【自動車】ホンダから「S６６０」の上位機種「S１０００」登場の噂 東京モーターショーで発表か（写真あり） [無断転載禁止]©2ch.net
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ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。
その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。
最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプトカー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/ デザインが勘違いしてる。
これレース場走るんじゃなくて峠とか山道走る車なのに。 >>1
予想CGがかっこよかった、てのは未だ無いな
なんだあのボンネットの飾りは、三菱GTOか！ 以前モーターショーでS660の運転席に座ったけど、軽四サイズでMRレイアウトだから仕方ないけど、余りの窮屈さに驚いた
背もたれが全く動かないのでドラポジが決められないし、小物入れも殆ど無い程実用性が皆無なので、、二人乗ったら遠出はまず無理
それにこれも軽四だから仕方ないけど、メカニズムにコストを掛けてる為か、200万以上するのに内装の質感が低かった
今度出るS1000もフェンダーとバンパーを膨らませて巨大化するだけで、基本的にはボディは共通だろうから、その辺りをどう改善するかだよな
どちらにせよ価格も間違いなく300万以上になるだろうし、完全に金持ちの道楽用の車だよこれは
俺だったらNDロードスターにする >>467
たしかに背もたれが動かないのは嫌だな。
軽トラみたいで。 本田は全車種フロントデザイン酷すぎ
トヨタも酷いけど 盆休みの坂道でFITが立ち往生したんだけど
リコール何回出したと思ってんだよ
もうホンダは二度と買わない 高速の最高速も120km/hになるんだから
さっさと軽の規格を1000ccにすればいいのに
660にこだわる意味が全くわからない
1000ccってスマートフォーツーのエンジンだろ 660はあまりに小さいのと、荷物ゼロだった
ある程度の大きさは必要だし、馬力もこのくらいは必要
これがホンダの事実上入門スポーツだろ
早く出せ S660は軽だから2、3台目に買う奴もいたんだろ
これならロードスターでええやんってなるわ S660はバイクを買うような層がこぞって買った
こっちはどうかな 大型高級スクーターと同じジャンルと考えれば良いんだろうな トルクは20ぐらいでるだろうけど、実用車用のダウンサイジングターボのエンジンだろ？
回して楽しそうではないw >>9
ホンダは顔は嫌いじゃない
リアが壮絶にダサい s660は良いぜ。ただしお勧めするのはやはりＣ−ＨＲだな。
Ｃ−ＨＲは2ちゃんねるだと「親の仇も乗ってたし何もかもダメ
そして五億詰まれても乗らねぇよばか〇ね！」とキレられるほど
ディスられるが、オレは勧めたいね。 ミッドシップならパクリと罵倒されてもいいからフェラーリF355風のスタイルで出してくれ >>480
４代目プレリュードのケツのエロさだけは異常だったが・・・ 本当のカリカリな車が欲しい人は
いまでもタイプRに行ってるから、そこまではいらない人で
なんちゃってな人が来る程度だから、ホンダも本気じゃないんだろ
それならデザインをスーパーカーにすればよかった >>478
もう日本では若者が買える金額では車を売れない >>489
パワーウィンドウは要らんけどエアコンは欲しい 街乗り考えるのS660位の大きさが楽なんだよね。
山道行くでも都会の狭い道通るでも駐車場に停めるでもさ。 顔をもう少しトラディショナルにして
ハードトップのトンネルバック
サイドにエアンテーク 1300cc
ならちょっと欲しい 要は小型ディーノ クルマの値段が高いんじゃないんだよ。給料が低いんだよ。
クルマの値段に対して、給料が相対的に低くなったんだよ、不景気のせいで、
アホウなな経営者のせいで、給料が伸び悩んだんだよ。貧乏にすれば売れないのに。
その代わりに、他のものの値段は安くなったが。
ところがクルマは海外との関係もあるから安くはならない。
昔は６００万円程度だったある高級車が、今は１０００万円以上。
日産のGTRだって昔に出た頃は４５０万円くらいだが、今はほぼ１０００万円以上から。 1000ccにするなら
ストーリアみたいに
ノーマルで2barくらい
ブーストかけてくれよw ガンダム顔もそろそろピークじゃないか
トヨタなんてもう気持ち悪いデザインばかりｗ このサイズなら単車のエンジンでもいけそうな気もするが 幅広の扁平タイヤは、一式替えるのにかなりの予算が必要だぞ。
以前は１０万円で済んだのが、今のクルマでは２０万円かかる。 ターボがいらない、VTECもいらない
一番いらないのが安全ボディ フィットのエンジンは載せられないの？
エンジンはフィットの1500ccがいいなあ4気筒だし。 ライバルはスイフトターボだろ
スイフトくらい安くしてよ こんなんで400万とか500万とか言うんだろ
アホか >>237
こういう奴は例えそうだったとしても買わないよな エンジン前に置いてトランク確保して幌の屋根開けられるようにしたら売れる S660は妙に腰高過ぎて軽自動車の枠に無理やり詰めた感が拭えなかったがこれは良いね 基本的にはS660の輸出用、って位置づけだろうなあ 窓はグルグル手動、サイドミラー折り畳みも手動、メーターはバイクのアナログメーター流用
とか超割り切って安い値段で出して欲しいぞ >>495
そうだね、もうちょいクラシカルなデザインの方がうけそう。
ディーノも現代のスポーツカーと並べるとかなり小さいし。 プジョーのRCZっぽいね。こういうデザイン好きだから金の余裕があれば是非乗りたい 次はずいぶん飛んで、
S10000000000000000000000
にて。 >>1
イラストはハードトップだけど電動格納かな？
いっそオープンは切り捨ててクーペにしてくれないかな？ こんな意気がってるガキみたいなデザインじゃおっさんは買わない 660乗りは涙目じゃんww
こんなのに横に並ばれたら敗北感に打ちのめされてションベン漏らしながらガリバーに特攻するんじゃないの >>521
そんなことしたらトヨタ様が発狂するわw >>349
PHVだろ
俺のいいたいのはそんなんじゃない
PHVなんで糞ダルいだけやん
俺のいいたいのは運転席に寝っころがって全てが完結する車なんだよ >>482
スーパーターボだろ？
>>4
AZ-1だよな！ それなりに生きてきた自分は人生の収入の半分以上を車に使った
ＭＲ-２オートマチック買ってすぐに飽きた
ホンダのＣＲ-Ｘで高速道路でメーター180キロ出して、
大きな赤い旗を振られた、とかあった
警官「この車は鉄板薄いから事故るとペシャンコだよ」と警告された
マツダ製のフォード１６０馬力も買った
パサートは外車というだけでＢＭＷでもなかった…
ホンダのミッドシップ1000ｃｃ 軽くて小さければ欲しいざんす
買えないけどね 日本もついにリッターカーへ参入するのか
すごい国になったなちょっと前まで牛車と自転車しかなかったのに >>1
クーペ版を買いたい
近所の猫が幌をひっかくから スピンドルグリルよりは無難なかっこよさ
でも「一昔前の未来車」という感じで新鮮味にも欠ける
もうちょいコミカルだったりレトロ風味でもいいかな ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、どうせ、ロクなデザインとインテリアでは出てこないんだから、オプションで、古のクラシックオープンカーの内外装を設定することを強く要求する、
２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で、挑戦的な反ホンダデザイン派名無しの数が気になっているタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 重量を1t位に抑えて400万くらいならロータスを躊躇している層を取り込めるだろう >>22
シビックタイプRが400万台なのに
んなわけないだろ へぇー、東モにS1000が出るんだ。マガジンXは聞いたことないなぁ。 すでにS660の開発チームは解散した。排気量アップ版はありません。もっと言えば、現状で「S2000もない」(事情通)。さて、当該記事とマガジンXどちらが正しいか。 リッターで高性能スポーツて。
せめてコンパクトスポーツと言えと。
スイフトスポーツも出るよな、 >>28
ミドシップって曲がんないイメージが強いんだよね、SWしか乗ったことないんだけど。
FRの方が曲がりやすく、滑っても対処しやすくで乗りやすかった。 そういや昔、スカイラインずっと乗っていてFRに慣れた状態で
ビートを運転した時、交差点で曲がらず焦ったな
けど慣れたらMRの旋回性の病みつきになったわ >>507
永遠にない。
マクラーレン捨てられ来年載せるコンストラクターなくなり撤退だろ。
第三期の時に撤退しなければ良かったんだよね。
あれでブラウンレーシング初年度から活躍して今のメルセデスになったんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
