【自動車】ホンダから「S６６０」の上位機種「S１０００」登場の噂 東京モーターショーで発表か（写真あり） [無断転載禁止]©2ch.net
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ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。
その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。
最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプトカー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/ クルマの値段が高いんじゃないんだよ。給料が低いんだよ。
クルマの値段に対して、給料が相対的に低くなったんだよ、不景気のせいで、
アホウなな経営者のせいで、給料が伸び悩んだんだよ。貧乏にすれば売れないのに。
その代わりに、他のものの値段は安くなったが。
ところがクルマは海外との関係もあるから安くはならない。
昔は６００万円程度だったある高級車が、今は１０００万円以上。
日産のGTRだって昔に出た頃は４５０万円くらいだが、今はほぼ１０００万円以上から。 1000ccにするなら
ストーリアみたいに
ノーマルで2barくらい
ブーストかけてくれよw ガンダム顔もそろそろピークじゃないか
トヨタなんてもう気持ち悪いデザインばかりｗ このサイズなら単車のエンジンでもいけそうな気もするが 幅広の扁平タイヤは、一式替えるのにかなりの予算が必要だぞ。
以前は１０万円で済んだのが、今のクルマでは２０万円かかる。 ターボがいらない、VTECもいらない
一番いらないのが安全ボディ フィットのエンジンは載せられないの？
エンジンはフィットの1500ccがいいなあ4気筒だし。 ライバルはスイフトターボだろ
スイフトくらい安くしてよ こんなんで400万とか500万とか言うんだろ
アホか >>237
こういう奴は例えそうだったとしても買わないよな エンジン前に置いてトランク確保して幌の屋根開けられるようにしたら売れる S660は妙に腰高過ぎて軽自動車の枠に無理やり詰めた感が拭えなかったがこれは良いね 基本的にはS660の輸出用、って位置づけだろうなあ 窓はグルグル手動、サイドミラー折り畳みも手動、メーターはバイクのアナログメーター流用
とか超割り切って安い値段で出して欲しいぞ >>495
そうだね、もうちょいクラシカルなデザインの方がうけそう。
ディーノも現代のスポーツカーと並べるとかなり小さいし。 プジョーのRCZっぽいね。こういうデザイン好きだから金の余裕があれば是非乗りたい 次はずいぶん飛んで、
S10000000000000000000000
にて。 >>1
イラストはハードトップだけど電動格納かな？
いっそオープンは切り捨ててクーペにしてくれないかな？ こんな意気がってるガキみたいなデザインじゃおっさんは買わない 660乗りは涙目じゃんww
こんなのに横に並ばれたら敗北感に打ちのめされてションベン漏らしながらガリバーに特攻するんじゃないの >>521
そんなことしたらトヨタ様が発狂するわw >>349
PHVだろ
俺のいいたいのはそんなんじゃない
PHVなんで糞ダルいだけやん
俺のいいたいのは運転席に寝っころがって全てが完結する車なんだよ >>482
スーパーターボだろ？
>>4
AZ-1だよな！ それなりに生きてきた自分は人生の収入の半分以上を車に使った
ＭＲ-２オートマチック買ってすぐに飽きた
ホンダのＣＲ-Ｘで高速道路でメーター180キロ出して、
大きな赤い旗を振られた、とかあった
警官「この車は鉄板薄いから事故るとペシャンコだよ」と警告された
マツダ製のフォード１６０馬力も買った
パサートは外車というだけでＢＭＷでもなかった…
ホンダのミッドシップ1000ｃｃ 軽くて小さければ欲しいざんす
買えないけどね 日本もついにリッターカーへ参入するのか
すごい国になったなちょっと前まで牛車と自転車しかなかったのに >>1
クーペ版を買いたい
近所の猫が幌をひっかくから スピンドルグリルよりは無難なかっこよさ
でも「一昔前の未来車」という感じで新鮮味にも欠ける
もうちょいコミカルだったりレトロ風味でもいいかな ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、どうせ、ロクなデザインとインテリアでは出てこないんだから、オプションで、古のクラシックオープンカーの内外装を設定することを強く要求する、
２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で、挑戦的な反ホンダデザイン派名無しの数が気になっているタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 重量を1t位に抑えて400万くらいならロータスを躊躇している層を取り込めるだろう >>22
シビックタイプRが400万台なのに
んなわけないだろ へぇー、東モにS1000が出るんだ。マガジンXは聞いたことないなぁ。 すでにS660の開発チームは解散した。排気量アップ版はありません。もっと言えば、現状で「S2000もない」(事情通)。さて、当該記事とマガジンXどちらが正しいか。 リッターで高性能スポーツて。
せめてコンパクトスポーツと言えと。
スイフトスポーツも出るよな、 >>28
ミドシップって曲がんないイメージが強いんだよね、SWしか乗ったことないんだけど。
FRの方が曲がりやすく、滑っても対処しやすくで乗りやすかった。 そういや昔、スカイラインずっと乗っていてFRに慣れた状態で
ビートを運転した時、交差点で曲がらず焦ったな
けど慣れたらMRの旋回性の病みつきになったわ >>507
永遠にない。
マクラーレン捨てられ来年載せるコンストラクターなくなり撤退だろ。
第三期の時に撤退しなければ良かったんだよね。
あれでブラウンレーシング初年度から活躍して今のメルセデスになったんだから。 >>497
新車時のR32GT-Rと今のGT-Rは車格とコストがまるで違う
今のGT-RはコンセプトカーのMID4レベルにスーパーカー
当時のR32GT-Rより今のスバルWRX STIが速いし、車格も近い
そのWRX STIが400万円だから似たようなものだ
32GT-Rデビューの89年と言えば、ちょうど俺が免許取って夏休みのバイトで50万円貯めて
コミコミ50万円の車選びをやってたが、当時はロクな車が買えなかったぞ
最終的にランサーEXターボインタークーラー無だ
それに比べ今なら初代インプWRX、ランエボ4、RX-8やMR-SやS14シルビアやZ33フェアレディZと結構選べるからな
他にもインテRは買えないけどレビンスーパーチャージャーなら買えるとか
今、クルマ好きは高いと嘆いてる場合じゃなくて、もう20年後には絶対車検を通らないような90年代スポーツカーを遊べる最後のチャンスだと思ってるだろ >>540
大した事ねーな
俺の知り合いは20年間以上半年に一回買い替えてたぞ
新車や旧車含めスポーツ中心の羨ましい
ラインアップだった
311で逝っちまったけど。 今のクルマは普通にトルクベクタリングとかついてるだろ。
古い知識や経験に浸るのはよせって。 こんな高くて変な車売れないだろ
皆んな次のスイスポ買うよ >>271
そのだいぶ後に出た初代ステップワゴン、ＥＧ６も紙のような鉄板言われてたでね。塗装もあの頃のホンダはお察しレベルだったはず >>554
間違えても謝罪や訂正もしないのに何言ってんだこのバカ >>563
たしかに
20年後には超厳しい規制で実質電気自動車しか車検通らないようになってそうだよね。
少なくとも30年後はそうなってるだろ。 >>473
同じミッドシップレイアウトだし、荷物ゼロは変わらないんじゃねw
シート後ろにトートバッグ置けるくらいのスペースは欲しいよな ミッドシップにする必要ないだろ。
エンジンだけをミッドに搭載し、エンジンだけで駆動する車なんて発展性無いし。
つまんねー車だな。
こんな旧態依然でノスタルジックな車を2020年代に売るの？
せっかくコンパクトなエンジンなのだからフロントに積んで2＋2ボディにして、
リア2輪をモーターでトルクベクタ駆動するレンジエクステンダーEVのほうが「売れる」だろ。 新型シビックtypeRが450万だから…
300〜350万円くらい？もう価格が国内販売を意識してないよね これ買うならもうちょっと頑張ってアルファ４Ｃ選ぶな。 安全装備環境に関わるもの全部取っ払って200万以下でお願いね >>572
未来の予想は難しいが、2stジムニーもまだ走っていると思うｗ 今の時代のライトウェイトスポーツはロードスターとかにしても中途半端な車しかない
正面、側面の衝突安全、剛性安全基準満たすと、どうしても1ｔ超えてきて重くなるからな
80年代のボディペラペラ、エアバッグも付いてない時代の車が一番楽しかったな 走る棺桶は楽しくないぞ。
AZ-1なんて販売禁止にならなかったのが不思議なくらいに死亡事故率が際立って高かった。 >>556
ブレーキが良く効くかと思えば、曲がるとき同様
徐々にフロント荷重を掛けないと、ツーっと進んじゃうのねｗ
その辺が出来ていれば、確かにブレーキは効くんだけど
一般道でのパニックブレーキなんてのには、弱いわほんと。 >>586
ハハハ！ バイク乗りに喧嘩売ってんのか？ >>582
4cは「もうちょっと」なんて価格差じゃ無いと思うが >>570
1cc1馬力にいかに近付くか？そこが問題だｗ >>589
走る棺桶は死体がクルマの中に残るから棺桶だろ。
バイクは、身体が吹っ飛んで行ってからが死体になるかどうかの勝負だ。 3気筒850ccのバイクに乗ってるけど
たしかに絶対的スピード求めるなら二輪が正解だわ。
クルマに無茶なパワー求めなくなったよ。
今ミニコンバチJCWに乗ってるが、
軽い1リッターターボ良いかもしれんね。興味ある >>1
＞排気量は1000ccということらしい。
・・・もう、軽自動車じゃないじゃん、それ。
だったら2000や3000で出せばいいのに。 >>531
30年以上前から軽規格撤廃してリッターカーに切り替えしろって圧力掛けてたのがトヨタだぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
