【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html 初飛行の時に狂喜乱舞していた連中は、今、何を感じているのだろうか? >>775
尾張と三河の違いじゃない？ｗ
小牧は尾張でしょ？ >>781
いかにも日本人らしい情緒的な悲観論だね
文系？ >>781
展示会に行くと「なんで、あんたらそんな気取ってられるの？」という社員の醜い姿を散々見れるよ
何かもう大きな勘違いをしてるとしか 三菱は自分でハードルを上げて余裕のない設計にして
それで不具合に対応できなくなってるんじゃねーの？
余裕をもった無難な設計だったら主翼だって再設計しないで
乗り切れたのかもな。
自分で自分の首を絞めて、どうにもならなくなってるように
しか見えない。 三菱
陸 自動車 ×
海 旅客船 ×
空 ＭＲＪ ×
全滅
ロケットもヤバイな これは流石にエンジン側の問題な気がする。
エンジンも新型なんだよね？ 試験でダメ出ししてくれれば客乗せて落ちるよりましなんだが
スケジュールがなぁ >>723
YS当時の若手が相当数再雇用されてるって聞いた。 「失敗は成功のもと、次で頑張ればいい」
でもこの場合は次はないからな。
MRJが失敗すればそこで終わり。 >>232
エンジンの制御や燃料供給系などは三菱
エンジン本体に問題があるとは限らない ついでだから片肺飛行のテストすりゃよかったのに
そのための双発機だろうに 研究開発費はさすがに全部費用処理されてるよな？
万が一キャンセルになったら違約金に加えて減損が発生して大ダメージを被りかねないが >>786
三河は下と馬鹿にしてたかもな
伊勢湾岸で本当にすぐな距離なのに
世界有数の自動車メーカーの発想が入れば凄い物になったろうし
配線の多重化問題とかでも、この配置だとコストかけてやる意味ないでしょ
とかすぐ気づいただろうに (´･ω･｀) >>776
＞ゼロ戦が人命重視設計をしていたら
MRJは空気抵抗を小さくするために胴体を細くした結果、
旅客機なのに床下の貨物室にスーツケースが積めないらしい
つか、床下の貨物室もないらしい
これが三菱脳 設計も一応は工夫したらしいけど、
1番の目玉はエンジン(他社製)で
オーソドックスな設計だったはずなのにな。
久しぶりの国産旅客機だから、
慎重にやったのにまともに飛ばないね >>802
あーそれ言っちゃうとスレが終わるからw 8000TEUクラスのコンテナ船折ったのも三菱やな航行中で折ったのは世界初だって・・・ この期に及んでまだ楽観的なこと言ってる奴の気が知れない。
馬鹿じゃないのか。 >>318
片肺で予定の飛行をやらないのが情けないねぇ :
お猿♪ お猿♪ お猿の国だよ♪
うっき〜 ♪ ぼんぼこ ぼこぼこ
: これの問題はエンジン問題に引っ張られて機体の開発まで遅れてしまう事
同じエンジンを採用するエンブラエルE2やA320neoは元々機体は完成しており、
あとは基本的にエンジンを載せ換えてチューニングするだけ
MRJは機体そのものが未完成
ただでさえ完成していない機体がエンジン問題で飛行停止になれば、納入はますます遅れてしまう 月が出た出た 月が出た（ヨイヨイ）
セメント会社の 上に出た >>755
日本の企業は全部チョン企業だろ...
あれぇー
待ってよ
ジャップ要らないじゃんかぁー！ >>805
「らしい」「らしい」
随分とご立派な頭脳をお持ちのようで >>766>>769
売りのスラロームで外れてたら世話ないって
小さい車体に90の性能とかって家電かよと
あんなもん実戦で一発喰らったらピヨッて終了
戦車はガタいだよ >>800
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)近いうちに必ず墜落する
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱はそんな屑団体 ものづくりへの過剰な自信が、ものづくりの困難さを覆い隠してたとするなら
MRJの失敗はネトウヨのせいだよな >>814
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)アメリカやら欧州やら中国やら有るの知らない無知か？ 日本最高の財閥名門メーカーが
船も自動車も飛行機も全部失敗 >>798
もうボケも入る世代になっているだろうし。
使わない知識は忘却して余り役にたたんとおもうｗ
YS-11の時は軍用機作っていた技師が沢山いて
もの凄く恵まれていたのにもったいないことだわ。 日本は戦車なんかどんどん削減してる
で、軽装甲車ふやしてる 中韓の工作員が深夜に悪さしてるのでは？監視カメラは？ 大損こいた豪華客船は、
技術継承どころか、事業撤退だしなぁ。 >>789
高かったハードルは既に下げてる
普通の飛行機が普通に作れないだけ 韓国の戦車を馬鹿にするけどさ
パルパルシク（後のK1)を開発してた頃は
俺も「韓国が戦車開発だってよー ギャハハハハー」っ
笑っていたけど、それがアッというまK2まで来たのは
進歩の速度は速い。 愛知に本社や心臓部がある会社で
除け者にされてきたトヨタとJR東海は好調であるという事実
名鉄と松坂屋は微妙
三菱重工＆自動車は沈没〜ｗ チョンが悪い！
アメリカが悪い！
ユダヤが悪い！
安倍が悪い！
さぁー好きなの選ぶがいい！ >>838
MRJを改修するよりも、新たにMRJ２型を再設計した方が
早かったりして。 最近、昔の日本人はすごいすごい〜って賛美することで
同じ日本人だから今の自分たちも凄いって錯覚させるメディアが多いけど
彼らの遺産を維持さえできず衰退させてる今の日本人はすごいどころか低能なんだからね
まあ、若者にそういう教育を施してしまった昔の人間にも責任はあるんだろうけど
戦中に三菱で飛行機作ってた人間と今の三菱の人間は全く関係ない
ただ同じ名前の会社にいたというだけ >>816
日本でデカいと橋が落ちて意味ない。
高性能で軽量の複合装甲があれば問題ない。
戦車は小型軽量化だよ。 :
お猿♪ お猿♪ お猿の国だよ♪
うっき〜 ♪
ぼんぼこ ぼこぼこ ♪
ぼんぼこ ぼこぼこ ♪
コーラス）うっき〜〜〜♪
:
: 日本の官庁みたいな試験にもならない試験でも想定してたんだろさ >>847
ウクライナから買ってこよう(
連中多分売ってくれるぞ 技術の蓄積には時間がかかるんだよ
人を育てないといけないからね
人を経費としか思ってない経営者にはわからないだろうが クルマも船も満足に作れない会社に飛行機はハードルが高すぎるわな 技術盗作の三菱が、偽情報をつかまされた結果の醜態だ
三菱の盗作が続く限り、被害者たちは偽情報をばらまいて経営悪化を誘うだけ
因果応報だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ゼロ戦などというのは欠陥機、この見解は譲れませんｗ
装甲省いて軽量化、死ぬ気か？
実際死んだわ、片道燃料だけ渡されてな もう後戻りすることも投げだすことも出来ないんだろうな >>843
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)愛知は名古屋県のどの辺だっけか？ 戦車のスラロームはあくまで訓練してる乗員がやってるデモンストレーション以上のものじゃないぞ
あんなもん一般隊員はできないししても特にメリットがない >>861
YS11はパワーないわ油圧サポートないわで
現場では不評だったみたいだよ。 >>802
どんな外圧が有ったら２系統に分けた配線を一箇所に通すなんてことになるんだ？ え？
どんな外圧が有ったら主翼の剛性が過多になって局部応力が高くなるんだ？ え？ 中国ですら戦闘機作れるのにな。技術は盗用とはいえ…
モノマネすらできなくなった技術大国(ﾌﾟ) エンブラエルから売ってもらってＭＲＪのロゴつけて売れば問題ない もう手遅れだが技術者をもっと大切に、
そして増やしておくべきだった
文系なんて一部の実学以外社会の何の役にも立たん 今からでも、プロジェクトリーダーをトヨタの人間に置き換えるだけでも
現場の雰囲気は一変するんじゃね
三重の連中は移動願い出すかもしれないけど MRJのエンジンはアメリカP&W製の新型のギヤードファンエンジンだから原因の究明はアメリカの責任 無難な人間ばっかりとるから大企業病で進退極まるんだよ 日本は斜陽化を免れない
悲しいことだが認めざるを得ない >>708
開戦当時は防弾装備なんて世界共通で重要視されてなかったよ
被弾する状況にならなきゃ意味がない割にクソ重くて運動性低下するんだから
損害の多さにしぶしぶ防弾装備を付け始めるのが日本含む各国共通の流れ
そしてエンジン出力の差に応じた結果が出たというだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
