【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html 【航空】三菱航空機、510億円の債務超過 17年３月期 ＭＲＪ遅れ響く [無断転載禁止]©2ch.net
元スレ http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498947512/ エンジンなら三菱のせいじゃないな
エンジン周りの設計や運用がまちがってなかったらだが 中国は新幹線は日本から航空機はブラジルからステルスも米国機そっくりだろ
コピー元がなければ何もできない国 >>10
過去に作られて、今現在再現出来ない技術が山程あるのですけど。 俺の記憶が正しければ2007年には完成してる計画だったようなｗ 大正13年度（1924年度）、東京帝大工学部航空学科の合格者8名
一高 → 木村秀政、堀越二郎、駒林栄太郎
松山高校 → 由比直一、児玉幸夫、村上和祥
山形高校 → 中川守之、土井武夫
↓
三菱 ← 「零戦」などの堀越二郎
中島飛行機 ← 「隼」などの太田稔、糸川英夫、「疾風」などの小山悌
川西航空機 ← 「紫電改」などの菊原静男
川崎航空機 ← 「飛燕」、「五式戦」などの土井武夫
その他 ← 「桜花」の木村秀政
↓戦後
この中から5人はのちに「YS-11」の設計などに携わり、糸川博士はロケット開発の方にいった。
↓今
三菱が零戦を設計した同じ建物で設計された「MRJ」がピンチ！ >>509
九九式襲撃機や四式重爆飛龍も大成功じゃん。
特に九九襲は非常に貢献した。 飛行試験始まってから結構デカイ不具合見つかりすぎでしょ
なんか徹底的にモックアップ作って問題点や整備性に配慮とか言ってた気がするけど
実際組み立てたら欠陥機 >>38
元々三菱のような防衛を担ってるメーカーには工作員は多いので
今回は中国辺りが怪しい JR東海が東京〜名古屋でリニアモーターカーを建設して開業させるけども
MRJが市販化されて営業運航するのと
リニアモーターカー開業は、リニア開業のが早いと予想する
今のところの希望的観測では、MRJ2020年でリニア2027年だけどな
俺は逆転すると見ている >>494
そこから開発費回収、遅れの損失回収
黒字化するまで何十年かかるんだろう
もうやればやるほど赤字が増えてるだけなんじゃ 日本人は日教組に骨抜きにされた
高度経済成長期にはまだ根性があり、それを食い潰してきただけ 三菱グループって、政府におんぶに抱っこの企業グループだからな
組織が官僚システム、社員は劣化した小役人タイプ、
いざとなったら国が助けてくれるとしか考えてないだろ 試作機でも造ってから名乗り上げてほしかった
どんだけ日本ブランドの落ち目宣伝した？ 鳥人間コンテスト見てたんだが、
あの優勝チームに作ってもらったら？ ボーイングも何度も事故起こしてその都度設計を見直してるからな
いきなり完璧な旅客機が出来るわけない 三菱と東芝って何か似てね？
技術は全くなく下請けに丸投げ
あらゆる事業に手をだしており損失が大きい
債務状況などが怪しい
技術もないのに何で儲けてるのか不明 日本国民として持ち場のミスを見落として失敗すれば大損害というだけでなく、
世界中に日本の技術力の凋落ぶりを晒すことになってしまう
ということが分かっていたらこんなことはできない。 三菱重工航空ｴﾝｼﾞﾝ株式会社
社長挨拶
ボーイング社製787用のTrent1000エンジン、エアバス社製A350XWB用のTrentXWBエンジン及びA320neo用のPW1100G-JMエンジン、
シコルスキー社製S-76Dやレオナルド社（旧アグスタウェストランド社）製AW169用のPW210エンジンや、
三菱航空機株式会社製MRJ用のPW1200Gエンジンの共同開発・量産に参画しております。
特にMRJ用PW1200Gエンジンでは最終組立を当社で行う予定で、
国内では初めての旅客機用エンジン最終組立となります。
さすが。。。 >>515
そんなことを言ったら戦時中の超〃ジュラルミンESDの時期割れなんて
「どうせ飛行機はそこまで持たないで損耗するから」って放置されたじゃん。
強度不足の百式司偵の主脚折損も「滑走路の整地やパイロットの技量でカバーしろ」
天山の破壊尾翼が脱落するのも方向舵を急激に使うなとか
そんなのばっかりだぞ。 >>509
九六艦戦
雷電
１００式司偵
零式水観
九六陸攻
も三菱だぞ 航空機開発なんてどんな老舗メーカーでも遅延違約金遅延違約金の繰り返しが当たり前って思ってたけどそろそろ心配になってきたなｗ >>547
一つだけ違うのは
虎の子があった東芝DRAMと、ない三菱重工
それから原発に手を出してなければ、東芝のやけどもない
三菱重工は、そんなの関係なくこのザマｗ >>542
寝ぼけてるのか、それとも三菱関係者か
何度延期してるんだよ、何年延ばしてるんだよ >>548
日本でモノは作らないホンダはまさしく世界のホンダだなw >>3
試験で不具合を洗い出すという
『飛行試験』の意味すら理解できないバカチョンがここにいます 最近リスケしたみたいだけどそのリスケを再度手直しするとかになるのかな
そうなるといよいよ重工含め危うくなるんじゃない？ 三菱の練習機改造した戦闘爆撃機F-1のパイロットは
戦争始まったら特攻するしかないと言ってたらしいなｗ >>459
この間 IHIが防衛庁にコアエンジン納入してたの知らないの？けっこうニュースになってたけど 三菱「ゴメン、もう一回 YS-11 出して良いすか？」 >>557
ただし、自動車製造業界で最も新しい大型投資は
本田技研の埼玉寄居工場だけどなｗ MRJは失敗だけど MRJの後継機に活かせればいい気がしてきた。
まあ三菱にそんな体力があったらだけど・・・ 自衛隊は
装備が三菱製
嫁が中国人
日本を守れるのか？ 造船ダメ、自動車ダメ、飛行機ダメ、
三菱は全部ダメだな、まともに作れるのは鉛筆ぐらいか 完成した頃にはエンブラとボンバルが市場を刈り取り済みで
MRJを売り込む先がなくなってるだろ。
時間との戦いがあるから良いものを作れば勝てるわけでない。 >>174
その機動力に振ったパラメーターとやらを押さえて防御力を得ていたらもっと糞になったという事は理解できてないようだな エンジンが止まるとかそんな根本的な部分すらできてないの？
壊れてるんじゃない MRJのｴﾝｼﾞﾝ組み立ててるのは
三菱重工の事業子会社だからな >>552
戦争中だから仕方ないだろ
アメリカだって戦時標準船を大量に作ったが、溶接不良で大量に事故を起こしている
ああ某国も戦争中（停戦）だったか >>571
すでに同じエンジン積んでるE2は前倒ししまくりのトントン拍子で試験工程進めてるから完全にMRJより早く納品できる
もう全部負けてるから何も良いところがない 三菱は造船技術も二流になったが、航空機の技術は未だに三流のまま 自動車（軽自動車を除く）でも、国産最弱は三菱自工な
外車最強のワーゲンに負けるのは三菱だけ
消費市場からはいらんといわれてるわけだｗ 難度も失敗するほど関係者の懐が温まってるんじゃないだろうな そもそも航空機産業になぜ手を出した？
技術力も無いのに、根拠もない自信からか？ｗ
例えばトヨタなんかは関連企業が全て決まってて
よっぽどのことがないかぎり取引先変えないらしいね
そう、つまりは世界中は由縁や忖度で利権構造は決まってる
勝算ない事業に手を出す経営者はアフォかって
最初から勝算などない 世界最強だった零戦を作った会社とは思えん体たらくだな >>178
このMRJもそうだが
今の日本の事業は補助金なしではやってけないようなのが多いが
補助金を得るには補助金を出すところの承認が必要
その承認を出すのは公務員
技術や経済の判断を公務員がしてるんだかからなあ
そりゃ競争力はゼロになる ゼロ戦が有名なのは明治時代から癒着してた三菱の宣伝の為にロックフェラーが世界にステマ工作したから ダメダメやなもう。エンブラエル以下とか落ちたもんだｗ >>573
MRJは三菱の実力以上の無理な高性能を追ったからだろ。
最初なんだから無難な性能でまとめれば良かった。
中国は自分を知ってるから無難なARJ21で成功させた。 >>541
風洞実験したスパコンも買えないじゃん
鳥人間 セオリーは同じだけどｗ >>592
そんなんもう１０年以上前に終わっとるわｗ
今は技術３流国 MRJは補助金もらって開発し続けて人員を遊ばせないというのが主目的だから
結果なんか出なくていいのよ ボンバルディアにくらぶればまだマシなんだろ
あれはトラブリャの宝庫なのに許可得てっしな
上納金がないMRJには徹底的に粗さがしで辛く当たる ちなみに
MRJのｴﾝｼﾞﾝ組み立ててる三菱重工の事業子会社には
政府金融の資本も入ってる
ﾏﾇｹな国策会社（） >>582
鉄道車両事業は大丈夫？
中国にやられそうだけど >>585
アメリカ見てもわかるように自動車と航空産業は珍しく人件費の高い先進国でもなんとか成立する
工業なんだよ。これもアメリカ見ればわかるように航空産業は自動車産業（アメリカでは既に怪しい）よりは
さらに先進国向き。
だから航空機に目をつけたのは悪くない。 そもそも零戦は旋回性能がいいだけで、信頼性とかはなかっただろうが。 『沸き立つ軍需バブル』
日本は2014年、武器輸出三原則を見直し、輸出解禁へかじを切った。
それから3年間、武器輸出は鳴かず飛ばすの状況だ。
世界の軍需市場が拡大する中、なぜ日系企業は苦戦するのか。
中国が友好国への武器の売り込みを強化している。
近年の潜水艦輸出だけ見ても、その勢いは群を抜いている。
2016年にはパキスタンに潜水艦8隻を輸出することを決定。
バングラデシュには潜水艦の保守サービスをも提供してその運用を牛耳る。
ドイツから潜水艦を購入する方向だったタイも翻意させ、売り込みに成功した。
潜水艦輸出に成功しているのは中国だけではない。
17年、韓国はインドネシアに3隻を輸出。
ロシアもベトナムに6隻を引き渡した。
オーストラリアへの潜水艦輸出に失敗し意気消沈する日本を尻目に、世界では潜水艦が飛ぶように売れているのだ。
（週刊ダイヤモンド 2017年8月26日号）より >>604
バカが技術流したやつね
日本のパヨエリートのレベルの低さってほんと >>578
> アメリカだって戦時標準船を大量に作ったが、溶接不良で大量に事故を起こしている
リバティ船はすぐに対策したけど、日本は対策なんてしないからな。
隼の主翼と胴体が分離するのはなくなったけど。
紫電改の胴体が曲がるのも原因不明で放置。
尾翼が傾いてる雷電もそのまま使用。
「日本は正しい、外国は卑怯」ってお前の逃げ場などない。ｗ 発注数から言えばスカイウェスト社を怒らせたら終わりだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
