【自動車】パイオニア、初のハイレゾ音源再生対応カロッツェリア「サイバーナビ」 16万円〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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パイオニア、初のハイレゾ音源再生対応などカロッツェリア「サイバーナビ」8機種を9月発売 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1078147.html
編集部：椿山和雄2017年8月30日 16:40
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2017年9月 発売
オープンプライス
パイオニアは、ハイレゾ音源の再生（96kHz/24bit）に対応したカロッツェリア「サイバーナビ」を9月より発売する。価格はオープンプライスで、店頭予想価格は16万円〜24万円前後。
ラインアップは8V型ワイド XGAディスプレイを採用するLS（ラージサイズ）メインユニットタイプ「AVIC-CL901」、200mmワイドメインユニットタイプ「AVIC-CW901」、2Dメインユニットタイプ「AVIC-CZ901」の3タイプに、マルチドライブアシストユニットをセットにした「AVIC-CL901-M」「AVIC-CW901-M」「AVIC-CZ901-M」の計6タイプを用意。
型番 商品名 価格 店頭予想価格 発売時期
AVIC-CL901-M 8V型ワイドXGA 地上デジタル TV/DVD-V/CD/Bluetooth/USB/SD/ チューナー･DSP AV 一体型メモリーナビゲーションマルチドライブアシストユニットセット オープン 240,000円前後 9 月
AVIC-CL901 8V型ワイドXGA 地上デジタル TV/DVD-V/CD/Bluetooth/USB/SD/ チューナー･DSP AV 一体型メモリーナビゲーション 180,000円前後
AVIC-CW901-M 7V型ワイドVGA 地上デジタル TV/DVD-V/CD/Bluetooth/USB/SD/ チューナー･DSP AV 一体型メモリーナビゲーションマルチドライブアシストユニットセット 220,000円前後
AVIC-CW901 7V型ワイドVGA 地上デジタル TV/DVD-V/CD/Bluetooth/USB/SD/ チューナー･DSP AV 一体型メモリーナビゲーション 160,000円前後
AVIC-CZ901-M 7V型ワイドVGA 地上デジタル TV/DVD-V/CD/Bluetooth/USB/SD/ チューナー･DSP AV 一体型メモリーナビゲーションマルチドライブアシストユニットセット 220,000円前後
新製品の主な特長は、同社製カーナビゲーションとして初となるハイレゾ音源の再生（96kHz/24bit）に対応。CD音源などの可聴帯域内に存在する量子化ノイズを除去するとともに、可聴帯域以上の音楽信号を復元させることで再生周波数帯域をハイレゾ音源に近づける「マスターサウンドリバイブ」機能を搭載して、CD音源や圧縮音源をより原音に忠実な再生が可能という。
また、音をより細かく調整できる「チャンネル間独立31バンドグラフィックイコライザー」「タイムアライメント」機能などにより最適な音響空間を創造。さらに、デジタル信号処理演算時の音質劣化を防止する「フルタイム 52bit 高性能トリプルコア浮動小数点 DSP」や、S/N比-123dBのバーブラウン製「32bit アドバンスド・セグメント方式電流出力型 D/Aコンバーター」などの高音質パーツを採用して、サイバーナビ史上最高の高音質再生を実現したとしている。
そのほか、音楽ストリーミング機能の「ミュージッククルーズチャンネル」では、登録した楽曲中心のチャンネルをいつでも楽しめる「チェックチャンネル」や、クルマだけでなく家に持ち帰ったスマートフォンでもミュージッククルーズチャンネルのストリーミング再生を楽しめる「スタンドアローンモード」を追加するなど機能を強化した。
カーナビ機能では、別売のデータ通信専用通信モジュール「ND-DC2」や、Wi-Fi、Bluetooth（PANプロファイル）接続に対応するスマートフォンなどとの接続で、走行履歴データを共有するサービス「スマートループ」において、プローブデータをサーバー上で高速演算し、時間・距離・料金・効率まで考慮した最適なルートを探索する「スーパールート探索」に対応。ETC/ETC2.0の時間帯別割引料金も考慮する「ETC割引考慮ルート探索」にも対応した。
また、独自の自車位置精度専用システムと「6軸3Dハイブリッドセンサー」を採用し、3種類の衛星（GPS、グロナス、みちびき）の同時受信とGPSの補正データ「SBAS」に対応することで、高い自車位置精度を実現する。
（続きはソース） でも純正すぴーかー
つかね、カーオーディオはどんなに高価でも聞く環境が悪すぎる。
シートに内装、ガラス等素材が違う上に形も不揃い。リスニングポジションも片寄ってるし。
スピーカー設置するには完全なスペース不足。
確かにデッキ、アンプ、スピーカーをそれなりの物揃えれば確かにクオリティは上がる。
これこそ自己満の趣味だと思う。 リスニングポジションが一番大切なんだよ。
スピーカーは下に付いてるので運転中は常に下向きな。 車を手放してずいぶん経つけど、カーナビも安くなったもんだな 車載ダイナモじゃ電気の質がまるで駄目だ
大型のＵＰＳ積んで、家電からの良質な電気を貯めて聞くなり
専用のロータリー発電機で綺麗な電気を作って聞くとか、創意工夫が試される
でも、そこまで凝ってもガキの学芸会とか聴くんだろうな パイオニアって今では車載の電装品のメーカーだからね
パナもそうだけどさ >>1
カロッツェリアはナビの音質と操作性サウンドナビに負けてるんだから諦めろ
それよりP-01とRs-A99xの後継機種開発しろ！ ハイレゾ対応なんかいらん
ルート案内していない時でもスマートループ渋滞情報の取得を
5分おきにできるようにしてくれ ジャンアレジがフェラーリで京都を走りながら聴いてそう >>65 >>67
出てこないんだよ。出口から。
チップの出力がそうでも、次段で受けた時点でどうにでも汚れる。
ブロック図追うと、こんなことで客が喜ぶのかと、ばかばかしい。
同業他社の下請けやったことあるが、そっちもばかばかしいこと言ってる。 車で聴くならまずはノイズキャンセリング必要だろ
そして事故れ そういえば、両方P社なのな。
もう片方のP社は、テレビ・ラジオ・新聞至るところで「デジタル・デジタル」言ってアナログ回路のいい所をバカにして、
結局は、この30年で生産ライン治工具類はおろか、設計のアーキテクチャまで中韓に盗られてる始末。 S/N比だのチャンネルセパレーションだのクロストークだのイミュニティだのっていうのは、
そもそもがアナログ技術の積み重ねがすべてなんだよ。
そういうのを小バカにしてきたやつら。 セット総合特性のS/N比なんて、「バーブラウンがリリースするデータシート参照」で片付けられないよ。
使い手側がプリント基板を起こした時点で如何様にも変わるんだから。
デジタル・ゼロの無音状態なんかより、波形を作っていく下位ビット重み付けの精度の方が重要。
そういうのを数値で出してこない。 先日、カマロのオープンに乗ったアホボンが、湘南の風？みたいなの
大音声でボンボン鳴らしながら国道走っていた。
ああいうアホが、ハイレゾとか買うんだろうね。
本当の音楽好きは、車の中では蚊の鳴くような音しか聞かない。
よって、普通のカーオーディオで十分。 頑なにBD載せてないのにハイレゾは導入するのな
BDでええやんハイレゾだし 仕事用のクルマはiPhoneの曲を再生するのに
5千円の中華アンプとオクで買った中古のケンウッドの同軸SP
これはこれで十分だったりする >>9
ブラインドテストして100人中何人判るのかな？ >>116
スマホに追いやられてるからね
先週中国行って新車のA8で移動してたけど、車載ナビ使わずにスマホのナビ使ってたわ
アプリもただだそうだ、アプリメーカーはビッグデータの収集が目的らしい うちのかかぁナビは曲がるべき交差点を過ぎてから「あ、今の所左だった・・・」だからな >>137
うちの嫁ナビは「ええっと、もうちょっいったところを…」
で終わり。右とも左とも言わない。 カーオーディオには正直無用なスペック。
生かし切るにはボディの内張からカスタマイズ必須ですわ。 ナビはスマホで十分とか言ってるビンボー人は警察に捕まった事ないの？
マウントしても運転中にスマホの小さい画面を操作するのは危険だからやめてね >>136
スマホは確かに便利なんだけど圏外だとどうしてもね。地図さえ更新していれば専用機には敵わないよ。 自律ジャイロが付けばスマホで良いがな
いまのスマホGPSでは首都高で無力だ サイバーっていうのがもう１０年か２０年遅れっぽい名前だよな 3年は更新無料ってのを見たけど、そのあとは有料で更新できるの？ 無料期間終われば1年単位で有料更新
計6〜7年するとそれも終了かな クルマじゃノイズが多くて
ハイレゾは意味がない
遮音対策も必要 >>3
スマホのナビゲーションアプリを使って見たけど、やっぱりカーナビに比べると劣る。
「とりあえず分かればいいか」レベルだぞ。 >>143
普通のカーナビは、移動中は操作ができないだろ。 6軸センサーとは-----
移動方向、向き、回転を検出することができ、さらに移動距離や移動速度などを算出できるセンサーのこと。
前後、左右、上下の3方向を検出できる加速度センサーと東西南北を検出できる地磁気センサー、
または加速度センサーと回転の速さを検出できるジャイロセンサーを組み合わせることで、6軸センサーが実現される。 >>153
スマホのタッチパネルの方が片手じゃ扱いにくいよ。手に持って操作するUIじゃダメだ。
左手操作でピンチを上手にやれん。ボタン押したくても要らんとこ触って画面が隠れる。元に戻すのが一発操作じゃできない。ストレスだわ。 >>154
道路交通法改正後の機種は目的地設定などはできないようになってるよ クルマ用のアクティブ（ロード）ノイズキャンセリングシステムってないの？
貧乏車だけどいい音で聴きたいな、安全に支障ない程度で >>158
ソナーの返り見て電気回路で解決するとかじゃなくて、
スピーカの背圧が逃げられない＝定在波が消せない車内から出ることだよ。
すべては、運転している人間の耳には耳障りな成分でしかない。 クルマにハイレゾｗ
まず無音カー作るのが先だろ
ピオニアも父さん間近なのかな？ どうせなら384kHz 32bit float、11.2MHz DSD対応にしろよ 別にさぁ、ハイレゾあっても邪魔にならんのやし、えーやんか❗ >>162
基本機能を蔑ろにして邪魔にならん程度の新機能で茶を濁し続けてる場合ではないのだよ。古参ユーザすら離れる一歩手前な状態。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
