【バイク離れ】販売低迷、ピークの１割…「特に原付きが厳しい」大手4社危機感あらわにする★6 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイク販売低迷、ピークの１割…原付き振るわず
2017年08月20日 11時38分
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20170820-OYT1T50026.html
国内バイク市場の低迷が続いている。
手頃な価格の軽自動車や電動アシスト自転車が人気となり、身近な移動手段だった原付きバイクの販売が振るわないためだ。二輪車大手は利幅の大きい中・大型に力を入れるなどして打開したい考えだが、若者のさらなるバイク離れを招く恐れもあり、難しい対応を迫られている。
「バイクの日」の８月１９日、ホンダ、ヤマハ発動機、川崎重工業、スズキの大手４社は東京都内で合同記者会見を開いた。ヤマハ発の柳弘之社長は国内について「特に原付きが厳しい」と危機感をあらわにした。
日本自動車工業会（自工会）によると、２０１６年のバイクの国内販売台数は３３万８０００台で、ピークの１９８２年（３２８万５０００台）の１０分の１に縮小した。
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★１：2017/08/20(日) 12:43:13.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503267614/ 新バイクメーカー 「NUSUN-DA」 の登場はまだですか？ 暑いし寒いしあめに濡れるし事故ったらただではすまないし
乗れるシーンが限られすぎてる バイクは邪魔なだけなんで、廃止で。もちろん原付、二輪共。 ざまあみろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
原付廃止でいい
ちゃんと2輪の免許持ってる人だけが乗るべき バイクなんぞ高速を無料にするだけで飛ぶように売れる
役人はやらんだろうがな、垢抜けないことはw 代わりに軽四が売れまくってんだから仕方ないだろ。
贅沢になったもんだなｗ 普段の足で使うには駐車場が無さすぎる。
ツーリングかコース持ち込むくらいしか使ってないもん。 商品の魅力がないのに売れる訳がない。
アジア製の原付を国産並みの値段で売るのは、
消費者をナメてるとしか。 バリバリ伝説をまた連載すればバイクが飛ぶように売れる >>12
バイク乗りってこんなズレた事を考えてるんだね、って解りやすいサンプルだな ボクのGPZ1000RXは今日も元気です(^-^)/
ピカピカだよ♪ せめて原付は50kmまで速度緩和しないと30km規制じゃ危なくて乗れないし
車側から見ても危ない 原付なんてガラパゴス車種は需要がないならやめればいい >>27
50になったら車が抜くが大変になるからもっと危ないわ
簡易免許の分際で多くを望むな ＞２０１６年のバイクの国内販売台数は３３万８０００台で、
＞ピークの１９８２年（３２８万５０００台）の１０分の１に縮小した
消費者は移り気。ずいぶん昔から言われていることだろ。 何を騒いでいるんだか。 車の数が増えたし、マナーも悪くなってるんで危ないよね
バイクが前にいるだけで車間詰めて煽ってくる馬鹿いるし 維持費とか燃費を考えたら原付きもいいけどな
車と違って場所も取らないし 90年代までは、都内のどこにバイク停めてもトラブルになんか殆どならなかったのに、いまじゃ何故かバイク停めることろが全くない！ 自動運転が進んだら自動運転ができないバイクが鼻つまみ者になる未来が見える。 50廃止して250まで乗れるように法改正すればいいよ >>33
最近そういうの減ったように感じるけど。地域差かな。 こんなもんで丁度いいよ
車線無視に一時不停止、スリ抜け走行で危険極まりない
自分も原付二種も乗るけど恥ずかしくて見てられない >>40
久しぶりに車の運転したらマナーが良くて感動したけどな >>24>>29
ほう、さぞかし立派なアイデアをお持ちなんでしょうね、ぜひご教示願えますか？？ 俺原チャ乗りだけど
車さえ居なければ快適って言うと東南アジアに移住しろっていわれるわ クルマが邪魔。
クルマ廃止してくれ。
歩く時邪魔。 昔は関東地方でも下宿している大学生が良く乗っていた気がする 乗りたいバイクが無い
メーカーはだぶん机上だけでふんぞり返って何もしてない
バイクユーザーの求める物に答えてこなかった自業自得
いまさらほざくなよボケ 駐輪場に止めたらダメ
車の駐車スペースもダメ
路上は問題外だ
ポケットに入るようにするべきだな >>35
買わないで欲しい欲しい言ってるやつの言うことを聞くほどメーカーは余裕ないってこと 80年前後はパッソルとロードパルをよく見かけたな。 >>38
普通二輪を250までにするのか
なかなか厳しい意見だな 普通に学生には今も原付人気なんじゃね
今のおばちゃん層は大体自動車の免許持ってそうだから売上減ってるのかね >>27
90ＣＣ乗ればいい
普通自動車免許で乗れるようにしてほしい 原付は昔と比べて利点が減ってるからな
後、バイク乗りのマナー的な問題もあり乗るのが減ってるんだと思うが
駐車場代も都心だと馬鹿にならないし
作るだけでなく、その辺の環境も整えないと更に減って行くだけだと思うがな 原付の制限速度30㌔ってのをどーにかしろ
いつの時代にできた法律だよ
今の原付なら普通に車の流れるにのれる そら原付き買うくらいなら電動自転車買ったほうが圧倒的に使い勝手が良い 原チャリ停めるところがないってシティに積めばいいだけだろ？ 頭にくる本当に
乗用車運転中、左折しようと左よせてウインカー出して曲がり掛けてるところ後ろからすっ飛んで来て左側ギリギリをかすめていくバカアドレス
横断歩道で歩行者を譲ってるところを後ろからすっ飛んで歩行者避けてすっ飛んで行くバカ、、これもアドレス
ほんとうにできる事なら後ろから踏み潰して頭の上でステアリンググリグリ回して腹の上でホイルスピンしてカラスの餌にしてやりたい
50より125の方がバカ度高い 駐車場問題も有るがそれは都市部とその近郊だけ。多くを含む地方では関係無い。
一番売れない原因を教えてやろう。
高額すぎる。久しぶりに買おうと思って値段見ただけでそっとじｗ
原チャリで２～３０万てなんだよｗ250ｃｃ400ｃｃが６０万～７０万ってｗ
おっさんはまだしも、昔みたいに若者がバイトがんばって買うなんてむりだろ？
これじゃ売れないよ。台数少なけりゃなおさら駐車場も増えないしね。 >>56
違う
原付の区分を250未満にすればいい
250なんて車検の無いオモチャだしね そもそも日本の気候はバイクに不向き車が買えるようになれば用済みだろ 原付は普通二輪取らないと乗れないようにしろよ
チャリじゃねえんだよ
教習受けてない奴の運転危なすぎる 車社会が終焉して街中を車が走るいまの当たり前が当たり前でなくなり
チャリンコに毛が生えたくらいの速度で安全性第一のモノを出せば売れる。 >>68
かまわんけど教習必須にしろよ
筆記だけや自動車免許のおまけの奴は乗る資格なし ２輪免許は
更新時に認知能力だけじゃなく
身体能力も厳しく審査すべき
衰えた爺が二輪に乗ってんじゃねー
当然
四輪の免許で二輪(原付)に乗るなんてのも言語道断
道路交通行政は業界の為にあるんじゃない まーた、バイクの免許を取れない運動音痴どもが、
ライダーに嫉妬して叩いているのか >>65
１ 左折で寄せたとき実際にどのぐらい空いてるか降りて自分で見てみよう
２ 後方車両に横断者を知らせるためにはブレーキランプじゃなく窓をあけ手信号が効くよ。
左ならＰブレーキと交互に利かせどポンピングでもいい。 >>66
チョイノリや昔の２ｓｔスクみたいな作りじゃないだろ
安いモデルも作れるが、利幅がないしやるだけ無駄なんだよ
大メーカーじゃなおさらやらないわ。
まぁ50（原1）は電動化だろうね
高校3学期に原チャリ免許取って埼玉から静岡まで走ったのはいい思い出
もうできなくなるんだな。 一部では普通免許で小型二輪まで乗れるようにしようと言う動き有るらしいな >>27
出た！kmが速度の単位だと思っている阿呆！ 原付は排ガス規制対策で値上がりしたんでしょ？
20年くらい前なら数万で買えたのに、今は10万超えるらしいね 2年後から普通自動車免許では原付きに乗れなくなるから
ますます売れなくなるな 原付は、白バイのノルマ稼ぎの餌食
キモオタ眼鏡は三次元相手に格好つけるより、引きこもり二次元が相手やし 原チャリはリッター50km/l走るから通勤に手放せない。 スクーターよりでかい電動ママチャリが駐輪できるのに原付は駐輪できないもんな 原付を敵と思ってる奴が多くてワロタｗｗｗｗ
お前ら余程原付に嫌な目に合ってるんだなｗｗｗｗ 今若い奴で自動車免許取る奴いないから大昔の自動二輪がついてきたのと同じに戻せよ >>66
自民党の失政で、経済が縮小して国民が貧しくなってしまった。
自民党は時代を半世紀くらい巻き戻してしまった。 原付便利で止められないわ。
駅前にはバイク用の駐輪場あるし、スーパーでも停めれるし、便利。
日常生活には手放せない。 >>64
一番上のおばちゃんがﾋﾃﾞｰな。
貧民街住人は人間にあらずか… クルマに乗ると急に態度がデカクなる奴が多いねｗｗｗ
マジでバカだと思うわ。 法定速度で走れば常に接触事故の恐怖
流れに乗ったら速度超過で即免停の恐怖
誰が乗るんだよこんなの >>91
都内の渋滞の元凶は、大型トラックと原付。
前者は法定速度に達する前に信号が変わる加速力。
30km/hのｹﾞﾝﾁｬは、走る大名行列。端っこ走るのはｲﾉﾁｶﾞｹに成るから、
気持ちは解かるが。
原付廃止の方が良いかな。 >>99 安心しろ。
新排ガス規制施行で50ccのバイクのほとんどが姿を消す。
と、言うか125ccどころか200cc未満のバイクも微妙な状況になっている。
自民党のアホ施策で日本の基幹産業のひとつがまたつぶされる。
日本SHINEまじ半端ねー。 そもそも国内に４つもメーカーが存在するのが
異常な寡頭競争
業界は統廃合が必須
経営の不手際の補完するために
ルールをねじ曲げるな！ 大型トラックが嫌いなら乗用車で土砂運んでみろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 50ccという交通事情に合わなくなった危険なミニバイクは廃止だな。
それでなくても車検適用車じゃ無いから
ボアアップしたり吸排気系チューンしたりする奴がいるから。 バイクのイメージが悪いんだよ
馬鹿デカい音を出しながら道路を走るな
あれこそ条例で騒音規制すべき >>104
そうかぁ～、日本会議って日本を潰す為の会議だったんだな。 原付きって5,6万で買えるかとおもったけど20万も30万するのな
高すぎるよ >>102
オレは乗ってるよ(^O^)／
法定速度で走って大渋滞起こすのが趣味です。 >>44
ないわーまじないわー
車とかいい加減なのが少なくないぞ
流れに乗っててもベタ付けされたり、イエローカットで追い越しされたりするわ
自衛のためにドラレコ用のカメラ乗せてるわ。 >>102
まあそれを言ったら自転車で通学してる子供はみんな危険なわけだが >>112
ｶｯｹｰなｗ
後ろのｺﾞﾁｬった台座は、銃座？ バイクが売れない理由
・過度な加速騒音規制の結果、走らなくなり、乗物としておもしろみが全く無くなった
・入門クラスの排気量で純粋に「乗っていて楽しい」と思える車両が全く無い
・250ccでちょっとよさげなバイクだと70万越え。高すぎる。
・大型バイクの値段が異常。1000ccで200万越えが普通となりつつある狂気価格
・走る場所がない。峠は減速帯だらけ。買っても使い道が全く無い。
・過度な駐車違反取締り
商品として魅力も無く、使い道もなけりゃ売れるわけねーわ。
メーカー馬鹿なの？
4社合同出資で神奈川の中央高速と東名双方からアクセスの良いところにモータースポーツランド位作れよ。
まず、遊べる場所作って楽しさを伝えないと商品なんて売れないぞ。 >>108
バイクに限って規制すればいいのに
工場とかカラオケとかのすべての騒音でやろうとするから一歩も進まない
もし共産党がそういう規制法案を出して実現してくれるなら
大嫌いだけど支持しちゃだろうなってぐらい
何とかして欲しい案件 >>111
やっとﾀｲﾐﾝｸﾞ見計らって、抜いた車が信号待ちでｽﾄｯﾌﾟ。
その横を華麗に抜いて、また渋滞引き起こすのが趣味ですね？わかります。 RG50γ、MBX50、RZ50、AR50…
あの時代が良すぎたんだよ バイク乗ってるやつ大抵一度はコケて怪我してるもんな。怖くて乗れないわ。 >>108 マジレスすると
日本だけ世界に類をみない位に規制を強化しまくっている。
なので五月蝿いと言うことは無い。
そしてその結果、過度な規制でメーカーが根を上げて日本市場を放棄しはじめている。
マメな。 ３０キロの制限速度、二段階右折はめんどくさいもん
まずはこれを改正してからじゃないの
そしてバイクが高い！
なんでエイプとかで３０万とかすんだよ！
２０年くらい前は２０万くらいで売っててそれほど性能も変わらんのにがっかりするわ >>112
なにこれ？
うってるの？
それとも昔のバイク？ ヨーロッパが勝手にほざいてるバカ規制に
なぜ日本が右えならえの鼻滴し物真似をしなければならないのかwww
日本は日本、池沼シロンボ国ヨーロッパはヨーロッパ
まあ犯罪者集団の自民党議員には理解不可能だろうとは思うが、早く選挙しろ >>103
渋滞の元凶は、1人1台でバカみてーに安易に使う車だろうがｗｗ
都内の原チャリで時速30㎞で走ってるやついねぇっての
渋滞の原因はお前だよｗあほ >>119
日本国内で、新車販売年間400万台売っていた時代だからな。
2017年現在、40万台切っている新車販売。
市場が1/10になって、よくやっている方だと思うかな。
世界市場は1500万台とか売れているから、日本市場でﾊﾞｲｸ販売している方がｽｹﾞｴ奇蹟。 >>124 ホンダ APEは新加速騒音排気ガス規制に対応できず既に生産中止。
流通在庫のみになっていて既にプレミアム価格で取り引きされている。 それより平気で二車線の中央線を走って車間をすり抜けていく二輪車を道交法違反で捕まえてくれ
何度ミラー接触で修理を出したか バカスクーター乗りが消えたら事故件数だいぶ減るだろうな
いい傾向だよ >>108
バイクがうるさいイメージは
違法改造が多すぎだからだな
どんどん逮捕して免取りにするべき
車だってイかれた改造してるのは
爆音だろ？
日本のバイクは世界一の性能だから
もっと楽しまないと勿体無い >>118
そうそう、それ快感だよね(^O^)／
クルマの運転席からドライバーが怒鳴ってるんだけど、ファックユーって指立てると
幅寄せしてくる輩もいるけどねｗｗｗ >>132 何言っているか解からんがバカスクの年間販売台数は激減している。
ほぼ壊滅状態ですが。 省エネルギー省資源を考えたら言われなくてもバイクしかないだろ。それが売れない。
要するに何もかも嘘だらけということだ。エコだの電気だのも全て嘘だ。 >>128
都内は信号多過ぎと物流ﾄﾗｯｸ多過ぎかな、渋滞原因は。
土日祝の都内は、ｻﾝﾄﾞﾗ動き出すまでが快適だからｗ
23区内はﾅﾝﾊﾞ規制掛けた方が良いかもな。偶数日、奇数日で。 これだけ規制だらけにしたらクルマもバイクも買わなくなるわな。 公道のヒエラルキーは
人＞＞＞自転車＞＞原付＞＞＞普通バイク＞＞クルマ
これが常識。 >>103
トラックは流れ殺さないよ
忙しいからテキパキ走る
しかし最近では会社から燃料節約をうるさく言われてノロノロとバカげたスタートする連中が多い
もうひとつ流れ乱してるのは亀の子東急バス
あいつらの路線は二車線あっても実際は1車線 バイクでドライブ楽しいよ(^^)
若者はバイクに乗るべし
駐車場もいらないあるし
燃料代も月々わずか
ワンコインで天国の苑へ行けるよ 原付は法定速度さえ守ってれば安全だよ。
俺は法律守って原付で走行してるから怖いと思った事は無いね。 >>131
原付のミラーが当たったくらいで車のミラーは壊れんだろ
ハンドル当たってるなら壊れる事もあるだろうが原付のハンドルの高さにミラーが付いてる様な車に乗ってんの？w >>90
専有面積なら大型の自転車の方が大きいと思うが
消防署の方から、言われたり（消火や警報、排煙システム）
やりたくても、出来ない場合がありそう。。 >>126
売ってるのかな
ホンダのエンジン積んでるらしいけど 車の維持が困難になったら原付バイクか電動チャリにしようかと思うんだけど、
盗まれにくいのはどっち？ >>141
車やﾊﾞｲｸや自転車は乗るな！・買うな！・引き篭もれ！って国策だが、
買わずにﾋｷると、ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言われる品ｗ 自分都合のいい様にワガママ言う乞食って子供なの？👶 >>140
渋滞頻発地点だけ料金ゲート設置して有料にすればいい >>140
最近車増えたろ？
うちは郊外都市だが、女の一人乗り軽～ジジババ軽がわんさと増えた
信号右左折トロいもんだから、2,3台しか行けない
みんな一人1台
2人乗ってる車は極少数
信号待ちで100m以上車並んでて、バス一台分の人数にも満たない
こんな乗りもんのってて、原付やバイク、チャリが邪魔だのよく言えたもんだよｗ 馬鹿が乗る乗り物だからな、馬鹿が減ったんだろいいことだな 左端を３０ｋｍ以内で走行して、一時停止すべき時にかならず停止して左右を確認して
走っているなら恐怖は感じない。原付は最高。 50cc以下とかいうガラパゴス規格は廃止しろっていう外圧だよ アドレス→街の遊撃手リーマン 都心
PCX→美容師とか理知的
シグナス→工業系運輸系倉庫系ブルーカラーDQNやんちゃ
ビクスク→暴走族 VIPの車版DQN 早婚 茶髪 建設系田舎 危ない
高い
昔は危なくても高くなかったからみんな乗ってたんだろうな >>84
それ乞食どもが勝手に言ってるだけだぞ～www. >>150 ママチャリタイプの電動チャリなら盗まれない。 バイクオタ「緑の監視員が～駐輪場が～」
知らんがな！ 君も今日からバイクは楽しい
バイクに乗って===風を切って走るんだ!!
気分が変わるぞ このままでは早晩バイク文明は滅びる。
対策はある、普通免許で125まで乗れるようにすることだ。
二種免は無価値になるが、仕方ないな。ｗ 田舎の高校生の原付通学解禁したらいい。
バイクブームに一気に火がつくよ。
あと制限速度は60キロまでにしてくれ。
30キロなんていくらなんでもおかしいだろう。 >>143
2ｔくらいまでは、乗用車と遜色無い加速だが、それ以上だとやっぱﾉﾛいわな。
ﾊﾞｽも渋滞要因だな。わざわざ二車線しか無い幹線道路に、
路線作らなくても良いとは思うんだが。
都内はあらゆる交通が麻痺している。
そこで、原付以外のﾊﾞｲｸ推奨。本来は都市交通最高の移動ﾂｰﾙなんだが、
緑虫の暗躍で、ﾊﾞｲｸも沈んだまま。 >>146
そりゃ安易過ぎる分析だろ
たしかに値段は高くなったが、賃金自体上がってないしな。
それは原付に限らず、すべてのものがそういう傾向だろよ。
原付が売れない理由はもっと複合的だと思う。 デフレで経済停滞したのを除けば2輪業界はほぼ自業自得
なんの努力もしなかっただろ
海外でやっていくと言ったんだから泣き言言うな バイクライダーは女の子にモテモテ
彼女が欲しいならば、今すぐバイクに乗ろう
中古なら数万円で売っている >>115 通称ベトキャリ（ベトナム式キャリア）かと。
築地行けばベトキャリカブだらけだよ。 原付は30km制限で、白バイのカモにされる事と、駐禁切られるようになり、魅力なし
お上が上納金集めに躍起になりすぎたのが、一番の原因
法改正しないと売れないよ いちいちID変えないと意見言えないチキン野郎おるか？w >>171
バイク乗った時点でもてまくりなのにね なんで買わないんだろう？ >>113
原付はイエローかっとして追い越してもいいんだが 先進国の中では高温多湿で降水量が多い
国だから、普段の足に使うにはバイクは快適じゃ無いんだよ。ホンダのキャノピーが流行ったけど、アレにしたって新車で50万もするくせに50ccという重量に見合わない鈍足で、ボアアップして壊してたしな。アレは80～100ccは必要。 原付の話題で何となく昔乗ってたNSR50の中古車の値段見て笑たw
ちょっと程度の良い車体で50万超えとか軽四買えるわw
最終型のレプソルカラーなんて100万ちがい値段付いてたぞ、アホだな これは嘘
今は売れるバイクのほとんどは原付
特に原付二種が増えた
中型、大型は売れないってバイク屋が言ってるから 30年バイクに乗ったけど得たものは何も無かったよ。
でも乗ってなかったら気が狂ってたと思う。 自動車の快適性とか安全性を考えればバイクを選ぶ選択はありえないんだよね
金がないとかなら仕方ないが クルマ乗ってる奴が原付をこれだけ敵視してるのなら、ますます法定速度守って
大渋滞引き起こしてやろうと改めて決意したわ(^O^)／ >>154
増えた実感ってのも無いかな。生まれた時から車ばっかの都市部育ち。
軽自動車も自動車税10万にすれば、減るかもなｗ >>110
何十年前の話？
最初に出たツーストジョグ買った時もそんなやすかったかな？覚えてないけど >>124
> ３０キロの制限速度、二段階右折はめんどくさいもん
> まずはこれを改正してからじゃないの
30km/hと二段階右折があるから筆記試験のみで免許取れるんですけど…
それを廃止したら実技試験必要になるぞ 原付で警察のカモになるって訳ワカランｗｗｗ
普通に走ってりゃ何も言われんけどねｗ
どんな走り方してるんだよｗｗｗｗ >>165 原付残して普免は講習のみで１２５が理想だな。
チョイと買い物でいちいち１トンもある岩に乗る必要がない。 昔のNSR50乗れよ。
50ccでも100km/h出るぞ >>121
金があるないじゃなくてその値段の価値がないって言ってるのがわからない？
中古も人気車は高いよ？珍走が好きなのとか特に。
ハーレー乗りだったが子供が生まれて嫁に売られてから１５年のブランクがあって特にそう感じただけで買えないのとは意味が違うのだけど？
まあ実生活では車のほうが楽になって買っても大して乗らなくて粗大ゴミとなるんだろうな。俺の場合。
車に情熱が無くなってバイクもまた乗りたいと思ってカタログ見てるが欲しいのも少ないしなァ
またハーレーでいいかってなっちゃう。高校のときに峠走り回ってた情熱はもう戻らないからね。
リッター車のカワサキとか若かったら欲しいけど、もう前かがみの姿勢で乗るのは無理だ。疲れるｗ >>147
2輪車のハンドルが車のミラーに当てていくんだよ
凹み、傷で修理に出す
考えりゃすぐに解るだろｗ >>176
おれがいつ原付に乗ってると言った？
車の流れに乗れるって言ってるんだから普通は原付以上だろ
車のベタ付けが鬱陶しいから、合図出して左に寄せて先に行かせる場合もあるし
勝手な想像で語るなよ 近い将来、125以下は全部、電動バイクに代わってるだろう
たぶん排ガス規制で高くなりすぎるから、公害の出さない電動バイクの方が安くなって普及する てか、元々原付免許って、中卒の小僧がすし屋や蕎麦屋の出前持ち就職で必須だから、
作られた免許じゃなかったのか？ｲﾏﾄﾞｷそんな小僧、見た事無いぞ。
制度が昭和30年？位で止まっているから、平成29年には実情が合っていない。 普通免許で125までOKになるのは時間の問題。
二種免許を持っている連中もそれを自覚しているから暴れるんだよ。ｗ 原付がうるさいって２スト時代ならともかく４ストの今はスポーツマフラーに変えてても大した音出ないだろ >>185
逆に東京やらは車は最低限しか乗らないんじゃないの？
実家が東京だけど、車いらないもんねｗ
地方郊外はダメだわ
ちょっとコンビニ、ちょっと買い物くらいで車出してくるジジババオンナで市内は理不尽に動かない
なんであいつらは店の入口近くに止めたがるんだろな
空いてるところに頭から突っ込んで止めて歩いたほうが早いし安全なのに 原チャなんて日本ダケなんだし、欧州等と規制区分合せろよ。
パワー維持しながらの排ガス規制（騒音規制）クリア無理だろ。
急な坂登れない様なゴミ売るな！ どうでもいいけど、小型自動二輪免許を二種免許って言ってるやつが昨日からいるけど
これ同一人物だよな
二種免許って旅客運送の免許であって二輪関係ないし 二段階右折がメンドイって、歩くよりは便利だけどな。
何がメンドイのかさっぱりワカランｗ >>183
それもあるし
東京のような大都市では駐車スペースないから原付が便利
だけど自転車がもっと便利 →原付売れない
人の姿もまばらな田舎だと事故もめったにないから原付は便利
でもそんな過疎地の需要などたかが知れてる →原付売れない >>85
出た！どうでもいいことでしか煽れない能無し！ >>192
誰も人気車の話をとかしてないじゃん！
安い中古は探せばいくらでもあるだろ
こう言う輩は難癖付けて批判したいだけの奴だから言うだけ無駄だぞ >>192 一生に一度はカブに乗れ
あんたなら下粘る中厚い上回るオーバーレブの音で噴けきりそうになったあともう１伸び回るあれが解るだろう。
いろんなエンジン乗った奴ほどカブに乗って驚愕する。 >>194
横だけど
お前は文章読解力が無さすぎると思う 工業地帯の交差点 二段階右折してる人結構いるな 俺はしたことないけどｗ 原付き乗るなら電動アシスト自転車の方が便利だからね
電動チャリが普及してから路肩を原付きで超低速走行してるBBAをあまり見なくなったし >>207
脅迫神経症の人にとっては
大事なことなんだよ
触らないほうがいい 免許乞食がスルーしてること
・50規格は日本だけ→EUでAM免許
・普通自動車免許で125まで乗れるようになる→自工会の要望は教習時間の短縮であって自動移行や実技試験無しの要望はない
・30km/制限ガー二段階右折ガー→それのおかげで学科試験は自動車の簡易版だし、実技試験もない >>215
しかし、生き残ってる原付BBAは
時代の変化に気付かないほど痴呆が入ってるから
より危険な存在になってる >>210
最低限でもﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞのｶﾌﾞかな。乗るなら。
ｼﾛﾅﾝﾊﾞのｶﾌﾞは、普通車のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ加速でも、ｶﾏ掘るようなﾄﾞﾝｶﾞﾒﾏｼﾝ。
危ない。 >>204
通称で原二は使うよ。
（当然、バイク便などでも無い）
原付二種スクーター 虎の巻 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/125cc/toranomaki/ 乞食って前スレでも散々論破された事を、何回も言い続けるの？
学習能力ないの？？
>>203
50cc海外で検索すればいくらでも有りますけど？
前スレでも散々言われてるだろ
また自分に不都合な事は見ないふりするのですか？w マンション、アパートのせまい玄関に置けるぐらいの
「折りたたみ原付」 があればみんな買うと思うよ
電車にも持ち込めるし
ガソリンは匂うからダメだね電動にしなきゃ >>196
今のを異常に値上げして客をその値段に慣らせておいて、バカ高い電動バイクを値段変わりませんからと当然のように売りつける気なんだろ。
そんな作戦などお見通しだからつくづく嫌な時代だと思う。 >>221
原付二種ってのは車両法上の区分で免許に関わる道交法では使用されない言葉
車両を指す言葉として使用することはあっても免許の区分として使用することはまず無い
免許の話で二種免許って言ったら普通はタクシーとかの免許指すよ
小型自動二輪免許を二種免許っていうやつはまずいない
いるとしたら車両法と道交法の区別がついてない無免野郎だろ >>209
安いのが欲しい訳じゃないのがわからないのか？発達障害の人ですか？ 原付一種の30キロ制限が改正されなければ廃止されてほしいな
日本の狭い道でチンタラ走られて邪魔でしょうがないな >>201
ﾏﾏﾁｬﾘの巡航速度が18km/h位で、
昼間の都内の車の平均速度と一緒。
ｱｯﾌﾟﾀｳﾝだとおばちゃんのﾌｪﾗｰﾘ、ﾎﾟﾙｼｪ、ﾍﾞﾝﾂの一人乗りとか良く見るが、
少量買い物・移動ﾂｰﾙとして考えりゃ、軽二輪くらいが最強なんだがな。都内は。 都市部のアパマンは居住者全員分の駐輪スペースも無いから
自転車まで自室に持ち込むしかないんだよね
そんな状況でバイクなんて買うわけない >>220 ピンクやイエローは普通のエンジンだよ。
あれ乗るぐらいなら別におまるでもいいさ。
メットイン便利だしな。
邪魔したな。 おまえら、そんなにバイクが嫌いなら、クルマに乗るなよ。
アホかｗ 普免で125ccまでは反対だわ90~100ccぐらいまでにすべき
125ccまでokにすると性能が高すぎて１２５の出力に規制が入る
可能性があるし逆に50ccだと今の日本人の体格的に無理
なので70-90ccぐらいあればストレスなく交通の流れに乗れると思う つーか、免許乞食共はまじで小型自動二輪免許を二種免許っていうのが正しいと思ってたのか
ますます免許を与えちゃいけない存在だなこいつらは… 今日も原付二種免が反応しまくり、入れ食い状態だね。ｗ >>227 まあまあ。
皆さん頭の１回や２回打ってますから。穏便に穏便に。
みんなネジ幾つか抜けてるからキレ合いになったら収拾つかんじゃないか。 クルマも免許も取らない買わないのが増えてるのにバイクなんてもっと可能性ない
1つ言いたいのは輸出輸出とか言いながら過剰な排ガス騒音規制でがんじがらめにして業界を潰した行政は糞
そこまで完璧にやりたいならハーレーにも規制適合を求めろよ >>236
水曜どうでしょうみたいな苦労して
５０カブでツーリングするから楽しんだろ >>238
俺は戸建てだよｗ
でも人が集中する都市部の需要に応えられなければ売れないさ 最近は原付だったら電動自転車で良い様な気がしてな
そんなに遠くに行かないし >>235
二種二種と言ってれば、小型ガー！と
勝手にキレるのが居て笑えるね >>233
てか、普通に2輪免許取れば良いじゃん。
変にｺﾞﾈるから、待ってました！とばかりに、政治家や役人が規制する。
免許利権で喰っている警察が用意しているﾊﾞｲｸ免許に、小中大と三種類もある。
日本の公道走りたきゃ、俺達にショバ代よこしてから。平安時代からの搾取の伝統。
事故は自己責任。間違っても大企業訴えるな！と、調教済み。 >>239
家族もいないのに車は必要ない
独身者が増えれば、必需品が車からバイクに変わる流れがすぐそこまで来ているかもよ 世界では中国製の電動バイクが売れまくっている
電動バイク世界シェアで9割以上が中国 コンセンサスの努力を怠る業界は滅ぶね、次はロードバイクとバス釣りが危ないな 飲んだら乗るな
バイクが邪魔ならクルマに乗るな
これ新しい標語で使えるわ。 原付は排ガス規制でパワーがなくなったし、
日本人の体格は大きくなっている。
2スト原付で体重制限は80キロだったが、
いまのローパワーじゃ80キロでも苦しいはずだ。
原付規格、これはもう時代遅れで間違いない。
こんなのは廃止して125まで普通免許でOKにすればいいね。 >>243
教習所通って１６と同時に昔の中型（今の普通）とって１８で限定解除したから原二とか小型自動二輪とか良くわからんおっさんも居るんやでｗ >>235
出た！後釣り宣言
勘違いをごまかすために必死だなｗ
免許で小型を二種なんて言わねーよってのに通称二種って言うのに
車両の説明書いてるページをだしたアホが何を言っても説得力皆無だわ >>227
高くても本当に欲しい物なら金積んで買うだろ？
それが出来ないっていうなら、思いがそれまでって事だろ >>210
カブいいよね
最近じゃカブでキャンプ行くのが楽しい
リッターSS乗ってた俺がｗこうなるとは思いもしなかった >>12
大間違い
以前のように歩道だろうが駐輪場だろうが
無料で気軽に駐輪出来るようにしないと
二輪は売れないよ >>233
不満がある方は免許を取って自動二輪に乗れば良いのです
何もせず要求ばかりの乞食はゴミですぞ 国際競争力とか言うくせに完全放置なんだよね。安倍政権は。 バイクが売れなくなったのは駐禁取るようになってからだぞ？ 普通免許で１２５ｃｃに乗れるって言ったところで原1だろが
時速30㎞+2段階右折＋一人乗り＋60㎞/hリミッター
何を期待してんだか 免許乞食の何が凄いかってここ数年もうすぐ普通自動車免許で125乗れるんだーと騒ぎ、
更に後何十年してもそんな時代は来ないであろうに、自分たちは簡単に乗れるようになる勝ち組、
来ないと言ってるやつは嫉妬とか思ってるところだよな
こいつら死ぬまでそう思って一生乗らずに過ごすことになるわけだから、本気で乗りたいわけじゃないんだろうな
簡易的に取って既存免許持ちをプギャーしたいだけなんだろうね ほんと昔はおばさんとか学生は原付乗ってたけど今は見ないねえ。
おばさんは軽に、学生は自転車にって感じ。 逆にバイク乗りは
希少性が上がって、存在価値が高くなるんじゃない？
急募！二輪免許保持者、高級優遇とかさ >>263
コンプライアンスを守れない時点で積んでるのさ 売れなくなった最大の原因はミドリムシだよ。
でもいまさら取締を止めるわけにはいかないんだ。
で、次善の策が必要なの、それが普免で125までOKと。
これは必然の論理的帰結、二種免許の連中も自覚して暴れているんだ。 民主主義の成熟ってことだよ
みんな命を大事にするようになったわけだ 原付き減ったのはスタンドが減ったせいじゃないのか？ >>269
教習所行けば取れる免許なんか
自慢にならないんだよなぁ >>261
でもまあ、昭和の情報不足時代と違って、今の時代は海外の免許・税金事情とか直ぐにわかるからなぁ…
毛唐に出来て、ｼﾞｬｯﾌﾟに出来ないのは、ﾊﾅｸｿほじってただ飯喰いたい利権って壁にも気付くが、
聖人ﾒﾝﾀで、そんなﾊﾅｸｿ利権人間達も飯を食って生きているのです。と悟っても、
なんだかな。
規制緩和が叫ばれて久しいが。 >>258
それだよ。本当にほしいのが無いんだよ。１６のときから
Z400FX→RZ250改（エンジン350）→FZR400F→GPZ1000RX→ZZR1100→ハーレーFXR1340→ハーレーFXD1450（嫁に売られた）
ここまで乗ってきたのは、個性があって一貫性は無いがそれぞれバイクの良さがあって買う前からワクテカして乗ってさらに惚れて来た。
最近は俺のせいなのかもしれないが、買う前に欲しいってならないんだよね・・・ 今カーシェアが浸透してきてるけど、あれバイクでやったら車1台分でバイクなら何台も置けるしバイクの駐車場問題もクリアするし便利だしカーシェアよりも儲かりそう
現状のバイクレンタルは車より高くて使えなすぎw >>276
自慢になるという意味じゃなくて
免許保持者が少なくなれば
それだけバイク運転手を必要としている職種では
人材確保が難しくなる→結果給料を高くして人材確保するって理屈 >>45
250ccを新車価格20万くらいまでに抑える。 原付1種は、排ガス規制を緩和するか排気量を125までにしないと
無くなってしまうのだろう。 原二乗ってる。90ｋｍ/hくらいまで出るんで街中で乗る分には
全く不自由ない。保険も車両税も安いし維持費最高よｗ >>269
大型ﾊﾞｲｸに大企業の重役なんかを後部座席に乗せて、都内ﾋｬｯﾊｰ！する簡単なお仕事？
出社時間が10分くらい短縮されても、意味があるのかな？
時は金なり。VIPは1分で10億稼ぐと言う、詐欺師のﾊｯﾀﾘみたいな感じだがｗ オレも二種免許取得を真剣に検討したことがある。
でも結局やめたね、費用数万円だがアホらしいと。
だから2台目を廃車にしたのちは自転車しかなくなった。
今後125が普免でOKになった場合のみ、また考えるわ。ｗ 原1も良いが二種を取る方が流れに乗れるし、
二段階右折や、流してる白馬の鴨に成らなくて済むしな... >>287
バイク便とか報道バイクとか郵便配達、ヤクルトのオバちゃんとか
パッと思いつくのはこれくらいだけど、まだまだ知らないところで二輪免許を必要としている職種あるんじゃないかな？ >>290
昼飯食ってたらロックかかってるのに家の前から300ｍ位移動してたのはビビった 20年前の話だ 原付 = スクーターってバカなことやってる限りは
50～125なぞ売れるかよ >>292
バイクを使う職業はけっこう多いよ。
銀行員だって集金にバイクを使うし、コピー機のメンテ要員やその他外回りの職業はたくさんあるからな。
あのミドリムシは宅配便だの経済活動に多大なる支障をきたしているんだ。 地方都市にすんでるけど、駅まで2キロくらいだから、駅に行くためだけに原付利用してる。
自転車でも行ける距離だけど、一度原付乗ると楽だからやめられない。前後に大きいかごつけてるから
大抵の買い物は出来る。 >>14
バイクって老人とDQNの必須アイテムだよね >>288
原2取ったら数万の為に変わるかわからない事に期待して無駄な時間と労力を使ってた事を後悔するよ >>292
＞バイク便とか報道バイクとか郵便配達、ヤクルトのオバちゃんとか
この辺は電ﾁｬﾘに代替しつつあるかな。信号無視の爆走ﾁｬﾘは、
信号でちゃんと止まるﾗｲﾀﾞｰより時間的に早いｗ
重量物運搬のﾔｸﾙﾄおばちゃん、宅配便のﾘｱｶｰ漕いでいるにーちゃんも、今は電ﾁｬﾘ。
他に2輪免許が必要な職業かぁ…うーん… >>272
俺も大型とったけど結局は現二。
日本はバイク乗る環境ではないよな。
ゆったり走るところは田舎にいかないとない、停める場所はない、保険や維持費は車並み。 10数年50cc乗り続けてたが、今だから言えるけど50は無くした方が
いいと思う。法規に合ってないし50km/h出すのが精一杯で街中で
車の流れに乗るのが難しい。意味不明の二段階右折も鬱陶しい。 >>305
だから不満がある方は免許を取って自動二輪に乗れば良いのです バイク保険は車体じゃなくて自分にかえれるようにして欲しい。
今の時代は趣味乗りが多いんだからさ、用途に応じて乗りわけたいよ。
これが改正されれば大型＋原二＋原なんてできるんだがな。 >>303
駅伝やマラソン見た事ないの？
カメラマン後ろに乗せたバイク居るし、先導も白バイだろ？ >>287 ドン・キホーテ社長は確か免許とって
ZZR1200で店舗回ってたけどやめたのかな。
懲りたのかもしれん。 うん。だから原二免許取った。劇的に変わったとはいかないが、
ストレス貯め込みながら走ってた時とは違い、ノーストレスで
運転できるようにはなった。 結構劇的かもなｗ >>305
流れとかなんで気にするの？
二段階右折が意味不明とか速度超過常習やろ？
普通に走ってたら、原付の足で二車線以上車線変更して
対向車見計らって曲がるよか、よっぽど楽なんだが >>311
バイクは最高のメンテを受け、無料で借りれて、ウエアもガソリンもタダ
白バイに捕まることもない（笑）
郵便カブも同じく
白バイも郵便カブにはちょっとゆるそうだしなｗ >>288
みんなわざわざ原二取りになんかいかないよ 二段階右折が法制化される前から50に乗ってて、
それに慣れてた人間にとって、二段階右折という拘束を
はめられる事になったのは苦痛だったとだけいっておこう。 >>315
費用と時間がそんなに変わらなから、限定無しの普通二輪の方をとるよなw 自動車の免許とるなら原付はいらないからな
昔と違って、一年、二年の為に原付買うなんて無駄遣いはできないんだよ
今の若者らは。 原付き乗ってたら小型atなんて安全確認さえしっかりやれば試験場で1発で受かりそうな気がする >>314
郵政ｶﾌﾞは今後10年くらいで電動ﾊﾞｲｸに成りそうかな。
白ﾊﾞｲも電動系へｼﾌﾄし無いのかな？
ﾓﾋｶﾝﾋｬｯﾊｰ！珍走や、頭にﾎﾟﾝﾌﾟ刺さっているようなﾔｸｻﾞﾍﾞﾝﾂや、
これから死体を山に捨てて来ますﾚｸｻｽが暴れている中、
航続距離に制限のある電動なんかには乗っていられるか！
ってな感じで、当分内燃機関続行だろうか？ テストコース慣れとか、どのくらいでペナくらうかの指摘とかを考えたら
１発よりは素直に教習受けた方が確実だと思う。オレはそうした。 電動アシスト自転車だった、免許要らない、ヘルメット要らない、道交法いらない だからな
バイクの魅力がうんぬんを言うやつが多いが電動アシストの落差に比べたらそんなの意味ない >>319 いまどきのヤングでナウなシティー育ち(死語)は車の免許すら取得しない。
23区の大学で車の免許費用をバイトしてまで取る奴なんて殆ど居ない。
車/バイクに興味ないからね。
大学時代に取る奴は親が将来仕事で支障が出ると心配して金出して貰っている奴がほとんど。
だから就活前と卒業直前に取得する奴が多い。
こんな状況なのでバイクの免許とか夢にも出てこない。
と、言うかバイクの事すら認知してない。 >>320
原付しか免許ない奴は学科試験も有るからねー
それもクリアしないといけないぞ >>262
主語は全て外資や外国であって日本会議としては嘘はついてない
日本人の為になる法律が小泉竹中政権以降一個でもあったか？ >>324
到着時間は、
田舎だったら圧倒的に車やﾊﾞｲｸが有利だろうけれど、
電ﾁｬﾘだと都市部の移動時間は変わらないってか、電ﾁｬﾘの方が早いくらいだしな。
圧倒的にﾁｬﾘが弱かった坂道が、電動ｱｼｽﾄで弱点が消えた。
普及するわけだよ。そのうち電ﾁｬﾘの事故とかﾏｽｺﾐが報道し始めて、
死んだﾊﾞｲｸ免許の代わりに、電ﾁｬﾘ免許ってな利権誕生するんだろうけれども。 利権が普及の邪魔をする
クルマよりも原チャリのほうが手軽でいいのに 結局代替物として電動アシストが定着したのが大きいよな
さっさと移行したヤマハが勝ち組なんだな >>323
加計学園獣医師並の規制だな 少子化だと単価があがる >>327
今は安倍竹中政権だよ。
中間層が減ってバイク買う余裕もない。
国内の産業が一つ消滅するんだよ。 >>332 今、国産1000ccバイク年間販売目標台数240台、お値段200万越え.
規制強化しすぎてマジで日本の基幹産業SHINE状態。 >>331
ヤマハだって５０ｃｃバイク発売しているだろ？ 高くなったとか言ってる奴って
ホンダとヤマハが、血で血を洗う潰し合いをしてた頃の事を言ってるんだろうか…？ バイク法案とか一般庶民に関係する法案を審議できずに足を引っ張って
時間を無駄にする政治家たちバッカだしな >>331
ｹﾞﾝﾁｬﾘｸﾗｽはﾎﾝﾀﾞにぶん投げた品。
ﾔﾏﾊの経営戦略は上手いわなｗ
電ﾁｬﾘは原付値段で売れるし、結構利幅大きいわな。 危ない移動手段を使わない社会になるのは
ええことやん >>331
もともとママチャリ乗ってた人がアシスト自転車にアップデートってのは聞くけど
原付からアシスト自転車に乗り換えたってのは俺は実際には聞いたことないな
ロード乗りが激増した気はするけど 原付は台湾生産だろ。
生産が台湾任せ、東南アジア向け輸出がメインじゃ日本企業内も市場技術の開発意欲が無くなるだろ。 >>335
コレからはYAMAHAってｼｰﾙ貼っているだけの、ホンダ謹製になるそうな。
売る気ねーってか、売れない市場から撤退。
代替の電動ﾁｬﾘを牽引していくそうな。 >>341
車は人を簡単に葬れるからもっと危ないぞ
老害が逆走したり、人並みや建物に特攻したりニュースてよくやってるじゃん >>344
へー
５０ｃｃは作らなくなるのか？
５０ｃｃってメーカーも儲からない分野になってしまったんだな >>342
＞原付からアシスト自転車に乗り換えたってのは～
本来その層が原付一種に乗っていた層だよ。お買い物ﾊﾞｲｸとして。
それが電動ﾁｬﾘに替わったから、原付一種市場死亡したかな。
おばちゃん達が原付に乗らなくなったのが、売れない一番の理由だろうな。 日本の人件費は世界一低い
日本より賃金が低いところは存在しない
なのに物価だけは上がる一方
50のバイクで30万とかナメてんのか >>342
昔は坂道のある郊外だと原付だらけだったが今は電動アシストばかり
自転車→原付→自動車 このサイクルで消費が変わっていたのが
自転車→電動アシストor自動車になったんじゃないかと
原付を自転車代わりとして選択する余地がなくなったんじゃないかな 自動車乗車中の事故での死者数は1,322人、
自動二輪車乗車中は447人、原付乗車中は230人、
自転車乗車中は572人、歩行中は1,534人、その他が12人
乗用車保有台数は約6,100万台、二輪車は約1,148万台ですから、
単純に比べると二輪車は乗用車の約5分の1の台数しかないのに、
自動二輪車と原付を合わせた死者数は677人と、
約2分の1の死者数を出してしまっているのです。 >>346
50ｃｃ自体がｶﾞﾗﾊﾟｺﾞ規格だからなｗ
世界のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは125ｃｃだそうな。
世界中で売れる125ｃｃのｴﾝｼﾞﾝ作った方が回収も早い。
玉数出無くなったｴﾝｼﾞﾝ作ったところで、投資赤。 >>350
排気ガス規制のせいで生産コスト上がったからなあ
でもたまに古い２ｓｔの原付スクーターとか走っているのに出会うと
迷惑だな、臭いな感じるしなｗ >>349
バイク事故ってほぼほぼ車が加害者のパターンが多いだろ？w >>355
バイクは事故に巻き込まれたらほぼ間違いなく大怪我または死ぬからなあ 普通免許で125オッケーになるなんてデマもいいところだって(笑)
騒ぎ勝ちなんてあり得ないよ
ガキがオモチャ買ってくれないから座り込んで泣きじゃくるのとは訳が違い過ぎ 原付が免許のおまけから無くなることはあっても、自動車普通免許（自動車中型）で125ｃｃまで乗れるようになることは絶対にない。 ミドリムシ屋も最近は商売上がったりだろうな、ざまぁ。
やり過ぎ取締でお客さんがいなくなっちまったと。
バカに商売やらせるとこうなるという嚆矢。 >>360
原付二種ってそもそもなんだ？変な俗称使うなよｗ というかバイク欲しいなら
さっさと免許取ったほうがよくないか？ｗ
小型二輪免許なんて、教習所でいくらかかるよ？
１０万円弱で取れるんじゃないの？
１発試験なら６５００円くらいだっけ？
普通免許の小型二輪免許がつくなんて儚い望みをかかえて
老人になるまで待つつもりなのかよ？ｗ
バカだろｗ Nazi Takasu
（Japan）Dr. Katsuya Takasu says "Nazism is great".
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1503451159/ 原チャリで車道を車に混じって走るのは怖いし、今なら電動チャリを選ぶわな また今日も性懲りもなく、知恵おくれ無学が電アシはいいとか他人様をだまそうとしてるなｗｗｗｗ ID:xe7+f1gP0
24も寝言レスしてるし、なりそうかな、とかなりもしないアホの願望で笑えるじゃないかｗｗｗ
結構車関係やチャリ板にも電アシ最高とかEVがいいとか
法螺ばっかりばらまくやつがいるんだけど
電 池 が す ぐ 切 れ る
乗 っ て る 時 間 よ り 充 電 し て る 時 間 の ほ う が 長 い
電 気 料 金 は 世 界 一 高 価 な 日 本 の 電 気
電 池 が す ぐ に 劣 化 す る。 自 動 車 だ と 新 品 交 換 1 0 ０ 万、
電 ア シ で も ３～4万 、超 ～ ボ ッ タ ク リ
欠陥だらけの電アシEV持ち上げコジキ死ねｗｗｗｗ >>361
あれは警察の天下りシステムだから客が居なくなればせいかがあったということで税金の投入が間違ってない事の証明になるからいいんだよ。
検挙が増えたら増えたで成果が上がったと言える二重構造。上手くできた天下り機関なの。どっちにしてもウッシッシ＾＾ってことｗ 今では自転車も車道だそ！
法律をまなぶ機会もないから、逆走したり自転車は好き勝手やっとる 土曜日に大型二輪の検定受けてくるやで
中型の免許なしできたからドキドキや
バイクやバイク用品が高いんはやっぱ需要がないからなんか？
もう少し安くならんもんかねぇ… ヤマハのVOX欲しいなって何年も前に思ったけど
今のみたらミリタリーぽさがなくなってて全然欲しくない
昔のが今さら欲しい 電チャリは他人にはお薦めしないなあ
ノーヘルだろ
同じSPEEDで転けたら原付バイクより車高が高くてノーヘルのがリスクが高いじゃん 電動自転車とか言ってるのは、実際に所持して運用した事ないエアプだからな
毎回バッテリー充電しないといけないし、バッテリーも無限ではなく
容量が減ったら数万円掛けて交換だよ？
そういう面にも触れず電動自転車とか言ってる奴は信用ならんよ >>365
電動チャリも車道を車に混じって走る義務があるんだが 自転車も進路変更時の合図をしないと5万円以下の罰金
だって公道走る車やバイクはみんな出してるし ロビー活動でコンセンサス怠るからコンプライアンスで外堀を埋められるんだよ、そうなるともう打つ手がない 原チャリ乗るならアシストチャリのほうが何倍も使いやすい
進入禁止だって入れるし、チャリンコ置場に止められるし 5000人も事故死減ったんだし警察的には美味しくて仕方がない
誰が汚い潰れた死体を触るのか考えたら警察がバイク増やす流れ作る訳無い >>372
国道の車道走行にはヘルメット義務にした方がいいな >>376
警察がつぶしたのではなくて
法律をつくった国会議員がつぶした 進入禁止で補助標識が無い場合は、自転車、人力車、リヤカー
はたまた牛車でも違反だろ？ バイクどころかもう免許も取らなくなってるらしいけどｗ >>382
そうだよ自転車は軽車両だから標識に従わないとアウトだ >>37
発信器つけて常に一定の距離保つように成るはず >>337
ロビー活動は関係ない。
バイクの規制の歴史は一般人からの苦情とバイク乗りの死亡者の数に対する警察の対応(対応しないと警察にクレームが行く)の結果。
だからメーカーは規制に対して文句言えない。
免許区分、ヘルメット義務化、駐禁取り締まりは社会の要望。
自動車メーカーが「シートベルト規制緩和しろ、路駐認めろ、排ガス規制緩めろ、音量規制緩めろ」とは言えないだろ。
そんな反社会的でふざけたロビー活動やったらメーカー潰れるよ。それをバイクメーカーにやれと？ バイクは事故ったら死ぬ
電動アシスト自転車乗った方がいい
雨や雪降ったら終わりだし
自動車は老人運転事故減らすために自動ブレーキを標準装備にしろ 自転車乗る奴は歩道走るだろ、保険入っとけよ、億超えるらしいぞ >>388
電動アシストは速度が遅い、積載量が足りない、のがデメリット
その点バイクは、便利だよな >>392
５０ｃｃでも時速３０Kで走っている真面目な人は、ほんの一握りだろｗ >>391
いまどきの電動ママチャリ凄いから。
・3人乗りOK
・50kg位の荷物積んでもふらつかない
・↑の状態で10%勾配の坂道を立ちコギせずスイスイ昇る
・税金も免許も無い
・保険が500円/年
・交通違反取締りが事実上ほとんど無い
ぶっちゃけおなじ値段の原付なんかより余程使い勝手が良い。
行動半径が2km以下であれば電動チャリは最適解だね。
欠点はバッテリーの充電時間と航続距離。
行動半径が10kmになると電池が持たない。 オッサンかジジィだけだろバイクとか恥ずかしい乗り物に乗ってるの >>396
もっと恥ずかしいのはアルファードとベルファイアだがねｗｗｗ 原付は工夫すりゃSPEEDって違反で捕まらないよ
白バイ活動中の日中を注意するだけ
原付3輪に乗ってた期間中SPEED違反キップ０だぜ インドホンダのＮＡＶＩを正式輸入しろや！インド現地価格６万で
関西、神奈川のショップが並行輸入してて
キャブながら１１０ｃｃで乗り出し１４万だぞｗｗｗｗｗｗｗｗ >>390
それな、歩道を爆走するロードバイクは許さない！いや例えママチャリでも爆走する奴はゴミ 事故ったら即命に関わる乗り物だもんなぁ。
業務以外では乗りたくないだろ。
何画期的な安全装置でも開発されれば。 >>378
都内なら原付より自転車の方が使い勝手は確かに良いわ。 >>395
原付免許で乗れるEVバイクなんて
まともに坂すら登れないからな 駐輪場ガラガラで助かる
お前らは乗らなくていい(＾ω＾) >>399 23区の主婦。
23区なんてまともなところ住んでいたらどの方向にめくらで走っても2kmでどこかの電車ぶつかるわ。
そんな土地柄だから買物、駅までの移動全て主婦に取って電動チャリが最強の乗物になっている。
しかも電動チャリは戸建/集合住宅どちらでも置き場所に困らん。
駅でもスーパーでも確実に停められる。
だから23区の主婦に爆発的に売れている。 >>401
無理
まだCG125のほうが可能性がある 排ガス規制で倍近くになって
下手に止めるとすくに駐禁誰が買うんだよ
エコな原付をアホみたいな環境基準にした役人のせい >>403
原付は車道を走らないといけないからなあ
それだけで危険度が格段に上がる >>401
Navi110なかなかいいね。
ニーグリップ出来るってのが面白い。
正式に輸入してくれたら維持もしやすいのだがなぁ。 >>400
原付バイクでも青ナンバーで登録すれば
制限速度６０Kになるんだよな
ピザ屋の三輪車で青ナンバー取ったりするケースもあるから
個人でも工夫して青ナンバーにすれば
電動アシストチャリなんかよりもずっと便利で、速度違反でも捕まらない最強ツールになるな >>407
23区どころか日本中の住宅地で売れてる
特に坂道のある住宅街だと電動アシスト自転車の保有率が異常に高い 電動化はいいんだけど、航続距離はもっとどうにかならんのかいな
せめて100㎞
原2化でもOKなんだが。 >>410
今は自転車も車道だろ
いつの時代から来たんだよ(笑) バイク高くなったっていうけど
定価で
50ccスクーター15万くらい
125ccスクーター20万円台前半
250ccMTの主力は50万円台
600ccクラスは70万円台
そんなに高くなってないよ
50ccで30万とかわざわざ高いのピックアップしてるだろ
パッソルとかの時代と比べるなよ >>414
もうすぐリチウムイオンバッテリーの容量が倍増するからそれで解決する。
問題はさらに電動アシスト自転車が使いやすくなることだなw >>418
乞食は自分の都合のいい事をしか見ないからな
仕方ないね >>415
自転車通行可の歩道もないって
どんな田舎なの？ >>399
悪かったなｗ家のかみさんベルファイア乗ってるから言いつけてやるｗ 二段階右折とかだれ得なの？
馬鹿じゃないのとしか言いようがない 自転車通行可の歩道って徐行ですからね、１ｍ以内で止まれないとね >>423
すまぬ
DQNのベルファにしてくれｗｗ
通勤で細い抜け道入ってきて困るんだわ
対抗も分づまってクラクションの嵐
この前喧嘩してやがんのｗｗ
その横をカブですい～したけど。 低迷してる上に商売が下手な人がやってることが多いからな
客も逃げるわ 原付を乗るのを止めてから3回連続ゴールド免許ですわ。そういうこっちゃ。 >>429
ペーパードライバーなら、そりゃあ点数引かれないわなｗ >>424
金無いなら125乗ればいいよ、高速と自動車専用道路乗れないだけで普通に不自由なく走れるし
つうか125のスクーターが有ると車乗らなくなる >>430
なに言ってんだお前、俺は自動車整備士やぞ。 >>428 それはある。
スズキなんかその典型。
直営のスズキワールドなんてスズキのバイクでも他店購入だと特別割増し工賃請求します、ってドヤ顔で宣言しているからな。
いやね、アフターまで面倒みてナンボなのに自社製品ですら特別割増し工賃とか。
そりゃ客離れしますよって感じ。
メーカーからして頭おかしいとは常々思う。 >>422
歩道は直ぐに止まれる速度でしか走ってはダメなんだよ？
歩道をのんびり自転車で移動してたら日が暮れるわ >>427
たしかにDQN親父も乗ってるの良く見るなｗって俺もかみさんの車でホームセンター買出しに行ったりしてるからそう見られてるのかｗｗｗ 地元で過去にあったバイク屋通り、今では見る影も無い
上野のバイク街ってまだあるのか？ >>436
今はストリートビューと言う便利な物が有ってだな
ちょっと見てくればいいぞ >>12 それは既にバイク持ってる人（の中でもスペックオタ寄り）の意見。そういう人の意見を聞いても売れない。
既存ユーザー以外に売るにはブームにならないと。ブームにするにはオシャレな女子が寄り付かないと。
低排気量車っていま土方とＤＱＮとコスパコスパ煩い低所得者がメインユーザー。業界が油まみれのイメージなんだよ。
これをオシャレ女子に売るにはどうすれば売れるか？
インスタ女子（）がトコトコ原付にのってカフェやナイトプールやアウトドアに繰り出すにはどう売れば良いのか？
それを業界が考えないから売れないんだよｗｗ EVでいいからテールスライドしたりフロントおっ立ってヒャッハー！できるスポーツバイクを500K位でだしてけろ https://response.jp/article/2017/08/22/298830.html
＞原付バイクからの乗換は、ほとんどいない。
＞アシスト自転車が登場したから、原付バイクに乗らなくなったというのは、
＞まったく見当違いなんですよ」
＞「警察は原付は自転車（＝原動機付自転車）だから、制限速度は30km/h、
＞二段階右折じゃないといけないという。
＞だったら、最初から、駐車方法だって自転車と同じように、
＞マナーを守って歩道に止めさせるようにすればいい。
＞なぜ乗用車と同じように放置駐車違反に問われなければならないのでしょうか。
＞この使い勝手の違いが、原付バイクとアシスト自転車の出荷台数の差に現れている」
前スレに貼られてたリンクだけど、
バイクの人気云々以前に原付潰しなことをする行政が悪いってのは、
業界の偉い人もはっきり思ってるんだなあ >>439
そんな層に転ばれて体中傷だらけになった姿をインスタに晒されたらバイク業界滅びるわ
ナイロンとプラスチックのザリガニみたいなジャケットや革で洗濯も大変で異臭を放つウエア
じゃなくて、50Kで転んでも破れない素材の普通のデザインの服を売る所から始めないとダメ >>177
反対に発展途上国なら快適という証拠は？ 知り合いの会社の問題児で
30を過ぎても自動車免許持ってなくて仕方なく原付き通勤
片道20kmはあるそうで
雨のスリップやら何やらで1年に2回ぐらいは事故を起こしてたな…
結局退職しちゃったけど
業務上でメールのやり取りしても
この人ダメだわ…と思う事が多い人だった
今になって免許を取りに行ってるらしいけど学生の内に取っておけよと…
若い人は免許を取らなくなってきてるそうだが
社会人になってから免許を取るのはお金よりも時間的に大変だぞ… >>433
>>他店購入だと特別割増し工賃請求します
根拠は何だろうね。 商売だから好きにすればいいけど、何のを理由にそんな風にしてるのかね
転勤で他の地域から」引っ越してきた人どうするのよ。 >>442 メーカーのスズキからしてこんな感じだからバイクは買った後が大変なんだよね。
少し頭つかってメーカーサポートとしてスズキ車なら他店購入だろうと平等に扱えばスズキは安心となりセールに継るって普通は思う。
が、やっている事は支離滅裂のユーザー軽視。
メーカーの人間って本当に頭わるいんじゃ無いかとマジ心配するレベルの池沼行為している。 >>446 いや、謎なんだよね。
直営なのに。
バイク本体を売りたくないとしか思えない池沼行為で全てが謎。 もう公道で乗らなくなって10年過ぎちゃったな
学生時代は楽しかったけど自転車の方に目覚めてしまった
もう怖くて公道は運転したくないしバイクはオクで売って今後乗る予定もないから
ちょっと勿体無いけど次の更新はしない予定
まぁ学生時代に十分元は取った 自店で買ってくれたお客様を優先するのは
どこの店でも当たり前だと思うけど？
このスレにいる乞食の様に、世の中には無理難題を言ってくる奴もいるからな
それを避けるためには当然の行為だろ >>450
初めてバイクを買う時に
バイクの次は店を選ぶように！って散々言われたな
幸い良いお店を紹介してもらって長い間お世話になった
もう乗らなくなって申し訳ない気持ち >>450
でも車だとそんなことないよな？
他店購入の車の修理代金は割増ですって見たことないよ ついでに言うと、自店で扱ってる車両なら修理マニュアルなど持ってるから
修理しやすいんだよ
どこで買ったわからない、違うメーカーの車両とか持ってこられても
修理マニュアルもないから手間は掛かるし、割り増しもしょうがないね
ちょっと考えたら分かることだろ >>453
いやレス読んでいる？
スズキ車の話だろうが
他店で買ったスズキ車をスズキワールドに持っていったら
割増料金って話だぞ
カワサキとかヤマハのバイクを持ち込んだらって意味じゃないぞ >>452 車は無いのにバイクはメーカー直営でもやるんだよ。
メーカー「バイク売れない、なぜなのか？」
いやね、メーカー直営店ですら割増し工賃とか意味不明行為しているのが一因だと気づけないんですか？状態。 >>282
シェアってバイクの方が相性いいと思うのに 割増し工賃ねぇ～
高めの工賃設定にして、当店購入者は割引ってすれば、印象違うのにね。 正直に言ってやろうか？
クレーマー対策費だよ
修理してもあーだこーだ言う奴って必ずいるからな
このスレに見てれば分かるだろ？ >>457
嫌じゃない？
下手糞でしょっちゅうコケるやつとか仲間にいると >>459 どこのメーカーも車ではやっていないのにバイクではやる不思議 うるせーし邪魔だからどんどん消えていってくれ
バイクに乗らない一般人はみんなそう思ってるよ >>461
しかも車だとメンテナンス費用はバイクよりも安いんだよな
イエローハットとかオートバックスとかでオイル交換、タイヤ交換
バイクのほうがメンテナンス費用が高くなる不思議、まあ少数派だから
一台当たりのメンテナンス費用を高くしないと商売としてやっていけないって理屈もわかるし
タイヤ交換だと二つしかタイヤなくてもリアタイヤなんて、車よりも面倒くさそうだしなって理屈もわかるけど
それにしても高いよな ２段階右折やだやだという餓鬼が何人かいるけど
幹線道路の右折車線は混雑することが多いからね
何台も並ぶと２回ぐらい信号が変わるのを待たない場合もある
そんなときに原付は直進して交差する道に向きを変えて次の青ですすめるのだ
これは便利なショートカット機能で原付だけにゆるされるご褒美
４輪じゃこんなことできないからな >>443 その新規参入を拒む姿勢がダメなんだよ。コケルやつはいるが、コケる前提スピードだす前提じゃダメ。
服装に関しては同意。が素材とかは先の話。コスプレＳＳ乗りとかオッサンハーレーのイメージを払拭しないとね。
まずは雑誌でしつこく週末オシャレカフェめぐり特集だ。それに見合う車体を出さないと。
いい加減東南アジアデザイン、レーシーデサイン辞めよう。
現状だとオシャレにトコトコ系としてゆるく行けるのはＶＯＸ、初代ズーマー、リトルカブくらいか？この方面のラインナップ広げよう バイク業界というか個人店舗って本当に族上がりというか
アバウトなことやってんなーってのが多いんだよなｗ
今更そんな店あるかよって言われるかもだが。
なんでも輸入して売るだけ売ってメンテは近所の赤男爵でやってねってｗｗｗ
そんなこともあって赤男爵でさえ面倒見なくなったからなｗｗ 現状の30キロ制限50cc原付免許は廃止して
普通免許に軽い実技教習を付けて125ccまで乗れるようにすれば >>465
いや、コケる前提じゃなきゃ駄目だよ
死んだり大怪我したりはともかく低速でもコケる初心者は多いから
それで傷だらけになったらたまらん
強化繊維で出来てて肘や膝が2重になってる普段着をもっと開発しないと女性にバイクは勧められない >>464
だよな
二段階右折禁止があるのが嫌なのはわかるが、
二段階右折そのものが嫌っていうのは本当に乗ってるのか、
やったことあるのかと思う >>441
そりゃ業界は「自分たちの製品は他製品に比べて魅力がないので需要が落ちました」とは言わんわな 停める場所がねーんだよ！
すぐミドリムシくるし。
足代わりに出来なくなったし。 ２００６年あたりに法改悪してミドリムシだらけになったからな 雨だよ雨
キャノピーみたいにキャビン付きじゃないと ヘルメットがな
暑いし取った時の髪型とか気にするんだろ皆 メーカーも国内で年１０万台売れないミニバイクの開発なんてもうやらんだろう
アジアで売ってる１５０cc前後の単車をどう日本の免許カテゴリーで
エントリークラスに据えるかなんだろけどな
まあ無理だろなこの国じゃ 公道で俺のシグナス125に挑んできて
勝ったスポーツカー兄ちゃんに会ったことが無い 東南アジアでも売れなくなる予感。
これからあっちも車社会になるだろうし、可処分所得が日本越え確実だろうしな。
産油国にエネルギー地産地消で買ってもらうしかないのか。 免許制度が糞なのが一番の問題じゃね、普通免許持ってりゃ二輪全部乗れるように戻せ >>462
車も減らそうぜ
一人乗りなんぞ無駄で邪魔
信号100m並んで何人いるんだ？ >>467
原付一種は「自転車」だけど原付二種は「バイク」だから無理だろ
まあー原付二種っていう呼称もマヌケだけどな
どっちにしても原付一種はそのうちなくなるわな 免許乞食ども。
例え普免で125まで乗れるようになっても、既に普免持っている奴は50までだからな。 普通自動車免許で乗れるのは50cc未満の原動機付自転車な？
51cc以上の自動二輪は乗れないぞ >>480
俺は常に一人乗りだが、車を使えば通勤には往復1時間弱ガソリン代300円、途中で髭剃ったり買い物ができる。
公共交通機関だと往復4時間弱運賃８００円弱だが・・・ >>485
俺は自営みたいなもんだから、通勤はないけども、車の用事がなきゃ2輪で移動するよ
悪天候（その予報含）や大荷物、人を乗せる以外は使わんね。
大型バイクはツーリングしか使わない
なのでチョイ乗り、業務乗りは原1、原2
まぁあまりに動かなきゃすり抜けもするが、基本車が動いてりゃ横には行かない。
小道抜け道走って渋滞回避が多いね。
生活してる場所にもよるが、家の周りは4輪は使いづらい
まじで最近ヘタレなドライバーばっかり 宮ケ瀬や道志みちを走るとそんな感じしないんだよな。 この手のスレに現れるバカバイク乗りの種類(長い)
1.免許乞食バカ
原付、或いは中型しか持っていないのに、有りもしない規制のせいにして世間を騙せると妄信してるバカ。
原付は自動二輪ではない。自転車の免許。だから駅前の駐輪場に自転車と一緒に停められるし、バスレーンも通行出来る。これは原付が自転車だから。
2.「原付も小型自動二輪も大して変わらない」バカ。
原付は補助動力を付けた自転車なので、自動二輪と違って動力の出力を法律で制限している。自転車なので運転技術テストもない。
二段階右折は動力性能、運動性能の低さから来るもの。自転車だから。(普通の自転車も二段階右折は義務)
電動アシスト付き自転車も原付同様、法律で補助動力の出力を制限されている。自転車なので当たり前。
「原付は遅いから危ない」訳ではない。世の中の自転車の殆どは原付よりも遅い。
遅いから危ないと思うなら、動力性能に制限の無いバイクに乗れば済むだけ。自動二輪の免許を取得して。
因みに統計上の「バイク」のカテゴリの国内の新規売上の49%は原付、24%が小型自動二輪、16%が250cc未満の中型、400cc以上の車検必須の自動二輪が11%。
バカでも試験に受かる原付と殆ど変わらないなら、小型自動二輪の免許も試験場で簡単に取得できるでしょ。
3.規制のせいにする時系列が理解出来ない3歳児並のバカ
バイクの規制は死亡事故や無軌道な運転に対する世間の要望に応えた1972年の自動二輪への免許区分の設定、それまで努力義務だったヘルメット着用が1978年に全ての道路で51cc以上のバイクに対して完全義務化、
原付は1986年にヘルメットの着用が完全義務化された。因みに原付の保有台数のピークは1985年。原付の死亡事故のピークは1984年。これじゃあ規制されて当たり前。
駐車監視員制度は2006年から。対象は原付に限らず自転車、自動二輪、普通車、大型トラックの全てに厳しい。
おかげで歩道から自転車とバイクは無くなり、ラーメン屋の前からトラックとタクシーは消え、
数多のラーメン屋も無くなり、新規店舗はターゲットに合わせて駐車場を用意する様になった。
原付を駆逐した電動アシスト付き自転車は1993年にヤマハから発売された。駐車監視員制限導入の2006年以降の売上は増え続け、年間48万台の市場規模になった。
電動アシスト付き自転車は2005年の時点で年間20万台以上(これは2017年の1～6月までの統計上のバイクの全ての売上よりも多い)売れていたので、駐車監視員制度のおかげで売れた訳ではない事が分かる。
因みに「電動アシスト付き自転車を含む自転車」はクルマに次ぐ7100万台の市場規模を持つ乗り物。店舗や民間の時間貸し駐輪場、行政が自転車をターゲットにするのは当たり前。
バカバイク乗りが駐車場その他で優遇されていると主張する「現在のクルマと自転車と原付」を足した保有台数と
原付以外のバイク(125～大型まで)の保有台数を比べると、1億5720万台対530万台で28..8対1。125cc以上のバイクの保有率は全体のたった3%。
「ダンピングと粉飾を積み上げた」HY戦争時のバイクの売上のピーク(1980年)、保有台数のピーク(1985年)と前後の売上を見るにバイクブームの1980年代中盤ですら、行政の規制のせいで売上が落ちた訳ではない事が分かる。
世の中がバブル(1987年～)に向かって豊かになりつつあり、庶民がバイクを捨ててクルマに移行しただけ。
4.「ちょっと前までは免許区分が無かったから元に戻せ」バカ。
自動二輪に免許区分が設定されたのは1972年8月。45年前の当時の最年少の16歳が今年の8月で61歳。ちょっとじゃありません。
5.「欧米ガー」バカ
欧米の区分を世界標準だとばかりにウソをつく。欧米には原付がない、欧米では車検がない、欧米では排気量で区分を制限してないのでナンセンス(団塊用語)など、
「ガラパゴスガー、欧米ガー」を連呼すれば世間が靡くと思ってる虎の威を借る狐。ここは日本なので自動二輪の免許取りなさい。
5.「クルマはバイクよりも優遇されてる」被害妄想バカ。
されてません。騒音規制、排気ガス規制はバイクよりも早い時期に施行され、内容はバイクよりも遥かに厳しい。
それらを乗り越えて、今のクルマの安全性能、環境性能がある。バイクはクルマより30年遅れてる。
クルマで云えばバイクはタタやヒュンダイレベル。そこらの大型トラックよりも汚い排気ガスと騒音撒き散らしてて恥ずかしい。
かなり厳しいと前評判の2020年の排気ガス規制をクリア出来ない車両には退場して貰うだけ。 安倍ちゃん がんばれ
原付免許の規制緩和してくれ
125まで乗れるようにしてくれ 安倍ちゃん がんばれ 頼むぞ
原付免許の規制緩和してくれ
125まで乗れるようにしてくれ 安倍ちゃん よろしくお願いします。
原付免許の規制緩和してくれ
125まで乗れるようにしてくれ 道路標識を読み取って加速減速や一時停止を行う運転補助が出たら警察大幅減収になるな >>496
やめてくれよ
むしろ二車線でも二段階右折化にしてほしいわ 今や、１週間の合宿免許で中免取る人なんて極少数なんだろな 125で30km/hで走るのはきついと想うぞ？
それこそ白バイが喜ぶ
普通免許付帯は原付1種なんだから125になろうと1種運用だろ。
2種以上は現行通り
今時150PCX走ってるからな
運輸省管轄 歩道の路駐は困るな
邪魔だし袖なんか引っ掛けたらどうしくれる？って因縁付けられるぞ
バイク乗るやつとかバカばっかだから
http://i.imgur.com/NnSqNTI.jpg 50cc以下は30km/h制限を撤廃しない限り未来は無いよ >>104
ざっと調べたら50ccの新車取り扱いはスーパーカブ以外全てスクーターのみになるらしいな……
もう原付は何もかも終わってる >>500
歩道を広げて
車道と歩道の間は基本的に
自転車やバイクの駐輪スペースにするべきだな
そうすれば暴走自動車から歩行者を守る盾の役にも立つだろうし
歩行者が横断歩道のないところを、突然車道を横断することも少なくなり
いいことづくめだろう >>326
それを何とかしないといけないな
原付の免許なのに上位免許取得では無免許同然の扱いにしているのがおかしい 505訂正
×原付の免許なのに
○原付免許も立派な免許なのに 免許乞食にとっては今回も絶望的なスレとなったな
事の発端は変な自動車評論家となんちゃってバイク屋のせいだけどな
免許乞食はあいつらのウソに振り回された情弱ってことだ >>505
下位と上位で試験内容違うのに何言ってんだこいつ？ 原付買う金で、結構な自転車が買える。
それなら自転車の方がいいだろ。 >>510
原付買う金額以下で電動アシスト自転車が買えるからな 50ccなのに車と同じ排ガス規制に「はいそうですか」と無抵抗で従うメーカー自身に危機感が無さすぎる >>505
アホなのかな？
原付免許は自動車免許の半分の試験しかないんだぞ？
それで同等に扱えとか無茶苦茶やな 法定速度で原付を運転していると、ロードバイクに軽くブッチ切られる！挙げ句に、電動ママチャリにも越される。 >>9
それを言うなら１人しか乗ってない４輪の方が、はるかに邪魔なんですが 原付きは、警察の目の敵にされてるから、刑事罰の前歴を作りたく無ければ乗るな！あと、バイク窃盗団が日本中を闊歩してるから、盗まれ放題だし。 >>523
登れるけどこがなきゃだめだぞ バイクと違って 自転車でも駐輪ラックていうのか、あれに停めて左右に子供用椅子付きの電動アシスト自転車に停められると
出せないことがある。先日は数少ないチェーンロック式自動二輪用の駐輪場所に電動アシスト停めてチェーンかけてる奴もいた。 原付を使うきっかけが多い底辺労働者が原付を買う金を
持ってないんだから仕方ないだろ？なにいってんだ？
昔なんて本体価格69800円なんていうスクーターあったのに
あれヤマハのアプリオだったかな？ああいうのがまた出せれば
多少は変わると思うよ。 制限速度30キロだと自転車より遅いからな
誰が乗るんだ？こんなもん 昔のギアつきの原付は80キロくらい普通に出たのにな。
リミッター付くようになって一気に廃れた。距離稼げなくなって
原付ツーリングなんてほぼ出来なくなったからな。
またなんか規制やったのかのか知らんが消費税増税と合わせて
勝手に自滅していくなこの国はｗ まだ中古ならライブディオZXが手に入る
原付ガーは買っとけ >>529
５０なんていらねぇよ 新車のＶ１００が欲しい 原付免許で125まで乗れるようにしてくれ
法改正したら、潜在需要を掘り起こせる。 もう
都心とか
ゴミ改造マフラーしかいないじゃん。
本当に終わった。二輪は。
自らの首をマフラーで締め上げた。 台湾仕様はカッコいいのに
国内仕様はわざわざダサくして販売するのが理解出来ない >>528
原付ツーリングとかだっせえｗｗ
マグナキッドかお前はｗｗｗｗｗｗ バイクは、駐車に難儀するのと、バイク屋の質が悪いのが難点
今乗ってるバイクがダメになったら、もう次はバイク乗らないわ >>540
ほんとバイク屋ってろくな奴が経営してねえ
エタとチョンと創価ばっか
あれじゃ駄目になる たしかに
遅くて邪魔っていうイメージだから、
制限速度を40以上にすれば また排気ガス規制が厳しくなるから
バイクの値段上がって、パワーダウンするんだろ
今販売されているバイク買っておいたほうがいいよ
来月には排気ガス適応前の現行車はもう買えなくなるらしいから 毛沢東の躍進政策みたいだな 日本の官僚が馬鹿で助かった 原付免許のみの人がどうなるか気掛かり
俺の予測では免許取り消しで再取得となり、学科試験を再び受験しなければならなくて実技を新たに受けると言う事態になるのが目に見えてくる 原付とかは乗らないが、30km制限とか無くせよw
戦後作った時代遅れの法規いつまで守ってんだよ
規制が多すぎるんだよ、バカ役人ども
交差点2段階右折とか、世界でも日本だけなんじゃね？w 原付の30Km/h規制より、住宅地内で移動オービス稼働、40Km/h走行や一時停止で
入れ食いになる可能性が高しｗ >>547
その時代遅れの原付はさくっと廃止でいいだろ
邪魔くさい規制にこだわっても仕方ないし >>547
第三者を装った乞食も大変だな。
何万回、妄想を唱えても自転車はバイクにならないんだよ。 ペーパーでも早く免許をとっておけばそれだけゴールドになるのが早くなるよって言われて、
16歳で免許取ったわ。
校則でバイクの免許は取得禁止だから小特にした 官製不況でしょ。
停めるとこなさすぎる。
実はバイト不足もこれと、関係してたりして。
原付ないと終電過ぎるバイトできないし。 >>547
それと引き換えにペーパー試験だけで免許が貰えるんだよ。
一般車と同じ能力なら一般車と同じ免許制度にしないとな。
因みに一般車でもシートベルト不着用なら違反となる事を知っているか? 早く125ccまで原付免許で乗れるようにしろ
あと50cc以下は全部電動にしろ 個人リースでも始めるとか？債権回収屋に投げても良いし、自社でやっても良いぞｗ とりあえずトリシティーとか三輪の原2は普通免許でも可にしとけ 危ないし、小柄さを活かして省スペースで駐車も出来ないなど、誰得な乗り物でしかないしな。
沖縄来いよ。バイク用の駐輪場なんて大型スーパーにしか無いぞ！ 後輪10インチ3輪、前輪16インチの縦列4輪のバイクなら普通車扱いしてくれないかな >>560
トレッド460mm以上に改造、オフロードでも強い3WD化
丸ハンドルと、1点以上の好きな改造で、側車付き
二輪登録により、普通免許で制度上は乗れ、脳ーヘルも
高速道路走行も可能になるはず。 >>560
寧ろ前二輪後一輪は昔は二輪免で乗れずに普通自動車免許が必要だったよ
実際にピアジオがMP3って言う車種を出していたんだけど、この手のトライクは
操作感覚は二輪と同じだったため四輪免許で事故るばっかりでその結果、二輪免許に
変わったって歴史がある 乞食はいつもワンパターンだな
同じ事しか言わないから面白くないよ 原付2種も筆記試験と講習だけにすれば馬鹿売れだと思うよ 実際に動かして体験しないといきなり乗ると危ないと思うが。
実写教習は大事。
頭で覚えてるのを実際にやってみると考えた通りにはいかない事が結構ある。
それを体に覚えさせるのは大事。 免許も取れないクソ雑魚多すぎやろwww.
教習所卒業すれば誰でも貰えるじゃんwww. 普通免許で125ｃｃまで 普通自動二輪で1000ｃｃまで こりゃ売れる >>567
それだｗ
>>570
無免許で無制限のほうが売れるよｗ
免許乞食は乞食らしく免許制度の全撤廃を叫んだほうがいいんじゃない？ｗ 何で乞食は教習所行けって言う素晴らしいアドバイスを無視するん？
教習所行ったら死ぬの？ それならバイクも買えなから
免許なんか要らないだろう？ 深夜教習ってのが、あっても良いのかもな？
料金1.5倍でも、需要はありそうに思う。 1種7800万人の車人口に対して、大型・普通二輪が18万
日本人はバイクがお嫌い、金をかけてまで取りにいこうとは思わないところが問題
つまり原付なくなりゃバイク崩壊待ったなし >>526
初めての「愛車」は、自転車屋の廃車置き場脇にあった
タクト7千円だったｗ自賠責が1.5万くらいしてたはず。 バイクも長時間乗っても疲れない仕様にしてもらえればいいのだけれど。
ロードバイクならエアクッション的なものに覆いかぶされるのが楽。
スクータータイプはハンドルを改良してもらって、背もたれつけてもらえるといいんだがね。 事故=怪我だからな
乗って見たいとは思うけどね・・・ >>576
このままだと二輪も家電、スマホなどと同じく、中国に事業売却になる。
免許制度改革反対論者は、親中反日なんだろ。 動くシケインでしかない4stの原付は販売禁止にしてくれ >>580
無条件解放を叫ぶ奴ほど非国民だろ
事故が増えて国民が死ぬじゃん 免許については、ほとんど昭和の終わり頃から変わっていないので
平成バイク離れの主要な原因ではないよ
原付免許で125まで運転できるようにしても、大して事故は増えないと思うが
バイクに乗る人も大して増えないと思う 度重なる変な規制で原付（一種）は衰退した。
国の規制をクリヤーしたら公道で全然使えない代物になるからな。 国士様（免許乞食）はなんで免許取って利益率の高い大型を買ってあげないんですかね…？
メーカーのことを考えるならそれが一番有り難いと思うんですがｗ チャリにエンジンが着いてるやつ
あれって歩道をペダルを漕いで走ると違反なのなｗ
意味ないじゃん
こういうバカな規制で産業が衰退する典型例 チェーンソーのエンジン付けて自転車走らせると100㎞出るらしいぞ
チェーンソー買っとくか、排ガス規制無いし 公道で必要なのは「余裕」なんよ
車両の性能もライダー・ドライバーの体調・精神も車間距離も時間も余裕が無けりゃ事故に繋がる
50ccは性能の余裕の無さが乗り手のストレスになって危険
他の車両と余裕を持って公道を利用するなら90ccは欲しい
あと駆動輪が2輪以上の車両はコケようがないんだから普通免許持ちに解放した方が業界のためになる 原付なんか無くせよ危ないしすぐ検挙の対象にされるし良いこと一つも無いよ早く普通免許で125からにしろよ >>589 原付の排ガス規制とかまじで頭おかしいレベルだからな。
排ガス規制の全く無い乗物
タグボート→120000ccスタートのディーゼルターボ機関。一隻で50ccバイク2400台分。東京湾だけでも100隻程度。240000台以上の原付分の排ガスが無規制でタレ流し。24万台と言う4社が10年掛けて売る台数より遥に多い
貨物船舶→日本に寄港する船だと～最大2200万cc。ディーゼルターボ機関で排ガス規制全くなし。
最大級だとたった1隻で原付440000台分の排ガスが無規制でタレ流し。しかも貨物船は岸壁に係留されている間、エンジン掛かりっぱなしで24時間運転が基本。44万台だと4社が20年掛けて売る台数より遥に大きい。東京湾ではこの大型船舶は1日数隻、ほぼ毎日入港している。
原付の排ガス規制する前にやることあるんちゃうかー 原付含めて二輪は全部四輪にしろ
目の前でコケられたら迷惑なんだよ >>595
> あと駆動輪が2輪以上の車両はコケようがないんだから普通免許持ちに解放した方が業界のためになる
今でも後輪二輪のトライクは二輪免許じゃ運転禁止ですけど… だから原付に不満なら免許取れば良いだけの話だろ
それすら出来ない乞食が何言ってるんだ？ メイドインチャイナだからだろ？
スクーターの品質管理かなり悪いと思うわ >>600
車間開けて後ろをチンタラ走れ
そしてこんな道路を放置してる政府を恨め 電動アシスト自転車の方が便利だしな
中華製ならフルアシストも選べるし >>609 フルアシストは保安基準満たして原付登録すれば違法じゃないよ。
バイク扱いになるけど。 ムリムリ。バイクどころか普通四輪免許証すら取らないんだから。 >>607
申し訳程度しか用意されてないしだいたい満車でしょ
それかバス代より料金高いか 原付乗りだけど、道路直進中に
脇のお店や一時停止の小道から出てくるおばちゃんの9割は原付目にはいってない。
こっちが死ぬ思いしてるのに、そんなことなにもなかったように走り去る。 安倍ちゃん
普通免許で125ｃｃまで 乗れるようにしてくれ
支持率アップ間違いなし 安倍ちゃん
原付免許の規制緩和だ
125まで乗れるようにしてくれ カワサキは元から原付きには殆ど手を出して無かったんだから平気だろ 50cc原付なんて売れるわけない
電動アシスト自転車が近距離の移動に最適になったから
50cc原付＝高価格、30キロ規制、駐輪場不足、税金 >>614
俺は小泉訪朝時以来の安倍親派だがそんな野放図な規制破りは絶対許さん。
それより原付き免許に実技試験を課すべきだ、あ自転車にもね（怒） 任意保険が切れると遠隔で指導できなく仕組みが欲しいなぁ DQNが当て逃げするドライブレコーダー映像って泣き寝入りだもんね 安倍ちゃん
普通免許で125ｃｃまで 乗れるようにしてくれ
支持率アップ間違いなし 改憲もしてくれ >>617
まさに陸にも海にも最適化されない生物が
絶海の孤島で進化しない化石のまま生き残ってる構図だな 安倍ちゃん
普通免許で125ｃｃまで 乗れるようにしてくれ
支持率アップ間違いなし 改憲もしてくれ
死ぬまで何十年でも総理大臣してくれ。 >>618
税金取るべきだよな、
道路は自動車税と揮発油税で作られているのに、歩行者、自転車はただ乗りだからな。 駐車場ないない言ってる奴がいるがそれは都会だけですしー
郊外なら関係ないね 「原動機付自転車：法律上自転車に含まれない」って書いてあったぞ
なんだ、自転車じゃないんかい >>620
安価もまともに打てないどころか
自分死ねとか言ってて草
そうだね、乞食は排除するべきだよねー >>595
特に30km制限はストレスだよなー。
125cc未満の小型自動二輪も高速道路はまだしも、
60km制限の自動車専用道路に入れないからストレスだが・・・ >>595
トライクは自動車として取り扱われる。
ただし一度目撃した事が有るが、トライクも簡単に転倒する。 車の免許もバイクの免許もアメリカ式で良いだろ。
役人の大好きな『欧米デワー』理論で
バイク→1種類、どの排気量でもOK。無制限。但車のおまけ原付可廃止
車→トレーラーとその他車の2種類。その他車は軽～トレーラー以外のトラック運転可能
複雑過ぎて役人利権しか生まない日本の免許制度は糞。 >>631
アメリカ方式って州ごとに違うのですが… >>626
あたりまえだろ
人がいない所の話しても仕方ないし だから海外とか言う奴は移住しろよw
ここは日本だ、日本に住むなら日本の法律を守れよ バイクの燃費がハイブリッド自動車並みだからなー。ｗｗｗ 日本の免許取得にかかる費用は異常に高い 学校がボロ儲けしてるんじゃないのもしくは警察の天下り先が
アメリカなら数万円 バイク屋と呉服屋は細々とやる商売なのに調子に乗りすぎたんだよ
他人様に迷惑かけないようにひっそりと死ね 売れるわけがない
厚労省、学校、行政、政治家、官僚
全部が敵
駐車場はないしどこで乗れと
楽しいとか言ってるオタクこそ使えない
娯楽道楽としては安全性や金銭、時間や他の娯楽との競争で勝てないもの 学生時代はラッタッタに乗っていたが、あれ以来バイクには乗ってない。 騒音まき散らすバイク乗りしね！
死ね死ね氏ねーー！
簡単に騒音改造できるバイクを売るメーカーも氏ね！
死ね死ね氏ねーー！ >>607
原1サイズの原2 がADRESS V125ぐらいしかないんだけど、それすら原2だから停めちゃだめとか言われる。
運用できない代物売ってる感覚持ってるのかね？メーカーは。 原付をこれだけ自転車扱いにして規制だらけにすればこうなるわな。 >>648
緩和どころか外される可能性のほうが高い >>637
貧乏自慢しなくて良いから
一回免許取れば、更新し続ける限り永久的なんだから
安いものだろ 雨風凌げない、夏は暑い、冬は寒い、荷物乗らない、バイクなんてゴミだわ 原付なんて手軽さしか売りがないのに出先の停める処なくせばそりゃ売れないｗｗ
軽自動車にすればだいたい行った先に駐車場あるから最低でも金払えば停める処確保できるんだし。 110に乗ってるけど街中に限れば快適だけどねー。
車幅せまいから渋滞も余裕スイスイだし、流れに
乗るのも速度余裕あるから全く問題ない。駐輪場所も
スペース取らない。燃費40Lkm/hオーバー余裕。
保険料込みでも維持費激安。50には戻れんなあ。
ストレスたまるだけだし。 街中なら別に不自由ないぞｗ 困ったためしがない。
駅前は有料駐輪所完備だしな。 自転車乗ってた時、中国製チューブだと数日しか持たなかった
日本製チューブ・リムガードにしても年２回はパンクする
パンクレスにすると重たくて筋肉が切れるので使わなかった
自転車はおいらにはタイヤが細すぎて実用的ではないな、すぐツルツルになるし ５０㎞以上で走って、おまわりに捕まるバイクなんて誰がのるんだよｗ 排ガス規制かなんか知らんがスクータータイプばっかりで
あれじゃ男の子ゴゴロをくすぐらない
昔のマメタン、ダックス、モンキーみたいなの作れば売れる >>663
一度でいいから
一般道路の左端を時速30キロで巡航してみて？
恐怖を感じるから
というか車が殺しに来てる >>665
そんなの自転車乗れば普通だから。しかも30km/h以下で。
何にも特別な事ではない。 原付き免許で１２５ｃｃ迄乗れるようにしろ、３０ｋｍ／ｈの速度制限を外せと必死で連呼してるのを見ると
ますます許しちゃ駄目だなと思う
AT小型限定普通二輪の試験すら通らない人が、そんなのに乗ったら事故多発は容易に想像がつく
運転は５０ｃｃ以下と同じで簡単だからと主張するなら、さっさと試験場ででも一発で取れば良いのに >>665
左端走るからダメなんだよ
複数車線なら一番左車線の真ん中走ってれば勝手に右に移って追い越してくれるし
単線だと制限速度が低いから、そこまで無茶な追い越ししない
単線で法定速度のところは走らんから知らない >>666
自転車でふらふら走るから車すげえ避けていくよ 速度違反自慢してる奴が、原付の制限速度上げろとかどの口が言うのか？
不満なら二輪免許取れ >>667
原付は動力性能、運動性能のどちらも自転車レベルだからね。試験も自転車レベルだし。
バカは販売台数のピーク、馬力のピークを基準にするけど、原付が社会に認知されてた頃の
原付の馬力は2.2～2.3馬力とかそんなもん。これが原付のスタンダードの数値。
原付の大多数のユーザーは、馬力が7.2馬力あっても2.2馬力の運転をする。だから馬力は不要。 >>671
すべてが自転車レベルなら免許はいらんだろ
フル電動自転車を認めるべき とりあえず車とバイクは騒音規制はやれよ
うるせーのがたまに走ってる >>673
規制はやってるだろ
新車の音を聞いてこいよ
問題は不法改造の取り締まり
それに規制前の車種はそもそも規制対象外だ あと１週間しかないぞ
規制前の性能のいいバイクを新車で買えるチャンスは 原付き免許で１２５ｃｃ迄乗れるようにしろ
免許しか自慢することのない哀れな免許厨は死ね もっと125ccを充実させたらいいのにって思う。
スクーターじゃなくてかっこいいやつ。日本製で。 400ｃｃもガラパゴスなので危機なのか
ヨーロッパは６００以上が主流で生産のスケールメリットを活かせる 普二で600か？ 2スト 7.2馬力の原付をたまに乗るとすごく楽しい >>684
4スト125ccが8psぐらいなので大体一緒だよ。 >>682
今や125クラスはみんなアジア産で国産なんて無いのよ
（アジアで大流行の150をボアダウンさせた輸入車） >>687
スクーター系統はそうだけど、CBR125とかYFZ-R125とかWR125Rとかヨーロッパ向けのは違うんじゃない？
ま、R125とかWRは日本で売ってないけど 原付が5割くらい値上げになってるよーで中々買えない
更に消費税と手数料までいるし
昔は無かったのに 電動アシスト自転車だと、ちょっと遠くへ行ってみようかな、とか絶対に思わない
コンビニで買える電池で動くようになったら考える 普通免許で125までOKになるのは時間の問題だ。
やらないとバイク文明が崩壊してしまうからね。
バイクショップや整備士の仕事を奪うわけにはいかない。 規制のせいだろうなあ
「ミニカー枠の電気自動車」もこれ
定格600W(0.8馬力)の電気モーターしか認められていない
最高出力は別に300馬力あっても3000馬力あってもいいが
定格で600Wでなければミニカーにならない
そして定格が600Wのものには、最高出力10馬力のものすらない
たいてい4～6馬力程度
バカじゃねーのこの規制 >>692
普通免許で８ｔまでOKになるのは時間の問題だ。
やらないとトラック文明が崩壊してしまうからね。
トラック等大型車整備士の仕事を奪うわけにはいかない。
バイク？産業としては20世紀に終了した。 カワサキが原付スクーター作ってたら少しは安全性や品質が上がっただろう
川重は基本、だらしない >>694
二種免許は無価値になってしまうね、せっかくカネかけて取得したのにね >>693
ミニカー自体が法の抜け穴的なもんだったからねえ…
あれ原付免許で運転できたんだけど、事故りまくったから四輪免許に変わったんだよね 免許乞食が勘違いorスルーしてること
・50規格は日本だけ→EUでAM免許
・普通自動車免許で125まで乗れるようになる→自工会の要望は教習時間の短縮であって自動移行や実技試験無しの要望はない
・30km/制限ガー二段階右折ガー→それのおかげで学科試験は自動車の簡易版だし、実技試験もない
・二種免許は無価値になる→二種免許ってのは旅客運送の免許であって、小型自動二輪免許のことではない ←new!! >>685
原付の販売台数がピークだった1980年にdioはないよ。
パッソルやラッタッタが今の電動アシスト付き自転車の立場だった。だから売れた。
原付のメインユーザーのオバちゃんはJogやDio買ってもパッソル乗りしかしない。
だから電動アシスト付き自転車に流れた。これは数字が証明してる。
極一部の免許乞食が「規制ガー」と喚いても社会もメーカーも相手にしない。
原付メインユーザーにとって大事なのは馬力ではない。自転車用の駐輪場に止められる事、
スーパーマーケットや銀行などに乗り付けられる事、足付き性、30km/h以下での安定性だった。
まぁ、電動アシスト付き自転車が良くなったから、何をどうやっても原付に帰っては来ないよ。
オバちゃんどもから定格出力に不満が出れば上がるから。 >>696
乗らねーよ。もう。
まあ、無免許のカスは乗りたくても乗れねーけどな。 昔にくらべて車両価格高すぎる
デフレの時代経たにも関わらずKY価格で売りつけて試乗壊滅した 電動アシスト自転車を34km/hまでアシスト可能にしろい まだ中免も持ってない頃
先輩から8万で譲ってもらったCRM50
俺の初めてのバイク
それまでママチャリしか無かった俺の行動半径が一気に広がって
どこまででも行けると感じた
ある朝突然思い立って、着の身着のままで８時間かけて阿蘇山まで行っちゃった事もあったっけ
その後、中免とって、限定解除して、250や400やリッターバイクいくつも乗り継いできたけど、
CRMでいつもアクセル全開だったあの頃が、実は一番楽しかったなあ 俺も綺麗になる前の秋ヶ瀬公園のもっと下流の、彩湖辺りの荒川土手で、
6.8psのJOGですっ転びながら土手を駆け巡った頃が一番楽しかった あれだ、山ガールやリケ女みたいに女子ファンをつけないと。
「バイ女」(ばいた)
なんてのはどーだ? 原チャリはポリスメンの目の敵にされるからな
悪党は放置して原チャリのスピード違反を取り締まる事に必死 >>708【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' >>637
>日本の免許取得にかかる費用は異常に高い
俺もそう思う。
ネット見てると、米国では運転は親が教えるというのもあった。
そうすれば確かに安いよな。
運転免許利権なんだよ、
それに寄生してメシ食ってるクズが多すぎるｗ 自転車免許を新設して原付免許しか持ってない奴はそちらに移行
原付免許しか無い奴は自動的に電動自転車へ乗り換え
50ccバイクでも普通二輪小型限定以上持ちではないと乗れない様に法改正するべき
普通免許のオマケで乗れるのも自転車だけに改正
自転車も免許ないと乗れない様にすれば自転車乗りの無謀運転も大幅に減るし全体的に交通事故減少になるだろう。 この問題がこうなった最大の原因はバイクメーカー。
力のないユーザーは規制緩和を働きかけるのは難しい。
バイクメーカーが主導すべきなのに、死亡事故が多発している危険な乗り物でもあるから、
批判されるのを恐れて積極的に動いてこなかったんだろう。 >>713
軽免許が昔あった。廃止されて普通自動車免許360cc限定になった。
これから判断すると原付免許が廃止されると普通自動二輪免許50cc限定が出来る。
いうまでもないことだが軽免許で普通自動車を運転すれば無免許だったが
普通自動車免許360ccで普通免許を運転すると条件違反になる。
これより判断すると原付免許で400ccの自動二輪を運転すると無免許だったものが
普通自動二輪免許50cc限定で400cc自動二輪を運転すると条件違反になる。 原付でトロトロ走ってるオバチャン見るとチャリ乗れよと思う
自分のことしか考えてない走り方してるし見てて危なっかしい ”普通自動車を運転すると”と書くべきところを”普通免許を運転すると”と書いちまったｗ 原付に乗ってないが気持ちは分かる。
自転車だと疲れるんだろう。
ところでチャリってチャリンコの省略形かな？
チャリンコというのは自転車という意味の朝鮮語だが
朝鮮人の子孫かなにか？ 日本人だから、チャリンコが朝鮮語とは知らんかった
チャリって方言なんやな。すまんの >>716
そういや軽自動車免許の時代って学科は共通だったんかね？
原付免許が四輪免許や二輪免許に統合出来ない理由に学科試験が違うってのは確実にありそう 定価で15万の原付が高いって層は中古買えよ
そんな貧民相手にして品質どんどん下げたら事故が起きるわ
免許有れば新車のアドレス110が乗り出し20万で買える
あれを高いと思ったらもう人格異常者レベル 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.50+645 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。620+46+34. >>720
むしろ朝鮮由来だと思ってるのが朝鮮人だから気を付けろ 近所に朝鮮学校でもあるんじゃないの？
チャリとかいう意味不明の言葉を使ってるから
検索したらチャリンコが自転車という意味の朝鮮語だと知った。 スクーターは中古で沢山あるから、新車買う意味無い
次新車買う時は電気だろうし。今はまだいいの無いから
ツナギで中古 高いと思ったら中古買えばいいだけなんだよな
消費税がかかるのが気に入らないとかムショ帰りかよと思う 税金が倍になって2000円になったから維持が苦しい 鋼鉄の凶器の間柄を
むき出しで30キロ以上の速度で走るとか
正気の沙汰ではないものな >>728
寧ろ免許乞食って中古を買った（メーカーに何の貢献もしていない）上で
「国はメーカーを規制で苦しめて～」って言ってるんじゃね？ｗｗｗ >>732
中古でもバイク屋で買うか整備はバイク屋に頼むんなら業界に貢献してるよ
バイク屋なきゃバイクメーカーは存続出来ないし
免許乞食は中古ですら買わない、それどころか車の免許で125まで乗れるようになっても
文句付けて買わない 30キロなんていまやチャリより遅いからな
しかも警察に捕まりお金を取られる始末 緑虫のおかげで本当に売れなくなってバイク屋がかなり廃業した オレは10年以上原付に乗っていたが、
片側二車線三車線の道路では50キロまで出すことにしていた。
30キロだと危険すぎる。
で、つねに後方を警戒し、チラとでもミラーで白バイをみると即ブレーキ。
急ブレーキは危険なのでゆっくりブレーキ。
白バイはブレーキランプをみると、素知らぬフリをして通り抜けていく。
「ウッシッシ、残念だったね。」と見送るオレ。
慣れればこんなことも楽しいゲームさ。 日本て
もはやバイクで走る必要ある？
って環境だからな。
原付もこんな不便な使用環境ではね。
この国で二輪市場が壊滅するのは当たり前。
この先二輪は海外製の仕事用電動バイクしか見なくなると思う 制限速度５０km/hだったら買う価値あるかもしれないけど・・
しかし高齢ドライバーが増えてるから二輪は危険かも。 >>734
業界に貢献してもメーカーには貢献してるかは微妙だけどね
中古ゲーム業界とかリサイクル家電よりは消耗品交換がある分、貢献してるかもだけど
まあいいたいことは乞食は対して貢献してないくせに口だけは一人前ってことっすよ 問題は３０キロだよ。流れに乗れないから危険だし。全開で走ったら白バイの鴨だし。使えねぇ～よ。 >>741
白バイはクルマを二台ほどはさんだ後方からミラーの死角をついてこっそり忍び寄ってくる。
でも、速度違反で上げるためには、真後ろで何十メートルか追走しなくてはいけない。
真後ろに付かれるまえに発見し、ブレーキランプを点灯してやれば白バイの負け。
楽しいゲームだよ。ｗ >>740
普通二輪以上のバイクは趣味の物なので数年で乗り換える事が多い、その時バイク屋が無かったら
バイクを買い取ってくれる所が無い
結果的に新車を気分転換で買い替える人が居なくなるから中古販売はバイクメーカーにとって必須
実用品の原付や原2も通学が終わったり転勤があった時買い取ってもらえないと新車を買う気が起きないので
やはり中古販売は必須 >>701
昔のゴミと比べたら、今のバイクは環境性能にお金が掛かってるから仕方がない。 >>739 >>741
だから原付免許を125ccオートマにして制限時速60kmにしつつ
制限時速15kmフル電動自転車を免許不要で乗れるようにすれば
いろいろ解決 >>743
それもかなりユーザー視点での話だけどな
メーカーとして新車買ってくれるのと中古車買ってくれるのだったら新車買ってくれる方が嬉しいってのが全てかと
少なくとも1台も新車買ったことのないやつは販売店に貢献してもメーカーには貢献してないでしょｗ
俺が中古車を買うことで中古を売るやつが新車を買うから俺はメーカーに貢献してるんだ、
とまで言うとしたらそれはそれでかっこ悪すぎるし 原付免許で125まで乗れるようにすれば、メーカーも消費者もWIN-WIN >>746
だからバイクは車みたいに新車を買って乗りつぶすもんじゃ無いんだよ
新車を買う時点で早い人なら車検が来る3年で乗り換えるのを想定して買うんだよ
そのサイクルは当然メーカーも把握してるしそういう客を望んでる
受け皿の中古買うユーザーが居なきゃ新車が売れずに即座にバイクメーカーは潰れるよ
ただ問題はバイクの耐用年数があまりにも長いって事なんだよ、普通に20年たっても乗れるからな
10年以上経った中古バイク買ってもバイクメーカーの利益にはならないのは同意するわ 自工会は教習時間の短縮なんて要望してないぞ
全国オートバイ協同組合連合会や日本自動車工業会、
オートバイ免許取得にコストがかかりすぎることを問題→警察庁に要望
BLF（バイク・ラブ・フォーラム）
世界のオートバイの2台に1台をジャパンブランドに
国内市場販売100万台
マナーアップ
経産省
排気量125ccの免許取得を今までより簡単にするというような取り組みにチャレンジ
以上が役人の課題でどうするかだ >>749
メーカーは相当前から危機感を持ってるが役人が何年たっても結果を出さないのが問題 １外出（ちょい乗り）の機会が減った。
２電動アシスト自転車に食われた。
じゃないの。
特に２は、PCがスマホに食われたみたいに、本来そこまで必要ないのにしかたなく買ってた分がなくなった 原付の講習、免許センターで3時間ぐらい4000円程度
小型ATの講習、一般的には教習所で9時間、コミコミで15万程度
この差はとても大きいなとは思う 50ccのカブと110㏄のカブ、かたや自転車、もう一つはバイク
構造は変わらず、法律と性能の違いだけ、自転車をバイクにする事は可能
リミッターと法規制を外せばバイクになる、1㏄ほどシリンダーを削ってもいい
でも免許取得は雲泥の差 >>745
解決しねーよｗ
ろくに道交法も知らない、教習も受けてないド素人が道にあふれて危険なことこの上ない
逆に原付免許なんてなくして小型二輪の範疇に収めてしまった方がいい
そして自転車も免許制にすべき 免許を取ればいいだけの話なのに
乞食は要求だけは一人前だなwww. >>752
近所のチョイノリなら電動すらいらない
ママチャリで十分
遠出は車か鉄道かバス
原付の出番はない 原付の制限に不満免許取ればいいし、取らないなら我慢しろよ
ここで免許取ろうとせず、制限に文句言ってる奴は、自らクソ雑魚って宣言してる様なものだぞwww.
>>753
簡易に取れる分、制限付きなのを理解してない奴かな？
原付は普通の免許が取れない残念な奴にも取れる様に、条件が緩いんだぞ？
それをいつになったら理解するのかな？w >>754
原付の試験は軽車両(自転車)に毛が生えた程度の設問しかないんだから当たり前。
原付の免許しか持ってない人は自動二輪の運転に必要なテスト、自動二輪の運転に必要な技量のテストに合格してないから乗れなくて当たり前。
例えるなら、弁護士(自動二輪)が必要に迫られて行政書士の職分の業務は出来るが、
行政書士(原付)が弁護士の仕事の一部を担えないのと同じ。それは非弁行為(無免許運転)になる。
バイクの免許も含めて、国家資格にはきちんと職分や領分があるんだよ。
バイクに乗りたければ、自動二輪の免許を取れば良いだけ。原付は自転車の免許。 むしろ自転車も免許制にして、原付並みの学科試験と技能試験を必須にしたら？
原付乗ったほうが手っ取り早いてなる 高校生のバイク通学解禁すればいい
未だに自転車しかダメとかアホすぎる 中古車腐るほど売ってるから、新車が売れて無いんでしょ。
まっ、高いから買えないのか、買わないのか。
便利だけどね。 >>679
ここ十年間はスクータータイプの原付バイクを殆どフルモデルチェンジしないで細々と製造販売してばかり
こんな状態がいつまで続くのか
さっさと全車電動と125ccに移行してほしい 性能で言うなら
今の原付バイクは自動二輪車以外の何者でもない
速度制限やリミッター掛けてるだけ
本来的な意味での「原動機付自転」とはなんのことはない、電動アシスト自転車になる
実態に合わせて免許区分も変えたほうが良い
今の「原付」は要小型二輪免許にして、原付免許で乗れるのは電アシまでにすればいい
加えて電アシのリミッターももう少し緩和いて自転車も免許制にする >>721
＞原付免許が四輪免許や二輪免許に統合出来ない理由に学科試験が違うってのは確実にありそう
この理屈だと原付免許制度はそのまま残りそうだな >>727
現代の原付バイク市場は中古車だけでも十分な位の需要しかないからな
新車なんて高くて非力で魅力が無いから売れていない 一番スッキリするのはこうだな
原付免許を廃止、小型二輪に統合
自転車免許を新設
自転車免許で自転車と電アシに乗れる
自動車免許取得時に自転車免許も付属してくる 小型限定の教習は、一本橋、S字、クランク、踏切、交差点、坂道発進、見通しのきかない交差点
30㎞での急制動、こんなことは原付ならすぐ公道でやらなければならない事
でも小型はお金が沢山かかる、なにか不得手があれば何度でも検定
原付になく小型特有は、シミュレータ
そして２段階右折無しの右折と60㎞走行は自分で公道経験で教習には無い
あまりにも今の教習には原付との違いに合理性が無い
原付に技能講習を入れるとかいうのもあるが、検定不要にするかというのも話題 >>766
免許取れないクソ雑魚乙w
悔しかったら免許取って見ろよ😊👋 自転車が邪魔だと最近よく言われるけど
バイクも邪魔だよね
特に横走ってくる原付
ごつい2輪は堂々と車線走ってるからまだいいんだけど 自動二輪も普通車も持ってるしロードバイクも乗るよ俺は
安全性と交通秩序と性能との整合性を考えれば今の「原付」はもっと敷居を高くすべきだし自転車も免許制にすべきと言ってるんだけどね
バカには理解できなかったか バイク乗ってるけど自転車にバックミラー無いのがすごい怖い
あとバイクはその日の体調がもろに運転に出るから普段なら怖くないカーブが
車体倒せず曲がり切れなくなりかけることもあったりしてね >>769
原付は自転車の免許なので自動二輪との統合は不可能。
原付は「軽車両の設問＋自動二輪の一部の設問」だから、
「自動二輪の残りの設問全部」を試験しないとバイクには乗れない。 中国が日本メーカーの二輪部門の買収狙ってるよ。
親中反日ならこのまま何もしないで二輪産業が衰退するのを望むだろ。 免許の取得費用だけど普通の人は車の免許取ってから小型二輪取るからそんなに高くない
高校生がバイクの免許取る事も滅多にないし
今はバイク買うとバイク屋が免許代出してくれる事も有る 実地なくて免許とか、リーンインとかリーンアウトとか、練習しないと危ない。 何度も論破されてるのに、無視して何度も同じ事を言い続ける
乞食のメンタルがすごいねwww バイクまで駐禁厳しくしたからバイクがうれなくなったんだよ >>777
今や中国語、電動スクーターしか走ってないけど二輪メーカー買収してなんかメリットあるんかな >>783
中国は、日本の軽自動車以上に、免許不要、税金不要、保険不要にして
制度上優遇して、普及させてるんだよ。中国国内ではな。 一般公道で逆走してたり、見通しのきかないカーの
イン側を高速で曲がろうとするチャリンコ乗り見ると
免許要るなあ、と思うことがある。 >>782
数が減ってるのは50ccで、それ以上排気量は横ばいだぞ？
原付の制限に嫌になった人々が、ステップアップしてるんだぞ
ここで免許寄越せとか言う乞食とは違うんですよ >>776
うん、だから原付というカテゴリそのものを廃止すりゃいい
現状の「原付」はどう考えてもリミッター付けただけの自動二輪なんだから自動二輪（小型）として扱うのが妥当
本当の意味での原動機付自転車は今や電アシなんだし自転車も車道を走るのが義務付けられているんだから、従来の「原付免許」の代替として自転車免許を設ければいいって話
この方が現状に合ってるでしょ？ >>786
それ以上排気量は横ばいか。
やっぱりこれからは減る一方で、
産業として維持していくのは無理だな。 電動自転車と比べて圧倒的に不便だからな
・免許がいる
・駐車スペースが少ない
・子供を乗せられない
そりゃあオバちゃんは乗らなくなる もう原付と軽自動車の役目は終わったのでは？
どっちも邪魔 >>753
検索したら小型ATの試験場試験、車両使用料入れて４，５００円位
１０回目でやっと合格するようなとろい人でも４５，０００円
ｙｏｕｔｕｂｅなんか見ると、あんな試験ドジな人でも３～４回、１８，０００円以下で取れるでしょ >>791
原乞食は付と小型は似た様なものだろって毎回言うけど
同じなら試験場へどうぞって勧めると、何も言わなくなるんだぜ？ 原付免許の規制緩和 早く～～～～～～～～～～～～～～～～
早くしないと、日本のバイク産業がオワコンになるぞ >>793
日本のバイク産業オワコン待ってま～～～～～～～～～～～～～～～～す
中国メーカー >>747
125までを原一にすれば駐輪場規制は突破できるけど、
それだけだと駐輪場に停められないデカイやつが続々来て駐輪場が困ることになる。
原一駐輪場に停められる車体サイズ規格の車種を揃えないと意味がない。 >>794
ルールを守れない犯罪者乙
>>795
ホンダとスズキは中国に現地会社作ってバイク製造してるぜ
五洋本田と豪爵鈴木な >>788
こんな感じ。二輪メーカーの分析では経済が成熟し国民の所得が増え原付から乗用車への移行が進んだと。
保有台数
______乗用車________原付1種_______原付1種以外
1980__23659520_______8794335______3171212
1985__27844580_____14609399______3571010
1990__34924172_____13539269______4232518
1995__44680037_____11165390______4421706
2000__52437375_______9643487______4330316
2005__57090789_______8566613______4608563
2007__57623753_______8134692______4800490
2008__57864972_______7902051______4885291
2009__58019853_______7694009______4981203
2010__58347387_______7448862______5028555
2011__58670314_______7154455______5051471
2012__59421009_______6899459______5085626
2013__60035297_______6661807______5161622
2014__60667517_______6438002______5250630
2015__60987342_______6188710______5293634
2016__61403630_______5899276______5316024 AT小型二輪免許保持者以上VS原付免許・普通自動車免許保持者【免許乞食】の仁義なき戦い まず一番難易度の高い、止まっているｗを学ぶため、トライアルマシン、ロードを経て、ちょっとしたコブを
超えたりフラットダートで気持ちの良いカウンターステア、試験は舗装路上で行うべきだが
色々体験できる自動車学校を希望。 >>799
AT小型二輪免許なんてないよ！
普通二輪の条件で小型とAT限定だよ
俺っちのは限定なしの普通二輪だ >>798
こりゃ、少子高齢化で確実に販売台数減るね。
125で50万、400で150万だな。
それか二輪から撤退し、部品も組み立ても企画も中国のやつを輸入するか。 このスレ内だとまずは、バイク無くなって欲しい派 VS バイク存続再建派 でしょ >>801
細かいことは、野暮だ！
要は二輪免許保持者VS原付免許【普通自動車免許だけ持ちも含む】の戦いの様相だと言いたいだけ 世界一だった日本の市場は自民に片っ端から破壊されていくな。 >>802
バイクメーカーは世界で売るのがメインですしー
日本なんて片手間でしかやってないぞ シニアに人気なんだろ
俺の周りだけでも転倒して大怪我・骨折ギブス複数人、死者2人だから
とても乗る気しない >>805
自民は財務省と竹中の言いなりで、一人当たりのGDPは
もはや先進国のレベルから中堅国のレベルまで落ちたからな。 デリバリーバイクとか最近の原付って
純正マフラーでもうるさいのって何で？ >>807
じゃあ、ますます車種は減るし値段は上がるね。 原付でいけるところはクロスバイクでいいからな
健康にもいいしチャリ最高 この記事に
バイクの１５年度の購買者の平均年齢 ５２．９歳ってあったわｗｗｗ
もう完全にオワコンじゃん
家族持ちでバイク乗りなんて自己中のサイコパスだからな
乗りたくても乗ってはならないということもある >>809
馬鹿か。財務省はデフレ派で竹中はリフレ派で真逆、犬猿の仲だろ。 >>809
原付なんか危ないと思ってる奴ら少なくなかろう。
だから原付に乗るのは止めて乗用車に乗ることにしたんだろ。
798名無しさん＠１周年2017/08/25(金) 10:26:53.79ID:T94KHckH0>>802
>>788
こんな感じ。二輪メーカーの分析では経済が成熟し国民の所得が増え原付から乗用車への移行が進んだと。
保有台数
______乗用車________原付1種_______原付1種以外
1980__23659520_______8794335______3171212
1985__27844580_____14609399______3571010
1990__34924172_____13539269______4232518
1995__44680037_____11165390______4421706
2000__52437375_______9643487______4330316
2005__57090789_______8566613______4608563
2007__57623753_______8134692______4800490
2008__57864972_______7902051______4885291
2009__58019853_______7694009______4981203
2010__58347387_______7448862______5028555
2011__58670314_______7154455______5051471
2012__59421009_______6899459______5085626
2013__60035297_______6661807______5161622
2014__60667517_______6438002______5250630
2015__60987342_______6188710______5293634
2016__61403630_______5899276______5316024 ただアシスト自転車とか、軽自動車等にシフトしただけだろ
ホンダ、スズキは、軽も作ってる
ヤマハは、自転車
カワサキは、1種作って無いから元々関係ないし
役目を終えたんだよ >>799
大型自動車免許・大型特殊免許・大型二輪免許・牽引免許・大型二種免許持ちの俺はどっち応援しようかなｗｗ >>814
財務省は緊縮財政、消費税増税でデフレ促進。
竹中は労働の規制緩和、非正規労働者を増やす政策で国民の所得を減らしデフレ促進。
どちらも国賊だ。 あんだけネガキャンしたらそりゃ乗る奴いなくなるよなw原付 原付のアホくさい速度規制が殺したんだよ
どう考えても30キロで走ってる方が危ないのに車の流れに乗ったら違反って頭おかしいだろ 原付免許は廃止して、原付の製造も終了すればいい。バイクは小型、中型、大型のみに統一。
代わりに電動アシスト自転車のアシスト比率を現在の2から3にアップ。
電動アシスト自転車の場合健康需要やバッテリー切れ緊急時の補助というメリットがあるのでフル電動でないガラパゴス規格でも海外で販売できる
アシスト比3ならたいていの場所に行ける。遠出したければ駅やバス停まで乗って行ける。自転車ならタクシーのトランクに乗せることもできる。
原付よりメリットが大きい 停めるとこないのに緑虫が躍起になって駐禁狩りに来るし10キロオーバーで速度違反摘発されるわ二段階右折は面倒くさいわで扱いが悪いからな。 原付の制限に不満の輩って、上位の免許取るという解決手段があるのに
何故それをしないのか？謎だわーʬ >>1
30kmが法定速度は厳しすぎる、
白バイの餌ない。 50ｃｃ超えるとチャリ置き場に置けないという
法規制が多くの場合発動するわけで バイクは買った後の維持・修理のために地元で買う必要があると思うんだけど
地方ほど地元のショップがネット販売してないんだよ
もうメーカーが販売店の代理をやってネット販売しろよって思うがね だいたいの駐輪場は原1停めれるから、原一がいいね
しかたないよ、30キロでトコトコ走る安全な乗り物なんだから >>813
もう大型免許も大型バイクもあるからオワコンでもどうでもいいわ
存続できないのは時代の流れとメーカーの自己責任だからしゃーないね 近所の自転車屋で買えてたから買ってたのに
「なんか年間販売台数がどうとかメーカーが言い出してウチでは売れなくなりました」って話で
原付を買う場所が無くなった
それ以来買ってない >>831
もう乗らないのかな。
市場がオワコンということは、選べる車種が減る、車両価格が高くなる、部品が高くなる、部品が手に入らない、
修理点検に一番近くのバイク屋まで100キロとか、そんな環境になるが。 >>832
おい、糞ダサすぎないか？
一匹、墨はいってチンピラだし、こいつらのポジションみたらどいつもこいつもへっぴり腰丸出しの
下手糞だろ。今はもう3匹ともガードレールに突き刺さってこの世にいないといわれても違和感がないダサさｗ 原付衰退の原因は止める場所と警察による点数稼ぎの問題だろうが
よく考えると勝手に通りに止めるってかなりの迷惑行為だったよな
この点に関しては文句いえないわ 原付免許の規制緩和 早く～～～～～～～～～～～～～～～～
早くしないと、日本のバイク産業が全滅になるぞ 原付免許の規制緩和 早く～～～～～～～～～～～～～～～～
早くしないと、日本のバイク産業が中国に乗っ取られるぞ >>834
だから仕方ないと言ってる
メーカーが売れないと嘆いたところでオレらにできることなんてないだろ 原付免許の規制緩和 早く～～～～～～～～～～～～～～～～
早くしないと、日本のバイク産業がシャープみたいになるぞ 昨日、車で片側２車線道路の右側を走行中に自車と、自車と併走してる別な車との間を大型バイクがすり抜けて行った
で、そのままこちらの前を走り続ける
つまり安物ど中古を見せびらかすためだけにな
事故って首ちょんぱされて死ぬように願っておいた 教習所で大型をとれるから衰退した
そもそも生まれつきの才能が無いやつは大型に乗ってはいけないのだ スクーターの新車の価格を電動アシスト自転車なみに安くしたら売れるかな >>695
ハッハッハ
まずは
キレイにギヤが入って
オイル漏れの無い車両を安定して造れるようになってから言って貰おうか バイクで止める場所云々言ってる層は、そもそも適当に止める迷惑行為が黙認されていただけだと思うべき。車で移動してパーキングに止めれば良いじゃん。俺は普段の通勤等はバイクだが都心部行くときは車で行ってる。 シャープは黒字に回復してますが。
他のメーカーの方が息してない。 >>842
免許コジキは「免許」という意味を国語辞典で調べてみろ。規制緩和とかの問題じゃない。 >>787
原付を動的に無くす理由がないので、現状のままで問題ない。
原付に乗らない人には原付制度が有ろうが無かろうが関係ないし、原付に乗ってる人からすれば無くなるのは困るし、
自転車だから、他の免許に居抜きで組み込む事は不可能。
原付の保有台数が減ったところで今、原付に乗ってる人の「原付に乗る権利」を奪う程の理由にはならない。 こんな暑い国ではバイク乗るどころか、オリンピックも駄目だな、フゥー！ 安倍ちゃん
原付免許の規制緩和 頼む～～～～～～～～～～～～～～～～～ >>855 おじいちゃん、ヤマハ・パッソルっての売ってたでしょ。遅い、航続距離が無いで見向きもしなかった癖に。
さ、おしめ替えてねんねしましょうね。 大型バイクに乗ってるけど３０キロ制限がなければ原付も欲しい
ちょっと乗って遊ぶにはサイズ性能ちょうどいい
とは言ってはみたものの今の４ストの原付に乗ったことがなかったわ >>857
セカンドバイクで買えよ
楽だし小回り効くし原付は本当に便利
スピード違反が嫌なら原2買えばいいんだし >>809
おまえは何でも小泉ガーかw
おまえには悩みも何も無いだろ。全部、小泉のせいにすれば良いんだから。 >>857 今の50cc4stは絶句するくらい遅いぞ。
最低でも125ccにしとけ。
あ、遅いのは日本仕様のすべてのバイクですけどね。
よくもまぁここまで去勢したもんだと感心するくらいタルイ。
バイクの爽快感なんて微塵もないから。
これで売れると思っているメーカーは相当頭おかしい。 今の4stスクーターは、スクーターを含むバイクが一番売れた頃のパッソルやロードパル、ハミング辺りの性能に戻っただけだしな。
原付は馬力に関係なく電動アシスト付き自転車には勝てない。向こうは免許不要、ヘルメット不要で適度な運動も出来るし、子供も運転出来る。 >>862
チョイノリ＆パッソル「だよな、だが俺等がなぜ売れなかったか解からない」 まあ制限30㌔ならロードバイクでちょっと頑張れる人のほうが速いからなあマジで 都会の街乗りなら電気自転車がいいし
田舎の移動手段なら車か二輪だし >>864
サスがないから仕方ないね
あと大事な所がプラッチックだったりしたし 初代スペイシーはゆるい下り坂で75kmくらい出てたな
メットなしの時代だったから流石に怖くてそれ以上出せなかったけどｗ >>865 俺、バイクの先導車ありで風よけしてもらえれば60km程度までなら余裕で出せるよ。 京都のデルタで１２５のAT免許取ると
普通自動車免許持っていれば最短4日で総額４万で免許が買える。 >>864
チョイノリは安普請だから。あの品質では原付ユーザーのオバちゃんには相手にされない。馬力以前の問題。
勇ちゃんの思い付きで極限までコストダウンしたスクーターを作ってみただけだから。
今のtodayなんか、4stだろうが馬力が低かろうが売れてる。あれくらいが原付ユーザーの最低限の「品質」
それと初代パッソルは売れたから。 >>857
原付をボアアップして90ccで登録して乗れば良いんじゃないか？ 街は電動自転車が幅を利かしているから
現知己だとだしいちいちメット被るの面倒 今は10年落ち10万円の中古車でもフル装備が当たり前で程度がいいからねぇ
82年なら中古で10万の車は明日壊れてもおかしくないほどボロかったよ。
もちろんエアコンなんて付いてないし。 >>869
クルマのトランク開けたままにして、その後ろにピッタリ張り付いて70kmくらいで走ってるロードバイクなら見たことあるw
なんか運転手と大声でやり取りしてたからレースかなんかの練習なんだろうな
田舎の河原近くの過疎道ならではの荒業w まあ、バイクユーザーが増えていいことなんてないのは８０年代みりゃわかるだろう。
バイクが高くなるという問題はあるかもしれないが
輸入車の規制が緩いから、海外の日本メーカーのバイク逆輸入すりゃいいだけだし
俺は今の状況に不満なんてないわ。 ベンリィ１１０に１００ｌのリアボックスつければ
日常の買い物はすべて賄える。 国内から市場が消失したメーカーが
海外のみで生き残るなんてパターンもおそらく
長く持たないだろけどね 三ナイ運動の成果じゃん。国は喜んでんじゃねーの？
街角で上手いバイク乗りも死滅して
街乗りの上手い見本も無くクズみたいな
下手クソのビッグスクーターが車間を無謀にすり抜けるの見て
バイクに乗りたいと思うような奴が居る訳ねーだろw 安倍ちゃん
原付免許の規制緩和 頼む～～～～～～～～～～～～～～乙 道路が狭すぎて30キロ運転してたら後ろが詰まるし追い越しで危ない思いをする
そもそも道路が原付が30キロで走ることを想定されてない 交通量の少ない道を選ぶとかしない原付サイドにも問題がある 原付は高校生の時にお世話になったな。原付が無くなったら高校生はどうするんだ？
まさか高校生から単車？ 重心が低いビッグスクーターのほうが、間違いなく市街地では早いし事故も少ない。
今、５０代のオタクジジイが、技術もないのに若いころ街中でレーレプ乗り回して
迷惑かけたから三ナイ運動が起きた。レーレプなんて発売禁止でよい ヤマハ.ブロンコ空冷単機気筒223cc
世界最強のスクランブラー(￣-￣)ゞ 原付は大学の時の先輩から受け継いでたなぁ
卒業するとき邪魔だからみんな卒業前に後継者探してた
なんだかんだ結構丈夫なんだよなぁ
ただ2スト知らないやつは焼き付きさせるけど >>890
三ない運動とレーサーレプリカブームは時系列が逆じゃないの？ >>890 おっさん乙。
デカスク(死語)なんていまどきの大学生見向きもせんよ。
走るおまる乙です。 >>894 正しくは
Z400FXで並列4気筒ブーム
↓
各メーカー並列4気筒だす
↓
珍走団興隆
↓
社会問題に
↓
3ナイ運動勃発
↓
RD、RZ等走れる2スト発売
↓
ローリング族興隆
↓
カウル付きバイク国内発売認可
↓
4時間耐久ブーム
↓
空前絶後のバイクブーム到来
↓
ローリング族社会問題に
↓
3ナイ運動強化
↓
峠、減速帯だらけに
↓
空前絶後のブーム終焉
↓
バイク販売冬の時代に突入
↓
アメリカンブーム到来
↓
レプリカブーム終焉
↓
バカスクブーム到来
↓
バカスクブーム終焉
↓
バイク販売厳冬の時代に突入←いまここ >>890
「三ない運動」は昭和57年からだからレプリカブームより前じゃなかろうか？
>1980年代に、バイクブームに伴って増加した交通事故件数や、全国各地で増えた暴走族による危険走行や
>騒音によって「バイクは危険な乗り物、暴走族の乗り物」といった、オートバイに対する否定的なイメージが
>社会に広まった。そこで1982年（昭和57年）、社団法人全国高等学校PTA連合会（以下、高P連）は高校生の
>生命を尊重する観点から、仙台大会にて「オートバイの免許を取らせない」「オートバイに乗せない」
>「オートバイを買わせない」といった「3つの指針」を掲げた「三ない運動」を推進することを決議した。 >>895
今の若者がビグスクに乗ってるなんて一言も言ってないんだか知恵遅れかお前ｗｗｗ
公道で一番早いのはビグスクといっただけだがｗｗ >>897 そうだよ。
Z400FXで排気音の良い中型バイクが手頃な価格で手に入るようになって珍走団が活発化して社会問題になって始まった。
アクセルコールが生まれたのもこのころ。 二段階右折とか３０km/h制限の原付は邪魔
廃止でいいだろ >>898 馬鹿乙。
街中最強は単気筒モタード、ハンドル詰めだよ。
バカスクとかねーわ。 >>897
初期の三無い運動は、暴走族ターゲット
後期の三無い運動は、ローリング族ターゲット
三無い運動とレーレプブームが無関係なんてありえない話だ 体感的には昔の１２５→今の２５０
値段的には昔の７５０→今の２５０
ラインナップ量は昔の２５０～４００の数→今現行販売の全ての排気量の数
衰退どころじゃないだろｗ >>901
お前、自分では運転うまいと思ってるへたくその典型だなｗｗ >>64
一番上のババアの人権意識すげーな
まるで犬のクソでも踏んだかのようなリアクション >>904 少なくともお前より運転上手い自信あるけどな。
何も知らない底辺君。 >>906
いやいやドへたくそですよ。というか、ガチで乗り回したことない机上の空論オタク丸出し >>907 単気筒モタード、特にDR-Z400SMの速さすら知らん馬鹿乙。
まぁスクーターしか乗れないAT限定君には運転できないからね。 >>908
はいはい、車種連呼するだけで具体的なことは言えない、いかにも脳内妄想オタ丸出しの反応が笑える。
市街地は重心の低さによるコーナリング速度で決まる
峠ならともかく直角に曲がることが多い市街地で、そんな腰高のバイクが早いと思ってる時点で
キモオタ丸出し。 わい１０年来のビッグスクーターのり
店舗で車と一緒に止めさせてくれ
自転車を一緒くたにされると出口封印されるし
そもそもバイクお断りだったり タイヤ径が全然違うんだから旋回半径が倍以上違うんだよ、これは技術とかそういうレベルじゃない。
モタードで街中高速で走れると思ってるやつは脳内バイク乗り >>909 低重心が良いと思っている時点でお前のバイクの理解度の低さが解かった。
超絶へたくそなのがその一文で解かるわ。
自分の馬鹿さ加減わからん真性のアホだわ。 >>912
曲がるなら、低重心がいいに決まってるわけですが。そんなことも知らない脳内バイク乗り
物理法則に反することを一生懸命にわめいてる恥ずかしいだけのカスｗｗ 峠ならともかく、市街地なんて一番向いてないだろう
DR-Z400SMの名前出しちゃう当たり、相当素人だなこいつ。
そもそもバイクに乗ったことがあるのかすら微妙やでｗｗｗ >>913 車と違うんだよカス。
バイクは車体をかたむけてコーナリングするから重心位置を高めにしてコーナリングの切っ掛けを取りやすくするだよ。
直立時の重心位置が高くてもバンク掛けると下がってくるから高めでも問題ないんだよ馬鹿。
だからMotoGPマシンでもSSでもモタードでもシート高も一番思いシリンダーヘッドも高い位置にあるんだよ。
何も知らんアホが適当な妄想で書くなよ。
お前の理論だとMotoGPマシンも全部便器になっとるわ。
頭悪いにも程があるわ。 >>912
プロのレーサーでもモタードでビグスクと同じ侵入速度で交差点入ったら
曲がり切れずに電柱に激突して死にますよ。
脳内バイク乗りの君なら物理法則無視できるんだろうけど 運転が上手い下手じゃなくて
公道では安全な運転しろよおまえらｗ 普通免許で小型バイクまでOKにすればいいし
50ｃｃなんて廃止でいい >>915
サーキットと違って公道はそこまで厳しいハングオフなんてできねえの。
運転技術が良くても路面コンディションひとつで滑って転ぶんだから。
だから走り屋はみんな事故って当時社会問題になったんだろうが
お前が言ってるのは、公道で自由にドリフト決めて
絶対に事故らない某イニDと同じ脳内妄想にすぎねえの 絶対いるんだよな。走り屋の話してると
サーキットの理屈持ち出す脳内バカ。
サーキットなら滑って転んでも路肩に突っ込むだけだが
公道で一度滑ったら死につながるんだが >>916 何この脳内馬鹿？
ホイルベースが糞長くてリアヘビーでアンダーステアのバカスクが曲がると思っている時点でもう脳味噌沸いてるわ。
はぁ書けば書く程池沼だと自ら声高に宣言している事に気づけない馬鹿乙。
モータードはリアちょんして尻出してからのコントロールが簡単なんだよアホ。
だからコーナリングは大得意なんだよ。 東南アジアとか新興国向けに安くて丈夫なヤツ作るしかないんじゃね >>922
漫画の読みすぎ脳内バイク乗りが発狂してるのがまるわかりで楽しいｗｗｗ >>924 段々と書く文章が薄くなっているぞ底辺カス こうしてバイクオタが論争することで
どんどん一般人からは敬遠されていくのでした(＾ω＾) ついこの間、
「若者の間でバイクが復活の兆し」
なんていう記事あった気が。 >>925
お前は最初からごみみたいに薄ぺらな聞きかじり知識吹聴しただけだけどなｗｗ
まあすべてのビグスクがリアヘビーだと思ってる時点でバカ丸出し。 >>929 だからさ、バカスクみたいにキャスターが寝ていてロングホイルベースのバイクが曲がる理論をといてみろよ。
池沼。
アホなの？
言うに事欠いてリアヘビー/低重心の不利さすら説明できないじゃん。
馬鹿なの？ 学生時代にNSRでミニバイクレースしていたころ、トランポなんか持ってないから自走していたんだけど、練習終わった帰り道は公道をついサーキットと同じ感覚で曲がろうとすると変な滑り方してたな。 >>928
あれは海外(アメリカ)の若者の話やで
ホンダのレブルが人気らすい >>929
ハンドルの高さ
エンジン位置
乗車位置
はい論破。
馬鹿丸出し バイクは傾いただけじゃ旋回しないって知らない人多いよな。 まあ俺は３００万のハーレーで湘南の海岸飛ばしてるけどね ID:U2VjukCE0
みたいに公道でもガチのハングオフできると思ってるバカは実際に
８０年代にはたくさんいたんだよな。バカ量産漫画バリ伝の影響でな。
だけド実際には公道で同じことやると運転技術にかかわらず
何十回も繰り返せば絶対に滑って転ぶ。所詮公道だから。
ガチでやったやつは、死ぬかケガしてバイク辞めるかのどっちか
いまだにバリ伝だけの知識から抜け出ない漫画おたくの ID:U2VjukCE0
みたいなカスだけが「バイクは重心が高くても問題ない」とドヤ顔
そりゃ脳内で走ってるだけなら事故らないよね 車道で前を走られると危ないけどな
原付は廃止の方向でたのむ >>936 話しすりかえるなよ、池沼。
バイクのバの字すら知らないのに偉そうに語るな。
バカスクが曲がるとかウソばかり書くな。 ID:U2VjukCE0が正しい
バカスクが速いとか言ってる人はＭＴ車の運転が下手なんだと思う >>938
お前が、バイクは傾ければ曲がるから重心が高くても問題ないと言い出したんだが
都合が悪くなると「話をすり替えるな」か。敗北宣言と同じだなそれ >>940 バイクは高重心じゃないと曲がらんぞ。
アホなの？
高重心であるからバイクはバンクさせやすいんですけど。
MotoGPマシンみてごらん。
シート高が糞高いだろ。
オフロードマシンやモタードマシン見てみろ。
シート高が普通の人だと爪先立ちになるくらい高いだろ。
お前の頭の悪さはもう異常レベルだよ >>941
だからそれはべったりハングオフさせるから曲がるんだよあほ。
何度同じこと言わせるのかこの知恵遅れは。
それを公道でやったら何度目かには絶対に滑って死ぬ
お前は走ったことない脳内引きこもりカスオタ 結局実体験がないからレースの話しかできない引きこもり ID:U2VjukCE0
バイク乗ったことがないキモオタもネットでならいくらでも吠えられる 追加パーツとドッキングして水陸両用になる奴とか作ればいいのに。
それでゲリラ豪雨で冠水した街を走り回りたい >>942 頭わるいな。
バイクで曲がるときお前はバイク直立させたままハンドルだけで曲がったいるのかよ。
脳内ライダーもそこまで行くと救いようがねーぞ。
どんなバイクもコーナー曲がるときバンクさせる。
で、そのきっかけの容易さは重心の高さなんだよ。
BMWですら低重心の不利さを認識して伝統の水平低重心捨てたのにその事実すら知らん池沼君。 >>945
タイヤのグリップを十分残す程度にバンクするだけだ曲がれるビグスク
遠心力との釣り合いでようやく重心を保てるプロのハングオフを必要とするモタード
その違いも判らない低学歴無能、脳内バイク乗りの引きこもり野郎。
普段運動しないから臭い大衆のキモイお宅なんだろうなお前 >>948 ぷ。モタードでハングオフ。
何その斬新なライディング。
知ったか乙 荷物が乗らんのが問題わな
缶ビール１ケースぐらいを簡単に積めて、坂道を安定して上り下りできる原付なら
軽自動車から乗り換えてもいいかなって思う >>949
高重心のバイクはバイク倒さなければ高速で旋回半径短く曲がれないよ
モタードでハングオフが多用されないのはそもそもそこまで高速で旋回半径短く曲がらないから。
お前が高速で曲がると言い出したんだが、脳内妄想のキチガイは
ネットでググって適当なこと言ってるだけだから整合性がないｗｗ >>951 はいはい。
馬鹿乙。
モタードでハングオフ。
マジワロス。 ID:WN4ajm1d0
釣りかと思ったら真性ルーキーか 左側から抜いてもOKだろ、路肩や車線内なら、気をつけてくれよ車は >>952
お前が高速で倒して曲がると言い出したんが
ハングオフしないでどうやって高速で倒して曲がるんだ。
お前遠心力って知ってるか？ >>955 だからモタードでハングオフって。
馬鹿なの？ >>956
モタードでハングオフできないわけじゃないんだがバカですか。
ハングオフしないのは、そもそも高速で急旋回しないから
お前が、低重心のビグスクより高速で曲がれると言い出たんだがｗｗ
もう、屁理屈野郎が逃走必至としか言いようがない。
遠心力すらわかってない。引きこもりのバカだからｗｗ 高重心のバイクが、低重心のバイクより高速で曲がるには
インに倒すことによって、重心を下に下げるほかはない。
それ以外の走行方法は円診療という物理法則に反するから不可能。
もうこの事実を認められない屁理屈野郎が脳内妄想でわめいてるだけ
死ねキチガイ >>957 すごいなーバカスクがコーナリング最強なんだ。
マジワロス。 >>959
バカだから車種のイメージでしか考えられない。
単に、重心が低いほうが旋回半径が短いという物理学上の話をしてるだけ
実際にバイクに乗ったことがないからすべて言ってることが頓珍漢なのがお前ｗｗ TMAX530だけは、良いな。
BMWのc650はマニア向けビグスク 単純に車種やジャンルで速い遅いは決められないと思うわ
よーいドンで目的地を目指して競ったとして道路状況やすり抜け具合、車を追い越す技術で
変わってくるからね
バカスクを扱うのが上手い人が乗れば速く走れるだろうし
モタードに慣れてない人がモタに乗ってもモタつくだけだろうしね
様は乗り手しだい、でも街中最強は事故らないライダーだ >>941
根本的にアンタ間違っとるよ。
バイクに限らず速い速度でカーブを曲がる時(機械のアームの旋回移動など)は、
バイクの中心(重心)に自分の重心を近付けて旋回軸を纏めて重心からの距離を短くする。
こうすれば最低限の距離(速さ)で切り返しが出来る。これだと支点からのレバが効かないからライダーは力で切り返す。
ライダーも含めたマスを集中化、重心の密度が高い方が良い。これはオフロードも同じ。クルマも同じ。
オフロードもバイクの重心からライダーの重心が離れないように腰は降ろす。
ハングオフを誤解してるけど、身体を起こしてもバイクの重心からは離れてないし、切り返しのキッカケは上半身ではない。
そんなレバ効かせた移動距離の長い切り返しは無駄。転けるだけ。ドリフトは速いと言ってるようなもんだ。
回す物は短く、手前は重く先は軽く。重心はずらさない。これ基本。 http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/urban_mobility/c650_sport_2016/c650sport_overview.html
100萬圓を超えるスクーターは貧乏人と免許乞食には関係ない話 駐車禁止の緑虫が、効いたよ
東京都内で、バイクは全く見なくなった。
素晴らしい 落ち着いて考えてみよう
重心が低いとコーナリング性能が高いならアメリカンが最速になっちゃうよ >>896 RD、RZ等走れる2スト発売
↑
審議お願いします 自転車にチェンジしてるだけじゃね？
都会は自転車の方が便利そうだし 今、日本で電動スクーターってあるの？
リーフ買ってガソリンなんて二度と入れるかボケと思った俺は電動スクーターなら
車出す距離じゃねえや、という距離に出かける時ちょっと欲しい。 >>973
止めとけ
静か過ぎて歩行者が気が付かない
つまり事故りやすい >>970
背が低いのと重心が低いのは違う。
あなたは短足だから、そう思っても不思議ではないけどな。 >>972
原付ユーザーの大半を占めるジジババの使い方なら、充電に時間が掛かる電動アシスト付き自転車でも問題ないって事。
クルマは移動距離が長かったり、日付け跨ぐ仕事したりするので、充電式だと間に合わないんだな。
スタンドで急速充電しても満タンまで1時間掛かりますとかでは使えない。ガソリンならチャッと給油してお終いだから。
そういうユーザーは今まで原付しか無かったから仕方無く原付を使ってただけ。電動アシスト付き自転車は救世主だな。 >>965
高重心の方が曲がるで正しいよ。
高重心の方が立ちごけし易いのは、バイクが傾いて重心が支点（タイヤの接地面）からずれた場合に高重心の方が低重心よりも重心と支点のズレ幅が大きい。
そのズレの大きさが同じ角度で倒した場合に重く感じる原因。
そのズレの大きさは水平方向へのベクトルにも同じように働き大きくなる。
走ってる場合はこれを遠心力によってバランスさせるので、倒れようとする力が大きい場合ほど早く旋回して遠心力を大きくしてバランスできる。
また旋回軸の視点からも走行中の旋回軸はコーナーの内側にあり車体上には無い。
旋回軸に重心が近づくのは、車体が傾いている場合は高重心のの方が低重心よりも近くなるのでやはり有利に働く。
よって高重心の方が低重心よりも曲がる。 まだ続いていたの？
二種免許持ちが暴れている様は面白かったな。 離れるも何も金回さねぇんだから買えるわけネェだろ馬鹿が
老外どもはいつになったら理解できるのかねぇ >>971 RD250知らんのか。
今もプレミアムついている2ストのバイク。
RZの原型になった伝説のバイクだよ。
Z400FXとRD250は1980年前後の走り屋御用達のバイク。 >>975
じゃあなんでNSF100がビクスクみたいな車体構成じゃないの？
もっと大きいレーサーはエンジンが嵩張って無理だけど100ccのシングルなら出来るよね アニメ映画Akiraは、完全に未来予想を外した。
暴走族など東京都内から消えたのに
デートは電車
若者の就職率は最高
ことごとく、逆。 世の中どんどん快適で便利で安全になっているのに、バイクが従来のように売れるはずがない >>982
東京の首都機能が東京湾上に移転され
旧東京市街が廃墟になり、バイカー達の無法地帯になってる前提での暴走族だからなぁ
手頃な暴走可能エリアがあったら、バイカーもまた増えるかも知れん 原１はもうなくして原２を普免で乗れるようにすれば売れる V字回復というわけにはいかんだろうけど、将来的には今そうしておいた方がいいよな。
旧原付一種枠の車両は税金その他優遇にして欲しいとか浅ましい考えを持ってたりするけどな俺。 >>737
偶然にも俺もそのような乗り方をしている
>>868
俺は今スペイシー80がかなり欲しい所だ
盆栽バイクにしたい このスレに小型二輪免許持ちなんて、ほとんど居ないだろうな。
普通二輪以上が多数と、乞食の普通四輪のみと見た。
普通二輪免許なんて男だったら当たり前です。乞食は原チャリで納税義務果たせよw >>888
俺の自宅近所の高校では自転車または125ccの小型自動二輪に乗っている生徒が多い
原付はかなり稀になっている
125ccスクーターが大人気 ジャイロキャノピーみたいな屋根付きスクーターバイクにAMラジオやクーラーやパワステなどの装備が付いていたら買う
バイクにもラジオは必要だ >>977
重心が高い方が速いとしたら、レース用のバイクが燃料タンクをシートの下(重心が下がる)に付けてる理由は？
過去にはエンジンの下にガソリンタンクを付けてたレース用のバイクもあったしね。 原付めちゃ便利なのにね。俺はクルマもあるけど、雨の日以外は原付で出かけるわ。 >>1
このまえバイク屋に、このスクーターいくらすんの？って聞いたら、総額23万だと。
ばっかじゃね～の
高校生が買えねーだろ
5万くらいにしとけよ 人間一人が移動するのに1トンもあるクルマは必要ない。クソだよ >>991
重心が高い方が曲がるけど、原理であって現実の走行やレースなどでは高ければ高い方が言い訳では無いから。
例えば左コーナーから右コーナーへ切り返す時には重心が高すぎると難しくなる。
なので走行状況に合わせたバランスが重要になるからね。 >>5
> 新バイクメーカー 「NANISUN-DA」 に見えた 言いたい事は沢山あるけど、まず、みんな
「薩摩 食人」「薩摩 蛮行」で検索しよう。
明治維新という名の暴力革命を成功させ、大日本帝国を築き上げた九州男児という人種が、いかに本州人の精神性からかけ離れた存在であるか、その卑しさ、蛮性について、全ての人々が知るべきである。
朝鮮人を差別するなら、同様に、汚らわしい鹿児島県人もまた差別せねばならない。 一度乗用車に乗り換えれば原付には戻ることはなかろう。
保有台数
___________乗用車_____________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 CROSS CUB110を
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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