側通行とかやることあるならいいけど、通行止めで突っ立ってるだけの現場は暇すぎて苦行だったわ。 >>365
若い人が十年一日の如くこういう事を言ってるのを見ると心配になってくるよ
「辞めさせない」なんて今時出来ないんだよ
相手の言ってる事に法的にも何の拘束力もない話
ずっと同じ職場狭い環境にいると、価値観がその狭い範囲に染まって、そういう当たり前の事さえ見えなくなったり、自分の頭で考えられなくなるから気を付けてね
辞めさせないとか言ってるのは、店舗のマネージャーとかでしょ？
そこと話ても解決しないから、本社に直接話をするなり、働いてる店舗以外の所に話を持って行く事だよ 職にあぶれた中高年と個人事業主がスキマの時間にやる仕事
昔は学生もやってたけど、今はネットでブラックバイトを調べられるし >>396
通行止めも文句をいってくるオバチャンがいたりして
迂回路をなかなか理解してくれなかったりしたな これは爺、婆がやる仕事
若者がやるもんじゃない
けど何も出来ない奴はやるんだろうなぁ
クソ寒い中カタカタ震えながら、死ぬほど暑い中真っ黒になってぶっ倒れる思いしながら
雨が降ろうが雪が降ろうが現場があれば棒振りしか出来ないとか憐れすぎる >>365
暇は暇で苦痛だし、忙しければ暇になりたいと思うもんだよ
でも暇な方がいいだろな、ぼけっとしてりゃいいんだから 暇で苦痛とか言うけど、じゃあ倉庫の仕分けとかやってみろよ
もっと時間が長く感じるから
最初の10分でもう辛くなる ようは究極的に考えれば時間か量かですね。シフト制みたいにこの時間が来れば絶対帰れるのがいいのか、これだけの仕事が終わったら帰れるのがいいのか 人間が誘導してるから9割9分従うわけで無人だと夜中の工事信号みたいにだれも守らないって感じになるんだろうな >>406
地形って複雑だからね
歩道があったり無かったり、脇道があったりファミレスから
車の出入りがあったり
将来的には出来るんだろうが今のロボでは無理だな >>397
気弱いから言い包められちゃうんだよねここで逃げたらどこ行ってもやってけんぞとか、誰々さんは何回も泣いて、倒れて、やっと一人前になれたのにお前は逃げるんか、とかの言葉に…まぁでもほんとに病みそうだから最悪本社のヘルプラインでも利用してみようと思う
>>401
だよねぇ。今はとにかく一日中ぼーっとしてたいぐらい
とりあえず明日も早いのでもう寝ます。アドバイスくれた人ありがとうございました >>358
メット被る仕事だけにハゲ率高いですか？ なんでみんな、交通誘導＝片側交互通行と思ってるの？バカじゃないの？ 簡単に言うと、交通誘導と言う仕事は大きく分けて二種類あるよ。 >>411
やらない人間にはそれぐらい印象に残らない仕事 むしろ若者じゃないと体力的に務まらない高スキルな仕事だよ。
炎天下でも意識鮮明を保って交通整理ができないと事故につながる。
一瞬の気の緩みもゆるされない。重要な仕事。誰でもできるってもんじゃない。 交通誘導員の深刻な人手不足が起こればやっと賃金が上昇するんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
