【徳島バス事故】トラック、ブレーキかけないまま追突か…ブレーキ痕なし [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.asahi.com/articles/ASK8V2SDJK8VPTIL002.html
徳島県鳴門市の徳島自動車道で２５日夕、大型トラックに追突されたマイクロバスの高校生ら２人が死亡、１４人が重軽傷を負った事故で、追突したとみられる地点よりも手前の路面に、ブレーキ痕が残っていないことが捜査関係者への取材でわかった。トラックの運転手が衝突直前までブレーキを踏んでいなかった可能性があるとみて調べる。
県警によると、トラックを運転していた運送会社「東西物流」（松山市）の菊池誉司容疑者（５０）＝自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）容疑で現行犯逮捕＝は容疑を認めている。菊池容疑者に持病はなく、アルコールも検出されていないという。
現場には、トラックのタイヤの痕跡が残っているが、捜査関係者によると、トラックがバスに追突した後にブレーキをかけたか、衝撃でタイヤの回転が止まって路面とこすれてできた痕とみられるという。
県警高速隊などによると、現場は、片側１車線で車線の幅は４・２メートル。ゆるく左にカーブしているが、見通しは良いという。事故当時、徳島県内の高校生ら１５人を乗せたマイクロバスは車線左側の路肩（幅６・１メートル）に停車していた。死亡した岡本勉運転手（３０）は事故前、車両のトラブルで路肩に止まっている、とバス会社に報告していた。ただ、捜査関係者によると、故障時に路上に置く停止表示板や故障を知らせる発炎筒は、現場では見つかっていないという。
現場の状況や目撃情報などから…
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http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170826000826_comm.jpg 漢字のお稽古
どう考えても居眠りだけど
そうなると会社の過失責任だとか捜査が煩雑なので
警察は居眠りを認めない方向に持って行くんだわな 地方ニュースによるとこのトラドラ「前をよく見ていなかった」と供述しているらしい
寝てたかスマホいじってたかってとこか？ 労働問題にシフトするかと思われたが一転攻勢で
これは夢なのか、現実なのか・・・。暑い真夏の夜、過熱した欲望は、遂に危険な領域へと突入する。 ぼーっと運転してると
前の車を無意識に追いかけようとするから
停車中の車両に吸い寄せられる。 居眠りじゃなくて、催眠現象。夜、高速で路肩停車してる車の
テープランプに吸い寄せられるように突っ込んでいく事故は多い。
だから、停車したらすぐに停車表示板を置かないと危ないんだよ。 ちなみに渋滞で停車してても危ないが、こればっかりはどうしようもない。 これ系はテロとして扱った方が良いんじゃないかな
テロリストになりたくない緊張感で多少減るだろ 走行車線が無くなるって作りがおかしい
普通は追い越し車線を走行車線に合流させて一車線にするだろ
これは起こるべくして起こった事故 気持ち良いんだよ、居眠り運転は・・・て誰か行ってた お風呂の入りすぎで脱水、エコノミー症候群で軽いときでも、高速道路を運転中に眠くなったり、頭が重くなる
水をよく飲めば予防出来るが尿意がすごい
バッファリン低用量で血栓予防出来るが、俺はアスピリンぜんそくｗｗｗ←あとで薬のあまり効かないぜんそくになる、入院させらた また底辺お得意の特攻か
早く無人の自動運転にしろよ >>24
真冬だったけど、自主的に
ガードレールの外に避難したことがある。
スマホでゲームする発熱で暖を取った /;;;;;;;;;;;;;;;;:.
i;;;｣' __ __i
■■■■■ ただの自殺やんけ
(6|}. ･･ }
ヽ 'ー-ｿ
ﾉ､ヽ＿/
/, ヽ
ト,.| ﾄ| >>20
高速走行中は操作できなくなったはずだけど？ >>26
高速走るトラックについては、自動運転のほうが信用できる気もする
重体の列に追突とか、トラックが絡む事故大杉 無意識に前の車に追随するから高速道路では駐車が禁止されているんだが >>24
自動運転なんてまだまだ先の話だろう
理想と現実がごっちゃの奴多過ぎ 居眠りを認めると、過労運転として13点追加処理されるから
免許取消し確定。
それは嫌なので、運転手は過労運転(居眠り運転)を絶対に認めない。 >>14
もう標準装備だよ。
どんどん代替えして貰わないと。 >>7
いまどきエアサスなんて標準装備だから
よほどのものでなければありえない
トレーラーならありうるけどな テレビでやってたけど止まった場所も悪かったな
不運は重なるもので 車を路肩に停めても、追突される事故って結構多いんだよな。
車の後ろを走ってる感覚で吸い込まれるように追突しちゃうんだよな。
高速道路など信号のない単調な直線道路で多い。 >>41
ふと思ったんだが、車のケツに信号機を背負わせたらどうだろうね
それでもつっこんじゃうのは執行猶予ナシってことで >>41
この事故の場合路肩ってより車線が無くなった先の追突だからちょっと違う
道路がおかしい 停止表示板もないのに
止まれるか、あほか。
だいたい高速で止まんな。 自動ブレーキ義務化とか絶対反対!!
車の修理工場の仕事を奪うな
事故が起きた方が経済が回る >>42
いや、あれは爆熱すぎてバッテリーがもたないだろ
HTC様のHTL22だったけど、
3Dのゲームしたら結構熱くなった。 >>48
「前見てなかった」
正直でいいと思いますよ >>45
車間距離20m以下ないし
後方100mで相対速度70キロ以上で接近する
車があったら赤になるシステムとかだといいかも。 >>36
なるほどな。
なんでこんなにトラックの追突事故が絶えないのか不思議だったわ。
トラドラって頭がおかしいんだと思ってたわ。 居眠りだとして停止表示板があったら回避できたんだろうか
今回、そうとは思えないんだが トラックが頑丈すぎるからダメなんだよ
豆腐みたいな強度のトラックなら嫌でも集中して運転するだろう >>56
前を見てないからなぁ
何やっても意味ないわｗ トラックの運転手が前見てなかったのならどうしようもないな
せめて車外に避難してれば死人は出なかったかもしれないけど えートラック運転手死んでないの？
死ねばいいのにこれからでも 大きなカーブの後の合流地点。
スマホや何かを見ながら運転できる状況ではないだろ。
予想できないところに障害物があったので接触してしまった。
ここをよく通っている運転手だから何もないと思った、ぐらいだろ。 >>60
過去にそういう奴いたな。
高速で事故起こしたドライバーが近くの雑木林で首を吊って死んでたみたいなのが 松山とかいうド僻地糞田舎は頭のおかしい人もどきだらけ 残り：449文字／全文：1036文字 まで，キチンと読んだ。 >>60, >>62
だから警察は逮捕した、わけだ。 地方に多い一車線の高速道路って本当に怖いなぁ。トンネルとか特に嫌だわ。
箇所によっては中央分離帯がポールだけとかもう・・・ 第一高速道路上で人を乗っけたまま路肩に止まること自体、自殺行為だ。
結果、運転手と女子高生は死に他の生徒も重軽傷。トラックの運転手は居眠り運転か脇見だな。高速道路でトラックのスマホしながら運転はめちゃくちゃ多い。 >>56
発炎筒投げて三角板置いて、しまいにクルマから離れろってのは正しかった バスに乗ってるだけである日トラックが突っ込んできて死ぬとかもう酷すぎ
死人が出るほどの事故なら重傷者も死ぬまでカタワのやつがいるだろうに
徹底的に調査してほしい >>70
本線はあり得るが、合流でスマホをいじれるか？ 高速走ってるトラックの運ちゃん達は相当暇みたいで
大概マンガや週刊誌、新聞読みながら走ってるからね
この前は文庫本の小説みたいの読みながら走ってた人いたぞ >>66
１人しか死んでないし保険で何とか出来るレベルだろ
自己破産まではいかんやろ
落ち度があったとはいえ事故の被害者な訳だし トラックの運転手が全面的に悪いが
なんでバスの学生たちも下車してガードレールより向こうにいなかったのか？
基本でしょ >>73
浜崎橋JCTとか箱崎JCTでスマホいじりながら運転してるキチガイ結構いるよ。マジでイカれてる。 >>44
相手がバスしかも停止してたわけだから
今の新車なら衝突前に停車出来るケース。 >>51
スマホか昨日JOY-Uで行き帰り大型トラックの運転手がスマホいじりながら運転してたと言う内容の投稿が読まれてたとき隣の大型トラックの運ちゃんがスマホいじりながら運転してた >>66
損害保険会社が命に格安の値段を付けて終了だよ >>74
オートクルーズ付いてるからあぐらかいて運転してるのも
居ると聞く。 路肩に車が止まっていても後続車は路肩を走行車線と勘違いするから三角表示板は必須。
最悪でもハザード出しとかないと。 居眠りでもなくただぼうっとしてると路肩に停まってる車に吸い寄せられてぶつかるんだよ
それが高速でのドライバーの普通の反応だから怖い
だから路肩に止まるだけで死に限りなく近づくんだな
ガッテンでやってた >>77
合流される方が2-3車線ならなぁ。1車線に1車線が乗り入れる高速の入り口みたいなところだよ。 一般道だとずっとLINEでメッセージ
やりとりしてる女がうざい。
蛇行するし急に遅くなるし青になっても動かんし。 ブレーキしてない時点で停車側のハザードドも発煙や三角板も無意味じゃん スマホも居眠りも飲酒もしていないのに
路肩の停止車両に追突する
ことがあるんだろ、頭の中では運転が自動化されてしまって
いるとき。
職業ドライバーがいつもの道を走っているときは、特に。
警察としては調書にそんなことは書けないから、
前方不注意
で片付けてしまう。間違ってはいないが...。 後から落ち着いてる今の状態でもしも自分がこのバス運転手なら、って考えても結構難しいな
バスが横の道の階段付近まで横転してるし最悪そっちに避難させてたら死人が増えてる可能性もあるしな
全部分かった後であればバスが追突されて横転したことを想定して
階段部分よりずっと前に停車して階段付近に避難させておくとかまで言えるけど。
発煙筒と三角のあれはちゃんと出してたんだろうな
それは何の情報もなしでも思いつくしバス運転手なんかやってたら私費だろうと常備しとくわ >>93
車両より手前に避難するのが常識。
飛来物でも死ぬから。 とまってるバスに突っ込んだのは９：１でトラックの責任だが
もともとバス側が正しい対応をしていれば絶対に人身事故にはならなかったはず
死傷者への補償は、トラックではなくバスが責任を負うべきだろう >>93
社長の義理の息子だろ？
バスの故障からして、整備や安全対策が万全とは言えない。
バスが事故や故障を起こして、自動的に会社に伝わるような装置なんていうのは
望むべくもない
だろうな。 >>24
それってマニュアルにあるのか？
路肩は広い空間だし、一車線とはいえ危険性は薄いはずだよ 三角表示や発煙筒も炊かず生徒を安全な場所に降ろさずに
死んだ運転手は故障して一時間も何してたんだよ
JAFや公団に連絡せずに会社にだけ電話して何もせずに身内の修理屋待ってたんじゃないのか >>52
これやってもミサイル撃ち込まれるんだよね😅 ・
ノロノロふらふら運転のスマホ馬鹿を叩き出せ！！
スマホ馬鹿”撲滅推進委員会！！
・ >>95
止まっている車両に、後続車が追突した場合、過失は10:0だからな
よく覚えておけよ池沼 >>12
>テープランプに吸い寄せられるように突っ込んでいく
視線誘引現象だな 高速道で路肩に止めて車の中にいるのはかなり危険。
いねむり、あるいはそれに近い状態の奴が突っ込んでくる。
トラックが多いのは長時間運転していてそういう状態になってる場合が多いから。
車止めた後はガードーレールの外に出て、車から出来るだけ離れて避難しておく。 >>98
お前は他人だからテキトーなこと言うんだが
会社が、代わりのバス出すから待っててって言ったんだよ
お前は心が冷たい >>106
居眠りなんかより、スマホ触ってる糞の方が遥かに多い 1時間も高速道路に路駐してたら駄目だろ。
すぐに乗客降ろして、非常階段から路外に誘導しなきゃ。 >>66
バス会社は破産しないでしょ
死亡したバスの運転手は社長の娘婿らしいし
それに「ほかほか弁当」もやってるし 最近車運転してるとふらふらしてる奴多いのよなあって疑問に思ってたけどスマホ運転か腹立つ
ドラレコ提出してやろうかしら 点検後、火災の恐れがある場合に限り
避難、発煙筒による後方防護及び輪止めをする。だそうだ
社団法人日本バス協会
緊急時における統一対応マニュアル
http://www.bus.or.jp/anzen/pdf/kinkyuman.pdf >高速走ってるトラックの運ちゃん達は相当暇みたいで
>大概マンガや週刊誌、新聞読みながら走ってるからね
そうそう。やつら、マンガ読みながら、携帯で話しながら、とか普通。あと居眠り。
それにしても追突された側の運転手も、自動車専用道でエンコして路肩に寄せてから、長時間、乗客を降ろさないで何してたんだ？
追突される危険があるから、降りて安全な場所に移動するのが常識だろ。
この運転手と会社の過失もかなりでかい。 >>66
なんでバス会社？
加害者のトラックの会社だろ破産するとしたら >>6
たいていの事故はそうだ
見てたらぶつからんわ >>88
前走ってる営業車の女が、何か知らんけどずっと助手席の方をゴソゴソして、そんな走りを延々としてたから、一発クラクション長押ししたら、脱兎の如く走り去っていった。最初からそう走っとけよ… 路肩に止めたら普通乗客降ろして避難させないか？追突されるなんてしょっちゅう
おきてることなんだから。常識だよ >>105
200m前 「前走車に追走中なう♪」
100m前 「ん〜、前の車遅いなー。」
50m前 「ゲッ、止まってる!」(この時点で気付いても手遅れ」
これが「トラックは停止中のクルマのテールランプめがけて追突する」と言われる現象 さっき、信号で停まってるトラックが青になっても
動かないから運転手の方みたら
携帯いじってたわ
まじでトラックドライバーってプロ根性のない
クズが多そうだわ
バス運転手はたいてい責任感のある
プロ根性のある真面目な人が多いけど
トラック運転手はクズばかりだね これからの車はレッカー車みたいにパーキングブレーキ中の後部は青ランプフラッシュ点灯させた方がいいと思う。 >>37
それどころかトラックは追突地点以前のブレーキ痕がないからブレーキかけないまま追突している
脇見か居眠り、少し前に鳴門ジャンクションのETCで減速しているはずだから脇見運転かな なんでわざわざ路肩の車に追突するんだろ？と考えたが、高速って大体前の車についていくから、前に車がいたらそっちが走行車線と勘違いして、停車してる車に吸い寄せられてくんだろうな。
んで、直前で停まってる事に気付いた時には手遅れ。
三角板も発煙筒もないなら尚更。
と言って、トラック側の過失って事にはなんらかわりはないが、原因を考えて対策しない限りおんなじ事故はまた起こるぞ。
てか、何度起こってるけど。 >>36
５年以上長距離やって毎日高速乗ってるけど
こんな経験一度も無し。
集中力＆注意力無さ過ぎだろ。
運転手に向いてないんじゃないか？ >>118
俺は青で動かなかったときに追い抜くけど
一回だけ急加速でブロックしようとした
馬鹿が居たから降りたことあるわ 高速走ってるとあり得ないところに衝突の跡とかブレーキ痕とかあるだろ
高速ってそう言う事が起るところだから路肩で停車したらガードレールの外に逃げないとダメ 一定時間目の動きが止まってたら
強制ブレーキとか警告音なる車作ってくれ
後ろから突っ込まれたら避けれないよ 高速で止まってたらよけらんねーわ。トラックならなおさら
トラックが悪いのはしょうがないが 緊急停車時に微弱電波を発すれば自動運転でなくても事前に察知して減速出来るのだけれど自動ブレーキと合わせて装備して欲しい。 もうさこれからの時代トラック会社は車内映像を録画してどういう運転してるか監視しろよ
トラックなんてデカい鉄の塊は殺人車なんだと自覚しろよ スマホ運転には飲酒運転以上の罰を与えるべき。
免停でいい。 これ路肩に停車してからちゃんと乗客を道路外に降ろしてたのか? >>138
そしたら無人走行車が開発されどんどん増えてくだろうな
無能で怠惰な人間は働く場所をどんどん狭められていく >>46
う〜ん、46にも絶賛イイねリツイート急上昇 事故ったら確実に運転手が死ぬような装置をトラックに装着するようにするべき >>55
ちげーよ、トラックの比率が高いだけで、乗用車が多いと乗用車ばっかり事故を起こすの話になるだけ。 >>141
関越のバス事故も、側壁がカンナの刃のような作りになってたことが
事故を大きくしたのに、裁判では何の責任も問われなかった。
道路構造の欠陥を問うことはできない。
事故のあと、カンナの刃は危なくないように改修された。 >>77
それ、道分からんくて、トラックのスマホアプリ見てるだけやろ 愛媛のトラックは愛媛に向かう予定、徳島のバスはおそらく徳島駅に行く予定
板野ー藍住間にわずか1.8キロの自動車道をつけたら避けられた事故
https://blogs.yahoo.co.jp/festiva1202/69970985.html 1の写真見て、止まってるバスが絞り込まれた先の本線の最後部車両と勘違いしたんだろ、気がついて慌てて緊急回避したが、助手席側が接触、運転手は助かった。バスでなくて乗用車とか軽自動車なら事故は起きてなかった。こんな大きいものをそこに止めたバスが悪い。 NAVITIMEのトラックのアプリ止めれ、トラックの仕事はそんなに簡単じゃない。ナビさえ見ればどこにでも行けると思ってる。ナビ見ながら不馴れの土地でのレジャーの事故は多い。 トラック会社の和田社長は高校生の死は謝ったが、死んだバス運転手の批判しているんだな >>146
>>153
どう見てもパヨチンです（） >>159
突っ込む車は減る
突っ込まれても過失割合減る 事業拡大につき大型運転手急募〈2名〉
株式会社東西物流 - 愛媛県 松山市 南高井町
2017.08.12(土)掲載
正社員
仕事内容 大型運転手
給 与 面談の上、決定
勤務地域 愛媛県松山市南高井町544-1
休 日 土・日・祝
待 遇 各種保険完備
そ の 他 その他詳細は面談にて
https://jp.indeed.com/viewjob?jk=bcd773b22e7dbd45 >>159
前を見ていないと言っても、本当にずっと見ていなかったらあっという間に事故る
実際には前方をチラチラみながらスマホか何か知らんけど注意が他に行っているという状態なので
非常表示の類が何か出ていれば、前方に注意が戻って普通に回避していた可能性がある >>135
とある会社では車内録画があるんだがある日抜き打ちでデータを調べて出てきた映像がドライバーのオナニーシーンだったという笑い話が。 >故障時に路上に置く停止表示板や故障を知らせる発炎筒は、現場では見つかっていないという
合図を出す前に会社に連絡したのかね
現場の状況を考えたら
後続に知らせることを優先しないと >>161
いろいろ出てきそうな香ばしい会社ですね ずっと2車線だから安心して走行車線を走ってたらいきなり1車線になったからビックリしたんだろ（;￣O￣） トラックが悪いのは当たり前だけど
死んだらおしまいだよ。 走行車線が吸収されてると気付くと脳内にエヴァのＢＧＭが流れる >>166
一般道でも左側走っててそれがいきなり左折専用レーンになったりすると焦るよね
道路設計者氏ねと思う 阿波中央バスの社長婿なのに
誘導して降ろしてないわ三角板も置いてないわ トラックだって車線を走って来るんだから路肩にいれば当てられないはずだが
間違いなく突っ込まれるのは「車体をトラックに見つかる」からだよなｗ
もう路肩に止まるときは変に存在をアピールするより
車じゃない何かに偽装したほうが安全なんじゃないかとさえ思うw >>121そうでもない、バスも技量未熟・バスオタクみたいなの増えた。
バスの事故も増えている。 プロ根性あるのなんて一割くらい。 >>173
軽井沢だか碓氷峠だかの大事故みりゃわかるよな。どこが責任感が有るのか。 2車線の路肩に停めても追突されるのに、一車線になる場所でバスを停めたら、そりゃ〜追突される罠w アホかよ！＼(^o^)／ 阿波中央バス トップページ > 安全に係る点検
日常点検・車両整備の徹底
日常点検（運行前点検）
予期せぬ事故及び車両故障を防ぐため、運行開始前、運行終了後及び運行途中において、乗務員が車両の点検を確実に実施しています。
定期点検整備
車両故障を防止するため、計画的に車両の定期点検整備を確実に実施しています。
http://awachuobus.jp/publics/index/93/ 室内灯をつけて停止しろとか言われたな。
でもバスだと走行中も室内灯つけてるな。 >>174
責任なんてあるわけない
範を示すべき上級たちが、ひたすら責任逃れなんだもの
若いころひたすら責任果たそうたゆえに追い詰められた人がドライバーやってるのが現状 >>36
トラックのタイヤ痕は血？
バスの運転手をグチャグチャにしながら引きずったのかな ブレーキ痕がないって高速でタイヤロックするような急ブレーキはかけられんだろ やっぱりな。どうせオートクルーズ入れて右足上げて運転してたんだろ。
新東名なんてトラックでもそんな奴ばっかりだよ。 >>173
昔と違いお金さえあれば教習所で大型二種免許が簡単に取得出来る様になったから運転技術面のレベルは下がったな。 このトラック運転手が全面的に悪いのは確かだが、バス運転手が1時間もの間に適切な行動を取っていれば死亡者までは出なかっただろうね >>150
ソースの不明なブログだね
徳島道のせいにするのは言い掛かりだろう
・高松道より徳島道が先にできている
・徳島道ができたとき、高松道はまだ影も形もない
・徳島道は当初から徳島市に接続される計画だ
・徳島道の土成〜藍住は、当初はもっと直線の計画だった
・しかし優良農地が潰れるのを嫌って北へ反れたルートになり、結果的に高松道に近づいただけ
・徳島が地元エゴしていなければ、むしろ藍住ＩＣ−板野ＩＣが遠くなってる
・ゆえに感謝しろカス
・藍住〜徳島〜鳴門は今だけ見れば、一見無意味な超大回りに見えるが
今後阿南方面が開通すれば、誰もが納得するようになる ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節)bhっっっっっjっhっっっっっじゅう トラックはオートクルーズにして居眠りしてるのが当たり前だからなぁ。
今回は相手がいたからニュースになったけど、
単独事故で止まってるトラックもほぼそういう奴らだろ。 >>184
>>191
トラックのオートクルーズは禁止に出来ないのか？
精神論言ってる訳ではないがトラックは快適性とか操作のしやすさを損ねるほうがかえって運転に集中するんでは？
昔はパワステもエアコンもなかったのに戻る感じか。 あとはトラックの運転席を乗用車並みの高さに下げる。
効率とか言ってる場合ではない。
技術的に無理なら国が音頭を取って開発させる。
かつて排ガス規制は技術的に無理だったけど敢えて規制の基準を厳しくしてメーカーに無理矢理にでも規制適応させたように。
トラックドライバーの安全性より乗用車やバスなどの乗客や運転者、同乗者の安全性こそ優先すべき。 貨物列車や貨物船を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な平地は農地に復活
長距離トラックを減らして、中近距離トラックに移行すればいいよ バス会社がいくら対策をしても、ノーブレーキのトラックに突っ込まれたら終わる 容疑者勤務先運送会社社長 「大変申し訳ない」
菊池誉司容疑者が勤務する松山市の運送会社「東西物流」の和田康男社長（７６）によると、
同容疑者は約５年前から同社で働き始めた。それ以前も別の運送会社でトラックの運転手をしていた。
和田社長は２６日午前、同社で報道陣の取材に応じ、事故について「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」と
しながらも、車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さんの対応を批判。
「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037241252375.html
より抜粋 ムチ打ち症は後から効いてくるからなぁ
年取ってからでも影響が出るよ 約1時間前の報道
ABC WEBNEWS｜【徳島】鳴門市のバス事故 運転手が居眠り運転か
https://www.asahi.co.jp/webnews/ >>190
高知道のSA・PAに明らかに飲酒しているのが止まっていることがあるらしい 死傷者 徳島県教育委員会等による調べでは・・・
徳島県立徳島北高校 2年女子1人、1年女子2人
徳島県立城西高校 1年女子2人、1年男子1人
徳島県立鳴門渦潮高校 1年女子2人
徳島県立富岡西高校 1年女子2人
徳島県立小松島高校 3年女子1人と母親
神戸国際調理製菓専門学校（神戸市中央区）女性職員1人
阿波中央バス 運転手1人 なんだかなあ
トラック運転手は悪い勿論。でもバス側は1時間何してたんだろう。。
NEXCOに連絡したら割とすぐ来てくれて交通整理的なのしてくれたはずだよね？黄色い車。 マイクロだったから生きのこったけどもし相手が大型バスだったらこの糞虫が死んでいた。
わかってるのかこのバカ野郎は。 >>208
１時間も停まってたの？過失相殺される可能性はあるな。 即死だったのがせめてもの慰めだな。
苦しみぬいて死ぬなんて可哀想すぎるからな。
衝撃を感じたのは一瞬あるかないかで意識は飛んだだろな。 >>212
みたい。代替のバス来るのを路側帯停車で待ってたんだって。 変わりのバスくるし緊急連絡しないでいいかな、来て乗り替えてから連絡したらいいかなって思ったのかな
それとも会社側が連絡してるものと思ったとかかなあ 黒い跡を見るとマイクロバスが車道にはみ出て止まってたんだろ
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170826000826_comm.jpg
こんなに路肩が広いのになぜ入らんのか
エンジントラブルでその場に止まっちゃったのかな 原因は居眠りまたは覚低走行、もしくはオートクルーズを悪用してスマホやテレビを注視してしたのいずれかだ 電車とか飛行機は安全装置がいくつもあるけど自動車は無いに等しいから 代わりのバスは高速と下道どちらに来る予定だったのだろう >>215
バスの乗り替えを自分らの判断だけで路肩でやるつもりだったのか？
発煙筒、表示板置かないバス運転手も報告受けてこの対応のバス会社も何してんだ
もちろん居眠りで突っ込んだトラが一番悪いが >>224
そうだよ
バスの運転手が乗客を誘導してちゃんと避難していれば
車外に出てた自分も巻き込まれて死んだアホだからね
これが次期社長だって まぁ居眠りなんじゃないのと普通は思うが高速をしょっちゅう運転する奴らはわかるだろ。起きてちゃんと見てんのに突っ込むんだよやつらは。
頭ブッ飛んでるから この場合、高速道路で停車している側にも過失があるってことになるの？ >>223
状況から推測すればNEXCOも警察にも連絡してないだろうし、自己判断で…とそうなるよね。
どうやって乗り越えるつもりだったんだろうか >>227
なきゃおかしいでしょ
死亡事故になったのはバス会社のせいだからね >>218
はみ出して停車なら後部座席の人たちを外に出すか前の席に誘導しないとダメだよね。
危険なのは当然。
ドライバーの責任が問われるな。 継続スレが立ちました
【徳島】トラック運転手「前見てなかった」 ２人死亡１４人負傷の追突事故★２ ©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503741917/ ひなんさせとけばーてホント結果論すなあ…
馬鹿トラドライバーがクソだろ。あの物流会社の社長の態度がすべてたわ そりゃそうだろう
あんな場所ならブレーキかける以前にハンドル回せば軽く回避できるんだから 時間的に弁当でも食いながら運転だろ
そりゃ前なんか見ないわ 止まっているバスに気づいてから慌てて走行車線によけようとしたけど、後ろから走ってくる車がいて無理だったとか
そういうことなのかなあと思ったけど違うのか あんなところ（2車線から1車線に変わるところの路肩）に止めたマイクロバス
前を見てなかったトラック
この二つの合作であんな事故が起きた
どっちかがちゃんとしてたら事故は避けられた
まあ事故なんてそういうものだけど
信号停止で後ろから追突されたとかは避けようがないけど しかもカーブで前が見えないところで1車線になってるんだよね
道路作った側も責任の一端はあるかも バス会社って結構小さな会社なんだな。
http://awachuobus.jp/
「阿波中央バス」なんていう社名だから、数十台は保有している中堅か大手のバス会社だと
思い込んでいた。でなきゃ高速道路上のトラブルで必要な処置くらい運行管理者が指示しないわけ
ないよな。 徳島のバス会社はJR四国バスか徳島バス以外、小規模だろうな 徳島自動車道って無意味なポールとか、縁石が多すぎ。
今回だって言い訳程度の青いポールがなかったら、広い路肩を緊急停車場所にもできるのにやらない。
あと三好方面は道が狭いくせにすぐ横にコンクリの壁が迫ってて本当に恐怖を覚える。
緊急停車場所だってオレンジのシマシマつけるとかしないと見分けがつかんよ。 >>6
寝てたかスマホが実態だが、
なるべく罪を軽くするために
脇見運転を主張してると思われ >>245
今後の道路改良としては
脇町ＩＣ東７・５キロを４車線化 西日本高速が増設検討 2016/8/25 14:03
なんてのもあるが、徳島県警のことだからまたオービスをつけそうだ >>248
複線にするのは大賛成だよ。
単線で法廷速度で走る車の後ろでイライラしたままより、よっぽど事故がへるよ。 むかし日野のプロフィア（新車）に乗ってたけど１０トン以上とか
荷物が重いと急ブレーキを踏んでもペダルが底付きしてABSが効くほどは
効かなかったけど（効かなすぎて追突しそうになった） >>249
徳島は高速道路が未整備のエリアが結構残っているから、片道2車線化がなかなか進まない 四国の高速道路ってなんで単線ばかりなんだろうね
前にトロイ奴が居たら一気に渋滞するんだよ
所々に追い抜き区間があるけど、作るなら複線で作れ
だから事故るんだよ狭いから 故障で停車したら乗客は外に出して道路外に避難させるもんじゃないのか? >>252
ここで抜けなかったら15キロ先まで抜けない、
となるとそりゃだれだって必死になるわ 今回の事故もこうなって起こった事故と思われる。
マイクロバスが路肩に停まってた〜とか色々屁理屈言ってる馬鹿が居るが、ちゃんと前方注意しながら走れば路肩に停まってるバス何かに先ず追突しない。
例え、片側一車線潰してたって、気を付ければ普通に避けられるんだよ。
現に、この追突死亡事故をおこした馬鹿も前方不注意でしたって認めてるんだからな。
この供述が全てを物語ってる。
それに、この馬鹿トラックが追突する前にも何台も、このマイクロバスの横を車が通ってたって話だしな、もちろんトラック等も含めて。
その中で、この馬鹿トラックが追突したって事は、こいつが如何に前を見て走って無かったかって事の証だ。
このスレにも妙にトラック側を擁護、マイクロバス側を批判してるアホが居るが、こいつらって普段馬鹿運転して事故を起こした事がある糞池沼なんだろうな。
中にはマイクロバス側が100%悪いなんてほざいてる真性の池沼までいるしな。
この事故でマイクロバス側を叩いてるアホは車とか乗るべきじゃないね。
トラック会社の馬鹿社長も開き直ってねえで、てめえの会社の馬鹿がどんな重大な事故を起こしたのか、二人もの命を奪ったのかを良く考えるべき。
俺が遺族側ならブチ切れる所じゃないわ。
ttps://youtu.be/0RHqYvcOswc 【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★6
これクズすぎない？ブレーキ跡なかったんでしょ？
殺した側が言うこと？愛媛県って獣医のあれだよね？？ >>256
同じような事故が何件も何件も起きているんだけどね。 >>30
レーンキープと自動ブレーキだけでなんとかしてなりそうだ 「東西物流」社長の継続スレが立ったよ
【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★7©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503808946/ いまなら
レーンキープや 追突アラームを
だしてくれるアプリがあるはずだぞ
もちろんサムスン製だな >>104
それは刑事事件として扱うばあい
民事として訴訟されたら バスやNEXCOうに責任がでるかも 故障して止まるまでは仕方ないけど必要な対応を一切とらずに
駐車停車禁止の場所に車を放置してる責任は発生しないのか 事故はトラックが悪いけど、死人が出たのはバスの運転手のせいだな >>431 居眠り運転なんてしてねーよ
眠ってなくても、長距離はこうなる
だから、路肩に長時間放置なんてご法度だ
https://pbs.twimg.com/media/CRre6SGVAAApm96.jpg トラックって急ブレーキ＝積荷死亡＝多額の賠償になるんじゃないの？
普通は保険とか入ってるのかな
急ブレーキをする時って積荷が大変なことになる覚悟を決める心のスイッチが必要になるんじゃないの？ >>16
> 走行車線が無くなるって作りがおかしい
> 普通は追い越し車線を走行車線に合流させて一車線にするだろ
事故現場付近の構造について、
多分誤解があるのではないでしょうか。
鳴門北IC→鳴門JCT→松茂PA
は、JCTで高松道方面を右に分けてからは
ずっと1車線です。
そして高松道からの合流が左から来て、
それを吸収する形で1車線のまま松茂PA、
徳島ICへ向かいます。
https://youtu.be/r8mYAkNw3xI
この合流の仕方は、
・徳島道が本線
・高松道が側道
のような扱いになるのは、
おそらく交通量からしても自然でしょう。
そして、本線に側道か合流がするのは通常「左」から。
変則的な合流が時々ある首都高でも、
右から合流するのは、
3号線下りの池尻から、
5号線上りの志村PAから、
とかしかないはずです。
ですから、事故現場の、
本線・側道の構造、
合流のさせ方には、
特に問題はないと思います。 今回の事故もこうなって起こった事故と思われる。
マイクロバスが路肩に停まってた〜とか駐車義務違反とか色々屁理屈言ってる馬鹿が居るが、ちゃんと前方注意しながら走れば路肩に停まってるバス何かに先ず追突しない。
例え、片側一車線潰してたって、気を付ければ普通に避けられるんだよ。
現に、この追突死亡事故をおこした馬鹿も前方不注意でしたって認めてるんだからな。
この供述が全てを物語ってる。
それに、この馬鹿トラックが追突する前にも何台も、このマイクロバスの横を車が通ってたって話だしな、もちろんトラック等も含めて。
その中で、この馬鹿トラックが追突したって事は、こいつが如何に前を見て走って無かったかって事の証だ。
このスレにも妙にトラック側を擁護、マイクロバス側を批判してるアホが居るが、こいつらって普段馬鹿運転して事故を起こした事がある糞池沼なんだろうな。
若しくは、東西物流の関係者かキチガイ馬鹿トラック海苔w
中にはマイクロバス側が100%悪いなんてほざいてる真性の池沼までいるしな。
この事故でマイクロバス側を叩いてるアホは車とか乗るべきじゃないね
トラック会社の馬鹿社長も開き直ってねえで、てめえの会社の馬鹿がどんな重大な事故を起こしたのか、二人もの命を奪ったのかを良く考えるべき。
俺が遺族側ならブチ切れる所じゃないわ
ttps://youtu.be/0RHqYvcOswc 眠ってたわけじゃなくて、ぼんやりだと思うよ。
ハンドル切って分岐はクリアしてるからね。
バスの姿が風景に溶け込んじゃってたかも。
バスの停止が認識できず、動いてると勘違いしたかも。 くそ暑いなか外で避難してたら、目の前でトラックが突っ込んできて大破
乗車してたらと思うと((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
運転手は神！！！！！
運命か過失かは知らんが残酷なものだ >>268
あの合流も確か一車線だから怖いんよな。
反対に神戸方面は、ジャンクション過ぎて走行車線に入るとすぐにインターがある。
だから、ジャンクション過ぎて右車線に移動した車が、インターから降りるために再び左車線に寄るというフラフラする動きがあって怖い。
ジャンクション付近は緊張感が高いから、前を見ないとかありえない。 物損の責任はトラックドライバーに、
人身の責任はバスドライバーにある。 居眠りじゃ車外にいても突っ込まれたろ
もう、この運送会社を使う所はないだろ。 よそ見か居眠りかはっきりしないな
連日炎天下だから車内泊ばかりさせていると寝不足になるだろうな
エアコンつけてても寝れない程あつくなるし >>271
ぼんやりって脳はもう寝ている状態らしいよ 居眠りじゃなくて前を見ていたからこそぶつかったという事故な。
もっとも、ぼーっとしてたのは確かで、マイクロバスを先行車と勘違いして吸い込まれていったというよくある事故。
ジャンクションの終点あたりなので、居眠りしてたとも考えにくい。
居眠りしたらジャンクションの中で事故ってる。 居眠りなら
結局行きつくところ労働環境の問題だから
世の中全体の問題にという事になるだろうな
安い運賃で利得を得る人がいるから労働環境が悪化するという事になるし
自由に競争はしていいけど法律で一線は超えないようにしないとね >>279
だからその状態は脳がもう活動してないんだって >>252
片イチって、伏線だと思いますけど(´・ω・｀) よそ見をしていたのなら、
路肩に止まった車のカドに当たるはずでしょ。
しかし半分寝てるドライバーって、前を走る車の後に付けようってするらしい。
コースがずれないように、前走車の背後に合わせるのね。
それで寝ぼけてると、路肩に止まってる車を前走車と勘違いして、
そのまま真後ろから突っ込むんだと。
止まってると思ってないから、もちろんノーブレーキだよ。 タイヤ痕が本線からつながってるのはどういうことなんだろう。
トラックがノーブレーキというのは事実とちがうんじゃないか？
ノーブレーキが事実ならバスが停まっていたところが、本線上だったということになるけど。
いくらなんでもそれはないだろうしな。 >>98
1時間待機はトラック会社社長の嘘の可能性があるらしい
850 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2017/08/28(月) 10:17:14.16 ID:yDgzRrkA0
これ実際停車したの16:30頃で事故が17時頃なんだろ？
ソースはひっぱれないけど、生存した女子高生がその時間に緊急停車しますって放送があってシートベルト締めて待機してすぐの事だったってのが本当らしい。
安全対策取る前にやられたんじゃないのか？
856 名前:名無しさん＠１周年 :2017/08/28(月) 10:20:51.29 ID:OsmXU0xm0
>>850
あららマジで？
1時間待機って話はそもそもどこから出て来たんだろう？
875 名前:名無しさん＠１周年 :2017/08/28(月) 10:49:49.01 ID:XSyER6oo0
>>856
運送会社の社長が一時間って言ってたな
実際はetcの通過記録からマイクロバスとトラックの時間差は30分だった >>1
画像見た
最初は路肩というより高速バスの停留所かと思った
むちゃくちゃ広い路肩だわな >>286
猪瀬ポールがあるので、実質的にはそんなに広くない。 これならぶつけられてもしかたないな。
追突は十分に予測の範囲内。
http://i.imgur.com/GMMveIA.jpg >>287
そうだね。中途半端な青いポールがこれまた
中途半端な間隔であるからあの間も走行しながらだと入りにくい。道路の路面表示もないし
かなり今一の合流点。
注意喚起の道路施設がないね。 車線が減ってるのに、そのまま路肩を走るのか？
有り得ないから
トラックは保険にちゃんと入ってるんだろうね。
会社を潰して逃げるなよ！ ２車線が１車線に減るところに止まってたのなら
ほとんど本線に止まってるのと同じに見えるだろうな
もちろんトラックの前方不注意だけど、普通の路肩に止まるのとは違う状況だ >>291
マイクロバスが本線を走ってるように見えても仕方ないかもな。 目つむっとき〜 って動画で流れたらしいけど
あああーしか言ってないよね？
言ってたやつあるなら何処で観れる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
