【自動車】ホンダから「S６６０」の上位機種「S１０００」登場の噂 東京モーターショーで発表か（写真あり） [無断転載禁止]©2ch.net
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ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。
その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。
最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプトカー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/ >>189
新開発だから違うだろう。ストロークアップでは回らないと。 s6のエンジン載せ替えて輸出車にするだけじゃねーの
1リッター3気筒で300万とか誰も買わねーよ 光岡に大蛇のガワ造ってもらったら受けるかも？
あ、660ccのままでいっか。
つかコペンでやれば早いかw >>193
たぶん車に必要な低速トルクが出ないから無理なんだろうな
だから１０００ｃｃだと３気筒が限界なんだろう
４気筒にしてしまうと低速トルクが出なくて、車が発進できなくなるとか
そんなことになるので１０００ｃｃ＝３気筒というの一般的に普及しているんだろう >>203
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)駆動系はマツダから購入って本当なのか？ >>192
２代目で豚になったけど、その後は極力シェイプアップしたしな
今の安全基準からしたら、あれ以上は難しいだろうし >>193
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)強度が全然違うだろ >>205
ブン回して乗ればいいだけ。
尖ったクルマ求めてんじゃねーの？ >>155
ホンダの主要顧客はファミリー、N-BOXなんてもろにファミリー向けだろが。 >>191
世界中のスポーツカー好きの人ですよ。でも本当の目的は日本国内に蔓延するスズ菌を消すということ。
本田技研製薬部特性の車です。Ｓ６６０、シビックタイプＲもね。スズキはマジでジュリアをキザシの後継車、４Ｃを
カプチーノの発展型後継車にしないとヤバイ。セブン１６０だけでは対応出来ないですよ。 ホンダの軽が２００万円だからねぇ
３００万円はくだらないのだろ？ 今のトレンドは不評なフロント・グリルを意地でも使い続けることなんだな。
トヨタとかマツダもそうだけど、重要な「顔」なのに何で直さないんだろう??? >>213
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そんな安いわけない、誰もが300超えと思っているだろ >>215
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)S660もフロントスポイラー（エアダム）を付ければいいんだが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ノーマルだと、アレはダメだ スズキソリオと同じだろワゴンR幅広げてﾊﾞﾝﾊﾟｰおっきくしたのと
＋１００万位で売れそうだ 木型で作った試作と量産品で寸法が変わると
ホンダだけは大騒ぎする
世界中どこのメーカも、それは前提で開発してる
本当に頭が悪い >>1
輸出は考えていない。完全な日本市場オンリー
それだけ景気が回復して来たのよ
アベノミクスの勝利だわな >>41
税金5000円の差がある。努力でなんとでもなる額だけど (´・ω・`)日本主導で作ってくれるんだろな？さもないとガンさんからまたｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝに酷評されるぞ。 今のターボはラグはないんか？
あるなら素直に1500ccや2000ccのNAの方が気持ち良く走れると思うが。 2人乗り
MR
1000cc
やっぱりお高いんでしょう？ >>231
各社ターボに走ってるしほとんど感じないレベルなんじゃない？個人的にはVTECで9000とかしてほしいけど 1000ccでS1000とか
BMWバイクと被せてるけどご自慢のCBRがこれより低性能だからってあてつけか １０年前ならよかったのにね
ガソリン車はもうおわこん >>238
むしろ最後のガソリンライトスポーツとして人気出るんじゃないか？ >>59
S13シルビアのNAが140psだったなw
車体やギヤ比でも変わってくるから、もっと早いだろうね >>231
昔みたいな極端なラグは無いよ
ただし、踏めば突然後方から蹴飛ばされる感じのパワーは感じる
たかがS660でもだよ まあ、ミニバンしか持ってない奴が憧れるのはわからんでもないが、
この手のクルマは一瞬で飽きるぞ。
一言で表すなら「狭いクルマ」
刺激が欲しいならオススメはバイクだな。
税金とかムチャ安いし。車検もあるが車検も安い。 >>229
日産が今度出す86対抗のスポーツカーをシルビア名で復活させるが
どうもFFらしい >>1
これで車重が800kgくらいなら早そうだな
でも軽じゃないからあんまり売れないと思うけど バイクならもっと安い値段で300キロ出るやつが買えるのになぁ >>137
物覚え悪くてゴメンね
>>146
丸投げするならダイハツがおる
手頃なFRのシャシー持ってるし(インドネシア製だけど) こういう完全に趣味の国産車で500万以下のは小銭余ってるジジイの予約で瞬殺だからな
S660は軽だから嫌だっておっさんもこれは買うだろ 予想イラストを本気にする奴ってガチの池沼なんだろうな 660買った親父共があわてて予約と売る準備に入るな 最近のホンダのデザインはつまらんなぁ
遊びがないよな
撫でたくなるような可愛さもなければ、語りかけたくなるような相棒にもなれない。
ロボコップみたい。 1000ccは中途半端だな
あと200増やせんか？ >>180
CITYいいな、これRVで出して欲しいな >>57
200馬力余裕ですが、なにせ低速トルクが足りない 1000で軽くてオープン
そこそこ買える値段ならいい S660買おうか悩んでいたけどもこっちにしようか
キャビン以外にボストンバック１つ分で良いので荷物積めるスペースが欲しい ８０年代シティってたくさん走ってたのに
全然見ないな。耐久性無かったんだな、 >>164
S2000は直線走ってるだけでスピンしちゃう欠陥車両だから…
マジです。 クルマはSUVで、スポーツはバイクに求める、のが良いかなあ。
SUVはキャンプ場とかでちょっとだけ舗装路から外れる時とかやっぱり便利だわ。
一般の二輪駆動だと、ほんのチョットの未舗装路でもスタックするんじゃないか、
と言う不安がある。舗装路限定。
まあ、俺はハッチバック＋バイクですが。
ハッチバックはいいわあ、2人に十分だし、4人だって乗れるし。 こんなのよりAZ-1のサイズアップバージョンが欲しい >>255
今だって軽四が手にはいらないのに
1000クラスで出したら
軽四売って買いなおす爺でまた1年待ちになってしまう 1000なら許せるな
軽太郎とかありえんし
200万出して軽太郎乞食の仲間入りするやつの神経がわからん まだ内燃機関にこだわってんの？
少しはテスラ様を見習え >>157
S660がすでに800kg超えてるので、よくて1t切るくらいだと思う。 >>265
バレとるｗｗｗ
でもまあ、こういう面倒くさい事業を押し付けられるのはダイハツでしょ うち夫婦ふたりだから小さくていいので
s660乗ってるよ。
軽とは思えないくらい足回りは安定してるし
維持費かからないし。なかなかいいよ。
屋根のあるバイク感覚というか、贅沢なおもちゃって感じ。
でも大抵の奥さんは買うの反対するだろうね。 >>282
ホンダに対する八千代工業みたいな下請けあれば良いのかもね。
けどFRは無理だな、MRになるだろうけど。 >>251
１代で対８６と対シビックを兼ねるんですよ。
>>286
ＦＦとの噂もありますよ次期カプチーノ。それならＲＲでフロンテクーペ復活の方が嬉しいですよ。 >>245
ばかだなあ、持ってるだけで幸せなんだぞ >>291
男のロマンのわからんやつに言っても無駄だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
