【ボーイング７７７型機】全日空機 客室の与圧システム異常か 羽田に引き返す [無断転載禁止]©2ch.net
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ＮＨＫ8月12日 20時43分
１２日夜、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧を保つシステムの異常を知らせる警報が作動したため、羽田に引き返しました。乗客乗員２７０人余りにけがや体調不良を訴えている人はいないということで、全日空などが詳しい状況を調べています。
国土交通省や全日空によりますと、１２日午後６時半ごろ、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空３７便、ボーイング７７７型機で、客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動しました。
全日空によりますと、この機体は午後６時２４分に羽田を離陸し巡航高度まで上昇しながら飛行中だったということで、機長が客室に酸素マスクを出すとともに羽田に引き返し、午後６時５１分に着陸しました。
この便には乗客２６２人、乗員１１人の合わせて２７３人が乗っていましたが、けがや体調不良を訴えている人はいないということです。
全日空や国土交通省は、実際に客室内の気圧が低下したのかどうかなど、当時の詳しい状況を調べています。 霊「やべぇ、JALじゃねぇし。。。」
で、助かりましたw >>284
コースと時刻まで酷似してるのは高度の問題やら気圧の問題やら噛んでるかもしれんし
何か複数の要因があって重大インシデント発生するだろうから
霊のせいだね、怖かったねで終わってしまうとそのうち大事故になるな
とりあえず飛行機はこわい >>291
下顎しか残ってなかったんだよな
ってか判別出来る部分遺体が無かったと言うべきか もう便番号だけじゃなくて8月12日の18時羽田発伊丹行を欠便にした方がいいと思う >>1
この日に与圧システムの異常とか
ギャグにしては悪質 Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！
Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！
Fasten your seatbelt！ Fasten your seatbelt！
Extinguish your cigarette！Extinguish your cigarette！
Emergency descent！ Emergency descent！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
ベルトを締めて！ベルトを締めて！
タバコを消して！タバコを消して！
ただいま緊急降下中！ただいま緊急降下中！
https://youtu.be/PJdobNYTB0w 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) よりにもよって、
今日の18時の伊丹行きww
123便の怨霊が呼んだのかな スコーク７７とは、飛行機の最高度のSOS、国際救難信号。通常の飛行では、管制官がレーダー上で飛行機を識別するために、飛行機ごとに４桁の数字が与えられる。飛行機はレーダーに対し、その数字を発信し返す。
しかし、いったんスコーク７７にすると、管制塔のレーダー上では数字が消えて緊急事態を示すemgと便名が表示され、
自衛隊などの軍のレーダーには「7700」と映るようになる。スコーク７７を発した機体は最優先扱いになり、同じ空域から他の飛行機は追い出されることもあるし、無線も最優先で、ときには専用の周波数が与えられる。
スコーク７７が発せられると、民間はもちろん、自衛隊も米軍も、可能な限りの援護体制をとる。
それほど重大な意味を持つ「スコーク７７」は、そう簡単に発信できるのもではない。
これが今回発信されたとなると機体に損傷などの重大な事故が起きたのかもしれない Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse！
Pull the mask towards you! Put the mask over your nose and mouse！
Fasten your seatbelt！ Fasten your seatbelt！
Extinguish your cigarette！Extinguish your cigarette！
Emergency descent！ Emergency descent！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
ベルトを締めて！ベルトを締めて！
タバコを消して！タバコを消して！
ただいま緊急降下中！ただいま緊急降下中！
https://youtu.be/PJdobNYTB0w 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>270
阪神ﾀｲｶﾞｰｽの球団社長も､その事故で亡くなったよな。
この年､21年ぶりに阪神が優勝したんだよな…。 自分が乗ってたら「ハイドロは？ハイドロあるの？」とか口走ってまわりからイヤな顔をされそうだ
乗客の皆さん、冷静で立派だったね
>>166
あの機長役の人、幅広く活躍し過ぎで見かけるたびにフフッとなる >>302
そのあとに
「ドーンと行こうや」と言ってる。
つまり山に不時着するぞ。そう言ってる。 >>291
いや、管制が名古屋に行けって言ったのに高濱は羽田に帰ると言い張ったのが事実。
横田に降りろと言われたのに無視した事実。
羽田に帰ろうとしていたのだが、操縦不能に陥って山に落ちたのが事実ですが。
ちゃんとフライトレコーダー聞いてる？ >>25
ホンマ、多い。
旅客機、フレーター問わず。 >>275
JALは一回経営破綻してから客取り戻そうと色々してきたからか、ANAに比べて使い勝手がいいのよね
乗れるなら1000円で前方の広い席になったりとかICカードでチケットレス
ANAはスキップあっても紙で印刷しとくかスマホにQR飛ばしとかないとダメだし あのボイスレコーダーはトラウマ
最後の「もうだめだ」が怖くて悲しくて JAL123
1985年8月12日 羽田18:00発→伊丹 18時24分緊急事態発生 18時56分墜落
ANA37
2017年8月12日 羽田18:00発→伊丹 18時24分頃異常音発生 18時54分羽田に緊急着陸
＝＝＝
http://video.twimg.com/ext_tw_video/896338571094671360/pu/vid/720x1280/CoJmd-TCOa0K-AEr.mp4
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、
その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
ANA事故で離陸したけど無事に羽田Uターンして来た…！！
酸素マスク落ちて来た時には死ぬかとおもった…
https://twitter.com/hotaruru333/status/896309444253949952/
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9uUQAEeJPC.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg
東京(羽田)空港に引き返し後、欠航*
使用する飛行機の整備のため。
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/result.html?mode=0&;requestDate=20170812&flightNumber=37 >>170
でも明日にはすっかり忘れてまた罰当たりやってくんだろ？
ま、あんたにだけ言う言葉でもないけどさ
笑っちゃう >>295
機長か副かパーサーかは判らないが、下アゴ（下歯が揃って咽が見えた状態）の制服姿の男性がハンドル握ったままの状態の写真は鮮明に覚えてる。 >>265
あとちょっとで八ヶ岳のふもと野辺山の広大なキャベツ畑に不時着できたのに
惜しかった >>312
俺が隣に座ってたら「ハイドロ全部だめ！！！」って超大声で答えてあげるよ・・・ >>319
もうだめだ なんて言ってないだろ。
フライトレコーダー最後まで聞いてる？ >>314
当時の名古屋は今の海に面したセントレアじゃないぞ
市街地というか人口密集地帯に囲まれた旧名古屋空港だ 整備体制を見直せとあの世から警告してるんだろうな
33回忌に全く同じ状況を作り出すのはそういう事としか思えない 乗ってた中には日時的になんか嫌な予感してた人もいたのかもな 大きな音ってタイヤをしまう音って他スレで見たけどそうなの？ >>318
昨日乗ったJ-AIRのCAさん滅茶苦茶かわえかった・・・ >>324
うそつけ。操縦室は全壊だしあの辺は全部焼失だ。
制服姿の男性の写真なんてない。嘘言うな。
あのあたりの死体は殆どが黒焦げ。 >>2
ほんとだ…
震えがなかなか止まらなかったわ 亡くなった方達が護ってくれたのだろう
引き返してくれたのだ >>328
1700円の新宿発大阪行き夜行バスが一番だな。 >>337
最近７７７の事故多いじゃん
消えたマレーシア航空しかり サンフランシスコで着陸失敗した大韓機といい >>297
圧力隔壁吹っ飛んでもデジタルフライバイワイヤーだからハイドロプレッシャーオールロスしても生還できる 御巣鷹山の事故機にANAの不倫カップルが乗ってたことは衝撃でもあり気の毒でもあったな。 >>332
ああ、それか・・・
離陸後上昇時にガタガタと謎の揺れがあるのもよくあることだし >>313
当時一部の新聞報道で機長のその発した言葉が非難を浴びたとか出てたね。 >>329
羽田に帰ると高濱が言い張ったのは事実。
で、 >>291 の被害極限の話を正当化したいんだったら海ターンが正解となる。
現実は、単に横田にもおりたくなくて、羽田に行きたかった。理由は知らん。
羽田に帰ろう帰ろうと努力したが飛行機が勝手に山に行ったのが事実。 >>270
そうだよな、さんま以外に乗る予定だった人は
いた。坂本九は政治の後援会の手配。
さんまの娘、いまるちゃんの名前は、
生きてるだけで丸儲け、から。 俺も海外で航空機事故寸前なのにあったことあるけど、機内でアナウンスなんか一切ない。
知らない間に事が起こってて説明もないまま胴体着陸態勢取らされて急降下着陸してた。
言ったらパニックになるからだろうけど何も知らないまま死ぬんだなと思わされた・・・。 ボイスレコーダーを聞いて最初に
「あぶね、なんか爆発したぞ」
実際に何かが爆発してコックピットから破片が飛んでくるのが見えたんじゃないの？
https://www.youtube.com/watch?v=NLL6OL0ZVp4 JAL123便
1985年8月12日 １８時発羽田→伊丹
18時24分緊急事態発生
18時56分墜落
ANA37便
2017年8月12日 １８時発羽田→伊丹
18時24分頃緊急事態発生
18時54分緊急着陸 >>314
エスコート機との交信が入ってないVORとかなあ。スコーク７７が出てるのにと
往年のネタを振ってみるかｗ >>319
みんなでくっついちゃ駄目だ、の間違いじゃないのかな。
最後はもう機械音だけで無言だった記憶。 もう飛行機には乗りたくない どうか神様たすけて下さい >>32
「俺も偶然は２つまでは許すことにしてるんだ。
だが、3つ以上重なると偶然とは思えん。
何らかの必然があるんだ」 日本で航空テロやって、アメリカ製を落としてやったとか言いそうな国。
判るね？これが真実への糸口。 >>355
じゃ記憶が間違ってる
顎だけというのは当時はDNA鑑定の技術が無くて
歯の治療跡から特定できたのが顎だけだったという話 JAL123便は18:12に羽田を離陸
12分後の18:24に緊急事態発生 御巣鷹には、さらにヒコーキの犠牲者を増やそうとか、そんな怨嗟の念に
満ちた地縛霊とかマイナス思考の怨霊なんて、いないです。
いないんですぅ。 >>368
あれも生存者の証言が生々しかったよなあ
車両が圧縮されていくようなだったっけ・・・ >>359
防音壁に刺さるよりはマシだろ 逃げられるし >>365
墜落現場を確認したＦ４のパイロット（式地2尉）、あのあと死んじゃったんだよね。 >>96
いや、そこは別に良いだろ・・・
ていうか、ガンバレ。 ボイスレコーダの録音の最初のところが
何か危険を察知してる風ではあるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
