【徳島バス事故】トラック、ブレーキかけないまま追突か…ブレーキ痕なし [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.asahi.com/articles/ASK8V2SDJK8VPTIL002.html
徳島県鳴門市の徳島自動車道で２５日夕、大型トラックに追突されたマイクロバスの高校生ら２人が死亡、１４人が重軽傷を負った事故で、追突したとみられる地点よりも手前の路面に、ブレーキ痕が残っていないことが捜査関係者への取材でわかった。トラックの運転手が衝突直前までブレーキを踏んでいなかった可能性があるとみて調べる。
県警によると、トラックを運転していた運送会社「東西物流」（松山市）の菊池誉司容疑者（５０）＝自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）容疑で現行犯逮捕＝は容疑を認めている。菊池容疑者に持病はなく、アルコールも検出されていないという。
現場には、トラックのタイヤの痕跡が残っているが、捜査関係者によると、トラックがバスに追突した後にブレーキをかけたか、衝撃でタイヤの回転が止まって路面とこすれてできた痕とみられるという。
県警高速隊などによると、現場は、片側１車線で車線の幅は４・２メートル。ゆるく左にカーブしているが、見通しは良いという。事故当時、徳島県内の高校生ら１５人を乗せたマイクロバスは車線左側の路肩（幅６・１メートル）に停車していた。死亡した岡本勉運転手（３０）は事故前、車両のトラブルで路肩に止まっている、とバス会社に報告していた。ただ、捜査関係者によると、故障時に路上に置く停止表示板や故障を知らせる発炎筒は、現場では見つかっていないという。
現場の状況や目撃情報などから…
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http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170826000826_comm.jpg 徳島のバス会社はJR四国バスか徳島バス以外、小規模だろうな 徳島自動車道って無意味なポールとか、縁石が多すぎ。
今回だって言い訳程度の青いポールがなかったら、広い路肩を緊急停車場所にもできるのにやらない。
あと三好方面は道が狭いくせにすぐ横にコンクリの壁が迫ってて本当に恐怖を覚える。
緊急停車場所だってオレンジのシマシマつけるとかしないと見分けがつかんよ。 >>6
寝てたかスマホが実態だが、
なるべく罪を軽くするために
脇見運転を主張してると思われ >>245
今後の道路改良としては
脇町ＩＣ東７・５キロを４車線化 西日本高速が増設検討 2016/8/25 14:03
なんてのもあるが、徳島県警のことだからまたオービスをつけそうだ >>248
複線にするのは大賛成だよ。
単線で法廷速度で走る車の後ろでイライラしたままより、よっぽど事故がへるよ。 むかし日野のプロフィア（新車）に乗ってたけど１０トン以上とか
荷物が重いと急ブレーキを踏んでもペダルが底付きしてABSが効くほどは
効かなかったけど（効かなすぎて追突しそうになった） >>249
徳島は高速道路が未整備のエリアが結構残っているから、片道2車線化がなかなか進まない 四国の高速道路ってなんで単線ばかりなんだろうね
前にトロイ奴が居たら一気に渋滞するんだよ
所々に追い抜き区間があるけど、作るなら複線で作れ
だから事故るんだよ狭いから 故障で停車したら乗客は外に出して道路外に避難させるもんじゃないのか? >>252
ここで抜けなかったら15キロ先まで抜けない、
となるとそりゃだれだって必死になるわ 今回の事故もこうなって起こった事故と思われる。
マイクロバスが路肩に停まってた〜とか色々屁理屈言ってる馬鹿が居るが、ちゃんと前方注意しながら走れば路肩に停まってるバス何かに先ず追突しない。
例え、片側一車線潰してたって、気を付ければ普通に避けられるんだよ。
現に、この追突死亡事故をおこした馬鹿も前方不注意でしたって認めてるんだからな。
この供述が全てを物語ってる。
それに、この馬鹿トラックが追突する前にも何台も、このマイクロバスの横を車が通ってたって話だしな、もちろんトラック等も含めて。
その中で、この馬鹿トラックが追突したって事は、こいつが如何に前を見て走って無かったかって事の証だ。
このスレにも妙にトラック側を擁護、マイクロバス側を批判してるアホが居るが、こいつらって普段馬鹿運転して事故を起こした事がある糞池沼なんだろうな。
中にはマイクロバス側が100%悪いなんてほざいてる真性の池沼までいるしな。
この事故でマイクロバス側を叩いてるアホは車とか乗るべきじゃないね。
トラック会社の馬鹿社長も開き直ってねえで、てめえの会社の馬鹿がどんな重大な事故を起こしたのか、二人もの命を奪ったのかを良く考えるべき。
俺が遺族側ならブチ切れる所じゃないわ。
ttps://youtu.be/0RHqYvcOswc 【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★6
これクズすぎない？ブレーキ跡なかったんでしょ？
殺した側が言うこと？愛媛県って獣医のあれだよね？？ >>256
同じような事故が何件も何件も起きているんだけどね。 >>30
レーンキープと自動ブレーキだけでなんとかしてなりそうだ 「東西物流」社長の継続スレが立ったよ
【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★7©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503808946/ いまなら
レーンキープや 追突アラームを
だしてくれるアプリがあるはずだぞ
もちろんサムスン製だな >>104
それは刑事事件として扱うばあい
民事として訴訟されたら バスやNEXCOうに責任がでるかも 故障して止まるまでは仕方ないけど必要な対応を一切とらずに
駐車停車禁止の場所に車を放置してる責任は発生しないのか 事故はトラックが悪いけど、死人が出たのはバスの運転手のせいだな >>431 居眠り運転なんてしてねーよ
眠ってなくても、長距離はこうなる
だから、路肩に長時間放置なんてご法度だ
https://pbs.twimg.com/media/CRre6SGVAAApm96.jpg トラックって急ブレーキ＝積荷死亡＝多額の賠償になるんじゃないの？
普通は保険とか入ってるのかな
急ブレーキをする時って積荷が大変なことになる覚悟を決める心のスイッチが必要になるんじゃないの？ >>16
> 走行車線が無くなるって作りがおかしい
> 普通は追い越し車線を走行車線に合流させて一車線にするだろ
事故現場付近の構造について、
多分誤解があるのではないでしょうか。
鳴門北IC→鳴門JCT→松茂PA
は、JCTで高松道方面を右に分けてからは
ずっと1車線です。
そして高松道からの合流が左から来て、
それを吸収する形で1車線のまま松茂PA、
徳島ICへ向かいます。
https://youtu.be/r8mYAkNw3xI
この合流の仕方は、
・徳島道が本線
・高松道が側道
のような扱いになるのは、
おそらく交通量からしても自然でしょう。
そして、本線に側道か合流がするのは通常「左」から。
変則的な合流が時々ある首都高でも、
右から合流するのは、
3号線下りの池尻から、
5号線上りの志村PAから、
とかしかないはずです。
ですから、事故現場の、
本線・側道の構造、
合流のさせ方には、
特に問題はないと思います。 今回の事故もこうなって起こった事故と思われる。
マイクロバスが路肩に停まってた〜とか駐車義務違反とか色々屁理屈言ってる馬鹿が居るが、ちゃんと前方注意しながら走れば路肩に停まってるバス何かに先ず追突しない。
例え、片側一車線潰してたって、気を付ければ普通に避けられるんだよ。
現に、この追突死亡事故をおこした馬鹿も前方不注意でしたって認めてるんだからな。
この供述が全てを物語ってる。
それに、この馬鹿トラックが追突する前にも何台も、このマイクロバスの横を車が通ってたって話だしな、もちろんトラック等も含めて。
その中で、この馬鹿トラックが追突したって事は、こいつが如何に前を見て走って無かったかって事の証だ。
このスレにも妙にトラック側を擁護、マイクロバス側を批判してるアホが居るが、こいつらって普段馬鹿運転して事故を起こした事がある糞池沼なんだろうな。
若しくは、東西物流の関係者かキチガイ馬鹿トラック海苔w
中にはマイクロバス側が100%悪いなんてほざいてる真性の池沼までいるしな。
この事故でマイクロバス側を叩いてるアホは車とか乗るべきじゃないね
トラック会社の馬鹿社長も開き直ってねえで、てめえの会社の馬鹿がどんな重大な事故を起こしたのか、二人もの命を奪ったのかを良く考えるべき。
俺が遺族側ならブチ切れる所じゃないわ
ttps://youtu.be/0RHqYvcOswc 眠ってたわけじゃなくて、ぼんやりだと思うよ。
ハンドル切って分岐はクリアしてるからね。
バスの姿が風景に溶け込んじゃってたかも。
バスの停止が認識できず、動いてると勘違いしたかも。 くそ暑いなか外で避難してたら、目の前でトラックが突っ込んできて大破
乗車してたらと思うと((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
運転手は神！！！！！
運命か過失かは知らんが残酷なものだ >>268
あの合流も確か一車線だから怖いんよな。
反対に神戸方面は、ジャンクション過ぎて走行車線に入るとすぐにインターがある。
だから、ジャンクション過ぎて右車線に移動した車が、インターから降りるために再び左車線に寄るというフラフラする動きがあって怖い。
ジャンクション付近は緊張感が高いから、前を見ないとかありえない。 物損の責任はトラックドライバーに、
人身の責任はバスドライバーにある。 居眠りじゃ車外にいても突っ込まれたろ
もう、この運送会社を使う所はないだろ。 よそ見か居眠りかはっきりしないな
連日炎天下だから車内泊ばかりさせていると寝不足になるだろうな
エアコンつけてても寝れない程あつくなるし >>271
ぼんやりって脳はもう寝ている状態らしいよ 居眠りじゃなくて前を見ていたからこそぶつかったという事故な。
もっとも、ぼーっとしてたのは確かで、マイクロバスを先行車と勘違いして吸い込まれていったというよくある事故。
ジャンクションの終点あたりなので、居眠りしてたとも考えにくい。
居眠りしたらジャンクションの中で事故ってる。 居眠りなら
結局行きつくところ労働環境の問題だから
世の中全体の問題にという事になるだろうな
安い運賃で利得を得る人がいるから労働環境が悪化するという事になるし
自由に競争はしていいけど法律で一線は超えないようにしないとね >>279
だからその状態は脳がもう活動してないんだって >>252
片イチって、伏線だと思いますけど(´・ω・｀) よそ見をしていたのなら、
路肩に止まった車のカドに当たるはずでしょ。
しかし半分寝てるドライバーって、前を走る車の後に付けようってするらしい。
コースがずれないように、前走車の背後に合わせるのね。
それで寝ぼけてると、路肩に止まってる車を前走車と勘違いして、
そのまま真後ろから突っ込むんだと。
止まってると思ってないから、もちろんノーブレーキだよ。 タイヤ痕が本線からつながってるのはどういうことなんだろう。
トラックがノーブレーキというのは事実とちがうんじゃないか？
ノーブレーキが事実ならバスが停まっていたところが、本線上だったということになるけど。
いくらなんでもそれはないだろうしな。 >>98
1時間待機はトラック会社社長の嘘の可能性があるらしい
850 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2017/08/28(月) 10:17:14.16 ID:yDgzRrkA0
これ実際停車したの16:30頃で事故が17時頃なんだろ？
ソースはひっぱれないけど、生存した女子高生がその時間に緊急停車しますって放送があってシートベルト締めて待機してすぐの事だったってのが本当らしい。
安全対策取る前にやられたんじゃないのか？
856 名前:名無しさん＠１周年 :2017/08/28(月) 10:20:51.29 ID:OsmXU0xm0
>>850
あららマジで？
1時間待機って話はそもそもどこから出て来たんだろう？
875 名前:名無しさん＠１周年 :2017/08/28(月) 10:49:49.01 ID:XSyER6oo0
>>856
運送会社の社長が一時間って言ってたな
実際はetcの通過記録からマイクロバスとトラックの時間差は30分だった >>1
画像見た
最初は路肩というより高速バスの停留所かと思った
むちゃくちゃ広い路肩だわな >>286
猪瀬ポールがあるので、実質的にはそんなに広くない。 これならぶつけられてもしかたないな。
追突は十分に予測の範囲内。
http://i.imgur.com/GMMveIA.jpg >>287
そうだね。中途半端な青いポールがこれまた
中途半端な間隔であるからあの間も走行しながらだと入りにくい。道路の路面表示もないし
かなり今一の合流点。
注意喚起の道路施設がないね。 車線が減ってるのに、そのまま路肩を走るのか？
有り得ないから
トラックは保険にちゃんと入ってるんだろうね。
会社を潰して逃げるなよ！ ２車線が１車線に減るところに止まってたのなら
ほとんど本線に止まってるのと同じに見えるだろうな
もちろんトラックの前方不注意だけど、普通の路肩に止まるのとは違う状況だ >>291
マイクロバスが本線を走ってるように見えても仕方ないかもな。 目つむっとき〜 って動画で流れたらしいけど
あああーしか言ってないよね？
言ってたやつあるなら何処で観れる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
