【緊急】ANA機が羽田に緊急着陸 ★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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「CAの声が震えていた」 全日空機が与圧系統の不具合で緊急着陸 けが人なし
8月12日、羽田空港発伊丹空港行きの全日空37便が午後6時に離陸後、羽田空港に引き返し、緊急着陸するトラブルがあった。
乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと。
午後6時の離陸から約15分後に緊急降下のアナウンスが流れ、酸素マスクが降りてきた。具体的な説明はなく、機長からは「油
以下ソース
https://www.buzzfeed.com/jp/takumiharimaya/20170812
★1が立った時間 2017/08/12(土) 19:24:47.88
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502544886/ JAL 123便
定刻 18:00羽田発 伊丹到着18:56予定
18:12 離陸
18:24 後部で衝撃音 → スコーク77
相模湾上空を上昇中、23,900ftを通過したところで緊急事態が発生
15,400ft (約4600m)緊急降下
ANA37便
定刻 18:00羽田発 伊丹到着19:10分予定
18:24離陸 Twitter報告にて離陸時に後方でパンと衝撃音がしたとの報告あり
18:29分前後に緊急事態発生？ スコーク77
相模湾上空を上昇中、16,000ftあたりを通過したところで緊急事態が発生か？
およそ 5,000ft 緊急降下
https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA37/history/20170812/0900Z/RJTT/RJOO/tracklog >>5
偶然だわね
乗客は無事で良かったわねえ
寿命が10年は縮んだだろうけど 表向きの国の発表によれば123便は、過去の着陸時の尻もちによる修理ミスから発生した垂直尾翼の破損、としているが状況からしてあり得ない。24000ftでそうなれば機内は急減圧でメチャクチャなハズだからだ。とても静かに乗ってられない。 これはだめかもわからんね
wow wow pull up!
dddddzzzzzzzggggghaaaaaa
https://youtu.be/bzwQO2TtXzw ハイドロ不具合か？
御巣鷹山の慰霊祭が終わったばかりじゃなかったか
無事に戻れて良かったな これは乗客怖かっただろうな。
誰もが頭に御巣鷹思い浮かべてたはず。 この時季にトラブルはマズイだろ御巣鷹山の慰霊祭がニュースで流れた翌日だからイメージダウンは免れない。 777は圧力隔壁が壊れても
油圧系統が壊れないように
なってるのか？ >>24
123便の事故、あの頃、世界中多発的にハイドロの不具合が問題になって
確か複合的な対策がなされたと思う
油圧がダメなら電動で、電動がダメなら手動で、みたいな感じで >>24
123便も修理が完全ならそうなってたよ。
そう、尻もち事故時のボーイング社の修理が完全だったらね… ▼123便ドキュメンタリー ナショジオ版
sm26337129 日航機墜落から32年ぶりの大事故にならなくてよかったな 乗客は生きた心地がしなかったろう
震える手で遺書書いた人もいるはず 今はスマホで録画できるから、前回と同じように墜落まで逝ってたら
機内のまさにその瞬間まで貴重な映像が撮れたに違いない 同じ羽田発
同じ大阪伊丹行き
同じ時間帯に出発
同じ大島上空付近
怖すぎやろ
てか今月2度目やんけ洒落にならぞ >>33
確かに心理学や航空業界には貴重な資料に成り得るかもだが
そんな物はこの世に存在しない方が良いんだ ボーイングも悪いけど
しりもち事故おこした
パイロットのほうが悪いと思う >>28
そこは微妙じゃね？
当時は単純に2重で複数あれは１つ壊れても問題ないだろいう設計思想だったけど
この事故を教訓に念には念を入れてまったく違う経路で多重に確保するよう変わったわけだし。 これだけ大惨事につながる事件なのに、メディアが自粛してるのが余計怪しいね。
国家を上げて原因追及やって公開すべきだな。
その際、ねつ造事実はいらないから。
どの国が関与してるか想像は容易いが。 815に北朝鮮がまたミサイル打って
１カ月後に日本も朝鮮戦争に参加を
合意するんじゃね？？ >>27
もっとやで、油圧２系統にしてさらに各ポンプもサブをつけて、１系統のポンプダメになっても追加ポンプで２系統を維持、それでもだめならやっと１系統で動かすとか。
問題はややこしくなりすぎててパイロットがよくわかってないことがおおいとか。 じゃあこれも一気に23000フィートまで上昇してたら圧力隔壁ヤバかったってことじゃん
徐々に高度上げて進行が遅かったから帰ってこれたんじゃん >>34
>>23
>>1-10
ああ、もうすぐ、朝鮮核戦争、東亜大戦が起きるんだなw
JAL123
1985年8月12日 羽田18:00発→伊丹
18時24分緊急事態発生 与圧系統全破壊 18時56分 墜落
JAL123便の、 オスタカ山墜落事故から三十三回忌、友引
ANA37
2017年8月12日 羽田18:00発→伊丹
18時24分頃異常音発生 与圧系統に重大かつ深刻なダメージ
18時54分羽田に緊急着陸
ああ、もうすぐ、
グアムへの、北チョンの移動式長距離弾道ミサイル乱射
アメリカの先制核攻撃、自衛隊のＰＡＣ３発射
北チョンの、同時複数ＥＭＰ攻撃
ここら日中チョンで、ＪＡＬ１２３便御巣鷹山墜落事故が、
テラ量産されるのか・・・
死神＜＜＜＜たくさん ひっぱっていくぞ・・・・＞＞＞＞ 一度こういう目に遭うと飛行機乗るの嫌になるだろうな
酸素マスクが降りて来て自動音声流れるのは怖すぎる >>44 飛行機はむちゃくちゃ事故率が
低い
飛行場に車で行くほうが
事故が多い 今入った情報によると,
亡くなったみんなの思いが
機体にとりついて
羽田まで運んでくれたそうだよ(´・ω・｀) >>41
機関士が判ってんなら良いんじゃね？乗ってないのか今は？
まあ、123便の場合は、油圧が生きてたとしても
垂直尾翼吹っ飛んでるから、無事に還れたかどうかは微妙だな（´・ω・`） これもし池沼がPULL Up!ぷうぷうって機内で連呼してたら怖かっただろうな 緊急着陸はたまにあるよ。
787が高松空港にしてるし、
ジェットスターは関空にしてるし。
YOUTUBEで動画あるから探してみ。 >>39
そもそも朝日新聞が発足時からの出資者だし、
今やJALに変わってANAが事実上のナショナルフラッグキャリア
時期政府専用機は、今回トラブルをおこした777-200の機体を長くした国際線用ともいえる777-300ERで、メンテナンスもANAが担当
777そのものは20年近く飛んで機体の根本的問題が原因だとされる事故が皆無という安全な航空機だけどね
あまり報道はしたくないわそりゃ http://news.yahoo.co.jp/pickup/6250293
ヤフコメ民て前から2ちゃんにも劣る底辺だと思ってたけど
与圧トラブルが123便と同じだって書いたコメ主は正しい指摘なのに、「与圧じゃなくて油圧だばーか！！」って総叩きに合ってる
まじで低知能の巣窟だな
>>37
747の油圧は4重だよ
ところがその4系統が1箇所、圧力隔壁の後ろに集まる箇所があったという設計思想のウィークポイントがあったってこと >>53
123便の時には乗ってたろ（´・ω・`） >>5
((((((((；゜Д゜))))))ｱﾜﾜﾜ >>57
だからw
過去の緊急着陸と同様に報道はされてるってのw
お前ウヨだろ？ >>46
たまにしか乗らない飛行機の方が強く印象に残る率が高い >>58
スマン。
ただ、4重にもなってて就航から15年近く問題は起きてなかったわけだから、当時は誰もが大丈夫だろうとは思いこんでただろうね。 >>46
距離当たり死亡率
マイカー>>>ツアーバス>路線高速バス>>>在来線>>>>>超えられなさ杉る壁>>>>>>新幹線 トップクラスの整備士が盆休み取ってるからこの時期に整備不良が起きるのか？ ジェットスターの緊急着陸は機内で動画撮影きた人がYOUTUBEにアップしてる。
前にかがんて頭を下げて！とCAさんが何度も叫んでる。 >>28
ボーイングのせいにしてるだけじゃね?
クズばっかりだから日本人ならやる >>1
建前：ＪＡＬ１２３便の事故の教訓を生かしＧＪ！
キレイな、ＪＡＬ１２３便が、守護ってくれた
本音：ちっ、もう少しで冥界に引きづり込めたのに！
北チョンのグアムへの、ＫＮシリーズ
移動式長距離弾道ミサイル乱射から、
朝鮮核戦争、東亜大戦の兆しだあああああああああああ！ JAL123の再現がきたら
かいじん21面相も来るぞwwww 767-300みたいなオンボロ機材かと思ったら、ドリームライナーじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
