【物流・運送】各社の運賃アップ 大手が動いた今がチャンス 「ここ逃せばジリ貧」 [無断転載禁止]©2ch.net
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元請けから下請け、孫請け、さらに下へ...という多層構造のトラック運送事業にとって、その運賃が適正な金額かどうかの基準は実際に車両を動かす事業者の判断によるだろう。
しかし、そうした事業者の多くが運賃アップを荷主と交渉できる立場にはなく、かろうじて一つ川上にいる同業者にお願いするしかないのが実情だ。
そういう意味では業界大手が運賃の引き上げに動き出した、いまのタイミングを逃してはいけないことになる。
「運賃アップの意識が高まるなかで、コスト的に合わない仕事を断るケースも珍しくなくなってきた。ただ一方では、そうした荷主に安い運賃で入り込もうとする同業者が相変わらず存在するのも現実。
労働時間を短縮しながらドライバーの賃金を維持しなければいけないという厳しい状況を考えれば続くはずがないが、せっかくの運賃引き上げムードに水を差してしまう」と兵庫県南部の運送会社社長。
同社は過日、収支改善のために月間で８００万円ほどあった仕事をやめたが、「運賃の見直しに応じてくれる取引先や、うちの業務を評価して新しい仕事が舞い込むなど、むしろ失った以上に売り上げは増えている」という。
一方、極限まで我慢するスタイルで従来、荷主との運賃交渉に臨んできたという同県北西部のトラック事業者。
社長によれば「軽油がリッター当たり１４５円ほどに値上がりした平成20年のときもそうだったが、心配してくれる荷主に『まだ大丈夫。やれるところまでウチも踏ん張る』と、同年８月に軽油価格がピークとなる直前まで据え置き。
そこで初めて音を上げて運賃交渉を求めると、すんなりと応じてくれたし、上がった運賃水準のまま推移している」という。
その考えは現在も変わらないようで、「大手が動こうが、行政が旗を振ろうが関係ない。これ以上は無理というレベルまで踏ん張る」
配信2017.08.10
物流ウィークリー
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-13476.php むかつくわ
如何に経営陣のクソどもが労働者を軽視しているかわかる発言 >>4
経営者「あー値上げ分は、新たな配達員の
確保で使い切っちゃった。
人増えた分、仕事減るから
給与下げていいよね?」
こんな会社も混じってんだろうな。 >>8
日本の会社なんてこんなもんだよ
下に我慢を強いて無理を続ける
戦前から変わらん ＿((ノ／￣ー 、
,,ィ'"´ ヾソ彡ソ三二ミヽー__
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ミミ彡三ミヾ州彡三二ミ ＼
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ふふふっ。そう、これなんですね。だんだん皆さんの
お給料も上がっていくんですね。これがアベノミクス
です。 >>12
いやなんか昔は夜中の大型トラックがめちゃ稼げるとかあったじゃん 運ちゃんの待遇良くすんだろうな？
そうしないと人は来ないぞ。 >>1
日本の下請けがバカすぎなのかね、下請けは協力してストライキ起こす覚悟すればいいのに
それでも抜け駆けする様なバカは弾き出せ、大手が大将気どりなのは下請けがバカだからだ >>17
無知を自慢する奴が一番バカっぽい
ヨーロッパは産業別労働組合だけど
日本は企業別労働組合で
運転手の多くは「業務請負契約」
業務請負契約ドライバーにスト権も無く
企業別労働組合から何の保護も無く
どうやってストするんだよw
日本の労組なんて「アルバイトは63協定対象外だから
保護する対象外」って
労働組合(連合）がアルバイトやパートを差別するくらいなのに 請負契約は業務を速やかに履行するのが契約内容なんだから
契約を履行しなければ
「損害賠償」の対象で
本体に迷惑かけたら、最悪は損害賠償だよ 運転手の待遇向上にはとりあえず運賃上げるしかない
じゃないと長距離なんてやるやついねえよ とある薬品をドラム缶で運んでもらってるけど今まで一本三千円が15,000円になった
10本送ってもらったら運賃だけでなんぼするとおもてるんや
ぼったくりもええとこやろ 安さにはそれなりの理由があるからな
・過積載
・サービス残業
・灯油に混ぜ物をしたガソリン税脱税燃料 >>24
それで付加価値の向上はなく、ブローカーが3枚多く噛んだ分、値上がりしただけ。 >>28
はい、しかも今後はドラム缶輸送専用の車を設定したからそれが走る時しか運ばないって言われた
アホかと
一万円の液体買うのに15,000円の運賃とか頭狂っとる 年収800万払えば余裕で人員確保できるよ
年収500万じゃ人は来ない 不満もたせたまま逃げられると、次の就職先で悪評バラ撒くからな
これで失敗してるトコ多いだろ >>29
重量物は本来相当高い運賃になる
これまでが過積載で不当に安い運賃だっただけだ 運賃を維持すれば運転手の待遇が向上しないと言われ>>23
運賃を上げればボッタと言われ>>9>>24
荷主から運賃アップ勝ち取っても罵倒され>>8>>10>>11
尻馬に乗って政権批判するやつが出て>>13
挙句の果てに日本まで語られる>>12 >>32
ほーん
売主が運賃叩きまくってたんかな
いくらなんでも五倍はねーだろってブチ切れたら別の運送屋さんが同じ金額で運んでくれてるけどこれも値上げ待ったなしやね >>32
ルールを守らないのを棚上げしてルールを守ったときの金額を要求したら
不履行でしかないから嫌がられる。
そうしたリスク分差し引きの結果が原因で
運賃の安さ（いわゆる損金充当の結果の弁償額込みの価格）に
直結する形になってしまって、
その価格の前提の錯誤が原因として安値競争の火種になってるのだから。
@契約の意味を理解されてないのでは？
本来とただし書きしてるので、完全に解ってないわけではないと思いますが、
32氏の話の中で「事故処理費用の負担がどこなのか」ついて、
矛盾があるように見えます。 >>34
常に過当競争な業界だから現状運んでくれるところはあるだろうけど
いまや残業裁判一発で会社ごとぶっ潰れるからね
ちなみに過積載は荷主の責任も問われるからご安全に >>35
運送会社が自己責任で過積載で運ぶならまぁ運送会社の責任だけど
荷主が過積載であることを知っていながら依頼したなら責任を問われるね >>34
どんな薬品か知らんが薬品が薬価で値段が決まってるもので無ければ
転嫁できるから問題ないだろ？
うちは医療機関に持ってく前段階の業種だが
小売り業者から「メーカーが値上げしたんで」って名目の値上げが頻発。
加工して医療機関に納入額は変わらんのに・・・ >>36
面倒を見ない業務委託で逃げている、
しかし罰則だけは社員と同じ要求の矛盾。 >>12
公式ではないにしろ、細かな差別意識・階級意識があるよね
歴史の長い国なので仕方ないのかな >>19
組合費を上納しない存在の身分まで守る必要ないと思ってんだろ、連合は
ちなみに36協定な >>39
そんな簡単に価格転嫁できるならいちいち発送元に文句も言わんよ
工業系の薬品(危険物ではない)で値段が上がるといった瞬間に契約切られるくらいアホみたいな格安チキンレースしてるから >>40
大手はやばい仕事は下請けに流してるよね
同じ看板背負ってても中身は違うという あんまり高騰すれば大手が安い運送会社設立して顧客を掻っ攫っていくだろう >>46
運送子会社を作って法の適用を逃れようとするのはもうやってるね
さらに運転手だけの派遣子会社を作ったりして
違法行為をなくすんじゃなくて違法行為がどこで行われてるのか分からなくするという手法 流通マヒで実社会に害が出るまで運賃は上げないだろ
だから無理しなくていいんだよ現場は トラック運転手なんてフリーランスみたいなもんじゃないの？
手当安ければ簡単に別の会社に乗り換えるとか
売り手市場の時は賃金抑えにくくなるけどコネとかあるのかね >>46
人が集まらないだろう。
結局、金を掛けたくない、運転手にも渡したくないのがバレバレ。 豆腐や納豆と同じで中小企業がのさばってる業界にろくなことは無い。 アマゾン信者のキチガイが
ヤマトが値段を上げたといって発狂する アマゾンやZOZOは儲け過ぎたからな
通販会社の儲けを何割か物流に移すだけで
少しだけマトモな待遇になるだろ 業者多過ぎで勝手に値下げと荷役サービス競争繰り広げてるだけ。
ほっとけばいいんだよ。自然浄化されるまで。 >>55
そんなのは不健全だ。
業界全体が疲弊して、国民経済に悪影響が出る。 新宿古着屋は1倍くらいにしていいですよどうせ売れませんから発送もありません 田舎のクソ兼業百姓共が相場を下げやがる
いい加減にしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
