【自動車】ホンダから「S６６０」の上位機種「S１０００」登場の噂 東京モーターショーで発表か（写真あり） [無断転載禁止]©2ch.net
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ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。
その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。
最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプトカー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/ ちょっと欲しいかもだけど、どうせ最低でも300万円ダロ？
買えんわ （´・ω・｀） >>91
S-FRや。
だが、トヨタは、あのサイズのFRのシャシーが無い訳で、、、
ましてや？ロードスターやBRZなどの
シャシーを使うにしても、、、
関東自工で、やらすか？
だいたい糞トヨタがやるかな？
レストアでもやれよ >>138
軽は乗ったことが無い。最低でも１．６。
今は３LのV6スーパーチャージャー。 >>142
そうだな。
最近は側面衝突があるから、、、
なんでも横幅デブだからな、、、
シビックなんか典型的だろ あ、ちょっと欲しいな、と思った・・・
久しぶりにライトウエイトスポーツ、と呼べる車が出る・・ 300万からを期待する声が多いが、俺は400万からになりそうな予感がしてる。 アホンダ乗りは基本的にオラオラ系DQNだから近寄らない
大抵B型のヤツが乗ってるからなアホンダ １０００ならアメリカでも販売されるじゃん
日本じゃ売れないだろ 今の若者は車に興味無いのにスポーツカーなんて無理に販売しなくてもいいだろ
86に乗ってたオッさん世代はそろそろ還暦を迎えというのにスポーツカーでコンビニに突っ込ませるつもりかよw ダサい。プレスラインがどれもこれも勝手な方向を向いてる。
均整の取れたデザインとは程遠い。 居住性を犠牲にしてもいいからルーフをバッサリ低くしてくれ。
S660ズングリし過ぎ。 いらない装備をてんこ盛り価格つり上げて売れないこれが日本の自動車販売事情 荷室はあるのだろうか？
買い物くらいできるようにして欲しい。 ホンダ公式中古のサイトのS2000
今１４台あるけど７台が修理歴あり
やっぱりこういう車は事故起こしやすいんだろうか 結局、数が売れたのは86BRZってことになるんじゃ…
ホンダっていつも悪い方向に尖った車出すし この写真毎回出るな。
1000ccということは輸出もするっていうことだろうが、S660のような生産体制じゃ無理だろ。
生産した半分輸出じゃいつまで待っても手には入らない。 １３０馬力ワロタ 昔乗ってた２０００GTより馬力あんのな
今どきの車はすげーな >>158
最初から金に余裕のあるおっさん向けだよ リッター130psって控え目だね。
Smartのブラバス仕様(RR)や、fiat500アバルト180ps仕様(1400ccだが)に比べると地味。
Smartブラバス仕様の方が速いだろ。 あほんだホントに分かってねーなｗ
1000ぐらいが欲しいって声はあるだろうけど
ちょっと手を加えてS660クラシック出す方が先だろ １０００ならターボ積んでいることが前提になるのにな
ＮＡじゃ買い手がいねぇだろ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これはスズキやダイハツが売っているみたいに
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)軽サイズで出すって事なのか？デコで軽規格オーバーとか 不等長ドライブシャフトとドッカンターボで
ブルドッグを超えるじゃじゃ馬に仕上げたら
逆に面白いかもw s660売ってこっちに乗り換えようと思ったらオープンじゃねーのかよ。ニーズわかってねーな。 >>184
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)排気音が良くなさそうだな 来たか！！
NSXが高額すぎて諦めたんでこれを狙う予定
カモーン！！ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いや、ホンダのエンジンは根本的に排気音が悪いので、なんでも同じか >>184
軽自動車のストロークアップってことだよね。 300万くらいですか？くっさ
BR-Zかロードスターでいいわ こう言うライトウェイトスポーツって、誰に売るの？
若い人は金無いし、車よりスマホに金使うし。
免許返上前の団塊の世代？ >>189
新開発だから違うだろう。ストロークアップでは回らないと。 s6のエンジン載せ替えて輸出車にするだけじゃねーの
1リッター3気筒で300万とか誰も買わねーよ 光岡に大蛇のガワ造ってもらったら受けるかも？
あ、660ccのままでいっか。
つかコペンでやれば早いかw >>193
たぶん車に必要な低速トルクが出ないから無理なんだろうな
だから１０００ｃｃだと３気筒が限界なんだろう
４気筒にしてしまうと低速トルクが出なくて、車が発進できなくなるとか
そんなことになるので１０００ｃｃ＝３気筒というの一般的に普及しているんだろう >>203
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)駆動系はマツダから購入って本当なのか？ >>192
２代目で豚になったけど、その後は極力シェイプアップしたしな
今の安全基準からしたら、あれ以上は難しいだろうし >>193
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)強度が全然違うだろ >>205
ブン回して乗ればいいだけ。
尖ったクルマ求めてんじゃねーの？ >>155
ホンダの主要顧客はファミリー、N-BOXなんてもろにファミリー向けだろが。 >>191
世界中のスポーツカー好きの人ですよ。でも本当の目的は日本国内に蔓延するスズ菌を消すということ。
本田技研製薬部特性の車です。Ｓ６６０、シビックタイプＲもね。スズキはマジでジュリアをキザシの後継車、４Ｃを
カプチーノの発展型後継車にしないとヤバイ。セブン１６０だけでは対応出来ないですよ。 ホンダの軽が２００万円だからねぇ
３００万円はくだらないのだろ？ 今のトレンドは不評なフロント・グリルを意地でも使い続けることなんだな。
トヨタとかマツダもそうだけど、重要な「顔」なのに何で直さないんだろう??? >>213
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そんな安いわけない、誰もが300超えと思っているだろ >>215
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)S660もフロントスポイラー（エアダム）を付ければいいんだが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ノーマルだと、アレはダメだ スズキソリオと同じだろワゴンR幅広げてﾊﾞﾝﾊﾟｰおっきくしたのと
＋１００万位で売れそうだ 木型で作った試作と量産品で寸法が変わると
ホンダだけは大騒ぎする
世界中どこのメーカも、それは前提で開発してる
本当に頭が悪い >>1
輸出は考えていない。完全な日本市場オンリー
それだけ景気が回復して来たのよ
アベノミクスの勝利だわな >>41
税金5000円の差がある。努力でなんとでもなる額だけど (´・ω・`)日本主導で作ってくれるんだろな？さもないとガンさんからまたｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝに酷評されるぞ。 今のターボはラグはないんか？
あるなら素直に1500ccや2000ccのNAの方が気持ち良く走れると思うが。 2人乗り
MR
1000cc
やっぱりお高いんでしょう？ >>231
各社ターボに走ってるしほとんど感じないレベルなんじゃない？個人的にはVTECで9000とかしてほしいけど 1000ccでS1000とか
BMWバイクと被せてるけどご自慢のCBRがこれより低性能だからってあてつけか １０年前ならよかったのにね
ガソリン車はもうおわこん >>238
むしろ最後のガソリンライトスポーツとして人気出るんじゃないか？ >>59
S13シルビアのNAが140psだったなw
車体やギヤ比でも変わってくるから、もっと早いだろうね >>231
昔みたいな極端なラグは無いよ
ただし、踏めば突然後方から蹴飛ばされる感じのパワーは感じる
たかがS660でもだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
