【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★6 [無断転載禁止]©2ch.net
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鳴門市大津町大幸の徳島自動車道下り車線で２５日、路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突し２人が死亡、
１４人が重軽傷を負った事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いで逮捕された松山市南久米町、
トラック運転手菊池誉司（たかし）容疑者（５０）が県警の調べに「前をよく見ていなかった」と供述していることが２６日、捜査関係者への取材で分かった。
県警は菊池容疑者の前方不注視が事故の原因とみて詳しく調べている。
菊池誉司容疑者が勤務する松山市の運送会社「東西物流」の和田康男社長（７６）によると、
同容疑者は約５年前から同社で働き始めた。それ以前も別の運送会社でトラックの運転手をしていた。
田社長は２６日午前、同社で報道陣の取材に応じ、事故について「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」としながらも、
車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さんの対応を批判。
「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した。
http://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/08/2017_15037241252375.html
高校生ら２人死亡事故 国交省が運送会社に立ち入り調査
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170826/00000038.shtml
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503751155/
2017/08/26(土) 20:21:01.10
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503784728/ マイクロバス完全擁護派
・日曜日夏休みキッズ
・無免許、高速道路走らないペーパー
・教習所での修学を忘れたユトリ世代
・高速道路をよく知らない老害
マイクロバス行動疑問派
・熟練ドライバー
・道路交通法を弁えた免許所有者 >>3
またイージーな馬鹿分類か。
よくよく考えろ。 1時間止まってる車両には前方を見ずにぶつけてもいいって話なのかね 被害者は乗客
なぜマイクロバスは乗客を故障車から離れた安全な場所に避難させずに1時間もの間
車内に拘束していたのか？
徹底的に解明してほしい
テロの可能性や道連れ自殺の可能性もある
これに反論や疑問があるひとは今すぐ高速道路までいって1時間駐車して車内で待機していてほしい ぶつけたのはトラックの責任だがバス運転手が違法な行為をしていなければ死人は一人も出なかった
故障したら直ちに下車し三角板と発煙筒を設置し携帯か非常電話（1km置きに設置）で通報
http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/07.htm
携帯からでも道路緊急ダイヤル ＃9910でおｋ
警察に通報しても取り次いでくれる
高速は１０～１５分で管理業者がすぐ駆けつける
１時間もしてまだ退避してないってのは通報自体してなかったってこと
事故にあったら警察に連絡しなきゃいけないのと同じで運転手には常識、免許取る時習う 通過記録だと路肩に停車してたのは30分な
ブレーキ痕なしで居眠り運転の可能性で県警高速隊が捜査中だって 追突事故だから、まずはトラック側の責任が大きいとは思うけど・・・
バスから降ろして学生を高速道の下に避難させるべきだったのは確かだな。
近くに階段などがあったようなので、たぶん下に退避させられたよね？ >>1乙です
前スレ
>>937
＞衝突の可能性を考えてシートベルト締めてた、としたら
それ本末転倒すぎる
高速で追突されて生きていられるかどうか実験でもしてるつもりだったんだろうか？
高速なんだから…
運転手は免許もってたんだろうか？
>>954
少なくとも30人程も高速路上で乗せかえしてたら、人が死ぬよ
警察とかが封鎖もせずに、まったりと乗せ替える気だったんだろうか？
正直対応が酷い 運送会社の運転手に非がある事は明らかだ。だからといって運送会社に抗弁を認めないというのはポピュリズムだ。 この事故から言えることはバスとトラックは危険ってこと 言ってることはわかる
バスの運転手しててなんで会社以外に連絡入れず乗客をバスから離れたところに退避させず三角板も発煙筒も焚かずに1時間も？っては思うもんな
高速で路肩に止めてる車への追突死亡事故はしょっちゅう起きてるんだからもっと危機感持つべきだった
まあトラック運転手が悪いのは当たり前なんだけどさ 高速道路上は路側帯であっても駐停車禁止で法律違反。
高速道路上に故障で駐停車してたなら整備不良でこれも違反。
このバスは法律違反して事故を誘発した。
バス運転手がしなければならなかったことは以下の3つ。
①後続車両への注意喚起で事故を防ぐこと。
②乗員の避難誘導。
③警察への通報。
ひとつもしていない時点でこの運転手の無責任さが露呈している。
①は三角停止板や発煙筒が積載されていなかった可能性がある。
②はもうしない理由が意味不明。
③は違反切符を切られたくなかったか。
可能性の話だが、①②③でこの事故は防げたろう。
トラック運送屋の社長が思いのほかマトモなこと指摘してるんで驚いたわ。
まあ、事故の過失はトラックで間違いないが、被害者ぶってたらバス会社はダメだな。
早く反省の会見しろよ。 つまり…
ブルゾンはユッサユサ！
ってことだよね？(´･ω･｀) ゲスゴミ 「マイクロバス側の対応についてどう思われますか」
社長 「え？そうですね・・・非難させるなど最善が尽くされていればと・・・」
ゲスゴミ 「トラック会社社長 バス運転手を批判！！！」 >>3
追突はかなりの不注意だと思うが
高速でバスが何の対応もせず1時間停車は限りなく危険だわな
免許持ってない人増えてるらしいし、常識が通じないの怖いな なんか記事読むと三角板出してなかったみたいだな。
発煙筒も焚いてないだろうなあ。
トラックの運ちゃんが悪いのは当然として、
バスの方が被害拡大させてるわなこれ。 >>17
バス会社相手に損害賠償の訴え起こすのかね
社長さんよ >>8
ぶつけてもいいって誰も言って無いけど、妄想ですか？
お前の脳内妄想でないなら誰が言ってるのか日本語でその部分を引用してみて。 つまり、止まっているものには、ぶつけるのは仕方がないと
免許返せよ 労働時間や睡眠時間を調べてみたら
面白い事実が判明するかもね >>15
三角板だして発煙筒焚いて、NEXCOに連絡していれば... >>27
考えられないね…
次に何が起こるか想像つかないんだろうか… １時間も止まってりゃ必ずいつかぶつけられるよな。
バス運転手はあほかと。 1時間もｗ
しかし乗客誰もがその状況はマズいと思わんかったのが不思議だな・・
自分なら発煙筒と△標識用意するよう言うわｗ バス転落した先に用水路みたいなのがあったけど、そこに落ちなくてよかったな こんなので過失相殺なるわけねーよ。これで過失相殺なら追突事故で10：0が成り立たなくなるわ
事故に対する過失は10：0でトラック悪、ただ死傷者に対する賠償はどうなるかわからんけどね
それでも突っ込んだ方が悪質だと思う。避難させるさせないでは事故の要因にはならんけど
トラックが突っ込めば間違いなく事故になり死者がでる。 トラックのボケ運転手とバスのアホ運転手
ボケとアホが見事に出逢ってしまった結果 マイクロバスのドライバーは自殺志願者で、誰かがぶつけるまで路肩に停車していたとは考えられないか？
トラックの運転手は被害者なのかもしれない 発煙筒なんて一般的なやつは5分しか持たないし居眠り雲助に三角板なんてあってもなくても同じだろ 徳島道で事故 バス転落で2人死亡
https://youtu.be/bSZ-PHB00os
退避所は明らかに車道じゃないジャン トラックにドライブレコーダーは付いていたが、何らかの原因で事故時のデータは残っていなかっただってさ・・・
これってもしかして証拠隠滅したのか？
それとバス会社は運転手から連絡があったときに停止表示板を置く指示を出したみたい トラック運送会社は、解体させたら？
高速道路どころか一般道でも、止まっているか当てるのは当然って言っているんだからさ ガードレールの外に避難すればよかったって言う人は、この2mくらいある防獣ネットを越える方法を考えよう
トラックになぎ倒されても裂けない程度には頑丈なこの防獣ネットをな
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170826000826_comm.jpg
あとマイクロバスに乗ってたのは29人で大半が女性、さらに半数は文化系女子高生というのも考慮しましょう 取り敢えず50:50にしろと言いたいわけな
運送会社 >>35
高校生で免許持ってないのが大半だろうからなー
怖いけど車の中だし、とのんびり待ってたかもよ バスが止まってから1分後でもこのトラックはぶつかってただろう 人と物と違いはあるけどお互いプロの運送業なんだから社長同士の話し合いならこういう批判もありだろう、
運転手本人が言えば、お前が言うな、という話、
まぁマスコミ相手に言うことではないな。 >>1
事故現場があんだけ広ければ衝突直前でも回避余裕ですわ >>21
＞トラック運送屋の社長が思いのほかマトモなこと指摘してるんで驚いたわ。
まぁ、このタイミングで社長という立場の人間が言うべき事じゃないけどな 路肩に停めて走行車線に1mmもはみ出てないならトラックが悪い >>9
＞これに反論や疑問があるひとは今すぐ高速道路までいって1時間駐車して車内で待機していてほしい
そんなことしたら、パトカーに注意されるよ。
通過車両から通報されてね。
今回の事故で、誰にも通報されてないなら、バスが路側帯に駐車していたのを誰にも目撃されていない可能性がある。
追突したトラックが初めての通過車両かもなあ。 一時間なら車外退避は当たり前だけど
人殺し側が言うことじゃない
最低 どっちも異常でしょ
まず人命第一って部分がすっぽり抜け落ちてるよ >>41
だったらNEXCOに連絡して、乗客避難させろや >>10
車外に出て車の後方でまて、を理解できてない人もいると思う
停止した車からガードレール側に出る
ガードレールの外側＋高速に停止した車を前にみて距離をとる
車の後方っていうので
高速に止まってる車のすぐ後ろとか誤解してる人がいそうな
後、ガードレールから外に出ても
車より前にいたら意味がないから
車より後方といっている訳で
>>24
一緒に乗ってた保護者とかも反対しなかったのかな
免許なかったのか 会社との電話でバスが路肩内に完全停止を確認済みみたいだね >>45
地べた這ってネットの下からくぐるのは無理かなぁ >>9
合流路肩で休んでるトラック運転手や、絶景ポイントで停車している奴などいくらでもいる。
それでも事故が発生する率は、低い。（違法行為で容認してるわけじゃないぞ）
同類の事故発生率は0.05% だ。これをどれだけ危険とみなすのか？ということだよ。 グダグダ下らんイチャモン付けんと、トラックの前方不注意の方が重大だろ
バスが停止していたなんて、些細なこと
99対1の事だ >>62
防獣ネットなんだからそこ潜れるなら意味ないでしょ。写真の倒れてるとこ見ればわかるけど隙間はない >>27
だな
少なくとも乗客をバスから離れたところに退避、発煙筒焚く、三角板置く、道路公団や警察に連絡してれば1時間も危険な状況には晒されなかったと思う
バス運転手は三角板設置中とかいろいろやってるうちにトラックに殺られたかもしれないが、適切な仕事してれば女子高生は助かったのではと >>35
乗客が、社会経験ゼロの教師と高校生だからな。
幼稚園児なみの経験しか積んでないから、こういう悲劇になる。
津波のときに、教師の指示に従って死んだり、雪中行軍で死んだ高校生と同じ。
教師は無能ときちんと親が教え込まないと生き残れない事案。 １時間路駐が当然のように語られてるけど、実際は３０分 >>64
バスの運転手が電話連絡で嘘を付いてなければ
路肩内に完全に入ってるはずだぞ >>33
乗客は高校生学生だったって言うからな。
俺が想像力貧困だからかも知れんが、三角板や発煙筒の意義は、
免許とって路上で見かけてやっと分かった感はある。 >>53
あえていうことで、今日同じように起こるかも知れない同種の事故が防げる。 運送会社「東＊物流」の 和＋康男 社長（７６）
：：：：：：：：：：： じじぃ社長じゃねぇ～か！ 引退して 骨董でも磨いとけ！ >>35
高校生がそこまで知らないと思う
それに大人(運転のプロいうか･･･)に意見言えるとかさすがに難しそう ドライバーが前見てなかったんだから、停車して５分でもこのトラックは突っ込んできたわけではある わたしが親の立場ならバス会社が今回した対応についてもちゃんとした説明を受けたいよ
トラック運転手は問答無用で、正直飲酒や余所見なんて死刑でもいいと思ってるくらいだけど、それとこれとはまた別問題だ >>45
とりあえず警察に連絡しておけば、どうにかなってたと思うけど。停車して1分後に追突ならもう故障した時点でアウトだけど、このケースだと1時間猶予があった。
間違いなくネクスコか警察が来てるよ。 それでもバスの停車位置はどう見ても車が突っ込んできそうな場所ではないんだよな
避難もなにも、あんだけ路肩が広かったらまさかトラックが突っ込んでくるとは思わなかっただろうな
乗客を避難させておくって発想もわからないではないが、俺が乗客ならあんだけ広い路肩にバス止めてんなら
避難しておく必要あんのか？って思うわ。まぁ高速の外、ガードレール外へ避難してれば無傷で済んだかもしれんが
バスの前後10ｍ程度の距離の避難なら巻き添えで死者多数だったろうな 片側一車線の実質高速道に一時間も路肩に止まってたのか。
そりゃ事故起きるし、そもそも15年も使ってたボロバスって言うし、一番悪いのはそんな故障して当然みたいなボロバス浸かってたとこだろ。 社長は正論で攻めて一矢報いてやろうという魂胆なんだろうけども
正論は加害者当人が言ったら効力を失うから言っちゃダメ 数十人も乗客が居て誰も危険回避の行動を起こさなかった・・・これは悪霊の仕業
ただし強力な背後霊を持った人が居なかったのだから人類の損失ではない >>59
みんな乗ってれば降りづらい感じになるし
過保護扱いされるから保護者から声上げづらいよ
亡くなった子と怪我した子供たちは本当に気の毒 避難させなかった運転手は死んで報いを受けた
トラックの運転手と運送会社の社長も同等の罰を受けるべき 40メートルも弾き飛ばすって どのくらいのスビードが出てたんだ
しかも余所見してたとか 76のジジイ社長は今時のDQNジジイだぜ バスの運ちゃんは代替のバスを手配してどこで乗降させようと思ったの？
高速道路上これをやろうと思ったら安全確保する為の誘導等相当な手順が必要になるが 運転手が前を見てなかったんだから
そりゃぶつかるわな >>49
それだったら社長もこんなこと言わないじゃね？
1時間も停車してたというケースだから、であって。 どんな道路や
ちゃんと見てたら停車車両が急にパッと視界に現れてもハンドル切ってかわせるわな 三角表示板なしでも路肩停車の場合は、本線上にはみ出して無い限り、追突側が過失１００らしい 今回は幅６．１ｍの路肩にマイクロバスが停車だからトラックが過失１００
本線上の場合は↓
ガス欠やエンジントラブル等は、事前の整備不良と解される場合が多く含まれます。このような事前の整備不良や、自身に過失のある先行事故が原因で駐停車を余儀なくされた場合に、
後続車が追突した場合の基本過失割合は追突車６０、被追突車４０とされています。
https://avance-media.com/jiko/2017082301/3/ スマホでも見てたんだろう
マンガ読みながら走っている馬鹿トラックもいるからね 高速道路にあるはずのない停車車両、走行する車両がなんらかの原因で突っ込んでくる可能性を考えられない奴は死ぬまでその車内に引きこもってればいいじゃないって話をしてんの？ でも『トラックが衝突しなければ』事故は避けられたのでは？？ まーちゃんと緊急連絡か110番通報していれば起きなかった事故だわ。
マイクロバスの運転手の対応が残念だ。 >>45
階段の所から降りれそうだが
階段の下に居たらバスに潰されてたかもしれないが >>67
バスに突っこんだのはトラックが悪い
バスの運転手が轢かれたのはどこに立っていたかがわからないから保留
車内の女子高生が死んだのは停車後速やかに安全な場所に誘導しなかったバスの運転手の業務上過失致死 バス運転手に過失はあっても乗客に過失は無いんだからトラック擁護しても意味無くね？ >>83
前スレからだけど、たぶんこうなってた
ttps://youtu.be/0RHqYvcOswc
防獣ネットは工具ないと外せないからNEXCO呼んでも路外避難には手こずったと思う
階段は停車位置より前なので危険すぎて論外 鳴門の徳島道でマイクロバスとトラックが
衝突した地点 「通常時」の様子
https://youtu.be/D4vgQFaLzwM?t=18s
>>1
これさ、態々トミカランド作った交通行政の責任もあるんじゃないか？ >>48
情報弱者っていつでも損をするよね。
命失うような損もしちゃう。 >>101
人を無知と煽る前に目の前の端末でネット検索してみようや またまた嫌韓注意報発令か 渋谷の有名パンケーキ店で、韓国人観光客が「虫テロ」被害？韓国メディアも大きく報じる[8/24]
韓国人観光客が日本の飲食店で「虫テロ」に遭ったと不満をぶちまけ、韓国で波紋を広げている。
この韓国人A氏によると8月19日、渋谷の有名パンケーキ店でアイスティーを注文すると、女性店員が虫の死骸と思われる物体が浮いているアイスティーを運んできて、
「“これを飲んでみろ（笑）”といった態度でテーブルに置いていった」という。
別の男性店員に抗議すると、その従業員はアイスティーをいったん持ち去ったが、店員が持ってきたのは、虫を取り除いただけで量も減っている元のアイスティーだった。
A氏は返金を要求したが断られ、結局、アイスコーヒーと交換することに。ちなみに、A氏だけ、最後まで水も提供されなかったという。
さらには、食器やグラスもほこりまみれで、会計の際も複数の店員に嘲笑されたという。
この「虫テロ」事件は、韓国メディアも大きく報じている。
「日本の有名パンケーキ店で“虫テロ”被害」「日本人の“嫌韓”行動いつまで…今度は“虫テロ”」「東京の有名パンケーキ店で“嫌韓”トラブル」
といった見出しが並んでおり、今回の事件が嫌韓感情に起因するものだという見方が強い。
ネット上では「日本には本当に失望した」「今日から“嫌日”になります」「やっぱり疎ましい国だ」「もう絶対に日本旅行は行かない！」
「我々は『日本が嫌いだ』と言っても言葉で終わるのに」といったコメントが寄せられている。
また、「なんであんな国に行くんだ？ テロをされるために行くのか」「嫌韓が心配なら、行かなければいい」「日本に行くなら、都市じゃなくて田舎の観光地にしろ」
とA氏に対する意見も見受けられた。
一方で、「キムチ国もスシ国も一緒だよ。韓国でも、こういう差別がないわけじゃない。むしろ、もっとひどいだろ」と自国に視線を向ける声もあった。
今回の事件がこれほど物議を醸している背景には、過去にも同様の事件が起きていることがあるのだろう。
例えば昨年10月には大阪の有名寿司店で大量のワサビを盛られたという「わさびテロ」があったし、その直後には大阪・道頓堀で14歳の韓国人旅行者が
日本人の若い男にいきなり暴力を振るわれる事件も起きている。
ただ、それでも日本を訪れる韓国人観光客は増えており、今年上半期には昨年比42％増の339万人が訪日したというデータもある。n
果たして、「虫テロ」は、韓国人観光客にどんな影響を与えるのだろうか？
（文＝S-KOREA）
http://news.livedoor.com/article/detail/13516164/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/6/16d98_105_d75c04cb_da9a856b.jpg
A氏のFacebookより 退避行動していれば死傷は起きなかったかもなんだな
なぜ退避しなかったかで議論になってくんかな >>59
2chの継続スレで、前方に避難すると思ってた奴が居たな
慣性を知らんらしい 乗客を安全に避難させなかった責任がバス運転手にあるんだよな。
民事で訴えられたら負けるな。 >>102
そうだな な～～～んも考えずに走っているバカが多いからな
前方に止まっていても、俺は悪くないから突っ込んだれって思うやろしな 防獣ネットはたいていめちゃくちゃ汚いから触らないほうがいい 本線上ならともかく、バス本体が路側帯に完全に収まってたからね、考え方だよ >>1
い く ら ト ラ ブ ル と は 言 え
高 速 道 路 の 脇 に 1 時 間 も 停 止 さ せ た ま ま と か
自 殺 志 願 者 か な ？ ｗ
追突するほうも問題だが、マイクロバスの運転手も問題だわなｗ ふと思ったんだが
このバス運転手はヤニカスだったんじゃなかろうか？ 一時間も止まってるってNEXCOやJAFにも連絡してなかったのか >>95
前見てなくてそこにぶつかったんだから
そのバスが1時間前から止まってたか今止まったなんか関係なくね？
なんなら減速してただけでもこのトラックはぶつかってるでしょ >>83
だから>>13で通過記録確認で30分てレスしてるだろ
今出てる情報は
路肩停車は30分ほど
ブレーキ痕なしで居眠り運転の可能性で捜査中
会社からは停止表示板を置くように指示
運転手からの報告では路肩内に完全停止 >>45
手持ちのカッターなどの刃物で切るか、無ければ発炎筒の炎で焼き切る。 トラック運転手に関しては
なお前をよく見ていなかったもよう
この一言で全て論破されるｗ >>123
だから３０分だって
トラック社長が１時間と言ってるだけで >>33
オマイさぁ、30歳ってゆとりまっただなかだぜ
何を期待できるんだ？
こんなドイナカの逆タマゆとりに 加害者側がそれ言うか…
ただ、バスには保護者も乗ってたそうだけど運転免許持ってる人は一人も居なかったのかな。自分なら恐ろしくて一時間も車内で待ってられないとは思う。子供連れてすぐ降りる。 ぶつかったのがトラック一台で良かったな、
トラックは数珠繋ぎのコンボイで走ってるからな
二台三台が当たったらバスもトラックが転がってきてペシャンコだったかも。
免許持って無い層と免許持ってる層ではやはり話が噛み合わないだな、止まっちゃ悪いのかとか言ってる奴がいるくらいだし。高速を走っていて路肩に車が停まってるのを観て危ないなと思うほうが正常なんだよ >>99
いや、ごめん、あくまでも例えねw
走る凶器だからね この事故で、スマホしてたかどうかは、全く関係ないけど
歩行しながらスマホできない仕様になってるスマホあるよね
高速道路走りながら使用できないよう、トラック協会はスマホ設定を義務付けよう
どこかアプリ出して、つーか出せ >>53
指摘してるんであって、言い訳しているようには思わない。
客観的な正論で指摘してることは理解しような。
まあ、バス会社がなんて言うか会見内容を見てからだわ。 運行管理責任ってのがあってな。
ドライバーに操作ミスみたいな明らかな過失があったんならともかく、まともに整備もしてないような、故障して止まるのが当然のボロバス運行させてたとこが悪い。 >>73
教師になる奴らって、どうしてここまで無能なのか・・ トラック運ちゃんが居眠りして広い路肩につっこんだ。事故起こして文句ゆうなよ >>131
ちがう バス会社が1時間
生徒がだいたい半時間って言ってる 安全な場所に避難しても
バスが飛んで来て死んでやろ
前見てねーのが悪い >>1
うんまあ死亡についてはバス側責としていいな
追突そのものも何の手も打ってないバス側に結構責任あるよな
何対何になるのか知らんが 道行くマイクロバスの運転手の面差しをよく見てみよう
顔だけで人間を判別するのは迂闊も知れないが
ぶっちゃけ言えばあまりレベルが高いとは言えない
そんな人種が大勢の安全をどうせ担保できないんだろうなあ >>90
命の危険がある状態で過保護とかはさすがに
周りからの評価でしか動けず、人ひとり死なせたのは哀れという他ない >>84
路肩から外に出して近距離に避難してたら巻添えでもっと死んでるだろうな。
かなり遠くまで30人近くに避難してもらわんといかん。
これはなかなかハード。
発炎筒と△は過失だと思うが、この点は全国的にお上に周知徹底してもらわんと現実的には対応できない。つか客が納得しないだろな。 >>21
>高速道路上に故障で駐停車してたなら整備不良でこれも違反
整備不良だったかどうかは調査しないとわからない ただちに違反にはならない
整備していれば故障ゼロなら世話はない >>117
バスの雲助たった一人で路上の高校生を仕切れるの？ 自動ブレーキもドラレコもないなんて、事故起こすぞって言ってるようなトラックだわ >>135
一般道でも路駐されると後続ストップさせられるよねぇ
花屋の前とかしょっちゅうだわ 即警察か高速に連絡いれたらよかったのに
そしたら安全確保してくるよ
事故起こしたのはトラックの過失だけど
死亡事故にしたのはバスのせいだよ >>109
誰もトラックの擁護はしとらんだろ
この気違いが 路肩退避して緊急連絡とれば１０分位でパトカー来ると言ってる。 乗客の安全を確保してないもん
批判されて当然
大人なら自分でバス降りて安全帯いくが、子供だからね 徳島自動車道
http://park7.wakwak.com/~ishikawa-ya/highway/jpg/002.jpg
路肩狭いな・・・
これじゃマイクロバスもはみ出して停車していた事になる
不注意かもしれないが停車状態にも問題はあるな >>114
もし自分がその高校生だったら社内で同じようにじっとしてた思うわ
何度か免許更新するような現在だとあかんなって思うけど 運送屋のトラックが納品待ちで公道に駐停車して寝てるとかよく見かける光景
過失を棚に上げて人のこと言える業界ではないわな 三角表示板も警察連絡も無しっていうのは危機感なさ過ぎる おおかた高校に知られたくない 大事にしたくないっていう隠蔽思考でそうしたんだろうな
そうでなきゃマイクロバスは相当な下手くそドライバー バスが高速道路で停車の時点で疑問だったんだけど
通報も何もせずに１時間なの？
自殺？ こないだ高速道路路肩の故障車見たけど、
500メートルくらい手前からカラーコーン並べて発煙筒炊いて旗振りの誘導員立たせて
その先の路肩に軽自動車がポツンと停まってた、
見通しのいい直線で大げさだなと思ったけど
こういう事故を防ぐにはあれくらいやらないといけないんだな。 死亡事故になったのはバスのせいだが
事故をおこしたトラックの会社社長がいうことではない！ 「東西物流」の和田康男社長（７６）「ぶつけられる方が悪い」 >>38
高速上だからなー、バスも違法行為してるし 学生に車外退避の判断をつけさせるのはちょっと酷だなあ >>13
30分間は通過車両なくて誰にも目撃通報されてないみたいだね。
このトラックが最初の1台目の通過車両だった可能性がある。 >>73
教師はいないよ
乗客は神戸の専門学校職員1人と保護者1人残りは高校生 >>166
代替のバスを待っていた
調査入るかもしれないから
故障した事を警察に隠したかったんじゃないの 教訓！
高速道路で路肩に停車するなら。
三角表示板を立てる。
乗客は車外の安全なばしょに退避する。
死傷者を出さないためなら過失割合なんてどうでもいいのだから。 >>97
これはバスの過失重大だな
物損の過失はそうでもで人身は防げたからな
津波の避難誘導で揉めてるだろ
あれなんか予知不可能でも避難誘導が悪いってなってるんだぞ
今回のは１０００年に一度とか言えないからな
予知可能で避難誘導を怠った
これは楽勝で過失認められるだろ >>152
> 自動ブレーキもドラレコもないなんて、事故起こすぞって言ってるようなトラックだわ
ドラレコはまだしも自動ブレーキ搭載しているトラックは、まだ少数派だろ？
トラックを責めるのは筋違い
どう考えても高速道路で停まっている方が悪い バスの外に避難させろと言ってる奴の理論って結果論だよなぁ
トラックや降ってきたバスの下敷きになって死ぬ可能性の方が高いのに 半覚醒状態のトラック運転手が停車中のマイクロを走行車両と誤認識して、追走するように走行位置を変えたって可能性は？知らんけど 1時間が30分でも、その間にネクスコ呼ぶとか出来ただろう
で、三角板は置いてあったの？ ようするにトラック会社社長は責任を取りたくないと
最低だな死んで詫びろよ １時間だろうが通過するドライバーにとっては一瞬なのに
その一瞬を注意してなきゃそもそも話にならんだろ >>145
１０分でもとられると思うよ
ただ記録からは３０分
会社との交信経緯から、エンジン不調でいったん停車して再出発可能か見極めてたようだから
完全に故障してじっと待ってたわけではないようで、事実認識のすり合わせもできてない状態で
憶測でどうこう言ってもなーってだけ 偽善者と偽装社会
原爆投下されるの国は知っていた
インドのニューディリー放送では、原爆に関連して、
まず、昭和20年６月１日、スチムソン委員会が全会一致で
日本に原子爆弾投下を米国大統領に勧告したこと。
次に７月15日、世界で初めての原子爆弾爆発の実験が成功。
さらに8月3日、原子爆弾第１号として、8月6日広島に投下する
ことが決定し、投下後どうなるかを ３日、４日、５日と、毎日
朝昼晩の３回、延べ９回も放送をしていた。
その内容は、広島で傍受されていた。
長崎原爆投下も ２日前から同様に 毎日３回ずつ原爆投下と
その影響などを予告してきていた。 >>129
車自体運転しないほうがいいよ。
高速より下道の方がよっぽど危険で加害者になるリスクも高い。
免許もっちゃいかんだとか常識だとか・・・どの面下げていうかね？ >>127に付け加えると
トラックにはドライブレコーダー搭載も
何故か事故時のデータは無し
バスのドライブレコーダーは見つかってない、これは搭載してなかったのか、見つかってないのか分からん 高速で一時間停車してんか？SAからの合流場所（これも邪魔）に停車してたんじゃなく？
昔、東名で彼女と喧嘩してたら10分で覆面が来て動かせって言われたけどなｗ >>152
ドラレコは付いてたが、なぜか事故時のデータはないそうだ >>164
一般道と高速道路を混同してる人に言われても説得力ないですｗ イラストでは分からなかったが、実際は防獣ネットがあったのか・・・
そうなると、バスの後方にかなり離れて退避するしか手がなかった感じかな？ >>63
わざわざ法律で禁止する程度には危険だと、国が判断しているってことだよね。 >>179
結果論じゃねーよ
高速での常識なんだよ無免許野郎 >>159
今回の場合はそれやってたらトラックか降ってきたバスに巻き込まれて死ぬじゃねーかw 本州の人の感覚で 高速道路 自動車道 基準で考えても意味ないよ
四国の道を >>179
違うな
後続車に対する安全配慮を何もしてないから
警察に連絡するということをしてない
警察に連絡入れてたらあんな場所なら駆けつけて安全確保してくれたら
この事故はおこってないよ
高速走るものにとって連絡入れるのは常識だよ >>102
オマイは高速道路を空を飛んで自分のほうに飛んでくるデミオがあるかもしれないと
いつも想像して走っているのか？
そのほうがコワイわ >>179
その可能性は逆だぞ
国やネクスコもガードレールの外に避難するように呼びかけてるのに 高速走ってるトラックの運転手の7割は、運転しながらタブレットやスマホで動画見たりゲームしたりの、ながら運転や。
ソースは高速バスから眺めて集計した俺。
カーテンつけてるトラックはほぼタブレットでなんかしてた。前なんか見てないぞ トラックはブレーキ痕がなくぶつかった後もバスを40㍍押しており､トラック運転士の居眠りか前方不注意が原因と思われている｡
バス運転士は表示板を設置しようとして犠牲になった可能性とのこと｡ 常識厨がいるがケースバイケースだろ
避難途中に列にでも突っ込まれたもっと大惨事になってたかもしれないし 通報したら道路公団か警察がすっ飛んできて安全対策してくれんのにな
警察とか140以上出してきてくれんのに
1時間何も無しで路肩停車はないわ バス運転手がボーっと立ってただけなら、本来100:0が70:30ぐらいになりそうだな >>178
誰がどう考えても路肩に完全停車してるバスにぶつかったトラックの方が悪いわw >>90
正常性バイアスとかかな
この事故分析して二度とこういう悲劇が起きないように車に乗る側も運転する側も知識を身につけられるようになるといいけど
道路も事故を起こしやすい形状で
高速特有の注意を失う（勿論、超過勤務とかの可能性もあるけど）
人間特有の意識できないミス
（車を走らせてると、脇から手を出されてもまったく気付かずに
（本人覚醒してる）実験とかもある）
ぶつかられる可能性を理解できずに車外待避を徹底できなかった
とか複合的にこういう事故は重なってるんだろうな トラック野郎の言い分
｢居眠りして突っ込むからｵﾏｴﾗ道を歩くな！｣ >>206
で、2mの防獣ネットをどうやって越えるの？ >>1
せっかく作った退避所を態々トミカにする訳が知りたひ 路肩に止めようが高速道路で停車することは死を意味する
トラブルがあった場合はすぐガードレールの外に出るよう家族にはうるさいほど言ってある >>173
30分間通行がないなんてありえないよ
なんでそんな馬鹿げたレスをするの？ トラックが加害者なのは当然だが
このバス会社にも調査いれて責任追及しなきゃダメだ
職業ドライバーとして両方ありえんわ >>168
なんで？
マイクロバスの乗員乗客がちゃんと道路外に避難してれば
単なる物損事故で済んで、賠償額も数百万円でよかった。
マイクロバスの運転手による法律違反のせいで、
人身事故になり賠償額の桁が上がったんだから
運送会社の社長は被害者だよ。 >>115
完全にはみ出してないと言う情報はないんだがな。 遺族はどう思うか考えたら
トラック運転手を責めるよりこのバスの運転手を責めてしまうと思うよ。
何故1時間も車内に残したの？って
トラックに何故ぶつかったの？と責めるより
バスに何故高速で1時間も車内に残したの？と思うのが普通の感覚。
トラックはよくある運転中のちょっとしたミスだが
バスはいくらでも事故を回避できる時間はあったんだぞ？
トラックのミスは一瞬の出来事だが
バスは1時間も何をしていたんだと
運転中の人間の判断ミスと
停車して1時間も時間のあるしかも
大勢の命を預かって居るバスの運転手の立場。
俺が遺族ならバスを責めてしまいますわ。 高速だと車線よりも前の車の後ろが正しいレーンだと誤認するって昨日ここで知った。
左カーブだし視界に入った車の真後ろに無意識に付こうと思ったからこそ真後ろから突っ込んでしまったんだろう。 >>73
無知で馬鹿な大人の存在を高校生にもなって知らないのなら、その高校生も無知の部類だ。 車なんて乗っちゃいかん！
時速30キロ制限にしろや 勿論トラックの運転手は悪いが
バスを一時間も路肩に停車していたバスにも非がある
高速を走って一番気になるのはトラック野郎とバイク
危険を察知できない人には死が待ってる >>179
＞バスの外に避難させろと言ってる奴の理論って結果論だよなぁ
運転免許取得時の学科教本に書いてある内容を結果論とか言われてもｗ マ イ ク ロ バ ス の 運 転 手 が 運 転 前 点 検 を 怠 っ た ん じ ゃ な い ？
高 速 道 路 に 入 る 前 に は 車 両 状 態 を 点 検 す る 義 務 が あ る
エンジン不調になるような状態を前もって把握出来なかった、もしくは、認知していたけど怠った
高速道路内でトラブルで停車する時点で問題かもね 車内でクーラー効かせて待つのは、普通のことだろ
路肩の駐車に突っ込むのが100％悪いわ >>179
それはない
車内にいて助かれば結果論になるがな
追突される危険があるのがお前に分からないのはいいとしても、追突された場合に車内にいればどうなるかは分かるだろ？
きちんと退避行動を取れば良いだけ 3のことをきめえとか言ってるやつは色々と調べてみなさい >>74
たった30分かあ。
田舎だから30分間は通過車両なくて誰にも目撃通報されてないみたいだね。
このトラックが最初の1台目の通過車両だった可能性がある。 バス運転手の行動なんて、生存者から聞き取りすれば全部わかるだろ
乗客全員死亡じゃないんだから、警察は何やってんの？ >>206
何が逆なんだ？
追突されたバスはガードレール突き破って下に落ちたんだけど？
ガードレールの外に避難するように呼びかけるなら、巻き込まれてる可能性の方が高いじゃねーかw お前が言うなってのはあるけど
確かにこれは散々言われてきたことだからなあ
何回も同じことで人が死んでるし 見ていなかった。
自分に有利なことを言う人間ばかりなのに、
ばか正直だな、トラックの運ちゃん…。 >>216
とにかく警察に１報だけでも入れてたら全然違ったろ
多分退避させるようにといわれたろうに
何よりすぐ「この先故障者あり」の表示がでて
あの狭い路肩なら高速警備隊がかけつけてくれるだろう
今回は３０分以上の余裕があったんだから
これで死亡事故はおこらなかったのは間違いないよ >>179
あのブレーキ痕とゆがんだガードレールを見ればわかる、バスの車外に出てたとしてもガードレール内で前後10ｍ程度の避難では巻き込まれて死亡 >>229
>>45の下の作業員と緑のネットの高さを比較しよう。成人男性ならともかく、運動部でもない女子高生にこれを乗り越えて無事着地が可能かどうか >>236
高速道路の脇に車両トラブルで停車せざるを得なかった
その時点で重罪だよ >>11
俺もそう思うわ。避難させなくても警察に連絡して対応仰ぐなりなんなりはできたと思う。
悲惨な事故になったいったんに事実としてあるよな。 普通車の故障でもパトカーか高速隊が駆け付けて通過する車両に注意を促すはずだけどね。バスの運転手は通報しなかったのかな？ 相手が悪かったな 軽自動車なら何かぶつかった？俺の屁だよ >>198
故障車両より上流側に退避するのがセオリーだぞ。
下流側だと追突されたら当然巻き込まれる。
追突された場合に車線へ飛び出さないように路肩側にハンドル切っておくのも基本だ。
お前、免許持ってないだろ？ >>81
それなのに乗客の安全を無視して避難誘導いっさいしてないバス運転手。 >>236
それなぁ
避難させてる時に突っ込まれてたら
さらに人死んでるしな
外に出してたらみんな助かってるってのは
短絡過ぎる話だよね
単にマニュアル君だと思うわ 後からバス側の責任を責めるのは簡単だが、三角表示板や発煙筒を焚いても結果は変わらなかっただろうよ？
なにしろ、運転手が自分で気が付かなかったというぐらい注意散漫だし。
それにこれは加害側の会社の責任者が言うセリフじゃない。それだけでもアウト。 >>179
普通、進行方向の逆に待避するんだけど
どうやってトラックやバスが転がってくんの？w 1時間誰も突っ込んでないんだから
普通の運転手なら普通に避けられる状況だったんだろ 初めて記事読んだとき
二度見したからね。高速道路上で学生多数乗せたまま1時間代替バスを待っていて追突って…
なにからなにまで普通に理解不能だよ トラックがバスを批判するのは間違いだが
バスが被害面するのも間違い 発煙筒を使えよ！
高速で路肩に止めてる奴を何度か見たことあるけど発煙筒使ってないよな >>150
いんにゃ、このイベントに参加させた各高校の校長だろ 鳴門JCと松茂の間の通行台数が一昨年の数字で1日5800台
30分間通過車両がないなんてありえない
単純に計算しても120台が通過してる、事故時ならもっと通過台数は多い ここでバス側叩いてる奴は世間に出たことなくて一般常識のない自宅警備員どもだろ >>110
ホントだ、路肩のまん中辺りに水色のポールがある。
て事は、バスは本線に車体の右側がはみ出てたって事だな。
この状態で車内に留まらせてたんなら、バスの運転手の過失は免れないな。 >>84
高速道路上に駐停車するのは違反行為だとバス運転手は知らなかったとでも言うのか？ >>90
過保護扱いされるというより、
やらなかったら命を守れない事なんだけどな
>>167
高速70kmに制限されてたとしても停止するのに乾いた路面でかかる距離考えたら
ましてやそれまで100kmとか
免許もって無くても高速のるときは非常時の注意とか
今後は運転者が教える義務があるとかにすればいいのかも なぜ退避行動しなかったかに焦点が当たった報道が増えてくんかな まあ１００％ぶつけたトラックが法律上は問題だが
後続車への事故表示灯の設置や
バス運転手自身が降りて
後続車両への交通誘導など
したん？
やるのが普通なんだが 現場のスリップ痕見ると本線上に見えるからはみ出してるよバス。 徳島道とかほとんど片側１車線しかない狭い道路なのに避難帯でもないただの路肩に停めて乗客を乗せっぱないしだった運転手の対応はだめだろ
トラックの運転手が第一に悪いのは当然だがバス会社も安全対策がずさんすぎる
ろくに整備してないからエンジントラブル起きたんじゃないかと勘ぐりたくなるレベル >>259
そういうこと
キチガイの行動には何しても無駄 >>233
ん？だからバスの外に避難させろと言ってる奴の理論は結果論だろ？
追突されたバスは40m押されてガードレール突き破って下に落ちてんだぞ
外に避難してたら下手すりゃ全員死亡してるぞ？ >>245
見てないのが当たり前になってるから。
悪い事だと判断できてないだけや >>186
>エンジン不調でいったん停車して再出発可能か見極めてたようだから
場所が高速道路上だからね、他車が結構なスピードで近くを通過したり、追突の危険もあるから
乗客の生命を預かっている立場から安全確保が最優先
悠長に見極めるなんて、ボーっと突っ立てたのと同じことだろう
今の情報だと過失が０には絶対にならない １ 代替のバスを手配しても客を安全に乗降させるには誘導が必要になる
２ ぽしゃった車を放置するわけにもいかないのでいずれにしろレッカーが必要
結局のところ何で警察に協力を仰がなかったの？ってなるね トラックの前に現場を通過した数十台は衝突してないんだろ
じゃあトラックが悪いに決まってるわ >>86
バス会社の会見までにバス会社社長がそれを理解してるかどうかだな。 これは例え警察が来てたとしても警察車両にぶつかっていただろう バスはエンジン止まってクーラーとかも利いてない状況だったのか？
それだったら外の非難優先だろうけど、クーラー利いてる状況だったら熱中症も考えて外に出るの躊躇したかも >>252
高速の路肩なんてちょくちょく車止まってるだろ
故障車だってよくいるし
速度違反の取り締まりでも路肩に止めさせるし
高速千円の時なんか料金所の前でトラックが列をなして止まってた
後ろのやつなんか車道まではみ出てた >>238
ん？だからバスの外に避難してたら下手すりゃ全員死んでるんだぞ？
追突されたバスは40m押されてガードレール突き破って下に落ちてんだから >>277
ありゃりゃ、マイクロバスの運転手、やっちゃったなー >>236
なんで高速道路で路駐するのが普通なんだよ 高速道路は怖い場所なんだよ その認識を失ったものが死ぬ >>248
なんでバスの近くに誘導すんだよ
バスから離れるまで避難誘導だよ 前方不注意の突撃トラック運転手は擁護出来ないしする気もないけど
もし俺が亡くなった女子高生の身内だったらバス会社の対応も責めるわ
バス運転手にどんな教育してたら高速で道路公団や警察に連絡もせず避難もさせず発煙筒も焚かず三角板も未設置で1時間も止まっていられるんだ
遺族は「トラックが突っ込んで来なければ…」よりも「退避させてくれていれば死ななかったんじゃ」って思うんじゃないか リスクマネジメントとかコンプライアンスの視点から見て
最悪の対応
思ってても批判しなくていいねん
逆効果だから >>269
バス側に過失が全くないわけではないし
それを運送会社の社長が言うことではないとは思うが そもそも自動車が動かなくなるなんてことがあっていいのだろうか？
マイクロバスのメーカーはどこ？
そのメーカーが一番悪いわ 非難させるのは結果論とかぶっ飛びすぎだろ
高速のったこと無いだろ
ネクスコ自信が路上停車したら車から降りてガードレールの外に非難しろって
はっきりと指示してる
だいたい推し戻して下敷きになるならバスより下流に非難させている場合であるわけで
そんなバカなことは普通しない、横か上流で待機だよ >>280
俺も昨日からその可能性を示唆してたんだが
教科書に書いてあるしか言わないからな
バスはガードレールの外にあるやんと
見えないのかマニュアル君はとw 普通に見通しのいい場所だったじゃん
なんであれでぶつかるんだよ 三角板を設置していれば
バスにぶつかる前に
物理的に三角板と衝突するので
トラックもブレーキかけていた可能性高いね 新聞記事では残ってるのは追突後のタイヤ痕であって
明確なブレーキ痕は無しな >>292
自殺志願者だろう？
そんな風に止めて事故られてもそれは覚悟の上だろうから何があっても文句言えないな・・・ >>195
停車自体はそうだね。（故障車は適用除外）
そのあとの誘導については、教習本等は外に出て安全なところへ逃げることを推奨してるが
しないからといって罰則があるわけではない。
現状では、乗客を車外誘導しなかったからといって、すぐに重大な過失と判断されるかどうかは不明だよ。
安全なところまでの誘導方法、安全なところの場所選定、天候、人数等、単純ではないよね。
そこらへんは裁判を待つしかないでしょう。 >>113
左右の青いポールコーン要らない
道にこんなもの立てるから只でさえ狭い道が更に狭くなる
アメリカの道はこんなコーン付けない
日本みたいに名古屋走りして他車抜くバカいないからね >>103
歩ける程度の傾斜角度だけどね。
道路設計上基準で決まってるからね。 こりゃ下手すりゃ裁判でバス会社の方が厳しく糾弾されるかもしれんな。
避難させてりゃ全員無事だったという事で。 追突される危険が分からないヤツってどんな思考回路なんだ？
追突された場合に車内に残っているとどうなるかも分からないのか？ 事故起きた過失はトラック運転手が大きいが、
人が死んだ過失は、バス運転手の方が大きい。 車の発煙筒って10分かそこらしか保たんものなのか
そんな性能じゃ肝心な時に使いモンになんねーだろうに
今回の場合は使おうとすらしてないなら論外として >>250
バスはお前の乗ってる軽とは車幅が違うんだよ >>207
を、おまえか？ｗ
少しはリスクの意味が分かって日常生活送ってるのか？ 路肩に一時間も止めてたなら追突されて当然だろ
路肩に1分止める毎に事故率が1%づつ上がっていくのは国際的な常識だぞ >>110
ここ？
どんな故障だったんだろう
せめてもう少し前いって広いところで駐車できなかったのか
とりあえずここでぼーっと１時間いたのならアホとしかいいようがない 外は暑いから外で待ってるのはいやだと生徒が言ったんじゃないだろうか？
でしかたなく車内にいさせた、エアコンももしかしたら効いていたのかもしれん 事故はお互い様だと思って運転してる
加害者だけ神経使っても事故は減らない >>206
警察の高速隊は違反車を路肩に停めて警察車両内に移らせて処理している｡
前方警察車両だったり､後方警察車両だったり｡
表示板なんか置いてるの見たことない｡
赤色灯は廻ってたり廻ってなかったり｡ >>109
トラック擁護しているのはお前の脳内か、お前の自作自演だろう。 >>90
>>216
集団がいる部屋に煙を流して避難するか否かの実験あったな
結果は、誰も避難しない
誰も逃げないから自分も逃げないっていう結果 >>226
よくあるちょっとしたミスで
完全停止しているものにノーブレーキでつっこんでいくのか？
オマイの感覚がおそろしいぞ >>299
ポールとポールの間は10メートルあるし、ゴム製のだから薙ぎ倒せるが 高速道本線から降りるための扉は、ある程度の間隔でついてるはずだよね。
現場は知らんけど。110番は抵抗あるけど、NEXCOに連絡すればよかったのに。
車外に出るとかしなくても、後方でNEXCOの車が「故障者有り」って看板出してくれてる
だけで、この事故は回避できたはず。
最悪でもNEXCOカーが犠牲になることでJKは助かったはず。 0か1でしか考えられない人がホント増えたな
損害賠償請求の先がバスとトラックになるんだな >>324
エンジントラブルなのにエアコン効くのか？ よく高速の出入口付近でETC割引の時間調整のために路肩に止めてるトラック連中危ないわ。 >>329
だよな
停めるなと言ってる奴は頭おかしいのかね
動けないからいるんだろと 高速道路で故障の際は
・出来るだけ、十分な幅の路肩に駐車する
・停止表示器材を200m手前に置く
・速やかに非常電話などを利用して道路管理者に連絡する
・ガードレールより外側の路外に退避し、故障車より手前で待つ(追突からの二次事故に巻き込まれない為)
免許取得者の常識です マ イ クロ バ ス の 運 転 手 は 乗 車 し て い る 人 を 守 り 切 れ な か っ た
乗 車 し て い る 人 の 安 全 を 確 保 し き れ な か っ た
その為、多数の被害者が出てしまった
これは重罪 >>250
丸太載せたトラックのサムネ、コラに見えるｗ >>280
最低40m離れた所で道路外に落ちて、
どうやったら死ぬんだよ。
ショック死か？ 鳴門の徳島道でマイクロバスとトラックが
衝突した地点 「通常時」の様子
https://youtu.be/D4vgQFaLzwM?t=18s
非常駐車帯
とは、故障車・緊急車両・道路管理車両等が、停車することを目的に道路の
路肩に設置されているスペース。
なお、法令上、「待避所」とは設置目的が異なり区別される。
自動車専用道路ではおおむね200m間隔、トンネル内では750m間隔で設置され
＞非常電話
（トンネル内の場合は緊急避難通路、緊急通路への接続）が併設さ
れている。道路左側の設置が原則だが、首都高速道路や開通後に拡幅された
トンネル等では構造上右側に設置されている場合もある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%9E%E5%B8%B8%E9%A7%90%E8%BB%8A%E5%B8%AF >>331
それなんだよね
周りが慌てなければ大丈夫だろうって思うし
動こうかなって思ってもなかなか行動できない 高速道路で停車してるときはほとんど三角表示坂置いてるよな。
あれは効果的。 >>328
路肩で赤色灯も点灯せずに停車して見張ってる覆面もたまに見る >>259
たとえ結果は同じでも
注意の信号があったかどうかで、事故の確率は変わる >>258
今回の件では少なくとも助かりましたね
さらにより安全になる可能性が高いから、法律でマニュアルが制定されていますよね
そういうのを結果論って言うんだよ 近くに退避する場所がなかったなら、それこそ早急に緊急車両を呼んでなんとかしてもらうべきだったのでわ？
そういう事をすると後々の処理が面倒になるから怠ったとしか思えない >>285
だから過失０なんて書いてないが
エンジンの調子の見極めや電話で連絡等してたら３０分くらいは経つだろう
ボーっとってのは違うと思う >>338
ああいう連中は問答無用に通報して取り締まればいいのだが、やらんよね。ｗ
いっこうに減ることがない。不思議なことだ。 >>338
あれはトラックだからとめてるんだろ
ぶつかった方が怪我すると思ってるから 自分の車にはきらきら光る三角表示板と電池式LED発煙筒があります。
他に何か持っていた方がいい品物あるのかな？
このマイクロバスドライバーは会社には故障を連絡したとのことですが、高速道路での
故障の場合、管轄会社に連絡し、『この先故障車停止中』の表示を速やかに出してもらい
つつ、応援を頼むこと(指示を受ける)をするように自社では言われています。 >>111
道路点検や、盛土法面草刈用に出入口の扉が一定間隔で設置してある。 事故は起こったが死亡事故にならなかった案件
警察に通報せずに呑気に代替バスを待つとかありえない これ、道路公団に連絡して故障車表示や移動の看板で注意できなかったんかな？
バスだから、人が多数乗車してるしさ
それか、車両から後方の路肩に退避してればなぁ ５時間１０時間停車してようとも、
１００vs０だろう？
１分だろうと前方不注意トラッカーは追突していたわけで マイクロバスは整備不良とかバス点検はクリアしたのかな ・トラックのブレーキ痕なし
・追突されたバスは40m押されてガードレール突き破って落下
マイクロバス批判派「巻き込まれて死ぬとしてもバスの外に非難すべきだった」 裁判では重要な争点の一つになるな
過失割合の過半は居眠りだが、かなり高い割合でバス側の過失も問われる >>311やるべきことをやってから車内に残っていたなら分かるが、関係機関への通報もしないで明らかに怠慢だろう
やるべきことをやった人とやるべきことをやらない人では自ずと話も違ってくる >>258
今回はマニュアル守ってたら誰も死んでないけど？ 路肩等に駐停車中の車両への追突事故
Aが追突、Ｂが路肩に駐停車の場合は100：0
主な修正要素
視認不良 Ａに－１０～－２０
Ｂのはみ出し Ａに－２０
Ｂの著しい過失又は重過失 Ａに－１０～－２０
Ａの速度違反 Ａに＋１０～＋２０
Ｂが停止表示板設置 Ａに＋１０
Ａの重過失 Ａに＋１０
http://www.jiko2.com/kasituwariai/image/h007.gif 停車は仕方ないよ
その後のフォローをバス側はちゃんとしたかどうか。
学生を危険に晒すのは良くないよ JAFに連絡出来なかったのかな？
その他修理業者的な所とか？
もしもレンタルバスならば借りた事務所などに連絡とかは？ >>233
各PA、SAでも注意喚起ポスター張ってあるしね。 統計学が弱い日本人、少ない事例を持ち出して悦に入る 本当にエンジントラブルだったのなら
結局はレッカー移動が必要になるので
JAFあたりに連絡してるはず。
真相は ガス欠 だったんじゃないかな。
それならバス会社に連絡してガソリン持ってきてもらえば
動かせるので。 >>353
警察に連絡いれて追及されたら都合悪いことがあったんじゃね
違法なことしてたんじゃないの
徹底的に追及すべきだ
じゃなけりゃリスクあるところで１時間放置なんてせんわ >>362
バス運転手は警察や道路公団に通報してなかった可能性大 まあこれは本来はトラック会社側が言うことじゃないけど、なぜかどこもそのことを言わないから
やむを得ず主張するのはわかる ドラレコを止めてたってなんだそりゃ
こりゃトラックが120%くらい悪い >>280
頭がおかしい
バスの上流に避難誘導して死ぬのか？ >>328
ここじゃ突っ込まれるよって警官に言ったら、次のサービスまで誘導してくれたわ。
サービス着くまで他の車も制限速度守って大渋滞www >>359
反射ベスト
雪国だと峠や国道でトラックが立ち往生するとすぐに警察に連絡して
道路管理の車両がやってきて対応するんだけどな
そうしないと、反則金取られるんだよね >>299
あのバスの大きさならポールの間から入れる まぁ、バス運転手の対応も万全ではなかったが、
一応、車が通行しないはずの場所に停車してるんだし、
そんなところにブレーキなしで突っ込んできたトラックの方がはるかに悪い
バス側の過失はトラック側の過失に比べたら明らかに小さい 後続車が前方不注意の場合、三角板も発煙筒も意味がないってことだな。
道路外に避難しようと思ったら、防獣ネットがあったらしく、乗客数十人を
長距離路肩歩行させるわけにもいかず、これってファイナルデスティネーションだな バスの運転手は２ｃｈしてないのか？
高速の路駐は命取りだってこと死ぬほど議論してたのに これは公団の誘導ミスだわ、生徒を降ろさないとダメだった >>359
これらがなされてなかったなら遺族はバス会社とバス運転手を訴えたら勝つよ。 >>353
まったくその通り。事故隠ししたかったんじゃないかと思ってしまう。
バス運転手よりバス会社の問題だね。 まぁタイミング考えろとは思わないでもないが、
この社長の発言は至極まっとうだろ。
そもそも論言い始めたら、整備不良のバス走らすなハゲ、ってところまでになる。 40m先に転落ってガードレール外に逃げていれば助かったことの証明だと思うんだけど
逆にそれが全滅していたって感じる人もいるんだな、不思議なことだ
横か上流にいれば目の前を列車が通り過ぎるようなもんなんだが
わざわざ相当先の下流まで退避するのか、40メートルって相当だぞ うーん
マイクロバスの運転手が普段マイクロに乗らない教師や大勢の人の輸送をしない保護者なら分かるよ
でも死んだマイクロ運転手ってそういう仕事の人なんでしょ？
故障して慌てて外に出たら轢かれたのならともかく、30分間猶予があるのに△すら置かなかったのなら酷い話だ
△置いたところでトラックがボーッとしてたからどのみちJKは死んだろうけど >>324
外で待っているだけなら、車内の方が安全。
所定の避難するとなったとき、車内に留まりたいというバカはいない。
外で待っているだけとか、このバス会社の擁護は大丈夫か？ 一時間のうちに前方不注意で追突したのがコンビニに突っ込むような年配者ならわからなくもないが職業運転手なんだからなあw >>280
故障車より手前に退避してるのにどうやって怪我するの？ >>237
事故原因はっきりさせないと20日位引っ張られるよ
居眠り疑ってる警察と前方不注視にしたいトラック側 >>224
何でトラック無罪なのかワケワカメ
亡くなった方にご冥福を ポールポール言うけどあの手のポールは柔らかくてぶつかっても平気なんだよな
強引にでももっと左に寄せて入れば これは法廷で面白い事が起こりそうだな
トラック運転手の過失＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜マイクロバスの運転手の過失
第三者を乗せて運転している時点で責任は重くなるからな まあ結果論は結果論だよ
車外に避難してそこに突っ込まれてたらその行動は正しかったとは言えないんだから >>360
不幸なことに最寄りの出入口は停車位置の前方だった
停車位置の後方は左車線が合流前の位置まで歩く必要があって、そこは路肩が狭い
29人歩いて行くにはハイリスクなのよ >>125
誰も目撃してなかったみたいだね。
当事者はなぜか連絡してないし。
ずいぶんと田舎だと思うよ。
追突したトラックが最初の1台目かもね。 >>280
避難中事故に合うっていうお前の言い分も結果論じゃんｗ >>280
＞外に退避してたら下手すりゃ全員死亡
それも結果見てからの推測＆妄想じゃないか 長距離走るトラックにこそ
自動ブレーキとかレーンキープ機能必要なんだろうけどやっぱり技術的な問題でつけれないのかね そりゃそうだな。どちらにも責任の一端はある。
でもまだ女子高生のターンだから世間様に叩かれるな まぁここでどんなトンデモ理論展開しようが悪いのはトラック、事故に対する過失は前方不注意のトラックにある
死傷者に対する責任はバス会社にあるとは思うが 遺族の目線はバス会社とバス運転手に疑問持ってると思うよ。 nexco中日本の事故事例VTRは秀逸。全エリア展開すべきだよ、高速で停車する事がどんなに危険かがわかる。
追突した方が悪いのは間違いない。今回の事故、死者0は間違い無く可能だった。衝撃的な写真や映像は放映しない風潮があるけど、見ないと実感出来ないよホント。 なんかで見たけど２車線から１車線になるとこだったんだろ
それでブレーキランプつかなかったらありえる事故だわ 高速は長時間車を止める場所ではないから
やむを得ない場合はそれなりの対応をとる義務がある
どこまでやったかどうかは知らんが >>397
警察に連絡いれてたら死なない
あの場所でとまってるのは危険だから
すぐ高速警備隊がかけつけて誘導してくれるから
事故おこさせたくないからね
危険回避できる時間がなかったのならまだしも時間はたっぷりあったんだよ >>374
この世に生まれ落ちた時から全知全能の神である貴方には敵いませんｗ 為善者と為装社会、米ニューヨークの国連本部で開かれている「核兵器禁止条約」の交渉会議で２８日、カナダ在住の被爆者、サーロー節子さん（８５）が演説し、日本の交渉不参加を痛烈に批判した。「自国に裏切られ、見捨てられ続けたという被爆者の思いを深めた」 この事故でイチバン悪いのはこの道を設計したバカなんだが
どうしてだれも叩いてないのだろう
路肩にポール立っているとか
走行車線が追い越し車線に合流するとか
どう考えても日本じゃねぇよ
インドネシアでもここまでひどい道作りはしねぇだろって思うは 過失割合も100：0じゃないわけだし、当然の発言だろ
80：20くらいだと思うぞ
狭い道路の路肩駐車とか、路上によろけて出てくる高齢者の
自転車や、酔っ払って路上で寝てる奴らと一緒だわ トラックは反射ベスト常に置いてるのに
マイクロバスは反射ベストも着用してないのか？
高速内は危険も伴うのに反射ベスト位着用しろ
てかバスには乗客の人数分備えるのも義務付けしろよ
船は乗船人数分フローティングベストないと違反なんだぞ
命を守るというなら反射ベストの着用義務も必要だ >>375
バスの運転士はその会社の息子｡
30分したら代替えバスが来ることになってたそう｡ >>118
それが怖くてな
こういうのは図に書いて高速乗る人には必ず配るとか何かした方がいいのかもしれない
免許無い、高速しらない、という人も身を守れるように 路肩を廃止するべきだろうな
路肩があるからこんな事故が無くならないんだ 仮にバスが本線で停まってたとしても、追突しないで停止するのが本来の姿だろう >>401
路線外れてノーブレーキで突っ込んでるのに前方不注意は無理じゃないの？ >>286
高速でこんなトラブル起こすして警察やらネクスコ職員やら動かす(高速で交通規制発生させた事が公認される)と、なにかしらペナルティーとられるよ。 >>337
エンジントラブルは偽りの可能性が浮上しているよ。
情報が出るにつれて、整備不良隠しが濃厚になってきている。
専門学校の責任にもなってくるかもね。 >>28
責任割合で争う事になるんじゃね？
NEXCO情報掲示版にも故障車情報上がらずに30~60分路肩に防護措置一切取らず停車は明らかに危険行為だろ？
まあ8:2くらいだろうけど。 ニュースの映像みたらハザードも着いてなかったよな
崖から転落して完全破壊で着いてたのが切れたのか、はたまた最初から出してなかったのか 誰も記事読まないんかね。
富岡西高１年森下汐音（しおん）さん（１５）が死亡した。
きちょまーーーーーーーぺっ！ これは社長正論かもしれんね
よくある事例
事故った車放置してると
そこに車突っ込んで二次災害
宝塚やっくん？だっけ
死んだ人
あれも事故直後にクラクション鳴らし続けて非常事態を周囲に知らせるべきだった
何も知らない後続車が猛スピードでやってきてやっくん轢いてもうた >>396
何を勘違いしてるか知らんが、ぶつけられて落下して40mな
40m先で落下したわけじゃないぞ?w >>46
地方の小規模運送会社じゃ、高校生何人も殺したら損害賠償と慰謝料で破産するだろうからな >>419
1時間は長すぎたね
バスの運転手なんてプロなんだから
さっさと呼べは良かったのにね
まぁでもそこに突っ込んでたかも知れない
何せ見てないんだからな 警察の対応なんてそんなしっかりしてないけどなあ
警察２４時なんかはテレビに映るから張り切ってるだけで >>149
今時の自動車は適切に整備していたら、高速道路上で突然停止したりしないよ。 >>388
追突したこと関してはそのとおりだが、
・バス会社が法に則って管理会社に連絡していれば
表示等で注意喚起がされ、事故の確率は著しく下がっていた
・バス会社が法に則って乗客を降ろしていれば被害者は出なかった
などなどの要因があるので、あなたの指摘は著しく偏っている。 >>308
それがまずバスの過失だね
裁判でも当然バス側の過失として認定される 結果論で攻められるなら、津波の死者は0人だったよ。その時はわからなかったことってあるからな。 そもそもマイクロバスは何故路肩に止まっていた？
故障ならマイクロバスから全員降ろしてガードレール外に避難して待機しなきゃないはず
道交法変わったの？ >>416
でもタイヤ痕みると本線行ってるのにまた路肩に入ってるんだよね >>290
ふとおもったのだが
バスの窓がはめごろしで
バッテリー上がった状態でドアの開閉も手動でできなかったとしたら
どうなんだろうな
ま、マイクロバスじゃ考えにくい条件ではあるが このニュースきいたとき思ったのは
「は？なんで路肩にバスが１時間もとまってんの？」だったからな
トラックが路肩の車につっこむニュースなんて日常茶飯事なのに
危機管理なさすぎだわ 妥当、底辺トラックの考え付く浅知恵にしては上出来
下手に居眠りとか言わすとまずいからな >>319
10分あれば安全な場所に避難出来るじゃん まぁ一言言いたくなる気持ちは分かるわ
路肩で何やってんだ >>20
ほんこれ。
おまゆうとは思うが一理あるよな。 避難云々より発煙筒と停止表示板置かなかった意味はわからん
あとバスの運ちゃんがどこにいて死んだのかと とりあえず運転手のたかしさんの逮捕取り消せや
決勝戦は最高裁やろ
普通に考えたらバスの待ち伏せテロ行為やぞ >>396
避難てのはここまでは来ない
ってところまでするのが普通だろ
ガードレールのそばにいてどうするよw
なんかマニュアル君多すぎ バス運転士の対応はどうあれ、自分の部下が前方不注意で人殺したのは紛れもない事実なんだから、真摯に受け止め反省と謝罪しろバカ社長が >>410
だから外に避難すればいいってのは結果論と言ってるんだよ >>437
勘違いでもなんでもない
ケツからぶつけられてそれだけ吹き飛ばされるなら
横もしくは上流にいれば誰も被害者なんてでないってこと
超法則で真横からぶつけられたならしらんがねｗ トラックはノーブレーキだろ。
だから現場のスリップ痕はバスのもの。
でそれは本線から続いてる。
つまりはみ出してたわけだバスが。 バスのほうが過失が大きいって言ってる奴、頭大丈夫か
そもそも事故内容を理解してないのかも知らんけど バス会社は乗客の安全確保について指示してないんけ？
俺が管理者だったら第一報を受けたあとも逐次報告させるが >>167
仕事とはいえ、命がけでやってるからなあ。 >>405
いや一矢報いてるだけで
依然としてトラックの過失のほうが断然重いだろ これ車内の生徒一人死亡と考えると結果的に死者１名で良かったねと考える人もいるが
最悪は全員死亡まであったんだぞ炎上してたら終わってたよ
それに死ななかったから良かったなんて事も言えない
重軽傷含めて後遺症もひどいもんだよこのレベルの事故になるとね >>86
だから社長が代弁してる。
警察やネクスコや他の関係も、まともな奴は思ってるが言えない。 >>3
東西物流の方ですか？日曜の朝からご苦労様です ここでバスがバスがって言ってる奴は一般道で歩行者が路肩歩いてても減速もせずに通り過ぎるんだろな
横断歩道で歩行者が待ってても停止せずに通り過ぎるのもしそう
高速道路でも普通に速度超過で走ってそう >>408
おのれ生んだアホ面のカス親と一緒にはよ死ねよ低脳 >>404
いやそんなものわざわざ金かけて付けるなよ
おかしいんだよこの国w >>319
発煙筒は停止表示器材を設置する際に焚きながら歩くためのものでもある 高速道路の路肩に表示も出さずに止まってたら、そら追突されるわ。
運送会社が可愛そう。 >>442
業務用車両の時点でお察しだろうな（笑） スポーツカーでも運転してるつもりのトラック野郎多すぎるんだよ！キチガイばっか >>463
人格攻撃をする前に、
自分の主張の根拠を挙げなさい 追突事故に関してはトラック側が悪いけど
問題になってるのは死者出るまで被害拡大した要因はバス側にも多大にある
ってのを分けて考えられない奴が多すぎだろ >>15
高速で降りるのは危険なんですが。いっぱい人死んでるでしょ。桜塚やっくんとか。 >>446
ガードレールの上にネット張られてて乗り越えるのが不可能
一番近い開口部は停車位置前方の階段だけど、これは危険すぎるし、実際バスはこの階段の踊場部分に落下してる
停車位置後方の階段はかなり遠い。しかも車線合流前の位置。29人歩いていくにはかなりリスクが高い これ韓国の旅客船沈没事故を思い出す
自分だけ脱出して、高校生を車内に放置とか
まんま同じ
運転手の名前判明してるんか？ >>422
＞走行車線が追い越し車線に合流するとか
＞どう考えても日本じゃねぇよ
田舎の自動車道は日本では無い・・・ですか
そうですか
トンネルは片側1車線しかないから
その直前で右側合流なぞ如何程でもあるがな >>289
警察、ネクスコ来たら、数百m先から発光発煙筒炊くから
それはない。 被害者遺族の心情を逆なでするようなことよく言えるな
身内で発言をとどめればいいものを裁判がこじれるだけだろ 過失割合はどのくらいだろ？
マイクロバス３ トラック７かな >>337
バッテリー干上がるまで効くだろ
ちなみにオルタ壊れても2時間くらいならフツウに走れるぞ
オレは経験しているんでね >>433
ハザードの情報はまだ出ていないと思う
点けていたとしてもあれだけぺっちゃんこになって横転したら電気は死んだと思うから
目撃情報や生徒の調査待ちでは >>182
事故現場の1km手前はJCTになってるから居眠りの可能性は低い。
この先しばらく片側1車線区間が続くから、合流区間（左カーブ）を使って遅い車を左から追い抜こうとして左側に停まってたバスの発見が遅れた。（または認識してても停まっているとは思わなかった） >>469
社長は第三者じゃなくて加害の当事者だからやっぱり言っちゃダメだろ >>370
やるべきこと→三角出してない。（これは明確に違反）
通報義務はあるのかどうかわからんが、これは全く同意。
会社側が止めていた可能性もあるかもね。
誘導関係は議論の余地が多いと個人的には思うが、それをいうと免許を持つ資格がないとか言われてしまう。ｗ
（そういうリスクのとらえ方をするなら運転するなと思うけどな）
タイミングが悪ければ、車外誘導時に突っ込まれて全員死亡だってありうる。
結果論という人もいるが、事故被害も結果論の一面があるとは思いませんかね？
常識的に～とかいう程度のあいまいな話ではなく、明確に法律に違反事項として記載すればよかろうと
思いますが、そのような動きはないようなのでした。
近年のハイビーム推奨も同じような流れだと思うよ。 流れの中で静止している事が、異常で危険な状態だって捉えてなかったか、甘く考えてたか。
突っ込んだ側の情報が少なくてなんとも言えないとこもあるけど、当てられた方にも過失はあるかな。 >>250
リンク貼れよ
つべに飛ばされたと思って必死にボタン押してた >>459
外に避難して車の後方、来た方向に逃げる。前方に逃げたら衝突時に巻き添え食らうのは当然だ。 >>222
田舎だと普通にありえるのよ。
君は無知だね。 専門学校職員と学校の電話のやりとりで
クーラーは利いているので大丈夫と言ってたらしいから
暑さも気にしてただろうなぁ 赤い三角のやつ普通置くだろ？もちろん置いたんだろ？ 徳島自動車道って、一応、高速道路だぞ
一定速度で車間距離を空けて高速道路を走っていれば、
高速運転に目が慣れて、前方の車はずっと止まっている様に見えてる
実際に止まっている車がいるとか、過労のドライバーに対して
どんな罰ゲーム状態作ってるんだよと
高速入る前に、故障が無いように車の点検をしっかりやっておく方が
道路交通法上も基本だろ >>414
バス会社は乗客に100％の安全を保証するのは当たり前
事故を起こす可能性はあるけど運賃が安い！とかアピールする会社が有ったらどう思うよ？
それと事故の責任は別問題 >>454
・一理あるがおまゆう
・おまゆうだが一理ある
この若干の違いで人間性が出るよな
俺はもちろん前者 >>429
ドラレコ記録なくて供述で調書作成することになるからなぁ 普通なら保険会社に連絡して対応させる
運転手が直せるぐらいの不良なら
何もせず一時間も放置？
こんな事はあり得ない まあ言い分もあるんだろうが広まるタイミングが悪い(´・ω・｀) >>480
路肩に停止しててる車に居眠りで追突して追突された側が過失取られたらたまったもんじゃない トラック運転手が悪いのは当たり前だが
バスの運転手がちゃんと避難誘導と通報してれば、学生は死ななかったかもしれない
この点ではバス側にも責任はあるしトラックの運転手だけが非難されるのは間違い まあこのバスの運転手がバカには確定してるんだから事故直前に路肩を歩かせて上流に向かって避難させなかっただけでもよしとしないと
これが最小限の被害だったと思えば 事故を起こした責任と乗客死なせた責任は別々に裁かれるんじゃないか？ バスの運転手も手持ち無沙汰でチョット外で一服で出たところにドカンと、
エンジン切ってハンドルが真っ直ぐならバスも下に落ちなかったかも。前を見ていないトラックが悪いが
前を見て無きゃ多分当たってない。トラックの運転手
は運転中ボーとしてるか、スマホで遊んでるか、三秒間隔で寝てるよ。このトラックが来た事がバットラック。運送会社しっかり補償しろよ 電車のホームで黄色い線の内側でなく
外側ギリギリで立ってたようなもんだよこれ
そしてスマホ馬鹿にぶつけられてホームに落ちた
そんな感覚だよ
おかしいよ >>71
せめてNEXCOに連絡してれば今回の事故に限って死者は出てないだろうな。
なーんで連絡しないかね？保身なのは間違いないにしてもさ。 >>311
運転手、自分は車外に逃げてたらしいな。
巻き込まれて死亡してるけど。 >>179
釣りじゃなきゃ中学生にすら笑われるレベル
お前は生き残れないタイプw >>490
壊れた後の対応の話に問題があるって話だろ
アホか >>385
359です。その他の方、レス有難うございます。
反射ベスト→100均で反射バンドや襷を買って車に常備させておきます。 >>505
そんな過労運転させる運送会社が悪いってことですね
わかります >>490
機械が壊れたときの対応をちゃんとしろという話。 お前そんなにしょっちゅう路肩にはみ出して運転してんのか
やべえな >>494
左から追い抜こうとするトラックが全面的に悪くない？ふつうは右で追い抜くでしょ。 停車して30分、運転手は会社に報告して指示通り作業してたみたいだけどJAFやら警察やら連絡してたかどうかは会社側からの発表とかないのかね
仮に連絡してたとしてだいたいどの位で来てくれるんだろう
トラブルで止まった事について乗客にも説明してるだろうけど、何て案内されたのかっていう乗客からの話もニュースで見てないし、保護者ものってたわりに情報がでてこんな >>407
高速道路上に駐停車している車内に残る方がリスクは高いね。
判断力低いなお前。 >>359
＞他に何か持っていた方がいい品物あるのかな？
飲み物と秋冬は防寒着 1時間は突っ込まれなかったんだろ？
トラックが普通の運転してれば回避出来た事故 強盗が家に押し入って来たけど鍵をかけ忘れたのが悪い、みたいな？
眠くなったら休憩しろよ なぜ車外待避が必要なのかを理解してほしい。
うとうとしながら運転してると路肩の駐車車両後部に吸い込まれるから。
オカルトネタじゃなくて真面目な話で。 この社長はトラックのドライブレコーダーの画像をyoutubeで上げるべき。
そうすればマイクロバスの方が悪いってわかるんじゃないか。 >>487
今回の場合、路肩に完全停車してるバスにノーブレーキで突っ込んでるから
警察とかが対応してても突っ込んでただろうな
むしろパトカーとかに突っ込んだ可能性もあるが 追突自体は10:0だろうな
中に人がいようがいまいがぶつかった訳だし、停まってる車にちょっとかすったとかのレベルじゃないし
過失致死の部分をバス会社の安全確保の不足とみるかトラックの運転者にいくか
遺族、家族としては、バス会社にも民事訴訟起こしそうだけど それよりトラック運転手が何時間運転してたのかが分からないんだが
普段の仕事のペースとか
バス批判もいいけど社長さんそっちを教えてよと思った >>420
自分を卑下することはないよ。
一般常識に疎いというだけじゃんお前。 >>505
それ言い出したらまず過労状態で車運転するなとなるだろ >>39
ワロタwww
気の毒なのは女子高生だけだな。 今回は1時間で事故だが
この運転手は警察にも高速道路にも連絡きてないんだから
このトラックが突っ込まなくても2時間もすれば
別の車が突っ込んでるぞ >>364
＞１００vs０だろう？
停止表示器材を置いていないので必ず過失相殺があります トラックの前方不注意については異論ないけど
過失割合がどうだろうが死んだら負けやで！
後方に発煙筒、下車して車両前方の少し離れた場所で待機
何でこれができないやつが多いのか >>488
えっ・・そんなに少ないの？
常備していないのか、それとも設置しにいくのが怖いのか。 >>483
避難不可能だったのか
つかバス運転手は通報して1時間も放置されたのか？
高速だと警察なりNEXCOに通報しないと危険なことくらい当然なんだが
警察もNEXCOも放置したのかな？ >>488
だって怖いよな
やっくんなんて停止してるの通知しようとして
はねられちゃったんだもん
俺はネクスコ呼ぶしかしないな
もちろんすぐ車外に出るが
100メートル以上先で
ひとりだと絶対やるけど
数十人の人間を高速で動かすのは
なかなかの覚悟が必要
そこにぶつけられるリスクがやはりね もうおまえら運転すんなや
この先何人死人がでるか
わかったもんじゃない >>32
三角板だして発煙筒焚いて、NEXCOに連絡しても、
バカトラックが居眠りしてたらどれも気づいてもらいないという
もどかしさ >>332
お前運転中ウトウトしたこと1度もないの？ なんだガードレールの外に出られない場所だったのか
なら車内に残すわな
謎なのが高速に30分も滞在するのが怖くて高速なり警察に通報しなかったマイクロのドライバーの心理
会社以外に連絡するなって命令されてたのかな？
ドライバーの気が動転してたなら会社側が通報しても良さそうなものなのに
代替の車両送って乗せ替えればいいとまでしか考えが及ばなかったのか >>539
それは運転手に過失がない場合な
今回の運転手は最悪の対応してる マイクロバス批判派「巻き込まれて死ぬとしてもバスの外に非難すべきだった」 >>494
もう一車線区間が始まってたと思うけど
おそらく二車線から一車線に変わった直後ぐらい トラック野郎の場合居眠りじゃなく普通に無謀運転だからヤバイ 批判では無くてバス運転手の対応の不備を指摘が妥当かな。
避難の意識薄いドライバーや同乗者への注意喚起になるし。
雨も降っていたわけで無し、全員速やかな退避行っていればなぁと思う。 一般道でよくトラック路肩に止まってるがあれはぶつけていいものなのか？
車道にはみ出してるし >>530
警察とかJAFなら裏は簡単に取れるだろ
会社からの説明とかいらんやろ まあ、東西物流社長の愚痴は解るわな。
８割は東西物流のドライバーの過失だろが、２割ぐらいはマイクロバスの運転手と会社のミスだわな。 >>26
いや、そういう問題だからｗ
車外避難というごく当たり前の常識を行使していれば、死亡事故は起きなかった >>408
いや、その状況なら普通に前の出口に行くように指示するよ
ただ、一斉にだと危険だから後方を運転手が確認しながら
合図だして5人ずつとか区切って迅速に移動して貰う >>43
壊れてたのを放置したんだろ。
データ残ってて助かるケースなんて加害者側になりやすいトラックには余り無いからな。
あと社長か経理がケチンボの可能性が微レ存。 >>505
高速道では速度分の車間距離を｡まずは免許とれ｡何度いったらわかる｡ 車両トラブルやガス欠にそなえて
高速道路や自動車専用道では
数百メートル間隔で非常駐車帯が
設けられており、道路外への避難路と
ネクスコへの連絡用非常電話が設置
されている。
事故現場も200メートルくらい先には
非常駐駐車帯がある。 ２割のソースは昨日のウェークアップね
辛坊さんがぽろっと言った >>518
通行台数知れてるからね。田舎は。
で
30分間で何台が通過したか知ってるのか？
可能性の話で0台を否定するなら根拠をどーぞ。 このバスの運転手の過失
・停止板の設置、発煙筒を怠り後続車への注意を促していない
・生徒を危険な状態にある車両に乗せたままで、避難させていない
・長時間路肩に停車しているのにもかかわらず、交通整理がなされていないことから
警察やNEXCOに通報していないと思われる
特に一番最後のやつが大事で、バスの運転手がしっかり通報していれば
時間的にトラックがぶつかることはなかった
人が死んだことに関しては、圧倒的にバスの運転手が悪いと思うわ >>560
これガードレールにネット張ってあるな
これ乗り越えろっての？ >>545
ハザードランプが点灯していれば警告ありになるよ いやいやトラックがバスが止まった直後にぶつかってたらなんて言い訳してたのこのアホ社長 >>564
自転車が突っ込んで死んで裁判になってた
駐車した奴に過失ありになったぞ 車外への退避が鉄則なのは最悪全員死ぬから
または全員怪我をするから
車内は安全なんて都市伝説にもならない神話 >>538
警察が対応してる頃は既に人員配置して交通誘導してるよ。
事故の可能性は相当低くなる。 >>521
逃げてはいないだろ。何をしていたかは不明だが。
外に出て付近にいるのが一番危ない。
まったく想像以外の何物でもないし、有効性もわからんが
工事現場の監視員と同じように後方車両に注意喚起していたのかもしれない。 乗車してた子たちのツイッターでなんか発言してないのかな >>73
いまのゆとりの両親って共働きでロクに子供と会話してないだろうなぁ
そもそも出来婚で産まれた属性不注意の遺伝子しか兼ね備えてないし
義務教育終わってもスマホいじってLINEしか出来ない頭脳レベルに期待しすぎ >>568
バス運転手は車外へ１人で逃げたあと、何をしてたんだろうね。 この社長の言ってることが批判されるべきことではなく
運転者誰もが頭に叩き込んでおかなければならない重要なことなのに
くだらない『批判した』などという感情に訴えたミスリードするのは下の下の記者のすることだ
偏った記事を書いてるのは徳島新聞の記者か
どこもかしこも馬鹿記者ばかり >>557
通報してないのと発煙筒停止表示板設置してないのはスルーなの？ もしかしてマイクロバスの運転手も警察やNEXCOに通報すると会社から罰則でもあったのかな？
だったら通報できないよな
ウチの会社でもいかなる状況下でも事故発生すると始末書書かされる
信号待ち追突されて相手の過失100%や津波に流されても始末書書かされたw
今の会社ってコンプライアンス厳しいから飛び石ですら事故扱いだもんな
マイクロバス運転手も会社の罰則を恐れて通報しなかった可能性があるよな >>439
首都高池袋線でやらかしたタンクローリー車の会社は140億とか請求されたんだっけ？
まあ倒産、破産だろうな。 警察車両が止まってたら突っ込んでないでしょ
存在感あるし 言ってることは危機回避策として高速道に限っては正しいが、運転手が不注意＆運転ミスだからなぁ。
路肩の車に突っ込むのもミスだわな。 >>398
警察やネクスコに通報の処置すらとっていない事はスルーですか？
義務である停止表示器材を設置していないのはスルーですか？ >>21
お前馬鹿だろｗｗ
事故車両は十分な幅のある路側帯や路肩には停車を認められてるんだよ >>498
高速道路に乗るとき
・事前に車の点検
高速道路での故障時
・速やかに路肩に移動
・ハザードランプ点灯
・発煙筒の使用、停止表示機材の設置（50メートル以上後方）
・乗員をガードレールの外側に避難
・非常電話などで救援通報
これしてないでどう後続車に知らせるんだよ。後続車が一定の車間距離で長時間
高速運転してたら、運動の相対性で物理上、前の車は止まってる状態になってるし
そう見えてるんだぜ
実際に止まってる車があったら、瞬間的に自分に突進してくるように見えるわ とりあえずこのタイミングでこの社長さんの立場からマスコミ(全国)に向けて言うことじゃないだろうと 殺人事件が自殺として処理され、
捜査されなかったなら大問題だ。
【ひろき】上田泰己8【カッシーナ】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/life/1465825471/
817 名前:名無しゲノムのクローンさん :2017/05/22(月) 23:45:30.78 ID:8/RLXOTfd
中国人の東大女子大生が自殺した時に、元彼上田と新彼Bの三角関係が原因と聞いた。
家族が自殺偽造疑って後日週刊誌に記事が出ていたことがあった。
かなり前の週刊誌だったから覚えてる人いないよな。
週刊文春2007年6/9号 162ページから165ページ 全文
「美人東大院生怪死」 才色兼備の東大院生が何故自殺したのか
両親が涙の訴え「娘は殺された！」
警察は「自殺」と断定。疑問を抱いた両親が調べた「遺体の謎」「パソコンの秘密」
https://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/life/1495932396/31-47 >>442
オマイなぁ
四国の片田舎にそんな大都会で走るようなものがフツウにあると思うか？
グンマーですら丸目のスズキの軽トラとかフツウに走っているんだぜ
四国なんて、人力車が走っていてもだれもおどろかねぇよ 路駐カスのせいの事故も路駐カスの過失にならないんだよなー
１００％路駐カスの責任なのに >>576
少なくとも会社には連絡してただろうしその辺りでバス会社の対応も怪しい
GPSで位置情報持って代わりに通報できただろうし >>583
そうかそうか。逃げてた訳ではないのか？
よくご存じですな。
で、何をしてたんだろうね。 >>587
逃げてたんじゃなくてヤニ補給だとおもってる 億の賠償と平身低頭謝罪してさっさと潰れろ腐れトラック会社
もちろん後ろから追突して二人を殺した殺人ドライバーは万死に値する 確かに、路肩駐車していたのは マイクロバス
一方的に、トラック側のみに、過失が有るとは思えない >>593
>>111こうなってた可能性もある。居眠りや携帯ならいくら目立っても意味がない >>529
トラックがJCTで本線側から来てて、前方の遅い車を合流区間（路肩扱いのゼブラゾーンを含めて約1kmある）で左車線から追い抜こうとした。 or JCTの合流側から来て本線側の遅そうな車がいたから前に出てから合流しようとした。と推測。
いずれにしてもこの合流区間全体が緩やかな左カーブなので前方左側に停車中のバスの発見が遅れたと思う。 >>588
ミスリードつーかおまえが言うなってだけだと思うが 2割だろうなバス会社の責任
これより大きくなるかは裁判次第
後方車への通知なしの路肩停車だし
避難もしてないし
長時間停車であるからな >>597
＞50メートル以上後方
それは一般道、高速道路は200m >>583
外っていっても本来ならガードレールより外に避難するべきなんだよね
今回の事故の場所は避難不可能だっていうから運転手だけ車外に出て事故報告や手配していたんじゃないか？ >>555
そうだよガードレールの外には出られない場所
つまりガードレールの外に避難させろと言ってる奴の理論はそもそも破綻してる 目の前で急に止まったからぶつかったならまだしも
一時間誰もぶつかってないものにぶつかったのは不注意じゃねぇか 偽善者と偽装社会
「亡くなった数十万の人々。彼らはみな、それぞれに名前を持っていました。そして、みな誰かに愛されていました」
核兵器禁止条約採択後の７日午後（日本時間８日早朝）、米ニューヨークの国連本部。カナダ在住の被爆者、サーロー節子さん（８５）の力強い声が響く。
「私はこの日を７０年以上待ち続けていました」 >>472
つまりは、そのような車もいることは、安易に予想できるわけだ。
あなたは今回のようなケースの運転手とき、予想は出来るけどぶつけてくる方が悪いと開き直り、乗客の避難や安全確保しないギャンブラーやるの？ >>575
0台の否定ってなんだよww
なら0台の根拠だせよ
おれは高速道路の交通量考えて、可能性が限りなく低いって言ってんの
少なくともバスとトラックで2台走ってんの
3台目4台目がない可能性の方が低いだろ、わかる？ >>539
そら民事訴訟になるだろ
こういうの人身の三者協定がなかなか進まないからな >>560
ぶつかった時に飛び散ったであろう細い残骸が
ポールの内側にあるからバスは路肩の限りなく左側に
いたんじゃないかと思うけどね >>126
アホだろお前。結果ありきの論調で、どこをどうやったら追突車両が59分前倒しで運行することになるのか説明してみろ無能。 >>596
認められているのは、事故防止目的でやむをえない場合な。
ちなみに高速道路で停止するような整備不良車両を運行していたら違法な。 >>334
10Km先から電光掲示板で知らせるよな 冷静に考えたらこの社長が従業員をこき使ってその結果疲労か何かで集中力切れて起こした事故だろ？
それを「バスが対策してれば死傷者はいなかった」なんて言ったら批判されるだろ
「従業員の健康管理を徹底してれば事故は防げた」こう言われておしまい お前ら何偉そうに言ってるの？
いざその状況になったら案外何もできんって。
本当にお前らは後出しで偉そうに批評するよな。 >>516
その例えは間違っているｗいるんだよなぁこういう奴ｗ >>602
隠蔽したかった、に決まってるだろ
公的サービスはいっさいあてにせず、友軍到着を待ってた 事故前の事故現場の動画がyoutyubにあるけど、
あれみたら、マイクロバス叩いてる奴が基地外にしか見えん
トラックの運転手、よそ見以外にも何かしてないと事故なんか置きそうにない所 なんで基本的な前見て運転する事が出来てないの？
ここの会社は全員前見て運転してないのか？
追突されて殺された挙句死んだ後に自分の都合の良い好き勝手言い訳言われてたら死者もブチ切れてるだろ
取り敢えずこの運送会社の名前見たら即逃げたい >>557
教科書通りの回答は矢張り「車外に避難させるべき」なんだよ
ただ車から出て安全な場所に行くまでは確かに怖いな
乗客全員に１本ずつ発炎筒を持たせればいいかｗ >>626
マイクロバスは事業でやっているから
その言い訳はまったくもって当てはまらない。 >>505
止まったように見えるというより、どの車も自分と同じように走ってると認識する。
この場合だと逆に路肩に止まってる車を動いている前方車だと無意識に認識したからこそ、ノーブレーキで真後ろから突っ込んでるんだと思う。
前方不注意である事は間違いないが。 >>604
乗客の安全避難誘導よりもタバコが優先？
実にユトリらしい行動ですな。 >>604
高速道路の車外いた運転手は
過失半分ぐらいだからな
半分しか金貰えないぞ >>532
その判断に自信があるようだから聞くけど、
車から待避場所までの距離と道の状態を考慮して、
路側帯停車中に車に突っ込まれて少数が死ぬリスクと、
路側帯歩行中に車に突っ込まれて多数が死ぬリスクを比較した場合、
後者の方がリスクが小さいってことだよね。
理由が知りたい。 >>623
具体的に高速で故障したら道交法何条何項違反になんの？ 零細運送屋の社長って大半が自ら運転手でやって来た叩き上げの会社が大半だろう。
中卒とか高校中退の社長も多い。 迅速に警察とNEXCOには連絡しようよ
それは確かだと思う 沢山の命をお預かりしてたのだからね。 >>603
いや、逃げていたなら、ここの常識親父のいう安全なところへいってないと。ｗ
なにしてたんだろうね？エンジン不良のチェックとかしていたんじゃないの。
後方注意喚起なら、かわいそうなことだ。無駄な努力になってしまった。 >>551
居眠り運転時の路肩車両への追突て完全に寝ているわけではない。ぼーっと運転している状態。
駐車車両を走行車両と誤認してしまう状態。
意識レベル低い状態の人もハザード、回転灯、発炎筒の組合せだと駐車車両と理解できる。
これだけやっても高速道路では工事車両や規制中の関係車両に追突する事故が無くならない。 >>626
いやホントだわ
車が動けなくなるなんて思いもしてないからなぁ
ネクスコに電話だけは必ずして数百メートル逃げる
これだけはしておこう
ガードレールにネット張ってるし
ガードレールの外は無理だ
新しい高速や橋の上、自動車専用道路なんか退避場所ないしな
マニュアルだけでは生き残れない えー数分とか十数分かと思ったら1時間も停まってたの？！死ねよトラックの運転手は >>598
正論を言うと発狂する感情的な馬鹿が許されると思ってるのか？
そういう馬鹿を野放しにするような発言こそ慎むべき 搭乗者は自分の保険の弁護士特約使えるか確認してすぐ保険会社に確認した方が良いな
こんなの個別に弁護士立てたいと解決しない
他人同士の相乗りだからな >>626
＞本当にお前らは後出しで偉そうに批評するよな。
教習所の学科教本に書いてある事だから言ってるんだけど？
後出しって、お前が後から知った知識ってだけだろアホがｗ >>648
それは通報して指示を仰いだらいいんじゃないの？ >>648
200m先の非常駐車帯。
避難路が設けられている。 これを機に、バスもトラックも、会社とドライバーが一丸になってプロ意識高めてくれりゃいいな
とりあえず、トラックドライバーは、乗用車ドライバーを「レジャー」呼ばわりしてバカにするのやめようか？
あんたらの運転、レジャー以下のプロ意識ゼロ安全意識ゼロ責任感ゼロなのばかりだから >>600
いや、人力車が高速走ってたらさすがにビビるわw >>354
止まって短時間で自分で対応無理な時点で、ネクスコへ連絡。
本当なら、動けない時点でネクスコ。 こな暑いのに 車外なんかで待てますかいな 死んだほうがましでっせ >>644
バス会社も被害者だか
運送会社も被害者だそ？
過失10対0じゃないんだからな 路肩に退避できる場合は
車の進行方向前方か、後方どっちに退避した方が安全か馬鹿にも判るだろ
事故車←←←突撃トラック
乗員←←← →→→乗員 バス会社も運転手も客の命を預かってるという自覚がないんだろうな
体質的には碓氷峠でのバス事故となんら変わらないわ これは２ちゃんねるでどちらが悪いのかハッキリさせた方が良いかしら。 >>442
報道ではマイクロバスとされているが、実際には小型バス。車重や定員の割にエンジンが非力で、炎天下にエアコン全開でゆるい上り坂を10分程走ると水温計がヤバいくらいに上がる。
現場はそれほど上り坂が続くとは思えないから、整備不良もあったと思うが 代替えのバスが到着して乗客を乗せ替え
故障したバスのレッカー移動
どれも警察に通報しとかなきゃ危険だろ >>648
ガード沿いに後方で待機
車内だと最悪は全員死ぬので 何気なく高速乗ってるやつ、これ覚えとけよ
パンクして緊急電話するときもガードレール外に出てからだからな これが夜間高速バスで寝てる乗客に機材トラブルで夜中100m先まで移動してくれだったら、なかなか難しいと思うんだよなー
行政がバス会社にパンフレット義務付けたり乗客にも周知徹底させるよう法改正ぐらいせんと。
客と言い合いになってる内に後ろからズドドドーンだぜ。 >>642
そのリスクを考えてマニュアルが制定されてるからだろ、事実マニュアル無視して犠牲者でてんじゃん このストレートで突っ込むって前方不注意どころか
寝てたんじゃねえの まだ詳細が判明していない状況で
たらればばかりが先行してる
県警はきっちりと正確に把握して公表してほしい >>619
＞0台の根拠だせよ
目撃通報件数がゼロ。
高速道路上にバスが駐停車していたら、誰かが通報するもんだ。
私は三角停止板も発炎筒も使用せずに高速道路の路側帯に自動車が駐停車してたら、110番通報するよ。
以前に横浜ベイブリッジ上の自殺者志願者を通報で助けたこともある。 >>661
原因不明の不調とわかってるバスに人乗せて高速走って動けなくなりました 弁護士立ててバス会社に請求したらよいんだよ
搭乗者はバス会社が補償するんだろ？
過失割合関係ない そりゃそうだ
死んだからって原因をあいまいにしたらだめだろ お前が言うなというツッコミが多いな
そりゃまあそうか(´д｀；)
でも言ってもいいんだよ
社長さんが言ってもいいの
ただ社長さんは他に言わなければいけない事があるでしょ
トラック運転手の仕事スケジュールはどうだったのか トラックが高速で140～160出してガンガン飛ばしてバシバシ車線変更して追い抜いて行くのをしょっちゅう見てるんで驚かない 「車から離れてガードレールに身を寄せる。追突された際に巻き添えにならないように、車より後方に避難する。」
これが常識 >>664
レジャーって馬鹿にしてるのは
トラックじゃなくて一般乗用車の勘違い熟練ドライバー 新しい事実は１時間ではなく３０分ということらしいよ。
ま、退避行動完全推奨派には、あんまり変わらんだろうと思うけどね。 >>671
今晩のフジのミスターサンデーで詳しくやるみたいだよ ﾄﾞｹﾝｼが掘って土手から真っ逆さまってのがあれだな >>1
本線に止まってたならバスの過失も多いが
広い路肩に止まってたなら突っ込んだトラックの責任大きいだろう。
バスも発煙筒や三角板出さなかったのは責任有ると思うが
トラックが突っ込んだ本当の理由は居眠りかスマホ弄ってたんじゃないか？ お前ら、他人にはそうやって厳しいけど、豪雨の夜に乗ってたバスが高速の路肩に停まって、
運転手から降車を求められたら、胸ぐら掴んで暴言吐いて降車拒否して居座るんだろ？ 四国運輸局はバス会社にも
従業員の安全教育とか運転日誌を押さえるとか特別監査すべきだろう。 トラックが突っ込んでくるのが当たり前みたいな風潮がおかしい
強引なんだよ運転が！ そもそもトラックの運転手が前を見て運転していればこんな事にはならなかったのでは？
たまたまこのバスの運転手さんが謎の対処をしていた事が発覚してからそこを揚げ足取ってるんだろうけど、高速道路でよそ見ってもっと悲惨な事故が起きる可能性が非常に高い
運送会社の勤務形態はどんな感じだったの？ >>579
路肩に突っ込むような運転したら避難してるときでも死ぬわけで
そん時は路肩に止まってならかったら避難してなかったらとか言いそうだな
内容は正論だが前方不注意で悪い加害者側がマスコミに言う常識の無さ見ると自己保身からで
まっとうな考えから発言したんじゃないだろうな
だから批判されてる >>626
お前も馬鹿だなｗ
高速道路で止まったら整備不良車両とは限らんからな
事故・故障・急病との已む得ない場合は認められてるんだよ
そして今回は路肩に止めること自体は違反じゃない
三角表示板についてはマイクロバスに非があるけどな
でも、現場の動画見たら、まあ普通は事故起こらんところだわ
トラックの運転手、よそ見以外にもスマホか何かわからんがしてないと事故なんか起きらないわ >>681
おまえがそうしてるってだけだろ
大半の人は路肩に停まってるだけで通報なんかしない >>648
これはガードレール外に避難できないな
構造上こうせざるえない理由あったのか？
つか非常駐車帯なら避難路とかあって避難できる作りになっていると思うんだが？ バス批判派「バスの外に非難すべきだった」
https://portal.st-img.jp/detail/fa65e07490ab82137c09290fcb7fbf89_1503723162_1.jpg
ガードレールには緑のネット張ってあるから、ガードレールの外には出られない
一体どこに避難しろと主張してるんだろう・・・ >>698
そうだな
バスの運転手が適切に対応してれば
誰も死なない事故だった >>642
死傷者が少数だとか多数だとか、
君は何を理由に想定したの？ >>642
今回は基本通り退避しておけば死傷者ゼロだったんだけど？
それなのに基本を蔑ろにすることを是とする理由は？
しかも学科教本にもネクスコのホームページにも書いてあるけど？
指定教習所かネクスコに問い合わせれば？ 車から離れて待つのが当たり前
逆に何で他人の運転なんか信用出来るのかわからんわw
よそ見してる奴 スマホ見てる奴 飲酒運転 居眠り運転 助手席の赤子になんかしてる母親
我先にと乱暴な運転する奴 判断力が異常に鈍くそもそも運転に適してな奴 不慣れな初心者 いろいろ衰えた老人
道路上というところはそんな奴ばっかだぞ
こと運転に関しては歩行者自転車乗り含めて誰も信じたらいかん 教習所で習うレベルの話を実践してたら
死者は減ってたかもね >>677
というよりアナウンスを義務付ければいいと思うわ。自レス。
これやるだけで全然違うと思う。 >>695
全力で逃げる
視界効かない時に居座るとか頭おかしいレベル >>681
だから？
通報されなかったからゼロは短絡すぎ >>676
設置されてる緊急電話は路肩にあるな｡内側な｡ >>686
今のトラックはリミッターが付いてるから、そんなに速度出せないだろ 停車後すぐ追突されたのではなく
30分～60分あったのか
バスの運転手は何やってんだ？と責められるのは仕方ない
もちろん追突したトラックが悪いんだけど
犠牲者を出す事は回避出来たな 過失は７：３あるいは6:4ぐらいになるかもな
バス運転手の安全確保がまったくできてないように見える >>695
俺ならすぐに高速外に行かせてもらうわ
高速の路肩なんてデスゾーンみたいなもんだもん >>651
常識無かっただけかもなあ。
警察に通報してないしね。 >>8
それくらい路肩駐車は危ないですよって事では？ 海外の交通事故YOUTUBEで見てると、事後処理中のパトカーに突っ込んでくるやつがいて警官も逃げ惑うのがある。道路上に居るのは自殺行為だな >>642
それはわからんのですよ。
単純な問題ではないから。状況によるところが大なので、裁判を待ちましょう。
教習本に書かれていても現実、運用に幅を持たせていることは腐るほどあるのです。 >>695
豪雨かよ難しいな
バスにカッパを用意しといてくれよ(´д｀；) 悲劇だったのは
乗客が女子高校生とその母親という
いずれも交通、道路事情に疎い者たちばかりで
この岡本勉という知恵遅れの屑の
車内に残れというとんでもない指示に盲目的に従ってしまった事
もし普通の男性がいれば
この岡本勉を怒鳴りつけてすぐさま安全な道路外へ避難
関係各局にもただちに連絡して二次事故を容易に防げた
岡本勉・・・日本の交通事故史に残る、とんでもない屑で殺人犯そのものだろう
むろんトラック運転手、運送会社はその共犯でしかない >>685
＞でも言ってもいいんだよ
社長さんが言ってもいいの
全否定します 1時間だか30分だかの猶予があったのなら然るべき処置をとらなかったバス側にも責任は多大にあるが
だからといってトラック側はそれ以前の問題だから悪くないわけがないんだよなぁ
仮に5分前にトラブルが発生して路肩にとめてたとしてもこのトラックは同様の追突事故を起こした可能性が高いんだからさ こうやって、トラックの運転手を悪者にして物流会社がどんどん減っていくんだろうな。 >>708
ノーブレーキのトラックが路肩に突っ込んでくるんだから、結局誰か死んでるだろ >>717
高速でトラックがトラック追い抜くのマジでウゼェよなw
お互い同じスピードで並走して蓋するケースよく見るわ >>83
NEXCO呼んで到着、誘導開始していてもボンクラドライバーは追突して更に死者を増やしていた可能性は勿論ある。代わりに間抜けバスドライバーの責任は軽減されていただろうな。
哀れなのは誘導し跳ね飛ばされる運命にあったNEXCO職員だわ。ある意味、今回の事故でNEXCO職員は命拾ったのかも知れんぜ？ バスの運転手は命で代償を支払ってるからなぁ
この社長からすればトラックの運転手も命で代償を支払わせたい心地だろうけど 路上寝込みの死亡事故と被るか
何がなんでも車が悪いなら、運転そのものがリスク
歩行者と自転車が酷すぎる かばうっつーか類似の事故が起きんよう注意喚起してるんじゃね
最近のマスコミは被害者に否があってもスルーしがちだし バス運転手がJAFなり道路にある電話なり会社なり連絡していれば助言は必ずあったはずだよね？
誰にも助け求めなかったのかな？ えー三角の板と発煙筒やってなかったってマジか？
1時間何やってたんだろう 亡くなったjkの遺族、この社長ぶち殺したくなってるんじゃないの。過失割合軽減の自己保身のみを目的としたアピール。ヘドが出る。 まぁわかるけどあなたが言わなくても誰かが言うんだから これバスの運転手が乗客を避難させるために高速道路上をガードレール沿いに歩いてる最中に
トラックが突っ込んできて避難中の乗客が巻き込まれて死んだら、今度はどんな批判するんだろう >>707
その写真みるに停車バスの後方に居れば誰も死んでないな >>695
豪雨だったのか
そりゃ全力で逃げるな
豪雨で視界が遮られているなかで高速で路肩停車しているって自殺志願者クラス
つか豪雨なら余計に警察に早急に連絡するべきだろうに バスの乗客には悪いけど、高速道路で同じ状況なら俺は自分の安全最優先で行動する
高速道路でおかま掘られてお互いが停車、しばらく立ち往生した時も
警察が到着するまでもした後も考えることは「後続車によるさらなる事故」のことだけだった
教えられたことはなかったけど、現実的に考えたらどういう状況か本能的にわかったよ
誰が悪いとかそんなの関係ない。怪我をしたり死んだらおしまいだ 文句言ってる奴は、現場の前後をうつした動画がyoutyubにあるから見てみろ 三角板、発煙筒などをセットしない
警察、ネス湖に連絡しない
乗客をコース外に退避させない
バス会社は乗客に訴えられても仕方ないレベルだろう >>673
＞炎天下にエアコン全開でゆるい上り坂を10分程走ると水温計がヤバいくらいに上がる。
何度くらいに上がるの？
適切な整備状況で危険な温度なら、
確実にメーカーリコール騒ぎになってるな。 当事者のバカ社長がどんな酷いことを言ってんだよと思ったら
＞「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した。
これだけかw
別にこの程度の発言は許されるだろ いろいろいってるがノーブレーキで突っ込んだドラックじじいを30年くらい刑務所にぶち込めば良い話
命は帰ってこないが
こういうバカを許してはいけないよ >>729
はじゃねーよ自分で調べたら？
ていうか高速道路で故障して動けなくなるのは道交法違反ですって教習所で教わることだろ >>708
適切な対処をしてる最中に前方不注意のトラックが突っ込んでくれば同じ結果だと思うけど？
この場合、バスの対処を後から言っても意味がないと思う
全ての責任は止まってる車に突っ込んでいるトラックにあるから
トラック側が改めなければ意味ないよ >>705
いやいや。
三角停止板や、発炎筒が使用されてるなら、通報などしないよ。 >>695
そりゃそうだよ。ｗ
全力で逃げる？逃げねーよ。ずぶぬれで真冬に１時間いたら
低体温症で死ぬわ。 ニュース見たときから違和感あったんだよ
でも、どうやって高速道路から降りるんだっけ？
脇に階段とかあったか？ でも実際問題ここのガードレールにはネットが張られていて簡単に外に人は出れなくね？
高速外に待避できるように通路を作っておくべきだろ
そうすると高速に徒歩で迷い込む人が出てきそうだが・・・
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2017/08/PN2017082501002018.-.-.CI0003.jpg >>483
ということは尚更そんな場所でバスを停車させた運転手の責任が問われるな
余裕をもって避難誘導しやすい事故現場後方の階段の所で停車しておくべきだった >>234
でも素人で出来る点検てエンジンオイル見るくらいだからなぁ >>642
どちらにせよ路肩に車突っ込むんだから、すぐ逃げろよw >>756
それは事前の点検は義務であるってだけだろ
その上で故障したら違法なんてどこにあんの？ >>736
事故処理の時にちらっと顔見るけど
誘導してる人なんか泣きそうだもんな
いつ跳ね飛ばされても仕方ない仕事
気づいた時には身体はもう飛んでるし
意識もやがて飛ぶ 高速でわざと突如追い越し車線に入りこんで、嫌がらせのスロー運転したり
幅寄せしたり、携帯見てるのかふらふらしたり、
トラックの運転の悪質さは目に余るものがある
ただ、そのことを理解していたら、生徒を車に乗せてはいなかっただろうという無念さはある >>736
数キロ前の電光掲示板に事故車アリとか、そう言うの出されるからわからんな トラックが悪いのかバスが悪いのか、という2択でしか考えられない奴ってけっこういるんだな、
これが部屋から出ない引きこもりってやつなのかな。 >>715
可能性の根拠を提示しただけ。
で、お前がゼロではないと主張する根拠は？ >>758
うん、だからおまえはそうなんですね、ってだけの話 >>699
運転者は高速自動車国道に進入する際には事前に車両の点検する義務があります。
点検する箇所は燃料、冷却水、オイルの量、タイヤの空気圧及び溝の深さ、荷物の
積載状態です。高速自動車国道を走行中に燃料切れでの停止や荷物の落下を招いた
場合に警察官に事前の点検を怠っていたと判断されれば違反になります。
エンジントラブルが上記に該当しなければ違反じゃないだろ 話は変わるが
例えば踏切でエンコしちゃった場合は乗客を降ろさなきゃいかん
これは法律で義務付けられている
豪雨でもだ
だからカッパお願い(´д｀；) >>754
社長へ「居眠り運転するほど過酷なスケジュールで運転させるべきではなかった」 >>142
それ違う
現場二キロ手前の鳴門インターでの両者の通過記録が30分違い
だから、実質30分って今朝の徳島新聞に載ってる >>707
200m先の非常駐車帯。
避難路が設けられている。
ネクスコに通報さえしていればその辺りの指示が貰えた。
その手を講じなかったのは誰でしょうか？ >>734
高速道路路肩車両の後部に追突する事故は多発してるが路肩に直接突撃する事故はあまり聞いたことがない。 ネクスコに連絡してたら発煙筒、三角盤の安全な設置方法も教えてくれただろうし
その後の対応も教えてくれただろうな >>388
そんな考えだから、重大人身事故減らないんだよ。 >>733
いつもトラックドライバーの不注意が原因だからな
本当に、トラックドライバーに見習う部分が無いんだわ
プロ風吹かしてるクセに >>707
一応、９０度ぐらいの立ち位置の人間だが、彼らの主張は「安全な場所」だからね。
安全な場所は自分たちで判断することになってるから。ｗ 感情論でおまいう言ってるバカ一番きらい
マスゴミと思考回路いっしょ >>732
あのね、そんなかもしれないで話してもしかたないの
何人かは一時間だけど5分ならとか素っ頓狂なこといってるけど
この事故に対して何が問題なのかが重要なの
かもしれないでしゃべれば事故なんて起きないの ＞県警の調べに「前をよく見ていなかった」と供述している
合掌 状況によるとしか
外に出したほうが危険な場合は
推奨されないわけだしな 推奨される車間距離は速度の二乗割る百メートルだから、
速度が80km/hなら64mの車間距離が必要
速度80km/hだと、64mの車間距離で何秒で衝突するかを考えると
時速80kmは秒速22.2mなので約3～4秒でぶつかる。
それまで一定の車間距離を空けて走っていれば、ドライバーにしてみれば
自分が止まってるとこに、相手が80km/hの速度で、3～4秒の瞬間に
バックしてくるように見えただろうな制動距離もあるから、事前にブレーキ踏んで減速しても
かなりの速度で前方の車に突っ込むことになる。
ドライバーにしてみれば、事故を起こしてしまったら、普通に前を見ていても、自分が
前をよく見ていなかったと言うしかないだろ
実質、認知より、瞬間の判断とか、反射とかそっちの問題だわ 自分がこのJKの親だったら
トラックの運転手もバスの運転手もぶん殴ってる。 >>720
過失は変わらんだろ
トラックは道路交通法で裁かれる
バスは遺族に提訴されるだけ >>761
いや 要は車内に残るなという事なんだよ
車内は車外より安全だという式は無いのだから ガソリンスタンドにいたことあるからわかるよ。点検は。
オーバーヒートも水道水さえあればクリアできることもある。 >>774
＞路肩に停まってるだけで通報なんかしない
いやいや。
三角停止板や、発炎筒が使用されてるなら、通報などしないよ。 車内に1時間て暑いだろ、エンジンは掛かってるてことか
ホント路肩に停車して中に人乗ってるの見ると馬鹿に見える
追突して警察来るまでそのまま路上で2台待機、しかも中に乗ってるとか
ぶつかる方が悪いのは当たり前だけど、事故に巻き込まれないようにするのも必要な事だろ >>686
うーんエアプかな？
今のトラックは監視装置付いてるから、意地でも100km/h以上出さないよ。
その代わり、車線の流れ関係なく100km/hより下がらないように車線変更しまくる。
ていうか、緊急停車したらネクスコに連絡するのが何よりもの正解なんだよなぁ。
警察より早く来るし、電光掲示板やカーナビ等に注意情報でるから後続車が警戒してくれるし。 バスの外に避難させろと言ってたやつが上の方にいたけど、ガードレールの外に出られないのにバスの外にいたら危ないだろw
まさかガードレールの側に立ってれば危なくないとか思ってんの？？ ここにはおとなしく1時間も乗って待ってる奴いなさそう 高速なら1時間もあればレスキューが
来ると思うんだけど、呼ばなかったのかね。
自社内だけで解決できると思ったのかね ドライブレコーダーの電源はスマホを充電するのに余分なので外します。
多分トラックのドライバーはスマホしてたな >>778
トラック運転手をそこまで酷使する立場にした日本人が悪い >>674
運輸省（今は国土交通省か？）に旅客運行中のトラブルについて報告義務があるからそれを避けたかったのかもしれんな。
だとしたらバス会社は潰れてほしいね。 >>736
ああ、そうだね。そりゃそうだ。ｗ
事故処理している最中に突っ込まれたら・・・ 死んだ被害者の肉親がこう言うことを言うなら全然理解出来るけど、殺した側の人間がこんな言い訳を言ってもね
というかトラックの運転手は前を見てなかったってちゃんと自分の非を認めてるのにこの会社の社長、ちょっと基地外すぎ
この事件に全く関係ないと思ってるのかな？労働時間内での出来事なんでしょ？ >>748
わざとらしいな
例えばの話だろよ
豪雨だったらどうするか
突っ込まれる危険性はさらに高い
それ考えるととりあえずネクスコではあるな
ネクスコが処理してくれるまでの時間は
ドッキドキモーニン
外へは出しづらいだろな、数十人 俺、トラックに突然右後ろからぶつけられ、
逃げられた。
多分、追い越し車線で前のトラックをあおり、
へばりついて、走行車線の俺の車に気ずかず、
進路変更したと思う。
停止表示機材と発煙筒を炊いたが、
発煙筒を踏んずけたのもトラック。
停止表示機材を踏んずけたのもトラック。
この会社の考え方に営業を許可してはだめだろ！ >>3
20万キロくらいの運転歴だけど、ちゃんと前見てろって感じだな
バスの対応悪いのは確かだが、炎天下だろ？ >>781
高速で一人で事故ってるパターンだろ
たまに見るぞ
報道されてるのは見たこと無いけどな ,
こんな、無慈悲な発言されたら、殺された被害者、家族はやりきれないだろう
どうせ、安全管理なんか、間感心なんだろ、この人格障害、社長
、 前だけ見るというのでもないからなミラーも見るし後方目視もする
あり得ない場所の障害物は衝突される可能性は高いよ、まして高速走行が
義務付けられている場所で 車外に避難するのが常識と言うならば前方不注意で事故を起こすほど集中力が切れてるなら適度な休憩を取るのも常識だよね そもそも外に出ちゃダメっていうが
このバス警察の協力も得ずに乗り換えさせるつもりだったから
どっちにしろ乗客のこと考えて無いんだよね お前とこの運転手居眠りしていたやないか
その時点で加害者だろ
潰してしまえこの会社 意識が朧な運転者には、路肩に駐車している車が前方を走ってる車に見えて、
ノーブレーキで追従＝追突しちゃうの
高速道路運転の初歩知識だぞ ずっと高架の高速や今回みたいにガードレールにネット張ってあったりすると道路外に出られない
そういう場合はどうすりゃいいのん？ バス会社じゃなくただの一個人の車だったらこんな風にも思わないよ
どんな判断しようが自分が死ぬだけだからね。
やっぱり他人さまの命をお預かりしてたんだから、やるべきことはして欲しかった >>359
贅沢言うなら、三角コーンか、工事現場の誘導矢印かｗ
ぶつかると絶対気付く物。 >>773
ググれば徳島道の1日あたりの平均通行台数出てくるからそれを24で割ってみろよw
お前が如何にアホな主張してるかさすがに分かるから 破片が飛び散ってるのはポールの向こう側だよな
広い路肩内に避難してたなら突っ込まれるとは考えづらいだろうな ,
こんな、無慈悲な発言されたら、殺された被害者、家族はやりきれないだろう
どうせ、安全管理なんか、間感心なんだろ、この社長、人格障害
、 >>736
お前がNEXCOの誘導を見た事ないのはわかった >>800
管理できているつもりなだけだろ？ｗ
もう、いい加減、根拠希薄な事ばかり言うのはやめとけよ。
日常生活はリスクだらけだぞ。 >>771
実際の法的処分では過失割合が決まるってのはみんなわかって話してるよｗ
２ちゃんなんだから、ディベート感覚じゃない？
今日は日曜日だし、ここにいるのがみんな引きこもりだと思うのはものすごい偏見 >>799
たまに高速路肩で、しかも車線側のタイヤ交換してるやつ居るからな
あんなの自殺行為やろ。頭おかしいわ >>162
二車線から一車線に切り替わる場所の地点だから、ここ路肩かなり広いよ
僕、この地点から100m以内に家あるけど、あそこの路肩に停めて、ぶつける方が完全におかしい。 今回の事故もこうなって起こった事故と思われる。
マイクロバスが路肩に停まってた～とか色々屁理屈言ってる馬鹿が居るが、ちゃんと前方注意しながら走れば路肩に停まってるバス何かに先ず追突しない。
例え、片側一車線潰してたって、気を付ければ普通に避けられるんだよ。
現に、この追突死亡事故をおこした馬鹿も前方不注意でしたって認めてるんだからな。
この供述が全てを物語ってる。
それに、この馬鹿トラックが追突する前にも何台も、このマイクロバスの横を車が通ってたって話だしな、もちろんトラック等も含めて。
その中で、この馬鹿トラックが追突したって事は、こいつが如何に前を見て走って無かったかって事の証だ。
このスレに妙にトラック側を擁護、マイクロバス側を批判してるアホが居るが、こいつらって普段馬鹿運転して事故を起こした事がある糞池沼なんだろうな。
この事故でマイクロバス側を叩いてるアホは車とか乗るべきじゃないね。
トラック会社の馬鹿社長も開き直ってねえで、てめえの会社の馬鹿がどんな重大な事故を起こしたのか、二人の命を奪ったのかを良く考えるべき。
俺が遺族側ならブチ切れる所じゃないわ。
ttps://youtu.be/0RHqYvcOswc ,
こんな、無慈悲な発言されたら、殺された被害者、家族はやりきれないだろう
どうせ、安全管理なんか、無感心なんだろ、この社長、人格障害だわ
、 >>819
お前保険屋さん？
一般道だと100:0案件だけど高速で停車の追突って過失割合変わるの？ >>681
自分が通行するにあたって邪魔じゃなければ通報せんぞ？そりゃ明らかに怪我人が出てそうなら即通報するが。なんせ事故でなさそうならドライバーが通報するだろうと思うからな。 夏の暑い道路よりもクーラーの効いた車内に居させたと言う運転手の判断は賛否あっても仕方がないが
前方不注意(居眠りかも)で衝突したトラックを擁護する必要は全くない
アホ社長の保身のせいで何で被害者が悪く言われるんだよアホ >>8
なんでそういう極論に走るの？
「乗車したまま高速の路肩に1時間も停車するのは命の危険がある」って言ってるだけで、正論だろ
この社長は別にバスのドライバーに責任転嫁してるわけではなく、バス側にも「死者を出さない対処法はあった」と言ってるだけ
バスに突っ込んだ自社のドライバーが悪いことは重々承知の上で謝罪もしてる
> 「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」 突っ込む側の問題と路肩に停めてなんの対応も取ってなかった問題は別だから >>45
それは分かるけど、車内で待つのは危ないですよ。 せめて、追突されても大丈夫？なように、バスの前の方に詰めていれば良かったのかな？
結局、バスの運ちゃんが何もしなかった…ように見えるから批判されているわけで。 >>9
時間は関係無くね？
路肩に停止した１分後であれ１時間後であれ、追突したトラックから見れば一瞬のことだと思うけど >>821
免許持ってたらどっちも当たり前
そんな事も知らないで車のるな ぶつかったドライバーの判断時間、たったの3～4秒に、多くの過失責任をあてるのは
タイムスパン的にもおかしいんだよ。
整備不良で高速道路で車を故障させ、安全な場所に乗員の待避もせず、警告表示もせず、
通報もせず、それを1時間近くも放置してた状態で、
過失が 3秒(判断+回避) ＞ 1時間(色々放置) になるのは絶対におかしいと思うわ >>830
走行車線じゃなくて路肩停止車両への追突だから
限りなく10:0だろ 200m先まで30人近く歩かせろとか無理ゲーだろｗアイワナかよｗ >>803
車外待避が基本だけど待避行為が危険となる場合はすぐに道路管理者に緊急通報して指示をもらう。 >>835
そんなもん切るに決まってるだろ誤作動の度に荷物事故起こしてたら破産するわ マイクロバスの運転には、二種免許がいるよな。
乗客の安全教育と技量が一段と求められているのと違うか？
なぜ、車をほっといた？ >>709
車内と車外
>>725
そう、非常事態だと「状況によるところが大」なんだよね。
そこで今でてる情報で、
確実に車外に待避させるべきだったという人の根拠がわからない。
三角板とか、関係各所への連絡の件は明らかに過失だと思うけどね。 >>840
別に二元論でどちらが悪いなんて誰も言ってないんだが >>761
200m先に非常駐車帯
避難路が設けられている >>538
ノーブレーキなのにどうして車道側からブレーキ痕があるの？
よく分からん事故だ ,
こんな、無慈悲な発言されたら、殺された被害者、家族はやりきれないだろ
この社長、安全管理なんか、無感心なんだろ、人格障害だわ
、 >>814
そうだね。ドライバー一人なら自分のことだからとも思えるが
乗客なんて千差万別だからね。
著しく不利益なことを迫ったら、将来のまれな事故確率なんて考えないことは普通。
そうやってみんな、生きているので、事故が起きると怖いねーと言ってくれる分、
ほんのちょっぴり回避行動への理解が深まる。
でも、真冬の土砂降りの雨の中を外に出て草むらか斜面のような場所に居ろと言われて
すぐ逃げる奴なんて、まずいねーよ。 >>857
トラックとバスの運転手双方に問題がある
というだけの話だよな >>845
少なくともバスの運転手が死んだのだけみれば
過失半分ずつぐらいだぞ
高速道路は歩行者禁止だからな >>859
走れば１分だぞ
前方に走らせるリスクはかなり怖いがな 死者に全てを押し付けようと必死だねこの人
まあ死人に口なしだもんね つまり両方に非があるって話だな
ただなぁ死人を叩くのはちょっと…
まぁ生きてる方の負けだなw また愛媛のトラックが人を殺したのかよ
この前も祭り会場に突っ込んでたよな >>838
発煙筒と三角板を50mくらい前に置いて
それと車の間でガードレールにそって1列待機かな
ネットとガードレールに隙間があればガードレールの外側に1列待機だろうな >>733
馬鹿だろお前
停まってる車に追突して人を殺すような馬鹿がトラックを運転するなよ糞池沼が おまえら、マイクロバスがどうのこうの言う前によく考えろ
左カーブで、合流地点間際の2車線が1車線になるところ
そして、この道路は車が少ない
はっきりいって、車もいないのに合流手前でまだ消えゆく車線にいることなんかない
しかも、路肩にはさらに1車線分ほどの広い路肩がある
どうやったら、左の路肩に突っ込むんだ？
よそ見をしてても、突っ込むなら右の壁か本線に合流後に対向車線の方だろ？ｗ
こいつ絶対よそ見以外に何かしてたってｗｗ だいたい30分あれば警察だってNEXCOだって余裕で来るだろ
徳島道ってたって新しく出来た街中エリアだろここ
マイクロバスも色々怠ってたのはどうやっても擁護できんわ 発煙筒 三角版 警察などへの連絡 性徒の避難を行ったとしよう
でだ、このトラックは事故を絶対に起こさなかったって言い切れるのか？ >>642
高速でボーッとしてる車は前車に追走する。車の無いところにはハンドルを切らないから、脱出したほうが安全になる。 だいたいよ、お菓子の学校だのＪＫだのばかり報道しているが
荷崩れの豚に衝突してたらどっちが悪いのかと 若い汐音には酷かもしれんが
汐音が乗っていた以上起こった事故かもなあ
運命とはそういうものだ ,
こんな、無慈悲な発言されたら、殺された被害者、家族はやりきれないだろ
この社長、安全管理なんか、無感心なんだろ、人格障害だわ
運転手と社長の、どうしようもない、人間性が露呈した
、 遺族が言うならわかるけど加害者側が思ってても言うなよ 前提として突っ込んだトラックが悪い
あとは保険適用の際の過失割合でどれだけ引かれるかというだけの話 >>865
停車車両を誤認して追突する事故が多いからね
避難場所がなくても車外なんだな ,
こんな、無慈悲な発言されたら、殺された被害者、家族はやりきれないだろ
この社長、安全管理なんか、無感心なんだろ、人格障害だわ
運転手と社長の、どうしようもない、下劣な人間性が露呈した
、 >>415
あの警察バンにトラックが突っ込むのは
突然すぎて笑ってもたわ。 ,
こんな、無慈悲な発言されたら、殺された被害者、家族はやりきれないだろ
この社長、安全管理なんか、無感心なんだろ、人格障害だわ
運転手と社長のどうしようもない、下劣な人間性が露呈したな
、 >>582
前見てなかったとか言ってるけど居眠りだろ、どうせ
パトカーにもカマ掘ったよ >>864
それ日常点検の項目表でしょ
日常点検をやってそれでもエンジントラブルが発生したら
違法か否かの判断は難しくなると思う >>775
４ 原動機のかかり具合が不良でなく、かつ、異音がないこと。
５ 低速及び加速の状態が適当であること。
これに該当するか否かだね。 バスが何らかのトラブルで止まって5分後にトラックが追突してたらこの社長さんはなんて言い訳してたのかな？
ちゃんと整備していないバスが悪いっていうのかな
もしバスが落下物を踏んでしまってパンクだったらなんて言い訳してたのかな？
よそ見して運転してたから悪いっていうのかな？w >>857
頭弱いのか？
渋滞で止まってても同じ事が言えるのか？ >>803
200m先に非常駐車帯
避難路が設けられている これ、マイクロバスの対応もおかしいよな
本社だけに連絡してバスをよこせって、その時点でバスの運転手か
連絡受けた本社も高速道路の管理会社にも普通は電話かけるよな >>875
>>876
ふーん
俺車屋だし明日保険屋来たら聞いてみるわ
人によって言うこと違うだろうけどな ,
こんな、無慈悲な発言されたら、殺された被害者、家族はやりきれないだろ
この社長、安全管理なんか、無感心なんだろ、人格障害だわ
運転手と社長のどうしようもない、愚かな人間性が露呈したな
、、 トラック運転手って、酒飲みながら運転してドライブインで大量に空のビール缶捨ててく奴いる
何されるか分かんないから怖くて注意できないしあれなんとかならないものか
職種で判断はよくないが、トラック運転手はやっぱクズ率多いよ >>901 善悪はともかく、停車してると吸い寄せられるように突っ込むんでしょうか。
じゃあ、逃げないとね。 >>2
突然失礼します
せっかくの>>2を古くさいネタのパクりでつまらなくした上に誰からも反応を貰えなかった気分をお聞かせ下さい >>825
避難が難しい場合はNEXCOの指示仰ぐ
可能な場合は周囲の安全に注意しつつガードレール外へ避難して
そこから一番近い後ろの避難場所へ移動する
後ろが危険な場合は注意して速やかに前方の避難場所へ移動し道路から距離を取る >>796
ラジエタコアが錆びて通水量が減ってれば、適切な整備済みとはならんよなあ。 勿論一番悪いのはトラック側
ただしバスの運転手も高速道路で停止した際の安全確保義務と乗客保護の義務を果たしてないので過失が大きい >>828
平均通行量って、人や荷物は、車で運搬後の目的地で観光や経済活動するわけだから、
混雑する時間帯は、その往復の明け方と夕方に集中してるだろ。日中ガラガラってパターンだと思われ >>885
白線との位置関係ではなく、前の車両がある場所が走行車線だと錯覚するから。 疲れで半眠状態でボーと一車線の高速を運転していて
何気に左前方に車が見えたから
あそこから二車線になって走行車線をマイクロバスが走っておると勘違いして
このスピードでは追抜き車線にいてはまずい走行車線に移ろうと
とっさに走っているだろうと思っておったマイクロバスの後に自分の車を付けたが・・・
いうことなんかなあ？ 高速道路上での取り締まりの場合、車外で切符切るのかが疑問 トラックが悪いのに
逆ギレして、被害者面して、責任転嫁しようとする手口ですね >>897
実際三角停止坂出してもトラックに追突された率が2/7、4/13って兵庫と愛知のデータがあるぞ ,
こんな、無慈悲な発言したら、殺された被害者、家族はやりきれない思いだろ
この社長、安全管理なんか、無感心なんだろ、人格障害だわ
運転手と社長のどうしようもない、愚かな人間性が露呈したな
、、 >>148
外に出るんだからできるだけ安全な場所に
避難するに決まってるだろう。 >>910
おかしい
普通は緊急連絡をNEXCOに入れる >>503
クーラーの心配するっておかしい
というか、クーラー利いてる故障って
>>583
この運転手さん、教習以外で高速乗ったことなかったのかな？
あまりに高速乗ってなくてやらなくてはならないこと全部忘れてたのかな >>838
200m先に非常駐車帯
避難路が設けられている 高齢者の免許更新騒いでいるが
トラックドライバーの免許更新を
何で騒がないんだ？
こんな見通しのいいところで、
ぶつけた方をかばったら、交通ルールが
海外だろ。 運転手はプロだろ、乗客は世間知らずな子供だろ
大人が安全地帯に誘導しなくてどうするよ
道路状況からして予測できる事故だろうし >>306
教科書通りではいけない
ここは危険だから車外に出さない方がいい
そこまで考えつくドライバーなら通報も当然するはずだろ？
それをしてないってことは教科書通りのことをしようとは思ってなかったということ
代替車送って路駐を無かったことにして
やり過ごそうとした会社の指示があった可能性が高い 東西物流の馬鹿社長は平身低頭謝罪して、億の賠償金をご遺族に払ってさっさと潰れるべき。
相手側を非難とか加害者側の癖にとんでもない話だな。
二人もの命を奪ったと言う事実が分かっているのかこの糞池沼社長は。 まあこの会社も警察が入ってつぶれそうだな
勤務形態とか調べられて 普段運転してる人も免許持ってない人も勉強になったじゃないか
高速道路では路肩を含め駐停車禁止、違法行為だって事
それだけ危険が伴う行為
この事故を活かせ 警察がスピードオーバーで高速上で停める時もこういうところに停めさせているよな
その時にトラックに追突されて死んだら嫌だな >>913
そのトラックが動き始めたら警察に通報してやればいい
ナンバーとキャビンの色、運送会社名 >>805
緊急避難？
故障を理由に高速道路上に駐停車させたら、整備不良で違反だぞ。
駐停車させた理由は？ そもそも一番の原因はちゃんと整備しないで走ってたバスのせいだろ ,
こんな、無慈悲な発言したら、殺された被害者、家族はやりきれない思いだろ
この社長、安全管理なんか、無感心なんだろ、人格障害だわ
運転手と社長のどうしようもない、愚かな人間性が露呈したな
、、、 >>1
居眠り運転で追突しといて相手も悪い！とか…ガイジかよ >>935
健康で疲れてない時は問題無く運転できると思う 高知なすのトラックも追突して姉妹が丸焼けになってたな
飲酒運転だったが 死ななかったから良かったなんて本当に事故で怪我をした人に言わせれば馬鹿げた話
怪我と一生付き合っていく地獄の始まりだよ
故に今回の事故を死者の有無で語ってはいけない トラックが悪いのに
逆ギレして、
被害者面して、
責任転嫁して、
なんとかゴネ得に持ち込もうとする手口ですね 疲れてボーッとしてると～
教習所では運転控えろと言われたんだがボーッとしてたか？ >>914
そうだよ
無意識に前の車の後ろ走ろうとするから
だから車内に居ちゃ駄目 >>909
直ぐに通報してれば、そういう情報も得られただろうし、高速の警告表示に
この先何ｋｍ先、事故車両ありとか、電光表示してくれたと思うわ >>900
ボーッと走る運転手は今この瞬間も一定の割合でいるから無意味な議論。 他 人 の 運 転 で
停 車 中 に
高 速 の 脇 で
大 型 ト ラ ッ ク に 追 突 さ れ て
大 惨 事
メシウマあああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>828
統計で語るなら偏差を考えよう。
１日の平均って(笑)
アホはお前じゃん。 >>852
ドイツ人捕虜の末裔かぁー
あながち的外れでもないぞ
鳴門市民は小中学で必ず音楽の時間に第九を習うし、今でもドイツのリョーネブルグと毎年交流してるからな。 >>926
日中晴れていた場合に限定したらその率下がると思うが 人を運ぶのも物を運ぶのも一緒で同じ系の業界
業界底辺のカス同士の事故
社会問題にはなりません。大手同士なら訳が違うよ
バス会社も直ぐ通報するだろうし、ドライブレコーダーも残っている。誰がどれだけ悪いかは直ぐ解る。
会社も破産させず補償もしてもらえる 糞暑くて車内で涼んでたんじゃね。整備不良でバス側もなんかあるだろ しかし何で直ぐに警察なり道路公団なりに連絡してないんだ？
最近一般道走ってても明らかに運転技術や道路上で常識？的な物が欠落してるドライバーが
凄い増えた気がするわ。 思った思った、事故ったらガードレールの外に避難して救助を待てって習ったぞ。
1時間ってなんや、クーラー目的か >>614
ならネット張ったネクスコ訴えれるんじゃね？ >>946
大事にしたくなかったんだろ
故障バス置いてけるわけ無いんだから、連絡しなきゃ無理なのにな トラックが轢き殺すのは、毎度のこと
今回は、社長が逆ギレしやがったから炎上してんね >>847
三角停止板と発炎筒無しが異常だと思えないわけか(笑)
免許返納しとけ。 >>961
トラック運転手なんか自己中な運転しかしねーからなw
あんな馬鹿みたいなリミッター付けられてる現状から推して知るべし 四国に獣医学部があれば
高速を使う必要もなく、悲劇は起きなかった。 実はバスの運転手が大型免許を持ってなかったとかってオチじゃないだろうな。 徳島自動車道って自動車専用道路だけど恋側道路じゃなくて最高速度70kmじゃない？
被害の大きさから言ってもトラックは100kで走っていたと予想 >>898
多いといっても故障車両で年間５０件だからね。
発生率は0.05%以下。その他の理由で停止してる件も含めればさらに低くなる。
そのリスクをどう考えるか？だと思うよ。
ちなみに渋滞に突っ込むほうが１００倍多い。 >>921
へー、上下で1日平均8200台の通行があるのに1時間で1台も通らない時間帯があるんだ、へー 本線に停車してたババアの例とかあるぞ逆走もあるが
これはプロのドライバーだし 社長の言いたいのもわかる 教習所云々言ってる人いるけど、前方不注意で運転とか仮免の技能受からないレベルだから >>926
そんな鍵をかけてたけど泥棒に入られた
みたいなこと言うのやめよう。
そりゃ事故った可能性はあるが
なにもしないより可能性は低くなる。
発炎筒と停止盤置くのは当然のこと。 車外に避難する時は、車外に出る事になる。
その時突っ込まれたら誰が責任取るの？
走行車線上ならまだしも、路肩に止まっているのに
何行ってんだ？
どう考えても、突っ込んだ運転手が悪い 今回の事故もこうなって起こった事故と思われる。
マイクロバスが路肩に停まってた～とか色々屁理屈言ってる馬鹿が居るが、ちゃんと前方注意しながら走れば路肩に停まってるバス何かに先ず追突しない。
例え、片側一車線潰してたって、気を付ければ普通に避けられるんだよ。
現に、この追突死亡事故をおこした馬鹿も前方不注意でしたって認めてるんだからな。
この供述が全てを物語ってる。
それに、この馬鹿トラックが追突する前にも何台も、このマイクロバスの横を車が通ってたって話だしな、もちろんトラック等も含めて。
その中で、この馬鹿トラックが追突したって事は、こいつが如何に前を見て走って無かったかって事の証だ。
このスレにも妙にトラック側を擁護、マイクロバス側を批判してるアホが居るが、こいつらって普段馬鹿運転して事故を起こした事がある糞池沼なんだろうな。
中にはマイクロバス側が100%悪いなんてほざいてる真性の池沼までいるしな。
この事故でマイクロバス側を叩いてるアホは車とか乗るべきじゃないね。
トラック会社の馬鹿社長も開き直ってねえで、てめえの会社の馬鹿がどんな重大な事故を起こしたのか、二人もの命を奪ったのかを良く考えるべき。
俺が遺族側ならブチ切れる所じゃないわ。
ttps://youtu.be/0RHqYvcOswc これは正論
安全な場所へ退避させていれば死なずに済んだ
教習所でも習うことだしな >>957
ぼーっとしてなくても、前だけ見てるわけじゃないからな
車間距離位置の停止車両には3～4秒で衝突するわけで、バックミラーとかサイドミラーの
確認で2秒くらいかかってたら、間に合わないわ
前方は確認不足でも、他の確認に時間を要してたことになるわけで
こんなの悪魔の証明と一緒だ罠 >>865
車内だと少数が死傷して車外だと多数が死傷ねえ(笑)
危険に暴露される時間は無視してるんだね。
判断力と考察能力が低いなお前。 このスレッドは１０００を超えました。
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