【徳島バス事故】トラック、ブレーキかけないまま追突か…ブレーキ痕なし [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.asahi.com/articles/ASK8V2SDJK8VPTIL002.html
徳島県鳴門市の徳島自動車道で２５日夕、大型トラックに追突されたマイクロバスの高校生ら２人が死亡、１４人が重軽傷を負った事故で、追突したとみられる地点よりも手前の路面に、ブレーキ痕が残っていないことが捜査関係者への取材でわかった。トラックの運転手が衝突直前までブレーキを踏んでいなかった可能性があるとみて調べる。
県警によると、トラックを運転していた運送会社「東西物流」（松山市）の菊池誉司容疑者（５０）＝自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）容疑で現行犯逮捕＝は容疑を認めている。菊池容疑者に持病はなく、アルコールも検出されていないという。
現場には、トラックのタイヤの痕跡が残っているが、捜査関係者によると、トラックがバスに追突した後にブレーキをかけたか、衝撃でタイヤの回転が止まって路面とこすれてできた痕とみられるという。
県警高速隊などによると、現場は、片側１車線で車線の幅は４・２メートル。ゆるく左にカーブしているが、見通しは良いという。事故当時、徳島県内の高校生ら１５人を乗せたマイクロバスは車線左側の路肩（幅６・１メートル）に停車していた。死亡した岡本勉運転手（３０）は事故前、車両のトラブルで路肩に止まっている、とバス会社に報告していた。ただ、捜査関係者によると、故障時に路上に置く停止表示板や故障を知らせる発炎筒は、現場では見つかっていないという。
現場の状況や目撃情報などから…
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http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170826000826_comm.jpg >>46
う〜ん、46にも絶賛イイねリツイート急上昇 事故ったら確実に運転手が死ぬような装置をトラックに装着するようにするべき >>55
ちげーよ、トラックの比率が高いだけで、乗用車が多いと乗用車ばっかり事故を起こすの話になるだけ。 >>141
関越のバス事故も、側壁がカンナの刃のような作りになってたことが
事故を大きくしたのに、裁判では何の責任も問われなかった。
道路構造の欠陥を問うことはできない。
事故のあと、カンナの刃は危なくないように改修された。 >>77
それ、道分からんくて、トラックのスマホアプリ見てるだけやろ 愛媛のトラックは愛媛に向かう予定、徳島のバスはおそらく徳島駅に行く予定
板野ー藍住間にわずか1.8キロの自動車道をつけたら避けられた事故
https://blogs.yahoo.co.jp/festiva1202/69970985.html 1の写真見て、止まってるバスが絞り込まれた先の本線の最後部車両と勘違いしたんだろ、気がついて慌てて緊急回避したが、助手席側が接触、運転手は助かった。バスでなくて乗用車とか軽自動車なら事故は起きてなかった。こんな大きいものをそこに止めたバスが悪い。 NAVITIMEのトラックのアプリ止めれ、トラックの仕事はそんなに簡単じゃない。ナビさえ見ればどこにでも行けると思ってる。ナビ見ながら不馴れの土地でのレジャーの事故は多い。 トラック会社の和田社長は高校生の死は謝ったが、死んだバス運転手の批判しているんだな >>146
>>153
どう見てもパヨチンです（） >>159
突っ込む車は減る
突っ込まれても過失割合減る 事業拡大につき大型運転手急募〈2名〉
株式会社東西物流 - 愛媛県 松山市 南高井町
2017.08.12(土)掲載
正社員
仕事内容 大型運転手
給 与 面談の上、決定
勤務地域 愛媛県松山市南高井町544-1
休 日 土・日・祝
待 遇 各種保険完備
そ の 他 その他詳細は面談にて
https://jp.indeed.com/viewjob?jk=bcd773b22e7dbd45 >>159
前を見ていないと言っても、本当にずっと見ていなかったらあっという間に事故る
実際には前方をチラチラみながらスマホか何か知らんけど注意が他に行っているという状態なので
非常表示の類が何か出ていれば、前方に注意が戻って普通に回避していた可能性がある >>135
とある会社では車内録画があるんだがある日抜き打ちでデータを調べて出てきた映像がドライバーのオナニーシーンだったという笑い話が。 >故障時に路上に置く停止表示板や故障を知らせる発炎筒は、現場では見つかっていないという
合図を出す前に会社に連絡したのかね
現場の状況を考えたら
後続に知らせることを優先しないと >>161
いろいろ出てきそうな香ばしい会社ですね ずっと2車線だから安心して走行車線を走ってたらいきなり1車線になったからビックリしたんだろ（;￣O￣） トラックが悪いのは当たり前だけど
死んだらおしまいだよ。 走行車線が吸収されてると気付くと脳内にエヴァのＢＧＭが流れる >>166
一般道でも左側走っててそれがいきなり左折専用レーンになったりすると焦るよね
道路設計者氏ねと思う 阿波中央バスの社長婿なのに
誘導して降ろしてないわ三角板も置いてないわ トラックだって車線を走って来るんだから路肩にいれば当てられないはずだが
間違いなく突っ込まれるのは「車体をトラックに見つかる」からだよなｗ
もう路肩に止まるときは変に存在をアピールするより
車じゃない何かに偽装したほうが安全なんじゃないかとさえ思うw >>121そうでもない、バスも技量未熟・バスオタクみたいなの増えた。
バスの事故も増えている。 プロ根性あるのなんて一割くらい。 >>173
軽井沢だか碓氷峠だかの大事故みりゃわかるよな。どこが責任感が有るのか。 2車線の路肩に停めても追突されるのに、一車線になる場所でバスを停めたら、そりゃ〜追突される罠w アホかよ！＼(^o^)／ 阿波中央バス トップページ > 安全に係る点検
日常点検・車両整備の徹底
日常点検（運行前点検）
予期せぬ事故及び車両故障を防ぐため、運行開始前、運行終了後及び運行途中において、乗務員が車両の点検を確実に実施しています。
定期点検整備
車両故障を防止するため、計画的に車両の定期点検整備を確実に実施しています。
http://awachuobus.jp/publics/index/93/ 室内灯をつけて停止しろとか言われたな。
でもバスだと走行中も室内灯つけてるな。 >>174
責任なんてあるわけない
範を示すべき上級たちが、ひたすら責任逃れなんだもの
若いころひたすら責任果たそうたゆえに追い詰められた人がドライバーやってるのが現状 >>36
トラックのタイヤ痕は血？
バスの運転手をグチャグチャにしながら引きずったのかな ブレーキ痕がないって高速でタイヤロックするような急ブレーキはかけられんだろ やっぱりな。どうせオートクルーズ入れて右足上げて運転してたんだろ。
新東名なんてトラックでもそんな奴ばっかりだよ。 >>173
昔と違いお金さえあれば教習所で大型二種免許が簡単に取得出来る様になったから運転技術面のレベルは下がったな。 このトラック運転手が全面的に悪いのは確かだが、バス運転手が1時間もの間に適切な行動を取っていれば死亡者までは出なかっただろうね >>150
ソースの不明なブログだね
徳島道のせいにするのは言い掛かりだろう
・高松道より徳島道が先にできている
・徳島道ができたとき、高松道はまだ影も形もない
・徳島道は当初から徳島市に接続される計画だ
・徳島道の土成〜藍住は、当初はもっと直線の計画だった
・しかし優良農地が潰れるのを嫌って北へ反れたルートになり、結果的に高松道に近づいただけ
・徳島が地元エゴしていなければ、むしろ藍住ＩＣ−板野ＩＣが遠くなってる
・ゆえに感謝しろカス
・藍住〜徳島〜鳴門は今だけ見れば、一見無意味な超大回りに見えるが
今後阿南方面が開通すれば、誰もが納得するようになる ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節)bhっっっっっjっhっっっっっじゅう トラックはオートクルーズにして居眠りしてるのが当たり前だからなぁ。
今回は相手がいたからニュースになったけど、
単独事故で止まってるトラックもほぼそういう奴らだろ。 >>184
>>191
トラックのオートクルーズは禁止に出来ないのか？
精神論言ってる訳ではないがトラックは快適性とか操作のしやすさを損ねるほうがかえって運転に集中するんでは？
昔はパワステもエアコンもなかったのに戻る感じか。 あとはトラックの運転席を乗用車並みの高さに下げる。
効率とか言ってる場合ではない。
技術的に無理なら国が音頭を取って開発させる。
かつて排ガス規制は技術的に無理だったけど敢えて規制の基準を厳しくしてメーカーに無理矢理にでも規制適応させたように。
トラックドライバーの安全性より乗用車やバスなどの乗客や運転者、同乗者の安全性こそ優先すべき。 貨物列車や貨物船を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な平地は農地に復活
長距離トラックを減らして、中近距離トラックに移行すればいいよ バス会社がいくら対策をしても、ノーブレーキのトラックに突っ込まれたら終わる 容疑者勤務先運送会社社長 「大変申し訳ない」
菊池誉司容疑者が勤務する松山市の運送会社「東西物流」の和田康男社長（７６）によると、
同容疑者は約５年前から同社で働き始めた。それ以前も別の運送会社でトラックの運転手をしていた。
和田社長は２６日午前、同社で報道陣の取材に応じ、事故について「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」と
しながらも、車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さんの対応を批判。
「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037241252375.html
より抜粋 ムチ打ち症は後から効いてくるからなぁ
年取ってからでも影響が出るよ 約1時間前の報道
ABC WEBNEWS｜【徳島】鳴門市のバス事故 運転手が居眠り運転か
https://www.asahi.co.jp/webnews/ >>190
高知道のSA・PAに明らかに飲酒しているのが止まっていることがあるらしい 死傷者 徳島県教育委員会等による調べでは・・・
徳島県立徳島北高校 2年女子1人、1年女子2人
徳島県立城西高校 1年女子2人、1年男子1人
徳島県立鳴門渦潮高校 1年女子2人
徳島県立富岡西高校 1年女子2人
徳島県立小松島高校 3年女子1人と母親
神戸国際調理製菓専門学校（神戸市中央区）女性職員1人
阿波中央バス 運転手1人 なんだかなあ
トラック運転手は悪い勿論。でもバス側は1時間何してたんだろう。。
NEXCOに連絡したら割とすぐ来てくれて交通整理的なのしてくれたはずだよね？黄色い車。 マイクロだったから生きのこったけどもし相手が大型バスだったらこの糞虫が死んでいた。
わかってるのかこのバカ野郎は。 >>208
１時間も停まってたの？過失相殺される可能性はあるな。 即死だったのがせめてもの慰めだな。
苦しみぬいて死ぬなんて可哀想すぎるからな。
衝撃を感じたのは一瞬あるかないかで意識は飛んだだろな。 >>212
みたい。代替のバス来るのを路側帯停車で待ってたんだって。 変わりのバスくるし緊急連絡しないでいいかな、来て乗り替えてから連絡したらいいかなって思ったのかな
それとも会社側が連絡してるものと思ったとかかなあ 黒い跡を見るとマイクロバスが車道にはみ出て止まってたんだろ
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170826000826_comm.jpg
こんなに路肩が広いのになぜ入らんのか
エンジントラブルでその場に止まっちゃったのかな 原因は居眠りまたは覚低走行、もしくはオートクルーズを悪用してスマホやテレビを注視してしたのいずれかだ 電車とか飛行機は安全装置がいくつもあるけど自動車は無いに等しいから 代わりのバスは高速と下道どちらに来る予定だったのだろう >>215
バスの乗り替えを自分らの判断だけで路肩でやるつもりだったのか？
発煙筒、表示板置かないバス運転手も報告受けてこの対応のバス会社も何してんだ
もちろん居眠りで突っ込んだトラが一番悪いが >>224
そうだよ
バスの運転手が乗客を誘導してちゃんと避難していれば
車外に出てた自分も巻き込まれて死んだアホだからね
これが次期社長だって まぁ居眠りなんじゃないのと普通は思うが高速をしょっちゅう運転する奴らはわかるだろ。起きてちゃんと見てんのに突っ込むんだよやつらは。
頭ブッ飛んでるから この場合、高速道路で停車している側にも過失があるってことになるの？ >>223
状況から推測すればNEXCOも警察にも連絡してないだろうし、自己判断で…とそうなるよね。
どうやって乗り越えるつもりだったんだろうか >>227
なきゃおかしいでしょ
死亡事故になったのはバス会社のせいだからね >>218
はみ出して停車なら後部座席の人たちを外に出すか前の席に誘導しないとダメだよね。
危険なのは当然。
ドライバーの責任が問われるな。 継続スレが立ちました
【徳島】トラック運転手「前見てなかった」 ２人死亡１４人負傷の追突事故★２ ©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503741917/ ひなんさせとけばーてホント結果論すなあ…
馬鹿トラドライバーがクソだろ。あの物流会社の社長の態度がすべてたわ そりゃそうだろう
あんな場所ならブレーキかける以前にハンドル回せば軽く回避できるんだから 時間的に弁当でも食いながら運転だろ
そりゃ前なんか見ないわ 止まっているバスに気づいてから慌てて走行車線によけようとしたけど、後ろから走ってくる車がいて無理だったとか
そういうことなのかなあと思ったけど違うのか あんなところ（2車線から1車線に変わるところの路肩）に止めたマイクロバス
前を見てなかったトラック
この二つの合作であんな事故が起きた
どっちかがちゃんとしてたら事故は避けられた
まあ事故なんてそういうものだけど
信号停止で後ろから追突されたとかは避けようがないけど しかもカーブで前が見えないところで1車線になってるんだよね
道路作った側も責任の一端はあるかも バス会社って結構小さな会社なんだな。
http://awachuobus.jp/
「阿波中央バス」なんていう社名だから、数十台は保有している中堅か大手のバス会社だと
思い込んでいた。でなきゃ高速道路上のトラブルで必要な処置くらい運行管理者が指示しないわけ
ないよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
