ウヨサヨ議論だと誤解されそうだが
日本人であれば、やはり日系の航空会社を応援したくなるのが心情だしなあ　有事の際などを考えても

表現は悪いかもしれないが、韓国に股開くとでも言うべき有様になっている関空よりも
JAL・ANAの聖域になって行ける伊丹の価値を高める事の方が、より「愛国的」とは言えないだろうか
関空の為に韓国に塩を送り続けるというのも、果たしてどうなんだろうね　せっかく一体運営になったのに

わが国の国際航空市場を牽引するＬＣＣの動向
https://www.mlit.go.jp/pri/kikanshi/pdf/2016/63-5.pdf

東京航空局長 山口勝弘

国際旅客便全体は2015年冬ダイヤから245.5便増加しているが、
FSCが30便減少する中でLCCが275.5便増加したことによるものである。

中でも大幅の増便となったのが韓国と台湾である。
表-1のとおり、それぞれLCCが51%と57%の高い伸びを示した。
その結果、FSCがほぼ横ばいの中、総旅客便数はそれぞれ152便と74便の増便となった。
これにより、LCCの比率が韓国路線では50%、台湾路線では32%に達している。

図-1 区間別便数比率（2016W）

日韓
45％　相手企業LCC
43％　相手企業FSC

05％　日本企業LCC
07％　日本企業FSC

図-1は、各区間における相手企業、日本企業及び第三国企業の便数比率を表している。
韓国との間では韓国企業にLCC・FSCともに圧倒されている