【企業】ＥＶ電池 走行距離２倍 ＧＳユアサ、ガソリン車並みに★2 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ＧＳユアサは電気自動車（ＥＶ）が１回の充電で走れる距離を２倍に伸ばす新型電池の量産を2020年にも始める。現行の一部ＥＶはフル充電でもガソリン車の半分程度の距離しか走れなかった。
新型電池で走行距離をガソリン車に近づける。ＥＶは充電設備の少なさが普及の課題とされている。技術革新によりＥＶの実用性が高まり、普及が加速する可能性がある。
三菱商事などと共同出資する電池製造会社、リチウムエナジージャパン… 続く
配信2017/8/8 0:00
日本経済新聞 続きは会員登録をしてお読みいただけます
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07IIF_X00C17A8MM8000/
★1が立った時間 2017/08/08(火) 10:26:06.46
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502155566/ ジャップ「うわあああっ、原爆だああ！もうダメだあああ！！」
http://i.imgur.com/fA1SkLW.jpg 新型電池のニュースで実際に製品化されたものなし
2011年 ノースウェスタン大学らの研究チーム容量10倍、充電速度10倍の高性能リチウムイオン電池、3～5年で商用化できる」と発表
2013年 信越化学工業、スマホなどに使われるリチウムイオン電池の容量を、10倍にできる技術が開発。3～4年後には量産できると発表
2014年 東北大学は、現行リチウム電池の10倍以上の理論容量が期待できる全固体リチウム-硫黄電池の開発に成功したと発表した。
2014年 積水化学工業株式会社は、従来比で容量３倍のフィ ルム型リチウムイオン電池を開発したと発表した。
2016年 安永は、リチウムイオン電池の正極極板製造に独自の技術を導入、リチウムイオンバッテリーの寿命を従来品比12倍以上に向上する技術を開発した。
2016年 スマホが2倍長持ちするMIT発のバッテリーが2017年にも実用化へ
2017年 物質・材料研究機構の研究チームは、リチウムイオン二次電池の15倍の容量を持つリチウム空気電池の開発に成功した。 水素ステーションが国内に19000ヶ所もあれば
ガソリン車なんか１台も走っておらず、ディーゼル車のトラックやバスまで含めて
走っているのはすべてFCV
だけれども
充電所が19000ヶ所もあるのに、家で充電も出来るのに、EVは全く走っていない
日産にしたって
充電所が19000ヶ所もあるのに、家で充電も出来るのに、EVのリーフはサッパリ売れず
「e-POWER」は、日産車としては約30年ぶりとなる月間販売台数1位になるぐらいバカ売れ
これが現実 電気自動車は実用的じゃない厨が息できなくなってるな
先取りして電気自動車に乗ってるおれ勝ち組すぎて草生える 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。6367 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い
もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！
P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください
これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.
6363460 だから言ったんだよ
これからは電気自動車の時代になるってな
批判してた馬鹿は高いガソリン料金支払ってろよど間抜けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2020年には日立造船が密度3倍の全固体リチウムを量産出荷するんだし
5mとか火柱の上がる、危なっかしい蓄電池を使わんでも良い 下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑
河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
中国に批判的な俳優を干したりする恥知らずハリウッド。反日媚中のハリウッドの映画を見に行く売国奴を徹底的に苛め抜いて地獄に叩き落としていきましょう
韓流もそうだけど、海外のコンテンツに滑稽なくらい憧れたりマンセーするのは恥ずかしい事だし危険性ある事だと自覚しろよ
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
映画なんてもうネットで見られる。映画館なんてもう日本に必要ない
日本の政府とコンテンツ業界と官僚と国民が結託して、反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館を叩き潰していきましょう
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
中国と一体化しつつあるハリウッド↓
http://www.cinematoday.jp/page/N0086881
もうハリウッドはおしまいか…『GODZILLA ゴジラ』続編、中国の巨大スタジオで撮影へ
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
【中国という猛毒】映画の「洗脳力」注視… ハリウッドの紅化、習主席の意向も (1/2ページ)
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20161119/frn1611191530002-n1.htm
夏休み映画の主役は“異星人”や“お化け”ではなく中国？ ハリウッドの「媚中」に日本の観客もあきれ気味！
http://www.sankei.com/smp/premium/news/160820/prm1608200021-s1.html
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映…
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395920751/
オリバー・ストーン監督「日本はまず中国に謝罪することから始めるべきだ」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376547048/
日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド。アンブロークンは反日映画ではないとかバカなこと言ってる奴がいるけど、
原作は日本人は人食いの風習があるとか書いてる捏造小説なんだから映画がヒットして (アンブロークンは米では一億ドル以上の大ヒット) この捏造だらけの反日原作も売れるんだから同じこと
映画アンプロークンは反日映画ではないとか言ってる奴は映画化の際にあまりにも過激な所が原作からカットされたからそれを利用して反日ではないとかデマを流しているんだよ
アンブロークンを作った反日ユニバーサルの映画を日本で配給しているのが売国東宝の100%子会社の東宝東和
反日ユニバーサルと売国東宝は結託・提携している。「アンブロークンは反日映画ではない」というデマを流したのは売国東宝
↓
「日本は人食いの風習」「戦時中は…」実話と称する仰天小説(NYタイムズ14週1位)をアンジーが監督・映画化
http://doumin.exblog.jp/17543165/
ザ・コーヴという反日捏造映画も酷い。
シー・シェパードの過激行動の切っ掛けになったのがハリウッド映画のザ・コーヴ
↓
イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
「オーストラリア」って反日映画も酷い
↓
＞ ２月２８日から日本でも公開される映画「オーストラリア」に仰天シーンがある。
＞ナント、日本軍がオーストラリアに上陸してアボリジニを虐殺するのだ。
＞史実では、「日本軍によるアボリジニ虐殺」など存在しない。 それどころか、そもそも日本軍はオーストラリアに上陸していない。
＞完全なプロパガンダである。世界の大多数の人々は、正確な世界史、 それも詳細な部分は知らない。そのような人はイメージだけで判断する。
＞「アボリジニ虐殺」と「日本軍」を結びつける情報工作が行われている。
.5079 もはや走行距離も二倍になってる
トヨタと日産も電気自動車開発に手を組んだ
電気自動車アンチ完全に涙目状態ｗｗｗ >>4
もう電池の電力で火星ぐらいに行ってないとおかしいよなあ 充電設備の多さじゃなくて、充電時間の短縮の方が普及に役立つよ
ガソリン車が空から満タンまでどれくらい時間掛かるのか考えれば良いと思う 癌を治す技術に成功
5年後に実用化とかの記事と一緒 前スレでは中国車がどうとかって奴がうざかったけど
中国は欧米中心の世界秩序を壊してしまうから欧米と中国は最終的には敵対するしかない
中国は日本を敵に回しても全くメリットない
欧米と中国の間で一番美味しい思いできるのが今後の日本の立場 ●運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/
新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、
２年後の今はわずか５０ｋｍ。
ヒーターを入れると、ただでさえ短い走行距離が
一気に２０ｋｍも短くなってしまう
●「1時間の急速充電で1時間しか走らない」 テスラを、ユーザーが提訴
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」
と幻滅して売却した。 電気自動車の最大メリットは移動での燃料費節約とか気にしなくていいところ
ガソリン車の場合は走る＝銭を捨てるだけど
電気自動車の場合は無制限利用できるイメージ
例えるなら、パケット通信で使うたびに料金が上がるのがガソリン車
パケット定額プランで無制限で走行できるのが電気自動車
おれっちは無料の販売店の充電ポイントが近所にあるから燃料費はフリー（無料）な
マジでガソリン車をニヤニヤ眺めると勝ったと思うよ >>14
実用化されるころ君の電気自動車は燃費の悪い型落ち扱いじゃないか？
よくこんなの無理して乗ってたね、と言われそう 韓国LGの過電防止装置の不具合のせいで風評被害にあった会社か。
マスコミはごめんなさいしようね 電気自動車が普及するとして
発電量の問題は解決するんかね
今のままじゃ電気が足らんだろ いやあ、本当にすまんすまんすまない
電気自動車だと、どこに走っても燃料費を考えないでいい
ガソリン車が毎週、数千円～１万円を支払いながら走行してるのを見ると
マジで電気自動車にして良かったと思う
今は電気自動車が少ないから余計に勝ち組の最高気分を味わえる >>25
EVを１日に何度も急速充電して劣化がーとか言ってるほうがアホやろ。ｗ 韓国経済が日本より好調なはずなのに韓国の若者の就職率が低い説明になってないし
外国に行っても仕事ができるとか遠回しに結局韓国は駄目って言ってるだけだろ 例えば温泉地に遠出にいっても電気自動車の場合は0円！
これが大きいんだよなあ
ガソリン車の場合は往復で3000円掛かるところでも0円でいける
もちろん浮いたお金を飯やホテルのグレードアップに当てることも可能っす
ガソリン車乗りが不味い養殖鰻を食べてる横で
電気自動車乗りは美味しい天然鰻を笑顔で頬張れる
正直、このお金が掛からない乗り物気分を味わうと
二度とガソリン車には戻れなくなるよ 電気自動車が普及すると自動車整備士や板金加工車検工場は対応出来るように
方向転換しなきゃねえ。ガソリン車と電気自動車は根本的に構造が違うから。 滋賀県の工場で2020年から量産
価格は現行と同程度を予定 >>24
最大市場の中国と欧米は間違いなく手を組む
日本勢は排除されてｵﾜｺﾝ マジで冗談抜きでガソリン車乗りってアホなんじゃないのかと思うよ
たかが数100キロ走っただけで数千円飛ぶんだからな
電気自動車は0円で済むのにな～
まあお前らは苦労しててくれ
こっちも充電ポイントが混むと困るんでね
君達負け犬のおかげでおれ達勝ち組が良い気分を
味わえるから感謝してるんだよ >>10
GSユアサの主要株主にトヨタいるから
そういうこと 電気自動車に乗ってるときは本当に健やかになれるんだよな
思えばガソリン車の時は燃費を気にして冷房を切ったり
エンジンブレーキ多用したりして節約キチガイになってた
常に移動中に銭が消えていくという不安がつきまとっていたよ
ガソリンを給油するたびに財布の札が消えていき涙目になっていた
これが電気自動車になってからは一切払拭された
遠出だろうが、さっきのルートだろうが、勿体ないという感情が消えて
どこにでも気兼ねなくいけるようになった
とりわけガソリンスタンドで悲しそうに給油してる連中を
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしながら眺める快感が最高でね
本当に電気自動車にして良かったと心の底から思ってる >>35
韓国経済は破綻寸前
韓国なんてサムスン以外全部終わってるし
そのサムスンもトップが逮捕されて危ない
韓国はトップが財閥と金持ち潰しの極左だから終わってる
韓国の新築マンションの価格は東亰の2-3倍らしい
明らかにバブル
韓国の本当の地獄は不動産バブルがはじけてから 水素ステーションが国内に19000ヶ所もあれば
ガソリン車なんか１台も走っておらず、ディーゼル車のトラックやバスまで含めて
走っているのはすべてFCV
だけれども
充電所が19000ヶ所もあるのに、家で充電も出来るのに、EVは全く走っていない
日産にしたって
充電所が19000ヶ所もあるのに、家で充電も出来るのに、一度の充電で数百㎞走れる電池を積んだEVのリーフはサッパリ売れず
フル充電で数㎞しか走れない電池しか積んでいない「e-POWER」は、日産車としては約30年ぶりとなる月間販売台数1位になるぐらいバカ売れ
これが現実(笑) ガソリン車の場合は本当に＜移動する＝財布から札が消えていく＞こんな感じ
やがて金を使わないために外に出るのを自粛したりするようになる
せっかく車という便利な乗り物を所有してるのにインドアとか本末転倒なんだよね
これが電気自動車だと向かうところ敵なし状態で
＜移動する＝金が減る心配は一切ない＞このイメージ
何の不安もなく高原や避暑地にドライブにいったり
豊かな気持ちで運転できる
どっちが勝者かは言わずもがなですな >>8
その家での充電することがとにかくめんどくさいらしい。
駐車場に置くだけで充電できるとかしないと >>4
積水のは既に実用化して市場に出てる。
ttp://newswitch.jp/p/7326
他のもちゃんと調べてみ、実用化してるのあるかもよ。 >>46
テスラって音楽ストリーミング事業とかはじめた時点で底が見えた >>31
太陽光発電は20年間に1000倍に増える さっきも高速のインターチェンジでガソリン車の負け犬どもが哀れすぎて泣けたよ
車から降りてサービスエリアの中で人だらけの休憩所で涼しもうとしてる連中な
こっちはジュースと食料だけ買って、冷房をガンガン効かせた
プライベートスペースの車内で涼んでるのに
電気自動車は燃費何て一切気にする必要ないからね～
無料の充電ポイントでたっぷり充電してるからお金も一切かからない
本当に勝ち組過ぎて申し訳がない 【経済】韓国自動車業界８月危機説が拡散 THAAD報復にともなう販売不振、労組のスト、韓米FTA再協議に続き通常賃金訴訟まで[8/08] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502155344/
4 自動運転カーでもBaiduのApolloプロジェクトにMicrosoftやnVidiaやIntelなど巨大企業が参加してるからね
政治力でもいまや中国が圧倒的なんだよな
もし日本企業が世界に声をかけても、誰も参加しないだろうね 電気自動車だと週末の計画が捗って困る
「今週はどこに遠出に行こうかな～♪」
って地図を眺めてにらめっこするのが楽しい
ガソリン車の場合は毎週100km以上の遠出すると家計が地獄になるから無理
むろんその距離を往復すると電車やバス移動でも数千円が飛ぶ
これが電気自動車は0円で済んじゃうんだよねえい
今年も7月と8月は花火大会をスケジュールで調べて、たくさん観に行った
思いで沢山作れたし本当に電気自動車にして良かった >>4
バッテリの容量が3倍になったからといって、製品で3倍持つようになるわけじゃ無い。
3倍待つなら、バッテリを三分の一に減らされるだけ。 水素ステーションが国内に19000ヶ所もあれば
ガソリン車なんか１台も走っておらず、ディーゼル車のトラックやバスまで含めて
走っているのはすべてFCV
だけれども
充電所が19000ヶ所もあるのに、家で充電も出来るのに、EVは全く走っていない
日産にしたって
一度の充電で数百㎞も走れる電池を積んだEVのリーフは、充電所が19000ヶ所もあるのに、家で充電も出来るのに、サッパリ売れず
たった数㎞しか走れないぐらいの電池しか積んでいない「e-POWER」は、日産車としては約30年ぶりとなる月間販売台数1位になるぐらいバカ売れ
これが現実 >>48
おまえらが韓国経済破綻寸前言うたびに
韓国経済が伸びてるんですが
もうやめたら？ｗ ■電気自動車「テスラモデルS」を買った男性がバカだったと価格.comで泣く
http://rocketnews24.com/2015/04/15/570375/
●充電に物凄く時間がかかり、放置しておくと電池が勝手に減る
●2週間で160kmの走行距離分の電池が勝手に減る!?
■「電気自動車を今買ってはダメな理由」を徹底解説
ガソリン車とほぼ同じように使えるという考えは絶対に捨てよう
http://rocketnews24.com/2014/11/16/508837/
■電気自動車は今は買い時ではない
ガソリン車のほうが圧倒的にいい理由とは
http://rocketnews24.com/2014/11/10/506919/ 電気自動車と電動バイクを所有してるけど使い手を選ぶね
まず遠出はできない（したくない）充電ポイントの状態が分からないから
知らぬ間に移設されてたりしたらアウトだから
遠出しない人には最適だけどアパート・マンションでは充電できない
だから持ち家でなおかつ遠出しない人に限られるね トヨタが武蔵小杉で求人ポスター貼ったのもNECや富士通の電気技術者狙いだろうな 移動するたびに「燃費が～」「燃料が～」「銭が～」て悩むのがガソリン車なんだよね
おれも昔はガソリン車だったからすげえわかるんだわ
感覚でいえば20年前の定額がない時代の電話料金やパケット料金の（今月料金やばいな～）って感じだよね
それが電気自動車は定額使い放題プランみたいな感じ
一切お金の利用料の不安を考えずに利用できる
マジで世界が変わったよ、電気自動車にして大正解だった 韓国の労働者の平均月収が328万ウォン＝32万8000円
日本の労働者の平均月収は30万4000円
もう、平均月収で負けてるんだよね日本 お盆に大阪から富山に遊びに行く予定だけど
これをEVでって言われると躊躇する
まだ長距離にEVは時期尚早だよね >>58
格安スマホなんて日本と中国が結託してAppleとサムスンを倒そうとしてる
中国は別に日本の敵じゃない 近所に電気自動車無料充電所があるんだけど、
普通充電で満タンにするには数時間かかり、急速だと一時間強だそうだ。
みんな急速充電してるんだけど、
前はたまに見る程度だった人たちが毎日見るようになり、
さらに朝晩と見たりするようになった。
急速だとやっぱり負担かかっておかしくなって、もたなくなってるのかな。 リーフはなんであんなかっこ悪いデザインにしたんだろう？
はったりでもテスラみたいにすりゃよかったのに。 ガソリン車だと数km過ぎて自宅に忘れ物（レンタルＤＶＤ等）を取りに行くときも
「銭があああああああ勿体ねええええええ」ってブルーになるんだよな
電気自動車だと「あ、いけねｗ」で済むけど
燃費掛からないのって本当に素敵 >>70
鼻で笑ってしまったわ
日本メーカーは世界のスマホシェアトップ15位にランキングできていないし、日本はスマホ用CPUを作ることすら出来ないよね >>37
電池交換で累積ガソリン代より高いっていう話だけど GSユアサは自動車じゃなくバッテリーのメーカーだから、バッテリーを沢山積むことや、頻繁に交換することで限界越える方策は、むしろ大歓迎だろ。
いっそ自動車本体はタダで配っても良いかも知れない。 電気自動車が当たり前の感覚になっていくと、信号待ちとかで
スタンドで数枚のお札を投入して給油してる作業をしてる人達をみてると
（おれにもこんな時代あったなあ笑）
（燃料代で数千円支払うとかありえないな笑）
っていう、前時代の化石人間をみるような
憐憫の感情と懐かしさがこみ上げる ごめんね、本当にごめん
充電とか全然気にならない
販売店の無料充電ポイントに置いて
近隣のイオンに買い物やスタバに行くのがルーティーンだから
時間を潰したらいつの間にか充電完了
そして無料で走行できる喜びに戻れる
これを一度味わうと二度とガソリン車には戻れない >>69
盆だと充電待ちありそうだな
普段はガラガラだけど ID:6uCUj5K+0ってやっぱりこういう奴か
こういう売国サヨクだか在日チョンは壮絶な拷問の末に刑務所に入れないと
おまえなんで韓国の女性が買収しに海外にいくか知ってるか？
【韓国】国際犯罪の温床にも…韓国人女性たちが“遠征売春”に手を出す理由[08/07]
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502097548/
【韓国】ＧＤＰの９３％…家計負債に窒息する韓国経済[8/07] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502063290/
58 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/08/08(火) 13:37:51.05 ID:6uCUj5K+0 [1/2]
自動運転カーでもBaiduのApolloプロジェクトにMicrosoftやnVidiaやIntelなど巨大企業が参加してるからね
政治力でもいまや中国が圧倒的なんだよな
もし日本企業が世界に声をかけても、誰も参加しないだろうね
68 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/08/08(火) 13:40:26.07 ID:6uCUj5K+0 [2/2]
韓国の労働者の平均月収が328万ウォン＝32万8000円
日本の労働者の平均月収は30万4000円
もう、平均月収で負けてるんだよね日本 うちのガソリン車も充電してるよ！
あまりにも乗らないでバッテリー弱まるからw
つか、スクーターばっか乗ってて意味ないわ… >>82
まだEVが少ないから充電ポイントを独占できてるだけは？ まあガソリン車の諸君は毎週数千円を支払いながら
涙目でガソリン車を利用してくれればいいよ
電気自動車利用者が増えるとおれの平和なルーティーンも崩されかねないし
もしかすると、電気自動車利用者が少数の今こそが
一番勝ち組気分を味わえる時代なのかもね
このメシウマ気分を出来るだけ長く味わいたいな～(o^―^o)/ >>45
EVの方が冷房気になるでしょ
それ以上に暖房が 電気自動車と電動バイクのオーナーとしてアドバイスするなら
まずは電動スクーターを買ってみればいい
スズキとヤマハが常識的な価格の電動スクーターを販売中
これで電動のメリット・デメリットを体験するといい
もっと身近なところでは電動アシスト自転車がある
こういう電動の乗り物を体験してみるといいよ 7人乗ることなんて滅多にないけど、7人乗りが要求される。
400㎞走ることなんて滅多にないけど、連続400km走ることが要求される。 プリウスのPHVって、４人乗りなんだよね
セダンで４人乗りって、さすがに異常でしょ、何やってんだって話 >>60 お前がEVどころか車すら持ってない妄想ドライバーだろw >>67
ガソリン代の小銭ケチって、バッテリー交換で大金失うバカの典型だなｗ
遠出できないし、いちいち充電スポットを気にしないといけないし
充電時間も確保しないといけない。
冬場のヒーターや夏場のエアコン使用でも電気喰うので、走行距離はさらに短くなる。
渋滞時のエアコン使用でも電気喰うからな。
今、電気自動車買うのは、物好きの道楽でしかない。決して得ではない。 >>77
スマホなんて格安スマホの時代になるんだから将来性ない
薄利な業界になる
サムスンもAppleも将来性ない >>99
SAMSUNG電子の営業利益は今年５兆円突破しますけど、日本一のトヨタは1.6兆円程度ですよね まだ早いがいずれはEVだろうな。
水素は普及すること無く消えそう。 >>71
それウソ
急速充電は
数十㎞しか走れない電池容量のEVだろうが
数百㎞も走れる電池容量のEVだろうが
【送電網の保護のため】30分で【充電が打ち切られる】
つまり、市街の急速充電器を、一番効率よく利用出来るのが
【送電網の保護のため】30分で【充電が打ち切られる】ときに【フル充電近くになっている】
70㎞ぐらいしか走れないEVで
長距離用に600㎞走れる燃料電池も、短距離用に70㎞走れるプラグインリチウム電池も、両方付いている
ダイムラーグループのベンツの燃料電池車（FCV）SUV「GLC F-セル」
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
GMグループのシボレーの燃料電池車（FCV）SUV「コロラドZH2」
https://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
VWグループのアウディの燃料電池車（FCV）SUV「h-tron」
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/ おまえなんで韓国の女性が買収しに海外にいくか知ってるか？
↓
おまえなんで韓国の女性が売春しに海外にいくか知ってるか？ >>98
つかそいつの使い方見てると月一給油で問題なさそうなんだけどな 2倍くらいじゃガソリン車並にはならんだろ
原付のことか？ 日本の子供の貧困率は韓国の２倍だそうです
日本の子供は給食で食いつないでいるので、給食が無い夏休み期間中は餓死寸前
そこで、緊急の食糧支援がはじまったそうです
https://www.youtube.com/watch?v=RzSiKW_iOVA
こんなにも貧しい日本国では、EVの研究をする余裕も無いでしょう、それは仕方ない 水素は無理だな
内燃機関はいずれモーターにとって代わられるだろうけど
座り心地のいいシートとか乗り味のいいサスペンションとか衝突安全とか
車の基本的な部分は不変 ほんの１０年ほど前はリッター３ｋｍなんて車がばんばん走ってた
進歩すげーな >>100
バーカ
韓国でいいのはサムスンだけ
【経済】韓国自動車業界８月危機説が拡散 THAAD報復にともなう販売不振、労組のスト、韓米FTA再協議に続き通常賃金訴訟まで[8/08] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502155344/
そのサムスンのトップも逮捕されたし
今の韓国大統領は財閥と金持ち潰しの極左だからサムスンがいくら稼いでも無駄 リチウム イオン電池 開発されて20年 性能は上がった
充電時間は短くなった しかし容量は増えていない
重量当たりの容量はかえって減ってきていると言うのが現実だね >>110
日本も大企業だけじゃん
なんも変わらんし
ジニ係数は日本のほうが上だって
言ってんだろ
アホが 高速道路や市街の急速充電は
【送電網の保護のため】30分で【充電が打ち切られる】
数十㎞しか走れない電池容量のEVだろうが
数百㎞も走れる電池容量のEVだろうが
30分で充電出来た分の電気しか、蓄電池に充電されない
つまり、市街の急速充電器を、一番効率よく利用出来るのが
【送電網の保護のため】30分で【充電が打ち切られる】ときに【フル充電近くになっている】70㎞ぐらいしか走れない電池容量のEVで
それ以上電池を積んでも重いだけ・・・・
で
長距離用に600㎞走れる燃料電池も、短距離用に70㎞走れるプラグインリチウム電池も、両方付いている
ダイムラーグループのベンツの燃料電池車（FCV）SUV「GLC F-セル」
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
GMグループのシボレーの燃料電池車（FCV）SUV「コロラドZH2」
https://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
VWグループのアウディの燃料電池車（FCV）SUV「h-tron」
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/ >>107
バーカ
韓国は貧困で女性がバンバン海外に売春しに行く国なんだぞ
【韓国】ＧＤＰの９３％…家計負債に窒息する韓国経済[8/07] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502063290/ 走行距離より
低劣化 急速充電を目指さないと
コスト面と利便性が悪くて普及しないぞ ジニ係数とエンゲル係数、どっちも韓国に負けてしまった
日本の方が格差が酷く、日本の方が食費にかける割合が高い(＝貧乏)
平均月収でもついに韓国に負けてしまった
サラリーマンの平均お小遣い金額でも実は韓国に負けてるんだよね
貧しい日本が、富める韓国中国に憧れて妬み嫉む、なんか悲惨だな >>111
容量も年に2、3％ずつ進歩しているらしいぞ 車やバイクの消耗品の中でバッテリーが一番早くやられるな。常に充電放電しまくってるからな。 これ以上普及すると連休などで充電場所の取り合いで殺人事件起きる >>112
バーカ
日本は韓国よりも遥かに中小企業比率が高い
そこが日本経済の強み
負け犬韓国は全く内需拡大してこなかったから
韓国は失業率もバカ高い
日本が失業率低いのと対照的 リーフだけはやめとけ
暖房つけたらほとんど走れない
事故渋滞とかはまったら終了
逆にノートe-powerは最高にいい！！
今のとこe-powerが一番現実的 韓国の失業率は４パーセント程度であり、日本とあんまり変わらない 満充電10分で100km/hで500km走れるようになってから出直せ >>120
韓国よりジニ係数高いって言ってんだろ
白痴 >>117
同じ 性能の電池ならその程度容量は増えているが しかし 高性能化に伴い電極が大きくなる よって電池重量は増していく と言うのが現実 >>116
バーカ
韓国は貧困で女性がバンバン海外に売春しに行く国なんだぞ
【韓国】ＧＤＰの９３％…家計負債に窒息する韓国経済[8/07] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502063290/ 日本のサラリーマンの平均年収は平成9年の467万円をピークに減り続け、いまや４００万円を割り込みそう
一方韓国は毎年数パーセントも給料が伸び続けていて絶好調
そしてついに、韓国の平均月収は328万ウォン＝32万8000円に達し、日本の30万4000円を追い抜いた
韓国に負けた日本、それが数字で示されちゃった 劣化したらバッテリー取り替えたらええやん。
そのビジネスがやりたくて、GSユアサなんて外様企業が参加しとるんやんか。
全部交換すると大変だが、バッテリーとは必ずしも全数一様に劣化しない。
専用の測定器を使い、劣化の強い一部を交換していくだけでも、全体としては何倍も持つものよ。
そこがバッテリーメーカーのノウハウだろ。 >>126
そうなのか？
こないだノートPCの電池を五年ぶりに交換したが新品は容量が8%増えていた
重さは測ってないが、容積は同じだ >>125
バーカ
韓国は貧困で女性がバンバン海外に売春しに行く国なんだぞ
【韓国】国際犯罪の温床にも…韓国人女性たちが“遠征売春”に手を出す理由[08/07]
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502097548/
【韓国】ＧＤＰの９３％…家計負債に窒息する韓国経済[8/07] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502063290/ 日産リーフ（３０ｋWh)の航続距離
日本のカタログ ２８０ｋｍ
アメリカのカタログ １７０ｋｍ >>120
西欧なんかでもそうだけど、卒業率が高くても飢え死にする話は聞かないね。
なぜなんだろう？
意外と社会は豊かなのかな？ 韓国の大学進学率は7割ちょっと
一方日本はたったの5割
韓国の大卒初任給は30万円ほど
一方日本はたったの21万円
どんな数値で比べてみても、残念ながらもう韓国に負けちゃった
韓国は毎年数パーセント経済成長してるから、差は広がる一方
もう勝てないね >>129
バーカ
おまえ全くソース出してないじゃん
韓国の一人あたりのGDPはいまだに日本の7～8割くらいだよバカ
あと韓国は定年が日本より遥かに早いから
【韓国】国際犯罪の温床にも…韓国人女性たちが“遠征売春”に手を出す理由[08/07]
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502097548/
【韓国】ＧＤＰの９３％…家計負債に窒息する韓国経済[8/07] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502063290/ >>119
っつーか
SAやPAの、一台一台の駐車エリアのほとんどを、急速充電出来るようにしないとEVをプリウス並みに普及させることはムリで
SAやPAの、一台一台の駐車エリアのほとんどを、急速充電出来るようにするためには、SAやPAに小型発電所でも隣接させないとムリで
SAやPAに、小型発電所を隣接させるなら、静かな燃料電池じゃないとムリで
SAやPAに、小型発電所として燃料電池を置くならば
FCVでいーじゃん
って話になる(^_^; >>110
まあ、そのサムスンもスマホ型時限発火装置でかなりヤヴァイんだがね。 >>8
車充電できるような家に住んでる人間がどんだけいるかが問題 >>136
SAMSUNG電子の定年は60歳ですね >>138
過去最高益を更新し、今年の第2四半期では売上利益全てでAppleを超えましたよ >>133
テスラ モデル3はアメリカのカタログでも346kmなんだろ >>122
シリーズハイブリッドだね（発電機を載せた電気自動車）
これは「トランスミッションを電気化した自動車」とも言える
現在の道路事情では最適な選択だと思うよ いつも都合の悪いことには答えないな
まあマウンティングしたいだけだから実際の韓国人がどんな思いでいるかなんでどうでもいいんだろうけど >>135
バーカ
そのカラクリ、検索すればすぐに出てくるのにwwwwwwww
http://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=42511?site=nli
もう一つの要因としては、韓国経営者総協会が発表している大卒初任給には1年間の一時金が含まれている点である。
つまり、韓国の大卒初任給は1年間の一時金と12ヶ月の月給を合算したものを、
月単位に再計算したものである。従って、一時金を含んでいない日本の大卒初任給と直接比較するのは無理があり、
日本の大卒初任給にも一時金を反映して再計算すると、現在の金額よりは高くなることは明らかである。 HYUNDAIのバスも日本でけっこう走ってるんだよなぁ
EVバスは中国BYDだし
日本はバスでも出遅れたね >>148
日本で新卒者に6ヶ月分もボーナスが出るところってあるんですかねえ？負け惜しみ失敗ですね 東京都区内で
車庫付一戸建てに住んでる奴
手上げてみ？
充電池を取り外してマンションの部屋に持って行けるくらい
軽量コンパクトにしてみな
距離は２００ｋぐらいでいいけど
スペアでもう１００ｋ置いとけたらベスト >>116
バカ発見。
中国韓国ともに貧富の差がものすごいだけなんだが…
特に韓国は人口の5%(財閥)がの85%の富を握っているだけ。加えて就職難。
中国は特に地方では日本では考えられないくらい貧乏なんだが？ >>145
排気ガス出すから、すぐに販売禁止されちゃうけどね・・・ノートe-power
シリーズハイブリッドは、排気ガスを出さない発電機を載せた電気自動車のFCV 美容整形の技術でも韓国が圧倒的だからね
日本人はわざわざ韓国に行って整形手術を受ける、それは日本の技術力が低いから >>45
ガソリン代で死活問題になるような貧乏にしか見えない書込みなんだけど… 車運転しない奴はわからんだろうが
エアコン入れると
もの凄くパワーダウンし
加速鈍るんだよ、そんだけ電気う。
使い物にならないだろうｗ >>153
ジニ係数では日本の方が韓国より高いですよ
jini indexで検索すりゃ出てきますけど、あなたは英語読めないから検索もできないかな？ >>151
おまえみたいな在日チョンって何が目的なの？
心配しないでももうすぐおまえみたいな売国サヨクと在日チョンを壮絶な拷問にかけながら刑務所にいれていく日本になるから安心していいぞ 100万近くするバッテリー、数年で劣化。
保証もなし。EVなんか普及するわけない。 日本を走る自動車の半分は、走る棺桶こと軽自動車だけど
これって世界から笑われてるんだよね 中国には出張で何度も行くけど交通マナー最悪、車運転すればいつ死ぬかわからない感じ
韓国はあれよりはましだな バッテリーの劣化問題が解決したら教えてくれ
スマホのバッテリー劣化は本体2年ぐらいで買い換えでいいけど
電気自動車のバッテリー劣化は
2年くらいでバッテリー交換？
交換費用100万？
それとも車体全体買い換え？ チョンの辞書に発明という文字はないｗ パクッたあげく爆発が常ｗ >>161
2015年7月9日に在日が強制送還されるって話はどうなったのかな？
予言だけは得意なようだね 最近のマスコミのいちゃもんじみた、的を射ていない政府批判は異常だと思いませんか？
その背景にあるものはコレ↓です
【在日崩壊】パチンコ業界、来年2月で完全終了ｗｗ 「今回は完全に潰す気だな・・」釘調整不可、現行機種の300万台全撤去！日本中のパチ屋倒産ラッシュで在日発狂ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=RMRxP9E9BdU
パチンコも「設定」導入で完全終了も？ パチスロ同様の「規制スパイラル」に陥る可能性も
http://biz-journal.jp/gj/2017/07/post_3860_2.html
パチンコに設定を導入！？2018年のパチンコは驚異の出玉規制を実施！
https://after-laughter.com/hobby/kisei3/
パチンコ業界に激震、CR廃止、300万台撤去、警察庁が来年2月の鬼規制募集中、潰れるよ！ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499721477/
パチンコ出玉規制強化へ＝客のもうけ５万円以下に－ギャンブル依存症対策・警察庁
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017071000776&;g=soc
【韓国崩壊最新】在日マルハン全店舗営業停止命令！とんでもない違法行為が発覚！←「同業者同士の潰し始まったな…パチンコ業界完全終了ワロタｗｗｗ」【ニダ速】
https://www.youtube.com/watch?v=3MpD0-kt8CY
儲けは５万以下で損は青天井になります
誰も儲からなくなるんだから誰もパチンコなんてやらなくなります
みんな店、潰れるって言ってる
↓
パチンコ業界に激震、CR全廃、ECO移行、警察庁が来年2月確定だと発表、潰れるよ！ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499677156/
安倍政権は在日韓国人 在日朝鮮人の利権の中核であるパチンコを急速に締め付けています
パチンコマネーは北朝鮮の核開発の資金源に流れているとも言われています
安倍政権のパチンコ業界への締付けは素晴らしい事です
来年から実施されるパチンコ規制で潰れるホールが沢山出てくるでしょう
それで焦ったパチンコ業界がマスコミに金を流して政府批判の報道をさせているわけです
今、安倍政権を守らなかったら、日本は永遠に韓国人に支配されると考えてください
それほど反日勢力の跋扈は危機的状況なのです
みんなで頑張って安倍政権を守り抜いて、中韓や在日韓国人・朝鮮人の陰謀を打破しましょう
中韓や在日韓国人・朝鮮人の尖兵と化している売国左翼勢力は絶対に許せません
6+767 トヨタはもう水素完全撤退してEVに切り替えろ
余裕こいてられる状況じゃない >>61
バッテリーが3倍になって、1/3に減らしたけど、
重さと価格が変わっていないのなら
バッテリー容量が3倍でも価格と重量が3倍
なら、3倍って詐欺じゃあねえ ? >>149
中国BYDのEVバスなんか、車庫に置けるのはせいぜい２台が限界だよ(笑)
数十台もEVバスにしたら、バス会社の車庫ごとに、発電所から鉄塔で専用高圧送電線でも引かないとムリ
トヨタのFCVバスなら、何百台車庫に停車させていても、水素ステーションが一つあれば済むけどね >>172
バーカ
圧倒的少数派にすぎないゴミの在日チョンが圧倒的多数派の日本人を怒らせてどうすんの？ｗ
てめーら負け犬の在日チョンの負け犬人生が一層、悲惨なものになるだけじゃんｗ
チョンの反日は日本人がチョンの本性に気づくまでは有効だったけど
ネット時代になって日本人が真実を知ってチョンを嫌いになってる今現在はむしろ在日チョンにとって致命傷になる問題
在日チョンの利権のパチンコも潰されるしな
チョンは反日という有効じゃない戦略を未だに使い続けてる
バカ民族wwwwwwwwww >>160
中国の電池関連は伸びるだろうけど国内は疑問だね
安全な極板材料にシフトすれば国内製造する意味が無くなるから
安価な中国製でも安全が担保されるから国内製造は皆無になるだろうね >>174
とっくにそのつもりだろ？
問題は、トラックなどのディーゼルだよ。 >>152
（´・ω・`）ノ ノシ 「都内23区内一軒家、自宅内に車停めている。余力として、普通車1台分に軽1台まで停められる」 新型電池の発売が２０２０年からということは、今年の秋にでる新型リーフは
モーターショーで発表されてたような航続距離が５００キロとかは無いことが確定か？ スマホも電池交換不可能になったが
メーカの買い替え強制嫌がらせとしか思えんわｗ リチュウム電池は材料は希少だし、高価
普及は無理だね
新しい安い材料の電池が出てこないと買えないよ >>164
ざんねーーーん(^_^;
離島はこっちです
九電、余剰太陽光で水素製造 離島で検討、ＦＣＶ燃料に 2015年01月14日 03時00分 更新
http://qbiz.jp/article/53645/1/ >>188
リチウム自体は希少資源でもないし、ユアサの新型電池も電極は硫黄、シリコンなど
ありふれた素材。 >>182
トヨタの本命は
クルマから住宅から全部、水素と燃料電池で、トヨタウン 世界3大モーターショーと言われた東京モーターショー凋落。今年は米、英、伊の姿無し
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170523-00071244/
いまや上海や北京や広州のモーターショーが世界レベルで、東京モーターショーなんて誰も見向きもしないって
そりゃそうだよね、日本は軽自動車しか売れないから、ショーなんてやっても意味ないから
その点、中国は金持ち国家だからモーターショーも盛大だわ
あらゆる面で日本は落ち目だね >>194
実態って、あなたがいまだにガラケーを使ってる貧乏人だってことかい？惨めだねぇ >>197
バーカ
圧倒的少数派にすぎないゴミの在日チョンが圧倒的多数派の日本人を怒らせてどうすんの？ｗ
てめーら負け犬の在日チョンの負け犬人生が一層、悲惨なものになるだけじゃんｗ
チョンの反日は日本人がチョンの本性に気づくまでは有効だったけど
ネット時代になって日本人が真実を知ってチョンを嫌いになってる今現在はむしろ在日チョンにとって致命傷になる問題
在日チョンの利権のパチンコも潰されるしな
チョンは反日という有効じゃない戦略を未だに使い続けてる
バカ民族wwwwwwwwww バッテリーは機種ごとに大きさがバラバラだから足元みられてぼったくられると思う。 ワシのスマートディオ君
エンジン分解してわかったが
なんと発電コイルがスタータモータの役割も兼ねてた。初代４ストでありながら、なんという優れもの
もしかしてこれはハイブリッドエンジンに改造できるのではないか！ バッテリーがすぐに劣化しまくり
充電方法を工夫しろとか、車は日陰において充電しろとか
なるべく車を動かす直前に充電しろとか
満充電にするなとか
充電する回数を減らせとか
こんな面倒臭い車はいらんで
ガソリン入れるのに、満タンにいれるなとか、日陰に駐車しろとか
言われる自動車は考えられんやろ
どう考えても >>196
それが実現できるなら原発はいらなくなるね。
でも、実用化のめどが立ってないだろ？ 劣化は5倍くらいするんだろ？
1年しか持たないとかさ かつてリッター数ｋｍしか走らぬガソリン車でも平気で売れてたのは、要するに、それだけガススタという民間インフラが普及したからだ。
しかし、それら民間インフラは、誰かがタダで維持してくれるもんじゃない。
地方の衰退と共に、どんどん数を減らしてる。
今どき燃費の悪い車で地方に出掛け、夜中にガソリンが少なくなると、かなり恐いことになるだろう。
地方では夜中になると閉まる店も多いし。
充電ステーションがガススタよりも便利になる時点が転換ポイントとなる。
それは充電ステーションの増加より、むしろガススタの減少の方で至るだろう。 距離が伸びる安心感で逆に充電を忘れるやつが出てあちこちでエンコするのが大衆 バッテリー劣化問題が解決しない限り
電気自動車がガソリン車に置き換わることはないと断言できる
冬に暖房切れと言われる車なんか乗れない バッテリーの劣化が問題
交換とか数十万かかるんでしょ？ サラリーマンの平均年収が400万円を割り込みそうな日本では、まともな自動車を買うことは難しいかもね
まさか給料で韓国に負けるとは思ってなかったわ バッテリーの信頼度って
みんなスマホとか車のバッテリーで懲りているからだろw
スマホ(リチウム)・・・2年ぐらい過ぎた辺りから妙に電池の持ちが悪くなったと気がつく
車のバッテリー・・・4年から5年で車検時にディーラーから、バッテリーの寿命です。交換した方がいいですよ と言われる。
こんな世の中で、EV車なんて信用できない いくらバッテリー容量がでかくなったと言っても、それは納車した新品時
バッテリーはどんどん劣化する
充電すればするほど、日々劣化する
ガソリンタンク容量が乗れば乗るほど小さくなる車なんて
使い物にならないわけだが
今の電気自動車は、乗れば乗るほど時間が経てば経つほど、バッテリーが劣化するので
使い物にならない このところ技術革新目覚ましいね
従来よりコストも下げる発見もされてたし >>213
そりゃ消費税の８％って言ったら、
昔は車以外の生活費削って車買って月々のローン代くらいだぞ
給料は安いわ消費税はあるわじゃ、
車代に2倍払うよーなものだしな。 日本の消費税率は最終的に32パーセントまで上がるそうだ
消費税率が上がるたびに不況になる
税率が上がっても税収が伸びないんだよね
今後数十年かけて、ジワジワと32パーセントまで上げるわけで、日本の景気回復なんて絶望的だわな
トヨタは平均年収800万円しかくれないし、そんなら韓国中国企業に行けば1000万円超＋ストックオプションだからね、そりゃみんな向こう行くって 小型化して乾電池のように交換になればスタンドでも短時間の停車で済むが何年かかるかな >>213
バーカ
そのカラクリ、検索すればすぐに出てくるのにwwwwwwww
http://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=42511?site=nli
もう一つの要因としては、韓国経営者総協会が発表している大卒初任給には1年間の一時金が含まれている点である。
つまり、韓国の大卒初任給は1年間の一時金と12ヶ月の月給を合算したものを、
月単位に再計算したものである。従って、一時金を含んでいない日本の大卒初任給と直接比較するのは無理があり、
日本の大卒初任給にも一時金を反映して再計算すると、現在の金額よりは高くなることは明らかである。 今ですら車のバッテリより充電するものがあり
そして車の車内で見るものがあって
補機バッテリダメにしまくりなのにな
JAF救援内容みても明らかw
こんなんで電気車に未来なんてあるわけはない
更に日本には水くらいしかありあまる資源やエネルギーはない
今の内にガソリンエンジンの性能をコツコツあげておけ 消費税上げる事の意味は、>>221みたいなな感じで暗い発想しか生まれないこと。 トヨタの全個体が本当に出てくるのか
そしてそれがいつなのか
長い目でみればエンジン車が生き残るのは無理だろう 自動車はスマホなんか寄りはるかに過酷な状況下での使用が当たり前
真夏の炎天下。極寒の積雪下。直射日光が降り注ぐした。
そんな温度の変化が激しい環境でも、安全に走れないと意味がない。
バッテリー劣化を防ぐには、なるべく日陰にいてください
みたないクソ車に乗れるか >>209
電気自動車は基本的に自宅で充電するのが前提で
「遠出は公共機関を使いましょう」 という概念が根底にあるから
まずはアパート・マンションの充電設備を拡充してもらいたいね >>224
1.5倍も差が付いてるからねぇ
そもそも平均月収で負けてるんだから負け惜しみとして成立してないよ 就活のとき日立勤務経験のあった教授がﾕｱｻむっちゃ推してきたの思い出す ハイブリには既に補助EV機能ついてるしバッテリーがどうの心配になるほど知らんわけでもないんじゃないの ( °Д°)「どうせ、EVなんてすぐバッテリー劣化するんだろ？」
(´・ω・)「そうだねぇ、今や特亜以下の日本の技術水準なら、すぐ劣化するだろうねー」
( °Д°) 「日本の電池技術は世界一なんですけどォオ～！（ﾄﾞﾔ」
(´・ω・)「そうだねぇ、じゃあ全個体電池とかも来るし、すぐガソリン抜くんじゃない？」
( °Д°) 「・・・・。 でもEVなんて ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ（以降ループ）」 >>225
海底資源大国だぞ
その採掘技術コツコツあげるほうがいいだろ 韓国人サラリーマンのお小遣い金額は月45000円だそうだ
お小遣い金額でも負けちまうとはな >>226
日本も消費税に合わせて給料が上がってくれればいいんだけどね。
そうはならないのが日本の国の問題だよな。
経済して無の根幹から生じている問題だと思うわ HV用には良いんだろうけど、この程度ではEVには不足
経年劣化とエアコンとかを使った場合の走行距離を考えると2倍じゃ焼け石に水 世界中で車はEVへ移行しつつあるのに日本だけが否定的な意見ばかり
スマホが出始めたとき否定ばかりしてガラケーにこだわった日本企業みたいだな トヨタ、パナソニック、出光興産、GSユアサ
EV車向け電池ほんと強いなこの国 今の電気自動車のバッテリーは車体の床一面全部バッテリー
何百キロという重さ
これが、たった数年で劣化して使い物にならなくなる。
充電されたバッテリーをガソリンスタンドのような街角の施設で交換しようと思うと
クレーンで吊り上げて、というような大がかりなことになり
充電した巨大バッテリーの保管もたいへん
さらにバッテリーは充電した状態だと放電・劣化するので、システム的にも無理
結論として電気自動車はクソ >>238
カセットウォークマンからシリコン音楽プレーヤーに移行したときも
ブラウン管から液晶テレビに移行したときも
毎度毎度同じパターンで、過去の栄光に固執して時代の変化に取り残されるんだよね EVなんておもちゃのラジコン専用だろ
渋滞やら過酷な環境想定し
生き残るには、２刃流が最強 盗難にあいやすい車種を電化すりゃ盗難が無くなるかもなｗ >>241
ネトウヨ向けの個人ブログは何のソースにもなりませんよ >>234
それを使う技術を確立し容易に掘りまくっても
近隣アホ達とメリケンに一切文句を言われないならな。 >>244
負けパターンｗ
もういっつもバカウヨが
邪魔をする
負けパターン
イノベーションを妨害すんな
バカウヨ チョンは
まともにリチウムイオン電池も作れんだろｗ >>238
ほんんまそれ。
どの程度の人があるモノに興味を示したときに大爆発するか見極められてないよね。
一番良いのはテスラのおっさんみたいな人やけどな。
今やそれは日本だけじゃなくて世界規模なんだからねｗ 新しいものにチャレンジすることに意義があるのに
腐れバカウヨ >>247
バーカ
おまえ全くソース出してないじゃん
韓国の一人あたりのGDPはいまだに日本の7～8割くらいだよバカ
あと韓国は定年が日本より遥かに早いから
【韓国】国際犯罪の温床にも…韓国人女性たちが“遠征売春”に手を出す理由[08/07]
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502097548/
【韓国】ＧＤＰの９３％…家計負債に窒息する韓国経済[8/07] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502063290/ 電気自動車のバッテリーは永久保障じゃないと安心して買えないね。 >>251
その前に東海大学のEVもあったな。彼らが先見の明では一番だ！ スマホとガラケーだと
ガラケーは充電が週1回くらいで済むけど
スマホは毎日充電しなきゃいかん
「電話としての機能」を一番に求める層はガラケーがいまだに必須
自動車としての機能を求める層には
ガソリンエンジンがいる >>254
IMFの発表だと
もう去年抜かれてたな
安倍が計算方法変えたからｗ チョンは俺のスマートディオ君の話も理解できんだろうｗ
原付きからやり直せｗ >>254
給与とGDPは必ずしもリニアに連動しているわけではありませんよ
そもそも一人当たりGDPでもまもなく韓国に抜かれますよね
それにSAMSUNG電子の定年は60歳ですよ
あなたのレスは全て論破されましたね >>251
それなら大ヒットした日産の e-power が一番だね 20年後には、ガソリン(笑)ってなってるわ
マニアしか乗ってなくてダサいと思われる >>261
韓国なんかと比べてるのがそもそも次元が低いと思わない？ >>262
（´・ω・`） 「お前の持っているスマホのバッテリーって劣化していないの ?」 日本は､ついに｢1人あたり｣で韓国に抜かれる
生産性向上を阻む｢昭和の思考｣という呪縛
http://toyokeizai.net/articles/-/149624
はやければ今年年末の発表で、韓国に抜かれるんじゃないかな >>258
この負け犬チョン嘘ばっかだな
http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
↑
最新のデータ
22位
日本 38,917.29
28位
韓国 27,538.81 >>244
ウォークマンってまだあるし
カセットの次にMDがあったんだが >>265
昔は日本は生産性でも世界1位2位だったんですよね
それがいまや、韓国に抜かれる抜かれないと言い合いしてるんだから、落ちぶれたもんですよね >>269
言っていることがわからんよーだから説明すると
韓国と比べるということは、
韓国が追い付くまでそれでいいってことを言ってるよーなものやでｗ >>270
それ嘘だから
本家のIMFいってこいよ
日本語しか読めないの？ｗ 劣化といえば・・・ガソリン車とか結構長く使えるよな
ぶちゃけ買い替えのペースを上げたいのもありそうやねｗ >>273
だからチョンにかかわるなというのよ。韓国面に引きづりこまれるから。 >>273
それが日本人思考ですよ
韓国に抜かれるのは確定してますから、今度は「インドネシアよりマシだ」となり、インドネシアに抜かれると「アフリカよりましだ」となります
世界には150以上の国があるので、ビリにまるまで延々と負け惜しみ、これが日本人です >>269
この負け犬チョン嘘ばっかだな
http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
↑
最新のデータ
22位
日本 38,917.29
28位
韓国 27,538.81 電池の生産量が2年ごとに2年前の2倍になると仮定すると
10年後には128倍になる >>252
原因不明の玉虫色決着して今でも搭載されてるがな
GSユアサ外したらボーイング飛ばないぞ いつの日か超電導モーターが実現して金田のバイクが市販されるとええのう >>261
バーカ
韓国のほうが遥かに貧困率高いから
大量に韓国の女性が海外に売春しにいくんじゃん >>267
一定温度のテストコースを定速で走り続けるのと
毎日、ちょこちょこ充電しまくって使う日常使用と、どちらがバッテリー負荷が
かかるだろうか
日常使用は、今のような真夏の炎天下、真冬の氷点下など
テストコースよりはるかに過酷で、頻回に充電が求められる
今のバッテリーのへたり具合では、電気自動車は日常使用に耐えない 日本は韓国に負けてるし、まだ勝ってる指標でもまもなく抜かれるんで、あとは隔離板でやってくださいな >>277
この負け犬チョン嘘ばっかだな
http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
↑
最新のデータ
22位
日本 38,917.29
28位
韓国 27,538.81 >>283
日本の子供の貧困率は韓国の2倍ですけど >>283
もう10年情報が古いなｗ
もう日本人の貧困率のが上なんだよ
バーカｗ 日本はアメリカを向いているか突き抜けりゃええだよ
チョンの方向向いて調整してどーするｗ 中国にはボロ負けしてもう絶対に勝てないから、せめて韓国には勝っていたいという気持ちは分かりますけどね
数値で負けているわけですから、負け惜しみしても惨めなだけですわ >>287-288
子どもの貧困率とか意味不明
全体の貧困率で見ないと意味ないだろ バイオ燃料が普及すると電気自動車のメリットが無くなるんだよね
なぜなら大気中のCO2増えないから
最終的にはエコ手法としてシリーズハイブリッドが主流になると思われる >>286
日本は､ついに｢1人あたり｣で韓国に抜かれる
http://toyokeizai.net/articles/-/149624
実は安倍が計算方法変えなければ
もう抜かれてたｗ いずれにせよ充電時間の問題をクリアできなきゃどうしようもないだろ
スタンドで充電中に何十分も何時間も待たなきゃならんとか無理 また韓国か 韓国の家計負債は一人あたり２００万円 政府債務じゃないぞ(苦笑) 電気自動車のバッテリー問題で
韓国だの関係ない書き込みを続けてる
ID:tcy6a2De0
ID:7eaer1EJ0
ID:r4aSwPZe0
ＩD:6uCUj5K+0
お前ら早く死ね リーフのバッテリ交換って
60～70万かかるんだね
これは中古車売れんぞｗ >>293
ではどんな指標で比べますか？ジニ係数？エンゲル係数？どっちでも日本が負けてますけど >>284
リアル使用環境でテストしないとバッテリーの寿命ってわからないからなあ・・・ シナのEVなんて原始的なポンコツなのに自慢してるシナ畜が滑稽で哀れｗ ガソリンエンジンでも普通に使って200000㌔辺りが限度だよ
最初の持ち主がキチガイでガチガチな管理してるなら話は違うが
車体はもっと早い 水で走る車を作ってくれ。近所の川から水を汲んで燃料費０円じゃｗ >>292
このチョンはなにがしたいの？
日本が部品を輸出停止にすればいつでも韓国の輸出産業を潰せるし
そもそも韓国の今の大統領は財閥潰しやろうとしてる極左なんだから
サムスンのトップも逮捕されて懲役10年以上食らった EVを我が物にしよーと韓国メーカーに来てほしい工作員が工作中ですみたいな流れ笑 発明という文字がなく、パクッたあげく爆発させる人種は
ヘイトし追い出すに限るｗ 中国はEVバスやスーパースポーツEVを実際に走らせて実績を積み上げているけど、
日本は発表だけでサンプルも作れてないんだよね
圧倒的な差がついちゃってるんだなすでに >>300
おれ思うんだけど、ガソリン車ですら電気自動車に改造できるんだから
リーフのバッテリーを純正以外にするのってそう難しくないのではないかと >>284
テストコースじゃなくて実際に生活で使ってる人のデータだよ。 >>308
韓国のLGパネルがなければ日本メーカーはテレビ一台すら作れませんよね
これが今の現実ですね >>296
この負け犬チョン嘘ばっかだな
http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
↑
最新のデータ
22位
日本 38,917.29
28位
韓国 27,538.81 http://toyokeizai.net/articles/-/149624
労働人口あたりのGDPだともう完全に韓国に抜かれる
すなわち日本人の平均賃金は韓国以下だと
マクロな指標からも証明されたのです。
はい論破 >>301
日本企業としては、人口13億人の中国市場に入れなきゃ自殺するしかなくなるよ >>313
純正が一番安く手に入るんじゃあねえ ? せいぜい北チョンより優れたロケットつくってから出直せｗ
宇宙とは無縁のギャラクシーｗ 電気自動車のバッテリーのスレで
延々と関係ない書き込み続けてるやつはキチガイか、スレ潰しのバイトか >>317
そのページにこう書いてある
「1990年には、日本の購買力調整済みの1人あたりGDPは韓国の2.44倍でしたが、毎年そのギャップが縮まっており、2015年は1.04倍となっています。
生産性はやがて収入に収斂していきますので、このままですと、生活水準で韓国の後塵を拝することになってしまいます。」
すでに年収でもお小遣い金額でも韓国に負けてるからね、ズバリ当たってるわ >>312
現行技術の延長で予想の範囲内の進歩だよ
EVの普及がより確実になっていってる >>315
韓国なんて中国もアメリカも日本も敵に回している状況
保つわけないじゃん
おまけに今の大統領は財閥潰し、金持ち潰しの文大統領だし >>204
アメリカじゃ
米国最大の燃料電池発電所は、出力14.93MW、総合効率52％ 米国で普及する大型燃料電池 2015/03/19
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20150311/408641/?rt=nocnt
ちなみに、汚水処理場のバイオガスによる定置型燃料電池発電も
＜米国＞FuelCell Energy社、汚水処理場のバイオガスによる定置型燃料電池発電事業（2.8MW）を開始 2012年10月17日
http://www.waterworld.com/articles/2012/10/california-water-treatment-plant-converts-biogas-into-energy.html
大手電力会社Dominion社が原発を廃炉にすることを決めて推進している
小規模原発を所有する国防総省（ペンタゴン）ですら、近年はエネルギー転換を急速に進めていて
次代のエネルギー源として、原発ではなく再生可能エネルギー（太陽光、風力、発電、地熱、波力など）を重視し
米国で稼働している
電力会社が一元的に運営する電力網とは別個に稼働している小規模な電力インフラ【マイクログリッド】
・・・つまりトヨタが目指しているトヨタウン・・・
の容量の35％を米軍が占めていて、その発電の67％は
再生可能エネルギー（太陽光、風力、発電、地熱、波力など）でも、水素とCO2を化学合成して製造出来る天然ガス
を利用した燃料電池
とりわけ海軍は、ボーイングが、燃料電池を納入していて
海軍のEXWCは
離島用と海外派遣用の両方で極めて前途有望な技術であり、既存の太陽電池アレイと組み合わせ
システムに太陽光と海水という2種類を供給するだけで、電気、飲料水、熱を生成できる
と大絶賛
2020年までに再生可能エネルギーを５割導入するという野心的な目標を掲げている
日本はトヨタがFCVの市販を、世界で一番最初に開始した国だ・・・というだけで
【日本の水素利用は、アメリカ・ヨーロッパより、10年は遅れている】 ガソリンタンク満タンにするぐらいの時間で充電出来たらEV車も普及するんじやね？ パネルなんてどこもでもいいんだよ
ちなみにこのスマフォはインド製のパネル使ってるｗ 現時点で試作品の顔見せもないし、2020年とか完全に株価操作じゃねーか >>324
日本と韓国はビザ無しで行き来できる友好国ですけど ＧＳユアサの主力商品て車の鉛蓄電池でしょ？
ウソくさいんだけど >>317
この負け犬チョン嘘ばっかだな
http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
↑
最新のデータ
22位
日本 38,917.29
28位
韓国 27,538.81 >>322
この負け犬チョン嘘ばっかだな
http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
↑
最新のデータ
22位
日本 38,917.29
28位
韓国 27,538.81 >>4
この手の話はねぇ、既得権益者のリスクをあおるためにあるの。
で、これらの技術は買い占められ、日の目をみないまま金庫にしまわれるというわけ。
新電力がらみの話だって同じだろう？凄げぇと感心しても、電力会社に買いとられてなかった話にされる 愛国者は日本企業の製品を買ってください
それが何よりの日本への貢献です
口先だけの愛国は要らないので、お金で誠意を示してください >>288
バーカ
韓国の売春婦輸出は韓国の不景気でもっと悪化してるだろｗ GSユアサから、車のバッテリー用として、20年間交換不要のリチウム (現行の鉛電池サイズの 1/5) が出たら、信じてやる >>324
そそ。近年は経済成長の伸び率で見るものじゃないって事がわかったよね。
未来を見据えたしっかりした基盤の上で成長している国を見本にすべし。
アメリカ、中国だけど中国は韓国と同じで不安定、やはりアメリカだな～。
ここで手を抜いたらまーた国にタカリながら部品売るだけになるべよｗ マンションは充電設備つけれるかも知らんけどアパートにすんでる貧乏人はどーすんの？
歩き？ よほど北チョンのほうがオリジナル
開発力あるだろｗ 南チョンとかパクッたあげく爆発しかできんレベルで上から目線とかｗ 石油が本当に無くなるってことにでもならないと流行らなそう、そして原発も見直されて復活とｗ 一人あたりのGDPが日本の7割の韓国の新築マンションが日本の2-3倍の値段
韓国の不動産バブルがはじけてからがほんとうの韓国の地獄 去年ぐらいにもう抜かれてるよねｗ
韓国にｗ
だから焦ってGDPの計算方法を変えた
でも1年も持たないだろな 電池はすぐ劣化するだろ
おまえらが毎日歩きながらでもやるスマホの電池のこと考えればバァカでもわかる
車はスマホの電池みたいに安くないし交換もすぐにできないんだよｗ
EVの時代なんて20年後でも普及しているかどうかわからんよ >>344
うおおおｗ日本よりヤクザまがいｗ
まぁ、８９３の起源だからな。。。 GSユアサは、バッテリーが沢山売れたら、それで良いのだよ。
水素なんか売って儲かる企業が、日本国内に無いんだから、誰も推進せんわな。 お前らチョンが帰国せんでしがみついてるとこみりゃ、馬鹿でもチョンでも大阪人でもわかるだろうｗ >>346
この負け犬チョン嘘ばっかだな
http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
↑
最新のデータ
22位
日本 38,917.29
28位
韓国 27,538.81 チョンが日本より上とか夢見てて草
現実は日本に売春しにくるチョンが居て、逆は居ない せやけど結局消費税でどーにも売れんやろな(´・ω・｀) >>354
それって日本人女がスタイル悪くて顔が大きいから、韓国人女性の方が需要があるってことだよねえ？ >>347
ちなみにスマホのバッテリー管理って、劣化しないようにものすごく高度なプログラム使って管理しているんだぜw
それで、あの体たらくだぜw ＞＞１、でも、使い切るのはよくないからなバッテリーってｗ
半分使ったら充電しないと寿命がｗ 本業が蓄電池の会社は正念場だな、社運がかかってる
ＮEＣは手を引いて正解だったんだろうな >>354
え？
街中韓国人観光客あいてに
日本人売春婦がサービスしてますよｗ
大阪の風俗街とかまじ韓国人しかいないｗ >>360
NECの本業って何も残ってないよね、AmazonのAWSの紹介をするコンサルタント業が今の本業かな？ >>37
バッテリー交換で維持費はガソリン車と同じかそれ以上だろ
だから売れねーんだよ
アホだなおまえ >>356
いいえ、需要がないので安売りしてますが？ 高速ガソリン代ゼロで旅行できるとか
書き込んでいる人いるけど
絶対EV自動車で高速のったことないやろね
のったらそのセリフは絶対に出てこない どうせエアコン付けて都内走ると1/100になるんでしょ。 このニュース、実用性の問題をクリアしてないんじゃねｗ
株価は寄り付き天井だわｗ
飛びついて買ってハマった奴おる？ >>356
身体的特徴であれこれは人権問題ですぞ
特に他国の国内でやるのはよろしくない。 >>315
アホ
自給できるんだから何の問題もないわ
だいいち日本の製造装置や部品がなけりゃ何もかも作れなくなるのが韓国の現実
韓国経済なんて砂上の楼閣なんだよw >>363
リチウムは電解液が可燃性で全固体は燃えないそうだｗ >>354
一方ジャップ女は金払う間でもなく勝手に股開くことで世界的に有名ｗｗｗ テスラはもっと先のこと考えてるでしょ。
こんな電気自動車がほとんど走ってない国はできる、できた、と言っているだけで実用化されることはむこうはもっと先をいってることになる。 >>43
必死過ぎて哀れみをおぼえるわ
ガソリン代なんか小銭やんけ 充電時間考えたらガソリン車並みじゃダメだわ
現行ガソリン車の10倍ぐらいじゃないと
消費者は使い勝手悪い物には積極的に金出さないよ >>43
バッテリー交換がクソ高いだろ
駐車代掛からない分、スーパーカブの方が圧勝だよ低脳クン だいたい韓国の失業率か半端なくて
好景気で人不足の日本に働きに行きたいっていってるような国だぞ
日本人が韓国に働きにいくなんて想像もしないだろ
韓国って、内需が貧弱だから実態はすごく貧しい国 >>375
部品って具体的に何かな？
いまや半導体世界シェアにおいて日本はたった1割ですよ アメリカじゃ
米国最大の燃料電池発電所は、出力14.93MW、総合効率52％ 米国で普及する大型燃料電池 2015/03/19
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20150311/408641/?rt=nocnt
ちなみに、汚水処理場のバイオガスによる定置型燃料電池発電も
＜米国＞FuelCell Energy社、汚水処理場のバイオガスによる定置型燃料電池発電事業（2.8MW）を開始 2012年10月17日
http://www.waterworld.com/articles/2012/10/california-water-treatment-plant-converts-biogas-into-energy.html
大手電力会社Dominion社が原発を廃炉にすることを決めて推進している
小規模原発を所有する国防総省（ペンタゴン）ですら、近年はエネルギー転換を急速に進めていて
次代のエネルギー源として、原発ではなく再生可能エネルギー（太陽光、風力、発電、地熱、波力など）を重視し
米国で稼働している
電力会社が一元的に運営する電力網とは別個に稼働している小規模な電力インフラ【マイクログリッド】
・・・つまりトヨタが目指しているトヨタウン・・・
の容量の35％を米軍が占めていて、その発電の67％は
再生可能エネルギー（太陽光、風力、発電、地熱、波力など）でも、水素とCO2を化学合成して製造出来る天然ガス
を利用した燃料電池
米陸軍 (TARDEC) はミシガン州に、GMと、燃料電池開発研究所を解説して燃料電池を共同開発（ホンダも参加している）しているし
海軍は、ボーイングが、燃料電池を納入していて、海軍のEXWCは
離島用と海外派遣用の両方で極めて前途有望な技術であり、既存の太陽電池アレイと組み合わせ
システムに太陽光と海水という2種類を供給するだけで、電気、飲料水、熱を生成できる・・と大絶賛
2020年までに再生可能エネルギーを５割導入するという野心的な目標を掲げている
なのに
EVガー なんて言うのは中国人だけ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>22
カートリッジセルにして、充電済みのと交換すれば
早くなるのにな >>382
韓国の失業率は4パーセント程度ですけど、日本と同じですね
ジニ係数でもエンゲル係数でも日本は韓国よりひどい国です >>372
モーターやバッテリーが放熱するから温風はタダででるぞｗ EVは、冬が最悪なんだよな。
電池の充電効率下がるし、暖房使うと鬼のように電池減るし。 最新のガソリンエンジンでのガソリン1Lで約4KWだからなあ。
40KWの大容量電池を搭載しました！＝実際はガソリン10L分だからね。
逆にいうとガソリン50L分は200KWだからね。
ガソリン並みというなら200KWぐらいの電池になるんだろう >>387
それどうやって統計してるのか知らないけど
韓国の統計の不自然さを表している例でしかないね >>31
それこそ、ゴミ太陽光電気使えばいいじゃないｗ 工作、スパイ、売国、韓国面から日本を守れ！
戦争回避の秘訣でしたな。今からでも遅くない！
おまいらさん頑張れよー。ではでは。 >>388
そんな効率悪いモーター使わないよ。
電車と同じ。 ID:ErUAPBwC0
会員カードをID付でアップしてみ？
おそらくできないだろうけどねw 電気代0てw
あぁ 東電から賠償されてる人なんかな？
ある意味0みたいなもんだわな >>393
日本よりはマシだよ
忖度ないし
日本よろ民主主義だし法治国家だし >>403
公表されている数値を信じないのなら議論は成立しませんよ
単に現実逃避しているだけなのでは？ アメリカのテスラの話はでてこず、韓国の話ばかり湧くのはなんででしょうか？
正直、気持ち悪いですね。 どうせサブマリン特許でアメリカから金分捕られるのが落ちなんだろ？ >>402
極左の文が大統領になったことを言っているんだとしたら
韓国を破滅に導く大統領でしかない
韓国から財閥とったらなんにも残らないのに財閥潰そうとしてる大統領なんだから >>404
韓国の失業率が半端ないのは誰でも知ってる
だから売春婦の輸出とかしてるわけだろ
日本と韓国の失業率がほぼおなじとかありえないだろ
韓国の統計の怪しさを示すデータでしかない EVの世界シェアトップは中国ですし
サムスン電子は半導体部門だけでIntelを抜いて世界一で、バッテリーも作っている
中国韓国ともに、技術投資金額が年間1兆円以上
となれば、EVのスレで中国韓国の話題が出るのは至極当然かと
むしろ日本みたいな蚊帳の外の存在がEVスレに出てくる方がおかしいですな >>411
一行目のソースは？
「誰でも知ってる」なんて強がって言ってみても、ソースが無ければ話になりませんよ >>383
半導体の製造装置は日本、ドイツ、アメリカのメーカーで大半が占められている
例えばこれをロシアに売りまくればロシアが半導体シェア1位になるだけ
韓国経済なんて砂上の楼閣なんだよw >>379
金の話で内燃機関→EVの流れを否定ししようとするのか？（笑） >>403
失業率誤魔化すために39歳以下でだしてるんだっけ？ こういうのが高くつくのは、まだまだ普及が足らんからや。
ガソリンエンジンの方が安くつくのも、長年の歴史の末、メンテナンス技術者や交換部品が潤沢にある環境が既存するから。
そういうのは一世代で変わってしまうものです。
宮大工の技術みたいに、断絶したら、そこまで。
一旦、失われたら「ガソリンエンジンなんて部品の多い機械は扱えません！」
「ガソリンタンクなんて危険な施設は、この街にはありません！」
というようなことになります。 日本人が買えないから欧州や中国に輸出しようと
してるけど
欧州や中国がEV車に成ればガソリン車は日本だけ >>415
それは絶対にあり得ないね
その理屈だったら最も安いアフリカにでも作ったら良いだけの話
韓国中国の人件費はすでに日本以上
それなのになぜ韓国中国で作るかと言えば、エンジニアの数が桁違いだから 定期的に発表される画期的な癌治療薬みたいな話やな・・・
さっぱり実用化されない >>1が日本にとってプラスな開発結果だからチョンが悔しくてこのスレで発狂しているのだろう >>416
ユーザーとして金は重要だよ
高けりゃ買わない（買えない） 俺はまだガソリンかね
自動運転は期待してるけどev買うなら2025年くらいかね
もちろん今より圧倒的な技術革新が前提だが いったい何キロ走れるのか可能性だけでも書けや、馬鹿記者>>1 >>414
韓国で仕事があるならなんで女性が何万人も海外に売春しにいくんだよｗ アメリカじゃ【トヨタがFCVを市販する遙か前に】
米国最大の燃料電池発電所は、出力14.93MW、総合効率52％ 米国で普及する大型燃料電池 2015/03/19
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20150311/408641/?rt=nocnt
ちなみに、汚水処理場のバイオガスによる定置型燃料電池発電も
＜米国＞FuelCell Energy社、汚水処理場のバイオガスによる定置型燃料電池発電事業（2.8MW）を開始 2012年10月17日
http://www.waterworld.com/articles/2012/10/california-water-treatment-plant-converts-biogas-into-energy.html
【トヨタがFCVを市販する遙か前に】すでに大手電力会社Dominion社が、原発を廃炉にすることを決めて推進している
【トヨタがFCVを市販する遙か前に】小規模原発を所有する国防総省（ペンタゴン）ですら、エネルギー転換を急速に進めていて
次代のエネルギー源として、原発ではなく再生可能エネルギー（太陽光、風力、発電、地熱、波力など）を重視し
米国で稼働している、電力会社が一元的に運営する電力網とは別個に稼働している小規模な電力インフラ【マイクログリッド】
・・・つまりトヨタが目指しているトヨタウン・・・の容量の35％を米軍が占めていて、
その発電の67％は
再生可能エネルギー（太陽光、風力、発電、地熱、波力など）でも、水素とCO2を化学合成して製造出来る天然ガス
を利用した燃料電池
米陸軍 (TARDEC) はGMと、ミシガン州に燃料電池開発研究所を開設して燃料電池を共同開発（ホンダも参加している）しているし
海軍は、ボーイングが、燃料電池を納入していて、海軍のEXWCは
離島用と海外派遣用の両方で極めて前途有望な技術であり、既存の太陽電池アレイと組み合わせ
システムに太陽光と海水という2種類を供給するだけで、電気、飲料水、熱を生成できる・・と大絶賛
2020年までに再生可能エネルギーを５割導入するという野心的な目標を掲げている
なのに
EVガー なんて言うのは反日反米の中国人だけっす m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>418
なんていうか、ただの部品売りに放ってほしくないよねｗ
パッケージ化という基礎を無視した楽作業でめちゃくちゃ儲けている国がお隣にありますからねｗ
卑怯極まりないですわ。半導体でも電機でも日本は一応、最先端の基礎技術はあったわけでして。 >>412
リーフとか売ってるのに蚊帳の外な訳ない
因みに技術投資じゃなくパクリ投資なw >>428
そのソースは結局無いってことだね？ブザマだなあ 安倍政治とは
人 事＝お友達優先
スタイル＝やってる感
理 念＝なし 目先の課題処理
http://i.imgur.com/vLr4XXz.jpg >>431
日産ってRenaultでしょ、日本企業じゃないよね 発明という文字はない人種
馬鹿チョンのステマがうざすぎるｗ
時間の無駄、負い出すのが国益ｗ
初任務でいきなり南チョンと手堅い握手してる外務大臣、ゲリゾー級に使えなさすぎるわｗ >>433
最近のマスコミのいちゃもんじみた、的を射ていない政府批判は異常だと思いませんか？
その背景にあるものはコレ↓です
【在日崩壊】パチンコ業界、来年2月で完全終了ｗｗ 「今回は完全に潰す気だな・・」釘調整不可、現行機種の300万台全撤去！日本中のパチ屋倒産ラッシュで在日発狂ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=RMRxP9E9BdU
パチンコも「設定」導入で完全終了も？ パチスロ同様の「規制スパイラル」に陥る可能性も
http://biz-journal.jp/gj/2017/07/post_3860_2.html
パチンコに設定を導入！？2018年のパチンコは驚異の出玉規制を実施！
https://after-laughter.com/hobby/kisei3/
パチンコ業界に激震、CR廃止、300万台撤去、警察庁が来年2月の鬼規制募集中、潰れるよ！ ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499721477/
パチンコ出玉規制強化へ＝客のもうけ５万円以下に－ギャンブル依存症対策・警察庁
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017071000776&;g=soc
【韓国崩壊最新】在日マルハン全店舗営業停止命令！とんでもない違法行為が発覚！←「同業者同士の潰し始まったな…パチンコ業界完全終了ワロタｗｗｗ」【ニダ速】
https://www.youtube.com/watch?v=3MpD0-kt8CY
儲けは５万以下で損は青天井になります
誰も儲からなくなるんだから誰もパチンコなんてやらなくなります
みんな店、潰れるって言ってる
↓
パチンコ業界に激震、CR全廃、ECO移行、警察庁が来年2月確定だと発表、潰れるよ！ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499677156/
安倍政権は在日韓国人 在日朝鮮人の利権の中核であるパチンコを急速に締め付けています
パチンコマネーは北朝鮮の核開発の資金源に流れているとも言われています
安倍政権のパチンコ業界への締付けは素晴らしい事です
来年から実施されるパチンコ規制で潰れるホールが沢山出てくるでしょう
それで焦ったパチンコ業界がマスコミに金を流して政府批判の報道をさせているわけです
今、安倍政権を守らなかったら、日本は永遠に韓国人に支配されると考えてください
それほど反日勢力の跋扈は危機的状況なのです
みんなで頑張って安倍政権を守り抜いて、中韓や在日韓国人・朝鮮人の陰謀を打破しましょう
中韓や在日韓国人・朝鮮人の尖兵と化している売国左翼勢力は絶対に許せません >>421
インフラなんて単なる時間の問題
おそらくロシアが次の最有力候補だな >>433
圧倒的少数派にすぎないゴミの在日チョンが圧倒的多数派の日本人を怒らせてどうすんの？ｗ
てめーら負け犬の在日チョンの負け犬人生が一層、悲惨なものになるだけじゃんｗ
チョンの反日は日本人がチョンの本性に気づくまでは有効だったけど
ネット時代になって日本人が真実を知ってチョンを嫌いになってる今現在はむしろ在日チョンにとって致命傷になる問題
在日チョンの利権のパチンコも潰されるしな
チョンは反日という有効じゃない戦略を未だに使い続けてる
バカ民族wwwwwwwwww トヨタのEV車への方向転換は、日本国内向けというよりも、
巨大市場となった中国向け対策だね。それからEUがディーゼルの嘘がバレてしまいEV宣言をやっている。
それらを考えると、EVも主力展開するしかないという判断。
年間の台数比較としては、中国２４００万台 米国１８００万台 日本６００万台 だったかな。
だから世界企業としては、グローバル展開を考えれば、海外要因の方が大きくても当たり前なんだろう。
>>435
一目置く事から同情になって、いつのまにか見本にしてしまう
ボケ大臣やボケ政治家ばかりだからなｗ
どこ向いて歩もうとしとるのやって思ってしまうで evってまだまだこれからだろ
例えるなら有機el
俺なら液晶テレビ買うわ
かなりの技術革新がないと難しい アメリカじゃ【トヨタがFCVを市販する遙か前に】
米国最大の燃料電池発電所は、出力14.93MW、総合効率52％ 米国で普及する大型燃料電池 2015/03/19
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20150311/408641/?rt=nocnt
ちなみに、汚水処理場のバイオガスによる定置型燃料電池発電も
＜米国＞FuelCell Energy社、汚水処理場のバイオガスによる定置型燃料電池発電事業（2.8MW）を開始 2012年10月17日
http://www.waterworld.com/articles/2012/10/california-water-treatment-plant-converts-biogas-into-energy.html
【トヨタがFCVを市販する遙か前に】すでに大手電力会社Dominion社が、原発を廃炉にすることを決めて推進している
【トヨタがFCVを市販する遙か前に】小規模原発を所有する国防総省（ペンタゴン）ですら、エネルギー転換を急速に進めていて
次代のエネルギー源として、原発ではなく再生可能エネルギー（太陽光、風力、発電、地熱、波力など）を重視し
米国で稼働している、電力会社が一元的に運営する電力網とは別個に稼働している小規模な電力インフラ【マイクログリッド】
・・・つまりトヨタが目指しているトヨタウン・・・の容量の35％を米軍が占めていて、
その発電の67％は
再生可能エネルギー（太陽光、風力、発電、地熱、波力など）でも、水素とCO2を化学合成して製造出来る天然ガス
を利用した燃料電池
【トヨタがFCVを市販する遙か前に】米軍が燃料電池車を採用、米GM製 2012年2月24日
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1202/24/news061.html
して
米陸軍 (TARDEC) はGMと、ミシガン州に燃料電池開発研究所を開設して燃料電池を共同開発（ホンダも参加している）しているし
海軍は、ボーイングが、燃料電池を納入していて、海軍のEXWCは
離島用と海外派遣用の両方で極めて前途有望な技術であり、既存の太陽電池アレイと組み合わせ
システムに太陽光と海水という2種類を供給するだけで、電気、飲料水、熱を生成できる・・と大絶賛
2020年までに再生可能エネルギーを５割導入するという野心的な目標を掲げている
なのに
EVガー なんて言うのは、反日反米の中国人だけっす m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>437
あなたは根本的に何も分かってないみたいだね
中国製造業はこの10年で人件費が3倍に伸びた、すでに都市部では日本なんて抜き去ってるんだよね
ではなぜ中国で世界中のメーカーがものを作るか
それは中国が理系大国で優秀なエンジニアが大量に確保出来るのが中国だけだから
何も知らないんだなぁ >>418
頑張れ 電気車の普及は君達に頑張りにかかっているわ
俺は最近現役からは1歩後ろに退いたから
やっていいよ
電気車でどこまでやれるか？も興味あり
あ～ガソリンやディーゼル壊れて治せない
客はまだ乗りたいから治したいってなら
それは手伝うわ フライデーとかフォーカスにベタベタ手垢が着いている位で、
どーもすいません♪
出来る。 >>418
そうならざるをえないのかもな。固定通信、タバコ、レコード針、カセットテープ、銀塩フィルムとか、同様の例はいくらもありそう。 もしも高レベルの蓄電池が進化したら
家庭用ソーラーパネルと家庭用蓄電池で
エネルギー革命になる
これすごいことだぞ >>444
・環境排出規制が緩いからコストを下げれる
・大量消費・大量生産で単価が下がる
これが主な理由だよ >>442 日本国内ではEVは当面それほど伸びないとは思える。
しかし世界市場的にはEV戦略は大いに有効だよ。市場規模としてね。
中国は大気汚染ひどすぎて、EV購入に補助金出してるし、欧州もEVへと転換すると宣言した。
だから企業戦略としてはEVへと向かっておかしくない。
ユーザーは便利なほうを使えばいいのだから、日本国内では当面は非EVでいいんじゃないの。
例え今の倍になろうとも、航続距離はエアコン使えば半分、高速走れば半分、5年たてば半分。
車齢5年で夏に高速を走ると、航続距離は現行新車以下。
航続距離の計算方法をガソリン車の同条件と合わせないと意味はないね。
ガソリン車はエアコン使っても5年経っても落ちる燃費はせいぜい1～2割とかだろうし、
高速は重いミニバンとか以外はやっぱ2割くらいだろうし。
電気自動車はどうしても電池の劣化が酷いから、新車時の航続距離が今の10倍くらいでやっとガソリン車に追いつくんだと思う。
メーカーも機械としての性能は先が暗いのはわかってると思うけど、ユーザーが求めるし売れるから作るんだよね。 そういえば、１０年で小型核融合炉積んだ車作るつってたろｗ あれどーなったｗ >>444
どこの業界？
うち、中国はコスパ悪くなったからベトナムとミャンマーに切り替えたよ ちなみに中国Huaweiの平均年収が1330万円
中国テンセントやアリババは時価総額ランキングで世界のトップ10に入る巨大企業だが、
給料に加えてストックオプションがあるので実質的賃金は数千万円に達する
一方、トヨタの平均年収は800万円
これじゃ優秀なエンジニアはみんな中国行くよね >>450
すでに都市部ではガソリンエンジンの乗り物が入れないほど環境に厳しいのが中国なんですけど、
ここの皆さんは認識が15年くらい遅れていますね >>442
二次電池に関しても、結局2020年代なのよね。
全固体リチウム電池がその頃だしね。
ただ二次電池関係は色んな所が、色々やってるから
そもそも素材にリチウムを使わないものもあるから
何が起こるかはよくわからない。
某去年買収された企業は硫化シリコンで、リチウムの2.5～3倍の商品を出すし
理論値で10倍のまで高めるマージンがある。 >>446
パナソニックの普通の汎用電池の劣化が２０万キロ走っても大丈夫というのはありえないから、
多分SSDみたいにカタログには書いてない予備電池を沢山搭載してるんじゃないかな。 >>439
トヨタは方向転換したワケじゃなく
日本とアメリカとヨーロッパで量産市販するFCV車の目処が付いた・・エンジンを燃料電池に換装出来るプリウスPHV・・ので
中国工場で生産し、中国国内で販売するEV車・・・の開発に着手しただけ
プリウスだって、日本工場で造って中国に輸出なんて出来ず
中国で販売するプリウスは、中国工場で生産し、中国国内で販売してた 日本は多くの家庭が100ボルトコンセントしか無いから悲惨だよね だけど電池だと劣化してくるやん
燃料タンクがどんどん収縮してる感じ 日本人が最初にEVを作りました！
海外で流行りだしました！
内から出たものが外に響いて戻ってきてるわけだ。
つまり世界の意思は一致したんだよな。
これと同じことがITで起きていたわけさ。
ところが世界を無視しちゃったんだよね。
IT前までは日本の中だけで見てりゃよかったんだけどね。 >>92
EVを今買うのはモノ好きだけ
実用性はない 急速充電しても劣化しない電池を載せてから出直してくれ >>459
そんなものがあれば発見されてると思うよ。 >>439
トヨタは方向転換したワケじゃなく
日本とアメリカとヨーロッパの工場で、量産市販するFCV車の目処が付いた・・エンジンを燃料電池にいつでも換装出来るプリウスPHV・・ので
中国工場で生産し、中国国内で販売するEV車・・・の開発に着手しただけ
プリウスだって、日本工場で造って中国に輸出なんて出来ず
中国で販売するプリウスは、中国工場で生産し、中国国内で販売してた だからかったるい充電時間の長さをもっと短くしないと普及しないって 充電スタンドが増える事無いんじゃない？客単価が低すぎて商売にならない、これが普及の一番の問題だったりして >>459
お前理屈知らんだろう。
大容量であればあるほど、同じ走行距離走るとしたら、充電回数は少なくてすむ。
テスラの場合80万キロ走って劣化が20%になるていど。。 >>460 EVに全面切り替えという意味で書いたつもりはないのだが、
少し強調し過ぎたね。ごめん。
家庭用蓄電池は需要あると思うぞ
昼のソーラー発電を貯めて夜に使える
これ電力革命やで >>474
そこだよな (´・ω・｀)
何を考えても生活全般を暗くしている税金がががが
結局、頑張っても少々延命するだけで意味ないかもしれぬ。 >>444
バカかお前は
中国レベルの技術力ですむならロシアの技術者の方がよっぽどマシだわ
まぁ、ロシアに限らないけどな
中国はこれから独裁の政治体制がますますネックになって中国離れは確実に進むよ
バブルのうちに金ためとけw >>335
なんかそんなアニメ観たわ
そこからヒントを得るに…売っちゃったもん勝ちだな 車用電気税なんて色分けできないので、全ての電気に税金がかかるな。これは。 ユアサの扇風機を買ったぜ
もうエアコンはいらないな >>482
Ssdと違ってバッテリーはかさばるよ。 >>457
大気汚染がひどすぎて政府が恥ずかしがってるだけだろ >>486
何の根拠も持ち合わせていないようだね
そもそもあなたが中国崩壊を唱え始めたのはいつかな？北京オリンピックのころかな？
かれこれ10年、下手したら20年ほど同じことを言っているのでは？
三橋なんとかさんみたいだね
結局この20年で中国はGDPで日本をぶち抜き、一方日本はゼロ成長だね 韓国は大臣自ら日本に韓国人を雇えとか脅してたよな
そんなに韓国経済が好調で韓国人が優秀ならもっと国内で雇ってあげればいいのに あ～それとな 日本では分散はしとけ
どれか停まれば悲惨やで・・・・ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、ＧＳユアサのバッテリーの価格を、ＧＳ店頭と通販とで比較してみた経験を有する、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で、挑戦的な名無しの数が気になっているタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 ガソリン税で造った道路は電気自動車は走ったらあかんな 日本の半導体は全滅したし、PCスマホ等でも全滅、残ってるのは自動車だけだから、日本の自動車産業に勝って欲しいとう気持ちは分かるけど
現実的には、世界の企業や国家がEVや自動運転を研究してるわけで
研究開発費も少なく、政治力も無い日本が勝てる可能性はほぼゼロだろうね EVは戸建でもまず充電スタンドか専用のソケット作るんだろ？
で、そこにコード刺して充電
この「コード刺して充電」を毎日やるのが面倒だから売れないんじゃないの 逆玉をハゲしく打ちまくるイメージ。ペガサス123。 >>485
一回の充電で500km走るモデルであれば、1000kmは二回。
1万なら二十回。
10万キロで二百回。
二十万キロ走ったとしてもたいして劣化しないね。 >>489
今でさえ無駄な再エネ追加されてるのに
キッツイなｗ >>499
可能性ゼロだよね
水素とか寄り道してるし >>4
2017年 リチウムイオン電池よりも安価で安全なアルカリポリマー電池の製造プロセス開発に成功したとIonic Materialsが発表。
これも追加でｗ >>481
トヨタもベンツもVWもアウディもGMも
EVに全面切り替えするのは、中国国内工場で製造しなきゃならない中国市場だけ
日米欧の市場では
燃料電池だけで500㎞から700㎞走れて、プラグイン蓄電池だけでも70㎞前後走れる、燃料電池とプラグイン蓄電池のハイブリッド車
を製造して市販して
水素なんか怖くて使わせられない中国では【燃料電池を外して、プラグイン蓄電池だけにダウンコンバート】して
中国工場で生産し、中国国内で販売する >>1
製品爆発→リコール対応に5兆円→外資による買収
見えた。 水素自動車ミライに未来はあるの？
3年待ちとかだよね 待ち乗りオンリーなら軽貨物が最強。
現時点では電気自動車なんて軽自動車以下だな。 >>26
おまえさんをガソリン車のみんなが爆笑して見ているよw >>500
本当に性能面でお得なバッテリーができたら
補助金出るようになるだろう
結局、バッテリー次第ですわ >>512
あれ飲める水が出るんだよね。
地域によってはEVなんかより需要あると思うわ >>347 できない探しは簡単です。
１ 交換
カートリッジ交換で可能になる。
２ 性能の個体差
充電したカートリッジを一律価格で提供せず
１個１個測定した実効電力で提供し、
車側でも消費量を測定して次の交換で清算すればよい。
技術的にも社会的コンセンサスにしても簡単にはいきませんが難しい話でもありません。
必要に迫られれば自然と移行する程度の問題にすぎません。 >>499
そりゃ反日マスメディアに釣られて三菱を叩いてたら、そりゃ勝てなくなるよ。
EVで先に行ってるのに、後押しできないのは何故なんだろ。 >>502
ああ、なるほど。
電池の搭載量が増えて航続距離が長くなれば電池の劣化も減るな。
航続距離が２倍になれば劣化は２分の１か。
４００回程度の充電なら、急速充電を多用しなければ電池の劣化は２０％以下に抑えられるかもね。 >>506
既存産業（既存収益構造）を活かしながら次のステップを目指そうとするから勢い、燃料電池車に走ったんだろうね。そうなると、周回遅れの先頭ランナーにも追いつけないイノベーションジレンマの餌食になるわけで。 温度管理は必要だと思うけど効率よく冷却しようとすると、今度は交換が難しくなるから難しいね。カートリッジ式にして充電の問題をなくすことも出来ない >>494
お前中華かw
独裁体制なんて化石国家が繁栄し続けることはない
そもそも最先端気取りたかったら独裁なんて原始的な体制じゃ話にならない
本国に帰って革命でもおこしてこいw >>519
> EVで先に行ってるのに、後押しできないのは何故なんだろ。
なんでもかんでも、特に影響のない反日マスメディアのせいにしてるからじゃないか？ 電池で革命が起きたら電気自動車
起きなかったら水素自動車だな
まあ10年先もガソリン車がメインで走り回ってるだろう >>518
200kg以上するものを出したり入れたりする交換は現実的じゃないよ
1台だけでも大変なのに、何十台分もストックしないとならないし
しかも毎日それらの充電も必要になる >>524
影響あるでしょ。
何故反日マスメディアの影響はないんですか？
仕組みをお願いします。 ユアサって会社は余計なことしてくれたな
日本車売れなくなったら同責任取るの？売国奴だわ >>520
バッテリーが20%以上の劣化になるには、製品によるけど、4000回の充電サイクルで、
10%しか劣化しないものもある。
だからテスラの大容量のものは殆ど劣化しない。
http://standard-project.net/chikuden/jyumyou.html >>523
中国の独裁方式が世界経済や軍事面での波乱要因になってるからな
それを支えている人権無視な経済がいつまでも続くはずがないしね
てか続けさせてはいけないわな
もしくはみんなで無視するしかない ←俺はこれ派 >>58
たしかにBaidu 順風満帆↓
thebridge.jp/2017/05/baidu-launches-open-platform-project-apollo-to-speed-up-self-driving-car-development
先日 AI と自動運転チームの複数の最高幹部が同社を去るという大きな挫折を経験した。
技術的観点から観れば、Baidu のように自動運転産業に参入したインターネット企業にとっては
まだまだ道のりは長い。Navigant の発表した報告書によると、Baiduの自動運転技術は
競合18社中最下位となった。別のインターネット企業であるUberも16位となり、
上位は従来の自動車メーカーである。 毎日充電が基本だから問題ない
遠出は公共機関が原則だから問題ない
エコ社会だからね >>32
釣りかw電気君のおまえさんをみんなが大爆笑しているよw >>499
日本が先に選択したら逆張りインフラを敷かれるだけだから日本は全部やらなきゃいけなくなるんだよ >>519
三菱の場合は自分でコケただけじゃね？
改ざんは命取りだろ・・・
それを報道したら反日っていうのは、あまりにも短絡的すぎて
日本人としてちょっとみっともないよ >>526
20kgの１０セルとか
マニピュレーター禁止でないなら機械補助もあるし
統一規格化できたら
それなりの形には出来そうだけどなぁ ＩＰＳ細胞でシビレエイの発電回路を大量生産とか面白い 低速でも走ってると消費電力より多く発電する装置も開発するべきやな？
永久機関の完成や！ｗ >>537
350ｋｗの急速充電規格になるのに交換するメリットがない >>529
数千回の充電に耐えるのは東芝のSCiBなど一部の電池らしいけど、
パナソニックの汎用電池もそこまで高性能になったのかな？ >>534
携帯はそれでやられたよね。
世界に先駆けて携帯電話を実用化と普及を実現したにも関わらずインフラの規格競争に
やぶれてガラパゴスに追いやられた。
規格競争に勝利していれば日本の携帯が世界を席巻していた。 >>481
トヨタもベンツもVWもアウディもGMも
EVに全面切り替えするのは、中国国内工場で製造しなきゃならない中国市場だけ
日米欧の市場では
燃料電池だけで500㎞から700㎞走れて、プラグイン蓄電池だけでも70㎞前後走れる、燃料電池とプラグイン蓄電池のPHV・PHEV車
を製造して市販して
水素なんか怖くて使わせられない中国では【燃料電池を外して、プラグイン蓄電池だけにダウンコンバート】したEV車を
中国工場で生産し、中国国内で販売する
例えばベンツは
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
けれど
中国で製造し、中国で販売するのは、
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車・・から水素燃料電池を外して
プラグイン機能付きリチウムイオン電池をフルに積ませた
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付きEV車
中国市場は巨大市場となったから、専用モデルで十分に利益が出せる
日本の携帯電話市場が巨大市場だったから、グローバル化する必要が無く、日本の携帯電話はガラパゴス化したのと同じ >>542
車ユーザー側が高価なバッテリー交換せずに
分割で電気スタントに払う感じって良くね？ もう自動車は家電でいいよ
次期産業はオスプレイ
飛ぶ車よろしく EVが普及するとガソリンは安くなるんだろうか？
それとも売れないから高くなる？ >>549
高価な手数料をスタンドに払うメリットがない >>553
電池の劣化きにせずに済むのに
頭が固いんだなｗ >>544
冷却、保温で長寿命になった可能性もある。 >>544
全然。
テスラの奴はバッテリーの性能がいいんじゃなくてバッテリー管理のシステムのおかげ。
バッテリーヒーターとバッテリークーラーでうまいこと劣化を防いでいるだけ。
バッテリーそのものは技術的なブレイクスルーがあるわけでもなく凡庸なもの。
実際のとこはモデル３のフタを開けてみないとわからんよ。 >>550
オスプレイというか、なんだっけ、あれ、空飛ぶ絨毯だな。 トヨタもベンツもVWもアウディもGMも
EVに全面切り替えするのは、中国国内工場で製造しなきゃならない中国市場だけ
日米欧の市場では
燃料電池だけで500㎞から700㎞走れて、プラグイン蓄電池だけでも70㎞前後走れる、燃料電池とプラグイン蓄電池のPHV・PHEV車
を製造して市販して
水素なんか怖くて使わせられない中国では【燃料電池を外して、プラグイン蓄電池だけにダウンコンバート】したEV車を
中国工場で生産し、中国国内で販売する
例えばベンツは
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
けれど
中国で製造し、中国で販売するのは、
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車・・から水素燃料電池を外して
プラグイン機能付きリチウムイオン電池をフルに積ませた
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付きEV車
日本の携帯電話市場が巨大市場だったから、グローバル規格化しなくても利益が出て、日本の携帯電話はガラパゴス化した・・・のと同じで
中国市場は巨大市場となったから、グローバル規格化しなくても専用モデルで十分に利益が出せて、中国の自動車市場はガラパゴス化する
そうすれば、中国のクルマは、日本やヨーロッパやアメリカに輸入しても売れないから・・・ >>544
1回の充電で300km走れるＥＶに700回充電したら
21万kmも走れるから普通は20年ぐらいは問題ないはず 電気自動車が本格的に普及しだしたら揮発油税の代わりに電気税がかかるかも
電気税が無理なら自動車税とか重量税が爆発的に上がって軽自動車すら維持できなくなる >>1
ガソスタユアサ？
自分で自分の首絞めるとかアホか 充電時間を短縮すれば火災事故が起きる。
長いままならスタンドの前に「待ち時間4時間」とかのプレートが出る。 >>563
欧州ではこれからPHEV用の電池需要が伸びるんじゃない？
PHEVだと航続距離は今までどおり６０ｋｍ程度でいいので、単純に半分の電池で済むようになる。
そして２０４０年ごろにはガソリン、ディーゼル販売禁止と。 >>567
テスラみたいにバッテリー冷却すればいいじゃん。 トヨタもベンツもVWもアウディもGMも
EVに全面切り替えするのは、中国国内工場で製造しなきゃならない中国市場だけ
日米欧の市場では
燃料電池だけで500㎞から700㎞走れて、プラグイン蓄電池だけでも70㎞前後走れる、燃料電池とプラグイン蓄電池のPHV・PHEV車
を製造して市販して
水素なんか怖くて使わせられない中国では【燃料電池を外して、プラグイン蓄電池だけにダウンコンバート】したEV車を
中国工場で生産し、中国国内で販売する
例えばベンツは
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
けれど
中国で製造し、中国で販売するのは、
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車・・から水素燃料電池を外して
プラグイン機能付きリチウムイオン電池をフルに積ませた
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付きEV車
日本の携帯電話市場が巨大市場だったから、グローバル規格化しなくても利益が出て、日本の携帯電話はガラパゴス化した・・・のと同じで
中国市場は巨大市場となったから、グローバル規格化しなくても専用モデルで十分に利益が出せて、中国の自動車市場はガラパゴス化する
そうすれば、中国のクルマは、日本やヨーロッパやアメリカに輸入しても売れないから・・・【中国以外は、みーーんなHAPPY(^o^)/】 >>545
アンドロイドやIOSみたいなの作れないんだよなーｗ EVは大容量の急速充電が安全に出来るようになるか次第だね >>569
三菱も冷却しながら充電してますよ。
大分改善してると2年前くらいに言ってた。 急にEVを増やしたら原発フル稼働して、さらに新規に原発を作らないと電気が間に合わん。 >>576
つまり劣化はもう考える必要ないわけだね。 >>580
余裕だよ。人口激減に自動運転シェアで台数自体激減 太陽光を使うとするとの夜間用に蓄電池の蓄電池が必要になるな >>573
それをいうならタクシーだよ
目的地に電車の駅があるとは限らないんだから
そこでタクシー代を計算すると年間1万km走ったら300万円かかる
ただすべてタクシーだけというのも現実的ではないだろう
半分の5000kmを電車として、残り5000kmをタクシーとして計算しても
タクシー代だけで年間150万円かかる >>545 iモードまでは本当に世界の最先端だった。
しかしそこで勝ち誇ったのが間違い。
「iモードを世界に広めよう」なんて、おごり高ぶってやってたら
たちまち反撃を食らってしまい、二度と最先端は取り戻せなくなったのである。 問題は出力だろ
徐行で1,000㎞走れるより全開で300㎞走れる方が重要 >>577
ガソリンが大量に余るはずだから火力発電増設すればいいだけ。 >>584
それもデフォになるな。
住宅にEVに蓄電池、太陽パネル
電力会社イラン >>581
どんどん良くしないとダメなんで課題山積みだと思います。 >>573
都内は車を禁止して、ゴルフ場のカートみたいな電磁誘導車で自動運転させちゃおうぜ >>585 完全自動運転が実現すれば、そこらも様変わりするだろうね。
いわゆる、ロボットタクシー。自家用車所有なんて概念も殆どなくなると言われている。
しかしその完全自動運転だが、言われてるほどに、すぐには実現しないようだね。
完全無人運転は厳しいらしいよ。期待は大きいのだが。
>>483
家庭用給湯器も何故か瞬間にお湯が出ないんだよなw >>592
80万キロ走って80%でも満足出来ないの？ >>587f
＞＞iモードまでは本当に世界の最先端だった。
＞＞しかしそこで勝ち誇ったのが間違い。
勝ってない勝ってないヾﾉ・∀・`)
日本の携帯は世界と規格が違うのでずっと最先端だったにも関わらず世界を席巻出来なかった
のですよ。 よっしゃ！
車充電する為に化石燃料ガンガン燃やすで >>587
iモードとハイブリッドがなんか似ているような気がするんだよね。LカセットやAPSフィルムとまでは言わないけど。 >>594
レベル5が言われてるのは10余年後だけど行けるだろ。
レベル4は2021年と各社名言してるな。
テスラは今年だかｗ >>2
こう言う奴らが、へいわwとか反原発とか言う不思議。 >>600
全然ちゃうわｗｗ
ハイブリッドは曲がりなりにも世界で売れたがiモードはまったく全くのガラパゴスだから。 何で大容量急速充電とか言ってるバカがいるのかね？
使われずに溜まっている無駄な容量が増えるだけ(笑) うちに単相200Vの引き込み電柱があるからステラSを乗るのは簡単だけど
自宅持ちじゃないときついよね。 >>51
高原や避暑地へのロングドライブは
不安だらけでしょうにwww >>608
厳しいねEVは。ほぼ自宅持ち駐車場持ち専用 >>602
最終的には人間の心が自動運転をきちんと受け入れられるかが問題。
まっすぐ進んだら壁にぶつかってドライバーが死ぬ。
しかし、曲がると歩行者にぶつかって歩行者が死ぬ。
絶対どちらか選ばなければならないとなった時に「コンピューターの判断によって人が
死んでしまう」という状態が生まれる。
「なんにも悪いことをしていない、なんの落ち度もなかったのにおじいちゃんがコン
ピューターに殺された」
そんな事態になった時に人間がきちんとそれを受け入れられるのかどうか。 >>610
1時間に4ｋｍ分なら簡単に充電できるよ、ステラ。 トヨタもベンツもVWもアウディもGMも
EVに全面切り替えするのは、中国国内工場で製造しなきゃならない中国市場だけ
日米欧の市場では
燃料電池だけで500㎞から700㎞走れて、プラグイン蓄電池だけでも70㎞前後走れる、燃料電池とプラグイン蓄電池のPHV・PHEV車
を製造して市販して
水素なんか怖くて使わせられない中国では【燃料電池を外して、プラグイン蓄電池だけにダウンコンバート】したEV車を
中国工場で生産し、中国国内で販売する
例えばベンツは
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
けれど
中国で製造し、中国で販売するのは、
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車・・から水素燃料電池を外して
プラグイン機能付きリチウムイオン電池だけをフルに積ませた
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付きEV車
日本の携帯電話市場が巨大市場だったから、グローバル規格化しなくても利益が出て、日本の携帯電話はガラパゴス化した・・・のと同じで
中国市場は巨大市場となったから、グローバル規格化しなくても専用モデルで十分に利益が出せて、中国の自動車市場はガラパゴス化する
そうすれば、中国のクルマは、日本やヨーロッパやアメリカに輸入しても売れないから・・・【中国以外は、みーーんなHAPPY(^o^)/】
だからベンツだけじゃなく
GMグループのシボレーも、コンパクト・クロスオーバー「コロラド」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車（排気ガスを出さないPHEV）「コロラドZH2」を準備しているし
https://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
VWグループのアウディも、コンパクト・クロスオーバー「Q7」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車（排気ガスを出さないPHEV）「h-tron」を準備しているし
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/
トヨタはプリウスを、エンジン外して燃料電池に変えて、いつでもプラグイン機能付き水素燃料電池車（排気ガスを出さないPHEV）に出来る「プリウスPHV」を準備したし
日産ルノーは、エンジン外して燃料電池に変えて、いつでもプラグイン機能付き水素燃料電池車（排気ガスを出さないPHEV）に出来る「e-Power」を準備した
スズキは「スイフト・レンジエクステンダー」
マツダは「RE レンジ エクステンダー」
ホンダは「アコード プラグインハイブリッド」
BMWは「i３」や「i８」
ポルシェは「パナメーラS E-ハイブリッド」
フェラーリは「ラフェラーリ」
ランボルギーニは「アステリオン」
と
日米欧市場では、エンジン外して燃料電池に変えて、プラグイン機能付き水素燃料電池車（排気ガスを出さないPHEV）にすることも
中国市場では、エンジン外してプラグイン機能付きリチウムイオン電池だけのEVにすることも出来るクルマ
を、ちゃんと用意している >>612
交通事故を激減させようする意思も人にはあるからね。日本は最後でも欧米がやっちゃうよ。 >>611
自宅充電だと充電中は家の電気全部消さないとブレーカー落ちるやろ。 プラグインハイブリッドだと、燃料を使って自家充電できる。 >>620
今時のオール電化の家そんなのしょぼい契約しないよ。子供もいる家なら10～12ｋVA 契約が標準 >>534
それって日本が世界に嫌われているって事だよね
中国Baiduが一声かければMicrosoftやらnvidiaやらIntelやらが集結するけど
日本はアメリカに奇襲攻撃を仕掛けた卑怯な国家として世界が軽蔑してるから >>620
契約電力を大幅に上げる→基本料金が大幅に上がる。
自営業で業務用として専用引き込みをする・・・これがお勧めかも。 >>608
家の中まで200Vで入ってるよ。
中で半分に分けて100Vにしてる。
三本線でしょ？ >>483
IKEAがイギリスでソーラーパネル＋バッテリーの販売を始めるそうだ
日本に波及するのも数年以内の時間の問題だろう トヨタもベンツもVWもアウディもGMも、EVに全面切り替えするのは、中国国内工場で製造しなきゃならない中国市場だけ
日米欧の市場では
燃料電池だけで500㎞から700㎞走れて、プラグイン蓄電池だけでも70㎞前後走れる、燃料電池とプラグイン蓄電池のPHV・PHEV車
を製造して市販して
水素なんか怖くて使わせられない中国では【燃料電池を外して、プラグイン蓄電池だけにダウンコンバート】したEV車を
中国工場で生産し、中国国内で販売する
例えばベンツは
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する
http://jp.autoblog.com/2016/06/16/mercedes-benz-glc-plug-in-hydrogen-fuel-cell-coming-in-2017/
けれど
中国で製造し、中国で販売するのは、
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車・・から水素燃料電池を外して
プラグイン機能付きリチウムイオン電池だけをフルに積ませた
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付きEV車
日本の携帯電話市場が巨大市場だったから、グローバル規格化しなくても利益が出て、日本の携帯電話はガラパゴス化した・・・のと同じで
中国市場は巨大市場となったから、グローバル規格化しなくても専用モデルで十分に利益が出せるから、中国の自動車市場はガラパゴス化する事が出来る
そうすれば、中国のクルマは、日本やヨーロッパやアメリカに輸入しても売れないから・・・【中国以外は、みーーんなHAPPY(^o^)/】
だからベンツだけじゃなく
GMグループのシボレーも、コンパクト・クロスオーバー「コロラド」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車（排気ガスを出さないPHEV）「コロラドZH2」を準備しているし
https://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
VWグループのアウディも、コンパクト・クロスオーバー「Q7」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車（排気ガスを出さないPHEV）「h-tron」を準備しているし
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/
トヨタは、エンジン外して燃料電池に変えて、いつでもプラグイン機能付き水素燃料電池車（排気ガスを出さないPHEV）に出来る「プリウスPHV」を準備したし
日産ルノーは、エンジン外して燃料電池に変えて、いつでもプラグイン機能付き水素燃料電池車（排気ガスを出さないPHEV）に出来る「e-Power」を準備したし
スズキは「スイフト・レンジエクステンダー」
マツダは「RE レンジ エクステンダー」
ホンダは「アコード プラグインハイブリッド」
BMWは「i３」や「i８」
ポルシェは「パナメーラS E-ハイブリッド」
フェラーリは「ラフェラーリ」
ランボルギーニは「アステリオン」
と、ほぼ全ての自動車メーカーが
日米欧市場では、エンジン外して燃料電池に変えて、プラグイン機能付き水素燃料電池車（排気ガスを出さないPHEV）にすることも
中国市場では、エンジン外してプラグイン機能付きリチウムイオン電池だけのEVにすることも出来るクルマ
を、ちゃんと用意している >>618
数十万台に一台不良事故があっただけで大リコールが起こるのが自動車業界だろ。
自動運転車での事故はもっともっとシビア。
旅客機以上の安全性がもとめられるのですよ。 >>620
自宅内の方で電気を使ってる時には、充電で使う電気をその分減らすとかの対応が進んでる
GPSで自宅充電だと判断するとか >>629
その点、リコール隠しばかりで信頼を失っている日本メーカーはますます不利だね… >>612 それは最終的には、統計数値の実績での判断になるだろうね。
統計数値はイジれると思うかもしれないが、損保会社というシビアな事故査定をしてくる存在がある。
そこで自動運転の方が数値的に低い事故率となった場合は、それで人々の「認識」変わるんじゃないのかな。
電池の場合目一杯充電するのにどのくらいの時間かかるのかな。
充電するのに時間かかると普及するのに一つの障害になる。
ガソリン車はガソリン満タンにするまでそうは時間かからない。 >>627
現状でも日本でも家庭用のバッテリーはある。ただ買い取り制度のせいで不要と判断される >>627
残念・・・
日本では、オール電化で一番安いのは
電気もガスも、東京ガスや大阪ガスなどの都市ガスに、プリッとまとめてオール電化のエネファーム >>629
アメリカ政府官僚はそんなに馬鹿じゃないでしょ。
日本は知らないけど。 >>625
蓄電池でいいんじゃね？
テスラのパワーウォールはパワコン内蔵で5kWの出力があるのだから >>624
好き嫌いじゃなくて軍事力情報工作力も含めた外交力の差だよ。 >>629
ワクチン事故でワクチンそのものを悪だとみなす馬鹿が国を動かすところにいるかどうか >>634
2019年には電気代より買取価格のほうが安くなって、そうなると
売電するより蓄電池にためて自家消費に使った方がお得になる >>635
日本で一番安いオール電化は、深夜電力料金が7円/kwhの北陸電力じゃないかな。 >>636
いや、アメリカで大リコールがしょっちゅう起こっているのだが。 米国の大学の研究室では最先端の蓄電池が開発されていたはずだな、あれが実用化される
ようになったらこのスレ以上の性能のＥＶが出来る、とにかく蓄電池の小型化と高性能化の
開発競争になる。 >>627
残念・・・
日本では、オール電化で一番安いのは
電気もガスも、東京ガスや大阪ガスなどの都市ガスに、プリッとまとめてオール電化のエネファーム
なので
静岡市「静岡型水素タウン」始動 パナソニック・静ガスが連携 2016/11/3
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO09094310S6A101C1L61000/
静岡県島田市 電気・水 自給自足する住宅 ＴＯＫＡＩ、ＬＰガスをエネルギー源とする家庭用燃料電池で実験
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15835900X20C17A4L61000/
鳥取県、再生可能エネルギーを活用した水素ステーションと住宅、FCVを一体整備、鳥取ガス、積水ハウス、ホンダと
http://www.pref.tottori.lg.jp/252439.htm >>644
80A？自宅じゃそりゃ無理。せいぜい40。
それで十分 >>643
北陸電力も新しい電力プランでは深夜電力が高くなってると思うが
ここ2年ぐらいの間に全国的に深夜電力はかなり高く設定され始めている 何でこのスレでカンコク話題にする。気持ち悪いからやめれ >>645
テスラのオートパイロット事故でリコール？
知らないなあ >>464
そうなんだよな
左側走行といい全部イギリスのせい クリーンディーゼルｗ
水素ステーションｗ
プラグインハイブリッドｗ メーカーのお勧め充電。
より高速に充電するには、テスラにアクセサリーパーツの高アンペアチャージャーを追加装備し、
ウォールコネクターの設定電流を増やすことをご検討ください。高アンペアチャージャーを装備した
テスラと80Aに設定したウォールコネクターの組み合わせでは、1時間で航続距離約85km分の充電が可能です。 >>651
ブレーキの不具合やらエアバッグで大リコールが起こってるじゃない。
自動運転で事故が起これば当然大騒ぎになる。 バッテリー容量が増えても充電時間の問題は解決しねぇからなぁ・・・
かと言って400ｋWとかの充電設備は危険だし・・・
やっぱ５ｋWの家庭用電源で夜間充電して、平日の利用分だけ賄う
遠出する時はレンジ・エクステンダー等を使う、電気だけで走れるのは50kmくらい
みたいなモデルが日本には向いてるんじゃねぇの？ >>643
送電電力には
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html が
原発の廃炉費用、原発事故の賠償費用、再生可能エネルギーの買い取り費用などを【てんこ盛り】にしちゃうからムリ >>1
安全性とか大丈夫なの？
エアバック見たいなことになったら悲惨だよ。 >>654
パワーウォールから充電すればできるよ。
だからパネル＋パワーウォール＋太陽光 ガソリン車はスタンドに行って座ってるだけで給油してくれるもんな。
そのぐらいにならんと普及は無理だろう。 なるほどね、もはやEVや自動運転技術で日本に勝ち目が無いから、
「大規模リコールに発展するような重大な欠陥が起きるに決まってる」と言って慰め合ってるわけか >>649
今のプランでは7.73円/kWhやね。 >>656
あの国の上層部は冷静だからね。自動運転で98%事故死が減るとわかれば導入するよ。 >>633
今まで、夜間充電中心に充電させようと急速充電の電力は制限してたが、
欧州が1000V400Aって超急速充電中心でやって行こうと方向転換しだした
ディーゼルの不正が問題になってEV化を進めるのに
400kW充電だから1000km走れる100kWhを理想的には15分で充電
それなら300km走れる30kWhだけを5分の方が良いんじゃね？って言い出したのたトヨタ
まあ理想的ならであって、倍かかっても、10分以下ならガソリン給油に対抗できるって >>662
だれもんなこと言っとらんわ。
自動運転で人死んでしまった時にはたして人はそれを受け入れることが出来るかどうか
と言ってる。
反論できないからってわざと曲解すんなよ。 >>656
ブレーキは禁止しないしエアバックも禁止してないじゃん。 >>667
車で人がどんどん死んてるのになんで車の製造が許されてるの？今 >>649
原発無き今、深夜の方が発電に金が掛かる時代か >>643
送電電力には、燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html が
原発の廃炉費用、原発事故の賠償費用、再生可能エネルギーの買い取り費用などを【てんこ盛り】にしちゃうからムリ
日本では、オール電化で一番安いのは
電気もガスも、東京ガスや大阪ガスなどの都市ガスに、プリッとまとめてオール電化のエネファーム
なので
静岡市「静岡型水素タウン」始動 パナソニック・静ガスが連携 2016/11/3
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO09094310S6A101C1L61000/
静岡県島田市 電気・水 自給自足する住宅 ＴＯＫＡＩ、ＬＰガスをエネルギー源とする家庭用燃料電池で実験
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15835900X20C17A4L61000/
鳥取県、再生可能エネルギーを活用した水素ステーションと住宅、FCVを一体整備、鳥取ガス、積水ハウス、ホンダと
http://www.pref.tottori.lg.jp/252439.htm
電力自由化・ガス自由化で、電力会社ですらLNGの輸入を加速して
電気もガスも、東京ガスや大阪ガスなどの都市ガスに、プリッとまとめてオール電化のエネファーム
に絶賛参戦ちゆう
【東京電力】【中部電力】
東電、トヨタの風で“カイゼン” トヨタ自動車元常務の内川氏 を特認顧問に
http://www.sankei.com/economy/news/141226/ecn1412260041-n1.html
中部電力、原発再稼働を延期＝浜岡原発の工事延期発表 再稼働一段と不透明に 2016年７月30日
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO05437730Z20C16A7L91000/
東電、中部電との共同出資のＪＥＲＡ、米からシェール由来のＬＮＧ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HQH_Y6A201C1TI1000/
【東北電力】
東北電力、原発再稼働を再延期＝女川18年度後半 東通19年度
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170203_13031.html
東北電力、仏エンジーと米シェール・キャメロンLNGで長期契約
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/main/20151020_01.html
東北電力、トヨタ自動車東日本に天然ガスを供給…今秋にはデンソー岩手にも
http://response.jp/article/2017/01/23/288932.html
【北海道電力】
北海道電力、原発再稼働を延期＝泊原発、再稼働時期大幅に遅れる 毎日新聞 2016年10月27日
http://mainichi.jp/articles/20161028/k00/00m/040/037000c
北海道電力、 日立製作所と再エネによる水素製造、稚内で実証 2016年11月８日
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO09230690X01C16A1000000/
【中国電力】
中国電力、島根原発２号機 再稼働にはさらに延期
http://www9.nhk.or.jp/kabun-blog/200/237781.html
中国電力、仏トタル系から北米シェール由来のLNGを調達◆年間最大４０万トン 2016/07/25
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/main/20160725_02.html
【関西電力】
（燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）副会長の）東京ガスとのLNG（シェールガス）調達および発電所運営にかかる戦略的連携について
http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2016/0411_1j.html
【九州電力】
（燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）副会長の）東京ガスとのLNG（シェールガス）調達および発電所運営にかかる戦略的連携について
http://www.kyuden.co.jp/press_h170412-1.html
【四国電力】
（燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）副会長の）東京ガス系と燃料供給で組む 愛媛・新居浜にLNG基地
http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB31H3D_R30C17A5LA0000/ 「サムスンなんてまもなく倒産だ」
「中国経済なんてもうすぐ崩壊するに決まってるんだ」
日本人ってのは、勝ち目が無いと分かると必ず相手の破滅を祈るような事を言い出すんだよね ジーエス・ユアサコーポレーション（京都府京都市本社。工場は京都・滋賀・群馬・神奈川）
大株主
日本トラスティサービス信託銀行 8.1％
日本マスタートラスト信託銀行 7.83％
明治安田生命保険 3.38％
トヨタ自動車 2.7％
三菱東京UFJ銀行 2.25％
日本生命保険 2.16％
京都銀行 1.87％
三井住友信託銀行 1.77％
三井住友銀行 1.71％
※鉛蓄電池で国内トップ
リチウムエナジージャパン（滋賀県栗東市本社。工場は滋賀と京都）
大株主
GSユアサ
三菱商事
三菱自動車工業
※宇宙ステーションのバッテリー供給 >>669
それは「人」が運転しているからだよ。
間違って人をひいても「運転した奴が悪い」となる。
これがコンピューターに変わった時に人はそれを受け入れられるかどうかって話し。 >>651 あれは危なかった。
ずっと手放し運転をしてた運転者が悪いという、妥当な判断となったが、
あれをもしも自動運転補助システムの側のせいにされてたら、そこで開発系はストップしたかもしれないね。
社会的判断と情勢の問題なので、難しい面もあるよねえ。
>>663
＞エルフナイト10、エルフナイト10プラス、エルフナイト8、
＞深夜電力は、新規ご加入を停止いたしました。
ってなってるんだけど、その値段で契約できるプランある？ >>1
プリウスにもＧＳユアサの電池が採用されてる ユアッサーッ！
愛で電気が流れてる～
ユアッサーッ！
俺の車に流れてる～♪ >>666
それって送電網や充電の安全性はどうなん？ 送電電力には、燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html が
原発の廃炉費用、原発事故の賠償費用、再生可能エネルギーの買い取り費用などを【てんこ盛り】にしちゃうからムリ
日本では、オール電化で一番安いのは
電気もガスも、東京ガスや大阪ガスなどの都市ガスに、プリッとまとめてオール電化の燃料電池（エネファーム）
なので
静岡市「静岡型水素タウン」始動 パナソニック・静ガスが連携 2016/11/3
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO09094310S6A101C1L61000/
静岡県島田市 電気・水 自給自足する住宅 ＴＯＫＡＩ、ＬＰガスをエネルギー源とする家庭用燃料電池で実験
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15835900X20C17A4L61000/
鳥取県、再生可能エネルギーを活用した水素ステーションと住宅、FCVを一体整備、鳥取ガス、積水ハウス、ホンダと
http://www.pref.tottori.lg.jp/252439.htm
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html のために安倍が決めた電力自由化・ガス自由化で
電力会社ですらLNGの輸入を加速して
電気もガスも、東京ガスや大阪ガスなどの都市ガスに、プリッとまとめてオール電化の燃料電池（エネファーム）
に絶賛参戦ちゆう
【東京電力】【中部電力】
東電、トヨタの風で“カイゼン” トヨタ自動車元常務の内川氏 を特認顧問に
http://www.sankei.com/economy/news/141226/ecn1412260041-n1.html
中部電力、原発再稼働を延期＝浜岡原発の工事延期発表 再稼働一段と不透明に 2016年７月30日
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO05437730Z20C16A7L91000/
東電、中部電との共同出資のＪＥＲＡ、米からシェール由来のＬＮＧ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HQH_Y6A201C1TI1000/
【東北電力】
東北電力、原発再稼働を再延期＝女川18年度後半 東通19年度
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201702/20170203_13031.html
東北電力、仏エンジーと米シェール・キャメロンLNGで長期契約
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/main/20151020_01.html
東北電力、トヨタ自動車東日本に天然ガスを供給…今秋にはデンソー岩手にも
http://response.jp/article/2017/01/23/288932.html
【北海道電力】
北海道電力、原発再稼働を延期＝泊原発、再稼働時期大幅に遅れる 毎日新聞 2016年10月27日
http://mainichi.jp/articles/20161028/k00/00m/040/037000c
北海道電力、 日立製作所と再エネによる水素製造、稚内で実証 2016年11月８日
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO09230690X01C16A1000000/
【中国電力】
中国電力、島根原発２号機 再稼働にはさらに延期
http://www9.nhk.or.jp/kabun-blog/200/237781.html
中国電力、仏トタル系から北米シェール由来のLNGを調達◆年間最大４０万トン 2016/07/25
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/main/20160725_02.html
【関西電力】
（燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）副会長の）東京ガスとのLNG（シェールガス）調達および発電所運営にかかる戦略的連携について
http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2016/0411_1j.html
【九州電力】
（燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）副会長の）東京ガスとのLNG（シェールガス）調達および発電所運営にかかる戦略的連携について
http://www.kyuden.co.jp/press_h170412-1.html
【四国電力】
（燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）副会長の）東京ガス系と燃料供給で組む 愛媛・新居浜にLNG基地
http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB31H3D_R30C17A5LA0000/ >>675
一人の犠牲の上に1000人の命を救えるのにやらない政府は無能だよ。
ワクチンもそう。
自動運転は人を救うた大義として確実に普及する >>670
蓄電池の値段も下がりつつあるからな
夜貯めて昼に使われたら電力会社は困るよ GSユアサって時価総額2000億円の町工場なんだね ID:6uCUj5K+0
こいつEVスレで必ず現れるチンクやでほんと気持ち悪いな人類のがん細胞は 空中給油機って有るよな、
あれみたいなバッテリーカーを走らせて、
電池が充電不足状態の車に
走りながら充電する
どうだ？ガソスタ寄る方が馬鹿馬鹿しいだろ？
細部はお前らが詰めろ >>682
送電はもっと高電圧。
今日は湿度が高いので充電できません。とか、車体が雨で濡れているので充電できません。
とかならありそう。 >>684
政府の問題じゃなくて国民感情の問題な。
政府がいくら普及させようとしても国民が嫌がれば普及しない。
自動運転最後の壁は技術じゃなくて機械に殺された時の人間心理。 >>1
問題は充電時間だな、、、充電待ち
高圧電力で充電するくらいしか方法が無い >>1
原チャリのバッテリーでお世話になったが、
ユアサはやると思ってたよ。
高性能だからな １０年後に９割以上の性能維持できるの作れよ
雑な扱いして >>683 つづき
アメリカはアメリカで【トヨタがFCVを市販する遙か前に】
米国最大の燃料電池発電所は、出力14.93MW、総合効率52％ 米国で普及する大型燃料電池 2015/03/19
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/MAG/20150311/408641/?rt=nocnt
ちなみに、汚水処理場のバイオガスによる定置型燃料電池発電も
＜米国＞FuelCell Energy社、汚水処理場のバイオガスによる定置型燃料電池発電事業（2.8MW）を開始 2012年10月17日
http://www.waterworld.com/articles/2012/10/california-water-treatment-plant-converts-biogas-into-energy.html
すでに大手電力会社Dominion社が、原発を廃炉にすることを決めて推進している
小規模原発を所有する国防総省（ペンタゴン）ですら、【トヨタがFCVを市販する遙か前に】エネルギー転換を急速に進めていて
次代のエネルギー源として、原発ではなく再生可能エネルギー（太陽光、風力、発電、地熱、波力など）を重視し
米国で稼働している、電力会社が一元的に運営する電力網とは別個に稼働している小規模な電力インフラ【マイクログリッド】
・・・つまりトヨタが目指しているトヨタウン
の容量の35％を米軍が占めていて、
その発電の67％は
再生可能エネルギー（太陽光、風力、発電、地熱、波力など）でも、水素とCO2を化学合成して製造出来る天然ガス
を利用した燃料電池
・・・つまり電気もガスも、東京ガスや大阪ガスなどの都市ガスに、プリッとまとめてオール電化の燃料電池（エネファーム）
【トヨタがFCVを市販する遙か前に】米軍が燃料電池車を採用、米GM製 2012年2月24日
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1202/24/news061.html
して
米陸軍 (TARDEC) はGMと、ミシガン州に燃料電池開発研究所を開設して燃料電池を共同開発（ホンダも参加している）しているし
海軍は、ボーイングが、燃料電池を納入していて、海軍のEXWCは
離島用と海外派遣用の両方で極めて前途有望な技術であり、既存の太陽電池アレイと組み合わせ
システムに太陽光と海水という2種類を供給するだけで、電気、飲料水、熱を生成できる・・と大絶賛
2020年までに再生可能エネルギーを５割導入するという野心的な目標を掲げている
なのに
EVガー なんて言うのは中国人だけっす m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>682
そりゃ欧州でクリーンディーゼル不正やりまくったドイツ連合が中心なんだから、
どれだけ危険性有ろうがゴリ押しするだろ
ドイツBMWグループ、同Daimler社、同Volkswagenグループ（Audi社とPorsche社を含む）、米Ford Motor社
で、
2017年にまず400カ所に充電ステーションを設置し、2020年までに欧州で数千カ所
定格350kW充電だろうが同時充電なら140MW～3GWに対応しなきゃならない
ドイツ自動車産業のためには欧州全域が犠牲になれってのは今の大気汚染で実施済み >>692
馬鹿な国民が多いとガラパゴスになるね。
それだけ。
でも交通事故で人が死ぬ国は未開国のレッテルが貼られる。それに耐えられるのかなあ。 自分が使ってるガソリン車は外付けのポータブルナビ使うと一気にパワーダウンするのが分かるんだけど、ＥＶ車はどうなんだろう >>22
スタンドで乾電池感覚で満タンのバッテリーパックと交換する方式になればガソリンより早くて安全なんだよな。
そんなのは遥か未来の話だが。 >>691>>697
容量的に同時に同一地域で利用された場合に既存の送電網がもつかかという話 6uCUj5K+0
こいつは毎日同じようなこと言ってるからすぐ分かるぞ >>705
あんたが毎日誰かに論破されてる事は分かったわ 欧州はEVに移行するっていうより
EVにしか移行する技術がないというのが正しいwwwww >>689 完全自動運転になると、無人タクシーが大量に走ってて、
自家用車っていう概念そのものがなくなるんだよ。余程のマニアを除いて。
そうなれば、残ってる電力を車そのものが計算して判断して、それで勝手に充電設備へ走っていく。
集合充電設備も自動化は可能なはずだ。管理者１名置く程度でね。それすら不要になるかも。
仮に１００ｋｍしか一回充電で走れなくても、そういった「運用」の改革によって、EVで使える交通が実現するのだ。
だから自動運転待ちというのもあるかもね。
こういうテクノロジーのニュースって、滅多に実現しないよな。
この後、続報はなくなるよ。 >>703
全メーカー同一規格が前提になるので、難しいだろうな 現状の日本の住宅の電圧は100V、200VしかないからEVの充電に時間がかかるが
家庭用の蓄電池を設置してその蓄電池に400V以上でEVに充電するモードがあれば
充電時間を1/4にすることも可能になるかもしれない
まあ蓄電池にEV以上の容量がなければフル充電させることはできないが
5分充電すれば100km走れるぐらいのことは可能 >>700
ドイツBMWグループ、同Daimler社、同Volkswagenグループ（Audi社とPorsche社を含む）、米Ford Motor社は
NTERNATIONAL FUELCELLBUS COLLABORATIVE「国際燃料電池バス連合」
http://gofuelcellbus.com/
参加公共交通事業者 欧州40社
参加バス製造メーカー
Proterra（アメリカ）
EVAmerica（アメリカ）
REV GROUP（アメリカ）
Wrightbus（イギリス）
EvoBus（ダイムラー）
evopro group（ダイムラー）
MAN（フォルクスワーゲン）
Skoda（フォルクスワーゲン）
Proton Motor（ペトロナス：マレーシアの石油及びガスの供給を行う国営企業）
VanHool（ベルギーのバスメーカー）
VDL（オランダのバス製造会社）
Solaris（ポーランド最大の運送車両メーカー）
を結成していて
ドイツ自動車産業のために、欧州全域に、水素ステーションを建設させますけど？？？？ >>710
今までもマンガン電極とかLTO電極とかLiFePO4電極とか実用化しまくってるぞ
これも単に硫黄電極ってだけのリチウムイオン電池だし
実用化する頃には関心無くなって、実用化した事に気付かれないだけ 普段使いは
夜間に家で充電でいいだろ
出先は急速充電
こうなるよ
これならそんなに充電渋滞は起きない >>708 しかもさっさとEV宣言して、
それでインチキ・ディーゼル問題を誤魔化したいんだよね。
だって、あれは絶対各国首脳や運輸系担当者は知ってたはずだもの。
政治資金や裏金を大メーカーから貰って、それで「黙っていた」としか思えない。
知ってて、黙ってただろう。あれは。
そりゃ目先変えて「EVで明るい未来だ～！」なんて大宣言して誤魔化すしかないよね。
テスラ３は外装・内装ともに安くさい
アメリカ車の限界を感じる >>709
自家用車という概念が消えたら、自動車メーカーは苦しいだろうな
年に2000～3000キロしか走らない車が多数有るので、産業が成立してるわけだろ >>682
1000V400Aかあー
まず電圧、電流共に1/10の
100V40Aの発電機とかの配線を経験してみたらどうか？？？
3KW/ｈ以上だからひょっとしたら講習会とかの資格が要るかもしれないが....... 車なんてエコでもクリーンでも無いんだから内燃機関のままでいいんじゃねえのと思う。 全固体電池はじめ新電池にはセラミック材が必須
今のうちにオハラとか関連銘柄買っておけって >>721
自宅に引き込む前のその辺の電線見ればいいよ。6600ｖだから。 >>718
まあそうなんだけど、住宅用太陽光発電システムの電圧は直流600V以上あるのが
普通だし、蓄電池も直流300V以上あるのが当たり前だから
蓄電池から家庭用電力の100VにするよりEVに400Vで供給するほうが技術的には
簡単なはずなのだ ＷＬＴＣモードみたいな、エアコンつけっぱ急加速も含む走行条件でどれくらい走るのか
・・・って比較が必要だと思うけどなぁ
ＥＶは各社まちまちな条件で発表するから胡散臭いよ
暑い南欧でエアコン無しの低速30キロでノロノロ走行、1回の充電でなーんと1000キロ走ったｗｗｗｗ（これで株が上がる、と喜んでるのかも試練が）とか喜んでる会社もあるからな
こんなの、なんていう苦行になるんだ？ｗ ＥＶ苦行？ >>700
ドイツBMWグループ、同Daimler社、同Volkswagenグループ（Audi社とPorsche社を含む）、米Ford Motor社は
NTERNATIONAL FUELCELLBUS COLLABORATIVE「国際燃料電池バス連合」
http://gofuelcellbus.com/
参加公共交通事業者 欧州40社
参加バス製造メーカー
Proterra（アメリカ）
EVAmerica（アメリカ）
REV GROUP（アメリカ）
Wrightbus（イギリス）
EvoBus（ダイムラー）
evopro group（ダイムラー）
MAN（フォルクスワーゲン）
Skoda（フォルクスワーゲン）
Proton Motor（ペトロナス：マレーシアの石油及びガスの供給を行う国営企業）
VanHool（ベルギーのバスメーカー）
VDL（オランダのバス製造会社）
Solaris（ポーランド最大の運送車両メーカー）
を結成していて
ドイツ自動車産業のために、欧州全域に、水素ステーションを建設させますけど？？？？
Audi社なんかそのためにわざわざ、太陽光発電の電気で水を水素と酸素に分解して
その水素をCO2で、天然ガスと同じ化学合成メタンガスにして
既存の都市ガスインフラを使用して、ヨーロッパ全土に水素を供給しているし
フランスのアレバですら、水と電気から水素を発生させるプロトン交換膜（PEM, Proton Exchange Membrane）で再生可能エネルギー貯蔵市場へ参入し
燃料自動車や天然ガスネットワーク（「Power-to-Gas」）のために、水素ステーションへの水素供給を行っているし(^_^; >>725
やりたきゃ自宅に60ｋｗの蓄電池設置すりゃいいよ。
蓄電池EV間で400ｖでやりゃあいい >>701
中国みたいに国民感情無視出来る国の方が先行しそうな気がしないでもない。
民主主義の国は案外難しいだろうね。 >>720 ただし、自動車はなくならないけどね。
そしてそれに先につけ入ったのが、ウーバー。
通りを走ってる車は５人乗り以上なのに、運転手ひとりしか乗ってないというのが殆ど。
中には月金の休日以外の５日間は、車庫に眠ってるみたいな自家用車利用も少なくない。
それでそういった空車率というか、「それを活用して乗せるのはできるよね」といった環境を活用するビジネスモデルで
兆円単位の評価額になっている。まだ上場してないので評価想定額だけどね。
今回ゴタゴタがあったが、それほど評価額は値落ちしていない。
とにかく自動車所有は古臭くて無駄だ。というのが普通になる時代もすぐそこなのかもね。 >>692
自動運転とEVが別に来るのもちょっと怖い
自動運転じゃないEVが重大事故を起こした場合にEV＝危険なものというレッテルが貼られると完全自動運転も微妙になるかもな >>730
人命の重さの問題だよ。他の国の安全を見ながら
交通事故で毎年4000人死ぬ社会を平気でいられるかどうか。 まぁ量産してから記事発表してよｗ
新型電池は結構だけど、株市場で伝説を作った「量子電池」の一件があるからなｗ 電気自動車って巨大なラジコンみたいなもんだから、構造も簡単だし、部品点数も少ないし、
新規参入も容易で既存の自動車産業おしまいける。
トヨタも5年後どうなってることやら… >>735
2014年から続いてる毎年の定例報告だから
毎年進捗状況を発表してるってのを報道するのも報道の仕事だろう 例えばだ
フランスに続いて英国も。全世界がEVシフトを進める中、日本だけ水素？ 8/6(日) 9:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00000009-wordleaf-bus_all
という記事がある
記事中で筆者は
＞メーカー側もすでに対応を進めており、スウェーデンのボルボ・カー社は2019年以降、すべての車種をEVやハイブリッドにすると発表したほか
＞ドイツのBMWも全モデルにEVもしくはハイブリッドを用意する方針であることを明らかにしています。
＞米国ではEVメーカーであるテスラが大躍進しています。
と詳しく解説しているが
BMWがトヨタと、スポーツカーとFCV（燃料電池車）の両面で提携していて
FCVのテスト車両および市販化までのロードマップを紹介するプレス向けの説明会を開催している
・・・ことには一切触れておらず、もちろん
ダイムラー、トヨタ、BMWなど国際的大企業13社が、水素燃料電池車普及のために協議会を発足 2017年01月21日
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツは、17日の発表の場を利用して
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する予定であることを改めて人々に告げた。
・・・ことも一切触れず
アウディが、太陽光発電で水を酸素と水素に分解し、その水素とCO2で、天然ガスと同じ化学合成メタンガスを造り
既存のガスインフラを使用して、ヨーロッパ全土に水素を供給している
・・・ことにも
ダイムラーとVWは、FCVの大型バス・トラックを製造販売している
・・・ことにも
GMが米軍とFCVを共同開発していることにも、そこにホンダが参加している
・・・ことにも
一切触れずに
＞重要なのは、各国のエコカーシフトの動きは、事実上、EVシフトであるという部分です
＞全世界がEVシフトということになると、日本メーカーだけがFCVを作っても世界に売り込むことができなくなります
と結論づけている
記事を書くために調べた・・・ならば、当然知っているはずのそれらのことをワザと書かず
全世界がEVシフトを進めていることにしたい中国人が騒いでいるだけ >>734
だから自動車事故みたいに自分で運転してってのは案外平気なんだよ。
人が事故っても俺は平気って思えるから。
これがバスや電車や飛行機といった人に運転をゆだねる乗り物になると途端にハードルが
あがる。
機械に運転をゆだねるとなるとさらにさらにハードルが上がるのですよ。 あーあ、ずいぶん前だけど株売っちゃったよ
なんか株主優待品がしょぼかった気がする >>736
車体もプラスチックにすりゃデカイおもちゃそのものだよな。 例えばだ
フランスに続いて英国も。全世界がEVシフトを進める中、日本だけ水素？ 8/6(日) 9:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00000009-wordleaf-bus_all
という記事がある
記事中で筆者は
＞メーカー側もすでに対応を進めており、スウェーデンのボルボ・カー社は2019年以降、すべての車種をEVやハイブリッドにすると発表したほか
＞ドイツのBMWも全モデルにEVもしくはハイブリッドを用意する方針であることを明らかにしています。
＞米国ではEVメーカーであるテスラが大躍進しています。
と詳しく解説しているが
BMWがトヨタと、スポーツカーとFCV（燃料電池車）の両面で提携していて
FCVのテスト車両および市販化までのロードマップを紹介するプレス向けの説明会を開催している
・・・ことには一切触れておらず、もちろん
ダイムラー、トヨタ、BMWなど国際的大企業13社が、水素燃料電池車普及のために協議会を発足 2017年01月21日
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツは、17日の発表の場を利用して
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する予定であることを改めて人々に告げた。
・・・ことも一切触れず
アウディが、太陽光発電で水を酸素と水素に分解し、その水素とCO2で、天然ガスと同じ化学合成メタンガスを造り
既存のガスインフラを使用して、ヨーロッパ全土に水素を供給している
・・・ことにも
ダイムラーとVWは、FCVの大型バス・トラックを製造販売している
・・・ことにも
GMが米軍とFCVを共同開発していることにも、そこにホンダが参加している
・・・ことにも
一切触れずに
＞重要なのは、各国のエコカーシフトの動きは、事実上、EVシフトであるという部分です
＞全世界がEVシフトということになると、日本メーカーだけがFCVを作っても世界に売り込むことができなくなります
と結論づけている
記事を書くために調べた・・・ならば、当然知っているはずのそれらのことをワザと書かず
各国のエコカーシフトの動きは、事実上、EVシフトである・・・ことにしたい中国人が騒いでいるだけ 日本は絶対にEVに移行なんてしないだろ。
税収が大幅減でピンチになるし。
重量税にガソリン税なくなったらたいへんじゃん。
軽油とかすごく高いよ税金。
消費税で2重課税是正しないのも美味しすぎるからだし >>738
ほんとEVなんて時代遅れなんだよなwww >>713
充放電ロスで電力の半分が消えるからちっともエコじゃない
太陽電池で作ったタダの電気でも貯めるなら別だが >>741
塗装きちんとしないと日光でボロボロになるな >>736
新技術は結構だけど、その発展で失われる雇用について報道するところが少ないよなｗ
1週間前に日経でＥＶで失われる雇用と必要な発電所の増加について（外信まんまだが）
出てたのが珍しいくらい、どこもそのことについて触れない
ＡＩも雇用は産まないってやはり外信が出してたがね
（思い出したが、シンガポールが外食・コンビニなどの小売への雇用禁止をやってるんだってさ
で、今後は全て無人ロボに任せるんだそうだ。それで余った国民をＡＩ・ＩＴ業に就かせるべく再教育するらしいけど成功するかな？ｗ
おお、こわいこわい・・・ｗ） >>676
技術的問題は進展してるが、肝心の「どう判断するか」については
倫理的な問題をはらんでいて、自動運転は難しいらしい。
たとえば緊急時にハンドルを切るとして、その先に子どもと老人が
いた場合、どちらを選択するのか？という生命の価値すら問う場面が
でてくる。
どちらを選択するか、というＹＥＳＮＯのプログラムはわけないが、
そのいずれかを必ず選ぶプログラム、すなわち命の価値観が
ＡＩとして量産されて、普遍化するという危険をはらんでいる。
仮に老人を選択するプログラム（価値観）だとすれば、
ハンドルを切る先に、どちらも子どもがいて、運転者が老人一人なら
はたして？ という恐ろしい話にもなってくる。 >>730
国民はアホばかりだと言いたいわけだね。 例えばだ
フランスに続いて英国も。全世界がEVシフトを進める中、日本だけ水素？ 8/6(日) 9:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00000009-wordleaf-bus_all
という記事がある
記事中で筆者は
＞メーカー側もすでに対応を進めており、スウェーデンのボルボ・カー社は2019年以降、すべての車種をEVやハイブリッドにすると発表したほか
＞ドイツのBMWも全モデルにEVもしくはハイブリッドを用意する方針であることを明らかにしています。
＞米国ではEVメーカーであるテスラが大躍進しています。
と詳しく解説しているが
BMWがトヨタと、スポーツカーとFCV（燃料電池車）の両面で提携していて
FCVのテスト車両および市販化までのロードマップを紹介するプレス向けの説明会を開催している
・・・ことには一切触れておらず、もちろん
ダイムラー、トヨタ、BMWなど国際的大企業13社が、水素燃料電池車普及のために協議会を発足 2017年01月21日
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツは、17日の発表の場を利用して
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する予定であることを改めて人々に告げた。
・・・ことも一切触れず
アウディが、太陽光発電で水を酸素と水素に分解し、その水素とCO2で、天然ガスと同じ化学合成メタンガスを造り
既存のガスインフラを使用して、ヨーロッパ全土に水素を供給している
・・・ことにも
ダイムラーとVWは、FCVの大型バス・トラックを製造販売している
・・・ことにも
GMが米軍とFCVを共同開発していて、そこにホンダが参加している
・・・ことにも
フランスのアレバが水と電気から水素を発生させるプロトン交換膜（PEM, Proton Exchange Membrane）で
燃料自動車や天然ガスネットワーク（「Power-to-Gas」）のために、水素ステーションへの水素供給を行っている
・・・ことにも
【一切触れずに】【一言も言わずに】
＞重要なのは、各国のエコカーシフトの動きは、事実上、EVシフトであるという部分です
＞全世界がEVシフトということになると、日本メーカーだけがFCVを作っても世界に売り込むことができなくなります
と結論づけている
所詮は
記事を書くために調べた・・・ならば、当然知っているはずのそれらのことをワザと書かず
各国のエコカーシフトの動きは、事実上、EVシフトである・・・ことにしたい中国人が騒いでいるだけ ABSやエアバッグが標準搭載された時にも
俺の足の方がABSよりブレーキが上手だなどと言い張ってたアホがいたけど
結局は完全に普及したんだよね >>742>>750
一見不合理でもそれが人間心理。
自分が運転しない乗り物には過剰な安全性を求めるものなのですよ。 >>689
それをやるなら、非接触充電で国道とかの下に
電線埋めておく方が楽なんじゃね？
側道に入ってから電池消費なら
（災害時に漏電したらエグい事になるけど） というより ABS付けることで車メーカーはブレーキの左右のバランス気にしなくて良くなったから実は安く出来るんだよね 充電にかかる時間も二倍かな
充電ステーションいくらあっても足りないな 例えばだ
フランスに続いて英国も。全世界がEVシフトを進める中、日本だけ水素？ 8/6(日) 9:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00000009-wordleaf-bus_all
という記事がある
記事中で筆者は
＞メーカー側もすでに対応を進めており、スウェーデンのボルボ・カー社は2019年以降、すべての車種をEVやハイブリッドにすると発表したほか
＞ドイツのBMWも全モデルにEVもしくはハイブリッドを用意する方針であることを明らかにしています。
＞米国ではEVメーカーであるテスラが大躍進しています。
と詳しく解説しているが
BMWがトヨタと、スポーツカーとFCV（燃料電池車）の両面で提携していて
FCVのテスト車両および市販化までのロードマップを紹介するプレス向けの説明会を開催している
・・・ことには一切触れておらず、もちろん
ダイムラー、トヨタ、BMWなど国際的大企業13社が、水素燃料電池車普及のために協議会を発足 2017年01月21日
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツは、17日の発表の場を利用して
コンパクト・クロスオーバー「GLC」をベースにしたプラグイン機能付き水素燃料電池車を年内中に販売開始する予定であることを改めて人々に告げた。
・・・ことも一切触れず
アウディが、太陽光発電で水を酸素と水素に分解し、その水素とCO2で、天然ガスと同じ化学合成メタンガスを造り
既存のガスインフラを使用して、ヨーロッパ全土に水素を供給している
・・・ことにも
ダイムラーとVWは、FCVの大型バス・トラックを製造販売している
・・・ことにも
GMが米軍とFCVを共同開発していて、そこにホンダが参加している
・・・ことにも
フランスのアレバが水と電気から水素を発生させるプロトン交換膜（PEM, Proton Exchange Membrane）で
燃料自動車や天然ガスネットワーク（「Power-to-Gas」）のために、水素ステーションへの水素供給を行っている
・・・ことにも
【一切触れずに】【一言も言わずに】
＞重要なのは、各国のエコカーシフトの動きは、事実上、EVシフトであるという部分です
＞全世界がEVシフトということになると、日本メーカーだけがFCVを作っても世界に売り込むことができなくなります
と結論づけている
記事を書くために調べた・・・ならば、当然知っているはずのそれらのことをワザと書かず
各国のエコカーシフトの動きは、事実上、EVシフトである・・・ことにしたい中国人が騒いでいるだけ
ちなみに
スウェーデンのボルボ・カー社は2019年以降、すべての車種をEVやハイブリッドにすると発表した・・・の
スウェーデンのボルボ・カー社は・・・・
フォードが中国の浙江吉利控股集団に売却した中国企業(笑) ＥＶは小型車で普及すると思うよ
大型車は今後もガソリンかディーゼルだろう >>734
みんなが自動車を所有することによって結果的に救ってる命もあるだろ >>762
通電時の熱を利用した融雪でも出来ればなんとかなるかな？ >>746
蓄電池を置く住宅は普通は太陽電池も置くはずだよ
商用電源は高くて充電して使うメリットはない >>765
逆じゃね？大きな電気モーターを使う機械はたくさんあるから
やり易いのは大型車ではないかな？
逆に小型で電気モーターってのは、あまりない気がする >>766
つまり自動運転はほぼ確実に普及するってことだね。 中国がＥＶ加速させてるのは絶対に環境配慮とかじゃないでそ
新技術への影響力を増して、世界におけるデファクトスタンダードを中国勢が作り上げたい
世界の技術を赤く染め上げたい、中華習帝国万歳！
っていう野望（つか下心）だけじゃないかね >>749
おお。
俺と同じこと>>612言ってくれる人が現れた。
ついでに付け加えよう。
仮にコンピューターが「老人を殺す」という判断をした時になぜそんな判断をしたのか
理由が人間にさっぱり理解出来ない可能性が高い。
実際、将棋の電脳戦ではなぜ「AIがこの手を打ったのか」が将棋の専門家はもちろんAI
作った人も理解することが出来なかった。
膨大なデーターに基いたシュミレーションを見たとこで人間にはちんぷんかんぷんなんだ
よね。
自動運転でAIが人をひいた。
しかし、なぜAIがそんな判断したのかさっぱりわからない。
そんな事態に陥った時に人間がそれを受け入れるにはAIに完全に全てを委ねるほどの信頼
感がなければならない。
AIに命を預けるには人間がAIを神のごとく信頼しなければいけないんだよねえ。 >>767
それだと夏場は送電ロスみたいな話になっちゃうから、別に融雪用に設置するかだね
あとは道路の減りに耐えられるかだな。電線が引ければ自動運転に電磁誘導も使える
し便利ではあるんだけどね EVがすごいのは瞬間加速な
俺のフルチューン33R600馬力にシグナルダッシュでついてこれたのはリーフだけだわ 電気の送電ロスとか言ってるけど、ガソリンや軽油をタンクローリーで運ぶ時のロスはどのぐらいなんだろ。
２万リットルのガソリン、軽油を運ぶのに何リットルの軽油使うんだろ。 タクシーがＥＶにするとか聞いたことあるけど、いつでも長い航続距離を可能にしておく必要があるしガス燃料は防犯の意味合いもあるらしいから、今まで通りガスが良いようなきがするな >>771
>新技術への影響力を増して、世界におけるデファクトスタンダードを中国勢が作り上げたい
>世界の技術を赤く染め上げたい、中華習帝国万歳！
>っていう野望（つか下心）だけじゃないかね
当然だろ
今まで日本とかにそれをされる側だったんだから >>753
ABSを作動させないブレーキングうまくなったよ EVは充電に時間がかかりすぎて
現実問題実用とは程遠いわ
まだ水素のほうが可能性がある
EVはハイブリッドが作れないから
ダウンサイジングターボ（）
クリーンディーゼル（）
をやってた欧州勢が
巻き返しを狙って開発に力を入れてるんだろうが >>779
水素は絶対にない
金持ちにしか購入できないから普及しないし
自動車産業の覇権を握られる絶好のこのチャンスを新興国が逃すはずはない >>769
国際燃料電池バス連合に所属して、FCVバスやトラックを製造しているダイムラーとグループを形勢している日産は
コンビニとかの配送にも使われる２tトラックのキャンターをEV化したんんだけど
ティーゼルエンジンのキャンターと同じように走らせるために電池を積んだら
車両総重量５t 未満のままにすると、0.5t しか荷物が積めなくなっちゃって
今までどおり２t 荷物を積ませると
車両総重量８t 未満のトラックになっちゃって
結局日産は、
ディーゼルエンジン車と
見た目は全く変わっていない
積める荷物の量も２t で変わっていない
車両総重量も５t 未満で変わっていない
電気自動車にするために
100km走れる分の電池しか積まないことにせざるを得なかった
それでも電気自動車のキャンターは
100kmしか走れないくせに
100km走ったら充電が８時間も必要で
こんなのいったい誰が買うんだ状態で
FCVバスを製造しているダイムラーから「バカじゃねーの」と大笑いされ
赤っ恥をかいた >>779
そのインフラに誰が金を出すのか
日本以外で
外国がわざわざ日本企業のトヨタのために
この時点で無理 >>747
今の金属製の車体もサビ防止のため厳重に塗装されてるけどね。 >>782
値段は下がるだろｗ
市街地のちょい乗りならEVで十分間に合うだろうが
車の利用方法ってそれだけじゃないじゃん
そこが解決しないとEV選ぶ人が多数派にならないと思うけどな >>787
>値段は下がるだろｗ
ガソリン車以下になるのかｗ？
ならないのなら今まで通りガソリン車でいいじゃんって話になるぞｗ >>789
国内の都心部は水素ステーションが立ち上がってるが
ガソリン車にとどめさしていくのは排ガス規制でしょ 日本企業がガラパゴスなのは日本企業の責任だぞ
いちいち国民に責任転嫁してんじゃねーぞゴミどもが >>785
嘘くせーｗ
トヨタに出来ないことがなんでマツダなんかに出来るんだよｗ >>783
70ｋｗの蓄電池充電に8時間？
そりゃ充電器がアホだろ。 >>790
止めをさすなんて無理無理ｗ
んなことしたら自動車に乗れなくなる層が激増して暴動が起きるぞｗ 反原発で原発なくしてEV推進とかwwwww
VWとメルセデスの苦肉の策すぎるwwwww テスラが既に1回の充電で1000km 走りましたが
これはその倍ぐらい走れるんで？ >>792
トヨタは内燃機関開発はあまりしてないから
マツダはその開発のみをしているから 原発反対のプロ市民中共パヨクは
EV車反対じゃねーのかwwwww >>772
あと法的整備も必要になる。
ＡＩが人を轢いたら、だれが賠償するのかという問題だ。
車の運転（同乗）者？ 乗せられていただけなのに？
メーカー？ それは欠陥や瑕疵と言えるレベルのものなのか？
轢かれた人？ 自業自得だっていうのか？
これらの問題も整理しないと、一般道を走ることはできない。 軽トラックや農業機械こそ、EVでいいと思うんだけどな。
航続距離もいらないし そういやユアサのガソリンスタンドってまだあんの？
あれずっとバッテリー屋のユアサと同じなんだと思ってた >>792
マツダはエンジン可視化やっちゃう変態企業だからなｗ >>800
再エネ推進派は蓄電池推進だからEVも推進なんだよ
テスラのイーロン・マスクがまさに再エネ拡大のためにEVを作ってる ＩＴやパソコンの進化はものすごいけど車は時代遅れって感じ
そろそろ次世代機がきてもいいんじゃね >>805
トヨタは極端は話、動力には拘ってない企業だよな
制御の方が大事 >>795
日本で暴動？聞いたことねーな
そこ日本なのか？ >>795
20年前と比べると車の初乗り倍以上になってるが暴動起きてないやんｗ >>807
さすがにクルマで『月刊PC-9801』みたいなことやったら、いくら温厚で危機感の無い日本人でも、暴動が起こるんだろうな… >>800
何故か震災前まで原発派がEVも推進してたが、
EVのようなバッテリーも、燃料電池のような水素も、原発とは相性が悪い
エネルギー蓄積できるってのは、不安定な自然エネルギーこそ生かせてしまう
原発優先なら道路の電化が一番であって、道路の上に架線ひいてトロリートラック走らせるとかじゃないと >>801
お前は子供のワクチン予防接種で事故が起きたら医者や看護婦もしかして親？が賠償するとでも思ってそうだな。
何のために保険制度があるのか、公的機関があるのか。
交通事故の社会損失は年間いくらか。
アホでも答えは出る。 >>703
電池の容量が今の数十倍になればいけるかもな
それならまだ数分間で充電が終わる方が実現可能だ
固体になればその目が出てくるからな >>802
農作業機械は稼働時間的や環境的に厳しいんじゃ >>806
イーロンマスクって最近は実現不可能な事してる
壮大な詐欺師って言われてるじゃんwwwww >>4
基礎理論開発してから実用化するまで何年かかると思ってるんだこの阿呆は？
それに高密度化が進めば誰かが書いていたように同容量で小型化に走るのが世の常。 >>816
こないだ勝手に予防接種混ぜて怒られてた医者いたな マジでテスラはどうするんだろ。
もう専用の巨大工場たてちゃったし。 >>808
日産L型に物凄くコンプレックスと相当やられたという自覚があるのも公言してて、それでもJ型エンジン発表頃まではなんとか自社開発で優秀なエンジンを作るつもりはあったらしいんだけど、
そのJ型があまりに優秀でそれならもう完全にヤマハに任せてパワートレインの自社開発は諦めたという流れになったんだって
トヨタの入社式で言われるらしいw ・
2012年、東京都品川区の昭和大学病院で、患者側に一切の説明なく用いた危険な薬が原因で寝たきりになる。
説明を求めたが、病院側は拒否
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
*he50｢} >>817
寿命対策も考えると冷却システムの規格化も必要かな >>818
農家なら納屋に農耕器具の三相交流200Vを引いてたりして、
自宅での中速度充電が可能だったりする
20kW充電くらいなら日本でもできてしまうのが農作業用 50年前に原発を「明るい未来のエネルギー」と夢を見ていた人々のビジョンは
原発をたくさん作って水素を製造して水素を全国の水素ステーションに運んで
それで水素自動車を走らせることだった >>116
俺みたいに毎日外食のせいでエンゲル係数高いやつもいる 自動車以外にも使えるならノートPCとかスマホとかもおおよそ２倍持つか
バッテリーを1/2にできるのか >>829
モデルＳ100kWhフル充電が５時間ですむのか
それはすげーな！
まぁ、その速度で充電するとバッテリーが持たないだろうけど・・・ >>809
日本は民主主義国家だ
国民の多数派に不便を強いるような政策は通らない
中国と一緒にするな >>829
トラクター、田植え機、コンバイン
同時に使うことはあまり無いから、充電池が規格化できれば、連続稼働時間は電池交換で何とかなる ガソリンスタンド屋さんがこんなことやってるんやな。
まあガソリンスタンドももうすぐ過去の遺物になるんだろうから生き残りに必死か。 >>792
昭和にロータリーエンジン開発しただろｗ トヨタは何かに注力すると、欧州や米国に制度の方を変えられる規模だから、
全方位開発しかできないんだよな
特定の物を独自開発すると、プリウスのように世界中から攻撃食らうだけ >>829
夏場の炎天下の下で長時間負荷を掛けるからバッテリーには
過酷な環境だと思うけどな。容量が大きくなれば冷却に電気を
ガンガン使えるんだろうけど >>116
実際は財閥経済の弊害なんだけどこういう人達は財閥復活させたい人達なの？ ２０２０年頃には量子コンピュータが完成されてそうだな EVを強制力で本当に普及させたら結局火力か原子力かはともかく発電所ばんばんいるね
それに停電になったら充電できないからEVも動かない
緊急車両とか絶対動かないと困る分野は化石燃料車が必ず残る
あとガス欠なら携行缶でガソリンもってくればいいけど
電欠になったとき充電スタンドまでいくだけの電気運ぶ手段も必要になる そりゃ1000km位は走れるだろ
要はバッテリーが2、3 年しかもたん事
スマホと技術的には同じや
バッテリー交換10年無料なら普及する 今の時期は山や海に出かけるファミリー多いと思うけど、
充電考えると行き先が絞られちゃう気がする
ガソリンみたく５分で済ませたいよなぁ >>846
再エネが普及したからEVを増やすことにしたんだよ
2020年には日本三つ分の電力を再エネで供給されるようになる ガソリン車なら満タン時が一番重くて燃料使うにつれ車重が軽くなるけど
ＥＶは充電残量が減っても車重は減らない
無駄に重いバッテリー運んでることになる ユアサのバッテリーって良いイメージ無い
BOSCHやパナソニック選びたいけど金がなければユアサにすっかって感じ >>849
再エネ馬鹿登場
2020年に日本3つ分とか言うたわごと以前に
不安定な再エネがいくら増えたって主流にはならんから
大手電力が強制買い上げさせられてる再エネ分は勘定に入れずに供給責任負わされてるのはなぜか
理解してからいえ これで上げてたのかよユアサｗ
EVの時代だよな
もうモーターとバッテリーだけで良いだろ、ガソリンエンジンいらね
バッテリーの小型軽量、長寿命化は進む一方だしな
家で適当に充電すれば２千キロ３千キロ走れる時代すぐだろ >>852
再エネを一旦蓄電池に貯めれば不安定ではない 200V30Aで6kW。これが家庭用の上限だろ。8時間で48kWhだから400kmくらいは走れる。 ガソリン車は空から満タンまで給油が数分で終わるけど、電気自動車はどれだけ掛かるかって話だからな
充電スタンドはガソリンスタンドみたいにどこにでもあるわけじゃないし >>854
それは分散型エネルギーがのしてくることが想定されていなかったから
EVの普及、蓄電池の普及は、分散型エネルギーの普及を促す
集中型の「明るい未来のエネルギー」にとってEVは不都合な存在になった みんな夢を語る、騙るかもしらんし、
まだまだガソリンだと思っている。
燃料電池は、インフラ整備で負ける、金持ちの道楽の域を超えないんじゃないか? >>856
送電網や系統など全く頭に入れていないいつものお馬鹿さんか >>863
蓄電池は送電網への投資の負担を軽減する >>861
新車ならね
でも、バッテリの劣化理由でEV中古価格がダダ下がりの最近の流れをみると
今後のメーカの対応次第ってカンジだろうなー >>864
ねーよ
無事故ならそれで良いけど何かしらの事故があっても切断できないとか無効電力だけ送電網に押し付けるとか良い事なし >>24
うーん、世界は欧米中心のG7からG20へと多極化していると思う。 >>864
東京が再生エネで独立出来たら信じるわ
ビルとか全部ソーラーパネルで覆ってくれ
いくら壁は不利とは言えあんだけ高層ビルあるんだから問題ないだろ >>868
まじかよ、それまでずっとバカだと思われるぞ 『将来、日本の電力産業はガラパゴスさえもなれないのかもしれない』
日本は2020年に送配電と電力供給や小売とに分離して電力自由化するが、
『持ち株会社』を用いて
東電など既存の大手電力会社は、
『送配電の企業』も『供給や小売』の企業もどちらも保有することが可能。
そのため、「東電など電力会社は送配電の権益を握り続ける」ことになり、
その権益を使って自社にとって不都合な供給や小売のライバル他社を蹴落そうとするだろう。
そして、電力小売企業などが送電線に繋げるための『託送料金』に
東電などの電力会社は原発などのコストを上乗せ出来るスキームが進行中。
(託送料金の他、原発のコストや事故に対して『多額の税金が投入』されている。
『原発が高額なのは自明過ぎるほど自明』だろう。
また「原発のコストに電力料金や税金を多額に投入しないと、
東電など既存の電力会社は債務超過に陥る。
そもそも『本当に原発が安いなら』、
税金を投入する必要は一切無く、電力料金は安価になるはずだ)
託送料金は『結局国民など消費者が負担』することになる。
またその『託送料金』を他社に高額に請求して、
マーケットから他社を追い出そうとしている。
＊ちなみに
「ある地方自治体が太陽光発電をしよう」と既存の大手電力会社に持ちかけたら、
電力会社から送配電に繋げる
『託送料金』を4億円も吹っかけられた。
(その太陽光発電自体のコストは1億円程度)
余りにも高額過ぎる『託送料金』に
市長と市議会議長が理不尽を感じて電力会社に怒鳴りこんだら、
なんと『40万円』まで値下げされた。
(最初聞いた時、大笑いしてしまった。
既存の大手電力会社の余りにも酷すぎる横暴さに呆れ果てて。
そして、それは2020年以降も続くだろう。
そのために、将来的に日本の電力産業は世界から取り残されるかもしれない。
ガラパゴスになれるんだったらまだ良いが、ガラパゴスにもなれないかもしれない。
それが日本の電力産業の姿かもね？)
＊なので、『託送料金』の値段設定の根拠は無く、
『東電など電力会社の言い値がまかり通ることが今後も多い』と思われる。 >>8
今ある同等の水素ステーションが19000あっても全く足りないと思うが？ バッテリーとモーターの時代
僅か数年で今のレベル
ガソリンエンジンとか１００年以上で変わらないから >>850
エンジン車は積んでるガソリンの7割8割は捨てるために運んでんだけどそれ知らないの？ >>865
バッテリーの劣化は大容量であれば気にする必要もないし、
日産のは温度管理をしていないから
80万キロ走って80%残なら十分だろう。
テスラの半分の走行距離としても、40万キロで40%残。 >>870
なんだよ
東京はずっと人様に頼りっぱなしかよ >>864
再エネみたいな不安定な電力は送電線網の負担でしかないから
やっぱり何にも知らない無知だな >>874
数年どころか
そんなもの19世紀からあります 中国・インド・英・仏がEVに傾斜したし日本も北米より中国のほうが大きな市場になってるからそれに合わせるしかない
中国はヴォルボ買ってEV化させようとしてるし独メーカーもEV比率高めていくしルノーもEVで中国市場に打って出る
まさかイラン工場でEV作るとは思えんがいずれ産油国もEVになる どんどん大容量のバッテリーを開発してくれ
いずれは小型超大容量電池が低価格で手に入るようになる フライホイルバッテリーの超高性能なのとかできないかな 蓄電技術しだいだわな
バッテリーが小さく軽くなれば一気に天下とるだろうけどね
小さく軽くなれば電池みたいに取替ってこともあり得るだろうし
問題は小さく軽くできるかどうかだわ ユーザーからしたら走れる距離1/2でもいいから短時間で充電できた方がうれしい スマホにもこういう技術が応用できれば日本は再び通信市場で生き返れるで 電池で走らす車は軽軽ボディー
事故ったら天国行き
俺は乗りませんよ >>1
なんで価格とか重量とかサイズとか充電時間とか調べないの？
それで記者なの？ 金持ちはガソリン車に乗る 金より地球より自分の命が大事だから リチウム電池とかブレークスルーにならんだろう。
偶然凄い電池がでないとな。いずれにしろ、シェアを確保するために作り続けないとならん訳か? 走行距離よりも劣化や寿命や耐久性もあがらないと意味無し >>878
東京電力エリアの太陽光発電の最高出力は900万kWにまでに増えている
ピーク需要5000万kWに比べたらまだまだだが、一昔前には考えられないレベルだ んで、短時間にしてもそれだけ容量食うんだけど、送電線と発電所に余裕あるの？ >>894
塵も積もればマウンテンだな。ハゲが頑張ればピーク需要がまかなえるだろう。 >>892
俺は街のお買い物用としては
地方の都市部あたりに
軽量、小型でやすいの出せば一気に普及すると思うけどね
車版スクーターでいいんだわ >>886
スマホは充電用配線に100g増とか出来ないんで
EVはモーター回したりヒーター暖房したりの大電力配線使ってるから、大電力充電も出来る >>894
割とすげーじゃん
で、東京はそのうちどれくらいなんだ？ EVはエコでもなんでもないよ
発電所から交流＝＞スタンドで直流変換＝＞リチウム電池に充電＝＞電池からの直流を交流に変換＝＞交流モーターを回す
もうこれだけで、発電所で重油やガスをCO2ダダ漏れにしてもやした電力の2割ぐらいしか有効に使えていない
発電まで含めたエネルギー効率は2割ぐらいだろう。内燃エンジンに完敗だよｗｗｗｗ
さらに危険なリチウムバッテリーを使わざるを得ず、すぐに劣化し交換に100万かかるとかバカの乗り物ｗｗｗｗ
HV乗ってるんだが春先涼しいのでエアコンオフで走ってたら、突然「バッテリーが高温になるためエアコンをオンにします」と表示して
勝手にエアコンオンにされたｗｗｗｗ本末転倒、ほんとうにモーター車はバカの乗り物ｗｗｗｗｗ >>900
いい加減すぎ嘘すぎ
個々のエンジンでガソリン燃やして走るとエネルギー効率2割か3割
だったらそのガソリンで火力発電したら効率6割
そこから送電ロスが合わせて1割としても
総合的にガソリンエンジンよりエネルギー効率は倍だから 日産リーフ、電池劣化問題で大騒動になる可能性出てきた
リーフは発売時に5年10万kmで80％なんて言ってましたが大嘘でしたね。
ホームページからもいつの間にやら削除されました。
実質100km前後しか走らないのは周知の事実。
私のリーフは 1年8カ月で 劣化しました。 11000kmです
リーフ 電池 劣化で検索すると恐ろしいほど出てくるな
中古車価格の暴落とか
20年後だな 電気自動車なんて（笑 さっさと発売しろよ
13km/Lの俺の車がそれまで持つか。
でも燃費より長距離走行できる方がうれしいし >>901
黙れ、無学の詐欺師、内燃機関の効率はすでに50%超えておるわｗｗｗ >>904
は？
どこの車にそんな奇跡のエンジンのってんだよカス
ソース出せや >>905
これ貼るのはさすがに恥ずかしいと思えよ
エネルギー効率30%のエンジンが燃費30%あがったらエネルギー効率は何%かわかるか？ eノートは、劣化問題は対応済みなんだろうか、売れてるみたいだが。 リチウムイオン電池がいまよりずっと
低価格に成れば広まるだろう
日本の深海にレアメタル沢山あるんだからなんとかして取り出す もうレシプロエンジンはやがてなくなる
世界の流れはHVもPHVもエコカーとして認めない
中印欧だけでなく加州も決定 >>907
これが限界と見るか
発展途上と見るか
30％の30％増しなら39％だぞ 馬鹿の代表マクロンの寝言を信じて、そのまま死亡する哀れな ID:Ywt5JLqY0 が粘着してるなｗｗｗｗ >>899
九州電力がピーク需要1500万kWで太陽光が最大600万kW出力している
その程度が東京電力でも実現可能とすればそれほど遠くないうちに
2000万kW超に到達するだろう 何でユアサのバッテリー使ってるアウトランダーの話題がないんだよ
お前らそんなに三菱嫌いか？
欧州では売れてるのによ >>913
いや、他県の山切り開いてんじゃないだろうな >>915
どうだろな？
多くの国民が屋根の上に太陽光発電を載せれば切り開く山の面積を下げられるだろう G ゲンゾ―
S 始末が悪いだっけ？
子孫が悪いだっけ？ｗｗｗ >>919
それをいうなら東京電力サービスエリアだろ >>911
実際には、
これまでのエンジンと比べて最大で30%って書き方だから
10%も伸びてないと思うよ
ロータリーと比べれば30とかそういう事だろ 電池関連って ID:JyQVlGMu0 みたいに
語りたがりが居つくよね >>14
冬の北東北でドライブツーリングしようぜ！ これも原発が事故ってくれたおかげ。
犠牲者に感謝を！！！ 持ち家でなかったら充電自体できない
夜間電力でないとガソリン代と大して変わらない これを搭載した車がどれぐらいの性能と価格になるか楽しみだね >>930
そういう人はこれからどんどん税金が上がるガソリン車乗ればいいんでは >>933
これからどんどん税金上がるのはEVもだろ >>934
違うよ
EV普及させるための補助金とかは補填するのがガソリン税とかになる
これから化石燃料税とかどんどん税金が増える >>935
それ先行してEV普及しちゃったら金取れなくなるじゃん
絵に描いた餅だよ 理論値は4倍近いエネルギー密度なんだな。この電極。まだ改良余地もあるのか 家庭で使う電気と車用の電気はわけることができないｗ >>936
大丈夫だよ海外でも2040年にガソリン車販売禁止ぐらいの流れだから日本はもっと遅い
タバコと同じでガソリン車乗ってるやつの税金はどんどん上げる ヒーターつけると走行距離５０キロムリなので
雪道はムリだろ
暖房効くのがエンジンの魅力 >>941
別にガソリン車乗っても問題ないよ
税金が上がるだけ >>938
車用のメーターつけて電気の単価変えたらいいだけ
難しくもなんともない
急速充電まで行かなくてもそっちのほうが充電早くて安いならそっち使うだろ
ついでに車側でもセンサーつけて家庭用電源から充電できないようにしたら完璧 いやいや。全固体にしろこれにしろ蓄電池が熱くなってきたな バッテリーがどれほど進歩したところで
充電器が扱える電流ってのは厳然たる物理法則の制約を受ける
仮に100kWh（リーフの約4倍、テスラの高いやつくらい）の容量を5分で充電しようとすると、充電器は1200kWの容量が必要になる
電圧を1000Vにしても1200Aってことになるからケーブルが太くなりすぎて扱いが困難
かといって電圧を数千Vに上げて、となると絶縁確保のためにコネクタがごつくなりすぎるんでやっぱり扱いが困難
しかもそれだけの容量を持つ充電器を複数持つ充電スタンド、なんてことになると特別高圧で受電しなきゃならんから立地も難しい
ガソリン車並みの利便性はどうあがいても無理ってのが真実かと >>939
20年以上先の話なんて何も決まってないも同然じゃん >>946
40ｋｗを5、6分で充填できれば十分やで 税金というのは罰金じゃないんだけどな
道特財源も払わない電気自動車がウヨウヨ増えたところで
道路の補修ももうできませんわ >>946
俺も無理だと思う
そして原発がない今、夜間電力は値上げの方向じゃなかったっけ？ >>946
そんな性能は誰も実現しようとしてないだろう
給油が3分で終わらないかわりに、EVは充電箇所を無数に増やせる
また充電のワイヤレス化もできる、自宅で充電もできる。
それらの利便性をトレードオフして納得できる人が使えばいい 利便性で言えば電気自動車の充電の方がいいでしょ
ガソリン車が良いと思ってる人はこれからのガソリンスタンドの減少を考慮してないんでは >>955
高圧で十分事足りるけど？
まさか特高必要とか思っちゃってる？ >>955
分散型発電である再エネと蓄電池によって電力網に負担なく
充電ポイントを無限に増やせる >>958
あなたも書いてない内容適当に言ってるアンチのキチガイでしょ 根本的に勘違いしてるのは
アンチはガソリンスタンドが減らないでガソリン代金が今のままを想定して話してるところだよね >>957
太陽光は夜にはないでしょ
水力はもういっぱいだし
風車もいまいちだし >>949
まーねー、その辺が落としどころだと思うのよ、誰も彼もが警告ランプからの満タンってわけじゃないはずだから
40kWhを6分、ということなら400kWの容量ですむから1000V－400A
これならまあセルフサービスの充電器でぎりぎりいけるラインかと
>>953
確かに割り切りは必要なんだろうね
しかし大容量化が進むと家庭で200V使って一晩充電してもいいとこ2割くらい、という感じになってくるかも
まあ近距離通勤orサンデードライバーならそれもまたよし、だが
あと非接触充電は大容量急速の手段としてはたぶん無理筋のよーな気しかしない
>>956
一応2000kWからは特高契約って建前なんで
数百kWクラスの充電器をいくつか設置して充電スタンドを開業、となれば特高受電が視野に入ってくるんよ 全固体電池マジで実用化かな？
車はともかくバイクは電動でいい、ガソリンよりバッテリーの方が使いやすいと思う、転んでも電気は漏れないからな。
火傷のリスクもなくなるし、現状は排気ガス周りの部品が嵩張ってたまらん。 >>963
再エネと蓄電池で、そこら中にため池を作るようなイメージ。
水がたまってる場所で充電すればいい
だから太い水道管をくまなく引く必要がない 充電に30分って、やってられないだろ。現状は遠出できる車じゃないな。 トヨタの個体電池ｖｓGSユアサのリチウム電池
GSユアサはどこと提携してたかな？ >>967
太陽光の発電量を、そこまで蓄電できないっしょ >>961
ちなみに20年後の新車は自動運転だよ。
タクシーなんて10分の一に激減、商用車も今の3割しかないだろうね。 今日、SAのクイックチャージャーでテスラのモデルS見た。
乗ってる人は肌が青いわけでもなくおはようヤマトの諸君というでもなく、
ipad片手になんかやってた。 太陽光になったら国産石炭発電より高いだろ
バカ過ぎ >>969
三菱だからまあ日産が使うね。秋の新型リーフの次はこの電池かもね >>966
どうだろね。小型化してエネルギー密度が上がると危険度は増すわけで >>964
200V40Aなら8時間ぐらいでふる充電できない？ >>965
7000万のうち30％か
発電機が足りるのか、短距離オンリーなら問題ないけど >>963
これからは徐々に夜間が安いってのはなくなるんで >>978
20年後は2000万人も人口へってることをお忘れなく >>978
車一台あたり充電に必要な電力は充電ロスしたとしても年間2000kWhぐらいのものだ
それを2000万台かければいい >>968
現状できなくても
電気スタンドはこれから増えるし
走行距離も伸びるから問題なくなっていくよ >>968
時は金なり
だよな
連休で準備万端いざ遠出って時に充電忘れて待機とか勘弁だわ
その３０分に3000円出したくなる >>983
ねえよｗ
空気二次電池等に水素は瞬殺されてる >>987
いまその電池がありゃな
燃料電池でさえもう何十年もかけてやって今の状態だろ
いま設備投資したら償却しないといけないし、すぐ次にはならんよ
水素が仮に実用化されたとしたらの話だけどね
けど、すでに世界中で走ってるプロジェクトあるよね >>986
充電忘れとかない
毎日数人で充電してるか寝る前に確認したらいい >>90
中途半端にハイブリッドに乗ってるけど、お金に困ってないから大丈夫。
なんかごめんね。 >>989
平均したらそうでも、瞬間的に重なることもあるっしょ、需要電力が
電力会社もいま余り余裕ないで トヨタといいユアサといい３年後ねｗ
来年どころか３年後の狸の皮算用してるとまたテスラに笑われるぞ >>990
水素は今のしょぼい電池としか戦えない。
2020年のこの電池や全固体でもう死ぬ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 7時間 26分 42秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
