【活況の兆し】20代若者に人気、いま「250ccスーパースポーツバイク」が売れる理由とは★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年8月17日 12時0分 レスポンス
http://news.livedoor.com/article/detail/13484333/
「日本の二輪市場は先細り」と叫ばれるようになって久しい。過去10年をふり返ってみると、出荷ベースでは2007年の68万5000台に対し、2016年では33万8000台(自工会データ)と二輪車の市場規模は半数以下となっている。そんな苦しい二輪市場の中で、活況の兆しが見られるのが排気量126cc〜250ccの「軽二輪車」だ。しかもこれまで二輪の主なターゲットと見られてきたシニア世代ではなく、20代の若者が主な購買層になっているという。なぜ今、若者が軽二輪を選ぶのか。そこには意外なモデルのヒットがあった。
◆カワサキNinja250が火をつけた
足元を見れば、2017年の1〜7月の出荷台数では前年比116%と市場全体が復調傾向にある。その中でも軽二輪車は同146%、販売ベースでは119%(全国軽自動車協会連合会データ)と好調だ。直近で軽二輪車の販売を押し上げた要因のひとつが、4月にホンダが発売した250ccスーパースポーツ『CBR250RR』だ。発表後3日間で年間販売計画台数3500台を上回る3714台を受注したことで「バカ売れ」と話題になったのも記憶に新しい。
このCBR250RRはいわゆる“足グルマ”的なモデルではなく、スポーツ走行に適した高性能モデルで、価格も70万円台後半からと高価だ。しかし、実はこの「250cc」「スーパースポーツ」こそが今、20代を中心に若者の心を惹き付けているのだという。
(全文は配信先で読んでください)
★1が立った時間 2017/08/17(木) 22:25:20.65
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502991093/ >>620
俺はおっさんだけど、バイクは今のほうがいいよ
未だにつーすと、よんきとうがーは見苦しい バカスクより、マシやがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 通勤用に契約した。11月納車なんで待ち遠しいわ。250スクーターじゃ、通勤レースで中々勝てないからねw
SSや大型に250で挑んで勝つのが最高にカッコイイんだよ。 >>617、618
ありがとう。上では書いてないが実は去年持病のカムガジリ病でZZRは天に召されました(泣)
よーしパパZZR1400買っちゃうぞ〜と思ってたら、嫁からちょっと待てーや子供の進学が控えてるよね(ニッコリ)と言われショボーン(´・ω・`)
まあ、任意保険を止めておくのも期限があるし、我慢してしばらく大人しくしますわw >>9
漏れVTスパーダ乗ってた!
ヨーロピアンなのにVツインってのがミソ 最近は2輪も4輪も何でもセコすぎるんだよ
気筒数は多ければ多いほどいいんだ
モアイズベターだ >>1
バイク女子と結婚出来るってララバイククォーターで言ってたから。 ユーチューバーの美環ちゃんみたいなバイク女子と結婚したいな どうせもう少ししたら新たな排ガス規制がきて125ー250クラスも絶滅していくんだろ? >>609
中国に行った事もないも無いおまえが「中国人は日本のバイクを丸々コピーしてるから」とか笑えるわ。
ノギスで採寸すれば同じ製品が作れると思ってるバカなおまえは中国人よりもアタマが悪い。日本の恥だな。 >>636
丸々コピーっていうか中国メーカーが日本メーカーがもう作らなくなったエンジンの生産ラインを
そのまま買い取って製造し続けるって言うコピーエンジンがあるらしい
例えばポルトガルの某小規模オフロードメーカーのエンジンはそういう形でXRのエンジンの
コピーを使ってるんだってさ
まあ>>609はそういうつもりで言ってるわけじゃないんだろうけどw 25年前に1100カタナ。
15年前に隼に乗ってたけど、カタナの方が楽しかったな。
またそろそろ乗りたくなってきたが、駐輪場が無い。
どうすべ? ぶっちゃけ、限定解除時代には大型二輪の練習場があった
一部の自動車学校が限定解除に合格出来るようにと実技講習を行ってたんだ
普通の免許取得の為の教習のように段階式ではなく、合格できるレベルまでひたすら免許センターの試験コースと同じレイアウトのコース、試験車輌と同じ車輌で練習する
受験回数は1桁代だが練習時間は数十時間にも及ぶ人がざらにいた
ぶっちゃけ今の大型二輪の教習時間より遥かに多いのではないのかな? >>637
中国で型式が分かるのは都市部とその周りを走れるクルマとバイク、三輪車くらいなもの。
その外側のサバーバンやエリアは「ナンバープレートナシ、車検ナシ、登録ナシ、触媒ナシ、免許ナシ」の怪しいクルマとバイクしか居ない。
東京で云うと奥多摩レベルのエリアだと、エンジンの付いた日曜大工みたいのがゴロゴロ走ってる。
こんなののエンジンの排気量や型式なんか分かる訳がない。乗ってる中国人も知らんだろ。 >>24
125のスクーターなら20万台で買える
免許は取れ >>643
四輪持ちなら実技試験だけなのに、実技試験無しで排気量が大きいバイクに乗りたがる奴って何なんだろうね?
相当鈍臭いのかな? 二輪はセンスが問われるからな
転ばぬ四輪は違うんですよ 250ccのバイクは使い切る感じがいいんだよね
全開で回す爽快感が気軽に味わえる >>646
それだとセロー最強ってことになるな 俺のは225weだけどまぁたしかに回しきるってのはある
楽しいかと言われるとそーでもないけど、1300なんて高速道路以外じゃ3000rpmも回せんしな 250は初心者の入門用お試しバイクだ。それか女性が乗るバイクだぞ! >>447
上手い。
シンプソンのジャケットが生々しいw
あるある。 スーパースポーツバイクのスーパーは
スーパーファミコンのスーパーみたいなもんか >>640
八時間練習、四発目合格
並よりちょっと早いくらい 最近、マジェスティSとかPCX150とかの150ccクラスのスクーターを
良く見るけど流行ってるのか? 大学の駐輪場を見るとフルカウルバイクが増えている
一昔前はホーネットとバリオス、ビッグスクーターで占められていたが >>652
まぁ小排気量のやつはソコ行くぅ?!ってのが多いのは確かね
落ち着きがないんだよ、何か日本人らしくないというか >>652
街中ではな、すり抜け原付に負けてしまうからやらないだけ
高速や山中ではメチャクチャやってるよ FTRで東名125km/hでブン回すのが楽しいや。 中古が高すぎて手が出ない、人気がでて販売台数増えれば中古も安くなるんだろうね >>652
大排気量乗ってる人は
経験長い人→いつでもいけるので無茶しない
経験浅い人→コントロールしきれないので無理しない
結果、マナーが良い感じになる >>638
最近、勘違いしたジジイがノコノコ戻ってきて
自爆して良く死ぬ。
家族が困るから止めておけ。 >>648
>1300なんて高速道路以外じゃ3000rpmも回せんしな
(゚Д゚)ハァ? セローはニーハンが最強旧セロは山に特化しすぎて万能さに欠けるまぁ山で使うなら確かに最強だがな 660小型排気量日常の足つまり急いでる
大型排気量遊びつまり余裕がある こないだバイクの行く末は厳しいと見たばっかりなのに >>636
日本の恥はおまえだろ。中国のメーカーがCGやセローのコピーバイク出してるのなんてバイク乗りに
取っては常識の範疇だアホ。エンジン焼き付かせたら
中華エンジン載せ替えしてる人たくさんいるんだから。 >>669
至高のバイク乗り、それを体現できる唯一無二のモッタサイクル。
それがBMWゲレンデスポーツ。
出会いは10年以上前、阿蘇山に程近い場所でコーヒーブレイクしていたときだった。
ダダダダダダダッ!と、いかにも電子噴射チックな音を響かせて、私のすぐ隣に、
乗り込んできた1台のツアラーバイク、それがBMWゲレンデスポーツだった。
メットを脱ぎ、ニカッと微笑んだ、ビューティフルサンデー、
オーナーは立派なカイゼル髭を生やしたオールバックの老紳士だ。
「やあ!いい天気ですね。それはあなたのモッタサイクル?ふうん、カワサキの・・・・
ああ!ニンジャだね!GPZ900。うん、思い出した。はは、ダサいね!」
脳天を無反動ハンマーで思い切り殴られたような気分になった。
直後、これまでの全人生をぺしゃんこに踏み潰された、そんな感情が沸き起こった。
「それにそのいでたち。革ジャンの上に袖のないGジャンか。何のつもりなんだ?
漢を気取っているんではなかろうね?男カワサキ・・・モッタサイクルを1番
わかってない輩がそいういうことを言うんだ。本物を知る男が最後に行き着くモッタサイクル。
それがBMWゲレンデスポーツなんだよ」
10年経ってようやくわかり始めた。昔の愚かな仲間とも縁を切った。
SAで通りすがりのあっち側の人間から、
「すごいバイクですねえ。100馬力くらいあるのかい?」
そう言われる度に、目をつむって伏せ目がちに
「はは・・・まあ、そんなところですかねぇ・・・」
などという、キザでバカな芝居もやめた。
行き着くところゲレンデスポーツ。至高のモッタサイクル・・・ >>652
すり抜けしたところで大して変わらないしな。すり抜け原付とか見てても「ワロス^^」としか思わない
街中でマナー悪いのは原付と"原二"かな 【バイク離れ】販売低迷、ピークの1割…「特に原付きが厳しい」大手4社危機感あらわにする★6 [無断転載禁止]©2ch.net
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