【企業】トヨタ “ペダル踏み間違い”防止機能、来年度中に９割の車に搭載©2ch.net
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170828-00000039-jnn-bus_all
TBS系（JNN）
高齢ドライバーの事故が増えるなか、「トヨタ自動車」はペダルの踏み間違いを防止する機能を来年度中に９割の車に搭載すると発表しました。
トヨタ自動車は安全運転を支援する技術として、アクセルやブレーキの踏み間違い事故を防止する装置を現在およそ３割の車に搭載しています。トヨタが調べたところ、この技術を搭載した車は搭載していない車と比べて事故の発生率をおよそ７割減らすことができたということです。
「２０１８年度末までに約９割の車に（装置を）つけたい」（トヨタ自動車 山田幸則第２先進安全開発部長）
トヨタでは、この技術の搭載はレクサスなどの高級車を中心とした車種に限られていましたが、今後は高齢者に購入が多い小型車や低価格帯の車にも搭載する予定だということです。 ハンドルにボタン付けて押しっぱなしじゃないとアクセル踏めなくすれば良いんだよな。 >>1
これでペダル踏み間違えが発生したら、元から欠陥があったって事だよな・・・・・・・・・・・・・ >>1ヤクザが車の前に立って、発進できなくなったら、どうなるのん？ え！？
じゃあハリウッド映画みたいにゲートに突っ込んで突き抜けると時とかどうすんの？ >この技術を搭載した車は搭載していない車と比べて事故の発生率をおよそ７割減らすことができたということです。
それでも3割は事故るんだな スバルアイサイトはラブホ入り口のヒラヒラに引っかかるらしい ペダルを踏み間違えませんが走行車線は正逆よくわかりません
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節)hgっっhghっっy これで踏み間違え事故が無くなったらやっぱりヨタ車の欠陥ということに
やめといた方がいいんじゃね >>11
あれ高速のATCバーにも引っかかりそうなんだけどどうなん？ 実行する前に言うな、実行してから言え
社会人の常識だろう、トヨタは常識がないｗ >>9
ほとんどの装置が前進だけでバックには対応してないしな >>15
そうそう、声でやりゃいいんだよ
アクセルは「発進！」とかな トヨタはサイドエアバッグも全車標準装備といいながら反故にしてるからな、信用ならん。コストを転嫁出来なければすぐに止めるだろ。 60才超えたらマニュアル限定にしろよ
エンストって言う安全装置が標準装備されてるぞ 多分アクセルを思いっきり踏み込んだら
加速がキャンセルされる機能だろうな >>24
「ハッション！」ってクシャミしたらどうすんだよ アクセル踏んだら「ええんかアクセルやで」って喋る機能搭載 >>15
年寄りは滑舌が悪いからな。
マエとマテがわからないというのはあり得る。 >>24
爺やババアは、止まろうとして「発信！」って言うぞｗ ハンドルを前に倒すとアクセルで
手前に引くとブレーキでいい アクセル踏むときアムロいきまーすって音だした後発進させればよくね？ トヨタ車の発生率高すぎだもんなｗ
ペダル配置とか根本から見直した方がいいんじゃね。 ペダル踏み間違え防止機能が作動したら、二度とエンジンがかからないようにしてよ
そんなやつが運転してるとか怖すぎるから 自動運転で強制停止した後、ブレーキを踏み何かの操作したら、自動運転が無効になるバグがないのか確認するように
見落としバグが結構残っているよ >>13
これ半分セブンイレブンの責任だろ(´・ω・`) >>4
今の新車のプリウスには付いているだろ
問題は、古い車に乗っている連中 >>7
すごいなｗ
前後に１人づつ立つだけで車を制圧できるわけかｗ？
現金輸送車なんかたまったものじゃないなｗ 人間てアホなんやなあ
2つしかないペダルも踏み間違えるとか
自動車は人間にはまだ早すぎたんと違うか？ >>3
10割って言うと、86とかにも付けろって言われるから、
てきとーに、9割って答えただけかと エンジン吹かす訳じゃないし
足である必要ないんじゃないのか >>41
今でも車の前に人が立った状態で車を発進したら、殺人未遂だよw >>45
メーカーとして責任の負えない欠陥商品だから やっぱりトヨタって構造的に多いんじゃないの？
踏み間違い >>13
何でローソンとかではなく、セブン限定なんだよw トヨタ車の発生率が高いんじゃなくて、シェアが他社を飛び抜けて高いから
トヨタ車ばかり事故を起こしているように感じるんだぞ(´・ω・`) おまいら、真面目だな
ジジババなんてどんな対策しても想定しない使い方するから
ある程度でいい
ジジババのためにコストがかさんで世の中おかしくなってるわ
今日もエレベーターで「開」を押し続けて「なんで閉まらないんだ」と
イラついてたジジイがいて「閉まるはこっち」って「閉」ボタン押したら
「こんな見えにくい表示がー」ってブツブツいってたわ
ジジババ対策なんて無駄だよ 今この機能が付いてない車でも、クルーズコントロール後付できる車なら、
オートバックスでこれが出来るよう改造できる可能性がある。
メーカー保証は受けられなくなるかもしれないけど。
このサイトに改造可能な適合車種が載ってる。
http://www.autobacs.com/static_html/spg/pedal_mihariban/top.html アクセルをオルガンペダルに変えるだけで踏み間違いはかなり減ると思うんだけどな。 >>7
この手の奴(安全装備)は手動でキャンセルできるんだよ
車運転したことあるのかよ 間違い防止ではないが、目の前に物体があるのに加速しようとするのはセンサーで感知してキャンセルしていいんじゃないの？
そのキャンセルをキャンセルするボタンを押しっぱなしにしたら進めるようにして そんなもんに頼らなければいけないような危ない奴にクルマ運転させんなよ そうだ、踏み間違えたらCPUがそれを察知して、ブレーキとアクセルの処理を
入れ替えてくれればいいんだよ
そうすれば踏み違えた事にならないｗ >>65
相手がゾンビでない限り、緊急避難の立証は難しいよ 田舎で何か訳の分からん危ない運転してるのがいるなーと思ったら
9割はじじばば
意味なくブレーキは踏む癖して肝心なウインカーは出さないとか
もうマジで免許取り上げてくれ >>65
さばの味噌煮投げた婆さんも緊急避難ですか？ >>1
むしろ操作をゲームコントローラにした方が高齢者ドライバーを淘汰できると思うの ここだけの話
自動車部品メーカーデンソーの役員が会社近くのファミマに突っ込んだ 実家近くのセブンも先月遂にプリウスアタック受けたよ
帰省したとき無惨な姿だったわ >>13
コンビニの駐車場の配置に問題があるんじゃないかと思えてくるな
店に対して平行に駐車するようにした方がいいんじゃないか？ >>75
最近のコンビニは突っ込み防止で巨大なポール立ててるところ多い
うちの近所のコンビニも丁度設置工事してたわ >>67
未だにそういう古い考え方している老害っているんだな
人間の運転による事故率が0.01%として
この装置で事故の9割が減れば、事故率が 0.001 となる
100万人で計算すると、100人の犠牲が10人となる
そういう計算で必要ってことなんだよ
お前みたいな老人が、無謀運転して人を轢き殺しているんだろ 修ちゃんアルト最低グレードから標準装備でおねがいします
オカンのくるま買い替えがそろそろなんだわ〜 どう考えても前に建物
な時に急アクセル
はキャンセル
なんて、とっくに可能だと思うんだけどなぁ。。。
ていうか発進時に急アクセルは全キャンセルスイッチでいいだろ。 これから制動をかけます。よろしいですか？
キャンセル OK
センサーがあって、ぶつかりそうなら進まないんでしょ。
部分的な自動運転ではないか。 アクセルペダルだけじゃだめかな。
踏んだら加速。離したらブレーキ。 >>60
クソだからな、同じワンペダルならノートの方式のがマシ メーカー車種ごとに一台あたりの割合とか調べたらすごい数字でそう >>90
メーカーの車種ごとの事故率なら、民間の保険会社が正確なデータを持っている
保険に入る時に、自分の車種を入れて、金額が高くなったら、それは事故率の高い車。 為せば成る、なさねばならぬ何事も、成らぬは人の、ナルセペダル
これ豆な >>26
MTだろうが、ノーブレーキで通学途中の子供の列に突っ込んでくる老人を防げないだろ
お前みたいな知能の足りない人間の考える事って、いつも浅いんだよなw そんなもんオプション扱いにしろ
余計な機能でボッタくればボッタくるほど買いたくなくなる
次はマークＸの型落ちをオークションから引っ張ってくるわ 事故起こすようなボケ老人はそんな装置ついた車買えないから チンコみたいなシフトレバー車乗ってるジジババは大抵糞運転だわ アクセルもブレーキも、一つのジョイボールに集約で良いかとｗ これってパニックブレーキみたいに急な勢いでアクセルを踏んでも抜けちゃう機構の奴かな？ >>27
年寄りがのるセニアカーとかがそうなってる
アクセルレバーをギュッと握り締めると停止。一度手を離さないと走らない 現存するプリウス、アクアにリコールかけてつけなきゃ減らんよ ただのレーダーとスロコンだべ
今はバイワイヤ化してるからペダルの踏み込み量と
スロットルの開度は比例していない まだまだカメラセンサーとAIが弱いな。人間に追いつくには5年は掛かりそう。 これのことだろ
インテリジェントクリアランスソナー
https://www.youtube.com/watch?v=Dko40QOF2w0
搭載車種
アリオン
アルファード
ヴェルファイア
クラウンアスリート
クラウンマジェスタ
クラウンロイヤル
ハリアー
プリウス
プレミオ バックするところを前に進もうとしたら、フロントグリルの口開けデザインから大息吐いて
止めるわけですね。 右足と左足で踏み分けるのは何でダメなの？
効果的な気がするけど >>1
というか、今のAT車、すごいな。
バックが前で、ドライブが後ろ、ハンドブレーキは未だに本当にかかってるかどうかもわからん。
恐ろしすぎ。
ま〜４０後半のおっさんの戯言だが。 >>109
それ、既存の車種に9割付いているの ?
今起きている事故は何なの ?
>>108
トヨタセーフティパッケージの全車種標準対応だろ
今まで高級車にしか付いてこなかったものをコンパクトカーとかにも対応してきている。
ttp://toyota.jp/aqua/safety/?padid=ag341_from_aqua_top_safety02#
マツダも全車種標準対応を進めているし、ホンダも次のフィットに搭載してきている どんな機能どんな機能てお前らちょっとは探せよｗ
http://toyota.jp/passo/safety/smartassist2/
誤発進抑制制御機能
約10km/h以下で障害物を認識後、踏み間違い（アクセルペダルを強く踏み込んだ場合）を判定して
エンジン出力を抑制し、ブザーと警告灯でお知らせします。
エンジン出力を制限することで、急な発進を抑えます。
ステアリングを切ったり、ターンシグナル（方向指示灯）を点滅させていると、右左折の意志があると判断し、システムは作動しません。
制御時間には制限があります。一定時間アクセルペダルを踏み続けるとアクセル操作に応じて加速しますのでご注意ください。 これだけｽﾚがたって今まで仕組みを言った奴がいない。
これいかに？ 年寄りが乗ったらエンジンが、かからない仕組みの導入か！ 仕組みは
PIVOT、BLITZ、スロットルコントロラーで検索
以上 >>123
びっくりして踏んじゃうとか
まあそんなことは考慮されてるのだろう >>1
あの鉄工所のが一番間違い無いのにな
また誤作動でぶつかる予感 左足ブレーキと、ブレーキオーバーライドを搭載するんだろ。 覆面パトカー 単独事故の衝撃映像w 泣き叫ぶ幼児に父兄
緊張の一瞬を捉えた 中央道、中津川付近 2017,8,8事故の
瞬間映像
https://youtu.be/GJZ7eP_D6B8
twitter炎上【覆面パトカー】単独事故！直後！
中央道、中津川付近 2017.8.8
https://youtu.be/oXPIMm2jtL8
覆面パトカー自爆事故！！
「前を走っていたマイクロバスが悪い！！
逮捕します！」
責任転換されたドライバー怒りのドラレコ公開！！
https://youtu.be/z4ZAkML9cm4 2000年以降発売のトヨタ車に改造をして装着できる有料サービスがあればいいのに 間違いだって分かるんなら踏まないでもブレーキ掛かるようにしたらいいのに とりあえずボディをスポンジで造るところから始めてくれ 踏み間違え車種を公表しろ。
ベンツやレクサス、スバル車を見たことがない。 その前に対人検知の自動ブレーキを標準装備にしろよ
いつまでトヨタは、対人検知しないゴミみたいな自動ブレーキを売り続ける気だ？ アッラーアクバルって叫びながら踏み間違えるのもできなくなるのか。 顔認証でヨボヨボと判断されたらペダルがクッソ固くなります >>142
トヨタは関連会社のスバルからアイサイト貰ってくるだけでいいのに、
それが出来ない大企業病 トヨタ 伊勢専務、2018年から次世代安全技術の全モデル展開を表明
https://response.jp/article/2017/06/26/296637.html
全車種にレベル2搭載を発表した 自動運転技術
レベル３ アウディ(条件付き)
レベル２ レクサス ベンツ テスラ
アウディA8のレベル３(現時点で世界トップ)
「高速道路で時速60km以下で走ってるときにドライバーに代わってAIが運転する」
ただしドイツ以外の販売ではレベル３は実装しない
レクサスLSのレベル２〜３（実質世界トップ）
「時速65kmまでアクティブ操舵でドライバーに代わってAIが運転する」 １）自動運転OS
Linuxに決まった
＜Automotive Grade Linuxプラットフォーム＞
トヨタ自動車、ジャガー、ランドローバー、日産自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業
三菱自動車、フォード、ダイムラー（ベンツ）、パナソニック、デンソー、ルネサスエレクトロニクス
インテル、ハーマンインターナショナル、テスラなど９０社以上
２）半導体
Nvidiaが圧倒的。最初イスラエルのモービルアイ車載カメラが使われてたんだけど、
テスラSの交通事故から採用が減った（同社はインテルが買収して子会社化）
３）標準地図
VWダイムラーBMWが押すヒア、トヨタ系列のゼンリン(グーグルマップ)の2社がリード
メーカーごとに地図が違うと自動運転処理できないんで日独米で標準化合意した
４）法整備
実はこれが一番遅れててまったく進んでないのが現状
日米欧中どの国にも自動運転の法律が１本もない！損害保険会社や生命保険会社も未対応のまま 60以上が乗る車は口頭で「前進前進」って言い続けないとアクセル効かないようにしとけ 踏み間違い防止とか自動ブレーキとか
おかしくない？？
こんなの必要て、そもそも免許渡したらあかん奴らちゃうの？ >>30
踏み間違いするからコンビニとかに突っ込むって話題のスレでコンビニに突っ込んた車の画像見て
｢飲酒？｣
脳みそ膿んでるのか？(笑) 最近マイチェンすると20万ぐらい価格アップするよな
いつまで値上がりし続けるのか >>158
ただ、踏み間違いは若い奴らのほうが多い。
若い奴らの免許取り上げにつながってしまう。
ttps://car-rider.jp/hoken/wp-content/uploads/2016/03/5afdd24da0544399ed277167603a5bae.png 条件が揃うと20代の男でも踏み間違えるぞ
テレビで実験やってたが20代から見事にやらかしてた 踏み間違い防止機能、と聞くとアクセルとブレーキの踏み間違い自体を
防止するように聞こえるけど、実際は誤発進抑制機能なんだろ？ >>139
みんな死ね!と言う事か?
アホが（怒） >>167
すべてのケースだよ
走行中に子供を見かけて、急ブレーキ踏む所を間違えてアクセル踏むケースも有る。
単純な誤発進抑止機能だけではすべてのケースを防げない。 >>164
踏み間違いに気付いてすぐブレーキ踏めば小さな事故で済む
気付かない、もしくは気付いても反応できなかったら大きな事故になる
若者は前者が多く年寄りは後者が多いってとこだろうね プリウスとか一瞬迷うATがいけない！なんで操作しづらいデザインにしたんだ？俺だって突っ込む自信あるわ 免許一回取れば永年だものなあ
脳溢血やってふらふらでも自分で女房に支えられて運行センター行けば又もらえる
楽なもんじや
コンビニ突入許したれや、脳溢血やっても通る試験だ。 アクセルとブレーキペダルを踏み間違える者が車を運転すべきではない。 ええと、どっちがアクセルでどっちがブレーキじゃったかのう？ ただしプリウスのシフトノブはダメだ
あれは間違えて当たり前 >>183
動き出したほうがアクセル
何も起こらなかったほうがブレーキですよおじいさん。 ハンドルとブレーキを間違えるくらいなら免許取り上げたほうがいい 何で教習所では事故防止や、
回避行動の試験が無いんだろうな。 ナイト2000に搭載されてるAIを乗っける予定です 踏み間違えたら「ちーがーうーだろ！ちがうだろー！」って叫ぶようにしたらいいんじゃないか >>192
す、すいません、すいませんと言えば解除できる。 >>188
急ハンドルとか急制動、車止めに乗り上げた際のブレーキとかは教習に入ってるでしょ さすがトヨタ
来年度以降トヨタ車での踏み間違い事故がなくなるわけですね！ ベタ踏みしたらキャンセルとかは取り入れてほしいな
昔追突されたことあるが数秒足がアクセルに行ってて前の車押してたわ >>187
そういう境遇の爺さんですが、
地方で免許を取り上げられるのは死を意味します。
日常の生活品を手に入れるのも、ゴミを捨てに行くのも車なしにはありえません。
自転車に乗れるだろうというのは若者のエゴです。
そこらへん分かった上ででも車の事故などありえないという立場です。
つらいなあです。 >>3
ライトバンやタクシー専用車だろ
こういうのは少しでも安くしろて営業から圧力があるからな
原則、自家用車は標準装備だろ ダーペルの踏み間違えで
事故を起こすのは軽に乗ったBBAと相場が決まっておるので
ムー意味 ペダルの踏み間違いの前にシフトの入れ間違いある。
RとDを入れ間違えてる >>9
前に障害物があるとアクセル踏んでも前進しないだけだからな
まあ自動ブレーキに追加した機能みたいなもので
前に障害物がなければ普通に踏み違いで暴走するわ で前に障害物が出てきたら
自動ブレーキが作動するけどまあ止まらずにぶつかるだろうなｗ >>200 でも殺されるのは列に突っ込まれた小学生だったりするのだ‥ だからさあ
ペダルの配置間隔広げろよ
右ハンドルで横置きFFエンジンの弊害だろうが >>13
こういう事故対策用ならダイハツの軽でオプションであるよな
現段階で高級車しか採用してないトヨタは遅いくらいだわｗ >>194
ごめん忘れてますた
でも、練習中だけで試験ではなかった気がする！
30年前とは違うのかw >>3
まあ、マニュアル車だろうね。
ツーリングアシストと同じで、ATしかできない制御なんだろう。
まあマニュアル車で踏み間違いなんてそうそうおきていないからいいんじゃない？ 86とか今度出るスープラみたいなスポーツカーにもつけるのかな？
実際スポーツカー乗りには過剰な装備では・・・。 踏み間違える人って遅かれ早かれ何らかの事故すると思うけどな >>213
コストの問題
昔レクサスに付いていた衝突防止装置が100万円していた 貧民人のトヨタがいつの間にか超高級車メーカー
トヨタのクルマなんて糞高くて買えないよ
動力性能は昔のカローラよりショボくチープなのに、価格は恐ろしく上昇
燃費も偽装だったのに、よく総額300万円のアクアなんか買えるよな 今の車が走れなくなるまでにはよ安価な車レベルまで出回ってくれ
やらかす前にぜひ欲しいお そんなヘマやらかす爺になるまで20年は先なので、10年後に10年車の中古ヴィッツの一番低いグレードを買った奴の勝ちだな
ハイブリッドに乗るなんて10年早いわ 電子装置なら
６年もすれば
動かない・誤作動するだろ？ 自転車のペダルを踏み間違えて
事故った俺が来ましたよ。 そういやレンタカーでトヨタのEVしゃ借りたんだけど
ドライブ中に2度踏み間違えしたわ
車のせいだったのか！ >>1
そんなもん標準装備するよりもMT用意しておけばいい。
MT少なすぎだよ。 トヨタのコストカットとボッタクリ精神のお陰で大勢の普通の貧民日本人が死んだんだ
トヨタの社長は名古屋に安かろう悪かろう神社を建立せよ
靖国産廃のように毎年、アベ晋三と共に英霊を讃えるのだ そんな事よりフロアマットを絶対にズレないようにしろ 安かろう悪かろう神社
通称安モノ神社だ
わかったな銭ゲバのモリゾー ご大層だな
アクセルとブレーキの間隔を開けて、あの意味もなくデカいブレーキを２／３位の大きさにすれば解決 ネトウヨなんてマイカーはチャリンコだぞ
パスタが主食でコメ10キロ買うのが壮大な夢なのだ
それをトヨタのボッタクリカーを買える大富豪を手抜き仕様でジェノサイドしまくりやがって
普通の日本人はアタマ悪いから誰も訴えないけども、訴訟大国アメリカならトヨタはとっくの昔に潰れてるわ 左足ブレーキにすれば踏み間違えることはない。
今の自動車は半世紀前のMTを受け継いだペダルになっている。
これがそもそもの原因だ。 >>230
まともな車が買えない底辺ゴミがなんか喚いているな。 値段は超一流、クルマは三流なトヨタ車なんかで英霊になりたくはないね
そんな私は新車のメルセデス
自らぶつかるのが困難なほどレーダーセーフティ装備が充実している
ぶつけられても頑丈なので死ぬのはぶつけた奴であろう >>13
セブンイレブンに構造的な欠陥がありそうだな トヨタの車が全部変わるのは何年先かな？
すでに走っている車はそのままだから、10年後20年後とかかな。 踏み間違えるのは人間だから間違いが無くなるってことは
ペダルが無くなるって事？ ATならおとなしく両足運転にすればいいのに
やばいと思って両方踏めばブレーキが勝つんだよね？やったことないけど そんな事よりフロアマットを何をしても絶対にズレないようにしろ
いいか絶対にだ 問題は10年先にハイブリッドのメーカー補償、部品交換ができるか否かだな
EV車にシフトしていくからね
まぁ、貧民な普通の日本人は10年後にハイブリッド、20年後にEV車を買おう
勿論、10年前に発売されたモデルだ
それを二束三文で購入した奴の勝ち >>238
目の前に障害物があるのをレーダーかカメラで検知して
障害物があるにも関わらずアクセルが急激に踏まれた場合は警告を発してスロットルを制限するってことだろ >>242
頑固ジジイはそれにムカッっときて
アクセル踏み続けるけどどうすんの？
ワシはネトウヨじゃ！！
ペダルなんか踏み間違っちゃいない！
ふざけんな、トヨタ車の分際で
などとホザきそう >>242
それじゃ間違えても誤発進防止装置じゃん
屁理屈かもしれんが踏み間違えてはいるわけだろ なんだっけ？
スマートキーっていうのか？
よく、イオンの駐車場でクラクション鳴らしてるクルマいるんだけど
アレもどうかな〜(´･ω･｀)
年寄りどもが理解してクルマを運転してるのか疑問だ
売ってるほうは売るだけで終わりでちゃんと説明してんのか >>245
うーん
それは屁理屈だ
ま、言われればそうかも知れんが これってつまり今まで販売したプリウスは完全に欠陥設計だったってことじゃない？
トヨタはなにドヤ顔で発表してんの >>5
電車はそれやってるとここあるよね
メトロとか 今の車は無駄な機能ばかりついて価格がどんどんあがってゆく
車から離れるわけだ 危険性が足りないから呑気に踏み間違えるんだ。もっと危険な車にすればみんな気を付けるようになる。 >>245
「ブレーキとアクセル間違ってるぞ、糞ネトウヨジジイ！」とアナウンスする機能が必要だな
それでも意地になって踏み続けるボケ老人には
シートに電流流して気絶させるとかね
アクセルがスタンガンに変わるとか、長い針が飛び出して足の裏を突き刺すとかさ
勿論、エンジンは緊急停止だ カートやフォーミュラーカーみたいに、ブレーキペダルは右足にすればいい。 >>244
多分、わしゃナマポじゃ、サヨク万歳じゃ。
今度の選挙も強酸応援じゃって奴が踏み間違えすると思う。
未だに戦争責任だどうだ言うし。 俺が乗ってる10年落ちプリウスは運転席のフロアマットがボロボロで何度直してもフロアマットがズレる
このままだといつかフロアマットがペダルに引っかかり事故を起こす
いいかフロアマットを変えろという意見は無しだ >>249
こういう大きいものに噛みつきたがる奴って
自分をどんな存在だと勘違いしちゃってんのかな >>247
あれは標準で付いてるセキュリティ。リモコンキーでロック解除しないで直接ロック解除してドア開けるとクラクションがなる。
ちょっと買い物してくるから待っててって、ドライバーが
車内に人を残してロック、中の人が手でロック解除してドア開けるとクラクションがなるパターン。
多分なんで鳴ったのかわからない人も多いと思う。 車は危険な方が安全だ。
踏み間違えたら自分が死ねば誰もやらないし、危険過ぎて眠くならない。 まーたしょーもない機能を付けてガラパゴス化していくのか？
追い詰められた日本メーカーの定番。。 靴の先端に磁気センサー取り付けて
プラスとマイナスでアクセルとブレーキ判断させれば
めちゃかんたんに防御できると思うんだけど 最初から搭載しとけって話だよ
何回プリウス乗りのせいで危ない目にあったことか >>239
なんでしないのだろうと思う。
アクセルとブレーキの間に仕切り板をつけてゴーカートみたいに
両足運転にしたら踏み間違いは起きないと思う
間違っても左足がで意図的にブレーキを踏めるし >>4
××プリウスに付けるだけで9割減なのに
○ プリウスをなくすだけで9割減なのに >>165
俺も20代でやったことあるわ
大事には至らなかったけど
自分ではブレーキ踏んでるつもりなのに加速していくのは結構怖いよ ん？
どういうやつ？
いわゆるスマートアシストとかいうやつ？ >>1
全車種MTのみにするのか？
一昔前のロータスみたいでカッコイイ！ >>245
言いたいことはよくわかった
でもそんな話してねえんだよバカが 踏み間違い防止策のひとつとして
「ブレーキは左足で」というのにチャレンジしようと試みたが
ＭＴ車が長かったせいでクラッチを踏む時のように奥まで一気に踏み込んでしまい
急ブレーキになってしまってこわくて断念したわ。 ちょっとでも横Gをかければひっくり返りそうになって直線でもふらふらして危ない3輪車にすればいい。
慎重に運転せざるを得ないから事故が減り居眠り運転もなくなる。 >>258
滑り止めシートあんだろ
網になったゴムみたいなやつ アクセルを踏むと免許センターの待ち時間に見せられる鬱ビデオがフロントガラスに映り込み
最後に「それでもアクセルを踏みますか？」と尋ねられてそこでyesボタンを押すとはじめて動き出すシステム トヨタは、プリウスの馬鹿どもをまずどうにかしてくれ。
あいつらのマナーと運転技術が上がるだけでも
事故やトラブルは少なくなる。 咄嗟に右足まっすぐ→アクセル（プリウス）
咄嗟に右足まっすぐ→ブレーキ（マツダ）
マツダの最近レイアウト考えぬいてるとこ凄いな。 >>279
急減速中に体が前にいくから再加速してしまう
アクセル⇒手前に引く
ブレーキ⇒向こう側に押す
が正解 純正シートで左足ブレーキは腰がキツイ
バケットシートに４点式シートベルトで身体を固定するならまだしも
ふわふわの純正シートにちょこんと乗っかり身体はグラグラのまま
両足を上げたポーズで運転なんて少林寺拳法の修行なみにキツイ >>13
近所のセブンはほぼ100%車止めの柵がついてるけどな
他のコンビニは逆でほぼ100%ついてない 踏み間違えでトヨタが圧倒的に多いのはアクセルペダルの配置が左より過ぎだから。
みんな知らないらしいけどトヨタのブレーキペダルの位置は殆どの車種がシート縦中心ラインより左より。
その逆的なのが日産で基本シート中心より右よりに配置で極端なやつだとトヨタ車のアクセルの位置にブレーキがあるくらいだ。
国産で左よりに順番にいうとトヨタ、スバル、ホンダ、マツダ、日産ってかんじだ。
嘘だと思うなら実車検証してみ 俺もプリウスにやられたなあ
そんなに被害はなかったが
「ブレーキ踏めなかったぁ〜」とかマヌケが ぶわーっと一気に加速するわりにブレーキかけるタイミングが遅くて急ブレーキ気味になってるプリウス乗り 要するに車の前後に障害物があればアクセルを踏んでも急発進しない装置？
トヨタのペダル配置がすべて悪い
こういうのはありがたい
完全自動運転はまだまだだろうから、アシスト機能で年取っても車運転したいわ 来年、市販車で完全自動運転自動車が出る可能性が高いって時に、トヨタは運転アシスト機能をこれから9割の車につけますって周回遅れにも程がある
時代遅れ過ぎてトヨタももうオワコンかあ 世の中の平和のために、ペダル踏み違えたら爆発すべき 来年50になる夫婦だが、
運転の衰えを心配して
６MT、ブレンボブレーキの車に変えたよ。
馬力も310くらいしかないし安心。 >>298
突っ込みどころ散りばめすぎだからもっとシンプルに 運転免許も60歳定年制にしろや
60過ぎて運転したジジィババァは死刑で！ トヨタって本当に安全を重視してるの？
対応が遅いと思う。 ふたつだから逆になる
対は駄目
みっつにしとけと思う >>243
これだ！やらかしてるのほとんど女と老人だしなｗ トヨタは守銭奴で人を大切にしないとこが本当に嫌いだが、きちんとネガ潰したり、地道に研究開発続けて、市場投入の段階で完璧って言えるくらい仕上げてきたりするところはすき。 >>13
店の前に例の杭を埋めておくべきでは？
誰か杭に突っ込んで行くトラップのgifよろ 飛行機の操縦桿みたいな感じで、ハンドルを引っ張るとブレーキとか >>301
残念ながら事実なのです。
しかも２台買いました。 アクセルブレーキ共に足で踏むって構造に無理があるよね クリープを利用するから間違うんじゃねえの？
アクセルからアクセルに踏み間違うとかありえんわ >>292
見える化ｇｊ
結論、大抵がペダルの大きさ・角度・配置・各ペダル間の位相でカタが付く問題。
特に、ペダルの寝方（水平角度）に大差が無いのも良くない。
なので、足をペダルにかける初っ端で気づきにくい。
ブレーキで細かく言えば、高い（近い）アレなんなの？って違和感。
MTでブレーキかかと付け派の俺からしたら、ブレーキが踏みにくいのなんの。
アクセルで細かく言えば、大体がつま先部分しかペダルの踏みシロ要らんのよ。
オルガンでない吊りなんて特にそう。かかとを支点に踏むものなんだから。 >>79
それを前進後退とも今後発売される国産全車に付ける予定にはなってるよね。
大体あと3年位で完了するはず。ただ旧車をずっと乗る人や外車も居るので100%にはならない。
でもコンビニに突っ込む事故は急激に減るはず。 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.605 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。6+4+5634 トヨタのクルマは命と引き換えだから超割高だと思う
メルセデスCは700万でも安いと思うわ
コストバリュー丸逆 アクセルペダルが剣山でできているとか
間違うと足に電流が走るとか TSSPを搭載ってこと？
TSSCだと既に3割以上ありそうだが、Cかなあ？
トヨタ系はほぼ段差がないのでこれも間違いを誘発するクソ配置
トヨタのシフトノブは勘違いする位置にBがあるよな
オレはガチでそれがバックだと思ったぞ トヨタの自動ブレーキって、上級車用の高性能版でも、子供が飛び出してきたら轢いちゃうんでしょ？
日産セレナみたいな大衆ミニバンの自動ブレーキですら子供が飛び出しても止まれるのに。 >>319
安全装置付いてます（ドヤッ
お値段高くなります（ドヤッ
流石の、ヨタ式。
糞スポンサーイラネェよ ベンツに700万円出すのは惜しくなかったけど、国産車に200万円出す気がしないな
その値段の性能備わってないし アクセルもブレーキも脚で操作するから駄目なんだよ
自転車なんか分かりやすいけど、「ぶつかる！危ない！」って時に全力で漕ぎ出したりしないだろ？
トヨタ式配置の場合は段差がないので踏み間違える
踏み間違いよりプリウスの暴走対策の方を急いだほうが良い お年寄りが車を買いに来ると
販売員が高額な装置がついた車をすすめるという安全装置？ >>327
セーフティ扇子Cは人体に作動しないな
一部の車種しかoptionがないセーフティセンスPならテスト結果まずまずだが、そもそもブレーキの効きが悪いからなw 国産車は制動距離長い
ドイツ御三家のブレーキの効きの良さが異常なのかもしれないw
でも、現行のBMW アウディVW も自動ブレーキのテスト結果はイマイチやね
ベンツとボルボが抜けている
スバルはダサいので性能良くても眼中にないw 免許の更新の時に、軽く実地やれば良いのに。
車の機能でカバーってこと自体が、なんか変だよ… >>324
またまた、見える化ｇｊ
アクセルとブレーキのべダルの下ヅラが同じってのが、そもそも欠陥思想だよなぁ。
そんなんだから、水平角度の違いが掴めない。 高かろう悪かろうのトヨタだしな
とりあえず、うなぎハンドルは治してくれたまえ
ハンドルの微調整に忙しいじゃないか
クラウンなのに貧乏ゆすりのような仕様はやめてくれ >>343
ゲタ車思想で、スポーツマインドが無いからインフォメーション系に頓着しないんだろう。
ヨタは、本当にイラネ。 そもそも踏み間違えが頻発するのは、構造的な欠陥だと 今度出るホンダの軽のN-BOXは全車種自動ブレーキ、前車追従型オートクルーズ、ペダル踏み間違いなどのホンダセシング標準装備らしいな。
もう軽と言えども、自動ブレーキは標準装備か・・ 全車種自動ブレーキ
もしかしたら、トヨタが一番遅れているんじゃあねえ ? 対策をとるとさらに上をいく間違いを犯す高齢者が現れるだけな予感がして仕方がないんだが >この技術を搭載した車は搭載していない車と比べて事故の発生率をおよそ７割減らすことができたということです。
どういう計算だ？
レクサス買う層と、その他の層を同列に比較してよいのか？ >>351
メーカーはさらなる対策をするんだよ
そうやって技術は進歩していく >>13
近所のコンビニは２ヶ月連続強盗が入って捕まったと思ったら車突っ込んで…
その後１年で建て替えになったら立派なガードも設置された >>2
アクセルを踏むと「本当に加速しますか？ YES/NO」の表示が出て、YESを押さないと加速しない >>1
もともと踏み間違いの多い車を作ってたけどな >>97
それはATだって同じ事
MTの場合は踏み間違いが無くなるからATよりはぐっと安全になつ
お前の考えの方がはるかに浅いな >>35
あれおかしいよな
ペダルの配置や構造に問題が有りそうだ そもそも
そういう安全装置ついてる車買う人は
もともと
安全意識が高いだけw 静かでアクセル踏んでる感無いのも
突っ込みの原因でアクセル踏むと轟音すればいい アクセルペダルをもう少し下げて、支点の位置も下げて
踏む高さや、踏み心地をブレーキと違えたらいいんだよな
ただそれするとアクセルペダルが引っかかって暴走になるから賠償ものなんだよな
踏み間違いならメーカーの責任にはならないから今のような配置にしてるんだろう ペダル踏み間違え防止装置売り出した零細企業のオヤジ涙目 やっとかｗ 世界はAI化とかいう時代にこれか
本当に残念な会社になったな、ここがつぶれたら愛知はどうするんだろうな
もう20年後には消えてなくなるんだからトヨタモノカルチャー経済から抜け出す方法を
探っておかないと破滅するぞ この調子だと中古車屋は商売あがったりだな
エアコンなしのクルマですら売れないのに 9割の車をMTにしたほうがいい
ミサイル警報ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>357
そんなん、ボケてたら余裕でYES押すだろ >>17
ドライバーに欠陥があるから、車側で補完するって機能だろ >>24
うちの嫁みたいに，
あ，そこ 左，左，
左っていってるだろ，なにしてんだよボケ，
あ，こっちは 右か。察しろよ，分かるだろハゲ!
とか言う奴には無意味，というか危険 >>1
間違いを防止する「操作方法」に変えて世界で特許を取った方が良いのでは トヨタはほんとこの分野では周回遅れだわ
セーフティーセンスCなんて軽四レベルの安全装置をガンガン搭載してるマヌケ
Pでやっと他社のレベルに追いつけるかどうかなのに またそうやって運転技術の衰退をさせる
完全なる自動運転ができるまでは、そういうサポート技術は危険なドライバーを増やす いつの間にか日本のメーカーは狂ってきている
芳香剤の臭すぎや、東芝のおそ松や
トヨタの踏み間違い誘発車や、ガラパゴスどころか
尖閣諸島やど
役に立たん役員ばかりと違うか シートを前に出し過ぎだってこと、何で誰も気付かない？
足首の動きじゃなくて、膝を曲げて踏み替えるようなポジションで乗ってるから咄嗟の事態に対応できないんだよ。
車体側を直すなら、シートを前後調整出来るようにペダル位置も前後に調整可能にすれば良い。
ハンドルを抱えるように運転してるジジババが居たら近付かないほうが良いぞ。 セブンの駐車場に車止め付いてないからな
なんで最近のコンビニは付いてないの？ >>384
だよな
アホみたいに口開けてぼけーっと運転するバカが増えて
余計に危険が増える >>196
停車してる時に暴走車が突っ込んできたときとか
アクセルベタ踏みで急発進することもありうるよね >>386
逆に寝そべってる奴らの方が間違えてると思うぞ 踏み間違い防止装置を
トヨタはレクサスやクラウンから。
日産はノートから。
企業スタンスの違い。 トヨタ車に乗ってる人って車に愛着がなさそうなイメージ 車カスは、アクセルとブレーキしかないゴーカートなのに踏み間違いとか、どんだけ池沼なんだよ。 老人も勿論だが、女の運転が怖すぎる
やつら前しか見てない このニュースでこの機能が売れまたトヨタ様
値段50万近く値段があがって国でからなず義務付けwww
ここまでのストーリーはわかるわ
で故障が多くて交換だらけwwww
さすがトヨタインチキでボロ儲けwwww トヨタ車って個性がないんだよね
すべてにおいて平凡というか
良くもなければ悪くもないみたいな
決め手に欠けるから買う気になれない ペダルを8コくらいにして、ランダムに当たり(アクセル)が変わる仕様にしようぜ。 >>378
いやいや、そこで「本当に 加速していいのですね？ （Ｙ／Ｎ）」
ってしつこく再確認してくるから大丈夫だよ >>8
コレ。
ハリウッドじゃなくてもラブホの暖簾をくぐるときに緊急ブレーキ。
スバル車は要注意だな。 >>360
馬鹿すぎwww
トヨタが推めているのは、誤発進防止装置と自動ブレーキで対策と言うスレで、
それをMTで対策は無意味ってレスなのに、
何でATだけで対策って話に切り替える ?
お前の知能、小学生以下と言うより知恵遅れだろwww >>1
安倍自民党は『日本に落ちる場合、完全に迎撃出来る！！』と豪語しておきながら迎撃すら出来ない！
安倍晋三は 毎回！毎回！ 口だけ！！！何も出来ない無能だ！！！
【待望！】小池百合子！！！！！
早く！日本の総理大臣として トランプのように強い日本！
本当の意味での【独立】を果たし！【日本ファースト】を実現する日本政治を実現して欲しい！！！ アクセルとブレーキを一体化させて、ペダルを踏むと動く放すとブレーキがかかる車にすれば良い。 >>13
正面から突っ込んでるってことはバックギアと間違えて慌てたんだろうな プリウスはアクセルとブレーキのペダルの間隔が狭すぎる >>397
以前はそうだったけど今は明確にこれがトヨタだって個性出して来てるぞ
わかりやすいところで言うとプリウス、アクア、シエンタ路線
残念ながらまったく欲しく無いけど… >>387
あれに座ってたむろするから
もちろんその枠に車は入ってこれないし >>408
爬虫類路線と言うべきか昆虫路線と言うべきか悩むところ >>383
セーフティーセンスPでも全然追い付いてないよ。
日産、マツダ、スバルの方が進んでる。
Pでもまともな性能が出てないのに、僅かなコストダウンのために、
さらに低劣な性能のセーフティーセンスCを、あたかも最新の安全装備であるかのように
宣伝して売りまくるのがトヨタ。 >>412
最近ダメダメだったホンダが猛烈に追い上げている
最下位だったホンダが、二位まで食らいついてきている
日産は遅れている車種がまだ結構多い
スバル > マツダ、ホンダ > 日産 > スズキ > トヨタ、ダイハツ >>412
日産を入れちゃうあたりで知識薄いのバレちゃうよ >>2
スタートボタンを押さないとブレーキを選択できない トヨタでは、この技術の搭載はレクサスなどの高級車を中心とした車種に限られていました
↑
これってあれだろ?
簡単に言えば採算が合わないから出来なかった
つまりだ、機能を追加するってことは部品数も多くなり
原価が高くなる
高くなったのを低くするのには下請け叩くしかない
しかし下請けも"通常"で叩かれてるからこれいじょう叩くと死んじゃう
だから他のメーカーと違って安全システムが一般車に普及が遅い
普及される道筋が出来たって事は、下請けを叩ける材料を見つけたってことでもある >>5 ボタンをテープで縛って、ハンドル握らなくても押しっぱなしにできるアイテムが１００均で売られてそうだな >>380
えっちなのはよくないとおもいますっ＞＜； 超音波を利用するクリアランスソナーとかトヨタはかなり昔からやってたけど付ける人は少なかったのかな？ 国沢光宏 トヨタは電気自動車技術で本当に出遅れたのか？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
最近「トヨタは電気自動車化で完全に出遅れた」と言い切る一般メディアが増えてきた。むしろトヨタ叩きをすると注目されるんだろう。
多くのメディアで手を替え品を替えトヨタ叩き（飛び火でホンダ叩きも）をしている。果たしてトヨタは出遅れたのだろうか？
以下、客観的な内容を。電気自動車に必要な技術は大きく分けて、1)モーター。2)直流を交流に変換するインバーター。
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ。4)電池の4つ。このうち、トヨタは電池を除き圧倒的な世界一である。
まずモーター。プリウスに搭載されているモーターは60kW級（82馬力）。カムリHV用で100kW級（136馬力）。
両方とも電気自動車用としてそのまま使える大きなパワーを持つ。しかも大量生産しているため驚くほど低コスト。信頼性だって抜群に高い。
インバーター技術も間違いなく世界一だ。カムリのハイブリッド用インバーターなら、
一部を使うだけでそのままリーフ級の電気自動車用として使える。
これまた高い効率を実現しているだけでなく、性能を考えたら驚くほどリーズナブル。競争力という点でライバルを圧倒するだろう。
決定的なのが回生ブレーキ技術。テスラも日産もアクセル戻すと強い回生を掛けている。
電車の走り方をみれば解る通り、本来ならアクセル戻したら空走。ブレーキ踏んで回生が効率良い。
ただブレーキペダル踏むと、従来の油圧ブレーキと回生の配分しなければならない。
この技術が超難関なのだ。トヨタのように「ブレーキペダルは単なるスイッチ。弱く踏むと全て回生。強く踏むと回生＋油圧」
という制御を行えるメーカーは、今のところ存在しない。
電気自動車の航続距離を増やそうとすれば空走させ、ブレーキ時のみ回生をきっちり取らないとダメ。
トヨタにとって唯一の弱点は電池である。パナソニックと組んだものの、思ったようにならず。今は独自開発をすすめている。
同時に中古車の電池をどうやったら有効活用出来るか考えないと、性能落ちた電池はスマートフォンと同じくゴミになってしまう。
日産を見ても解る通り、初期型リーフを買った人の下取り値は今や10万円。日産自身「ゴミと同じ価値です」と言ってるようなもの。
同じ価格のミニバンなら110万円の査定が付く。
容量落ちた電池を下取りし、適度な価格で交換出来るようなプログラムがないとユーザーの不利益になる。
日産や三菱自動車、テスラのように「売ったらそのまんま」というビジネススタイルもトヨタこそ電気自動車を敬遠する大きな要因。
クルマに乗らない記者が多い一般メディアはユーザーの気持ちになれないのだろう。 池田直渡「週刊モータージャーナル」：トヨタはEV開発に出遅れたのか？
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/28/news027_4.html
トヨタは燃料電池なんてやってるからダメなんだ」とか
「いつまでエンジンにこだわっているんだ」と言っている人はトヨタの本質が分かっていない。
トヨタは電動か内燃機関かのどちらか1つに賭けるようなことはしない。
全部やるのだ。ディーゼルも小排気量ターボも、HCCIも、ハイブリッドも、プラグインハイブリッドも、
48Vマイルドハイブリッドも、EVも。何ならバイオ燃料だって、誰かがやっていることは、漏らさず抜かさず全部やるのだ。
そんなことができる会社はトヨタしかない。それがトヨタの末恐ろしいところだ。
そんなトヨタに出遅れと言っても何の意味もない。 「トヨタ嫌い」を味方につけたトヨタの新戦略
http://jp.wsj.com/articles/SB10386181884435474561604583358911901647262
日欧市場における今年上半期のC-HR販売台数は約15万台。
数多くのモデルがある中で、両市場での総販売台数の1割強を占めた。
C-HR、日欧だけでも年間３０万台を軽く超えるペース。 自動運転技術
レベル３ アウディ(条件付き)
レベル２ レクサス ベンツ テスラ
アウディA8のレベル３(現時点で世界トップ)
「高速道路で時速60km以下で走ってるときにドライバーに代わってAIが運転する」
ただしドイツ以外の販売ではレベル３は実装しない
レクサスLSのレベル２〜３
「時速65kmまでアクティブ操舵でドライバーに代わってAIが運転する」 １）自動運転OS
Linuxに決まった
＜Automotive Grade Linuxプラットフォーム＞
トヨタ自動車、ジャガー、ランドローバー、日産自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業
三菱自動車、フォード、ダイムラー（ベンツ）、パナソニック、デンソー、ルネサスエレクトロニクス
インテル、ハーマンインターナショナル、テスラなど９０社以上
２）半導体
Nvidiaが圧倒的。最初イスラエルのモービルアイ車載カメラが使われてたんだけど、
テスラSの交通事故から採用が減った（同社はインテルが買収して子会社化）
３）標準地図
VWダイムラーBMWが押すヒア、トヨタ系列のゼンリン(グーグルマップ)の2社がリード
メーカーごとに地図が違うと自動運転処理できないんで日独米で標準化合意した
４）法整備
実はこれが一番遅れててまったく進んでないのが現状
日米欧中どの国にも自動運転の法律が１本もない！損害保険会社や生命保険会社も未対応のまま
アウディ(VW)レクサス(トヨタ)が自動運転技術で世界トップだよ
こういうのほんと誤解されてるよね そうか…、踏み間違えないように
確実にアクセルを踏んで追突する年寄りが増えるな トヨタ 伊勢専務、2018年から次世代安全技術の全モデル展開を表明
https://response.jp/article/2017/06/26/296637.html
2018年からレクサスおよびトヨタの全車種に
「Lexus Safety System + A（自動運転レベル2）」投入 急ブレーキが掛かるわけじゃないから止まるまで少し動くじゃん。
あれでもぶつかる可能性はあるよな。 第45回東京モーターショー2017
2017年10月27日（金） 〜 11月5日（日）までの10日間、東京ビッグサイト（江東区・有明）にて開催。
【出展予想】
・レクサス UX
・レクサス LS
・レクサス LC-F
・レクサス LCコンバーチブル
・レクサス プレミアムコンパクトハッチバック
・トヨタ スープラ
・トヨタ S-FR
・トヨタ クラウン
・トヨタ アルファード
・トヨタ ヴェルファイア レクサス LS500 “F SPORT”
V型8気筒 5.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク79kgm、最高速310キロ以上
0-100km/h加速：3秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500
V型6気筒3.5L ツインターボエンジン、10速AT
最高出力422ps、最大トルク61.2kgm、燃費11.0km/L
0-100km/h加速：4.4秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500h “F SPORT”
省略
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT
トータル最高出力358.9ps、燃費18.5km/L
0-100km/h加速：4.7秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LS350
V型6気筒 3.5L 自然吸気エンジン、CVT
最大出力318PS、最大トルク38.7kgm
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LF-FC、FCV
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC F
V型8気筒 4.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク65.0kgm
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC500
V型8気筒 5.0Lエンジン、10速AT
最高出力478ps、最大トルク55.1kgm、タンク容量82
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサスLC500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT、タンク容量82
トータル最高出力358ps
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新型スープラ（BMW Z5）
BMW製 直列6気筒 3Lターボ＋ハイブリッド、最高出力425hp、燃費14.4km/L
BMW製 直列4気筒 2Lターボ、最高出力340hp、燃費17.0km/L
トヨタ製 直列4気筒 2.5L DOHC＋モーターのハイブリッド、最高出力400hp
8速AT or 6速MT
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
センチュリー
V12気筒エンジン
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
センチュリーハイブリッド
2UR-FSE型5L V8気筒エンジン＋電動モーター、TNGA投入、FRタイプ
特別仕様車のセンチュリーロイヤルはドア開閉方式が観音開き >>3
セーフティサポートはＡＴ限定
なので１割はマニュアル車だろ アクセルは90〜100%の踏み込みで全速力だせて、105%以上踏み込むとクラッチかかって動力伝わらなくされるとかな、
べた踏み120%で自動ブレーキかかるみたいな >>1
高級車の技術を大衆車にもどんどん搭載すればいいんだよ
それとホンダ日産のように国内生産を減らすこと
トヨタは国内生産160〜200万台に抑えれば円高でも利益が増えるようになる
（輸出分に1円円高で400億円減損かかってるだけ） ＭＴでクラッチの位置にサブブレーキも付けとくのもいいかもしれないぞ 【自動車】ブレーキとアクセルの踏み間違いによる死亡事故、過去10年で最多…若者と高齢者の事故が目立つ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1461119226/
【石川】「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」 18歳運転の車がコンビニに突っ込む 男性客が軽傷 金沢市©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502503554/
【社会】 ２１歳男子大学生、アクセルとブレーキ間違えて？女友達をはねて死なせる…横浜
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349935670/
【社会】 「アクセルとブレーキ間違えた」 １９歳大学生の車、駅に突っ込む…岐阜
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268381132/
ブレーキとアクセル間違うバカ、ゆとり世代が最多
http://orpheus.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1412507839/
踏み間違い事故:２０代の事故最多、慌ててパニック原因か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412490111/
【クルマ】高齢ドライバーの事故は２０代より少ない 意外と知らないデータの真実 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479878662/
アクセルとブレーキの踏み間違い事故、実は20代が最も起こしている…マスコミは高齢者叩きしすぎ [無断転載禁止]©2ch.net [113554418]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1481358502/
滋賀のコンビニに26歳の車カスが突っ込む。「ブレーキの位置がわからなった」 コンビニテロは老人の専売特許じゃないぞ。 [無断転載禁止]©2ch.net [645596193]
https://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1494020597/ オレの車はブレーキは右、左と間違えねえし、ペダルの踏み間違えもあり得ない
ただバックギアが見当たらねえんだよ おせーよ
知らないやつが多いがEUメーカーの車は既に数年前から自動運転が実用域
ハンドル、ブレーキ、アクセル相当な精度で車が運転してくれるぞ
人間が車が運転するのを補助するイメージ
手放し状態も可能
最新のレクサスISですら40km/h以下になると自動運転見捨てる仕様には驚いた
こんな事やっているからEUに先行されんだよ 現行車にも希望者には利益度外視の実費負担くらいで付けてやりゃいいじゃん 行けるのに、障害物を感知してストップ
なんで止まってんだよ、アクセル全開するケースがあるからな >>443
40km/h以下で自動運転見捨てるってどういうこと？
40km/h切ると前車追走まったくしなくなるの？ >>448
つまりは動作範囲が40km/h以上でしか動作しない
止まるまでブレーキをかけてくれないのさ
減速し始めて40km/hまで速度が落ちた途端見捨てられて余計に混乱する
酷いシステムだろ >>来年度中に９割の車に搭載
なんで全部につけないの？こういう時こそ膨大な内部留保を吐き出して設備投資しろよｗｗ >>61
似たようなもんだ
近づく障害物との距離が縮まってんのにアクセル踏めば出力を抑えたり、シフトレバーの切り替え時の出力を抑えたり
パニック的な操作時に出力を抑えるわけだから >>449
マジか
現行のプリウスPHVはちゃんと停止するまで追従してくれるし、また動き始めたらアクセル踏むかクルコンレバー操作で追従復帰するのに
操舵は手動だから完全追従は出来ないけど >>1
技術的に可能になったなら、国が率先して全車両への装備を義務付けるべきだろう
他の安全装備のオプション価格をみると、10万20万もコストが増えるものではあるまい レクサスはアメリカのアンケートで品質No1に選ばれたね
九州宮田工場製が一番良いんだって >>454
> 技術的に可能になったなら
当の昔に可能なのにやっていなかったのが問題
やっていないからソフトウエア備蓄が無いのが致命的
日本勢は10年遅れているから
取り戻すのは難しいレベルで離されている >>90>>93
ちなみに車種別の事故率の高さは、DQN率の高さに密接に関わっているので
車の性能はあてにならない。 >>332
極一部の運転下手な例を出されても困る
トヨタはマツダの数倍は事故っている
マツダはドライバーを選ぶんだよ
下手なやつはマツダには乗れない >>402
馬鹿はお前だ
MTならそもそも誤発進防止装置も自動ブレーキも不要で
そうれが必要なのはATの場合のみという話しをしているのに
馬鹿には理解出来なかったか
馬鹿と言うのはどうしようもないものだなｗ トヨタは老人のプリウス購入を禁止にすればいい。
コンビニに突っ込むのはプリウスが多いよね。 そんな機能いらん自分の意志どおりに加速出来ないって事だろ
急加速で危機回避しなくちゃならん時にシステムで制御とかされたくねえ >>2
エンジン始動時に脳年齢チェッククイズが出る。
5問中4問以上正解しないとエンジン始動できない。
例題
1. 今日は何月何日何曜日ですか？
2. 昨晩の夕食は何を食べましたか？
3. 自民党の正式名称を答えてください。
4. 現在のフランス大統領の名前は何？
5. 今は何問目？ >>461
お前もバカだろＭＴにはエンストや坂道発進失敗などＭＴならではの
事故要因もある
そんなヤツいねぇと思うようけどペダル踏み間違うとかありえねえ運転する奴がいるから
こんなことなってんだ
ＭＴをまともに運転できるやつばっかりじゃねえぞ トヨタ、安全支援技術Toyota Safety Sense ICSの事故低減効果を公表
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP455134_Y7A820C1000000/
事故全体の30％を占める、駐車場でのペダル踏み間違い・踏みすぎによる事故
Toyota Safety Sense PとICS双方の搭載すれば９割減少
高齢者には義務づけた方がいい >>461
また出てきたよ知恵遅れ君w
>MTならそもそも誤発進防止装置も自動ブレーキも不要で
不要になるわけ無いだろwww
MTでどうやって、運転中の居眠りとか、痴呆症とかで、通学途中の児童の列に老人が運転する車が突っ込む事故防ぐんだよwww
お前みたいな馬鹿って、どうやってリアル社会で生きているのか不思議になるわwww
痴呆症の治療でもしているのか ?
お前・・・生きていて恥ずかしくないの ? >>470
MTではブレーキを踏み込むときはクラッチも切るんだよ。
だから、間違ってアクセルベタ踏みしても空ぶかしするだけ。 >>472
よく読んでくれよw 居眠りの時は、ブレーキすら踏んでいないからなw >>472
それに・・・子供の列に突っ込む時に、アクセルベタ踏みしていたとしても、意識あったら普通ハンドル切るだろw こういう安全装置は、新車だけじゃなく既存の車に使えられるようにしてくれよ >>474
まあ落ち着けよ
このスレは自動ブレーキに関しての言及はねーよ
あくまで『アクセルとブレーキの踏み間違い』を無くす機能付けましょうってだけの話題
そのアクセルとブレーキの踏み間違いはMTでは起こりえないという話を彼はしてるんだろう
児童に突っ込む痴呆老人やら居眠りやらは別問題じゃね １０００人に１人いるかいないかのマヌケのために
無駄な装置がついてコストが上がるのか(´・ω・｀) > 踏み間違いを防止
> 踏み間違い事故を防止
細かいことを言うがこの2つは同じようで違う
>>123にあるものだと踏み間違いは防止しない そのうちワイパーとウィンカーの間違い防止装置も付くぞ(´・ω・｀) >>478
正確に言うとそうってだけでほとんどの人にとって別にどっちでもいい話 >>461
MTなら不要とか、とんでもないバカだな
自動ブレーキはMTを含めて世界的に全自動車義務化されるようになってきてるのに >>120
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)何を言っているのか意味不明 >>6
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)プリウスの悪口はよせ 一番怖いのが、MTならペダルの踏み間違いはないと過信して、古い車に乗り続ける老人の乗った車の事故だなw
今後は、自動ブレーキの付いていない車で事故ったら、危険運転致死傷罪を適用するべき >>477
お前がその1000人に1人になる可能性が高いよ・・・ ついにトヨタ自ら欠陥を認めたか
全車リコールして現行車にもつけておけよ ブレーキとアクセルをひとつのペダルにして、アクセルは横ひねり、ブレーキは踏み込み
っていう操作するやつあったじゃん あれが一番良さそうだったのに全然普及しなかった MT車の品揃え増やせばいいだけじゃん
踏み間違いは機械がやるんじゃない
人間がやってるわけで、踏み間違いというエラーを
一度クラッチ操作という機械的フィルターを通して洗い直せば、
事故は絶無にはならなくても、かなり減る。 >>486
はっきり言ってクルマづくりの哲学的にマツダとスズキ以外は全部欠陥車だと思う >>488 みたいな車の事故はペダルの踏み間違いだけだと思い込んでいる馬鹿って
どういう生き方してきたのか不思議に思うわw
原因別死亡事故での、12.1%がハンドル操作、もしくはアクセルとブレーキの間違いの2件だから、
全事故の8%もないわw
視野狭窄にも程がある >>491
電スロの欠陥だよ
アメリカではそれで制裁食らって従うしか無かった
日本じゃ癒着の力で隠してるだけ >>469
手元にデータはないが、ランサーならエボ、古いがインプならWRX、パルサーならGTI−Rといった、
高性能グレード買って、車両保険に入ると分かるよ。
車の性能自体で言えば、同じ速度なら下位グレードに比べ圧倒的に安全のはずなのに、
保険の等級は発売以降年を追うごとに悪くなっていく（＝保証金額あたりの保険料が高くなっていく）。
なんで？と保険屋に聞くとそのグレードの事故率が異常に高いからだと言われる。 うちのプジョーよりプリウスの方が保険料は高い
そういう意味もあるのか この技術も必要だと思うが車線逸脱防止機能もっと普及させてほしいわ。
対向の携帯ガン見の馬鹿女がセンターライン割ってきて頃されそうになったｗ >>492
あれは米国内の製造品に問題があっただけだぞ
普通はウィスカが発生しないように製造時の材料等を選定する 車をどうにかする前に
ドライバーをどうにかしろって… >>414
JNCAPのテストで満点とったのは日産だけだよ。
トヨタは飛び出してきた子供を跳ねた。 >>500
セレナの事か
単眼カメラなんてはい今からテストしまーすみたいな良状況でしか好結果出せないよ
実際試乗で事故ってニュースにもなっただろ もうアクセルペダル、ブレーキペダルという操作方式を変えてくれよ。 >>501
ちなみに、単眼のトヨタはもちろん、複眼のスバルアイサイトも子供をはねました。
その「今からテストしまーす」のテストでｗ >>503
レーダーが無いと少し視界悪くなっただけで使い物にならなくなるからそういう状況下でも点数つけて総合値でもつけない限り無意味だというお話 >>504
レーダーが付いてようが、カメラが何個付いてようが、好天の昼間に子供を轢いちゃったら、
総合値でも負けてるよ。人を轢くのが一番致命的な事故だから。
逆に、シンプルなカメラ一個のシステムで全ての飛び出しに対応できた日産とマツダは凄い。 後付けキットも出して欲しいね。
電子スロットルの車ならできそうじゃね？ >>505
勝つかもしれないし負けるかもしれないな
そんなもんやりもせずに結果なんてわからん
まあおまえがそう言うならお前の中ではその結果なんだろ >>286
トラックに突っ込まれたパチンコ屋の前に、無茶苦茶大きい岩が据え付けられたの思い出した 踏み間違いに関しては最初に車作った奴が構造的欠陥をやらかしたのが悪いよな
アクセルの横にブレーキを同じ足で操作するようにするとか、今から新開発するとしたら絶対にやらないことだわ >>466
馬鹿はお前だ
おれはＭＴには踏み間違いが無いと言ってるだけで
エンストや坂道発進のことは言ってねえんだよ
馬鹿 >>470
知恵遅れはお前だろうが
自分の思い込みしか頭に無く
相手が何を言ってるのかも理解出来てない馬鹿が
>MTでどうやって、運転中の居眠りとか、痴呆症とかで、通学途中の児童の列に老人が運転する車が突っ込む事故防ぐんだよwww
キチガイかお前は
おれはそれについては
>ATだって同じ事
と書いてるだろうが
お前は踏み間違いに関して話しているのに
いつの間にか車すべての安全性について話していると、論点把握が途中から出来なくなってしまうような
知恵遅れなんだよ
キチガイ >>481
お前が馬鹿なんだよ
踏み間違い問題を解決する手段としての
誤発進防止装置も自動ブレーキも
不要だと言ってるんだよ
会話が理解出来てない馬鹿が
横レスしてくんな
恥かくだけだぞｗ >>473 >>474
馬鹿がいつまで間違いを言ってるんだ？
元の話は踏み間違い対策としてのＭＴの有意性なんだよ
お前は馬鹿だから思考が拡散して他の事を言い出したが>>472はそこはきっちりと理解出来てるんだよ
ドバカｗ >>479
それあったらいいな
日本車と外車を交互に使ってるおれはいつも間違ってる >>469,493
普通にネットで見れるデータだぞ＞意保険料率クラス EVならアクセルを戻したら強力な回生ブレーキが働くワンペダル方式ってのがあるけどゴーカートみたな前後Gで同乗者に優しくないのと電費が良くないのが難点 すべての車を左ハンドルにすれば解決したようなもんだね 年寄りはATしか乗らんのだろ
クラッチの部分にブレーキつけるとかできんのか 商売うまいなトヨタ。
万分の一の不良を隠して、新装備つけて高値売り。
ピンチはチャンス。 >>508
T字路に建ってる住宅にも、岩お勧めしたいな >>521
https://www.carhoken-tokoton.com/main/syaryouryourituclass.html
>対してスポーツカーはスピードを出す方が多く、事故を起こすリスクが大きいので車両料率クラスは高めに設定されています。
https://car-life.adg7.com/hoken/hoken_class.php?id=CBA-CZ4A&;m=MI&i=6440&ver=db
>自動車は車種によって乗る層も変わってくるのでリスクも変わります。そして保険料もそれによって変わります。例えばスポーツカーなどは飛ばす人が多いのでリスクが高くなります。逆にファミリーカーが安めです。 >>525
DQN関係ないじゃん
オタクがスポーツカー乗って事故ってるのも相当多いぞ
むしろ陰キャ 15km/h以下でベタ踏みするとエンジンが停止し 1分間始動できないようにする...
そんなに難しい技術ですか？ この前、杖ついてよぼよぼのまともに歩けないようなおじいさんが車から降りてくるのを見た
こういう人は、もう免許取り上げろよ >>33
足の悪い障害者用の車が実際にそうなってる
それでの事故実績調べて、効果ありそうなら高齢者用に普及させるのもありかもな
ただ現状ではサンプル数が少なすぎるかな？ 100％事故を防がないと意味無いじゃん
リスクゼロにしろよｗ >>5
ボタンのある場所を握り続けることなどできん。
交差点とかどうするつもりなんや？ >>527
DQNでもヲタでも何でもいいが、要するに車種毎の事故率は購買層に左右されるので
事故率を以って車自体の安全性の参考にするのは難しいってことだろ。 １００％にしろや
国が補助金を出せば全車搭載になるだろ ATのるときは左足ブレーキだから何の問題もない
欧州では基本的に左足ブレーキを練習させると聞いたが 国産車はアクセルとブレーキの位置が近すぎると思うけど 踏み間違えて暴走して人殺したタクシードライバーが
ブレーキを踏んだが止まらなかったと嘘の証言をして
その嘘の証言を馬鹿どもが悪ノリして拡散するということがあったからな
風評被害防止のためにもこれは必要 >>17
ニッサンやホンダの車にトヨタのシステムはついていないので比較しようがない >>17
欠陥車だから、さっさと改善したほうが得策だとおもうわ そもそも、これシフトチェンジミスから起きてんじゃね?
慌ててブレーキふんだとつもりがアクセル どんな機能なんだろ。
アクセルを深く踏み込んだ際のシフトダウンをやめて、急に踏み込んだら全部ブレーキ扱いとか？ 加速しますか？
＞はい いいえ
本当に加速しますか？
＞はい いいえ
加速した結果損害が生じても
トヨタ自動車は一切の責を負いません。
それでも加速しますか？
＞はい いいえ
エラーが発生しました。
最初からやり直して下さい。
＞はい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 踏み間違いをする老人は、その他のことでも事故を起こす可能性が高いんだから。
トヨタはそういう危ない老人にクルマを運転させるようなものを作るな >>549
時速10キロ以下。
前方に障害物あり。
急発進判定。
↑
この条件時にエンジン出力を抑制する。
緩やかな加速は始まるが、衝突防止システムが働くんでぶつからない。 >>13
ん？セブンイレブンを潰すだけで、事故が減りそうな気がしてきた >>357
踏み間違い対策に万全を期するためにはブレーキ踏んだ時も同様にしないと
「ブレーキが踏まれました 制動を開始してよろしいですか？」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
