【自動車】ホンダから「S６６０」の上位機種「S１０００」登場の噂 東京モーターショーで発表か（写真あり） [無断転載禁止]©2ch.net
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ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。
その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。
最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプトカー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/ こりゃ人気出るな。
660の方も何ヶ月も待たないと手に入らんのだろ？ 1000は欲しいかもwww
つうか少し足りねえから1300にしてくれよwww ホンダは顔がねぇ・・・
顔がいいから買うって人も多いんだろうけど・・・ S660なんての出てたのか。MRってすぐスピンするってドリキン言ってたじゃん。 ホンダ頑張ってるな〜。
ガソリン車が売れるうちに尖った車をたくさん出してくれ。 速く走るためじゃなく振り回せる車だろ。1.6もいらんやろ。 >>8
どう考えても500万は切らないと思うよ。
つまり売れない。 誰が買うんだよw
軽だから貧乏人が買うんだよ
ジムニー見てみろ ミッドシップって事は、これも２人乗りなんだろうな。
ゴルフバッグが載るくらいのトランクスペースが無いなら売れないだろう。
別にゴルフが大事じゃなくてね、この手のトランクスペースの比較にはゴルフバッグがよく使われるからね。 >>24
言っている意味が全てわからない。
なんで軽の話が突如出て来るの？ >>12
アンダーパワーで公道乗る分には回頭性の高さが活きて楽しいぞ。MR-Sとか。
バモス/アクティですら楽しい。
そこらへんもあっての1Lなのかもね。 これ輸出バージョンでしょ
ジムニーと似たようなパターンで
日本じゃ売らない（売れない？）かも >>1
これは面白い車になりそう！
S2000の復活もにも期待！！ 若くて小柄で小顔で痩せた奴じゃないと似合わないな
ビートやカプチーノに顔パンパンの肥え太ったオヤジが身体を縮こませて乗ってる様は
まるでブタのサーカスだった 道路を走っているS660を見ると、何か可哀想でなｗ 3気筒も今じゃバランサーが良くなって振動は昔ほどじゃないって話だけど 1000？中途半端だな自動車税が同じな1500にしろよ 他人の車見て笑ってる奴いたらかなりキモイ奴だな。自意識過剰なんだろう。 思いっきり評価する
このクラスが久しくなかったんだよ
日本の公道に合ったサイズの車
特にスポーティカー
これなら買いだ まぁ、Ｓ６６０より安いってことはないだろうから、高みの見物だな(´・ω・｀) コペンの輸出仕様みたいにエンジンとタイヤサイズぐらいの変更で良いよ。 軽四がもうピンチみたいだし
世界で売れるコンパクトって
この辺なんじゃないかな
日本でいえば5ナンバーの小さい方
古のレビントレノぐらいかな >>46
うん、顔は妥協するとしてこれならギリギリ2台目の車として所有できそうだ（かも？）
車体220万ぐらいか？ 軽の○○評判いいんですがエンジンの馬力が足りないという声が
いっそ普通車の1000or1300 ccエンジン積んで出したら売れるのでは？
おっ、そうだな
→
何回学習すんだよｗ 300万だよ。
3気筒1000ccだったらバイクのエンジン積んだほうがよっぽど話題性あったのに。 >>7
1000cc+ターボだからな今のターボの高性能化からすると
昔のNAの2000ccぐらいの感覚だぞ CRXの2代目だっけ
まんまだな
なんで当時あっちをミッドシップにしなかったんか >>52
定員も増えただけドミンゴはマシだったねぇ・・・ 駆動系は共通で、エンジンの搭載スペースからして、同じ3気筒でレスポンスよく拡大するなら1000ccぐらいが限度なんだろうな RCVベースだと高いけどCB1000RRのエンジンでもいいのに >>1
それはS600と似たデザインで出せんのかな？
最近のデザイナーはくだらない余計な仕事ばかりする 一日も早く軽自動車を廃止しろ
世界中どこもやってない
資源（国力）の無駄 テンロクにすれば完全に現行版のLotus Europe >>60
NSXのプロトタイプはCR-Xのミッドシップから始まったが
結局新規設備で少量生産するとエンジン代とかより、製造コスト増大のため
3リッターのNSXが800万円だとすると、1.6リッターのCR-Xミッドシップでも700万円とかなってしまうので、1.6じゃまるで売れなくなるので、高級車として売れるようにしないといけない S660でもギリギリなのに高いの出されても買える気がしないｗ >>57
現行アンダー1.5クラスの次世代用と言われてるやつだろうね。最終的にフィットクラスにも積まれる。 >>64
大型バイクも4輪も両方乗ったことあるか？
バイクのエンジンを利用するなら、回転数あげて馬力を出すから
車体もバイク並に軽量化しないとスタートすらまともに出来ない車になる 3気筒1000CCで300万とか金持ちでも買わんやろ ターボに走ったホンダなんかに興味はない。デザインも他のと似たり寄ったりだからな。 >>69
今のラインに流せる程度の革新性でいいから300万以下にして欲しいな。
スペシャルな車じゃ庶民は手を出せない。
顔がわりーなんて書いたけど俺昔はCR-Xに乗ってたんだ。
がんばって欲しい ホンダって全車同じ顔だよな？
これがカッコイイと思って出してんだろ？
神経疑うわ 660→小さすぎで無理
シビックR→ケツのデザインとかガキすぎ
300万くらいなら欲しいかも 少しは物入れがあるのか？ 無いと海外じゃ売れないぞ オープンじゃないとなあ。オープンなら買ってもいいけど。クローズドなら、いくらでもいいのが他
にあるからなあ。昔トミーカイラっての短時間乗ったことあるけど、軽くて小さくて超楽しかったぞ。
ああいう感じにしてくれよ。ちっちゃくてオープン。なら３００でも買う。できればエンジンは１６００
くらいがいいな。 いい加減に軽自動車の排気量規制を９９９ｃｃまで引き上げるべきだろうな
あと左ハンドル >>1
営業益５千億円超、ソニー社長「十分狙える力がついた」 エレクトロニクス再生
http://headlines.ya hoo.co.jp/hl?a=20170523-00000526-san-bus_all
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http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26HU2_W7A520C1000000/
【日立製作所】危機から一転好調へ。選択と集中に M&Aを活用
https://maonline.jp/articles/hitachi0099
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http://blogos.com/article/174989/
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https://japan.cnet.com/article/35096005/
いっぽうトンスル技術乞食ランド（平均月給8万円） 車高が低い車って実際買うと前が見えなくてがっかりする
軽自動車からも見下されミニバンなんて壁のように感じる 出る出る開発してると言われて久しいが本当に出すのか
さてトヨタはF-SRをどうするか >>89
実物出たらカッコいいって！
レクサスLCも実物はカッコいい！ >>76
シャーシタイプにして
セダンやクーペデザインの複数ボデーを載せるように
すればいいのにな
街乗りで高馬力も軽量化も必要ないし
バイクがすでにスクーターしか売れないのを見れば
国内の需要はファッション重視が大多数なんだから 今のホンダは車もバイクもコスパ悪くなったしな。
他の日本メーカーのほうがライバル車種比べコスパよかったりするし。 >>90
うん、CR-Xでさえ細い道から太い道へ出るときや、川沿いを走り橋のたもとでの
左右確認とかは見通し悪く命の危険を感じたね。
もし心の問題としての見下す云々なら人生上の問題で別の話です 五年後、1300cc化→十年後、2000cc化→十五年後、3000cc化 全長はどうでも全幅をひろげてくれないとな
S660めちゃ小さくておもちゃみたい >>1
ホンダのこのデザイン好きじゃないんだよな
今のフィットもダサくて嫌い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
