【緊急】ANA機が羽田に緊急着陸 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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「CAの声が震えていた」 全日空機が与圧系統の不具合で緊急着陸 けが人なし
8月12日、羽田空港発伊丹空港行きの全日空37便が午後6時に離陸後、羽田空港に引き返し、緊急着陸するトラブルがあった。
乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと。
午後6時の離陸から約15分後に緊急降下のアナウンスが流れ、酸素マスクが降りてきた。具体的な説明はなく、機長からは「油
以下ソース
https://www.buzzfeed.com/jp/takumiharimaya/20170812
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502533487/ >>858
操縦不能だから山に向かったのは意図した動きじゃないはず
方向を変えられて滑らかに海面に不時着できるなら羽田に緊急着陸している 離陸直後にドン！なら都内に墜とすつもりだったのかな。
オバマ広島訪問の時に続いて二度目だな。
やはりオリンピック開催都市ということで、9.11並みの注目度とインパクトを狙ってるのか。 >>840
Hello! nice to meet you. トヨタ自動車の豊田
いつまでも盗聴盗撮ストーキングやめていただけませんか
92歳のゴキブリ爺さん何やってるのｗ？ >>858
高浜が右座席に座っていたから右に旋回した >>901
関東内陸は飛べるけど横田管制はFL170より低空だった気が 墜落した後もゼイゼイと息をしてる声がそこらじゅうから聞こえた。
しかしその声もいつしか聞こえなくなった >>918
これがなぜみんな偶然だと思えるんだろう。 >>862
コックピット占領されてドア開かなかったんだぞ
八王子市街の一軒家の窓が見えるくらい高度下がってたのに
ギリギリでタックルしてコックピットのドアを破壊した まさに神の業 >乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと
まさか圧力隔壁がふっとんだじゃねーだろうな 操縦系統無事なら着水したほうが助かる率高いけどねぇ
油圧も尾翼もないなら無理だが >>859
JAL123便の機体はボーイング社が出張で修理したけど
あれこそ怠慢修理だった、彼らはその怠慢修理をしていないと
否定したし ボイスレコーダー聞いて
ドーンと行こうや。この意味が今更ながらに分かった。
山に不時着しよう。こういう意味だったんだね。 >>902
外国で同じ実験をしたが楽勝だったようだが >>923
左前方を避けたかったんだろ。だから右と即断した。 >>484
氷河期世代からしたら経済なんて潰れても構わないよ
好景気と称しても税金で持っていかれて上級国民と外国と在日が贅沢するだけだからな
寄生虫駆除できるなら経済潰してやり直すのも悪くない
アメリカって領土も取り返せない役に立たない同盟国と一蓮托生なんて御免だわ >>915
多元宇宙論の多世界解釈かｗ
宇宙は無限に分岐していく つか海に不時着したら助かると思ってるならメーデー見てから言って
救命胴衣は機外に出るまで膨らますなよ、死ぬ >>866
最近ANAの緊急着陸が増えてるようだけど… >>798
去年WX123便のったわ
ちょっと嫌な感じはした >>902
そう言うことにしておかないと遺族の人から恨まれちゃうからね 羽田に帰れてよかった
横田不時着だったらまたひと悶着だったかもしれない >>920
つ北朝鮮の、移動式長距離弾道ミサイル乱射ID:6FE0JIx20
つアメリカの先制核ミサイル攻撃
つ朝鮮核戦争 東亜大戦ID:6FE0JIx20 >>922
ＮＯ,
ＷＥ ＨＯＰＥ ＬＡＮＤ ＴＯ ＨＡＮＥＤＡ もう我慢ならんわ！
横田基地に10式戦車差し向けろ！ >>895
真っ暗な夜間に木が生い茂ってる急斜面の尾根にヘリが降りると二次災害を起こしやすく危険だからやむを得ず断念したとか >>98
＞1985年当時は確かに東京大阪間は飛行機が主流だった
そもそも1985年当時も主流じゃなかったのでは？
今みたいに旅割etc各種割引がほとんど無かったので高かったイメージ >>898
海のが山より危険なのか
知らんかった… 123便の真相が未だに自民党により隠されてるし
ATCの会話も部分カットされてるし
確実に何か隠されてる
それで32年たっても成仏できてない人がおるんやろうね
で、その浮遊霊がなんとか真相を知らせようと
世間の注意をひくために・・・・ 群馬に墜落したのは中曽根が誘導してミサイルで打ち落とすためだろ
都内に落ちたら大惨事になるから仕方ない 低速での空力特性が糞の747でスラストだけで難着水するの無理だからな 今、家族がANA便で欧州へ向かって飛んでる
こういうニュースを見ると、ドキッとするよ あの事故からまだ数年後の同じ日にJALの国際線乗った時
その頃まだ座席にモニターなくて壁にプロジェクターで映画とか
ニュース写してんだけど出発前にNHKのニュースでJAL123便のことやってて振り向いたらCAの人が
唇かみしめながら両手をきつく握りしめてニュース見てたな >>891
あれは高濱の人災。
高濱がいなけりゃ、左旋回して
海に落ちて、多数の乗客助かった。 >>962
そうじゃなくて、救助隊は
見当違いなところ探してなかったっけ？ >>826
問題は舵が切れたかじゃなくて、数メートル単位で高度を制御できたか。
どっちに曲がろうがダッチロールを繰り返すようでは無理。 >>895
海自のイージス艦のミサイル試験で
発射したミサイルが不具合で１２３便追尾して
そのまま１２３便に突っ込んだ
御巣鷹山で見たオレンジ色の光はこれ
だから米軍も自衛隊も全部知ってた Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！
Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！
Fasten your seatbelt！ Fasten your seatbelt！
Extinguish your cigarette！Extinguish your cigarette！
Emergency descent！ Emergency descent！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
ベルトを締めて！ベルトを締めて！
タバコを消して！タバコを消して！
ただいま緊急降下中！ただいま緊急降下中！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>847
？？？１２３便事故で航空機関士が推力コントロールである程度制御できたのを
知って驚愕したアメリカの航空教官がシミュレーターで訓練しまくった。
その教官がたまたま乗り合わせたときに油圧全オチ事故が起きた。
そのため推力コントロールで不時着成功した事例がある。
ユナイテッド航空２３２便事故じゃないか。半分くらい死んだけどね。 >>940
＞外国で同じ実験をしたが楽勝だったようだが
いや、そちらの勘違いでしょ。他の事故機のシュミレーターと混同しているんじゃないかな。
ＪＡＬもボーイングも、あの状況では機体をコントロールして、どんな形であれ着陸させるのは
無理ということで結論が出ている。 うちの親父JAL123便と同じ時間帯の飛行機だったから
おかんが焦りまくってた記憶があるわ
まあ普通に帰ってきたが >>917
それは貴方が恐怖症に対しての理解が無いからだよ。
飛行機恐怖症にとってはたとえ同じと言われても、恐怖は変わらず、
少しでも心の拠り所を探すの。
仕事で使うんだよ。飛行機恐怖症の私にとってはANAが最後の砦なの。 ＡＮＡだから助かった
決して合併してＡＮＡＬ航空になってはいけないという霊達からの警告かもしれない 盆バルと中国韓国整備は辞めましょう 故障事故の元
気象ではマイクロダウンバーストとウインドシアにご注意 >>934
神業とか評価するもんじゃないのよ、それが当たり前なの。 盂蘭盆会 ちらちら
灯篭流し 水灯り
蒼い 夏に 祈りあり
32回目の夏 （-人- ） ツイッターで見たら、左翼の根元部分に大きな亀裂があるな
与圧と何の関係があるんだ 山がいいとか論外な。凸凹してるだろ？海だよ。どうせ死ぬなら
生存確率に賭けるってものだ。海は平らかもしれないよ？ｗ 客は「一番怖かったのが、CAのアナウンスのときの声が震えていたことです」と話す。
やっぱ気丈な立ち振る舞いって大事だな。
下手するとパニックだからな。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 1時間 16分 8秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
