【自動車】日産が新型リーフで攻勢、テスラの脅威も [無断転載禁止]©2ch.net
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［千葉市 ６日 ロイター］ - 世界各国の環境規制強化で電気自動車（ＥＶ）に追い風が吹く中、日産自動車(7201.T)はＥＶ「リーフ」の新型車投入で盟主の座を守る構えだ。
ＥＶ市場は新興の米テスラ(TSLA.O)が台頭、他社も開発や投入を急ぐなど競争激化は必至。先頭に立ってＥＶを推進してきた日産。今度こそ思い描く成長を遂げられるか、新型リーフでその力が試される。
＜先発優位なるか＞
「先駆者だったリーフはさらに進化した。日産のコアとなる実力を持った車だ」。西川廣人社長は６日、約７年ぶりに全面改良した新型リーフを誇らしげに初披露した。他社が懐疑的だったＥＶを日産は早くから次世代エコカーの本命と位置づけ、２０１０年末に投入したのがリーフだ。世界販売実績は累計約２８万台。当初の想定通りには伸びてこなかったが、これまで世界でもっとも売れているＥＶだった。
ここ数年、ＥＶで注目を浴びるのはもっぱらテスラだ。今までは１０００万円超の高級ＥＶを扱うテスラとは「顧客層が違う」と言い訳できた。だが、同社の最新作「モデル３」は価格が３万５０００ドル（約３８０万円）から。富裕層でなくても手が届きやすくした。受注は５０万台を超えており、リーフの累計販売台数を倍近く上回っている。
ダニエレ・スキラッチ副社長は「日産にはテスラなどにはない強みがある。（ＥＶで）もっとも多くの顧客情報を持ち、８４年という自動車開発の歴史がある」と対抗心を露わにする。たかだか創業１５年ほどの企業には負けないと言わんばかりだ。
新型リーフは、旧型に比べ電池容量を１．３倍の４０ｋＷｈとし、航続距離を日本基準で４００キロと約４割延ばすなど性能を向上、自動運転技術など高機能も付加した上で価格を旧型と同水準に抑えた。長年集めたデータからユーザーの行動特性を分析。坂本秀行副社長は、コスト、重量、価格などの点も考慮し、対象顧客にとって「バランスの良い」スペックに仕上げたという。
＜勝者の見極めは時期尚早＞
三菱ＵＦＪモルガンスタンレー証券の杉本浩一シニアアナリストは「早くＥＶを出した、ＥＶをたくさん売ってきたからといって現時点で必ずしもそのメーカーが勝つとは限らない。そういう段階にまだない」とみる。ＥＶはまだバッテリー（電池）や充電インフラなどに課題が多く、儲けも出にくいとし、勝者の見極めは「多面的にみないといけない」と慎重だ。
「日産は先行してきただけの経験がある。データやノウハウを蓄積しており、（後発企業との）差は大きい」とＳＢＩ証券の遠藤功治シニアアナリストは指摘する。ただし、今後の技術革新によっては品質や価格競争力が後発と「大きく逆転することはありうる」。
米国ではカリフォルニアなど１０州で１８年型モデルから環境規制を強化。走行中に排出ガスを出さないＥＶなどの販売が求められる。英仏政府もガソリン・ディーゼル車の販売を４０年までに禁止する方針を打ち出し、世界最大市場の中国は１８年以降に一定量のＥＶ販売を義務づける規制を導入する予定。
米ゼネラル・モーターズG.Mは昨年、ＥＶ「シボレー・ボルト」を発売。独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)は２５年までにＥＶ３０車種以上を投入、世界販売の２０―２５％に相当する２００万―３００万台を計画する。スウェーデンのボルボも１９年以降は全車種をＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）などの電動車にする。
トヨタ自動車(7203.T)は昨年末にＥＶ開発組織を新設、１９年ごろの中国での生産を検討中だ。マツダ(7261.T)とＥＶの共同開発も進める。初の量産型ＨＶ「プリウス」開発責任者だった内山田竹志会長は８月のイベントで、ＨＶは「電動化技術全ての要素を持っている」とＥＶ開発にも自信をみせた。
（リンク先に続きあり)
(白木真紀 編集 橋本浩)
2017年 9月 7日 12:15 AM JST >>527
マジで？
所で値引きとかあるかなぁ・・・
残暮れ計算したら4年後の残価100万設定なんだな。
半額じゃないのね。
この時点でリセールダメって認識してるのね。 旧リーフから新型への乗り換えってどれくらいあるんだろう？ 320万のリーフ残暮れ設定額100万
260万のセレナ残暮れ設定額170万
そりゃないぜ日産 >>525
ファミリーマートの店舗検索してみた
一万超える全国のファミリーマート中685件しかありませんw >>531
値引きしたらその分補助金がカットされるからと言ってしてくれないかもな
下取りで交渉するしかないな
あと自治体によっては40万円とか補助金が出るとこもあった（今もあるかは知らんが） >>532
初期型持ちですが、
バッテリーの減り以外不満はないので、このまま乗り潰す予定。
現在、6万キロ走行。
チョイ乗りには最適で、ガソリン車と使い分け。 >>537
使い分けれるガソリン車があるとか羨ましい。
俺一台がZじゃ墓参りもいけやしない。 EVと言うより、自動車が既に「テスラ」と「それ以外」って感じだからな
もう、勝負は付いたんだよ >>535
町田は確かに空白地帯w
でも公的機関（創造センター）にはあるようですね。
そもそも町田を目的地にする人は…少ないよ。
町田に住んでいる人は自宅で充電できるし。
町田へ行く人はR16やR246など、何かしらの幹線道路から出入りするから、
幹線道路に有れば間に合うって策なのでは？ >>540
初耳だな
ステラとか間違えてるやつならよく見るけど >>535
をもう一度よく読め。
町田に限らず、全国対象のファミリーマートの店舗検索で635件しかないの。
全国で635件しかファミリーマートには設置されてないの >>511
１０万ｋｍで買い換えるとして、車両価格差はどうなの？ >>538
遠方のお墓は問題だから、流行りに乗ってお墓のお引越しを〜
そもそもZじゃ、高齢になって運転を止めさせたい親が居たら困るじゃん。 今後の車の売りは
EVの航続距離と
運転支援システムの性能
地方民はどうしても距離乗るから
航続距離は大切だよ >>545
おやじの墓は３ｋｍ位だから問題ないけど
往復２４０ｋｍの先祖の墓参りがなぁ・・・リーフじゃ安心していけない
８０の婆さんじゃ助手席に乗せるのも一苦労だからなぁ
一度行った事あるけど乗り降りで激怒だったわ >>535
ファミリーマートを東京で絞ると都内に7件、ローソンで11件しかありませんが。
これだけで>>483はデタラメなのが証明出来る 昔から日産って町乗りチョロチョロ仕様だよなあ サスのセッティングとかも
ホンダと真逆の設計思想 売ってる日産でさえも
コンビニにでも行け！！
そこらじゅうにどこにでもあるだろ！！
なんて言って無いしね >>550
基本的に新築一軒家を建てて、そこにスポットを作るのが大前提の構想だからねぇ。
一般人に便利とは言えないよね、全く。
むしろ、デイケアなどの短距離巡回の営業車にこそ向いているエコ構想の車だよね。 街中に何万件充電ステーションが有ったところで何の意味も無い
実際にEVを所有してるとして電欠の緊急時以外に一体いつ使うんだよ？ >>549
サンデードライバーが目にする光景だしね >>553
ハイエースタイプで4〜5人＋車椅子拾うようなEVいつ出るのよ 実質２００キロしか走れないんだろ
おれのバイクと一緒だなｗ
田舎行くとスタンド気にしないと大変 イオンレイクタウンでも充電器は急速と普通のが各１台
しかも充電終わったら退かさなきゃならないからEVで行って充電とか面倒すぎる
たまにPHVプリウスが充電してるがレイクタウン位広いと30分で戻るのは至難の技らしく
運転にお父ちゃんだけが待機してる >>1
航続距離が、米国基準で2/3なのに価格はほぼ同じ
テスラに勝てるわけないだろう
>>558
やる気満々ｗ
実際バッテリー置き場結構制限されそうだよね >>561
バッテリー寿命対策な冷却機構付きなテスラに
高温ほったらかしな日産にと これ乗った事あるけど
絶対旅行には使えない
充電スポット探しで旅行どころじゃなくなる >>564
言ってくれれば、給電車を（どこかしらから）用意してくれるよ >>563
お前は日常的に自宅や職場以外で充電してるのか？
無職は暇でいいなｗ >>567
日産「日本全国津々浦々あるディーラーへお越し下さい」 >>555
「充電できない」と言う「不安感」
逆にガソリンの「どこでも給油できるしガソリンの方を持ってきて給油する事も出来る」
と言う「安心感」 トップギヤのＥＶの回が面白かったなあ
飛び込みで一般の家でコンセント借りて一晩充電したり
結論は石油を燃やして車を走らせればいいんじゃねだったｗ >>567
そりゃそうだろ
車なんてのは用途に応じて買うもんだ >>567
しかも見つかった所で、旅行先でぼーっと充電待ってなきゃ行けないって言うね。
観光や用事に使う時間を無駄に減らすだけって言う >>574
逃げるしか出来ないなら黙って消えろこの間抜け イーロンはいい時期に自動車部門売り抜けて
次の経営者はテスラカーに発電機載せると思うよ >>565
あれ？リーフと値段大して変わんないんだな ちょっと売れたら、たちまち充電所に長蛇の列できるんだろうな >>567
これって。どうやって新型リーフに乗ったの？ とにかく中国や米最大の加州でEV売らないとじり貧になっていくんだから
はっきり言って国内はどうでもいい
と言っても見捨てはしないさ 2013年10月8日の読売は永久保存版だぞｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381235548/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381214144/l50
新聞界のドンであるナベツネが書いてるんで有名な社説で
「放射能は、時間を経ると減り、１０００年で９９・９５％が消滅する。」
なんて書いちゃってるからなｗｗｗ
新聞の社説は一番重要だからちゃんと読めとか言われたことあるよな？ｗ
その世界最大の発行部数が自慢な新聞の社説でこれだからな実態はｗ
読売を読んでる奴＝バカｗｗｗｗ １０年のって劣化しても５００キロくらい走って充電２０分くらいで済むようにならないとな >>582
増えるか増えないかは知らんよ。
とりあえず現状、設置台数的に>>139
は現実的にできないし、>>483は大嘘だってだけ。
マイナビに日産が答えたところによると、
全国で急速充電器は7000台、普通で2万台鹿内らしい。
当然、レストランやコンビニ、スーパーの行く店舗に必ずあるなんて台数じゃない。
完全に>>139はデタラメ 例え実質２００キロしか走らなくても、充電時間が４０分かかっても、
ガソリン車より安い価格になれば絶対売れる。 日本政府がガソリン車に１００％の税金かければEVカー普及するんじゃね？ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、「バッテリー」で軽く論破する、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で、挑戦的な【全固体電池派】名無しの数が気になっているタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>573
それ出川のパクリ
いや出川がパクったのか？ 日産本社もテスラモータースも横浜のみなとみらいにあるｗ >>595
初期にあったよ。
最近は増えてるのかなぁ…消えた所もある。 >>595
絶対にペイしないし場所も取られて迷惑なだけだからやるわけないだろ 【滋賀】パナソニック、滋賀工場閉鎖へ 太陽電池の需要落ち込み マレーシア工場に移す [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504766219/ もし日産からPHEVが発売されたらいくらになるだろう >>605
日産車買ったって
利益の大半はプジョーだかシトロエンだか
おフランスの親会社様に入るからな
日産車買うやつは非国民だなｗ 日産って販売台数は知らんけど、今じゃブランド力は完全にマツダに負けてるよね。 >>561
テスラも売り上げ伸び悩んでいる
ＥＶはまだまだだよ 日産ルノーグループは１月だけ売り上げ台数世界一になったよ ２シーターにして後ろに２台分バッテリー積んだらいいと思う バッテリーのトラブルが多いってネット記事で読んだけどそのあたりは解消されたの？ EVが普及するのはいいけど中古市場は死にそうだな。 ヨーロッパでガソリンエンジン、デーゼルエンジン禁止になれば、
トヨタ危ないね、つぶれるかもしれんな〜 >>616
トヨタはヨーロッパでは大して売れてない >>1
このデザインはないわー
インテリアが特にひどい
よくこれでGO出したな >>616
トヨタならEVなんて、すぐにでもチャッチャッと作ってしまうだろ
なにせFCVというEV、EVよりも複雑なPHV製造販売してんだから ぶつけちゃえ日産
逃げちゃえ日産
ホラ吹いちゃえ日産 100万円で４人乗れて荷物も載せられて
20年20万キロ走る日本の軽自動車以上のスペックが必要か？ >>452
意味不明。こういう低能君の脳内ってどういう構造？ >>621
中国メーカーは先進国へ輸出出来るのか？
自動車の安全基準は複雑怪奇でノウハウないと無理なんだが >>625
インドの激安タタ自動車が日本で買えないもんなあ そうですね・・・うーん・・・リッ、リーフもいいんですけど、ふたいたいはボクサー型の >>627
それ買うんなら一番安いアルトでも買ったほうが良くない？ っつーか、EVがらみの記事でいつも思うのは
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
とか
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
とか
テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188
とか
香港 自家用ＥＶの免税額に上限、業界は一斉反発
https://www.nna.jp/news/show/1575624
で
香港 テスラのＥＶ販売４台、優遇改正の影響深刻
https://www.nna.jp/news/show/1656172
とか
ロイターの記者やモルガンのアナリストであれば当然知ってる事実が
まったく語られて無いことだな
完全にミスリードが目的の記事だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
