【自動車】ホンダから「S６６０」の上位機種「S１０００」登場の噂 東京モーターショーで発表か（写真あり） [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。
その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。
最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプトカー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/ 軽自動車のS660でも一番安いグレードで本体価格２００万円位だろ。高いグレードでオプション付けたりすると乗り出し３００万円超えるし。
そうなるとS1000は乗り出し４００万円超えとか行きそうだな。 S660、車両本体が218万、
MR維持でメタルトップ、1L化で+50万
オープン機構持たせたら+80万は越えてくる
ナビもレスだろうから、乗り出し310-350万(本体270万〜310万)位の価格設定じゃないかな
ロードスター1.5LとRF2Lの価格差は約70万 これが売れるとトヨタからヨタ1000が発売されるのかな？ 509
スズキと作り同じくするのか
そんな車ホンダが出したらかわねー。 HVにして発進時のトルク不足をモーターで押してやればいいんじゃないの 本田さん統一はまあいいけど
出っ歯おちょぼ口はやめてくんないかな トヨタの変形ポルシェみたいなＦＲがライバルになるのか >>39
奇数の方がトルクバイブレーションで伝導率は高いから、MR駆動には向いてる。 >>636
ベース298万円 インフォメントメーカーセットオプション＋50万円
1000cc iVTECシングルターボ130ps
最小カスタマイズとナビ、レコ付けて420万からだな。 s2が250馬力なんだからそれを超えないと買う気が起きん。天井が開かないと尚更。 ヘビーウェイトスポーツ厨はパワーがないの連呼ばかりだな。 >>655
なんでヨタハチとか気持ち悪い呼び方すんの？ >>25
旧NSXはゴルフバックにこだわったから、あのへんな後ろ姿やん！
だいたいゴルフはベンツで行けばいいんだよ。
なぜ2シータークーペで行くのさw
給料がまったく上がらない、下がり続けているのに
物価だけは更に世界一の高額を更新中
>>659
いまだにゴルフバッグとかこんなアホが生き残ってるのかよ >>661
ほんとこれ！ゴルフバック基準の意味が分からん。
セダンじゃあるまいし、こんなのセカンドカーやろ。 >>663
どうしようもないバカだな
NSXのデザインとゴルフバッグは一切関係ない 顔がフィットシャトルに似てる。
2台、家のガレージに並べたら面白いかも。 >>326
コペンってコレのパクリだよなあどう見ても >>641
前から走ってきて「お、デミオって結構カッコいいじゃん」
って思ったらアクセラかアテンザかどっちかのハッチバックタイプでござるの巻なんだよな。 で栃木の研究所の馬鹿どもは
サスペンションについて勉強しなおしたの？ いい加減に趣味のスポーツカーくらいは内燃機関から卒業してほしいのですが >>671
自家用車の大半がEVになるくらい普及しないとEVスポーツカーなんて作っても売れないと思うぞ
スポーツカー乗りは偏屈野郎ばかりだし、最後までエンジンが〜排気音が〜って粘りそうな人種だぜ？ ニュース番組には注意が必要です。日本は不審死は毎年１５万体前後、行方不明者も１５万人前後もあるの
に、なぜ特定の殺人事件の捜査状況だけが繰り返し報道されるのでしょうか？ あまりに不自然な報道ぶり
から考えられる可能性として不審死による死者（年間15万人）の多くが国家に殺害された犠牲者ではないか
と推測します。たとえば精神病院に拘束され殺された人、向精神薬を服用して自殺した方、服用者が起こし
た無差別殺人による犠牲者も、ちろん国家犯罪による犠牲者です。また、マスコミ、役人、政治家関係者の
不審死も国家にとって都合が悪い人たちで、抹殺された可能性があると思います。こういった人達はマスコ
ミはほとんど取り上げません。とにかくこの国は、或いはこの国を操っているマフィアは体制側にとって都
合が悪い人間やレールから外れた人間を大量に抹殺しています。
集団ストーカー被害者（私）は長年国家権力によるいやがらせ被害に遭い国家権力の悪辣非道な正体を知っています。 >>677
偏屈だからこそ、常識を打ち破るものも大好きだと思うんだけどな
トータルコンフォートなんてコンセプトはもう流行らないよ
快適性は男が女の為にしぶしぶ用意するものだったが
今はそういう時代じゃない
全部そういうのに置き換わればいいとも思っていないし
おもちゃは遊ぶ為にあるんだ
生活する為じゃない これは売れない。軽だから売れたのに。
ただし座ったまま幌開けられたら俺買う。 >>680
あなたはスポーツカー乗りの偏屈さに直に触れたことがないと見た、マジでロートルだぞああいう輩は
最新の電子装備は受け入れてるけどね。。彼らの吸気系〜エンジン〜排気系へのこだわりはハンパない
EVスポーツカーが売れるとしたら、今まで所詮遊びクルマでしょ？と
眼中にしてなかった非スポーツカー乗り向けに安価に（ここが重要）出して当たるかどうかだと思う 出るかどうかは知らないが、予想CGはなんかダサいな。
フロント周りがキュっとしてて全体としてズングリしてる印象。
もう少しシャープさがほしいところ。 うーん１ℓはいいとしてターボである理由って何なんだろ？
６６０は軽の枠内でパワーが欲しいなら過給するしかないのは理解できるけど
正直１．３ℓＮＡの方がいいような気がするなあ。 これ買うなら、あと200万、300万出して
タイプR買った方が、間違いなくストレスは無いし
すごい精神的に余裕になれる
スポーツカーは馬力は正義だから
1馬力でも多い方がいいぞ、毎回、毎日
何この加速、何このパワーのしょぼさで
胃が痛くなるより、借金してでもRの方が100倍いい オープンに出来ないスカイルーフ版も出したら売れるような。
S660のは面倒くさくてオープンにする気が起きないオープンカーだし。 >>685
ま価格次第だな。これで３００万超とか言われたら誰が・・ 本田の車作りは、バイクが基本で脈々と受け継がれているから、
限界がある。 出せば普通に売れるだろ
最低でも爺世代は確実に食いつく 狙いはFIAT500やminiに流れてる客の引き留めか？ せめて200馬力は無いと遊べない
今の８６がいいモデルじゃん SAで35GTRが良いとか今度のNSXのミッションは最高とか話してる2人組がいたから、どんな車乗ってる金持ちかと思ったらS660にデブメガネ2人で乗り込んだの見てカフェラテ吹いたわw 速さだけならfiat500アバルト180馬力仕様の方が圧倒的に速いだろうな。
S1000はsmart fortwoブラバス仕様(RR)とどっこいどっこいだろ。要は雰囲気楽しむ車でしょ。 これで上限180万とかだったらバカ売れするだろうね。 >>698
200馬力で軽量MRだと雨の日怖いよ。
ロータスとかなら雨の日に無茶する人いないだろうが国産乗る層は雨でも飛ばす無茶な人多いからヤバイ。 >>689
まあ、普通のファミリーセダンでも下手な「スポーツカー」よりよほど速い時代だからな。
それほど速く走る気がなくて単にアクセル踏み過ぎただけのファミリーセダンに発進加速でぶっちぎられるのは悔しかろう。
軽くて走る棺桶でもライトウェイトが正義だ、なんてバカはどう言い訳するのやら、、、 衝突性能が660より段違いによくなってるならいいんだけど似たようなもんなら660でいいわ >>660
せっかくの660 もうすこし気の利いたこと言って欲しかったよ >>9 ンダ車は顔と頭が…
ンダはエンジン屋だから内装、外装は諦めしかないもんな！ >>698
これに200ps積んで売ったら、事故続出だろ
SW20みたいにケツハッピーでクルクル回るぞw
正直SW20乗った時は楽しかったけど、一般ピープルには危険すぎ
馬力必要な人はブースト上げてECUゴニョゴニョすればいいだろ まぁ、NDロードスターと価格で勝負できなきゃ誰も買わないでしょうね
つまり、２８０万円がギリ >>272
三年乗ってて一度もそんな展開に陥ったことないけど？
デマは止めたら？ S2000とS660見て勝手に予想
・どうせエンジンを公開店でぶん回さないと動かないんでしょ？
・どうせ屋根の取り外しに時間かかるんでしょ？ 【昔】
排気量や馬力で値段を決めています
【今】
排気量や馬力が低くても、軽量化ボディの開発コストが値段に反映されます
１リッター車３００万円時代の突入である・・・ うわホンダのfitやshuttleみたいな顔だな
今の豊田もそうだけどこのださい顔やめえや なんちゃってSUVが流行って車高が低い車だとライトが眩しくて敵わん >>721
ガチャゲーと同じで、取れるところからはできるだけ取る商法。 >>725
でもNDロードスターという代替品がある以上、あまりプライスをフカしても売れないと思う >>707
>>715
昔と違って電子制御すればスピンなんてなかなかできないよ
電子制御の介入範囲に賛否あるとは思うけど
ON/OFFできればさほど問題はない。
今の車180km/h位で車体横向いても回るようなスピンしなかったよ
昔なら横転もあるような感じのだった、電子制御万歳って感じだわ。 スバルに乗ってた変なのが今はホンダ日産になったな… 何かパットしないな
ホンダあのライト回りをよく採用してるけど
カッコいいと思ってんのか？
10年古いと思うんだけど >>727
おっさんはホンダの車が乗りたいの。ホンダのバイクで青春を送ったから。 タイプRとかこれとか売れないクルマばっかり出してどうすんだよ
だいたいS660なんてさっぱり売れてないじゃないか
こんな車種を開発する暇があったらデザイン部門全員クビにして
既存車種のデザインを一新しろ
話はそれからだ このエンジンがフィットのやつの派生になるのかな？
1000にするところはもはや日本市場を見てないってことだよね >>67
日本の農道を走れるのは、軽自動車だけ
他にも、軽以外ではムリな道路がいっぱいある >>735
売れる車はトヨタが作ればいいじゃないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
