【自動車】ホンダから「S６６０」の上位機種「S１０００」登場の噂 東京モーターショーで発表か（写真あり） [無断転載禁止]©2ch.net
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ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。
その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。
最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプトカー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/ 出る出る開発してると言われて久しいが本当に出すのか
さてトヨタはF-SRをどうするか >>89
実物出たらカッコいいって！
レクサスLCも実物はカッコいい！ >>76
シャーシタイプにして
セダンやクーペデザインの複数ボデーを載せるように
すればいいのにな
街乗りで高馬力も軽量化も必要ないし
バイクがすでにスクーターしか売れないのを見れば
国内の需要はファッション重視が大多数なんだから 今のホンダは車もバイクもコスパ悪くなったしな。
他の日本メーカーのほうがライバル車種比べコスパよかったりするし。 >>90
うん、CR-Xでさえ細い道から太い道へ出るときや、川沿いを走り橋のたもとでの
左右確認とかは見通し悪く命の危険を感じたね。
もし心の問題としての見下す云々なら人生上の問題で別の話です 五年後、1300cc化→十年後、2000cc化→十五年後、3000cc化 全長はどうでも全幅をひろげてくれないとな
S660めちゃ小さくておもちゃみたい >>1
ホンダのこのデザイン好きじゃないんだよな
今のフィットもダサくて嫌い >>93
ま、そこもバランスっすよね
ホンダがどの辺で決めてくるか・・・
おれはちょっとは走り側に重心を置いて欲しい気がします スズキもカプチーノ後継出すかもって話だしライトウェアスポーツが楽しくなってきたな。
おっさんの趣味でおもちゃにするには手頃なサイズだしな。 >>85
車はバイクよりも4倍近く重い車体を動かす必要があるから
どうしてもスタート時の低速でトルクが必要
バイクのエンジンは軽い車体を前提に、低速はほぼ不要で
高回転に回るようにしてるため、一見すごい馬力だが低速でのトルクは小さい
馬力はトルク×回転数で、低速で力を出すようにしたら高回転での伸びがなく
馬力は小さくなる シビックハッチバック程度の値段にしてほしい
それ以上だと買う自信がない 3気筒エンジンって、どんなフィーリングなんだろう。 普通に乗り出しで３００万超えてくると予想
車両本体は２００万後半 >>107
ここからライトウェアスポーツｽﾚになりました >>19
あれもこれもカッコ悪く感じるなら、最早現代日本の自動車で乗りたい車探すの困難だな >>109
リッターバイクは低速からもりもりだぞ。 今のS660を同じような1000ccターボエンジンにまで換装しただけだから
数十万円アップで可能だと思う
ジムニーとジムニーシエラ、ワゴンRとソリオみたいな関係だな 文字通り絵に描いたような未来カーもどきデザイン もう飽きたわ >>7
そうやっていくとユーノスみたいにどんどん豚になっていく >>121
そりゃバイクが軽いからだ
4倍以上重い車体に、バイクよりはるかに接地面積の大きいタイヤで
エアコンも動作させて、とてつもなく厳しい排ガス規制もクリアとなると
全然低速でのトルクが足りない 車高の低い車に乗ってる男の目的は「女子高生のパンチラ」
豆な オープンカーじゃないのかよ
だったらふつうにシティターボIIIを出してほしいんだが VTECでパヲーン♪と音が変われば、9割方満足でしょ？ｗ >>111
昔から軽は三気筒エンジン多かったでしょ
乗ったこと無いの？ MT・AT・CVT選べるのかね？
>>134
それは風景の一部で、ちょっと違うかと？ オープンルーフなら売れる、ロードスターと勝負できる
オープン出さなければ微妙だな、見た目はいいがどれだけ売れるか 車幅は1,600ミリ台で頼む。
「３ナンバー幅」は絶対やめてくれ。 ちょっと欲しいかもだけど、どうせ最低でも300万円ダロ？
買えんわ （´・ω・｀） >>91
S-FRや。
だが、トヨタは、あのサイズのFRのシャシーが無い訳で、、、
ましてや？ロードスターやBRZなどの
シャシーを使うにしても、、、
関東自工で、やらすか？
だいたい糞トヨタがやるかな？
レストアでもやれよ >>138
軽は乗ったことが無い。最低でも１．６。
今は３LのV6スーパーチャージャー。 >>142
そうだな。
最近は側面衝突があるから、、、
なんでも横幅デブだからな、、、
シビックなんか典型的だろ あ、ちょっと欲しいな、と思った・・・
久しぶりにライトウエイトスポーツ、と呼べる車が出る・・ 300万からを期待する声が多いが、俺は400万からになりそうな予感がしてる。 アホンダ乗りは基本的にオラオラ系DQNだから近寄らない
大抵B型のヤツが乗ってるからなアホンダ １０００ならアメリカでも販売されるじゃん
日本じゃ売れないだろ 今の若者は車に興味無いのにスポーツカーなんて無理に販売しなくてもいいだろ
86に乗ってたオッさん世代はそろそろ還暦を迎えというのにスポーツカーでコンビニに突っ込ませるつもりかよw ダサい。プレスラインがどれもこれも勝手な方向を向いてる。
均整の取れたデザインとは程遠い。 居住性を犠牲にしてもいいからルーフをバッサリ低くしてくれ。
S660ズングリし過ぎ。 いらない装備をてんこ盛り価格つり上げて売れないこれが日本の自動車販売事情 荷室はあるのだろうか？
買い物くらいできるようにして欲しい。 ホンダ公式中古のサイトのS2000
今１４台あるけど７台が修理歴あり
やっぱりこういう車は事故起こしやすいんだろうか 結局、数が売れたのは86BRZってことになるんじゃ…
ホンダっていつも悪い方向に尖った車出すし この写真毎回出るな。
1000ccということは輸出もするっていうことだろうが、S660のような生産体制じゃ無理だろ。
生産した半分輸出じゃいつまで待っても手には入らない。 １３０馬力ワロタ 昔乗ってた２０００GTより馬力あんのな
今どきの車はすげーな >>158
最初から金に余裕のあるおっさん向けだよ リッター130psって控え目だね。
Smartのブラバス仕様(RR)や、fiat500アバルト180ps仕様(1400ccだが)に比べると地味。
Smartブラバス仕様の方が速いだろ。 あほんだホントに分かってねーなｗ
1000ぐらいが欲しいって声はあるだろうけど
ちょっと手を加えてS660クラシック出す方が先だろ １０００ならターボ積んでいることが前提になるのにな
ＮＡじゃ買い手がいねぇだろ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これはスズキやダイハツが売っているみたいに
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)軽サイズで出すって事なのか？デコで軽規格オーバーとか 不等長ドライブシャフトとドッカンターボで
ブルドッグを超えるじゃじゃ馬に仕上げたら
逆に面白いかもw s660売ってこっちに乗り換えようと思ったらオープンじゃねーのかよ。ニーズわかってねーな。 >>184
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)排気音が良くなさそうだな 来たか！！
NSXが高額すぎて諦めたんでこれを狙う予定
カモーン！！ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いや、ホンダのエンジンは根本的に排気音が悪いので、なんでも同じか >>184
軽自動車のストロークアップってことだよね。 300万くらいですか？くっさ
BR-Zかロードスターでいいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
